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  • Fahrzeug-Systeme

    Nutzfahrzeuge

    VW | MAN | Scania 2013/2014

    Clevere Lsungen fr Fahrzeugsysteme,Chassistechnik, Roll & Trans, Tow & Transund Schwerlast-Transporte

  • FGS Deine Marke

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    Sehr geehrte VW-, MAN- und Scania-Kunden,

    Mit diesem kleinen Produktprospekt zeigen wir Aufbauvarianten fr den VW T5, VW Crafter, MAN TGL, TGM sowie den Scania R.Wir bieten hierbei ganz unterschiedliche Branchenlsungen: Vom Bckerfahrzeug bis Minisattel, vom Abschleppfahrzeug bis Eventfahrzeug, vom Khlfahrzeug bis hin zum Tiefrahmen-chassis (Low-Liner). Hierbei legen wir grten Wert auf eine Auf-bausystematik. Unsere Profilsystematik hat sich nun seit ber 17 Jahren bestens bewhrt und auch etabliert. Unsere Pritschen aus Aluminium erreichen Traglasten von 1,5 to bis 16 to. Bei VW haben wir fr die Produkte Minisattel, Festplateau, Single-Liner sowie Low-Liner eine UBB-Abnahme. Wir sind als Integrated Partner gelistet und sind selbstverstndlich auch nach der ISO 9001 zertifiziert.

    Mit freundlichen GrenFritz Gottlieb Schmid

    Die FGS-Aufbauvorteile

    groe Bandbreite an Aufbauten eigene Konstruktionen ber 80 eigene Alu-Profile selbsttragende Strukturen eigene Spezialprofile fr Kofferaufbauten modernste Fertigungsanlagen UBBs von VW Bearbeitungszentrum bis 6,5 m Lnge und das Beste, 40 hochmotivierte Mitarbeiter

    Entwicklungen

    Modernste CAD-Arbeitspltze sind das Herz der FGS-Fahr-zeugentwicklung. Es stehen insgesamt 3 Autocad / Inventor Systeme Release 2012 zur Verfgung. Gerade fr Sonderauf-bauten sind CAD-Modulationen ein wesentlicher Bestandteil zur berprfung der Plausibilitt.

    Herzlich Willkommen bei Inside

    Fritz Gottlieb SchmidGeschftsfhrung FGS

    Eigene Profiltechnik

    Die Grundvoraussetzung fr unsere effiziente Bausystematik ist eine groe Anzahl von eigenen Alu-Profilen. FGS verfgt ber mehr als 80 selbstentwickelte Aluminiumprofile.

    Moderne Fertigung

    Die FGS GmbH verfgt ber modernste Fertigungsanlagen wie CNC-Bearbeitungsmaschinen, Prfstnde, Schweipltze, Servicebereich, ERP-System und Lagerlogistik.

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  • Chassistechnik

    Bestellhinweis: Zugkopfpaare werden ber FGS organisiert.

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    Low-LinerSingle-Liner

    Single-Liner Chassis original bereift

    Mit dem FGS SL-Chassis ergeben sich ganz andere Aufbaumglichkeiten. Pltzlich ist der VWT5 ein echter 3,5-Tonner mit variablem, aufbaugerechtem Radstand. Das Fahrgestell ist starr oder per Knopfdruck absenkbar. Egal ob Pritschenfahrzeuge fr Kommunen, Bcker- oder Autotransportaufbauten, Khl- oder Cateringfahrzeuge, mit einem FGS-Chassis bieten sich viele Mglichkeiten.

    Low-Liner Chassis niedrige Ladeflche

    Ideales Chassis fr niedrige Ladekanten ohne Radksten. Mit Absenkung, ideal fr rollbares Transportgut, fr ein schnelles Be- und Entladen. Neben Koffer- und Pritschenaufbauten, wird das Chassis auch durch seine Formgebung gerne als Autotransportchassis verwendet. Das Chassis ist ideal fr jeglichen Fahrzeugbauer, da keine Radksten bercksichtigt werden mssen.

