Für Zuhause - eMobility –Chancen und PerspektivenE-Mobilität –Vorurteile und Tatsachen innogy SE ·Axel Fröhlich· 07.09.2016 5 1 2011 2020 Entwicklungsplan Elektromobilität

eMobility – Chancen und Perspektiveninnogy SE · Axel Fröhlich · 07.09.20016

Information vorab

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2innogy SE ·Axel Fröhlich· 07.09.2016

Innogy - Hardwareprodukte und Ladesysteme

Ladekonzepte und Ladetechnologien

Fahrzeugsysteme

E-Mobilität – Vorurteile und Tatsachen1

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Innogy - Ladeinfrastruktur5

E-Mobilität – Vorurteile und Tatsachen

Fünf Einflussfaktoren beim Thema Elektromobilität


Kosten- und Effizienzvorteile

Technologische Machbarkeit

Minderung der CO2-Emissionen

Politische Rahmen-bedingungen

Ölknappheit

1



1

130g/km95g/km

2015 2020

201 g/km

139 g/km

137 g/km

128 g/km

137 g/km

132 g/km

Aktuell:

> Möglichkeit des Ausgleiches von höheren Ausstößen von hubraumstärkeren Fahrzeugen durch das Angebot besonders verbrauchsarmer Fahrzeuge

> Fahrzeuge mit einem CO2-Austoß < 50g/km (z.B. Elektrofahrzeuge) können mehrfach auf die CO2-Bilanz angerechnet werden („Supercredits“)

Die Vertreter der EU-Staaten haben sich mit dem EU-Parlament auf CO2-Ausstöße geeinigt



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2011 2020

Entwicklungsplan Elektromobilität in Deutschland

2014 2017

Marktvorbereitungsphase HochlaufphaseHochlaufphase Massenmarkt

100.000500.000

1.000.000

4.000.000

EU-weite Anzahl bei Erwartung von 5% Neuwagenanteil

500.000*

Zielanzahl an elektrischen Bestandsfahrzeugen in Deutschland (nach NPE)

*Korrektur der NPE in 2012

Die Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) hat klare Ziele für 2020 formuliert

Die Entwicklung der Elektromobilität in Deutschland1

Entwicklung der insgesamt zugelassenen Elektrofahrzeuge in Deutschland ab 2012

39656

Der Anteil der neu zugelassenen Elektroautos und Plug-In-Hybride lag im Jahr 2015 damit bei 0,7 Prozent, im Jahr 2014 waren es 0,4 Prozent. Die Bundesregierung hat

sich zum Ziel gesetzt, dass bis zum Jahr 2020 500.000 Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen unterwegs sind.






Fahrzeugsysteme


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Fahrzeugsysteme

Diesel- und Otto-Motoren werden auch in Zukunft weiter optimiert. Ihr Effizienzpotenzial ist noch nicht ausgeschöpft.

In Hybridfahr-zeugen kommen Elektro- und Ver-brennungsmotor zum Einsatz. Eine batterie wird beim Fahren über den Motor aufgeladen. Sie dient auch zur Speicherung von Bremsenergie.

Der Stromspeicher in Plug-in-Hybriden kann zusätzlich über das Strom-netz aufgeladen werden. Auch hier dient die Batterie als Speicher von Bremsenergie.

Bei Bedarf erzeugt z.B. ein Verbren-nungsmotor mittels eines Generators Strom für den Elektromotor. Die Reichweite wird somit deutlich verlängert.

Die Energie für den Antrieb kommt ausschließlich aus der Batterie. Diese wird über das Stromnetz aufgeladen.

Die Stromerzeu-gung für den Elek-tromotor geschieht direkt an Bord. In der Brennstoffzelle wird die chemische Energie von Was-serstoff in elek-trische Energie umgewandelt.

Verbrennungs-motor

Hybrid (Micro, Mild, Full) Plug-in-Hybrid Range ext.

electr. vehicleBatteriebetr.

FahrzeugBrennstoffzel-lenfahrzeug

Diverse Antriebstechnologien auf dem Markt erhältlich

VIELSEITIGKEIT DER INTEGRATION VON E-MOTOREN EXTREM GROß

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Fahrzeugsysteme

Entwicklung Reichweite von Elektrofahrzeugen im Stadtzyklus1)

> Batteriegewicht: 200 kg

> Deutliche Steigerung Energiedichte durch Li-Ion-Technologie

> Weitere Erhöhung der Reichweite durch technischen Fortschritt

> Deutliche Kostensen-kungen durch Massenfertigung

0

100

200

300

400

Ni-MH 2011 Li-Ion 2013 LI-Ion 2016 Li-Ion 2020

km

Energiedichte [Wh/kg]

60 100 125 180

Kapazität [kWh] 12 20 25 36

Batteriekosten Netto [EUR/kWh]

600 300 150

Kommentar:

1) Verbrauch von 12,5 kWh/100 km ohne Aggregateverbrauch (z.B. Klimaanlage); durchschnittl. Geschwindigkeit im Stadtzyklus: 25 km/h

