baufahrzeuge

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SPECIAL

FOKUS ERDGASAuch im Nutzfahrzeug-bereich macht Erdgas-antrieb Sinn und spart bares Geld.

Alle neuen Transportermodelle im Überblick. Von Citroën Jumper bis Renault Master.

Big Boys

ALLES ÜBER FUHRPARK & FLOTTE

EMISSIONSLOS LIEFERNNissan e-NV200.

P. b. b. Zul.-Nr. 13Z039802 M, Retouren an PF555, 1008 Wien, Postnummer: 2

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NissaN e-NV200 Nissan bietet seinen Transporter NV200 nun auch

mit rein elektrischem Antrieb an.

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erdgas Erdgas-betriebene Nutzfahr-zeuge im Überblick.

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die NeUeN grosseN Nahezu alle Hersteller haben die Transportersparte erneuert. Die wichtigsten Infos und Eckdaten.

UmbaUteN im FokUs Alle Infos zu Auf-, Um- und Auf-bauten. Alle wichtigen Karosserie-bauer-Adressen.

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neuheiten aktuelleS

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eDitOrial & neuheiten

In dieser Ausgabe des fuhr­park Special Nutzfahrzeuge haben wir für Sie wieder brandaktuelle Themen aus der Nutzfahrzeugwelt bis 3,5 Tonnen zusammengefasst. Kosten im Transport­, Liefer­ und Servicebetrieb steigen stetig, doch wir helfen Ihnen beim Sparen! Denn weit unterschätzt in Sachen

Alltagstauglichkeit und Kostenersparnis ist das Thema Erdgas im Nutzfahrzeugbereich. Moder­ne Erdgasfahrzeuge unterscheiden sich in keiner Weise von herkömmlichen Fahrzeugen, einzig das Einsparungspotenzial in Sachen Treibstoff ist enorm. Alle Infos und alle Fahrzeuge finden Sie in diesem Heft! Besonderes Highlight in dieser Ausgabe: die neuen großen Transporter, denn nunmehr haben alle Hersteller ihre Trans­portersparte komplett erneuert. Viel Spaß beim Lesen dieser Ausgabe!

gregor Josel, chefredakteur

Frische Ware!

Die Sparte Vans von Mercedes­Benz Österreich unterstützt seit 2010 die Bergwaldprojekte und Umweltbaustellen des Österrei­chischen Alpenvereins (OeAV). Im Fokus der Kooperation steht das soziale Engagement für den Schutzwald in Österreich, der un­verzichtbar für die Sicherheit der Bevölkerung in den Tälern des al­pinen Lebensraums ist. Ab sofort stellt Mercedes­Benz Österreich dem Alpenverein vier neue Vito 116 CDI mit permanentem Allrad­antrieb 4x4 für den Transfer von KursteilnehmerInnen und Alpen­vereinsmitgliedern ins alpine Ge­lände zur Verfügung. Jedes der Fahrzeuge bietet Platz für neun Personen und umfassendes Berg­equipment. www.mercedes-benz.atVito für die berge

toiletten-ScoutWer kennt das nicht: Man ist unterwegs, womög­lich noch in einer unbekannten Gegend, und man müsste mal! Alles nicht so schlimm, wüsste man nur wo. Doch dafür gibt’s jetzt Abhilfe. Die App „Toiletten Scout“ ist der rettende Helfer in der Not und findet mittels GPS­Ortung die nächstgelegene Toilette. Die App findet sowohl öffentliche Toilet­

ten als auch WCs in Restaurants, Tank­stellen oder ande­ren Einrich­tungen. Die „ret­tende“ App gibt’s sowohl für das iPhone als auch für Android­Han­dys.

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neuheiten aktuelleS eDitOrial & neuheiten

Die Sparte Vans von Mercedes­Benz Österreich unterstützt seit 2010 die Bergwaldprojekte und Umweltbaustellen des Österrei­chischen Alpenvereins (OeAV). Im Fokus der Kooperation steht das soziale Engagement für den Schutzwald in Österreich, der un­verzichtbar für die Sicherheit der Bevölkerung in den Tälern des al­pinen Lebensraums ist. Ab sofort stellt Mercedes­Benz Österreich dem Alpenverein vier neue Vito 116 CDI mit permanentem Allrad­antrieb 4x4 für den Transfer von KursteilnehmerInnen und Alpen­vereinsmitgliedern ins alpine Ge­lände zur Verfügung. Jedes der Fahrzeuge bietet Platz für neun Personen und umfassendes Berg­equipment. www.mercedes-benz.at

der neue Vw crafter wird ab 2016 in der Fertigungsanlage

in Polen hergestellt.

Der Nachfolger des Volkswagen Crafter wird ab 2016 in Polen gefertigt. Dazu wird in Września in der Woiwodschaft Wielkopolska ein neues Werk entstehen, das im zweiten Halbjahr 2016 den Betrieb aufnehmen soll. Mit dem Neubau schafft die Marke Volkswa­gen Nutzfahrzeuge mindestens 2300 neue Arbeitsplätze. Das neue Werk in Września wird nach Poznań der zweite Standort von Volkswagen Nutzfahrzeuge in Polen. Seit mehr als zehn Jahren rollt dort bereits der Stadtlieferwagen Caddy vom Band. www.volkswagen-nutzfahrzeuge.at

VW crafter 2016

toiletten-ScoutWer kennt das nicht: Man ist unterwegs, womög­lich noch in einer unbekannten Gegend, und man müsste mal! Alles nicht so schlimm, wüsste man nur wo. Doch dafür gibt’s jetzt Abhilfe. Die App „Toiletten Scout“ ist der rettende Helfer in der Not und findet mittels GPS­Ortung die nächstgelegene Toilette. Die App findet sowohl öffentliche Toilet­

ten als auch WCs in Restaurants, Tank­stellen oder ande­ren Einrich­tungen. Die „ret­tende“ App gibt’s sowohl für das iPhone als auch für Android­Han­dys.

Toilette. Die App findet sowohl öffentliche Toilet­ten als auch WCs in

Restaurants, Tank­stellen oder ande­

Die Runderneuerung der Nissan­Nutzfahrzeugpalette geht weiter. Jetzt kommt der NT400 Cabstar zu den Händlern –

mit vielen Neuheiten am und unter dem kippbaren Frontlenker­Fahrerhaus. Die wichtigste Neue­

rung betrifft die Motorenpalette: Der neue 2,5­Liter­Vierzylinder YD25 übernimmt

nun alle drei Einstellungen von 90, 100 und 107 kW respektive

122, 136 und 145 PS.

nissan nt400 cabstar

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neuheiten aktuelleS aktuelleS neuheiten

Der komplett neu entwi­ckelte Renault Trafic soll mit einem Kraftstoffver­brauch von bis zu 5,7 Li­tern Diesel pro 100 Kilo­meter nicht nur das spar­samste Modell seiner Klasse sein, sondern überzeugt auch mit zwei Radständen, vier Lei­stungsstufen und einem Innenraum, der sich durch intelligente Details zum rollenden Büro um­wandeln lässt. Vier neue 1,6­Liter­Turbodiesel kommen im neuen Trafic zum Einsatz. Der Markt­start ist für September geplant.www.renault.at

Mit maßgeschneiderten Fahr­zeugeinrichtungen bietet Würth zahlreiche Lösungen für das mo­bile C­Teile­Management. In wahlweise variabler oder modu­larer Bauweise können beinahe unbegrenzte Variationen zusam­mengestellt werden. Die variable Fahrzeugeinrichtung in Ständer­bauweise lässt sich bis ins Detail an die Bedürfnisse des Handwerks anpassen. Die modulare Fahr­zeugeinrichtung mit vorgefertig­ten Stahlbauelementen ist für här­teste mechanische Beanspru­chungen konstruiert und extrem robust. www.wuerth.at

Für Gewerbekunden hat Dacia nun auch den neuen Duster als Fiskal­Lkw­Mo­dell im Angebot. Die sichere Trennung von Ladung und Fahrgästen übernimmt eine im oberen Bereich vergitterte, im unteren Bereich verblechte Trennwand, die gemeinsam mit den verblechten Fensterluken das gefahrlose Transportieren sicherstellt. Verfügbar ist der Umbausatz sowohl für die 4x2­ als auch 4x4­Versi­onen des Dacia Duster, ebenso sind alle in der Pkw­Version erhältlichen Ausstat­tungen auch für die Fiskal­Lkw­Version verfügbar. Die Kosten für den Umbau belaufen sich auf 1534 Euro (netto). Für zusätz­lichen Schutz und nochmals erhöhte Vielseitigkeit bietet Dacia für 59 Euro eine Gummimatte für den Lade­boden an. www.dacia.at

neuer trafic

Mit Ordnung und System

Die neue V-klasseSeit Anfang des Jahres hat Mercedes­Benz auch die neue V­Klasse im Programm, die speziell für Perso­nentransporteure eine gehobene und luxuriöse Bus­variante darstellt. Mit Platz für bis zu acht Passagie­ren und einem hochwertigen Interieur bietet die V­Klasse maximalen Komfort. Der Einstiegspreis für den V 200 CDI liegt bei 36.100 Euro (netto). www.mercedes-benz.at

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neuheiten aktuelleS aktuelleS neuheiten

Der komplett neu entwi­ckelte Renault Trafic soll mit einem Kraftstoffver­brauch von bis zu 5,7 Li­tern Diesel pro 100 Kilo­meter nicht nur das spar­samste Modell seiner Klasse sein, sondern überzeugt auch mit zwei Radständen, vier Lei­stungsstufen und einem Innenraum, der sich durch intelligente Details zum rollenden Büro um­wandeln lässt. Vier neue 1,6­Liter­Turbodiesel kommen im neuen Trafic zum Einsatz. Der Markt­start ist für September geplant.www.renault.at

Für Gewerbekunden hat Dacia nun auch den neuen Duster als Fiskal­Lkw­Mo­dell im Angebot. Die sichere Trennung von Ladung und Fahrgästen übernimmt eine im oberen Bereich vergitterte, im unteren Bereich verblechte Trennwand, die gemeinsam mit den verblechten Fensterluken das gefahrlose Transportieren sicherstellt. Verfügbar ist der Umbausatz sowohl für die 4x2­ als auch 4x4­Versi­onen des Dacia Duster, ebenso sind alle in der Pkw­Version erhältlichen Ausstat­tungen auch für die Fiskal­Lkw­Version verfügbar. Die Kosten für den Umbau belaufen sich auf 1534 Euro (netto). Für zusätz­lichen Schutz und nochmals erhöhte Vielseitigkeit bietet Dacia für 59 Euro eine Gummimatte für den Lade­boden an. www.dacia.at

Ab 1. Juli 2014 tritt ein neues Fahrverbot für Lkw mit Euro­1­Motor in Kraft. Das Fahrverbot gilt in Wien und im Osten Niederösterreichs. Das Verbot enthält keine Einschränkung bezüglich der Gewichtsklasse der Lkw. Daher sind auch Fahrten mit alten Klein­ und Kleinst­Lkw verboten (z. B. Fiskal­Lkw, Klein­transporter, Business­Vans oder Geländewagen, die als Lkw zugelassen sind). Ab 1. Jänner 2016 werden auch Fahrten mit Euro­2­Lkw und ­Sattel­zugfahrzeugen verboten sein. Genaue Gebiets­infos und alles Wissens­werte gibt er auf der Seite der WKO. www.wko.at

Dacia Duster Fiskal

FahrverbotDie neue V-klasseSeit Anfang des Jahres hat Mercedes­Benz auch die neue V­Klasse im Programm, die speziell für Perso­nentransporteure eine gehobene und luxuriöse Bus­variante darstellt. Mit Platz für bis zu acht Passagie­ren und einem hochwertigen Interieur bietet die V­Klasse maximalen Komfort. Der Einstiegspreis für den V 200 CDI liegt bei 36.100 Euro (netto). www.mercedes-benz.at

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Ab 1. November 2014 gilt eine neue EU­Verordnung, nach der alle Neuwagen mit Reifendruckkontrollsystemen ausgestattet sein müs­sen. Für den Betrieb der Fahrzeuge bringt das Vorteile. So lässt sich mit einem dauerhaft korrekten Luftdruck vor allem Geld sparen, da sich der Reifenverschleiß verringert und der Kraftstoffverbrauch sinkt.

Parrot bietet mit den Geräten der „Asteroid Serie“ eine neue nachrüstbare Telematiklösung für Fuhrparks. Dank der Android­Umgebung kön­nen Kunden auf den Geräten Fahrtenbuch, Flot­tenmanagement oder andere als App verfügbare Telematik­Anwendungen nutzen. Zusätzlich kann man die Geräte an den fahrzeugeigenen CAN­Bus anschließen und damit fahrzeug­spezifische Daten verfügbar machen. Die beiden Asteroid­Systeme sind mit GPS ausgestattet. www.parrot.com

neue PaketeFür den VW Amarok gibt es aktuell zwei neue Pakete im Angebot. Das Exklusiv­Paket um 990 Euro (netto) beinhal­tet elektrisch anklappbare Außenspiegel, Nebelschein­werfer inkl. Abbiegelicht, Ra­dio­Navigationssystem RNS 315 und Rückfahrkamera mit Einparkhilfe vorne und hin­ten. Das Exklusiv­Paket PLUS enthält ab 2150 Euro (netto) anstelle des Radio­Navigati­onssystem RNS 315 das um­fangreichere Radio­Navigati­onssystem RNS 510 mit 30 Gigabyte Festplatte. www.vw-nutzfahrzeuge.at

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Parrot bietet mit den Geräten der „Asteroid Serie“ eine neue nachrüstbare Telematiklösung für Fuhrparks. Dank der Android­Umgebung kön­nen Kunden auf den Geräten Fahrtenbuch, Flot­tenmanagement oder andere als App verfügbare Telematik­Anwendungen nutzen. Zusätzlich kann man die Geräte an den fahrzeugeigenen CAN­Bus anschließen und damit fahrzeug­spezifische Daten verfügbar machen. Die beiden Asteroid­Systeme sind mit GPS ausgestattet. www.parrot.com

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auFbauten SerVice

späteren Einbau einer entsprechenden Innen­einrichtung oder die Montage von Verzurr­schienen vorbereitet. Eine Kooperation mit die­sem Unternehmen mit Sitz in Wien – der Schwerpunkt liegt auf Frischdienst, Pritsche, Plane und Koffer – umfasst unter anderem auch Kühl­Umbauten speziell für die Lebensmittel­ und Pharmabranche.

