Miedelsbach –umfahren oder umzingelt?

Info-Veranstaltung

in der Tannbachhalle

Dienstag, 13. März 20.00 Uhr

Mehr Infos unter www.Bi-Lebenswertes-Wieslauftal.deSpendenkonto: 1500 316 48 bei SWN (BLZ 602 500 10)

Alle Rechte für Vervielfältigung oder Reproduktion liegeneinzig beim Sprecherrat der Bürgerinitiative LebenswertesWieslauftal, Bühlgärten 41, 73635 Rudersberg.

Verantwortlich im Sinne des Presserechtes: BI Lebenswertes Wieslauftal, Ortsgruppe Miedelsbach,Metzlinsweiler Hof 3, 73614 Schorndorf

Damit wird klarDie geplante Umgehungsstraßedurchs Wieslauftal nutzt mehrdem Durchgangsverkehr undweniger den Menschen im Tal.

Sie zieht Verkehr von der B14 ab.Zusätzlich verlagert sich Verkehrvon der Wieslauftalbahn auf dieStraße.

Der Verband Region Stuttgart hat zu den Plänen der Wieslauftal-Umgehungsstraße Stellung bezogen.

Vor knapp 30 Jahren stand diese Planungschon einmal im Raum.

Damals als Ersatzlösungder Neckar-Alb-AutobahnA45.

Diese sollte als schnelle und leistungsfähigeQuerverbindung zwischen der A81 bei Mundelsheimund der A8 bei Kirchheim/Teck dienen.

Geplanter Neubau der Landesstraße L1148 durchs Wieslauftal

Er verweist darauf, dass der über-regionale Verkehr einen Anteil vonca. 30% - 40% ausmacht und über diedafür vorgesehenen BundesstraßenB14 und B29 abgeleitet werden soll.

Lesen Sie selbst die deutlichen Worteder Stellungnahme vom Oktober 2006:

„Bei den Arbeiten zum Regional-verkehrsplan wurde für die mittelzentraleVerbindung Backnang – Schorndorf überdas Wieslauftal ein eher geringerVerkehrsbedarf ermittelt.

Insbesondere besteht nach dem Ausbau der B14 Winnenden – Backnangsowie durch die bereits ausgebaute B29Schorndorf – Waiblingen ein durch-gehender 4-streifig ausgebauterStraßenzug, der Aufgrund des Ausbau-zustandes und der Trassierung trotz dergrößeren Entfernung eine auf die Dauerattraktivere Verbindung darstellt.

Dementsprechend ist der vollständigeNeubau einer zügig befahrbarenWieslauftalstraße im Regionalverkehrs-plan als nicht weiter zu verfolgendeMaßnahme eingestuft.“

Und weiter:

„Insgesamt kann festgestellt werden,dass sich die vorliegende Planung nurteilweise mit den regional-planerischenVorstellungen deckt.

Während die angestrebte Entlastung derOrtsdurchfahrten erreicht werden dürfte(quantitative Angaben hierzu liegenmangels einer aktuellen Verkehrsunter-suchung nicht vor), muss infolge derzügigen Trassierung sowohl mit derVerlagerung von der Wieslaufbahn alsauch insbesondere vom Straßenzug B14 – B29 auf die neue L1148 gerechnetwerden.

Dies widerspricht den regional-planerischen Zielvorstellungen „Stärkungdes Schienenverkehrs“ und „Bündelungvon Verkehren auf hochleistungsfähigenVerkehrsachsen“.

Die Bewertung der Straßenplanung fälltebenfalls deutlich aus:

„Insofern kann der vorgelegtendurchgängigen Trasse aus regional-planerischer Sicht nicht zugestimmtwerden, zumal sie darüber hinaus z.T. schwer wiegende Eingriffe inFreiraumziele der Regionalplan erfordernwürde.

Dies betrifft den Regionalen GrünzugNr. 2.3 Nördliches Remstal, die Grünzäsurzwischen Michelau und Schlechtbach,das Überschwemmungsgebiet in derWieslaufaue, einen SchutzbedürftigenBereich für Landwirtschaft und Boden-schutz sowie einen SchutzbedürftigenBereich für Erholung.“

Die geplante Umgehungsstraße ist fürMiedelsbach ganz sicher nicht nur einSegen.

Um genau abwägen zu können, brauchtder Bürger Informationen. Bisher wurdendie Miedelsbacher Bürgerinnen undBürger nicht umfassend informiert.Schnell wird klar – diese Planung istkeine Optimallösung für Miedelsbach.

