Fahrzeug- Systeme - Startseitefgs-systems.de/pdf/produktunterlagen_prospekte/VW Broschuere.pdf · für den VW T5, VW Crafter, MAN TGL, TGM sowie den Scania R. Wir bieten hierbei ganz

Fahrzeug-Systeme®

Nutzfahrzeuge

VW | MAN | Scania 2013/2014

Clevere Lösungen für Fahrzeugsysteme,Chassistechnik, Roll & Trans, Tow & Transund Schwerlast-Transporte

FGS – Deine Marke

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Sehr geehrte VW-, MAN- und Scania-Kunden,

Mit diesem kleinen Produktprospekt zeigen wir Aufbauvarianten für den VW T5, VW Crafter, MAN TGL, TGM sowie den Scania R.Wir bieten hierbei ganz unterschiedliche Branchenlösungen: Vom Bäckerfahrzeug bis Minisattel, vom Abschleppfahrzeug bis Eventfahrzeug, vom Kühlfahrzeug bis hin zum Tiefrahmen-chassis (Low-Liner). Hierbei legen wir größten Wert auf eine Auf-bausystematik. Unsere Profilsystematik hat sich nun seit über 17 Jahren bestens bewährt und auch etabliert. Unsere Pritschen aus Aluminium erreichen Traglasten von 1,5 to bis 16 to. Bei VW haben wir für die Produkte Minisattel, Festplateau, Single-Liner sowie Low-Liner eine UBB-Abnahme. Wir sind als Integrated Partner gelistet und sind selbstverständlich auch nach der ISO 9001 zertifiziert.

Mit freundlichen GrüßenFritz Gottlieb Schmid

Die FGS-Aufbauvorteile

• große Bandbreite an Aufbauten• eigene Konstruktionen• über 80 eigene Alu-Profile• selbsttragende Strukturen• eigene Spezialprofile für Kofferaufbauten• modernste Fertigungsanlagen• UBBs von VW• Bearbeitungszentrum bis 6,5 m Länge… und das Beste, 40 hochmotivierte Mitarbeiter

Entwicklungen

Modernste CAD-Arbeitsplätze sind das Herz der FGS-Fahr-zeugentwicklung. Es stehen insgesamt 3 Autocad / Inventor Systeme Release 2012 zur Verfügung. Gerade für Sonderauf-bauten sind CAD-Modulationen ein wesentlicher Bestandteil zur Überprüfung der Plausibilität.

Herzlich Willkommen bei Inside

Fritz Gottlieb SchmidGeschäftsführung FGS

Eigene Profiltechnik

Die Grundvoraussetzung für unsere effiziente Bausystematik ist eine große Anzahl von eigenen Alu-Profilen. FGS verfügt über mehr als 80 selbstentwickelte Aluminiumprofile.

Moderne Fertigung

Die FGS GmbH verfügt über modernste Fertigungsanlagen wie CNC-Bearbeitungsmaschinen, Prüfstände, Schweißplätze, Servicebereich, ERP-System und Lagerlogistik.

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Chassistechnik

Bestellhinweis: Zugkopfpaare werden über FGS organisiert.

4 FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2013 / 2014 5

Low-LinerSingle-Liner

Single-Liner Chassis – original bereift

Mit dem FGS SL-Chassis ergeben sich ganz andere Aufbaumöglichkeiten. Plötzlich ist der VWT5 ein echter 3,5-Tonner mit variablem, aufbaugerechtem Radstand. Das Fahrgestell ist starr oder per Knopfdruck absenkbar. Egal ob Pritschenfahrzeuge für Kommunen, Bäcker- oder Autotransportaufbauten, Kühl- oder Cateringfahrzeuge, mit einem FGS-Chassis bieten sich viele Möglichkeiten.

Low-Liner Chassis – niedrige Ladefläche

Ideales Chassis für niedrige Ladekanten ohne Radkästen. Mit Absenkung, ideal für rollbares Transportgut, für ein schnelles Be- und Entladen. Neben Koffer- und Pritschenaufbauten, wird das Chassis auch durch seine Formgebung gerne als Autotransportchassis verwendet. Das Chassis ist ideal für jeglichen Fahrzeugbauer, da keine Radkästen berücksichtigt werden müssen.