    Technische DatenTechnische Daten

    Serienausstattung

    ABS / ESP wartungsfreie Drehschubfederachse Heckabschluss (orientiert sich am Aufbau) Beleuchtung mit Umriss- und Seitenmarkierung

    SL-Chassis Vorteile

    Auflastung 3,5 to zGG variable Radstnde bis 4800 mm absenkbare wie starre Version Hochlader- oder Tiefladerchassis Aufbaulngen bis 5800 mm sehr leichte Bauweise mehrere Spurweiten auch als Doppelkabineraufbau lieferbar Leuchtentrger mit Beleuchtung kein Hilfsrahmen notwendig wartungsfreie Achsen Vorbereitung Ladebordwand mglich

    Serienausstattung

    ABS 6 Rder Heckabschluss (orientiert sich am Aufbau) Beleuchtung Alufelgen

    LL-Chassis Vorteile

    Hochladerchassis mit niedriger Ladekante hohe technische Reserve Auflastung 3,5 to zGG variable Radstnde bis 4500 mm zur zweiten Achse absenkbare wie starre Version einfaches Bauprinzip durch Mischbereifung keine Radksten viele Aufbaumglichkeiten 100%-iger Lastenausgleich Doppelkabineraufbau mglich kein Hilfsrahmen notwendig 10 Zoll oder 12 Zoll Rder

    Basisfahrzeug

    VW T5 Zugkopf

    Doka-Fahrgestell

    Single-Liner Chassis

    Bezeichnung SLChassis 35

    Gesamtgewicht 3500 kg

    Gesamtzuggewicht 5,3 to

    Achslast v / h 1710 / 2000 kg

    Basisfahrzeug

    VW T5 Zugkopf

    Doka-Fahrgestell

    Low-Liner Chassis

    Bezeichnung LLChassis 35

    Gesamtgewicht 3500 kg

    Gesamtzuggewicht 5,3 to

    Achslast v / h 1710 / 2700 kg

    Bereifung 10 Zoll / 12 Zoll

  • Single-Liner-Aufbauten

    6 FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2013 / 2014 7

    Single-LinerSingle-Liner

    Single-Liner Kofferaufbauten

    Die ideale Basis fr Kofferaufbauten jeglicher Art, ist das FGS-Single-Liner Chassis. Mit ihm lassen sich egal ob Khl-, Frischdienst oder Bckerkoffer hohe Nutzlasten realisieren. Partner fr Khlkoffer sind hierbei die Fa. Kress, TBV oder auch Wilke. Der Leichtbaukoffer stammt aus der eigenen FGS Produktion. Fr optimale Auffahrverhltnisse eignet sich als Basis das Absenkchassis.

    Single-Liner Pritschenaufbauten

    Das leichteste FGS-Chassis erlaubt enorme Pritschenlngen. Gerade fr Autotransport oder Handwerker bieten unsere Pritschen eine bedarfsgerechte Lsung, abseits von den genormten Werkspritschen. Alle unsere Pritschen sind auch mit Heben- / Senkenfunktion erhltlich.

    Technische Daten Technische Daten

    Basisfahrzeug

    VW T5 Zugkopf

    Doka-Fahrgestell

    Single-Liner Chassis

    Bezeichnung SLK 35

    Gesamtgewicht 3500 kg

    Gesamtzuggewicht 5,3 to

    Achslast v / h 1710 / 2000 kg

    Basisfahrzeug

    VW T5 Zugkopf

    Doka-Fahrgestell

    Single-Liner Chassis

    Bezeichnung SLP 35

    Gesamtgewicht 3500 kg

    Gesamtzuggewicht 5,3 to

    Achslast v / h 1710 / 2700 kg

  • Low-Liner-Cube

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    Low-LinerLow-Liner

    Der Low-Liner Cube keine Radksten

    Der Low-Liner, unser Klassiker. Egal ob Bcker, Grtner, Cateringfirmen oder gar Wschereien. Der FGS Low-Liner ist mit seiner niedrigen Ladekante das ideale Fahrzeug fr schnelle Be- und Entladungen. Kofferaufbauten mit der FGS Ladeklappe werden zu ber 90 % absenkbar ausgeliefert. Mit Ladekantenhhen von nur 400 mm sind es die idealen Rollin-Rollout Fahrzeuge. Die Fahrzeuge werden von Bckereien zum Ausfahren der Backware genauso geschtzt, wie von Grtnereien, Cateringfirmen sowie auch Service- und Paketdiensten.

    Prinzipiell sind alle LL-Fahrzeuge bis 4,7 to auflastbar.