FiatBei den Italienern firmiert unter „Professional“ eine weite Bandbreite an Nützlingen – vom kleinsten, dem Fiorino, über den Doblò und den Cargo bis zum Ducato, der gerade neu überarbei­tet wurde. Der Österreich­Importeur offeriert für alle Modelle Spezialversionen, teils ab Werk, teils auf Kundenbestellung. Im Wesentlichen umfas­sen diese sämtliche Ein­ und Umbauten am Fahrzeug. Das reicht von Innenverkleidungen über Regale im Laderaum bis hin zu Kühlaufbau­ten oder Ladeflächen mit Kippfunktion. Ein Bei­spiel dafür ist der neue Fiat Ducato mit Dreisei­

SerVice auFbauten

Nutzfahrzeug ist nicht gleich Nutzfahrzeug. Die multiplen Anforderungen an ein Arbeits­fahrzeug sind sehr individuell. Wer seinen mobi­len Mitarbeiter für Transportaufgaben einsetzt, hat andere Bedürfnisse als etwa Sicherheits­ oder Serviceunternehmen. Ein Bauunternehmen hat völlig andere Vorgaben als ein Hotelbetrieb. Bei

Handelsunternehmen reicht die Bandbreite vom – gekühlten – Lebensmittel­ bis zum Kleinteile­transport, etwa für Werkzeug. Behörden und öf­fentliche Institutionen – Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste – haben wiederum völlig andere spezielle Anforderungen.Die Folge ist, dass so gut wie kein Nützling dem anderen gleicht, ungeachtet der Marke, der Bau­art oder der Dimension. Die Hersteller von Nutz­fahrzeugen – und in weiterer Folge die Impor­teure – stellen sich unterschiedlich darauf ein. Einige bieten ab Werk bereits mehr als 300 Vari­anten über die gesamte Palette hinweg an wie Renault und Opel, ebenso Fiat, auf Basis von un­terschiedlichen Dachhöhen, Radständen und Karosserien. Andere wiederum liefern Basismo­delle und setzen bei der Individualisierung auf Kooperationen mit zertifizierten Unternehmen – seien es solche, die Um­ und Aufbauten durch­führen, oder solche, die Komponenten, zum Bei­spiel für Inneneinrichtungen, liefern.

citroëN/PeUgeotDer französische PSA­Konzern führt die Model­le Nemo/Bipper, Berlingo/Partner, Jumpy/Ex­pert, Jumper/Boxer im Programm. Direkt ab Werk bietet Citroën keine Spezialaufbauten an. Nur für den Peugeot Boxer gibt es eine Kipper­Version. Die Citroën­Kastenwagenmodelle Jum­py und Jumper werden seit Anfang April mit Böden und Seitenverkleidungen von Sortimo ausgeliefert. Diese werden vom Fahrzeuglogi­stiker Gefco montiert und sind damit für den

Leichte Nutzfahrzeuge, Um-/Aufbauten

Speziell & individuellSpezifische Kunden brauchen spezifische Lösungen. Die Bandbreite für Auf- und Umbauten bei leichten Nutzfahrzeugen wächst stetig. Teils gibt es passende Umbauten bereits ab Werk.

Mit dem NV400 deckt Nissan den Bereich des klassischen schweren Transporters zwischen 2,8 und 4,5 Tonnen Gesamtgewicht ab. Ob als Kasten­wagen, Kombi, Fahrgestell für Spezialaufbauten und als Pritsche mit Einzel ­ oder Doppelkabine, der NV400 erlaubt maßgeschneiderte Transport­lösungen. Angetrieben wird der NV400 von einem Vierzylinder­ Turbo­ Diesel mit Common­Rail­Einspritzung. Der mit 2,3 Litern Hubraum kompakt und leicht bauende Selbstzünder ist in den Leistungsstufen 100, 125 und 150 PS zu haben. In allen Varianten legt der NV400 höchsten Wert auf Effizienz und geringen Verbrauch. Um das ho­he Drehmoment potenzial der Triebwerke optimal nutzen zu können, kommt ein Sechsganggetriebe zum Einsatz. Ein automatisiertes Sechsgang­Quickshift­Getriebe ist für den dCi 150 DPF als Sonderbestellung erhältlich. Zur Serienausstat­tung gehören AB, Fahrer airbag, Beifahrer­Doppelsitzbank, Laderaumtrennwand, Schiebetür

Nissan NV400

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auFbauten SerVice

späteren Einbau einer entsprechenden Innen­einrichtung oder die Montage von Verzurr­schienen vorbereitet. Eine Kooperation mit die­sem Unternehmen mit Sitz in Wien – der Schwerpunkt liegt auf Frischdienst, Pritsche, Plane und Koffer – umfasst unter anderem auch Kühl­Umbauten speziell für die Lebensmittel­ und Pharmabranche.

FiatBei den Italienern firmiert unter „Professional“ eine weite Bandbreite an Nützlingen – vom kleinsten, dem Fiorino, über den Doblò und den Cargo bis zum Ducato, der gerade neu überarbei­tet wurde. Der Österreich­Importeur offeriert für alle Modelle Spezialversionen, teils ab Werk, teils auf Kundenbestellung. Im Wesentlichen umfas­sen diese sämtliche Ein­ und Umbauten am Fahrzeug. Das reicht von Innenverkleidungen über Regale im Laderaum bis hin zu Kühlaufbau­ten oder Ladeflächen mit Kippfunktion. Ein Bei­spiel dafür ist der neue Fiat Ducato mit Dreisei­

tenkipper. Weiters arbeitet Fiat Austria mit La­germax zusammen. Angeboten werden zum Bei­spiel Business­Van­Versionen des Scudo (Verble­chungen, Trennwände etc.). Rund 30 Prozent der Auslieferungen erfolgen mit kleineren, rund 10 Prozent mit größeren Umbauten.

FordDie Kölner können mit der Tourneo­ und Tran­sit­Baureihe auf eine rundum aktualisierte Nutz­fahrzeugpalette verweisen – inklusive dem Pick­up­Modell Ranger. Laut Österreich­Importeur besteht bei Umbauten generell ein starker kun­denseitiger Individualisierungswunsch. Deshalb werden nur Laderaumausbauten – diverse Lade­böden, Seitenverkleidungen, Regalsysteme etc. – direkt vom Werk angeboten. Bezüglich umfas­sender Um­/Aus­ und Aufbauten – Koffer, Kühl­systeme, Kipper, Feuerwehr­ & Rettungsausrü­stung – setzt man auf individuelle sowie lokale Lösungen. Ford Austria schätzt, dass 5 bis 10 Pro­zent des Nutzfahrzeugvolumens in einer Spezial­

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Handelsunternehmen reicht die Bandbreite vom – gekühlten – Lebensmittel­ bis zum Kleinteile­transport, etwa für Werkzeug. Behörden und öf­fentliche Institutionen – Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste – haben wiederum völlig andere spezielle Anforderungen.Die Folge ist, dass so gut wie kein Nützling dem anderen gleicht, ungeachtet der Marke, der Bau­art oder der Dimension. Die Hersteller von Nutz­fahrzeugen – und in weiterer Folge die Impor­teure – stellen sich unterschiedlich darauf ein. Einige bieten ab Werk bereits mehr als 300 Vari­anten über die gesamte Palette hinweg an wie Renault und Opel, ebenso Fiat, auf Basis von un­terschiedlichen Dachhöhen, Radständen und Karosserien. Andere wiederum liefern Basismo­delle und setzen bei der Individualisierung auf Kooperationen mit zertifizierten Unternehmen – seien es solche, die Um­ und Aufbauten durch­führen, oder solche, die Komponenten, zum Bei­spiel für Inneneinrichtungen, liefern.

citroëN/PeUgeotDer französische PSA­Konzern führt die Model­le Nemo/Bipper, Berlingo/Partner, Jumpy/Ex­pert, Jumper/Boxer im Programm. Direkt ab Werk bietet Citroën keine Spezialaufbauten an. Nur für den Peugeot Boxer gibt es eine Kipper­Version. Die Citroën­Kastenwagenmodelle Jum­py und Jumper werden seit Anfang April mit Böden und Seitenverkleidungen von Sortimo ausgeliefert. Diese werden vom Fahrzeuglogi­stiker Gefco montiert und sind damit für den

Leichte Nutzfahrzeuge, Um-/Aufbauten

Speziell & individuellSpezifische Kunden brauchen spezifische Lösungen. Die Bandbreite für Auf- und Umbauten bei leichten Nutzfahrzeugen wächst stetig. Teils gibt es passende Umbauten bereits ab Werk.

Mit dem NV400 deckt Nissan den Bereich des klassischen schweren Transporters zwischen 2,8 und 4,5 Tonnen Gesamtgewicht ab. Ob als Kasten­wagen, Kombi, Fahrgestell für Spezialaufbauten und als Pritsche mit Einzel ­ oder Doppelkabine, der NV400 erlaubt maßgeschneiderte Transport­lösungen. Angetrieben wird der NV400 von einem Vierzylinder­ Turbo­ Diesel mit Common­Rail­Einspritzung. Der mit 2,3 Litern Hubraum kompakt und leicht bauende Selbstzünder ist in den Leistungsstufen 100, 125 und 150 PS zu haben. In allen Varianten legt der NV400 höchsten Wert auf Effizienz und geringen Verbrauch. Um das ho­he Drehmoment potenzial der Triebwerke optimal nutzen zu können, kommt ein Sechsganggetriebe zum Einsatz. Ein automatisiertes Sechsgang­Quickshift­Getriebe ist für den dCi 150 DPF als Sonderbestellung erhältlich. Zur Serienausstat­tung gehören AB, Fahrer airbag, Beifahrer­Doppelsitzbank, Laderaumtrennwand, Schiebetür

rechts, elektrische Fensterheber, Funkzentralver­riegelung und das höhenverstellbare Lenkrad so­wie Allwetterreifen (ab dem 3,3 ­Tonner). Zur Aus­stattung Comfort gehören unter anderem das ESP mit dynamischer Beladungs­ und Schwer­punkterkennung, der Bordcomputer, die aku­stische Einparkhilfe hinten oder der praktische Hands Free Entry. Ein Tempopilot mit program­mierbarem Geschwindigkeitsbegrenzer, eine Kli­maanlage, ein Licht­ und Regensensor und viele weitere Sonderausstattungen sind als Paket oder einzeln erhältlich. Business Aktionspreis schon ab 17.990,– (netto) inklusive Cool & Sound Paket.

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Nissan NV400: ein ver­lässlicher Partner für alle einsatzbereiche

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auFbauten SerVice SerVice auFbauten

konfiguration ausgeliefert werden. Dabei beste­hen Kooperationen mit Unternehmen wie Lager­max, Sortimo, Logicline, StyleX, Dlouhy, Bruck­ner (Reha­Umbauten) und Bott.

mercedesEine der höchsten Indiviualisierungsquoten im Nutzfahrzeugbereich hat Mercedes mit dem Sprinter – mit nahezu 100 Prozent. Jedes Fahr­zeug wird von vorneherein für einen speziellen Kundeneinsatz gebaut. Maßgeblich sind hier vor allem die Anwendungsgebiete der Kunden, im Hinblick auf Radstände, Motorisierungen, Achs­übersetzungen, Antriebe (4x4) und Gewichts­klassen. Ab Werk werden luftgefederte Hinter­achsen angeboten, weiters eine Retarderlösung (von Telma). Außerdem im Portfolio ist ein Tief­rahmenfahrgestell (von Alko), das bei Freizeit­fahrzeugaufbauten und Verkaufs­ bzw. Markt­fahrzeugen zum Einsatz kommt. Das Sprinter­Fahrgestell bietet als Einzel­ oder Doppelkabine in Zusammenarbeit mit Karosseriebauunterneh­men weitere Aufbauvariationen. Bei den Modell­baureihen Sprinter, Vito sowie Citan (Kooperati­on mit Renault Kangoo) sind Kühl­ und Frisch­dienstausbauten ab Werk verfügbar. Es bestehen Kooperationen mit allen namhaften Auf­ und Ausbauherstellern auf dem österreichischen Markt. Betreffend Einrichtungen für Hand­werksbetriebe ist unter anderem Sortimo ein Partner.

NissaNDer mit dem französischen Renault­Konzern al­liierte japanische Hersteller setzt auf dem Nutz­fahrzeugsektor einerseits auf Eigenkreationen – mit NV200 und NV400 sowie dem Pick­up Na­varra – andererseits auf Kooperationen – mit dem Primastar (Renault Trafic). Für Nissan liegt der Fokus auf Spezialaufbauten beziehungsweise

Umbauten ab Werk. Beispiele dafür sind Kühl­koffer – NV200 Fridge – und Inneneinrich­tungen für verschiedenste Branchen. Der NV400 ist auch in einer Kipperversion orderbar. Der Anteil der individualisierten Auslieferungen liegt bei rund 10 Prozent. Sonderwünsche wer­den in Kleinserie direkt bei der Herstellung rea­lisiert. Betreffend spezielle Konfigurationen arbeitet Nissan Austria in Österreich mit Hödl­mayr zusammen.

oPelBei den Rüsselsheimern basiert die Nutzfahr­zeugpalette auf Kooperationen mit zwei Her­stellern: Renault und Fiat. Aus Ersterer stam­men der gerade in der Modellablösephase ste­hende Vivaro sowie der Movano, aus Zwei­terer der Combo. Auf Basis dieser drei Nütz­linge verweisen die Rüsselsheimer auf ein Portfolio von rund 340 Sondervarianten ab Werk, aufgrund unterschiedlicher Versionen – Kastenwagen und Kombi –, verschiedener Radstände, Dachhöhen und Aufbauten. Das Sonderanfertigungspotenzial wurde kürzlich erweitert, Opel hat 2012 begonnen, mit Um­baupartnern zu kooperieren, etwa mit Spezia­listen für Regaleinrichtungen, Kühlkoffer, Spezialaufbauten (siehe Polizei, Rettung, Feu­erwehr) etc. Derzeit umfasst die Zusammen­arbeit europaweit insgesamt rund fünfzig Un­ternehmen. Der Anteil an speziell konfigu­rierten Fahrzeugen beträgt laut Opel an die 95 Prozent.

reNaUltDie Spezialisierung der französischen Marke auf den Nutzfahrzeugsektor zeigt eine weite Bandbreite. Sie reicht vom – wahlweise auch elektrisch betriebenen – Kangoo über den er­neuerten Vivaro bis zum Größten: dem Master. Seine Einsatzbandbreite reicht vom Personen­transporter mit bis zu 17 Sitzen bis zum Schwerstarbeiter, anhand der angebotenen Fahrgestellbasis mit Pritsche, Dreiseitenkip­per, Kofferaufbau usw. Der Anteil der Spezial­aufbauten ab Werk beträgt 29 Prozent. Weitere 6 Prozent beträgt der Anteil der Fahrgestelle ohne Aufbau, die in Österreich umgebaut wer­den. Insgesamt verfügen hierzulande 35 Pro­zent aller Master­Modelle über Auf­ und Um­

bauten. In Österreich kooperiert Renault mit den Unternehmen Hödlmayr, Lagermax, Scheuwimmer, Dlouhy, Speiser, Fischerleitner, Humer und Sortimo.

toyotaFür seinen Nützling ProAce, dem Nachfolger des HiAce und Technik­Bruder der PSA­Zwil­linge Citroën Jumpy/Peugeot Expert, offeriert der Hersteller ab Werk nur die Option auf ver­glaste Türen. Bezüglich spezieller Anforderun­gen stellt Toyota jedoch ein reichhaltiges Zu­behörprogramm bereit. Der Österreich­Impor­teur arbeitet betreffend individueller Konfigu­rationen mit Unternehmen wie Würth zusam­men. Für das Pick­up­Modell HiLux besteht im Hinblick auf Zubehör und Aufbauten eine Ko­operation mit dem Road Ranger. Für den ProAce hingegen wurde eine eigene App in­stalliert, mittels derer individuelle Ausfüh­rungen konfiguriert werden können.

mercedes sprinter Fahrgestell

Nissan Primastar mit thermoausstattung

opel movano kipper

Die Marke ALUCA steht seit 20 Jahren für konsequenten Leichtbau für die mobile Werkstatt Das mittelständische Unternehmen setzt aus Überzeugung auf den leichten Werkstoff Alumi­nium und setzt mit innovativen Produkten neue Maßstäbe, wie die junge Unterflurlösung „ALU­CA dimension2“ zeigt.

