GreenStar-Anwendungen GS3-CommandCenter™- Display · PDF fileDeere-Fahrzeugseingebautwerden,andessen ArmlehneaucheinDisplayvorhandenist,andemAccess Managerausgeführtwird. IndiesemFallwerdendie

GreenStar-AnwendungenGS3-CommandCenter™-

Display

BETRIEBSANLEITUNGGreenStar-Anwendungen

GS3-CommandCenter-DisplayOMPFP11487 AUSGABE H1 (GERMAN)

John Deere Ag Management Solutions(Diese Betriebsanleitung ersetzt OMPFP10559)

Printed in Germany

Einleitung

JS56696,0000218 -29-10DEC08-1/1

RN38933,00000EE -29-10AUG11-1/1

RN38933,00000EF -29-10AUG11-1/1

Vorwort

WILLKOMMEN bei dem von John Deere angebotenenGreenStar™-System.

DIESES HANDBUCH sorgfältig DURCHLESEN, um zulernen, wie das System richtig bedient und gewartet wird.Andernfalls kann es zu Verletzungen oder Geräteschädenkommen. Dieses Handbuch und die an der Maschineangebrachten Sicherheitsaufkleber sind möglicherweiseauch in anderen Sprachen erhältlich. (Sie können überden John Deere-Händler bestellt werden.)

DIESES HANDBUCH SOLLTE ALS DAUERHAFTERBESTANDTEIL des Systems betrachtet werden und beimVerkauf beim System verbleiben.

MASSANGABEN in dieser Betriebsanleitung entsprechenden metrischen Maßen. Außerdem sind jeweils nochdie entsprechenden US-Maße angegeben. Nur korrekteErsatz- und Befestigungsteile verwenden. Für metrischeund Zollbefestigungsteile sind möglicherweise speziellemetrische bzw. Zollschlüssel erforderlich.

Die Bezeichnungen RECHTS und LINKS beziehen sichauf die Vorwärtsfahrtrichtung.

PRODUKTKENNUMMERN (PIN) EINTRAGEN. AlleNummern genau notieren, um das Auffinden der

Komponenten im Falle eines Diebstahls zu erleichtern.Ihr Händler braucht diese Nummern auch, wenn Sie Teilebestellen. Die Kennnummern an einem sicheren Ort -nicht bei der Maschine - ablegen.

GEWÄHRLEISTUNG erfolgt als Teil desKundendienstprogramms von John Deere für Kunden,die ihre Geräte wie in diesem Handbuch beschriebenbedienen und warten. Die Garantie ist auf demGarantieerklärungszertifikat erläutert, das Sie von IhremHändler erhalten haben sollten.

Diese Garantie bietet Ihnen die Zusicherung, dass JohnDeere hinter seinen Produkten steht, wenn Mängelinnerhalb der Garantiezeit auftreten. In manchen Fällenbietet John Deere auch Außendienstnachrüstungen, oftkostenlos für den Kunden, selbst wenn das Produkt nichtmehr unter Garantie steht. Wenn das Gerät missbrauchtwird oder verändert wird, um seine Leistungsfähigkeitüber die ursprünglichen Werksspezifikationenhinaus zu verändern, wird die Garantie nichtig undAußendienstnachrüstungen werden gegebenenfallsverweigert.

GreenStar ist eine Handelsbezeichnung von Deere & Company

http://StellarSupport.comHINWEIS: Aufgrund von Produktänderungen nach dem Zeitpunkt der Drucklegung sind möglicherweise nicht alle Produktfunktionen in diesem

Dokument völlig dargestellt. Vor der Inbetriebnahme die neueste Betriebsanleitung, die Kurzanleitung und die Bedienungsanleitunglesen. Exemplare erhalten Sie bei Ihrem Händler oder im Internet unter http://StellarSupport.com.

Dieses Handbuch durchlesenBevor das Display bzw. die Software in Betriebgenommen wird, sich mit den für den sicherenund ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichenKomponenten und Verfahren vertraut machen.