Technische DatenTechnische Daten

Serienausstattung

• ABS / ESP• wartungsfreie Drehschubfederachse• Heckabschluss (orientiert sich am Aufbau)• Beleuchtung mit Umriss- und Seitenmarkierung

SL-Chassis Vorteile

• Auflastung 3,5 to zGG• variable Radstände bis 4800 mm• absenkbare wie starre Version• Hochlader- oder Tiefladerchassis• Aufbaulängen bis 5800 mm• sehr leichte Bauweise • mehrere Spurweiten • auch als Doppelkabineraufbau lieferbar• Leuchtenträger mit Beleuchtung• kein Hilfsrahmen notwendig• wartungsfreie Achsen• Vorbereitung Ladebordwand möglich

Serienausstattung

• ABS• 6 Räder• Heckabschluss (orientiert sich am Aufbau)• Beleuchtung• Alufelgen

LL-Chassis Vorteile

• Hochladerchassis mit niedriger Ladekante • hohe technische Reserve• Auflastung 3,5 to zGG• variable Radstände bis 4500 mm zur zweiten Achse • absenkbare wie starre Version• einfaches Bauprinzip• durch Mischbereifung keine Radkästen• viele Aufbaumöglichkeiten• 100%-iger Lastenausgleich• Doppelkabineraufbau möglich• kein Hilfsrahmen notwendig• 10 Zoll oder 12 Zoll Räder

Basisfahrzeug

VW T5 Zugkopf

Doka-Fahrgestell

Single-Liner Chassis

Bezeichnung SLChassis 35

Gesamtgewicht 3500 kg

Gesamtzuggewicht 5,3 to

Achslast v / h 1710 / 2000 kg

Basisfahrzeug

VW T5 Zugkopf

Doka-Fahrgestell

Low-Liner Chassis

Bezeichnung LLChassis 35




Bereifung 10 Zoll / 12 Zoll

Single-Liner-Aufbauten


Single-LinerSingle-Liner

Single-Liner – Kofferaufbauten

Die ideale Basis für Kofferaufbauten jeglicher Art, ist das FGS-Single-Liner Chassis. Mit ihm lassen sich egal ob Kühl-, Frischdienst oder Bäckerkoffer hohe Nutzlasten realisieren. Partner für Kühlkoffer sind hierbei die Fa. Kress, TBV oder auch Wilke. Der Leichtbaukoffer stammt aus der eigenen FGS Produktion. Für optimale Auffahrverhältnisse eignet sich als Basis das Absenkchassis.

Single-Liner – Pritschenaufbauten

Das leichteste FGS-Chassis erlaubt enorme Pritschenlängen. Gerade für Autotransport oder Handwerker bieten unsere Pritschen eine bedarfsgerechte Lösung, abseits von den genormten Werkspritschen. Alle unsere Pritschen sind auch mit Heben- / Senkenfunktion erhältlich.

Technische Daten Technische Daten

Basisfahrzeug

VW T5 Zugkopf

Doka-Fahrgestell


Bezeichnung SLK 35




Basisfahrzeug

VW T5 Zugkopf

Doka-Fahrgestell


Bezeichnung SLP 35




Low-Liner-Cube


Low-LinerLow-Liner

Der Low-Liner Cube – keine Radkästen

Der Low-Liner, unser Klassiker. Egal ob Bäcker, Gärtner, Cateringfirmen oder gar Wäschereien. Der FGS Low-Liner ist mit seiner niedrigen Ladekante das ideale Fahrzeug für schnelle Be- und Entladungen. Kofferaufbauten mit der FGS Ladeklappe werden zu über 90 % absenkbar ausgeliefert. Mit Ladekantenhöhen von nur 400 mm sind es die idealen Rollin-Rollout Fahrzeuge. Die Fahrzeuge werden von Bäckereien zum Ausfahren der Backware genauso geschätzt, wie von Gärtnereien, Cateringfirmen sowie auch Service- und Paketdiensten.

