GASTRO FUHRPARK

GASTRO 1–2/2015 35

ugegeben: Nicht jedem erschließtsich auf Anhieb die VW-Philoso-phie von einem begehrenswerten

Auto. Das grau in grau gehaltene In-terieur des Sportvans-Testexemplarsin besagter Comfortline-Ausstattungverströmt die Atmosphäre eines Rast-hauses zu DDR-Zeiten. Jedenfalls aufden ersten Blick. Doch dann folgt das Haptik-Erleb-nis: die massiven Türen, die durchund durch penible Verarbeitung, dieauf den Zehntelmillimeter exakt ein-gepassten Kunststoff-Verkleidungen,die stabilen Hebel, die griffigen Schal-ter etc. etc. Alles flutscht und rastetein, als ob’s für die Ewigkeit gebautworden wäre. Das ist Premiumqua-lität auf Oberklasse-Niveau! Nur ebennicht in Edelholz und Leder. Umso mehr ist man über den klem-menden Deckel beim Ablagefach aufdem Armaturenträger verwundert.Ein bisserl menschelt’s also doch imGolf Sportsvan. Übrigens: Prakti-sche Ablagen gibt’s im Cockpit zu-hauf.

Auch im Fahrbetrieb kann derSportsvan voll überzeugen. Platznimmt man, ganz VW-like, aufeinem üppigen Sitz, der vom For-mat eines Ohrensessels nicht weitentfernt ist: Die Oberschenkelwerden fast bis zu den Kniekeh-len abgestützt, der Rücken fin-det bis zur Schulterhöhe Halt.Wobei sich das Gestühl so ein-

stellen lässt, dass Kleine wie Gro-ße gleichermaßen eine ideale Sitz-position einnehmen können. Undegal, was in diesem Auto zu va-riieren ist: Es bedarf keiner An-leitung und funktioniert kinder-leicht. Nicht anders geht es imFond zu, wo sich die Sitze (ca.1/3 zu 2/3 geteilt) in Längsrich-

tung um 18 cm verschieben las-sen. Ein Eldorado für Langbei-nige. Natürlich auf Kosten desLaderaums.In dieser Tonart geht es weiter:Der Fronttriebler begeistert durchsicheres Fahrverhalten, läuft nichtnur geradeaus wie auf Schienen,sondern haftet auch in Kurvenwie auf Superkleber – nicht zu-letzt dank der elektronischen Dif-ferenzialsperre XDS. Federung:straff und trotzdem komforta-bel. Lenkung: beim Manövrie-ren leichtgängig, beim Kurven-räubern präzise.Unglaublich außerdem, was dieDSG-Automatik mit dem 110PS starken Mini-Benziner (1.197ccm) anstellt: Die beiden verlei-hen dem 1,3-Tonnen-Van tat-sächlich Flügel. Eine Erklärungmehr, weshalb der Golf Sports-van in seinem Segment derartigabheben kann.

Werner R. Deutsch(www.Auto-Kaufberatung.at)

Einmalig in diesem Segment: die Passgenauigkeitder Karosserieteile. Heutzutage selten: eine für denFahrer nahezu ungetrübte Rundumsicht

Farblos? Makellos! Das klassische Cockpit-Lay-out glänzt durch vorbildliche Übersicht sowiebeispielhafte Bedienungslogik und -ergonomie

Einfallslos? Tadellos! Für Variabilität sorgen kon-ventionelle, aber wie geschmiert funktionieren-de Mechanismen. Laderaum: 500 – 1.520 Liter

Denkt man an den Vorgänger Golf Plus, ist der Sportsvan richtig elegant geraten. Punkten kann er jedochdurch seine inneren Werte. Dazu zählt auch der 1.2 TSI-Motor: Der kleine Benziner mobilisiert immerhin 110Pferdestärken – quicklebendig beim Sprinten, flüsterleise beim Cruisen. (Bilder: WRD)

Nein! Der Titel bezieht sich nicht aufdie „magere“ Comfortline-Ausstat-

tung. Im Gegenteil: Sie empfiehltsich als goldene Mitte. Ebenso wie

der Golf Sportsvan, der sich zwi-schen dem Golf Variant und dem

Touran positioniert, der optional mitsieben Sitzen lieferbar ist. Trotzdemist der fünfsitzige Sportsvan die bes-

sere Wahl. Mit ihm ist VW der Inbe-griff eines Kompakt-Vans gelungen.

Nicht revolutionär, aber ausgefeiltbis ins Detail. Ohne verspielte Ideen,dafür mit purer Funktionalität. Fett-

los kann sehr g’schmackig sein.

DATEN-KARTEMotor: 16V-R4-Turbobenziner,1.197 ccm, Euro 6Leistung: 81 kW/110 PS bei 4.600–5.600/minDrehmoment: 175 Nm bei 1.400-4.000/minSpitze: 192 km/hTestverbrauch: 6,3 l/100 kmNormverbrauch: 5,0 l/100 kmCO2: 116 g/km (bei 7G-DSG)L/B/H: 4.338/1.807/1.578 mmLeergewicht: 1.275 kg Gesamtgewicht: 1.870 kgPreis: EUR 26.730,- inkl. 5% NoVA und 20% MwSt.(Ausstattung „Comfortline“)

Kein Gramm FettFahrbericht VW Golf Sportsvan

1.2 TSI DSG Comfortline

Z

Gut so: drei vollwertige Fondsitze(oder zwei mit Cupholdern) und weitausziehbare Kopfstützen – auch fürden Passagier in der Mitte