WICHTIG: Die folgenden GreenStar-Komponentensind nicht wetterfest und dürfen nur an

Fahrzeugen, die mit einer Kabine ausgestattetsind, verwendet werden. Bei unsachgemäßerVerwendung kann die Garantie nichtig werden.

• Ursprüngliches GreenStar-Display• GreenStar-Displays• AutoTrac-Universal-Lenksatz

092011

PN=2

Inhaltsverzeichnis

Seite

SicherheitWarnzeichen erkennen.......................................05-1Warnbegriffe verstehen ......................................05-1Sicherheitshinweise beachten............................05-1Sicherheit bei Wartungsarbeiten ........................05-2Sicherer Umgang mit elektronischen

Komponenten und deren Halterungen ...........05-2Sicherheitsgurt....................................................05-3Betriebsanleitungen für ISOBUS-

Geräte lesen...................................................05-3Sicherer Betrieb von Lenksystemen...................05-3

WarnschilderAutomatisches Lenksystem erfasst ....................10-1

Einleitung in das GreenStar-SystemDieses Handbuch durchlesen ............................15-1Grundlegende Informationen zu GreenStar .......15-1Manuelles Lenksystem.......................................15-1On-Screen-Kartierung ........................................15-1Vermessungen....................................................15-1AutoTrac .............................................................15-2Swath Control Pro ..............................................15-2Lizenzvertrag .....................................................15-2

Aktivierung von GreenStar-AnwendungenAktivierung von GreenStar-Anwendungen .........20-1Verwaltung der Aktivierungen.............................20-2Sperren von GreenStar-Funktionen ...................20-2

GreenStar HauptGreenStar-Hauptseite ........................................25-1

EinstellungsassistentEinstellungsassistent ..........................................30-1Einstellungsmodus Basic (Grundmodus) ...........30-2Einstellungsmodus Standard..............................30-3Maschine ............................................................30-4Anbaugerät ........................................................30-6Aufnahmequelle..................................................30-9Schlag...............................................................30-10

Einstellung der LenksystemspurLenksystemspur .................................................35-1Wiederholung der Einstellung der

Lenksystemspur .............................................35-2

Seite

GreenStar-Ausführungsseite ..............................35-3

Allgemeine Funktionen des GreenStar-SystemsAllgemeine Funktionen des

GreenStar-Systems........................................40-1Wechseln der Schläge........................................40-2Erstellen einer Grenze/Vermessung...................40-3Flächenberechnung ...........................................40-6Bedeckungskartierung........................................40-6Aufnahme von Bedeckungskarten......................40-7Löschen von Bedeckungskarten ........................40-7StarFire-GPS-Genauigkeitsanzeige ...................40-8Rotes Balkendiagramm ......................................40-8Orangefarbenes Balkendiagramm......................40-8Grünes Balkendiagramm....................................40-8Anzeige der GPS-Genauigkeit auf

Bedeckungskarte ...........................................40-9

Betrieb des GreenStar-LenksystemsBetrieb des GreenStar-Lenksystems..................45-1

Betrieb von AutoTracSicherer Betrieb von Lenksystemen...................50-1Allgemeine Informationen...................................50-1Genauigkeit von AutoTrac ..................................50-1Freigabe von AutoTrac .......................................50-2Aktivierung von AutoTrac ...................................50-2Wiederaufnahmeschalter....................................50-3AutoTrac-Status-Kreisdiagramm ........................50-3Erneute Aktivierung von AutoTrac beim

nächsten Durchgang ......................................50-4Deaktivierung von AutoTrac ...............................50-5AutoTrac-Deaktivierungsmeldung ......................50-6Lenkempfindlichkeit ............................................50-7

Betrieb des Lenksystems im Modus Gerade SpurFunktionsbeschreibung ......................................55-1Erstellen einer neuen geraden Spur...................55-1Methoden A+B, A+Auto B und A+Richtung........55-2Methoden Breite/Länge und