Prinzipiell sind alle LL-Fahrzeuge bis 4,7 to auflastbar.

Serienausstattung Kofferaufbau

• isolierte Kofferwände• LED-Innenbeleuchtung• LED-Straßenbeleuchtung• überfahrbare Heckrampe• Vorbereitung Verzurrung• Vorbereitung Heben- / Senkenfunktion

LLC Vorteile

• keine Radkästen• flache Auffahrverhältnisse• schnelles Be- und Entladen• viele Aufbauvarianten• hohe technische Reserve• hohe Nutzlast• 100 % Achslastausgleich• Ferderrampe mit Drehstab• hoher Produktnutzen• aerodynamische Profile

Technische Daten

Low-Liner

Bezeichnung LL 35


Gesamtzuggewicht 5300 kg

Nutzlast Kofferaufbau bis 1100 kg


Basisfahrzeug

VW T5 Zugkopf

Doka-Fahrgestell

Low-Liner-Car&Tow


Low-LinerLow-Liner

Der Low-Liner Tow – im Nu verladefertig

Ideales Abschlepp- und Überführungsfahrzeug. Heben- /Senkenfunktion mit automatisch öffnender Ladeklappe. Im Nu verladefertig, flaches Auffahren, optimaler Sichtwinkel und geringe Ladehöhe. Der FGS LLT erfüllt bereits die Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 bzw. 8.2.

Alternativ zum LLT verbauen wir auch den LLC mit ausziehbaren Rampen. Hierbei ist die Ladeflächenlänge um 300 mm kürzer, als beim LLT.

Prinzipiell sind alle LL-Fahrzeuge bis 4,7 to auflastbar.

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• LED-Beleuchtung• Vorbereitung OWS und ASW• Alu-Felgen• Vorbereitung Kupplung• Anfahrspiegel• Automatikheckladen• Hoher Flyer

LLT Vorteile

• Hoher Fahrkomfort durch 13“-Bereifung• Flache Auffahrverhältnisse• Durchgehende Ladekante• Schnelles Be- und Entladen• Geschlossener Boden• Niedrige Ausstiegshöhe• Uneingeschränktes Blickfeld beim Auffahren• Plateausteigung 4° (Keine Rutschgefahr)• Hohe Nutzlast

Technische Daten

Single-Liner

Bezeichnung LLT 35 / LLC 35


Gesamtzuggewicht 5300 kg

Nutzlast Kofferaufbau bis 1100 kg

Nutzlast Autotransporter bis 1300 kg


Basisfahrzeug

VW T5 Zugkopf

Doka-Fahrgestell

BE-Liner


BE-Liner SchiebesattelBE-Liner Chassis

BE-Sattelauflieger – viele Möglichkeiten

Die Führerscheinklasse BE bzw. BE 2013 setzt leichte Chassis voraus. Alle unsere Alu-Chassis haben eine hochwertige Bremsanlage (Haldex oder Webco) mit ABS/ EBS. Die Sattelaufliegerchassis sind Basis für Pritschen, Koffer, Curtain-Sider sowie Autotransportaufbauten.

Die Chassis werden für GZG 7,0 to, wie auch bis GZG 8,75 to angeboten.

Schiebesattel SSA – BE-Abschleppprofi

Der Schiebesattel ist ein „Mix“ zwischen Sattel und Schiebeplateau. Das Konzept zielt auf ein Abschlepp- und Überführungsfahrzeug mit Fahrerlaubnis BE ab. Hohe Nutzlasten, geringe Unterhalts- und Personalkosten sind weitere Vorteile des Konzepts.