Daher sollte schnellstens eine offeneDiskussion in Miedelsbach entstehen.Hierzu laden wir Sie herzlich ein!

Die Bürgerinitiative LebenswertesWieslauftal – Ortsgruppe Miedelsbachstellt Ihnen deshalb die offizielleStraßenplanung vor.

Hans-Peter Kleemann, selbst langjährigerMitarbeiter im Landesamt für Straßen-wesen und Inhaber eines Ingenieurbürosfür Infrastrukturplanung, erläutert dieZusammenhänge der aktuellen Planung.

Für Ihre Fragen stehen wir Ihnenanschließend gerne zur Verfügung.

Flyer 4c 01.03.2007 7:09 Uhr Seite 1

Wussten Sie schon ...?

Damit wird klar

SchallschutzDamm

Straßendamm

Deshalb fordern wir

Querschnitt bei Miedelsbach

zum Vergleich: 1,5-geschossiges Haus

➔ dass das Regierungspräsidiumdie Erweiterung des Kreiselsvor Miedelsbach zugesichert hat, um den Ort zukünftig staufrei zuhalten.

➔ dass die Wieslauf an zwei Stellenauf einer Länge von insgesamt etwa1 km verlegt wird, damit für dieneue Straße ausreichend Platz zurVerfügung steht. Die neue Straßeverläuft dann in Dammlage über demalten Bachbett.

➔ dass die Straße im Westen vonMiedelsbach liegt und dadurch dieEmissionen in den Ort geblasenwerden.

➔ dass zusammen mit dem Anstieg derL1150 nach Welzheim Miedelsbachdurch die neuen Straßen regelrechtumzingelt wird.

➔ dass nach der Fertigstellung derUmfahrung durch das Wieslauftal nur noch wenige Kilometer Straßefehlen, um den großen Nord-Ost-Ringum Stuttgart zu schließen.

➔ dass die jetzige Planung bereits 1980als Ersatzlösung der Neckar-Alb-Autobahn (A45) gedacht war.

➔ Wussten Sie schon, dass diegeplante Straße überwiegend aufeinem Damm verläuft und dasbis zu einer Höhe von 4,5 Meter?!(siehe Grafik)

➔ Die Kelterwiesen und derMönchsberg werden als ortsnahesErholungsgebiet entwertet.

➔ Ganz Miedelsbach und große Teilevon Buhlbronn werden durch dieneue Straße, die auf einem Dammverläuft und auf der wesentlich mehrund schneller gefahren wird, deutlichstärker beschallt als bisher.

➔ Die neue Straße ist ein weitererBaustein zum sogenannten „GroßenNord-Ost-Ring“ von Stuttgart undwird daher vermehrt überregionalenVerkehr anziehen. Insbesondere deshalb, weil gleich-zeitig der AutobahnzubringerBacknang – Mundelsheim umfassendausgebaut werden soll.

➔ Die Verkehrszunahme betrifft alleBürger und bedeutet dadurch eineVerschlechterung für das gesamteWieslauftal.

➔ Am Ende wären wesentlich mehrMenschen vom zunehmendenVerkehr betroffen. In Miedelsbachund Buhlbronn hätten wir imEndzustand einen Lärmpegel ähnlich dem im Remstal.

1.Eine offene Diskussion in Miedelsbach über alle zur Verfügung stehendenVarianten.

2.Die Fertigstellung der B14 um Winnenden im Jahr 2009ist abzuwarten.

Fachleute erwarten durch die4-spurige Bundesstraße ohneBerganstieg eine Verkehrs-entlastung für das Wieslauftal,vor allem bei den LKWs.

3.Schnellstmöglich begleitendeMaßnahmen zu ergreifen, die das Wieslauftal für denTransitverkehr unattraktivmachen.

4.Entlastung der Straßen-anwohner durch verkehrs-beruhigende Maßnahmen.

Deshalb erstellt ein Fachbüroim Auftrag der BI eine Studiemit dem Ziel:Entlastungsmaßnahmen

... von Befürwortern und Gegnern dieser Planungmuss sein, dass nicht noch mehr Verkehr insWieslauftal gezogen wird.

Vielmehr müssen Maßnahmen ergriffen werden,die geeignet sind, den überregionalen Verkehr imWieslauftal zurückzudrängen.

Geplante UmgehungsstraßeAnsicht von Buhlbronn

Geplante UmgehungsstraßeAnsicht vom Parkplatzzwischen Miedelsbach und HaubersbronnDas erklärte Ziel ...

Flyer 4c 01.03.2007 7:09 Uhr Seite 2