Breite/Länge+Richtung ..................................55-3Lenken auf einer geraden Spur ..........................55-4

Betrieb des Lenksystems im ModusA-B-KonturenFunktionsbeschreibung ......................................60-1

Fortsetz. siehe nächste Seite

Originalanleitung. Alle Informationen, Abbildungen und technischenAngaben in dieser Publikation entsprechen dem neuesten Stand zumZeitpunkt der Veröffentlichung. Konstruktionsänderungen jederzeit

und ohne Bekanntgabe vorbehalten.COPYRIGHT © 2011DEERE & COMPANY

Moline, IllinoisAll rights reserved.

A John Deere ILLUSTRUCTION ® Manual

i 092011

PN=1

Inhaltsverzeichnis

Seite

Erstellen einer neuen A-B-Kontur.......................60-2Aufnahme eines geraden Pfads oder

Navigieren um Hindernisse ............................60-2Geradlinige Verlängerungen...............................60-3Lenken auf einer A-B-Kontur ..............................60-3

Betrieb des Lenksystems im Modus AdaptiveKurvenFunktionsbeschreibung ......................................65-1Lenksystemmuster .............................................65-1Erstellen einer neuen Spur im Modus

Adaptive Kurve...............................................65-2Aufnahme eines geraden Pfads oder

Navigieren um Hindernisse ............................65-4Lenken auf einer zuvor

aufgenommenen Spur....................................65-4Verschiebung......................................................65-5Führung um Hindernisse im Schlag ...................65-5

Betrieb des Lenksystems im Modus KreisspurFunktionsbeschreibung ......................................70-1Erstellen einer neuen Kreisspur .........................70-1Methode “Kreis fahren“.......................................70-1Methode mit Breite/Länge ..................................70-1Lenken auf einer Kreisspur.................................70-2Verschiebung......................................................70-2Genauigkeit ........................................................70-3

Betrieb im Reihenfinder-ModusFunktionsbeschreibung ......................................75-1Betrieb von Reihenfinder ....................................75-1

Allgemeines zum LenksystemEin- und Ausschalten..........................................80-1Löschen von Lenksystemspuren........................80-1Verschiebung......................................................80-2Signaltöne...........................................................80-2Wendeansicht.....................................................80-3Wendevorhersage ..............................................80-3Lenkeinstellungen...............................................80-4Lightbareinstellungen .........................................80-5Kontureinstellungen............................................80-6AutoTrac-Einstellungen ......................................80-9Erweiterte AutoTrac-Einstellungen .....................80-9AutoTrac Universal .............................................80-9Externe GreenStar-Lightbar-Vorrichtung..........80-10

Swath Control ProBetrieb von Swath Control Pro ...........................85-1Freigabe von Swath Control Pro für

Feldspritzen....................................................85-1Freigabe von Swath Control Pro für

Bestellungsanbaugeräte ................................85-2Teilbreiten-Statusleiste .......................................85-2Genauigkeit ........................................................85-2Swath Control Pro-Einstellungen........................85-3Einstellungen für Einschalt- und Abschaltzeit.....85-4Erläuterung der Swath Control

Pro-Einschalt- und Abschalteinstellungen......85-5

Seite

Kurzübersicht über Swath ControlPro-Einstellungen — Metrisch........................85-8

Kurzübersicht über Swath ControlPro-Einstellungen — SAE............................85-10

DatenverwaltungDatenverwaltung.................................................90-1Übertragen von Daten ........................................90-1Daten auf ein USB-Speichergerät sichern..........90-2Importieren von Daten von einem

USB-Speichergerät ........................................90-2Importieren von Daten aus Software

von Fremdherstellern .....................................90-2Anzeige des verbleibenden internen

Speicherplatzes..............................................90-3Löschen von Daten aus dem internen

Speicher .........................................................90-3Löschen von Lenksystemspuren........................90-3Datenbereinigung ...............................................90-4