Technische Daten

Technische Daten

Serienausstattung

• Windenwerke• Hochwertige Bremsanlage• Hochwertige Achsen• Heben- / Senkenfunktion• Druckluftfederung• LED-Beleuchtung• ABS/ EBS• Seitenunterfahrschutz

Vorteile

• Leichtes Chassis• Hochwertige Achs- und Bremstechnik• Gute Serienausstattung• Flexibles System• Vorbereitung für Aufbauvarianten • BE- wie BE 2013 ist erfüllt• gute Grundausstattung

Serienausstattung

• Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer)• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• Verzurrbohrungen 6 Stk / m im Seitenborder • Airlinerschiene beidseitig• Vorbereitung Bergeeinsatz• Hydraulisch ausschiebbares Plateau• Hydraulische Absenkung• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• Druckluftbremsanlage mit Federspeicherbremszylinder• Druckluftbeschaffungsanlage• Windenstützwerk• Seitenverkleidung Zugfahrzeug

SSA Vorteile

• BE-Fahrerlaubnis 2013• Kurz und wendig – ideales Stadtfahrzeug• Flache Auffahrverhältnisse• Hohe Nutzlast• LED-Beleuchtung• Lieferbar GZG: 7,0 to oder 7,5 bzw. 8,75 to• Schnelles Be- und Entladen• Ideales Schlepp- und Überführungsfahrzeug

Basisfahrzeug

C35 / C50

BE-Liner Chassis

Bezeichnung SA 50 / SA 70

Gesamtzuggewicht 7000 kg / 8750 kg

Aufliegelast bis 1500 kg

Achslast bis 5500 kg

Basisfahrzeug

C35 / C50

Schiebesattel SSA

Bezeichnung SSA 50 SSA 70

GZG 7,0 to bis 8,75 to

Eigengewicht 3,6 to 3,9 to

Nutzlast bis 3,4 to bis 4,85 to

Ladeflächenlänge 5850 mm 5850 mm

Ladeflächenbreite 2100 – 2300 mm 2100 – 2300 mm

Bereifung 195 / 50 R13 205 / 70 R15

Auffahrwinkel 9° 10°

Sichtwinkel 9° 10°

BE-Liner


City-Liner TowCity-Liner Car

Der City-Liner Car – kurz und wendig

Der BE-City-Liner Car ist für den innerstädtischen Verkehr konzipiert. Er ist kurz und wendig mit sehr flachem Gliederzug. Mit Nutzlasten über 3,5 to erfüllt der City-Liner die Vorgaben des ADAC. 90 % der FGS BE-Liner werden mit Doppelkabine ausgeliefert.

Der City-Liner Tow – BE-Tow-Profi

Der City-Liner Tow hat, wie alle FGS-Tow-Produkte, einen Automatikheckladen und somit eine durchgehende Ladekante. Der BE-Tow-Profi ist ideal im innerstädtischen Verkehr. Er beinhaltet alle FGS-Tow-Vorteile und wird als Pannenhilfsfahrzeug eingetragen.

Serienausstattung

• geschlossene Bodengruppe mit Dreipunktverzurrung• Verzurrbohrungen 6 Stk / m • Seitenborder inkl. Airlinerschiene• hydraulische Verladerampe• LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung• hochwertige Bremsanlage• Windenstützwerk• Seitenverkleidung Zugfahrzeug

CLC Vorteile

• BE Fahrerlaubnis• hohe Nutzlast bis 3,6 to• flache Auffahrverhältnisse• prozesssichere Bremsanlage• 100 % Achslastausgleich

Serienausstattung

Wie CLC aber mit Automatikheckladen und somit durchgehender Ladekante.

CLT Vorteile

• BE Fahrerlaubnis• hohe Nutzlast bis 3,6 to• prozesssichere Bremsanlage• abschlepptauglich• 100 % Achslastausgleich• schnelles Be- und Entladen• LED-Beleuchtung, Fabrikat Hella

