finale PIL factsheet neue luftseilbahn · 2020-03-13 · Ingenieur Toni El Suizo zieht dabei sämtliche Register – und nutzt vor allem wertvolles Ma-terial aus der Seilbahnindustrie

PILATUS-BAHNEN AG Tel +41 (0)41 329 11 11 Schlossweg 1 Fax +41 (0)41 329 11 12 6010 Kriens/Luzern [email protected] Switzerland www.pilatus.ch

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Nur Fliegen ist schöner

Ready for Takeoff: Neue Luftseilbahn Fräkmüntegg – Pilatus Kulm

Spitzenleistung und Pioniergeist gestern – hohe Innovationskraft und Investitionen

heute: die Erfolgsgeschichte des Pilatus fusst auf einer über 150-jährigen Touris-

mustradition. Heute verbinden Investitionen die Tradition mit der Moderne. Nach der

Gesamtsanierung der Hotellerie- und Gastronomieinfrastruktur am Berg in den Jah-

ren 2009 und 2011 investiert die PILATUS-BAHNEN AG 18 Millionen Schweizer Fran-

ken in eine neue Luftseilbahn (Fräkmüntegg – Pilatus Kulm). Kernstück sind zwei

moderne Kabinen, die dem Passagier dank eines grosszügigen Platzangebots, eines

cockpitähnlichen Aufbaus und grossen Fenstern das Gefühl des Fliegens vermitteln.

Für Bergerlebnisse, die für Herzklopfen sorgen. Die Bauarbeiten starten im April

2014 und werden im Frühling 2015 abgeschlossen.

Informationen für die Medien:

Beat Wälti, Leiter Marketing & Verkauf,

PILATUS-BAHNEN AG

[email protected] - T 041 329 11 27

Medienstelle c/o panta rhei pr GmbH

Dr. Reto Wilhelm

[email protected] T 044 365 20 20

FACTSHEET PILATUS-BAHNEN AG April 2014


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Alle Neuerungen auf einen Blick

Komplett neuartige Kabine. Die PILATUS-BAHNEN AG schafft zwei Kabinen des Typs

«ATW 55+1» von der CWA Constructions Olten an. Die Fahrt von der Fräkmüntegg auf

den Pilatus Kulm wird so erlebnisreicher, schneller und sicherer.

Erlebnisreicher Die Kabine ist mit 12 Panoramasitzplätzen ausgestattet,

die dem Gast dank eines cockpitähnlichen Aufbaus

und grosszügigen Fenstern das Gefühl des Fliegens

vermitteln. Diese grandiose Aussicht eröffnet sich dem Gast

auch stehend.

Grosszügiger 55 + 1 Personen finden in der Kabine Platz. Die grosszügi-

gen Stehflächen bieten den Fahrgästen ein neues Platz-

und Raumgefühl.

Schneller Die neue Seilbahntechnik ermöglicht eine Verkürzung der

Fahrzeit von bis zu einer Minute gegenüber der alten Luft-

seilbahn. Neu dauert die Fahrt rund 3,5 Minuten.

Windresistenter Dank der Verlängerung des Gehängearms, der Pendelfrei-

heit über die Stütze, der aerodynamischen Kabinenform und

der modernen Technik kann der Betrieb auch bei stärkerem

Wind problemlos sichergestellt werden.


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Technische Daten

Neue Luftseilbahn

Strecke Fräkmüntegg – Pilatus Kulm Eröffnung 1. April 2015 Betriebszeit ganzes Jahr (ausser während der Revisionszeit) Höhendifferenz 646.6 m Länge der Bahnstrecke 1387.6 m Fahrgeschwindigkeit Feld max. 9.0 m/s ; Stütze 7.0 m/s Fahrzeit 3 Min. 39s Maximale Förderleistung 589 Personen pro Std. Fassungsvermögen 2 Kabinen für je 55 + 1 Personen Bahnsystem Pendelbahn Antriebsleistung 260 kW, Antriebsstation: Fräkmüntegg Seile 2 Tragseile pro Fahrbahn Ø 44 mm,

1 Zugseil Ø 30 mm Stütze 1 Stütze, Höhe 18.3m, Spurweite 11.8m Herstellerfirma Mechanisch: Garaventa AG, Goldau

Elektrisch: Frey AG, Stans Kabine: CWA Design, Olten

Visualisierung

Schneller: Die Fahrzeit von der Fräkmüntegg auf den Pilatus Kulm beträgt nur noch 3,5 Mi-

nuten.