Störungssuche und DiagnoseLenksystem-Warnmeldungen.............................95-1Infoseite ..............................................................95-4Neuprogrammierungs-Fehlercodes..................95-10Alarmbildschirme.............................................. 95-11Diagnoseadressen............................................95-13Fehlercode-Popup-Felder –

Plattform-Kernsoftware ................................95-15Fehlercode-Popup-Felder –

Dokumentations-Software............................95-17GreenStar-Diagnose.........................................95-18Störungssuche und Diagnose ..........................95-18

ii 092011

PN=2

Sicherheit

DX,ALERT -29-26OCT09-1/1

DX,SIGNAL -29-03MAR93-1/1

DX,READ -29-28OCT09-1/1

Warnzeichen erkennenDieses Zeichen macht auf die an der Maschineangebrachten oder in diesem Handbuch enthaltenenSicherheitshinweise aufmerksam. Es bedeutet, dassVerletzungsgefahr besteht.

Befolgen Sie alle Sicherheitshinweise sowie dieallgemeinen Unfallverhütungsvorschriften.

T81389

—UN—07DEC88

Warnbegriffe verstehenDas Warnzeichen wird durch die Begriffe GEFAHR,VORSICHT oder ACHTUNG ergänzt. Dabei kennzeichnetGEFAHR die Stellen oder Bereiche mit der höchstenGefahrenstufe.

Warnschilder mit GEFAHR oder VORSICHT werdenan spezifischen Gefahrenstellen angebracht.Warnschilder mit ACHTUNG enthalten allgemeineVorsichtsmaßnahmen. Warnzeichen mitACHTUNG machen auch in dieser Druckschriftauf Sicherheitshinweise aufmerksam.

TS187—29—30SEP88

Sicherheitshinweise beachtenSorgfältig alle in dieser Druckschrift enthaltenenSicherheitshinweise sowie alle an der Maschineangebrachten Warnschilder lesen. Warnschilder in gutemZustand halten. Fehlende oder beschädigte Warnschilderersetzen. Darauf achten, dass neue Ausrüstungen undErsatzteile mit den gegenwärtig gültigen Warnschildernversehen sind. Ersatzwarnschilder sind beim John DeereHändler erhältlich.

Ersatzteile und Komponenten von Zulieferern könnenzusätzliche Sicherheitshinweise enthalten, die nicht indieser Betriebsanleitung wiedergegeben werden.

Vor Arbeitsbeginn mit der Handhabung der Maschineund ihren Bedienungselementen vertraut werden.Nie zulassen, dass jemand ohne Sachkenntnisse dieMaschine bedient.

Die Maschine stets in gutem Zustand halten. UnzulässigeVeränderungen beeinträchtigen die Funktion und/oderBetriebssicherheit sowie die Lebensdauer der Maschine.

TS201—UN—23AUG88

Wenn irgendein Teil dieser Betriebsanleitung nichtverstanden und Hilfe benötigt wird, den John DeereHändler aufsuchen.

05-1 092011

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Sicherheit

DX,SERV -29-28OCT09-1/1

DX,WW,RECEIVER -29-24AUG10-1/1

Sicherheit bei WartungsarbeitenWartungsarbeiten setzen voraus, dass deren Abläufebekannt sind. Den Arbeitsplatz sauber und trocken halten.

Schmier-, Wartungs- und Einstellarbeiten nur beistehender Maschine ausführen. Darauf achten,dass Hände, Füße und Kleidungsstücke nicht in denGefahrenbereich angetriebener Teile kommen. SämtlicheAntriebssysteme abschalten; Druck durch Betätigen derBedienungseinrichtungen abbauen. Gerät auf dem Bodenablassen. Motor abstellen und Zündschlüssel abziehen.Die Maschine abkühlen lassen.

Maschinenteile, die zur Wartung angehoben werdenmüssen, unfallsicher unterbauen.