Technische Daten Technische Daten

City-Liner Car

Bezeichnung CLC

Gesamtgewicht 3,5 to + 3,5 to

Eigengewicht ca. 3,4 to

Nutzlast bis 3,6 to

Ladeflächenlänge 7300 / 7600 mm

Ladeflächenbreite 2100 – 2300 mm

Bereifung 195 / 50 R13

Auffahrwinkel ca. 7°

Sichtwinkel 6°

City-Liner Tow

Bezeichnung CLT

Gesamtgewicht 3,5 to + 3,5 to

Eigengewicht ca. 3,4 to

Nutzlast bis 3,6 to

Ladeflächenlänge 7500 / 7800 mm


Bereifung 195 / 50 R13


Sichtwinkel 5°

Basisfahrzeug

C35

C50

Basisfahrzeug

C35

C50

BE-Sattelauflieger


Cube-LinerMax-Liner

Der Max-/Cube-Liner – für zwei Fahrzeuge

Der BE-Max-Liner ist ein Nutzlastwunder. Typisiert auf GZG 8,75 to bietet der Gesamtzug bis 4,75 to Nutzlast. Abgelastet auf 7,5 to hat der BE-Max-Liner eine hohe technische Reserve. Somit bietet sich der Zug für Wohnmobile, zwei große Fahrzeuge, Traktortransport usw. an. Die Fahrzeuge werden im Regelfall mit GZG 7,5 to (kein Sonntagsfahrverbot) oder 8,75 to typisiert. Der Cube-Liner ist durch seinen Kofferaufbau ca. 500 kg schwerer als der Max-Liner.

Serienausstattung

• geschlossene Bodengruppe• durchgehende Kässbohrerlochung im Boden• Verzurrbohrungen 6 Stk / m • LED-Beleuchtung (Koffer wie Straße)• prozesssichere Druckluftbremsanlage • Federspeicherbremszylinder• Druckluftbeschaffungsanlage• Windenstützwerk• Seitenverkleidung Zugfahrzeug• Heben- / Senkenfunktion• Verladerampe hydraulisch (ML)

ML / CL Vorteile

• für 2 Fahrzeuge oder ein Wohnmobil (ML)• BE-Fahrerlaubnis• 100 %-iger Achsausgleich• prozesssichere Bremse• LED-Beleuchtung• flache Auffahrverhältnisse• schnelles Be- und Entladen• ideales Überführungsfahrzeug• durchgehend belastbare Bodengruppe

Technische Daten

Max / Cube-Liner

Bezeichnung MLC

Gesamtgewicht 7,5 to = (3,5 + 4,0) to

Eigengewicht 8,75 t = (3,5 + 5,25) to

Nutzlast 3,5 to / 4,75 to

Ladeflächenlänge 6500 – 10000 mm


Bereifung 235 / 65 R16 C oder 215 / 70 R15 C


Sichtwinkel 3°

Basisfahrzeug

C50

Festplateau


FPL 70FP 70

FP 70 – leicht und günstig

Einfaches, leichtes Plateau auf alle Fahrgestelle von 3,5 bis 7,0 to. Mit Radstandsverlängerung auch für Doppelkabine geeignet. Das Plateau steht in einem sehr guten Preis- /Leistungsverhältnis und hat dennoch alle FGS tow & trans Vorteile.

FPL 70 – die Vollluftfederung macht’s

Das Festplateau-Luft wird nur mit Vollluftfederung ausgeliefert. Durch die Heben- / Senkenfunktion lassen sich optimale Auffahrverhältnisse realisieren. Die Fahrzeuge werden meistens mit hydraulischen Schienen und Seitenverkleidung versehen. Top Design – hoher Komfort.

Serienausstattung

• stabiles Plateau• geschlossene Bodengruppe• durchgehende Kässbohrerlochung im Boden• Verzurrbohrungen 6 Stk / m • ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung• hoher Flyer mit Vorbereitung ASW und OWS• Kupplung bis 3,5 to

FP 70 Vorteile

• hohes GZG bis 8,0 to• günstiges Plateau• gute Serienausstattung

Serienausstattung

• stabiles Plateau• geschlossene Bodengruppe• durchgehende Kässbohrerlochung im Boden• Verzurrbohrungen 6 Stk / m • Verladerampen mit redundanter Sicherung• hoher Flyer mit Vorbereitung ASW und OWS• Vollluftfederung

FPL 70 Vorteile

• hohes GZG bis 8,0 to• Niveauregulierung• schönes Design


Festplateau FPL 70

Bezeichnung FPL 70


Ladeflächenlänge bis 5500 mm


Aufbaugewicht 470 – 580 kg


Sichtwinkel 4°

Festplateau FP 70

Bezeichnung FP 70






Sichtwinkel 3°

Basisfahrzeug

C50

Basisfahrzeug

C50

Festplateau Doppelstock


DSOFP 120

FP 120 – keine Maut, hohe Nutzlast

Die FP 120 sind für Fahrgestelle von 7,5 to bis max. 12 to konzipiert. Sie werden üblicherweise auf MAN, TGL aufgebaut. Diese Aufbauten sind keine Serienprodukte und werden auf Kundenwunsch gefertigt.