    Serienausstattung Kofferaufbau

    isolierte Kofferwnde LED-Innenbeleuchtung LED-Straenbeleuchtung berfahrbare Heckrampe Vorbereitung Verzurrung Vorbereitung Heben- / Senkenfunktion

    LLC Vorteile

    keine Radksten flache Auffahrverhltnisse schnelles Be- und Entladen viele Aufbauvarianten hohe technische Reserve hohe Nutzlast 100 % Achslastausgleich Ferderrampe mit Drehstab hoher Produktnutzen aerodynamische Profile

    Technische Daten

    Low-Liner

    Bezeichnung LL 35

    Gesamtgewicht 3500 kg

    Gesamtzuggewicht 5300 kg

    Nutzlast Kofferaufbau bis 1100 kg

    Bereifung 10 Zoll / 13 Zoll

    Basisfahrzeug

    VW T5 Zugkopf

    Doka-Fahrgestell

  • Low-Liner-Car&Tow

    10 FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2013 / 2014 11

    Low-LinerLow-Liner

    Der Low-Liner Tow im Nu verladefertig

    Ideales Abschlepp- und berfhrungsfahrzeug. Heben- /Senkenfunktion mit automatisch ffnender Ladeklappe. Im Nu verladefertig, flaches Auffahren, optimaler Sichtwinkel und geringe Ladehhe. Der FGS LLT erfllt bereits die Verzurrvorschrift nach VDI 2700 8.1 bzw. 8.2.

    Alternativ zum LLT verbauen wir auch den LLC mit ausziehbaren Rampen. Hierbei ist die Ladeflchenlnge um 300 mm krzer, als beim LLT.

    Prinzipiell sind alle LL-Fahrzeuge bis 4,7 to auflastbar.

    Serienausstattung

    Durchgehend gelochter Boden (Kssbohrer) Dreipunkt-Verzurrung nach VDI 2700 8.1 / 8.2 Verzurrbohrungen 6 Stk / m im Seitenborder Airlinerschiene beidseitig LED-Beleuchtung Vorbereitung OWS und ASW Alu-Felgen Vorbereitung Kupplung Anfahrspiegel Automatikheckladen Hoher Flyer

    LLT Vorteile

    Hoher Fahrkomfort durch 13-Bereifung Flache Auffahrverhltnisse Durchgehende Ladekante Schnelles Be- und Entladen Geschlossener Boden Niedrige Ausstiegshhe Uneingeschrnktes Blickfeld beim Auffahren Plateausteigung 4 (Keine Rutschgefahr) Hohe Nutzlast

    Technische Daten

    Single-Liner

    Bezeichnung LLT 35 / LLC 35

    Gesamtgewicht 3500 kg

    Gesamtzuggewicht 5300 kg

    Nutzlast Kofferaufbau bis 1100 kg

    Nutzlast Autotransporter bis 1300 kg

    Bereifung 10 Zoll / 13 Zoll

    Basisfahrzeug

    VW T5 Zugkopf

    Doka-Fahrgestell

  • BE-Liner

    12 FGS GmbH | VW - MAN - Scania | 2013 / 2014 13

    BE-Liner SchiebesattelBE-Liner Chassis

    BE-Sattelauflieger viele Mglichkeiten

    Die Fhrerscheinklasse BE bzw. BE 2013 setzt leichte Chassis voraus. Alle unsere Alu-Chassis haben eine hochwertige Bremsanlage (Haldex oder Webco) mit ABS/ EBS. Die Sattelaufliegerchassis sind Basis fr Pritschen, Koffer, Curtain-Sider sowie Autotransportaufbauten.

    Die Chassis werden fr GZG 7,0 to, wie auch bis GZG 8,75 to angeboten.

    Schiebesattel SSA BE-Abschleppprofi

    Der Schiebesattel ist ein Mix zwischen Sattel und Schiebeplateau. Das Konzept zielt auf ein Abschlepp- und berfhrungsfahrzeug mit Fahrerlaubnis BE ab. Hohe Nutzlasten, geringe Unterhalts- und Personalkosten sind weitere Vorteile des Konzepts.

    Technische Daten

    Technische Daten

    Serienausstattung

    Windenwerke Hochwertige Bremsanlage Hochwertige Achsen Heben- / Senkenfunktion Druckluftfederung LED-Beleuchtung ABS/ EBS Seitenunterfahrschutz

    Vorteil