Stets auf guten Zustand und sachgemäße Montage allerTeile achten. Schäden sofort beheben. Abgenutzteoder beschädigte Teile ersetzen. Ansammlungen vonSchmierfett, Öl oder Schmutz beseitigen.

Wenn bei selbstfahrenden Maschinen, Arbeiten an derelektrischen Anlage oder Schweißarbeiten durchgeführtwerden, zuerst das Massekabel (-) der Batterieabklemmen.

Bei gezogenen Anbaugeräten die elektrischenVerbindungen zum Traktor trennen, bevor Arbeiten an derelektrischen Anlage oder Schweißarbeiten durchgeführtwerden. TS

218—UN—23AUG88

Sicherer Umgang mit elektronischenKomponenten und deren HalterungenEin Sturz während elektronische Komponenten anGeräten angebracht bzw. von diesen entfernt werden,kann zu schweren Verletzungen führen. Eine Leiter oderPlattform verwenden, um den Anbringungsort leichterreichen zu können. Auf stabilen, sicheren Standachten und stabile, sichere Handgriffe verwenden.Komponenten nicht bei nasser oder eisiger Witterung ein-bzw. ausbauen.

Die Montage bzw. Wartung einer RTK-Basisstation aufeinem Turm oder anderen hohen Gebäude mit Hilfe eineszertifizierten Kletterers durchführen.

Bei der Montage bzw. Wartung eines GPS-Empfängermasts an einem Anbaugerät geeigneteVerfahren zum Anheben anwenden sowie passendeSchutzausrüstung tragen. Der Mast ist schwer und kann


unhandlich sein. Zwei Personen sind erforderlich, wenndie Anbringungsorte nicht vom Boden oder von einerWartungsplattform aus zugänglich sind.

05-2 092011

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Sicherheit

DX,ROPS1 -29-28OCT09-1/1

DX,WW,ISOBUS -29-19AUG09-1/1

JS56696,0000970 -29-10MAY11-1/1

SicherheitsgurtBei Maschinen mit Überschlagschutz oder Kabine denSicherheitsgurt stets anlegen, um die Verletzungsgefahrbei Unfällen (z.B. Umkippen der Maschine) zu verringern.

Bei Maschinen ohne Überschlagschutz oder Kabine denSicherheitsgurt nicht anlegen.

Den kompletten Sicherheitsgurt austauschen, wennBefestigungsschrauben, Gurtschloss, Gurt oderAufrollvorrichtung Zeichen von Beschädigung aufweisen.

Den Gurt und die Befestigungsteile mindestens einmalim Jahr überprüfen. Auf lockere BefestigungsschraubenGurtschäden wie Einschnitte, Ausfransungen,übermäßigen oder ungewöhnlichen Verschleiß,Verfärbungen oder Scheuerstellen achten. BeimAustausch nur Teile verwenden, die für die Maschine


zugelassen sind. Im Zweifelsfall den John Deere Händlerbefragen.

Betriebsanleitungen für ISOBUS-Geräte lesen

Zusätzlich zu GreenStar-Anwendungen kann diesesDisplay als Anzeigegerät für alle Geräte eingesetztwerden, die der Norm ISO 11783 entsprechen.Dies schließt auch die Möglichkeit zur Steuerungder ISOBUS-Anbaugeräte ein. Bei einer solchenVerwendung werden die auf dem Display erscheinendenInformationen und Anbaugerät-Steuerfunktionenvom Anbaugerät bereitgestellt und unterliegen derVerantwortung bzw. Haftung des Anbaugeräteherstellers.

Einige Funktionen dieser Anbaugeräte können zurGefährdung des Fahrers oder anderer anwesenderPersonen führen. Die mitgelieferte Betriebsanleitungdes Anbaugeräte-Herstellers durchlesen und vor derVerwendung alle in dieser Betriebsanleitung enthaltenenSicherheitshinweise sowie alle an der Maschineangebrachten Warnschilder lesen.