2Schon heute erlauben Li-Ion-Batterien Reichweiten von etwa 300 km

Fahrzeugsysteme

2 Die Automobilindustrie „gibt Vollstrom“

• Aktuell verfügbare rein elektrisch betriebene Personenfahrzeuge

BMW i3 Mercedes B-Klasse ed VW e-GOLF

Smart ed Renault ZOE KIA Soul

Nissan Leaf Renault Kangoo Z.E. Tesla Model S

Fahrzeugsysteme

2 Die Automobilindustrie „gibt Halbstrom“

Aktuell verfügbare Range-Extender & Plug-in-Hybride Pkw

Alle großen Automobilhersteller haben Plug-in Versionenihrer Volumenmodelle angekündigt (Audi A4, BMW 3er,VW Passat, Mercedes-Benz C-Klasse uvm.)

Audi A3 e-tron VW Passat GTE Volvo V60

BMW i3 BMW i8 VW Golf GTE

Mercedes C350e





Fahrzeugsysteme


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AC

DC

Laden mit Wechselstrom

Laden mit Gleichstrom

> Laden mit bis zu 43kW möglich > Dreiphasiges Netz nötig, bei mehr als 3,7kW> In Asien und USA meist auf 3,7kW begrenzt

(einphasiges Netz)> Erfordert Gleichrichter (Ladegerät) im Auto

> Laden mit bis zu 180kW möglich> Hohe Anschlusskosten > Einzige Möglichkeit in Asien und USA Fahrzeuge

schnell zu laden> Erfordert keinen Gleichrichter im Auto

Verschiedene Ladekonzepte

LADESTATIONEN (NUTZUNG DES BEREITS VORHANDENEN STROMNETZES)

innogy SE ·Axel Fröhlich· 07.09.2016


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Verschiedene Ladestecker

Typ 1 (asiatischer Markt)

> Einphasig

> Strom: max. 32 A

> Spannung: max. 250V (AC)

Typ 2 STANDARD EUROPA

> Ein- bis dreiphasig

> Strom: max. 63 A

> Spannung: max. 480 V (AC)

> Erweiterung zu einem Combo-Stecker für DC-Ladung bis 200 A möglich

Typ 3 (nur noch in

Frankreich zu finden)

> Ein- bis dreiphasig

> Strom: max. 32 A (AC)

> Spannung: max. 400 V

CHAdeMO(asiatischer Markt)

> Strom: max. 120 A

> Spannung: max. 600 V (DC)

AC DC

3

Nur auf Seite der Ladeinfrastruktur

zu finden


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33EU Kommission legt Typ 2-Stecker als europaweiten Standard fest

• Eigenschaften


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33 CCS – das universelle Ladesystem3Das Combined Charging System ist für die weltweite Anwendung entworfen worden

AC

DC

Source: Electric Drive Transportation Association 2013

Typ 2 Stecker

“Ein europaweiter einheitlicher Stecker ist Grundvoraussetzung für die

Anwendung dieser Antriebsart. Um die Unsicherheit im Markt zu

beseitigen, hat die EU-Kommission heute den “Typ 2-Stecker“ als

europaweiten Standard festgelegt. -

Europäische Kommission, 2013



Innogy - Ladesysteme


Fahrzeugsysteme


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Zuverlässigkeit und einzigartige Funktionen durch Hardware und IT-Backend aus einer Hand. Auch das benötige Montagematerial wird stets mitgeliefert.

Ladeinfrastruktur kann individuell foliert werden.

Öffentliche Ladeinfrastruktur von innogy und Roaming-Partnern wird mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben.

Alle Hardware-Produkte von innogy sind unabhängig von Innogy Stromprodukten einsetzbar und somit mit sämtlichen Stromanbietern kombinierbar.

innogy erhebt keine (Mitglieds-)Beiträge zur Nutzung des deutschlandweiten Ladeinfrastrukturnetzes für Partner.

30.000 Ladevorgänge und über 310.000 kWh getankte Energie pro Monat an über 4.100 Ladepunkten.

Komplettlösung

Individualisierbarkeit

Ökostrom

Unabhängigkeit

Bedarfsorientierung

Erfahrung

Anforderungen an LadeinfrastrukturInnogy eMobility hat sich seit 2009 durch zahlreiche Erkenntnisse weiterentwickelt

Authentifizierung mit Contract-ID Bezahlung ohne Vertrag



Möglichkeiten der Freischaltung & Bezahlung

OPTIONS FOR AUTHENTICATION/PAYMENT WITH CENTRAL CONTROL CENTER

Hohe Flexibilität für Spontan- und Vertragsnutzer

€

Kostenlose HotlineUnsere Mitarbeiter unterstützen rund um die Uhr bei der Frei-schaltung des Ladevorgangs.

Plug & Charge (RWE eCable smart)

Automatische Nutzererkennung:Einstecken. Fertig.

AppLadepunkt direkt auswählen oderQR-Code scannen.

Direct Payment

SMSLadezeit minutengenau ohne vorherige Anmeldung und Vertragsbindung buchen.

LadezeitgutscheinGutscheincodes für die Buchung einer festgelegten Ladedauer.