UNterFlUr schaFFt PlatzSeit 2012 wird das klassische Leichtbausystem ALUCA um die junge Unterflurlösung ALUCA di­mension2 ergänzt. Die Idee ist nicht unbekannt im Segment der Stadtlieferwagen, aber neu ist die Konsequenz der Umsetzung von ALUCA in grö­ßeren Transportern. Und so bietet ALUCA seinen Kunden unter der Bezeichnung ALUCA dimensi­on2 ein intelligentes Baukastensystem, das hin­sichtlich der Aufteilung nahezu unbegrenzte Möglichkeiten bietet. In bis zu 164 cm langen,

ALUCA

aluminium ist Programm

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02-2014 fuhrpark Special 11

auFbauten SerVice SerVice auFbauten

Umbauten ab Werk. Beispiele dafür sind Kühl­koffer – NV200 Fridge – und Inneneinrich­tungen für verschiedenste Branchen. Der NV400 ist auch in einer Kipperversion orderbar. Der Anteil der individualisierten Auslieferungen liegt bei rund 10 Prozent. Sonderwünsche wer­den in Kleinserie direkt bei der Herstellung rea­lisiert. Betreffend spezielle Konfigurationen arbeitet Nissan Austria in Österreich mit Hödl­mayr zusammen.

oPelBei den Rüsselsheimern basiert die Nutzfahr­zeugpalette auf Kooperationen mit zwei Her­stellern: Renault und Fiat. Aus Ersterer stam­men der gerade in der Modellablösephase ste­hende Vivaro sowie der Movano, aus Zwei­terer der Combo. Auf Basis dieser drei Nütz­linge verweisen die Rüsselsheimer auf ein Portfolio von rund 340 Sondervarianten ab Werk, aufgrund unterschiedlicher Versionen – Kastenwagen und Kombi –, verschiedener Radstände, Dachhöhen und Aufbauten. Das Sonderanfertigungspotenzial wurde kürzlich erweitert, Opel hat 2012 begonnen, mit Um­baupartnern zu kooperieren, etwa mit Spezia­listen für Regaleinrichtungen, Kühlkoffer, Spezialaufbauten (siehe Polizei, Rettung, Feu­erwehr) etc. Derzeit umfasst die Zusammen­arbeit europaweit insgesamt rund fünfzig Un­ternehmen. Der Anteil an speziell konfigu­rierten Fahrzeugen beträgt laut Opel an die 95 Prozent.

reNaUltDie Spezialisierung der französischen Marke auf den Nutzfahrzeugsektor zeigt eine weite Bandbreite. Sie reicht vom – wahlweise auch elektrisch betriebenen – Kangoo über den er­neuerten Vivaro bis zum Größten: dem Master. Seine Einsatzbandbreite reicht vom Personen­transporter mit bis zu 17 Sitzen bis zum Schwerstarbeiter, anhand der angebotenen Fahrgestellbasis mit Pritsche, Dreiseitenkip­per, Kofferaufbau usw. Der Anteil der Spezial­aufbauten ab Werk beträgt 29 Prozent. Weitere 6 Prozent beträgt der Anteil der Fahrgestelle ohne Aufbau, die in Österreich umgebaut wer­den. Insgesamt verfügen hierzulande 35 Pro­zent aller Master­Modelle über Auf­ und Um­

bauten. In Österreich kooperiert Renault mit den Unternehmen Hödlmayr, Lagermax, Scheuwimmer, Dlouhy, Speiser, Fischerleitner, Humer und Sortimo.

toyotaFür seinen Nützling ProAce, dem Nachfolger des HiAce und Technik­Bruder der PSA­Zwil­linge Citroën Jumpy/Peugeot Expert, offeriert der Hersteller ab Werk nur die Option auf ver­glaste Türen. Bezüglich spezieller Anforderun­gen stellt Toyota jedoch ein reichhaltiges Zu­behörprogramm bereit. Der Österreich­Impor­teur arbeitet betreffend individueller Konfigu­rationen mit Unternehmen wie Würth zusam­men. Für das Pick­up­Modell HiLux besteht im Hinblick auf Zubehör und Aufbauten eine Ko­operation mit dem Road Ranger. Für den ProAce hingegen wurde eine eigene App in­stalliert, mittels derer individuelle Ausfüh­rungen konfiguriert werden können.

Vw Die leichte Nutzfahrzeugabteilung der Wolfs­burger setzt modellseitig auf ein vielfältiges Spektrum – vom up! (und demnächst auch dem Polo) über den Caddy und den T5 bis zum Crafter sowie auch dem Pick­up­Modell Amarok – und hat eine weite Bandbreite an Umbauten und Sonderfahrzeugen parat.Für den österreichischen Markt werden teils werksseitige, teils von (Groß)Händlern kon­figurierte Spezialmodelle angeboten, seien es Kastenwagen oder Doppelkabinen für Caddy, T5 und Crafter, wobei Zweiterer auch als Prit­sche XL oder als High­End­Variante TransVan zu haben ist.Laut VW Österreich entscheiden sich drei von vier Crafter­Kunden für eine Umbauvariante. Kooperationen bestehen mit heimischen Un­ternehmen wie Hödlmayr, Dlouhy, Aigner und Bruckner (beide Reha­Technik), Sortimo, Bott, Logicline und Taubenreuther.

Vw crafter roadbox

renault master koffer ladebordwand

Die Marke ALUCA steht seit 20 Jahren für konsequenten Leichtbau für die mobile Werkstatt Das mittelständische Unternehmen setzt aus Überzeugung auf den leichten Werkstoff Alumi­nium und setzt mit innovativen Produkten neue Maßstäbe, wie die junge Unterflurlösung „ALU­CA dimension2“ zeigt.

UNterFlUr schaFFt PlatzSeit 2012 wird das klassische Leichtbausystem ALUCA um die junge Unterflurlösung ALUCA di­mension2 ergänzt. Die Idee ist nicht unbekannt im Segment der Stadtlieferwagen, aber neu ist die Konsequenz der Umsetzung von ALUCA in grö­ßeren Transportern. Und so bietet ALUCA seinen Kunden unter der Bezeichnung ALUCA dimensi­on2 ein intelligentes Baukastensystem, das hin­sichtlich der Aufteilung nahezu unbegrenzte Möglichkeiten bietet. In bis zu 164 cm langen,

ausziehbaren Großraumschubladen, deren Größe und Aufteilung individuell konfiguriert werden kann, lassen sich Werkzeug und Kleinteile be­quem und hindernisfrei im Stehen verstauen. Der besondere Clou: Oberhalb der abschließbaren Schubladen (Stützlast: 80 kg) steht weiterhin die komplette Nutzfläche des Laderaums zur Verfü­gung zum Transport von Volumenladegut (bis 700 kg). Somit ist effizientes und ergonomisches Arbeiten am und im Fahrzeug garantiert.

ALUCA

aluminium ist Programm

einladen mit komfort: das neue alUca Unterflursystem

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12 fuhrpark Special 02-2014

SerVice auFbauten

Wuppinger Karosseriebau GmbHBreitwies 6, A-5303 ThalgauSalzburgTelefon: +43 6235 / 20210Fax: +43 6235 / 20210-10www.wuppinger-karosseriebau.at/produkte.html

Scheuwimmer – Fahrzeugbau Gesellschaft mbHGewerbestraße 10A-4331 Naarn/PergOberösterreichTelefon: +43 72 62 / 58641Fax: +43 72 62 / 58641-40www.scheuwimmer.at

Krutis Metalltechnik & Fahrzeugbau GmbHHauptstraße 44A-2213 BockfließNiederösterreichTelefon & Fax: +43 2288 / 21731www.krutis.at

Hödlmayr International AG Aisting 33, A-4311 SchwertbergTelefon: +43 7262 / 660Fax: +43 7262 / 61950www.fahrzeugumbau.at

Walser GmbHBundesstraße 74A-6830 RankweilTelefon: +43 5522 / 77290Fax: +43 5522 / 78041www.walser.tv/de/produkte/anhaenger-und-klein-lkw-auf-bauten/

i.d.c.m. industry design GmbHRotkreuz Straße 2A-2620 NeunkirchenNiederösterreichTelefon: +43 2635 / 64757Fax: +43 2635 / 64761www.id-cm.com/KFZ-aufbauten.php

GEFCO Österreich GmbH – Niederlassung Wien (Zentrale)Donau City-Straße 6A-1220 WienTelefon: +43 57 8970www.gefco.net

Speiser Gmbh Karosserie- und LackiercenterRatzersdorfer Hauptstraße 37A-3100 St. Pölten NiederösterreichTelefon: +43 2742 / 257319Fax: +43 2742 / 2573196www.speiser.at

DLOUHY GmbH Karosseriebauer, Mechatroniker für Elektromaschinenbau und AutomatisierungZentrale:Königstetter Straße 163A A-3430 Tulln, NiederösterreichTelefon: +43 2272 / 63100

Betriebsstätte:Kuffnergasse 3–5, A-1160 WienTelefon: +43 1 4895861www.dlouhy.at

Fischerleitner GmbHEberschwanger Straße 62bA-4910 Ried im InnkreisTelefon: +43 7752 / 82224Fax: +43 7752 / 82224-22www.fischerleitner.at

Humer – Anhänger, Tieflader, Verkaufsfahrzeuge – GmbHGrünbach 10, 4623 GunskirchenOberösterreichTelefon: +43 7246 / 7401-0Fax: +43 7246 / 7401-22www.humer.com

Pruckner Rehatechnik GmbHSchuster Straße 1, A-2111 Tresdorf, NiederösterreichTelefon: +43 2262 / 72140-0Fax: +43 2262 / 72140-19www.rehatechnik.co.at

Fa. Peter AignerDacheben 3, A-5652 Dienten/Hochkönig, SalzburgTelefon: +43 6461 / 45919Fax: +43 6461 / 45918www.reha-technik.at

Lagermax Lagerhaus und Speditions AGRadingerstraße 16A-5020 SalzburgTelefon: +43 662 / 4090-0Fax: +43 662 / 4090-660www.lagermax.com

Style-X Vertriebs GmbHSüdlandstraße 5A-3300 AmstettenNiederösterreichTelefon: +43 7472 / 62333www.style-x.at

Sortimo GesmbHTechnologiezentrum LinzWiener Straße 131, Eingang AA-4020 Linz, OberösterreichTelefon: +43 810 0810-45Fax: +43 810 0810-465www.sortimo.at

Würth Handelsges.m.b.HWürth Straße 1A-3071 BöheimkirchenNiederösterreichTelefon: +43 508242-0Fax: +43 508242-53333www.wuerth.at

Bott Austria GmbHSeibersdorfer Straße 18A-2451 Hof am LeithabergeNiederösterreichTelefon: +43 2168 / 62346Fax: +43 2168 / 62346-14www.bott.at

Taubenreuther GesmbHLandstraße 18, A-5102 AntheringSalzburgTelefon: +43 6223 / 20390-0Fax: +43 6223 / 20390-20www.taubenreuther.at

Logicline LLE Vertriebs GmbHGewerbestraße 1, A-7343 NeutalBurgenlandTelefon: +43 7472 / 65510-175Fax: +43 7472 / 65510-75www.logicline.eu

karosseriebaUer UNd teilelieFeraNteN Der neue Peugeot Boxer Für Macher geMachT

www.peugeot.at/#peugeot-professional

Mit einer Vielzahl von Verbesserungen wird der neue Boxer zum besten Arbeitskollegen, den man sich nur vorstellen kann. Er punktet mit Optimierungen in der Karosseriestruktur, einer neuen Mechanik für die seitlichen Schiebetüren, verstärkten Hecktüren, größeren Bremsen, neu konzipierten Stoßdämpfern und einem funktional-komfortablen Innenraum. Dazu kommen vier effiziente HDi-Dieselmotoren, ein Laderaum von 8 bis 17 m3 und jede Menge Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme.

DER NEUE PEUGEOT BOXER

Sym

bolf

oto.

Boxer_195x270abf_IC_RZ.indd 1 12.05.14 10:22FP022014-Special.indd 12 22.05.2014 11:26:55

SerVice auFbauten

Lagermax Lagerhaus und Speditions AGRadingerstraße 16A-5020 SalzburgTelefon: +43 662 / 4090-0Fax: +43 662 / 4090-660www.lagermax.com

Style-X Vertriebs GmbHSüdlandstraße 5A-3300 AmstettenNiederösterreichTelefon: +43 7472 / 62333www.style-x.at

Sortimo GesmbHTechnologiezentrum LinzWiener Straße 131, Eingang AA-4020 Linz, OberösterreichTelefon: +43 810 0810-45Fax: +43 810 0810-465www.sortimo.at

Würth Handelsges.m.b.HWürth Straße 1A-3071 BöheimkirchenNiederösterreichTelefon: +43 508242-0Fax: +43 508242-53333www.wuerth.at

Bott Austria GmbHSeibersdorfer Straße 18A-2451 Hof am LeithabergeNiederösterreichTelefon: +43 2168 / 62346Fax: +43 2168 / 62346-14www.bott.at

Taubenreuther GesmbHLandstraße 18, A-5102 AntheringSalzburgTelefon: +43 6223 / 20390-0Fax: +43 6223 / 20390-20www.taubenreuther.at

Logicline LLE Vertriebs GmbHGewerbestraße 1, A-7343 NeutalBurgenlandTelefon: +43 7472 / 65510-175Fax: +43 7472 / 65510-75www.logicline.eu

karosseriebaUer UNd teilelieFeraNteN Der neue Peugeot Boxer Für Macher geMachT

www.peugeot.at/#peugeot-professional

Mit einer Vielzahl von Verbesserungen wird der neue Boxer zum besten Arbeitskollegen, den man sich nur vorstellen kann. Er punktet mit Optimierungen in der Karosseriestruktur, einer neuen Mechanik für die seitlichen Schiebetüren, verstärkten Hecktüren, größeren Bremsen, neu konzipierten Stoßdämpfern und einem funktional-komfortablen Innenraum. Dazu kommen vier effiziente HDi-Dieselmotoren, ein Laderaum von 8 bis 17 m3 und jede Menge Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme.