HINWEIS: ISOBUS bezieht sich auf die ISO-Norm 11783

Sicherer Betrieb von LenksystemenLenksysteme nicht auf Verkehrswegen verwenden.Lenksysteme immer ausschalten (deaktivieren), bevoreine Straße befahren wird. Nicht versuchen, dasLenksystem während des Transports auf einer Straßeeinzuschalten (zu aktivieren).

Lenksysteme sind dazu vorgesehen, der Arbeitskraftbei der effizienteren Durchführung von Feldarbeiten zuhelfen. Die Arbeitskraft ist stets für den Maschinenpfadverantwortlich.

Lenksysteme umfassen sämtliche Anwendungen, die dieAnbaugerätlenkung automatisieren. Dazu gehören u. a.AutoTrac, iGuide, iTEC Pro, ATU und RowSense.

Um Verletzungen der Arbeitskraft und umstehenderPersonen zu verhüten:• Niemals ein Fahrzeug während der Fahrt besteigenoder verlassen.

• Sicherstellen, dass die Maschine, das Anbaugerät unddie Automatisierungssysteme richtig eingestellt wurden.Bei Verwendung von iTEC Pro sicherstellen, dassgenaue Vermessungen definiert wurden.• Aufmerksam bleiben und stets auf die Umgebungachten.• Das Lenkrad bei Bedarf manuell übernehmen, umGefahrenstellen auf dem Feld auszuweichen sowieden Zusammenstoß mit Umstehenden, Geräten oderanderen Hindernissen zu verhüten.• Den Betrieb einstellen, wenn aufgrund schlechterSichtverhältnisse die Bedienung der Maschinebehindert wird oder Personen und Hindernisse imMaschinenpfad nicht ausgemacht werden können.• Bei der Auswahl der FahrzeuggeschwindigkeitSchlagverhältnisse, Sicht und Fahrzeugkonfigurationberücksichtigen.

05-3 092011

PN=7

Warnschilder

OUO6050,0001219 -29-08OCT09-1/1

Automatisches Lenksystem erfasst

ACHTUNG: Automatisches Lenksystem erfasst.Die Aktivierung eines Lenksystems aufStraßen kann den Verlust der Beherrschungdes Fahrzeugs bewirken.

Zur Verhütung schwerer oder tödlicherVerletzungen das Lenksystem im Straßenverkehrdeaktivieren.

Diese Meldung wird beim Anlassen in Fahrzeugenangezeigt, bei denen ein automatisches Lenksysteminstalliert ist.

PC12314—UN—05OCT09

10-1 092011

PN=8

Einleitung in das GreenStar-System

RN38933,00000F0 -29-10AUG11-1/1

RN38933,00000F1 -29-10AUG11-1/1

RN38933,00000F2 -29-10AUG11-1/1

RN38933,00000F3 -29-10AUG11-1/1

RN38933,00000F4 -29-10AUG11-1/1

Dieses Handbuch durchlesenBevor GreenStar-Anwendungen wie ManuellesLenksystem, On-Screen-Kartierung, AutoTrac™oder John Deere™-Swath Control Pro™ auf demGreenStar-Display in Betrieb genommen werden,muss dieses Handbuch vollständig gelesen werden,um die für den sicheren und ordnungsgemäßenBetrieb erforderlichen Komponenten und Verfahren

PC10857JC —UN—13APR09

Schaltfläche Menü

zu verstehen. Diese Betriebsanleitung erläutertGreenStar-Anwendungen, auf die über die SchaltflächeMenü zugegriffen werden kann.

AutoTrac ist eine Marke von Deere & CompanyJohn Deere ist eine Marke von Deere & CompanySwath Control Pro ist eine Marke von Deere & Company

Grundlegende Informationen zu GreenStarIn diesem Abschnitt wird die im GreenStar-Systemverfügbare Funktionalität beschrieben. ManuellesLenksystem und On-Screen-Kartierung stehen erst nachAnnahme der Lizenzvereinbarung zu Verfügung. Diefolgenden optionalen Aktivierungen können erworbenund mit einem 26-stelligen Aktivierungscode freigegebenwerden:

• AutoTrac (SF1, SF2 und RTK) - Lenkt das Fahrzeugautomatisch auf definierten geraden Spuren, Konturenoder adaptiven Kurven.• PivotPro - Lenkt das Fahrzeug automatisch aufdefinierten konzentrischen Kreisen für Schläge mitKreisberegnungsanlagen.