Der DSO – bereit für zwei

Gerade bei Doppelstockaufbauten ist das niedrige Aufbaugewicht entscheidend. Mit über 120 Einheiten sind wir, auf diese Aufbauart, bestens spezialisiert. Mit unseren patentierten, selbstsichernden Zylindern setzen wir Maßstäbe in Komfort, wie auch Sicherheit.

Serienausstattung

Pritsche• stabiles Plateau• geschlossene, vollbelastbare Plattform• Verzurrbohrungen 6 Stk / m • ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung• wahlweise Fertigung auf Kundenwunsch

Kofferausstattung• leichte Sandwichpaneelen• Innenbeleuchtung• Heckrampe uvm.

Serienausstattung

• patentierte Liftzylinder• Windenseilumlenkung oberes Plateau• breites oberes Bühnenseilfenster• ausziehbare Verladerampe mit redundanter Sicherung• Funksteuerung• Plateau mit direkter Radabspannung• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2

DSO Vorteile

• hohe Nutzlast• kompaktes Überführungsfahrzeug

Technische Daten

Technische Daten Festplateau DSO

Bezeichnung DSO

Traglast Ebene 1 3500 kg


Aufbaugewicht ab 1020 kg

Ladeflächenlänge unten bis 6000 mm

Ladeflächenlänge oben 4500 mm

Ladeflächenbreite unten 2500 mm

Ladeflächenbreite oben 2300 mm


Festplateau FP 120

Bezeichnung FP 120

Gesamtgewicht bis 12000 kg


Ladeflächenbreite bis 2500 mm



Sichtwinkel 2°

Basisfahrzeug

TGL

Basisfahrzeug

TGL

Doppelstock


DSRSMAN Koffer DSG

Der DSRS – speziell für den Rennsport

Der DSRS Aufbau wird mit einer Ladebühne versehen und hat somit extrem flache Auffahrverhältnisse.

Der DSG – leicht aber geschlossen

Der DSG wird in unterschiedlichen Varianten aufgebaut und ist für den gehobenen Anspruch konzipiert.

Serienausstattung

• Ladelift (vertikale Traglast 2500 kg)• übergroße Türen• drei LED-Arbeitsscheinwerfer• Lichtschranke• Funksteuerung• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• oberes Plateau mit geschlossener Bodengruppe• Koffer in Leichtbauweise• Stützfüße• patentierte Liftzylinder• Seitenverkleidung FGS-Design

Serienausstattung

• patentierte Liftzylinder• Lichtschranke• Windenseilumlenkung oberes Plateau• breites oberes Bühnenseilfenster• überfahrbare hydraulische Heckklappe• Funksteuerung• Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2• oberes Plateau mit geschlossener Bodengruppe• isolierter Kofferaufbau

DSO Vorteile

• hohe Nutzlast• hoher Komfort


Doppelstock DSRS

Bezeichnung DSRS




Ladeflächenlänge E 1 bis 7450 mm

Ladeflächenlänge E 2 4500 mm

Ladeflächenbreite E 1 2500 mm



Sichtwinkel 0°

Doppelstock DSG

Bezeichnung DSG




Ladeflächenlänge E 1 bis 7000 mm

Ladeflächenlänge E 2 4500 mm




Sichtwinkel 4°

Basisfahrzeug

TGL

Basisfahrzeug

TGL

Schiebeplateau


SPLSPL

SPL 35 – neues auf Bewährtem

Dieses Schiebeplateau ist leicht aber äußerst stabil. Die Laufrollen sind groß und in eine stabile Anfahrzunge eingefräst. Die Plankenoberfläche ist sehr widerstandsfähig und für den professionellen Bergeeinsatz geeignet. Ein FGS Schiebeplateau ist prinzipiell mit viel Zubehör wie Hubbrille, Winde usw. lieferbar. Das Plateau ist nahezu komplett schraubbar und somit servicefreundlich.