DER NEUE PEUGEOT BOXER

Sym

bolf

oto.

Boxer_195x270abf_IC_RZ.indd 1 12.05.14 10:22FP022014-Special.indd 13 22.05.2014 11:26:55

14 fuhrpark Special 02-2014

erDgaS-nutzFahrzeuge Überblick Überblick erDgaS-nutzFahrzeuge

Wirtschaftlichkeit ist auf dem Nutzfahr­zeugsektor besonders gefragt. Bei den Antrieben kommt es weniger auf Spitzenleistung, sondern auf Verbrauchseffizienz an. Dazu kommt ange­sichts hoher Laufleistungen und neuer Emissi­onsvorgaben der Aspekt Umweltfreundlichkeit. Die Folge ist, dass zunehmend alternative An­triebe in dieses Segment Einzug halten. Dabei verfolgen die Hersteller unterschiedliche Philo­sophien: Während die einen – siehe der Renault­Nissan­Konzern – Elektroantriebe favorisieren, setzen andere – wie Fiat, Opel, Mercedes und VW – für einige Modelle auf Erdgas. Das Tank­stellennetz ist derzeit mit rund 180 Standorten einigermaßen flächendeckend, bis Jahresende soll es auf 200 ausgebaut sein.

Erdgas-Transporter

innovativ & alternativErdgas ist auf der Überholspur! Speziell für den urbanen Verteilerverkehr ist Erdgas die perfekte umweltfreundliche Lösung. Und obendrein auch noch wesentlich günstiger als Benzin und Diesel.

* jeweils Erdgas/Benzin

Fiats variabelster und vielseitigster

Nützling kann auch die Variante Erdgas.

Motor: R4, Hubraum: 1.368 ccm, Leistung:

120 PS bei 6.000 U/min, Drehmoment-Max:

206 Nm ab 3.000 U/min, Norm-Mixverbrauch:

4,9 kg/7,4 l*, CO2-Emissionen: 134/173 g/

km*, Preis: ab 17.130 Euro (exkl. MWSt).

Fiat doblò cargo 1.4 t-Jet NatUral Power

Die Stuttgarter Nutzfahrzeugabteilung offeriert eine

Version mit Erdgasantrieb.

Motor: R4, Hubraum: 1.796 ccm, Leistung: 156 PS bei

5.000 U/min, Drehmoment-Max: 240 Nm ab 3.000 U/min,

Norm-Mixverbrauch: 11,8 l, CO2-Emissionen: 211 g/

km, Preis: ab 36.380 Euro (exkl. MWSt).

mercedes sPriNter Ngt

Der Benjamin unter Fiats Lieferwagen-Klassikern kann auch mit Erdgas fahren.Motor: R4, Hubraum: 1.368 ccm, Leistung: 70 PS/77 PS* bei 6.000 U/min, Drehmoment-Max: 104/115* Nm ab 3.000 U/min, Norm-Mixverbrauch: 4,6 kg/6,8 l*, CO2-Emissionen: 119/158 g/km*, Preis: ab 12.690 Euro (exkl. MWSt).

Fiat FioriNo kasteNwageN 1.4 NatUral Power:

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erDgaS-nutzFahrzeuge Überblick Überblick erDgaS-nutzFahrzeuge

Wirtschaftlichkeit ist auf dem Nutzfahr­zeugsektor besonders gefragt. Bei den Antrieben kommt es weniger auf Spitzenleistung, sondern auf Verbrauchseffizienz an. Dazu kommt ange­sichts hoher Laufleistungen und neuer Emissi­onsvorgaben der Aspekt Umweltfreundlichkeit. Die Folge ist, dass zunehmend alternative An­triebe in dieses Segment Einzug halten. Dabei verfolgen die Hersteller unterschiedliche Philo­sophien: Während die einen – siehe der Renault­Nissan­Konzern – Elektroantriebe favorisieren, setzen andere – wie Fiat, Opel, Mercedes und VW – für einige Modelle auf Erdgas. Das Tank­stellennetz ist derzeit mit rund 180 Standorten einigermaßen flächendeckend, bis Jahresende soll es auf 200 ausgebaut sein.

Erdgas-Transporter

innovativ & alternativErdgas ist auf der Überholspur! Speziell für den urbanen Verteilerverkehr ist Erdgas die perfekte umweltfreundliche Lösung. Und obendrein auch noch wesentlich günstiger als Benzin und Diesel.

* jeweils Erdgas/Benzin

Fiats variabelster und vielseitigster

Nützling kann auch die Variante Erdgas.

Motor: R4, Hubraum: 1.368 ccm, Leistung:

120 PS bei 6.000 U/min, Drehmoment-Max:

206 Nm ab 3.000 U/min, Norm-Mixverbrauch:

4,9 kg/7,4 l*, CO2-Emissionen: 134/173 g/

km*, Preis: ab 17.130 Euro (exkl. MWSt).

Fiat doblò cargo 1.4 t-Jet NatUral Power

Die Stuttgarter Nutzfahrzeugabteilung offeriert eine

Version mit Erdgasantrieb.

Motor: R4, Hubraum: 1.796 ccm, Leistung: 156 PS bei

5.000 U/min, Drehmoment-Max: 240 Nm ab 3.000 U/min,

Norm-Mixverbrauch: 11,8 l, CO2-Emissionen: 211 g/

km, Preis: ab 36.380 Euro (exkl. MWSt).

mercedes sPriNter Ngt

Der deutsche Zwillingsbruder des Italo-Kompakten

kann auch mit Erdgas umgehen.

Motor: R4, Hubraum: 1.368 ccm, Leistung: 120 PS bei

6.000 U/min, Drehmoment-Max: 206 Nm ab 3.000 U/min,

Norm-Mixverbrauch: 4,9 kg/7,5 l*, CO2-Emissionen: 134

g/km, Preis: ab 17.422 Euro (exkl. MWSt).

oPel combo kasteNwageN 1.4 cNg tUrbo

Modellablöse: Auch der erneuerte Italiener wird mit

Erdgas-Antrieb angeboten.

Motor: R4, Hubraum: 2.999 ccm, Leistung: 136 PS bei 3.500

U/min, Drehmoment-Max: 350 Nm ab 1.500 U/min, Norm-

Mixverbrauch: 8,8 kg, CO2-Emissionen: 239 g/km, Preis: ab

36.090 Euro (exkl. MWSt).

Fiat dUcato maxi NatUral Power

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16 fuhrpark Special 02-2014

Überblick erDgaS-nutzFahrzeuge

Volkswagens Allrounder kann als Nützling mit Erdgasantrieb kombiniert

werden.

Motor: R4, Hubraum: 1.984 ccm, Leistung: 109 PS bei 5.400 U/min, Dreh-

moment-Max: 160 Nm ab 3.500 U/min, Norm-Mixverbrauch: 5,7 kg, CO2-

Emissionen: 156 g/km, Preis: ab 15.780 Euro (exkl. MWSt).

Vw caddy/maxi kasteNwageN ecoFUel

Das Resümee von ÖAMTC­Cheftechniker Max Lang zum Test: „Erdgasautos weisen im Un­fallverhalten keine Nachteile gegenüber her­kömmlich mit Diesel oder Benzin betriebenen Fahrzeugen auf. Bei einem Crash braucht nie­mand Angst zu haben, dass das Fahrzeug explo­diert.“ Der Opel Zafira hat nach EuroNCAP­Krite­rien neun von 16 Punkten bei der Frontsicherheit erreicht. Die Benzinversion des Opel kam bei einem früheren Crashtestversuch auf zehn Punkte. Der eine Punkt Unterschied erklärt sich dadurch, dass der Erdgas­Opel schwerer ist und sich dadurch die Fahrgastzelle bei einem Crash stärker deformiert. Die unter dem Opel Zafira CNG befindlichen Gasflaschen werden durch ei­nen robust gebauten Metallkäfig gut geschützt. Sogar das Leitungssystem im Crashbereich ist dicht geblieben.„Eine mit Stickstoff duchgeführte Dichtheitsprü­fung ergab, dass das gesamte System auch nach dem Frontalaufprall keine Lecks aufgewiesen hat. Weder an den Leitungen noch an den Verbin­

dungsstücken oder Ventilen konnte man einen Gasaustritt verzeichnen. Durch spezielle Absperr­ventile kann nach einem Crash kein Gas mehr aus den Flaschen entweichen“, erklärt Lang.

extremVersUch mit FeUerAuch bei einem nach dem Crashtest durchge­führten Brandversuch gab es keinen Tadel für die Sicherheitsvorkehrungen am Erdgassystem. Das Fahrzeug wurde im hinteren Bereich unterfeuert, um einen Brandfall nachzustellen. Nach weni­gen Minuten haben die Schmelzsicherungen an den Flaschen ein unkontrolliertes Entweichen des Gases verhindert. Das Gas konnte kontrol­liert abbrennen, eine gefährliche Druckerhö­hung in den Flaschen aufgrund der großen Hitze wird auf diese Weise vermieden. Es bestand zu keiner Zeit ein Explosionsrisiko.„Dieser Versuch stellt einen Extremfall dar, weil Pkw normalerweise nur sehr langsam zu bren­nen anfangen und noch genügend Zeit zur Ret­tung der Insassen bleibt“, erklärt Lang.

Erdgas-Transporter

keine Sicherheitsmankos bei erdgasfahrzeugenWie sicher sind Erdgasfahrzeuge? Dieser Frage ist der ÖAMTC in einem eigenen Crashtest nachgegangen. Bei diesem Test ist ein erdgasbetriebener Opel Zafira CNG mit 64 km/h gegen eine Barriere gecrasht worden.

Transporter im Miniaturformat, alternativ zum Benzin- mit einem

Erdgasaggregat.

Motor: R3, Hubraum: 999 ccm, Leistung: 68 PS bei 6.200 U/min, Dreh-

moment-Max.: 90 Nm ab 3.000 U/min, Norm-Mixverbrauch: 2,9 kg,

CO2-Emissionen: 79 g/km, Preis: ab 12.325 Euro (exkl. MWSt).

Vw cityVaN ecoFUel

www.wienernetze.at

Erdgasautos schonen die Umwelt und Ihre Geldbörse. Dank eines durch-schnittlichen Kilopreises von EUR 1,099 (Jänner 2014) und eines höheren Energiegehalts kommen Sie mit einem Erdgasauto bis zu doppelt so weit wie mit einem vergleichbaren Benzin- oder Dieselfahrzeug. Die attraktive Modellpalette, großzügige Förderungen und das dicht ausgebaute Erd-gas-Tankstellennetz sind weitere Argumente, die Unternehmer bestimmt gerne hören. Mehr auf www.erdgasautos.at

Wer klug ist, fährt mit Erdgas.

007382T3_KFZ_wirtschaft_WN_CNG_195x270_Fuhrpark_iWC.indd 1 02.04.14 11:48FP022014-Special.indd 16 22.05.2014 11:27:01

Überblick erDgaS-nutzFahrzeuge

Volkswagens Allrounder kann als Nützling mit Erdgasantrieb kombiniert

werden.

Motor: R4, Hubraum: 1.984 ccm, Leistung: 109 PS bei 5.400 U/min, Dreh-

moment-Max: 160 Nm ab 3.500 U/min, Norm-Mixverbrauch: 5,7 kg, CO2-

Emissionen: 156 g/km, Preis: ab 15.780 Euro (exkl. MWSt).

Vw caddy/maxi kasteNwageN ecoFUel

dungsstücken oder Ventilen konnte man einen Gasaustritt verzeichnen. Durch spezielle Absperr­ventile kann nach einem Crash kein Gas mehr aus den Flaschen entweichen“, erklärt Lang.

extremVersUch mit FeUerAuch bei einem nach dem Crashtest durchge­führten Brandversuch gab es keinen Tadel für die Sicherheitsvorkehrungen am Erdgassystem. Das Fahrzeug wurde im hinteren Bereich unterfeuert, um einen Brandfall nachzustellen. Nach weni­gen Minuten haben die Schmelzsicherungen an den Flaschen ein unkontrolliertes Entweichen des Gases verhindert. Das Gas konnte kontrol­liert abbrennen, eine gefährliche Druckerhö­hung in den Flaschen aufgrund der großen Hitze wird auf diese Weise vermieden. Es bestand zu keiner Zeit ein Explosionsrisiko.„Dieser Versuch stellt einen Extremfall dar, weil Pkw normalerweise nur sehr langsam zu bren­nen anfangen und noch genügend Zeit zur Ret­tung der Insassen bleibt“, erklärt Lang.

Erdgas-Transporter

keine Sicherheitsmankos bei erdgasfahrzeugenWie sicher sind Erdgasfahrzeuge? Dieser Frage ist der ÖAMTC in einem eigenen Crashtest nachgegangen. Bei diesem Test ist ein erdgasbetriebener Opel Zafira CNG mit 64 km/h gegen eine Barriere gecrasht worden.

www.wienernetze.at

Erdgasautos schonen die Umwelt und Ihre Geldbörse. Dank eines durch-schnittlichen Kilopreises von EUR 1,099 (Jänner 2014) und eines höheren Energiegehalts kommen Sie mit einem Erdgasauto bis zu doppelt so weit wie mit einem vergleichbaren Benzin- oder Dieselfahrzeug. Die attraktive Modellpalette, großzügige Förderungen und das dicht ausgebaute Erd-gas-Tankstellennetz sind weitere Argumente, die Unternehmer bestimmt gerne hören. Mehr auf www.erdgasautos.at

Wer klug ist, fährt mit Erdgas.