• Swath Control Pro - Schaltet das Anbaugerät oderGestängeteilbreiten der Feldspritze auf der Grundlagevon GPS und definierten Begrenzungen EIN und AUS.

Weitere Informationen über diese Aktivierungen erhaltensie von Ihrem Händler bzw. sie sind auch im Internet unterhttp://StellarSupport.com zu finden. Auf dem Display isteine 15-stündige Demoaktivierung für jedes Pro-Modulenthalten.

HINWEIS: Die Anwendungen erfordern einenStarFire-Empfänger oder einen kompatiblenEmpfänger von einem Fremdhersteller.

Manuelles LenksystemDas manuelle Lenksystem, auch als Parallel Trackingbekannt, ermöglicht der Arbeitskraft, die Maschineunter Verwendung von On-Screen-Lightbar und -Karte

sowie Warntönen manuell entlang Lenksystemspuren zulenken. Außerdem kann die GreenStar™-Lightbar alsBegleitgerät zum GreenStar-Display verwendet werden.Dabei wird ein sekundäres Display direkt in Sichtlinie aufder Windschutzscheibe montiert.

On-Screen-KartierungOn-Screen-Bedeckungskarten dienen als visuellesHilfsmittel für die Arbeitskraft, um die Bedeckung desgesamten Schlags sicherzustellen. Das ist besondersbei Anwendungen wichtig, bei denen die Bedeckung desSchlags visuell nicht leicht zu erkennen ist, z. B. bei

Spritz- und Streuvorgängen sowie beim Pflanzen oderSäen ohne Bodenbearbeitung.

Es kann nur eine Bedeckungskarte pro Schlag und nureine Karte gespeichert werden, wenn kein Schlag gewähltist. Bedeckungskarten werden im internen Speicher desDisplays gespeichert, bis sie von der Arbeitskraft gelöschtwerden.

VermessungenDieses Display kann äußere und innere Grenzen kartieren.

• Eine äußere Grenze gibt die äußere Begrenzung einesSchlags an. Es kann nur eine pro Schlag gespeichertwerden.• Eine innere Grenze gibt die äußere Begrenzung einerFläche im Schlag an, die nicht bestellt wird, z. B. einen

begrasten Wasserlauf oder eine Straße im Feld. InnereGrenzen müssen benannt werden, und es könnenmehrere pro Schlag gespeichert werden.

Begrenzungen sind nützlich zur Flächenberechnung undsind zum Betrieb von Swath Control Pro oder SprayerPro erforderlich. Begrenzungen können im Display mitGPS während der Fahrt mit dem Fahrzeug aufgezeichnetwerden.

15-1 092011

PN=9

Einleitung in das GreenStar-System

RN38933,00000F5 -29-10AUG11-1/1

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AutoTracAutoTrac™ ist ein Lenkunterstützungssystem, das esder Arbeitskraft ermöglicht, die Hände von Lenkradzu nehmen, während die Maschine die erstellteLenksystemlinie im Schlag entlangfährt. Die Arbeitskraft

muss zwar die Maschine an Endreihen wenden, drücktdann aber einfach die Wiederaufnahmetaste, undAutoTrac™ übernimmt wieder die Kontrolle und beginnt,die Maschine den benachbarten Durchgang entlang zulenken.