Serienausstattung

• verzinkter Kipprahmen• Wanne mit Spoilerschaufel• nahezu alle Komponenten schraubbar• Kupplungstraverse mit Anhängersteckdose• Vorbereitung Brillenaufnahme• Vorbereitung Pannenhilfsfahrzeugausstattung• zusätzliche Rangierkupplung• Emergency-Taste• mehrere Umlenkpunkte• Anfahrspiegel• Funksteuerung

SPL 35 Vorteile

• gute Serienausstattung• starke Plankenoberfläche 3,5 mm• Kipprahmen für Hubbrillenaufnahme bis 3,0 to geeignet• flache Auffahrverhältnisse• Spoilerschaufel• ASW wie OWS mit LED-Technik• viel Zubehör• rutschfester, stabiler Seitenborder• Flyer in Fahrerhaushöhe• hohe Nutzlast• Kranaufbau mit folgenden Firmen: MKG, Fassi, Palfinger

Technische Daten

Schiebeplateau SPL 35

Bezeichnung SPL 35

Traglast 3500 kg


Nutzlast bis 4 to

Ladeflächenlänge 5300 – 7000 mm

Ladeflächenbreite 2550 mm


Sichtwinkel max 13°

Basisfahrzeug

TGL

Schwerlastplateau


SLPSLP

SLP – robuster als Stahl

Unsere AlMgSi1 Planken mit einer Zugfestigkeit von 310 N / mm² bewegen sich nahe an den Festigkeitswerten von Stahl. Durch wabenförmige Alukonstruktionen sind wir aber in der Lage die hohen Radlasten von schwerem Gerät eher aufzunehmen als mit Stahlausfertigungen.

Serienausstattung

• vollbelastbares Plateau• vollhydraulische Gitterrostrampen• hydraulische Stützfüße mit Abfrage• Funksteuerung• starke Stirnwand• Kupplungstraverse• Vorbereitung Windenaufnahme• Vorbereitung Schwerlast-Radstopp• Vorbereitung Schaufelablage

SLP Vorteile

• vollhydraulische Klappe bis 14 to• Radlastaufnahme bis 5 to• Klappe geteilt oder durchgehend• hydraulische Stützfüße mit Sicherheitsabfrage• starke Stirnwand, für Schaufelablage geeignet• Heckabschluss geschraubt• viel Zubehör• ideal für Stapler, Hubarbeitsbühnen und

schweres Baugerät

Technische Daten

Schwerlastplateau SLP 26

Bezeichnung SLP 26

Gesamtgewicht bis 26 to


Nutzlast bis 16 to

Ladeflächenlänge 7500 mm

Ladeflächenbreite 2550 mm


Sichtwinkel 2°

Basisfahrzeug

TGM, TGS, R-Serie

FGS – Kompetenz mal 6

FGS GmbHWeidenäcker 2 | D-78355 Hohenfels / Selgetsweiler

Telefon: +49 (0) 75 57 / 92 88 · 0Telefax: +49 (0) 75 57 / 92 88 · 18Email: [email protected]: www.fgs-systems.de

FGS Roll & Trans ®

Ideale Rollin-Rollout Konzepte

FGS Show & Event ®

Wenn es speziell sein soll

FGS Schwerlastplateaus ®

Wenig Eigengewicht viel Nutzlast

Alle FGS-Produkte finden Sie unter www.fgs-systems.de

FGS Tow & Trans ®

Alles für den Bereich Autotransport

FGS-Verladesysteme ®

Für jede Verladung die richtige Lösung

FGS Chassistechnik ®

Hohe Nutzlast, viele Aufbauvarianten möglich

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