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erDgaS-nutzFahrzeuge uMbau uMbau erDgaS-nutzFahrzeuge

Im Sinne der Verbrauchsgenügsamkeit gibt es die Möglichkeit, auf Erdgasantrieb umzurü­sten. In Österreich offerieren einige Unterneh­men Umbauten auch für Nutzfahrzeuge – Trans­porter und Lkw – an. Das betrifft in erster Linie Benzin­, kaum jedoch Dieselmotoren. Die Moti­vation dazu besteht in erster Linie in Kosten­gründen, sprich wirtschaftlicherem Betrieb, be­ziehungsweise in einer Reichweitenverlänge­rung durch eine zusätzliche Antriebsquelle. Fak­toren sind dabei unter anderem Umbaukosten – sie betragen je nachdem ab rund 3000 Euro –, La­

deraumeinschränkungen durch die erforder­lichen Gastanks und damit verbunden auch Ge­wichtserhöhung. Einer der Anbieter für Um­bauten für den Betrieb mit komprimiertem Erd­gas ist das Mercedes­Unternehmen Pappas, Salz­burg. Im Prinzip. Doch ist, laut Marketingleiter Gerhard Netbal „die Situation bei Umbauten von Pkw, Transportern und Lkw auf Erdgasantrieb derzeit – aufgrund von technischen Neuerungen und Typisierung – so, dass die Pappas Gruppe keine beziehungsweise kaum Umbauten durch­führt, sondern sich auf den Vertrieb der von Mercedes angebotenen Erdgasfahrzeugen be­schränkt, wie zum Beispiel den Sprinter NGT. Ein weiterer Anbieter ist das auf Erdgas spezialisierte Fahrzeugtechnologieunternehmen Infinite in Henndorf am Wallersee, Salzburg. Für Geschäfts­führer Wolfgang Müller sind in erster Linie Um­rüstungen von Benzinmotoren wirtschaftlich sinnvoll. Im Transporterbereich gebe es derzeit

Autohaus Karl GraggaberMarkt 230, A-5570 Mauterndorf/SalzburgTelefon: +43 6472 / 7288-0, Fax: +43 6472 / 7288-6www.auto-graggaber.at

(C)ar (I)mport (A)gencyPayergasse 15/8, A-1160 Wienwww.car-import-agency.at

Georg Pappas Automobil AGInnsbrucker Bundesstraße 111, A-5020 Salzburg Telefon: +43 662 / 4484-0www.pappas.at RMS engineering GmbHKaltenbach 17, A-6345 Kössen/TirolTelefon: +43 5375 / 5335, Fax: +43 5375 / 5335-6www.rms-tuning.com

Infinite Energie-, Antriebs- und Umwelttechnologie GmbH, Carl-Mayr-Weg 7, A-5302 Henndorf am Wallersee/SalzburgTelefon: +43 676 / 843835-100Fax: +43 6214 / 8241www.infinite.at

Schedl Energie + Technik GmbH Südbahnstraße 3, A-9900 Lienz/Osttirol Tel: +43 (0) 4852 / 62669 Telefax: +43 (0) 4852 / 62669-14 www.schedl.at

Golser SiegfriedWiener Bundesstraße 15A-5300 Hallwang/SalzburgTelefon: +43 662 / 664655www.autogas-kfz.at

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gas-UmbaU Fachbetriebe iN Österreich

Umbau auf Erdgasantrieb

Die SparalternativeAuch für Fahrzeuge, die bereits länger ihren Dienst

ver sehen, gibt es die Möglichkeit, auf Erdgas umzurüsten. Die Kosten sind überschaubar.

nur einen Anbieter für Diesel­/Gassysteme und es gebe noch keine gesetzlichen Richtlinien in Europa. Bei den wenigen Kombinationen von Selbstzündern mit Erdgas handle es sich um Ein­zelgenehmigungen. Es sei im Falle „wirtschaft­lich und umwelttechnisch sinnvoller, gleich ein Seriengasfahrzeug zu kaufen“, wie etwa Mercedes Sprinter oder Fiat Ducato. Doch auch für ältere Fahrzeuge gibt es Umbauoptionen. Wir haben die wichtigsten Gas­Umbauer für Sie zusammenge­fasst.

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erDgaS-nutzFahrzeuge uMbau uMbau erDgaS-nutzFahrzeuge

deraumeinschränkungen durch die erforder­lichen Gastanks und damit verbunden auch Ge­wichtserhöhung. Einer der Anbieter für Um­bauten für den Betrieb mit komprimiertem Erd­gas ist das Mercedes­Unternehmen Pappas, Salz­burg. Im Prinzip. Doch ist, laut Marketingleiter Gerhard Netbal „die Situation bei Umbauten von Pkw, Transportern und Lkw auf Erdgasantrieb derzeit – aufgrund von technischen Neuerungen und Typisierung – so, dass die Pappas Gruppe keine beziehungsweise kaum Umbauten durch­führt, sondern sich auf den Vertrieb der von Mercedes angebotenen Erdgasfahrzeugen be­schränkt, wie zum Beispiel den Sprinter NGT. Ein weiterer Anbieter ist das auf Erdgas spezialisierte Fahrzeugtechnologieunternehmen Infinite in Henndorf am Wallersee, Salzburg. Für Geschäfts­führer Wolfgang Müller sind in erster Linie Um­rüstungen von Benzinmotoren wirtschaftlich sinnvoll. Im Transporterbereich gebe es derzeit

Autohaus Karl GraggaberMarkt 230, A-5570 Mauterndorf/SalzburgTelefon: +43 6472 / 7288-0, Fax: +43 6472 / 7288-6www.auto-graggaber.at

(C)ar (I)mport (A)gencyPayergasse 15/8, A-1160 Wienwww.car-import-agency.at

Georg Pappas Automobil AGInnsbrucker Bundesstraße 111, A-5020 Salzburg Telefon: +43 662 / 4484-0www.pappas.at RMS engineering GmbHKaltenbach 17, A-6345 Kössen/TirolTelefon: +43 5375 / 5335, Fax: +43 5375 / 5335-6www.rms-tuning.com

Infinite Energie-, Antriebs- und Umwelttechnologie GmbH, Carl-Mayr-Weg 7, A-5302 Henndorf am Wallersee/SalzburgTelefon: +43 676 / 843835-100Fax: +43 6214 / 8241www.infinite.at

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gas-UmbaU Fachbetriebe iN Österreich

nur einen Anbieter für Diesel­/Gassysteme und es gebe noch keine gesetzlichen Richtlinien in Europa. Bei den wenigen Kombinationen von Selbstzündern mit Erdgas handle es sich um Ein­zelgenehmigungen. Es sei im Falle „wirtschaft­lich und umwelttechnisch sinnvoller, gleich ein Seriengasfahrzeug zu kaufen“, wie etwa Mercedes Sprinter oder Fiat Ducato. Doch auch für ältere Fahrzeuge gibt es Umbauoptionen. Wir haben die wichtigsten Gas­Umbauer für Sie zusammenge­fasst.

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blitzkurier entgeltliche einSchaltung entgeltliche einSchaltung blitzkurier

Vor 30 Jahren, 1984, wurde das Unterneh­men gegründet und steht seit damals für ver­lässliche Lieferservices aller Art und ist somit auch der älteste Botendienst Wiens. Ob inner­städtisch, überland oder international und mit Lkw: Blitzkurier ist für seine Kunden Tag und Nacht im Einsatz und bringt die Ware pünktlich zum Zielort. Insgesamt zwischen 70 und 80 Fahrzeuge und ebenso viele Fahrer hat Blitz­kurier im Einsatz. Seit nunmehr drei Jahren hat das Unternehmen auch Erdgasfahrzeuge im Fuhrpark. Die Ent­scheidung zur Erweiterung des Fuhrparks um diese zukunftsweisende Technologie fiel unter mehreren Aspekten recht leicht. Einerseits stärkt man dadurch natürlich das Image des Unternehmens als Vorreiter in Sachen Umwelt­freundlichkeit. Doch andererseits, für den Un­ternehmer wesentlich wichtiger, ist es auch eine wirtschaftliche Entscheidung. Denn mit Erdgas

ist man im täglichen Lieferbetrieb nicht nur äu­ßerst sauber unterwegs, sondern auch erheblich günstiger als mit vergleichbaren Verbrennermo­dellen. Die weit verbreitete Meinung, dass Erd­gasfahrzeuge teurer sind als Diesel­ oder Ben­zinfahrzeuge, ist schon lange nicht mehr gültig. Denn schon in den Basisvarianten ab Werk lie­gen moderne Erdgasfahrzeuge heute bereits auf dem Preisniveau eines Diesels. Hinzu kommt ein umfassendes Förderprogramm für Unter­nehmer, das den Umstieg auf ein Erdgasmodell schon vor der ersten Fahrt attraktiv macht. Das größte Einsparungspotenzial liegt freilich im alltäglichen Gebrauch. Denn Erdgas ist im Ver­gleich zu Benzin und Diesel erheblich günstiger. In der Praxis bedeutet dies, dass sich ein Erdgas­modell bereits nach zwei bis drei Jahren amorti­siert. Denn kommt man beispielsweise um zehn Euro mit einem Dieselfahrzeug gerade mal rund

Seit 1984 liefert der Blitzkurier Waren von A nach B. Seit einiger Zeit auch mit Erdgasfahrzeugen.

Schnell & umweltfreundlichOb Stadtverkehr, österreichweite Lieferungen oder internationale Transporte: Das in Wien beheimatete Unternehmen Blitzkurier bringt Güter pünktlich zum Ziel. Seit einiger Zeit liefert Blitzkurier auch mit Erdgasfahrzeugen und spart damit nicht nur Geld, sondern auch Emissionen.

130 Kilometer weit, ist man um denselben Be­trag mit Erdgas rund 212 Kilometer unterwegs! Durch die hohe Kilometerleistung der Fahr­zeuge im Kurierdienst macht sich bei Blitzkurier das mögliche Einsparungspotenzial sehr schnell darstellbar, denn im direkten Vergleich zu den Standardfahrzeugen konnte man bei den Erd­gasfahrzeugen die Treibstoffkosten um satte 30 Prozent senken. Für die Fahrer selbst ergeben sich im Alltag kei­nerlei Unterschiede zu Fahrten mit herkömm­lichen Transportern. Denn eine umfangreiche Tankstelleninfrastruktur von österreichweit rund 180 Erdgastankstellen garantiert eine flä­chendeckende Versorgung mit Treibstoff. Allei­ne 20 Erdgasstellen gibt es mittlerweile im Stadt­gebiet von Wien, somit ist in jeder Situation eine passende Tankstelle in unmittelbarer Nähe zu finden. Hinzu kommt auch die vollumfassende Sicher­heit für Fahrer und Ladung, denn auch hier sind moderne Erdgasfahrzeuge nicht mehr von üb­lich angetriebenen Fahrzeugen zu unterscheiden (Siehe Bericht Seite 16). Ein nicht unwesent­licher Punkt ist auch die Befahrbarkeit von Gara­gen mit erdgasbetriebenen Fahrzeugen. Denn CNG­Erdgasfahrzeuge dürfen im Gegensatz zu flüssiggasbetriebenen Fahrzeugen in öffentliche Tiefgaragen einfahren.Wie man bei Blitzkurier beweist, hat Erdgas also auch für Transportunternehmen zahllose Vor­teile und bringt ein enormes Einsparungspoten­zial mit sich. iNFosAlle Infos zu Blitzkurier: www.blitzkurier.atAlle Infos zu Erdgasautos und Förderungs­ modellen unter: www.erdgasautos.at, www.umweltfoerderung.at oder www.klima.aktiv.at

blitzkurier mit erdgas­caddy im einsatz

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blitzkurier entgeltliche einSchaltung entgeltliche einSchaltung blitzkurier

ist man im täglichen Lieferbetrieb nicht nur äu­ßerst sauber unterwegs, sondern auch erheblich günstiger als mit vergleichbaren Verbrennermo­dellen. Die weit verbreitete Meinung, dass Erd­gasfahrzeuge teurer sind als Diesel­ oder Ben­zinfahrzeuge, ist schon lange nicht mehr gültig. Denn schon in den Basisvarianten ab Werk lie­gen moderne Erdgasfahrzeuge heute bereits auf dem Preisniveau eines Diesels. Hinzu kommt ein umfassendes Förderprogramm für Unter­nehmer, das den Umstieg auf ein Erdgasmodell schon vor der ersten Fahrt attraktiv macht. Das größte Einsparungspotenzial liegt freilich im alltäglichen Gebrauch. Denn Erdgas ist im Ver­gleich zu Benzin und Diesel erheblich günstiger. In der Praxis bedeutet dies, dass sich ein Erdgas­modell bereits nach zwei bis drei Jahren amorti­siert. Denn kommt man beispielsweise um zehn Euro mit einem Dieselfahrzeug gerade mal rund

Seit 1984 liefert der Blitzkurier Waren von A nach B. Seit einiger Zeit auch mit Erdgasfahrzeugen.

Schnell & umweltfreundlichOb Stadtverkehr, österreichweite Lieferungen oder internationale Transporte: Das in Wien beheimatete Unternehmen Blitzkurier bringt Güter pünktlich zum Ziel. Seit einiger Zeit liefert Blitzkurier auch mit Erdgasfahrzeugen und spart damit nicht nur Geld, sondern auch Emissionen.

130 Kilometer weit, ist man um denselben Be­trag mit Erdgas rund 212 Kilometer unterwegs! Durch die hohe Kilometerleistung der Fahr­zeuge im Kurierdienst macht sich bei Blitzkurier das mögliche Einsparungspotenzial sehr schnell darstellbar, denn im direkten Vergleich zu den Standardfahrzeugen konnte man bei den Erd­gasfahrzeugen die Treibstoffkosten um satte 30 Prozent senken. Für die Fahrer selbst ergeben sich im Alltag kei­nerlei Unterschiede zu Fahrten mit herkömm­lichen Transportern. Denn eine umfangreiche Tankstelleninfrastruktur von österreichweit rund 180 Erdgastankstellen garantiert eine flä­chendeckende Versorgung mit Treibstoff. Allei­ne 20 Erdgasstellen gibt es mittlerweile im Stadt­gebiet von Wien, somit ist in jeder Situation eine passende Tankstelle in unmittelbarer Nähe zu finden. Hinzu kommt auch die vollumfassende Sicher­heit für Fahrer und Ladung, denn auch hier sind moderne Erdgasfahrzeuge nicht mehr von üb­lich angetriebenen Fahrzeugen zu unterscheiden (Siehe Bericht Seite 16). Ein nicht unwesent­licher Punkt ist auch die Befahrbarkeit von Gara­gen mit erdgasbetriebenen Fahrzeugen. Denn CNG­Erdgasfahrzeuge dürfen im Gegensatz zu flüssiggasbetriebenen Fahrzeugen in öffentliche Tiefgaragen einfahren.Wie man bei Blitzkurier beweist, hat Erdgas also auch für Transportunternehmen zahllose Vor­teile und bringt ein enormes Einsparungspoten­zial mit sich. iNFosAlle Infos zu Blitzkurier: www.blitzkurier.atAlle Infos zu Erdgasautos und Förderungs­ modellen unter: www.erdgasautos.at, www.umweltfoerderung.at oder www.klima.aktiv.at

Wie kommt Blitzkurier zum Thema Erdgas?Uns war es hier durchaus sehr wichtig, eine Vor-reiterrolle einzunehmen und uns vor allem auch in Sachen Umweltschutz zu etablieren.

Wie sieht es hierbei mit den Anschaffungskosten aus?Natürlich muss man als wirtschaftlich erfolg-reiches Unternehmen im Transportgewerbe sehr eng kalkulieren. Doch Erdgasautos sind heute in der Anschaffung nicht mehr teurer als vergleich-bare Dieselfahrzeuge. Da fiel die Wahl leicht, einen Anteil unseres Fuhrparks auf Erdgas umzustellen.

Wie nimmt der Kunde das an?