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OPTIONS FOR AUTHENTICATION/PAYMENT WITH CENTRAL CONTROL CENTER

Hohe Flexibilität für Spontan- und Vertragsnutzer

Möglichkeiten der Freischaltung & Bezahlung4



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4 Deutschlands größtes Ladestationsnetz wächst mit Partnern stetig weiter. RWE bietet den Betrieb.114 Stadtwerke und regionale Energieversorger vertrauen uns heute

1.810 öffentliche Ladepunkte

eRoaming für Infrastruktur von 114 Anbietern

Laden von Ökostrommit nur einem Vertrag von Bad Tölz bis zur dänischen Grenze

Alternativ zum Vertrag:Barrierefreier Zugang auchohne Vertrag via PayPal, Kreditkarte oder Ladezeitgutschein


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4 Eines der größten intelligenten Ladenetze Europas

Erstmals in den USA:

> RWE-Ladepunkte an der Universität von San Diego

> Markteintritt mit KnGrid

Deutschland

Niederlande

Schweiz

3.115

872

215

Schwerpunkt Europa:

> Europa: 4.939 intelligente Ladepunkte, davon 3.067 öffentlich und 1.872

Ladepunkte in Unternehmen

> Deutschland:1.810 öffentliche Ladepunkte in 509 Städten, 1.305

Ladepunkte in Unternehmen

> Int. eRoaming über Hubject

Stand: 31. Dezember 2015

DE(3.115)

NL(872)

DK + FO (94)

LU(68)BE(4)

UK(76)PL(33)

AT(171) HU(48)SL(8)

HR(4) SRB(4)

SK(32)CH(215)

BG(2)

TR(6)

CZ(2)

I(18)RO(16)

NO (15)

FR(34)

Malta(102)

Möglichkeiten u. Chancen der eMobilitätGute Gründe für Elektromobilität in Kommunen

Möglichkeit der Erschaffung einer bewussten Differenzierung

� Echtes Differenzierungsmerkmal mit hohem Marketingwert (Umweltbewusstsein, Zukunftsorientierung)

Ermöglichung von E-Mobilität für Bürger

� Durch die Bereitstellung von öffentlicher Ladeinfrastruktur „psychologische Reichweitensicherheit“ schaffen und so die Entwicklung fördern und durch kommunales e-Car Sharing die Akzeptanz steigern

Untermauerung der Nachhaltigkeit durch bewusste CO2-Reduktion

� Glaubwürdigkeit einer nachhaltigen Positionierung zur eMobilitätsignalisiert Offenheit für Innovationen und zum Klimaschutz

Reduktion von Energiekosten

� Hebung von Kosteneinsparungspotentialen durch den Betrieb von E-Fahrzeugen in kommunalen Flotten oder auch im Privateigentum

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Kommunale Einsatzgebiete Öffentlich / Kommunal

SCHAFFEN SIE RAUM FÜR ELEKTROMOBILITÄT

Öffentl. Ladepunkte für PrivatnutzerÖffentl. Ladepunkte für Carsharing

(z.B. Multicity, CAR2GO, Flinkster etc.)

Elektromobile Touristik-Angebote

(z.B. die „CO2-freie Stadtrundfahrt“)

Kommunale Fahrzeugflotte/E-Carsharing

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Fahrzeugsysteme


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Innogy - Ladeinfrastruktur


Modernste Ladetechnik für jeden Anspruch

Privatkunden Hotels Parkraumbetreiber Flottenbetreiber HandelEVU & Kommunen Raststätten- & Autohofbetreiber

eLine smartv.l.n.r.: innogy eBox smart, eStation smart, innogy eStation smart touch,

innogy eStation smart multi QC20, innogy eStation smart multi QC45, innogy eCable smart

• Was zeichnet uns aus?

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eLinev.l.n.r.: innogy eBox, innogy eBox remote, innogy eStation,

innogy eCable



Großprojekte im B2B-Bereich

Über 600 intelligente Ladepunkte auf Werksstandorten(AC & DC)

DAIMLER

VOLKSWAGEN

Ausrüstung von Werksstandorten mit 90 intelligenten AC-Ladepunkten in2016

PORSCHE

Über 250 intelligente Ladepunkte auf Werksstandorten (AC & DC)

Ausrüstung von 52 Autobahn-raststätten mit AC/DC-Ladestationen

TANK & RAST

Ausrüstung von 47 Filialen mit AC/DC-Stationen, 150 LP im Betrieb

ALDI SÜD

• Worauf sind wir besonders stolz?

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5 Auf Wunsch alles aus einer Hand

Planung (Netzplanung und –anschlussmanagement) Stro

mlieferu

ng

&M

esswesen

Pro

jektman

agem

ent

Tiefbau & Netzanschlussherstellung

Hardwareverkauf & -lieferung

Anschluss, Montage & Inbetriebnahme

Betrieb (Hardware, IT-Backend & Messstellen)

Wartung & Entstörung

Abrechnung

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Informationen und Kontakt: www.rwe-emobility.com

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

Axel FröhlichT +49 231 438-4197M +49 1722344230

E [email protected]

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