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Erlebnisreicher: Die cockpitartigen Sitzplätze verleihen das Gefühl des Fliegens.

Grosszügiger: Bis zu 55 + 1 Personen finden in der Kabine Platz (davon 12 Sitzplätze).


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Windresistenter: Dank neuester Seilbahntechnik ist der Betrieb auch bei stärkerem Wind

problemlos sichergestellt.


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Die Bauarbeiten

April 2014: Die Bauarbeiten beginnen. Die Grossbaustelle am Luzerner Hausberg will gut

vorbereitet sein. Zunächst beginnen die Vorbereitungsarbeiten an den bestehenden Ge-

bäuden und Anlagen der Tal- und der Bergstation. Zufahrtstrassen, Umschlagplätze und

Abschrankungen werden eingerichtet und der Personenfluss wird organisiert. Besonders

spannend wird es ab dem 1. September 2014: Dann beginnen die grossen Eingriffe, wie

der Abbruch des Dienstgebäudes auf der Fräkmüntegg. Auf www.pilatus.ch wird der Bau-

fortschritt laufend dokumentiert.

31. August 2014: Die altgediente Bahn auf ihrer letzten Fahrt. Seit ihrem Bau 1956 und

den letzten Erneuerungsarbeiten 1983 hat die Luftseilbahn stets treuen Dienst am Berg ge-

leistet. Am 31. August 2014 gleitet sie in ihrer alten Form nun das letzte Mal hinauf zum

Gipfel. Die Gastronomie- und Hotelleriebetriebe auf dem Pilatus Kulm sind von Mitte No-

vember 2014 bis zur Eröffnung im April 2015 für Gäste geschlossen. Auf www.pilatus.ch

wird der Baufortschritt laufend dokumentiert.

1. April 2015: Der grosse Moment. Die Bemühungen der letzten zwölf Monate zahlen sich

aus. Am 1. April 2015 wird die Luftseilbahn offiziell in Betrieb genommen und führt ihre ers-

te fahrplanmässige Fahrt durch. Auf www.pilatus.ch läuft ab dem 24. April 2014 ein Online-

Wettbewerb, bei welchem 55 Personen die erste Fahrt in der neuen Luftseilbahn gewinnen

können.

Ausgediente Stahlseile für Brückenbau in Myanmar

Er baut überall auf der Welt Brücken – mit Menschen, für Menschen. Sei es in Burma,

Kambodscha, auf Indonesien oder in Ecuador. Der pfiffige Bündner und Self-Made-

Ingenieur Toni El Suizo zieht dabei sämtliche Register – und nutzt vor allem wertvolles Ma-

terial aus der Seilbahnindustrie. Für seine Hängebrücken baut er auch auf die Mithilfe der

Pilatus-Bahnen und der Garaventa AG. Sie schenken ihm im 2014 jene Seile der Luftseil-

bahn von Fräkmüntegg nach Kulm, die nach 30 Jahren ihr Zeitliches gesegnet haben. Und

schon bald tragen die Seile wieder Menschen, über ferne Flüsse und Schluchten im

Dschungel.


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Wettbewerb: Jungfernfahrt mit der neuen Luftseilbahn am Pilatus

Erleben Sie das Gefühl des Fliegens noch vor allen Anderen. Gehören Sie zu den 55 Ehr-

engästen auf der ersten fahrplanmässigen Fahrt der neuen Luftseilbahn am Pilatus. Am 1.

April 2015 «fliegen» Sie von der Fräkmüntegg hinauf auf den Pilatus Kulm. Beste Aussich-

ten auf 2132 Metern über Meer.

Jetzt anmelden und gewinnen: www.pilatus.ch

(Online ab 24. April 2014)


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Blick zurück: Wie alles begann

Historische Bilder

Die erste Luftseilbahn auf den Pilatus wurde am 9. März 1956 eröffnet. Der Bau der Berg-

station auf 2132 Metern über Meer war eine grosse Herausforderung.


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Die alte Luftseilbahn von der Fräkmüntegg auf den Pilatus Kulm war bis 1983 im Einsatz.


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Schon damals genossen die Passagiere den Blick vom Pilatus (2132 Meter über Meer) auf

den Vierwaldstättersee.