Um ehrlich zu sein, die meisten unserer Kunden sind sich nicht bewusst, dass wir sie mit Erdgas-fahrzeugen bedienen. Es ist also unterm Strich eine Frage der Unterneh-mensideologie und des Einsparungspotenzials. Wir wollen hier auf jeden Fall mit gutem Beispiel vorangehen. Speziell im urbanen Umfeld sind die Belastungen und Emis-sionen wie CO2 und Feinstaub enorm hoch. All das fällt bei Erd-gasfahrzeu-gen nahezu komplett weg.

iNterView mit FUhrParkleiter aNdreas JaNUlis

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niSSan e-nV200 teSt auS Der PraxiS tOyOta

Die österreichische Niederlassung des japa­nischen Staplerherstellers Toyota Material Handling, ein komplett eigenständig agierendes Tochterunternehmen von Toyota Industries Corporation (Japan), setzt auf den neuen Toyota Proace als Servicefahrzeug. Insgesamt über­nahm das Unternehmen in einem ersten Schritt neun der leichten Nutzfahrzeuge, die ab sofort in ganz Österreich eingesetzt werden.„Wir haben uns viele verschiedene Marken an­geschaut, aufgrund der extrem hohen Qualitäts­standards von Toyota und dem sehr guten Preis­Leistungs­Verhältnis aber für den Proace ent­schieden“, erklärt Martin Grau, Geschäftsführer von Toyota Material Handling in Österreich, die kaufentscheidenden Gründe. „Unser Nutzfahr­zeug bietet den Kunden ein Höchstmaß an Fle­xibilität und extreme Haltbarkeit. Gerade für Unternehmen wie Toyota Material Handling, die eine hohe Kilometerleistung und viel zu

transportieren haben, ist der Proace ein ganz verlässlicher Mobilitätspartner“, freut sich Dr. Friedrich Frey, Geschäftsführer von Toyota Frey Austria, anlässlich der Fahrzeugübergabe. Der neue Proace ist in zwei verschiedenen Fahr­zeuglängen und Laderaumhöhen verfügbar, wo­durch sich eine Ladekapazität von 5 m3, 6 m3 bzw. 7 m3 und eine Zuladung von bis zu 1,2 Ton­nen ergeben.Höchste Flexibilität garantieren zudem die Zu­gangsmöglichkeiten zum Laderaum: Der Proace – die Vorgängergeneration des Fahrzeugs wurde übrigens von Nutzfahrzeug experten zum Inter­national Van of the Year gewählt – ist wahlweise mit ein oder zwei Schiebetüren an der Seite er­hältlich, die Hecktüre kann wahlweise als Dop­pelflügeltüre oder mit Klappe geordert werden.

Die Toyota Material Handling übernimmt neue Toyota Proace

Verlässlich er PartnerIm Serviceeinsatz setzt die Toyota Material Handling Österreich mit Standorten in Wiener Neudorf und Marchtrenk zukünftig auf einen neuen Partner im Nutzfahrzeugbereich, den Toyota Proace. Verlässlichkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis standen bei der Entscheidung im Vordergrund.

die Übergabe der neu­en Proace­service­

fahrzeuge erfolgte bei toyota Frey in wien.

Die rein elektrisch angetriebene Variante des NV200 startet im Juli in Österreich.

emissionsfrei transportierenNissan hat die Produktion seines zweiten vollelektrischen Modells gestartet: Im Werk Barcelona ist unlängst der erste Serien-Nissan e-NV200 vom Band gerollt. Das Elektrofahrzeug ist wahlweise als Pkw, Kleintransporter oder Taxi erhältlich und bietet somit vielseitige Möglichkeiten.

Mit dem neuen Nissan e­NV200 geht die ja­panische Marke einen nächsten großen Schritt in Sachen E­Mobilität. Das neue Modell verbin­det die Eigenschaften zweier Fahrzeuge: den lei­stungsfähigen Elektroantrieb des Nissan Leaf, des meistverkauften Elektroautos der Welt, und das großzügige Ladevolumen des konventionell angetriebenen Transporters NV200. Diese Mi­schung macht den e­NV200 zu einem prak­tischen und vielseitigen Fahrzeug, das seine Stärken als Lieferwagen und Personentranspor­ter ausspielt und dabei weder Schadstoffemissi­onen noch Lärm produziert. Zum Verkaufsstart im Juli ist der e­NV200 als Transporter sowie als fünfsitzige Pkw­Variante (Kombi oder Evalia) verfügbar. Die Reichweite des e­NV200 pro Bat­terieladung liegt bei 170 Kilometern und über­trifft damit die tägliche Fahrdistanz (circa 100 Kilometer) von mehr als der Hälfte der Flotten, die Verbrennerfahrzeuge dieser Klasse einset­zen. Trotz der umfangreichen Batteriesysteme bleiben Nutzlast und Ladevolumen identisch mit dem konventionellen NV200. Die Leistung des e­NV200 liegt bei 80 kW/109 PS, wobei das komplette Drehmoment dank E­Motor von An­

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niSSan e-nV200 teSt auS Der PraxiS tOyOta

transportieren haben, ist der Proace ein ganz verlässlicher Mobilitätspartner“, freut sich Dr. Friedrich Frey, Geschäftsführer von Toyota Frey Austria, anlässlich der Fahrzeugübergabe. Der neue Proace ist in zwei verschiedenen Fahr­zeuglängen und Laderaumhöhen verfügbar, wo­durch sich eine Ladekapazität von 5 m3, 6 m3 bzw. 7 m3 und eine Zuladung von bis zu 1,2 Ton­nen ergeben.Höchste Flexibilität garantieren zudem die Zu­gangsmöglichkeiten zum Laderaum: Der Proace – die Vorgängergeneration des Fahrzeugs wurde übrigens von Nutzfahrzeug experten zum Inter­national Van of the Year gewählt – ist wahlweise mit ein oder zwei Schiebetüren an der Seite er­hältlich, die Hecktüre kann wahlweise als Dop­pelflügeltüre oder mit Klappe geordert werden.

Die Toyota Material Handling übernimmt neue Toyota Proace

Verlässlich er PartnerIm Serviceeinsatz setzt die Toyota Material Handling Österreich mit Standorten in Wiener Neudorf und Marchtrenk zukünftig auf einen neuen Partner im Nutzfahrzeugbereich, den Toyota Proace. Verlässlichkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis standen bei der Entscheidung im Vordergrund.

Die rein elektrisch angetriebene Variante des NV200 startet im Juli in Österreich.

emissionsfrei transportierenNissan hat die Produktion seines zweiten vollelektrischen Modells gestartet: Im Werk Barcelona ist unlängst der erste Serien-Nissan e-NV200 vom Band gerollt. Das Elektrofahrzeug ist wahlweise als Pkw, Kleintransporter oder Taxi erhältlich und bietet somit vielseitige Möglichkeiten.

Mit dem neuen Nissan e­NV200 geht die ja­panische Marke einen nächsten großen Schritt in Sachen E­Mobilität. Das neue Modell verbin­det die Eigenschaften zweier Fahrzeuge: den lei­stungsfähigen Elektroantrieb des Nissan Leaf, des meistverkauften Elektroautos der Welt, und das großzügige Ladevolumen des konventionell angetriebenen Transporters NV200. Diese Mi­schung macht den e­NV200 zu einem prak­tischen und vielseitigen Fahrzeug, das seine Stärken als Lieferwagen und Personentranspor­ter ausspielt und dabei weder Schadstoffemissi­onen noch Lärm produziert. Zum Verkaufsstart im Juli ist der e­NV200 als Transporter sowie als fünfsitzige Pkw­Variante (Kombi oder Evalia) verfügbar. Die Reichweite des e­NV200 pro Bat­terieladung liegt bei 170 Kilometern und über­trifft damit die tägliche Fahrdistanz (circa 100 Kilometer) von mehr als der Hälfte der Flotten, die Verbrennerfahrzeuge dieser Klasse einset­zen. Trotz der umfangreichen Batteriesysteme bleiben Nutzlast und Ladevolumen identisch mit dem konventionellen NV200. Die Leistung des e­NV200 liegt bei 80 kW/109 PS, wobei das komplette Drehmoment dank E­Motor von An­

fang an verfügbar ist. Die Batterie kann über Nacht mit einem Einphasenstecker aufgeladen werden. An einer 32 Ampere/6,6 kW­Steckdose lässt sich die Ladezeit auf vier Stunden reduzie­ren. Noch schneller geht es an einer CHAdeMO Schnellladestation (50 kW): Dort lässt sich die Batterie in 30 Minuten von null auf 80 Prozent laden. Mehr als 1000 dieser Schnellladesäulen wurden bereits in Europa errichtet, zusätzlich haben viele Unternehmen Schnellladestationen an ihren Standorten installiert. Im Innenraum verfügt der e­NV200 über eine neue Instrumen­tentafel mit digitalen, leicht ablesbaren Anzei­gen für Geschwindigkeit, Ladezustand, aktuelle Reichweite sowie Motorleistung und Rekupera­

tion. Der Getriebewählhebel ist konventioneller ausgeführt als der computerartige Joystick im Leaf – dies erleichtert Fahrern, die häufiger zwi­schen einem konventionellen Fahrzeug und dem e­NV200 wechseln, die Umgewöhnung.

innen wie außen ist der e­NV200 kaum

vom standardmodell zu unterscheiden. das ladevolumen und die Nutzlast bleiben voll­

ständig erhalten.

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SerVice Die neuen grOSSen

Den Anfang machte Mercedes mit dem neu­en Sprinter, der im Vorjahr präsentiert wurde, gefolgt vom neuen Ford Transit, der einige Mo­nate später seinen Einstand feierte. Doch nun holen auch die anderen Hersteller auf und erneu­ern ihre leichte Nutzfahrzeugsparte komplett. Erst vor Kurzem gezeigt wurde der neue Citroën Jumper, der sich in den letzten Generationen be­reits mehr als 800.000 Mal verkaufen konnte. Das neue LED­Tagfahrlicht, die Motorhaube mit kräftigen Sicken und der Stoßfänger verleihen der Frontpartie Dynamik und Robustheit. Das zeitgemäße Design des neuen Citroën Jumper steht im Einklang mit dem aktuellen Pkw­De­sign der Marke, wobei natürlich die Nutzungs­freundlichkeit im Vordergrund steht. Mit einer Laderaumbreite zwischen den Radkästen von 1,42 m beziehungsweise einer Breite am Boden von 1,87 m ist der neue Jumper in bester Gesell­

schaft mit der Konkurrenz und bietet vollumfas­sende Ladekompetenz. Neu ist ein optimierter Fahrerplatz mit einem Sitz mit variabler Dämp­fung, Armlehne und Lordosenstütze. Zusätzlich erleichtern die Anordnung des Schalthebels auf dem Armaturenbrett sowie ein hochklappbarer Dokumentenhalter das Leben an Bord. Ebenfalls zu haben sind die intelligente Traktionskontrol­le, das System „Hill Descent Control“ (Bergab­fahrhilfe), der aktive Geschwindigkeitsregler und ­begrenzer, AFIL­Spurassistent und Reifen­drucksensor und die Connecting Box (mit Blue­tooth­Freisprecheinrichtung und USB­An­schluss). Optional ist auch ein 5­Zoll­Infotain­ment­Touchscreen zu haben, der neben den üb­lichen Daten auch Navigation und Rückfahrka­mera beherbergt. Motorisch ist beim neuen Jum­per vorerst alles beim Alten geblieben, wobei ei­ne deutliche Verbrauchsreduzierung, in einigen

Alle Hersteller erneuern ihr Transporterportfolio.

Die neuen großenDie letzten Jahre war es relativ ruhig im Transportersegment. Doch jetzt geht alles Schlag auf Schlag und nahezu alle Hersteller haben ihre großen Transporter komplett runderneuert und brin-gen diese in den kommenden Monaten auf den Markt. Nur bei VW muss man sich noch gedulden.

citroën hat den Jumper komplett

erneuert. auch im innenraum herrscht

nun Pkw­Flair.

Versionen um bis zu 15 Prozent, erzielt werden konnte. Zusätzlich sind die Motoren e­HDi 130 und e­HDi 150 mit dem Stop&Start­System aus­gestattet. In Österreich kommt der neue Jumper noch im Juni auf den Markt.

NeUer Fiat dUcato„More technology, more efficiency, more value“ – unter diesem Motto stellte Fiat am Mitte Mai sein neues Lade­Flaggschiff, den Ducato, vor. Die nunmehr sechste Generation des Fiat Duca­to erscheint heuer im 33. Jahr seit seiner ersten Einführung im Jahr 1981. In dieser Periode wur­den weltweit über 2,6 Millionen Einheiten ver­kauft. Die Entwicklungscrew von Fiat Professio­nal hat wahrlich keinen Stein auf dem anderen belassen und einen komplett neuen Ducato ent­wickelt, der sich optisch zwar den Gegeben­heiten des Nutzfahrzeugthemas ergibt, doch starke Anleihen an aktuellen Pkw­Designs nimmt. Die neue Frontpartie wirkt schnittig und fesch, auch wurden verschiedene Anbau­teile der Stoßfänger­ und Kühlergrilleinheit neu entwickelt, um einen Tausch selbiger oder Repa­raturarbeiten leichter zu gestalten. Der Innen­raum des neuen Ducato wurde Pkw­mäßig kom­fortabel und sehr freundlich gestaltet. Die Mo­toren wurden sparsamer und auf Wunsch ste­

der neue Fiat ducato ist das aushängeschild von Fiat Professional. zahlreiche neue Features, innovative lösungen und wesentlich sparsamere motoren treffen auf eine neue, frische optik.

Die neuen grOSSen SerVice

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SerVice Die neuen grOSSen

schaft mit der Konkurrenz und bietet vollumfas­sende Ladekompetenz. Neu ist ein optimierter Fahrerplatz mit einem Sitz mit variabler Dämp­fung, Armlehne und Lordosenstütze. Zusätzlich erleichtern die Anordnung des Schalthebels auf dem Armaturenbrett sowie ein hochklappbarer Dokumentenhalter das Leben an Bord. Ebenfalls zu haben sind die intelligente Traktionskontrol­le, das System „Hill Descent Control“ (Bergab­fahrhilfe), der aktive Geschwindigkeitsregler und ­begrenzer, AFIL­Spurassistent und Reifen­drucksensor und die Connecting Box (mit Blue­tooth­Freisprecheinrichtung und USB­An­schluss). Optional ist auch ein 5­Zoll­Infotain­ment­Touchscreen zu haben, der neben den üb­lichen Daten auch Navigation und Rückfahrka­mera beherbergt. Motorisch ist beim neuen Jum­per vorerst alles beim Alten geblieben, wobei ei­ne deutliche Verbrauchsreduzierung, in einigen

Alle Hersteller erneuern ihr Transporterportfolio.

Die neuen großenDie letzten Jahre war es relativ ruhig im Transportersegment. Doch jetzt geht alles Schlag auf Schlag und nahezu alle Hersteller haben ihre großen Transporter komplett runderneuert und brin-gen diese in den kommenden Monaten auf den Markt. Nur bei VW muss man sich noch gedulden.

Versionen um bis zu 15 Prozent, erzielt werden konnte. Zusätzlich sind die Motoren e­HDi 130 und e­HDi 150 mit dem Stop&Start­System aus­gestattet. In Österreich kommt der neue Jumper noch im Juni auf den Markt.

NeUer Fiat dUcato„More technology, more efficiency, more value“ – unter diesem Motto stellte Fiat am Mitte Mai sein neues Lade­Flaggschiff, den Ducato, vor. Die nunmehr sechste Generation des Fiat Duca­to erscheint heuer im 33. Jahr seit seiner ersten Einführung im Jahr 1981. In dieser Periode wur­den weltweit über 2,6 Millionen Einheiten ver­kauft. Die Entwicklungscrew von Fiat Professio­nal hat wahrlich keinen Stein auf dem anderen belassen und einen komplett neuen Ducato ent­wickelt, der sich optisch zwar den Gegeben­heiten des Nutzfahrzeugthemas ergibt, doch starke Anleihen an aktuellen Pkw­Designs nimmt. Die neue Frontpartie wirkt schnittig und fesch, auch wurden verschiedene Anbau­teile der Stoßfänger­ und Kühlergrilleinheit neu entwickelt, um einen Tausch selbiger oder Repa­raturarbeiten leichter zu gestalten. Der Innen­raum des neuen Ducato wurde Pkw­mäßig kom­fortabel und sehr freundlich gestaltet. Die Mo­toren wurden sparsamer und auf Wunsch ste­

der neue Fiat ducato ist das aushängeschild von Fiat Professional. zahlreiche neue Features, innovative lösungen und wesentlich sparsamere motoren treffen auf eine neue, frische optik.

der Ford transit machte den anfang bei der erneuerung des transporterportfolios. Pkw­Feeling im innenraum, Funktionalität im heck.

Die neuen grOSSen SerVice

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Die neuen grOSSen SerVice SerVice Die neuen grOSSen

hen außerdem das automatisierte Getriebe Com­fortMatic und das elektronische Sperrdifferenzi­al Traction+ inklusive Bergabfahrhilfe (Hill De­scent Control) zur Verfügung. Preislich bleibt der neue Ducato ebenfalls auf gleichem Niveau, so liegt der Einstiegspreis für den neuen Großen in der Version 115 MultiJet L1H1 mit 24.150 Euro nur um 270 Euro über dem bisherigen Einstiegspreis.

Ford traNsitMehr Ladevolumen, geringerer Verbrauch und niedrigere Unterhaltskosten: Der Transit wurde

ebenfalls komplett neu gestaltet und mit State­of­the­Art­Technologie ausgestattet. Dank einer erweiterten Econetic­Modellpalette überzeugt die jüngste Generation der Transporterikone mit einem noch geringeren Kraftstoffverbrauch und vereint dies mit reduzierten Aufwendungen für Wartung und Reparaturen. Das Angebot umfasst neben front­, heck­ oder allradgetriebenen Vari­anten mit 6­Gang­Schaltgetriebe gleich drei Vari­anten des 2,2 l großen Duratorq TDCi­Turbodie­sels. Das Leistungsangebot staffelt sich dabei von 74 kW (100 PS) über 92 kW (125 PS) bis hin zu 114 kW (155 PS). Großes Augenmerk legte man auf möglichst niedrige Service­ und Reparaturko­sten. So gilt für alle neuen Ford­Transit­Versi­onen ein auf zwei Jahre oder 50.000 km ausge­weitetes Inspektionsintervall. Zugleich sank der routinemäßige Wartungsaufwand – über eine Di­stanz von 150.000 Kilometern gerechnet –, ver­glichen mit dem aktuellen Modell, von 5,4 auf 4,2 Stunden. Eine weitere Technologielösung, die mit dem neuen Ford Transit erstmals Einzug in das 2­Tonnen­Nutzfahrzeugsegment feiert, ist der Notrufassistent.

iVeco daily reloadedEbenfalls im Juni feiert der neue Iveco Daily sei­ne Premiere. Das rundum neue Fahrzeug ist das

Ergebnis einer ausgewogenen Mischung aus Tradition und Innovation. Die Optik wurde ge­fälliger, die Technik umfangreich erweitert und erneuert, die Motoren wurden sparsamer. Seiner großen Stärke, der Rahmenkonstruktion und dem Prinzip „Motor vorne, Antrieb hinten“, bleibt der Daily auch in der neuen Generation treu. Die Kastenvolumina wurden über neue Radstände und Gesamtlängen erhöht. Diese Überlegungen haben zu den neuen 18­ und 20­m3­Modellen geführt.

NeUe motoreN: oPel moVaNoDie optisch großen Neuerungen blieben für Opels Lastenprofi Movano vorerst noch aus. Vielmehr hat man sich beim Update für den Mo­vano auf Technik und Motorisierungen konzen­

iveco bleibt dem antriebskonzept treu:

auch künftig nur mit hinterradantrieb.

opel hat den movano optisch vorerst unverändert gelassen. mehr hat sich unterm blechkleid getan.

der neue iveco daily: unerhört scharfe optik

Praktische details im Ford­transit­innenraum.

Von einem Nutzfahrzeug sollte man vor allem eines erwarten: dass es einem die Arbeit erleichtert. Der NISSAN NV200 bietet Ihnen mit einer Laderaumlänge von über 2 Metern den größten Laderaum seiner Klasse und somit die Möglichkeit, all das zu verstauen, was Sie für Ihre Arbeit benötigen. Doch der NISSAN NV200 ist nicht nur schön geräumig – mit dem kleinsten Wendekreis seiner Klasse ist er dazu noch äußerst agil. Selbst bei dichtestem Stadtverkehr fädelt er Sie wendig hindurch und bringt Sie pünktlich an Ihr Ziel. So wird der Arbeitsalltag aufregend. Mehr Infos auf www.nissan.at

1NISSAN NV200 Kastenwagen PRO Cool & Sound inkl. manueller Klimaanlage und Radio/CD-Kombination mit Bluetooth®-Freisprechanlage. Gültig bis 30.06.2014. Nur für Firmenkunden. NISSAN CENTER EUROPE GMBH, Postfach, 1101 Wien.

NISSAN NV200.KAPAZITÄT WIRD WENDIGKEIT.SCHNELL UND AGIL DURCH DIE STADT.

• Platz für 2 beladene Europaletten• inkl. Cool & Sound Paket1• Platz für 2 beladene EuropalettenPlatz für 2 beladene Europaletten

NISSAN NV200 KASTENWAGEN PRO1.5 dCi, 66 kW (90 PS)>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

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AKTIONSPREIS AB:

€ 11.990,– (netto)

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Die neuen grOSSen SerVice SerVice Die neuen grOSSen

ebenfalls komplett neu gestaltet und mit State­of­the­Art­Technologie ausgestattet. Dank einer erweiterten Econetic­Modellpalette überzeugt die jüngste Generation der Transporterikone mit einem noch geringeren Kraftstoffverbrauch und vereint dies mit reduzierten Aufwendungen für Wartung und Reparaturen. Das Angebot umfasst neben front­, heck­ oder allradgetriebenen Vari­anten mit 6­Gang­Schaltgetriebe gleich drei Vari­anten des 2,2 l großen Duratorq TDCi­Turbodie­sels. Das Leistungsangebot staffelt sich dabei von 74 kW (100 PS) über 92 kW (125 PS) bis hin zu 114 kW (155 PS). Großes Augenmerk legte man auf möglichst niedrige Service­ und Reparaturko­sten. So gilt für alle neuen Ford­Transit­Versi­onen ein auf zwei Jahre oder 50.000 km ausge­weitetes Inspektionsintervall. Zugleich sank der routinemäßige Wartungsaufwand – über eine Di­stanz von 150.000 Kilometern gerechnet –, ver­glichen mit dem aktuellen Modell, von 5,4 auf 4,2 Stunden. Eine weitere Technologielösung, die mit dem neuen Ford Transit erstmals Einzug in das 2­Tonnen­Nutzfahrzeugsegment feiert, ist der Notrufassistent.

iVeco daily reloadedEbenfalls im Juni feiert der neue Iveco Daily sei­ne Premiere. Das rundum neue Fahrzeug ist das

Ergebnis einer ausgewogenen Mischung aus Tradition und Innovation. Die Optik wurde ge­fälliger, die Technik umfangreich erweitert und erneuert, die Motoren wurden sparsamer. Seiner großen Stärke, der Rahmenkonstruktion und dem Prinzip „Motor vorne, Antrieb hinten“, bleibt der Daily auch in der neuen Generation treu. Die Kastenvolumina wurden über neue Radstände und Gesamtlängen erhöht. Diese Überlegungen haben zu den neuen 18­ und 20­m3­Modellen geführt.

NeUe motoreN: oPel moVaNoDie optisch großen Neuerungen blieben für Opels Lastenprofi Movano vorerst noch aus. Vielmehr hat man sich beim Update für den Mo­vano auf Technik und Motorisierungen konzen­

opel hat den movano optisch vorerst unverändert gelassen. mehr hat sich unterm blechkleid getan.

Von einem Nutzfahrzeug sollte man vor allem eines erwarten: dass es einem die Arbeit erleichtert. Der NISSAN NV200 bietet Ihnen mit einer Laderaumlänge von über 2 Metern den größten Laderaum seiner Klasse und somit die Möglichkeit, all das zu verstauen, was Sie für Ihre Arbeit benötigen. Doch der NISSAN NV200 ist nicht nur schön geräumig – mit dem kleinsten Wendekreis seiner Klasse ist er dazu noch äußerst agil. Selbst bei dichtestem Stadtverkehr fädelt er Sie wendig hindurch und bringt Sie pünktlich an Ihr Ziel. So wird der Arbeitsalltag aufregend. Mehr Infos auf www.nissan.at

1NISSAN NV200 Kastenwagen PRO Cool & Sound inkl. manueller Klimaanlage und Radio/CD-Kombination mit Bluetooth®-Freisprechanlage. Gültig bis 30.06.2014. Nur für Firmenkunden. NISSAN CENTER EUROPE GMBH, Postfach, 1101 Wien.

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28 fuhrpark Special 02-2014

Die neuen grOSSen SerVice SerVice Die neuen grOSSen

triert. Komplett neu im Angebot sind die beiden hochmodernen 2,3­l­BiTurbo­Aggregate. Be­atmet von zwei gemeinsam arbeitenden Turbo­ladern verbinden die Dieseltriebwerke hohe Per­formance mit geringem Spritdurst und CO2­Ausstoß. Während es bis dato die extralange Mo­vano­Kastenwagen­Version L4 an der Hinterach­se auschließlich mit Doppelbereifung gab, ist sie nun in verschiedenen Höhen auch mit Einzelbe­reifung erhältlich. Das Fahrzeug wird leichter und verbraucht dadurch weniger. Zudem sinken die Gesamtbetriebskosten.

alles NeU: PeUgeot boxerSeit 1994 und bisher in drei Modellgenerationen ist der zweite Transporter im PSA­Konzern Ver­bund (Citroën & Peugeot) auf dem Markt. Auch der Boxer besticht durch eine große Auswahl an Karosserievarianten und Umbaumöglichkeiten: Auf der Basis von drei Radständen (3, 3,45 und 4,04 Meter) ist er in vier Längen sowie drei Hö­hen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 2,8 bis 3,5 Tonnen erhältlich. Die Motorenpalette umfasst vier effiziente Dieselmotoren der jüngs­ten Generation: Drei 2,2­Liter­HDi­FAP­Aggre­gate mit 81, 96 oder 110 kW (110, 130 oder 150 PS) sowie einen 3,0­Liter­HDi­FAP­Motor mit 130 kW (180 PS). Gegenüber dem Vorgänger L3H2 2,2 Liter HDi 130 lassen sich so bis zu 1,3 Liter pro 100 Kilometer einsparen. Auch die Betriebsko­sten sind im Marktvergleich äußerst niedrig. Features wie ABS, ESP, Notbremsassistent, Fah­

rerairbag sowie elektrische Fensterheber gehören bereits zur Serienausstattung. Systeme wie Spur­halteassistent, Reifendrucksensor, intelligente Traktionskontrolle oder Einparkhilfe hinten sind je nach gewählter Version serienmäßig oder opti­onal erhältlich. Marktstart erfolgt ebenfalls noch im Juni.

wirtschaFtlich: reNaUlt masterMit der umfangreichen Modellpflege beim Ma­ster komplettiert Renault die Erneuerung seines Transporterprogramms. Von den Renault Pkw­Modellen übernimmt der Master das Marken­ gesicht mit dem großen, aufrecht platzierten Markenemblem vor einem dunklen Hinter­grund. Mehr hat sich freilich unterm Blechkleid getan, denn auch bei Renault kommen nun neue, effizientere Motoren und mehr Sicherheitstech­nik zum Einsatz. Als Motorisierungen für den Master stehen vier wirtschaftliche Turbodiesel­aggregate mit 2,3 l Hubraum zur Wahl, die zu­

sammen mit den Wartungsintervallen von 40.000 km die Betriebskosten erheblich senken. Renault bietet die 2,3­dCi­Triebwerke in Lei­stungsstufen von 81 kW/110 PS, 92 kW/125 PS, 99 kW/135 PS und 121 kW/165 PS an. Zur ausge­prägten Effizienz der Twin­Turbo­Motorisie­rungen trägt auch die elektrische Unterstützung der Servolenkung bei, mit der sich 0,1 l Kraftstoff pro 100 km sparen lassen. Insgesamt werden die Kunden ab Werk aus bis zu 350 Varianten wäh­len können. Das Modell ist in drei Radständen, vier Längen, drei Laderaumhöhen sowie wahl­weise mit Vorder­ oder Hinterradantrieb verfüg­bar. Darüber hinaus offeriert Renault den Ma­ster als Kastenwagen mit Einzel­ und Doppelka­bine, Kombi für den gemischten Güter­/Perso­nentransport und als Bus.

klassiker: mercedes sPriNterDer Mercedes Sprinter zählt neben dem Ford Transit zu den absoluten Klassikern unter den leichten Nutzfahrzeugen. Im Vorjahr feierte der neue Sprinter seine Premiere. Vor allem in Sa­chen Assistenzsystemen hat man sich bei Mercedes viel für den Sprinter überlegt. Beson­deres Highlight ist hier der neue Seitenwindas­

Peugeot stattet seinen boxer mit neuer optik,

wirtschaftlichen motoren und umfassenden auf­

bauvarianten aus.