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Spektakulär seit eh und je: Die Fahrt von der Fräkmüntegg auf den imposanten Pilatus

Kulm.


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1983 wurde die Station Pilatus Kulm nach umfassenden Umbauarbeiten wiedereröffnet.


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Der Bergbahnbetrieb heute

Die steilste Zahnradbahn der Welt. Vorbei an saftig blühenden Alpenwiesen, schäumend

klaren Bergbächen und faszinierenden Felsklippen bahnt sich die seit 1889 steilste Zahn-

radbahn der Welt ihren Weg von Alpnachstad nach Pilatus Kulm.

Technische Daten

Strecke Alpnachstad – Pilatus Kulm Eröffnung 4. Juni 1889 (Dampfbetrieb) Wiedereröffnung 15. Mai 1937 (nach Elektrifizierung) Betriebszeit Mai bis November Höhendifferenz 1'635 m Länge der Bahnstrecke 4'618 m Fahrgeschwindigkeit bergwärts 9 – 12 km/h, talwärts max. 9 km/h Fahrzeit bergwärts 30 Min., talwärts 40 Min. Maximale Förderleistung 340 Personen pro Std. Fassungsvermögen 10 Triebwagen für je 40 Personen Bahnsystem Zahnradbahn System Locher Antriebsleistung 210 PS oder 154 kW pro Triebwagen Trassee Spurweite: 0,8 m / Steigung: maximal 48%, mittel 38% Herstellerfirma Generalbauunternehmer Locher www.locher-ag.ch,

Wagen: SLM Schweizerische Lokomotiv- & Maschinen-fabrik, Winterthur

Panorama-Gondelbahn: Kriens – Krienseregg – Fräkmüntegg. Steigen Sie ein und ge-

niessen Sie einen herrlichen Rundblick: Die Panorama-Gondelbahn bringt Sie in rund 30

Minuten von Kriens – über die Krienseregg – bis zur Station Fräkmüntegg.

Technische Daten

Strecke Kriens – Krienseregg – Fräkmüntegg Eröffnung 24. Dezember 1954 Wiedereröffnung 10. Mai 1996 (nach Umbau) Betriebszeit ganzes Jahr (ausser während der Revision) Höhendifferenz 899 m Länge der Bahnstrecke Sektion 1: 2'118 m, Sektion 2: 2'774 m Fahrgeschwindigkeit max. 4,5 m pro Sek. Fahrzeit 18 Min. (minimal) Maximale Förderleistung 750 Personen pro Std. Fassungsvermögen 131 Kabinen für je 4 Personen Bahnsystem Einseil-Umlaufbahn Antriebsleistung 400 kW pro Sektion, Antriebsstation: Krienseregg Seile Förderseile: Ø 44 mm Herstellerfirma Mechanisch: Garaventa AG, Goldau

Elektrisch: Frey AG, Stans


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Luftseilbahn: Fräkmüntegg – Pilatus Kulm. Lassen Sie sich vom atemberaubenden Gip-

felpanorama verzaubern und geniessen Sie die einzigartige Bergatmosphäre. Die besten

Aussichten auf 2132 Meter über Meer erreichen Sie in einer rund 5-minütigen Fahrt mit der

Luftseilbahn.

Technische Daten

Strecke Fräkmüntegg – Pilatus Kulm Eröffnung 9. März 1956 Wiedereröffnung 3. Dezember 1983 (nach Umbau) Betriebszeit ganzes Jahr (ausser während der Revision) Höhendifferenz 647 m Länge der Bahnstrecke 1'389 m Fahrgeschwindigkeit max. 6,5 m pro Sek. Fahrzeit 5 Min. Maximale Förderleistung 480 Personen pro Std. Fassungsvermögen 2 Kabinen für je 40 Personen Bahnsystem Pendelbahn Antriebsleistung 250 kW, Antriebsstation: Fräkmüntegg Seile 2 Tragseile pro Fahrbahn Ø 38 mm,

je 1 Zugseil bergwärts Ø 26 mm und talseits Ø 23 mm Herstellerfirma Mechanisch: Garaventa AG, Goldau

Elektrisch: Frey AG, Stans

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finale PIL factsheet neue luftseilbahn · 2020-03-13 · Ingenieur Toni El Suizo zieht dabei sämtliche Register – und nutzt vor allem wertvolles Ma-terial aus der Seilbahnindustrie