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02-2014 fuhrpark Special 29

Die neuen grOSSen SerVice SerVice Die neuen grOSSen

rerairbag sowie elektrische Fensterheber gehören bereits zur Serienausstattung. Systeme wie Spur­halteassistent, Reifendrucksensor, intelligente Traktionskontrolle oder Einparkhilfe hinten sind je nach gewählter Version serienmäßig oder opti­onal erhältlich. Marktstart erfolgt ebenfalls noch im Juni.

wirtschaFtlich: reNaUlt masterMit der umfangreichen Modellpflege beim Ma­ster komplettiert Renault die Erneuerung seines Transporterprogramms. Von den Renault Pkw­Modellen übernimmt der Master das Marken­ gesicht mit dem großen, aufrecht platzierten Markenemblem vor einem dunklen Hinter­grund. Mehr hat sich freilich unterm Blechkleid getan, denn auch bei Renault kommen nun neue, effizientere Motoren und mehr Sicherheitstech­nik zum Einsatz. Als Motorisierungen für den Master stehen vier wirtschaftliche Turbodiesel­aggregate mit 2,3 l Hubraum zur Wahl, die zu­

sammen mit den Wartungsintervallen von 40.000 km die Betriebskosten erheblich senken. Renault bietet die 2,3­dCi­Triebwerke in Lei­stungsstufen von 81 kW/110 PS, 92 kW/125 PS, 99 kW/135 PS und 121 kW/165 PS an. Zur ausge­prägten Effizienz der Twin­Turbo­Motorisie­rungen trägt auch die elektrische Unterstützung der Servolenkung bei, mit der sich 0,1 l Kraftstoff pro 100 km sparen lassen. Insgesamt werden die Kunden ab Werk aus bis zu 350 Varianten wäh­len können. Das Modell ist in drei Radständen, vier Längen, drei Laderaumhöhen sowie wahl­weise mit Vorder­ oder Hinterradantrieb verfüg­bar. Darüber hinaus offeriert Renault den Ma­ster als Kastenwagen mit Einzel­ und Doppelka­bine, Kombi für den gemischten Güter­/Perso­nentransport und als Bus.

klassiker: mercedes sPriNterDer Mercedes Sprinter zählt neben dem Ford Transit zu den absoluten Klassikern unter den leichten Nutzfahrzeugen. Im Vorjahr feierte der neue Sprinter seine Premiere. Vor allem in Sa­chen Assistenzsystemen hat man sich bei Mercedes viel für den Sprinter überlegt. Beson­deres Highlight ist hier der neue Seitenwindas­

sistent. Er kompensiert Einflüsse von Seiten­wind auf das Fahrzeug im Rahmen der physika­lischen Möglichkeiten nahezu vollständig. Ge­genlenken ist bei plötzlichen Böen nicht mehr erforderlich, der Fahrer wird deutlich entlastet. Der Seitenwindassistent baut auf das serienmä­ßige elektronische Stabilitätsprogramm ESP auf und wird ab einer Geschwindigkeit von 80 km/h

renault setzt beim master auf neue assi­stenzsystem und wirt­schaftlichere motoren.

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30 fuhrpark Special 02-2014

xxx xxx SerVice Die neuen grOSSen entgeltliche einSchaltung SOrtiMO

In der Regel stellt eine Fahrzeugeinrichtung für den Anwender nur ein Mittel zum Zweck dar. Das bedeutet, sie sollte möglichst wenig Gewicht haben und dabei eine maximale Platzausnutzung im Fahrzeug ermöglichen. Weitere wichtige Auf­gaben, welche die Einrichtungslösung erfüllen sollte, sind zudem: Ordnung zu gewährleisten, Sicherheit für die Fahrzeuginsassen, einfach her­zustellende Ladungssicherung und Investitions­sicherheit für den Verwender. Dem trägt Sortimo mit seiner mittlerweile vierten Generation an intelligenten Fahrzeugein­ richtungen bestmöglich Rechnung. So sind die Einrichtungslösungen von Sortimo bis zu 30 Pro­zent leichter als vergleichbare Produkte und ge­währleisten eine bestmögliche Laderaumausnut­zung aufgrund der individuellen und fahrzeug­ gerechten Bauweise. Die Einrichtungslinie Globelyst M sorgt zudem für Ordnung und Übersicht im Kastenwagen, was zugleich Suchzeiten reduziert. Zudem bietet das serienmäßig integrierte ProSafe­Verzurrsystem eine noch einfachere und schnellere Möglichkeit zur Ladungssicherung. Die Investitionssicherheit der Produkte von Sortimo wird durch die lange Einsatzdauer bestätigt – so liegt die Haltbarkeit der Fahrzeugeinrichtungen bei über zehn Jahren.

aktiviert. Darüber hinaus sind für den Sprinter auch noch ein Abstandswarnassistent, ein Tot­winkelassistent, ein Spurhalteassistent und ein Fernlichtassistent erhältlich.

der letzte im bUNde: Vw craFterEin gewichtiger Player fehlt derzeit allerdings noch im Bunde der großen Transporter: Der VW

Crafter! Hier wird man sich jedoch noch zwei Jahre gedulden müssen, denn bisher wurde der Crafter ja in Kooperation mit Mercedes gebaut, die Ähnlichkeiten zum Sprinter sind ja augen­scheinlich. Doch diese Ära geht nun auch zu En­de, denn der Kooperationsvertrag läuft im Jahr 2016 aus. Dann wird VW einen komplett neuen und eigens entwickelten Crafter präsentieren, der künftig im polnischen Września in der Woi­wodschaft Wielkopolska gebaut werden wird. Die ersten Fahrzeuge sollen dann bereits Mitte 2016 ebendort vom Band laufen. Somit ist der bunte Reigen der großen neuen Transporter nunmehr komplett und die Karten sind wieder neu gemsischt, was die Fahrzeug­wahl für den Bereich der leichten Nutzfahrzeuge und Vans betrifft.

mercedes hat den sprinter bereits im

Vorjahr komplett erneu­ert und mit tollen

assistenten wie dem seitenwind assistent

ausgestattet.

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02-2014 fuhrpark Special 31

xxx xxx SerVice Die neuen grOSSen entgeltliche einSchaltung SOrtiMO

In der Regel stellt eine Fahrzeugeinrichtung für den Anwender nur ein Mittel zum Zweck dar. Das bedeutet, sie sollte möglichst wenig Gewicht haben und dabei eine maximale Platzausnutzung im Fahrzeug ermöglichen. Weitere wichtige Auf­gaben, welche die Einrichtungslösung erfüllen sollte, sind zudem: Ordnung zu gewährleisten, Sicherheit für die Fahrzeuginsassen, einfach her­zustellende Ladungssicherung und Investitions­sicherheit für den Verwender. Dem trägt Sortimo mit seiner mittlerweile vierten Generation an intelligenten Fahrzeugein­ richtungen bestmöglich Rechnung. So sind die Einrichtungslösungen von Sortimo bis zu 30 Pro­zent leichter als vergleichbare Produkte und ge­währleisten eine bestmögliche Laderaumausnut­zung aufgrund der individuellen und fahrzeug­ gerechten Bauweise. Die Einrichtungslinie Globelyst M sorgt zudem für Ordnung und Übersicht im Kastenwagen, was zugleich Suchzeiten reduziert. Zudem bietet das serienmäßig integrierte ProSafe­Verzurrsystem eine noch einfachere und schnellere Möglichkeit zur Ladungssicherung. Die Investitionssicherheit der Produkte von Sortimo wird durch die lange Einsatzdauer bestätigt – so liegt die Haltbarkeit der Fahrzeugeinrichtungen bei über zehn Jahren.

Häufig werden diese ein bis zwei Mal in andere Fahrzeuge mitgenommen. Zusätzlich zu den kla­ren Vorteilen, welche sich durch die Fahrzeugein­richtungslösungen ergeben, profitieren die Kun­den vom L­BOXXen­System. Ohne Effizienzpro­gramm verhelfen die L­BOXXen zu einer Steige­rung der Produktivität im Handwerks­ und Servi­cealltag. Die BOXXen in verschiedenen Größen ermöglichen eine perfekte Vorbereitung, da alles seinen Platz findet. Das Beladen des Einsatzfahr­zeugs wird erleichtert. Da sich die BOXXen ein­fach zusammenklicken und stapeln lassen – „KlickandGo“ –, sind ein einfaches Entladen so­wie der Transport vom Fahrzeug zur Baustelle vereinfacht. Somit wird ein schnelles Arbeiten er­möglicht. Zurück von der Baustelle ist auf einen Blick ersichtlich, was aufgefüllt werden muss, da­durch werden die Nachrüstzeiten ebenfalls ver­ringert.Durch den Einsatz des L­BOXXen­Systems lassen sich so etwa 15 bis 20 Minuten Arbeitszeit pro Fahrzeug und pro Tag einsparen. Mittlerweile sind europaweit mehr als 5 Millionen L­BOXXen, von diversen namhaften Werkzeugherstellern wie z.B. Bosch, Gedore, Klauke usw. im Einsatz. Hiermit wird eine herstellerübergreifende Trans­portlösung ermögllicht.

durch das österreichweite stations­ und Partnernetz ist sortimo für sie regional vor ort.

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Crafter! Hier wird man sich jedoch noch zwei Jahre gedulden müssen, denn bisher wurde der Crafter ja in Kooperation mit Mercedes gebaut, die Ähnlichkeiten zum Sprinter sind ja augen­scheinlich. Doch diese Ära geht nun auch zu En­de, denn der Kooperationsvertrag läuft im Jahr 2016 aus. Dann wird VW einen komplett neuen und eigens entwickelten Crafter präsentieren, der künftig im polnischen Września in der Woi­wodschaft Wielkopolska gebaut werden wird. Die ersten Fahrzeuge sollen dann bereits Mitte 2016 ebendort vom Band laufen. Somit ist der bunte Reigen der großen neuen Transporter nunmehr komplett und die Karten sind wieder neu gemsischt, was die Fahrzeug­wahl für den Bereich der leichten Nutzfahrzeuge und Vans betrifft.

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32 fuhrpark Special 02-2014

teSt FOrD tranSit cOurier

Mit dem neu entwickelten Transit Courier trägt Ford das erfolgreiche Transit­Konzept erst­mals bis in das Segment der kompakten Liefer­wagen. In Kombination mit einer starren Stirn­wand bieten die seitlichen Schiebetüren jeweils eine Karosserieöffnung von 453 Millimetern, im Falle der Modellvariante mit Gittertrennwand sind es sogar 601 Millimeter. Mit einer maxima­len Nutzlast von bis zu 585 Kilogramm eignet sich diese Baureihe für den Transport unter­schiedlichster Waren und Werkzeuge. Dank weit aufschwingender, asymmetrisch bis zu einem Winkel von 158 Grad öffnender Doppelflügel­

hecktüren fasst der Stauraum sogar eine Europa­lette. Der Transit Courier „Ambiente“ und „Trend“ wird serienmäßig mit einer asymme­trisch öffnenden Doppelflügelhecktür ohne Hecktürfenster ausgeliefert – Hecktürfenster (in­klusive Heckscheibenwischer und Heckschei­benheizung) sind für beide Ausstattungsvarian­ten ebenfalls auf Wunsch verfügbar. Eine Heck­klappe inklusive Fenster und Scheibenheizung ist für alle drei Transit­Courier­Versionen auf Wunsch lieferbar. Zu haben ist der neue kom­pakte Transporter ab sofort und ab einem Ein­stiegspreis von 11.450 Euro.

Ford rundet das NFZ-Portfolio mit einem neuen Modell ab.

Ford transit courierNach dem großen Bruder Transit Custom bringt Ford nun auch den neuen Transit Courier auf den Markt. Der neue, kompakte Courier basiert auf der Plattform des bewährten Ford Fiesta.

Ford stellt dem großen transit mit dem neuen

transit courier einen kleinen bruder zur

seite.

Das nächste Fuhrpark-Special erscheint am 02. nov. 2014 2014

imPressUm

medieninhaber (Verleger) und herausgeber: Österreichischer Wirtschaftsverlag GmbH, Grünbergstraße 15, 1120 Wien, Tel.: (01) 546 64-0geschäftsführung: Thomas Zembacherbeteiligung: Alleinige Gesellschafterin der Me-dizin Medien Austria GmbH (der Österreichischer Wirtschaftsverlag GmbH) ist die Süddeutscher Verlag Hüthig GmbH. Gesellschafter der Süd-

deutscher Verlag Hüthig GmbH sind die Süd-deutscher Verlag GmbH mit 91,98 %, Herr Holger Hüthig mit 7,02 %, Frau Ruth Hüthig mit 0,45 %, Frau Beatrice Hüthig mit 0,28 % und Herr Seba-stian Hüthig mit 0,28 %. gesamtverkaufsleitung: Franz-Michael Seidlchefredaktion: Gregor Joselmitarbeiter dieser ausgabe:Beatrix Keckeis Hiller, Alfred Jay, Robert Menneranzeigen: Erhard Witty,

e.witty@wirtschaftsverlag.atartdirektion & grafik, illustration: butjabutja - multicrossmedia, Inh. Cecile Maria Lederer, 1140 WienFotos & illustration: Hersteller, Stockwerk Racing Team, ÖAMTC, Erdgas.at, Wien Energiehersteller: Leykam Let’s Print, A-7201 Neudörfl, Bickfordstraße 21www.leykamletsprint.comDVR: 0368491

Der beste Mitarbeiter.

Toyota Frey Austria Symbolfoto. Fahrzeug in verschiedenen Ausführungen erhältlich.

Dank serien mäßiger Stabilitätskontrolle (VSC) bietet Ihnen der neue Toyota Proace ein Höchstmaß an Stabilität und Sicherheit auf allen Transportwegen. In der Praxis überzeugen die effizienten Dieselmotoren, lange Serviceintervalle und drei Jahre Garantie.

Erfahren Sie mehr: toyota.at

Der neue Toyota Proace mit serienmäßiger Stabilitätskontrolle.

NICHTS IST UNMÖGLICH

Toyota_ProAce_FuhrparkSpezial_195x270_ICv2.indd 1 10.10.13 15:57FP022014-Special.indd 32 22.05.2014 11:27:26

teSt FOrD tranSit cOurier

hecktüren fasst der Stauraum sogar eine Europa­lette. Der Transit Courier „Ambiente“ und „Trend“ wird serienmäßig mit einer asymme­trisch öffnenden Doppelflügelhecktür ohne Hecktürfenster ausgeliefert – Hecktürfenster (in­klusive Heckscheibenwischer und Heckschei­benheizung) sind für beide Ausstattungsvarian­ten ebenfalls auf Wunsch verfügbar. Eine Heck­klappe inklusive Fenster und Scheibenheizung ist für alle drei Transit­Courier­Versionen auf Wunsch lieferbar. Zu haben ist der neue kom­pakte Transporter ab sofort und ab einem Ein­stiegspreis von 11.450 Euro.

Ford rundet das NFZ-Portfolio mit einem neuen Modell ab.

Ford transit courierNach dem großen Bruder Transit Custom bringt Ford nun auch den neuen Transit Courier auf den Markt. Der neue, kompakte Courier basiert auf der Plattform des bewährten Ford Fiesta.

Das nächste Fuhrpark-Special erscheint am 02. nov. 2014 2014

e.witty@wirtschaftsverlag.atartdirektion & grafik, illustration: butjabutja - multicrossmedia, Inh. Cecile Maria Lederer, 1140 WienFotos & illustration: Hersteller, Stockwerk Racing Team, ÖAMTC, Erdgas.at, Wien Energiehersteller: Leykam Let’s Print, A-7201 Neudörfl, Bickfordstraße 21www.leykamletsprint.comDVR: 0368491

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