Swath Control ProSwath Control Pro schaltet Teilbreiten gemäß denfolgenden Bedingungen automatisch EIN und AUS:

• Vorherige Bedeckung - Das System schaltet Teilbreitenbei der Einfahrt in einen bereits bedeckten Bereich aus.• Äußere Grenzen - Das System schaltet Teilbreiten aus,wenn sie in einen Bereich gelangen, der sich außerhalbeiner zuvor aufgenommenen äußeren Grenze befindet.Die Teilbreiten werden eingeschaltet, wenn sie wiederin die Begrenzung gelangen.• Innere Grenzen - Innere Grenzen bzw. Bereiche, indenen nicht gespritzt wird, können für jeden Schlageingerichtet werden. Das System schaltet Teilbreitenaus, wenn sie in einen Bereich innerhalb einer zuvoraufgenommenen inneren Grenze gelangen. DieTeilbreiten werden eingeschaltet, wenn die Begrenzungverlassen wird.

Die On-Screen-Karte zeigt der Arbeitskraft visuell an,wann Teilbreiten ein- oder ausgeschaltet werden.

Swath Control Pro funktioniert nur an Fahrzeugen undAnbaugeräten mit kompatibler Software:

• SprayStar Version 5.11 oder neuere Version• Feldspritze 5430 (nur europäische Ausführung)• Alle Ausführungen der GS-Ratensteuereinheit• Alle Ausführungen von SeedStar 2: Pflanzmaschinen,Pneumatiktransportwagen und 1990CCS.

HINWEIS: An jedem neuen Display ist ein15-Stunden-Democode verfügbar (tatsächlicheVerwendungszeit). Die 15 Stunden laufen ab, wennSwath Control Pro aktiviert und der Hauptschaltereingeschaltet ist. Nach Ablauf der Demoperiode istSwath Control Pro so lange nicht verfügbar, bis derAktivierungscode über einen John Deere-Händlergekauft und in das Display eingegeben wird.

LizenzvertragBeim ersten Zugriff auf die GreenStar-Registerkarteauf dem Displaymenü wird eine Lizenzvereinbarungeingeblendet. Falls Sie der Käufer des Displays sind,lesen Sie bitte die Vereinbarung ganz durch, markierenSie das Kästchen neben "Ich bin der Käufer diesesDisplays", und geben Sie bei Annahme der Bedingungenmit "Annehm." Ihr Einverständnis.

Die Lizenzvereinbarung kann von Ihrem zuständigenJohn Deere-Händler bezogen werden bzw. im Internetunter http://StellarSupport.com abgerufen werden.

PC10857JD—UN—12APR09

Lizenzvertrag

15-2 092011

PN=10

Aktivierung von GreenStar-Anwendungen

CZ76372,000034E -29-23AUG11-1/1

Aktivierung von GreenStar-AnwendungenWICHTIG: Vor der Eingabe von Aktivierungscodes

müssen auf dem Display Datum und Uhrzeitkorrekt eingerichtet sein.

Für den Betrieb der als Wahlausrüstung erhältlichenAnwendungen sind Softwareaktivierungen erforderlich.

• AutoTrac• PivotPro• Swath Control ProAktivierungen können beim zuständigen JohnDeere-Händler bezogen werden. Die Aktivierungscodesder Displaysoftware sind von den 24-stelligenStarFire-GPS-Aktivierungsnummern unabhängig.Folgendes ist ERFORDERLICH, um eine Anwendung zuaktivieren:

• 6-stellige COMAR-Bestellnummer (vom zuständigenHändler erhältlich)• Display-Seriennummer (am Display)• Hardware-Bestellnummer (am Display)• Display-Authentisierungscode (am Display)

Nachdem der Händler die 6-stellige Comar-Bestellnummerfür die erworbenen Anwendungen ausgegebenhat, kann der 26-stellige Aktivierungscode unterhttp://StellarSupport.com angefordert werden. Diefolgenden Schritte befolgen:

1. (MENÜ > GreenStar > Einstellungen > Aktivierungen)

2. Die Seriennummer und den Authentisierungscode aufdem Display ausfindig machen.

3. Im Internet http://StellarSupport.com aufrufen undunter Aktivierungen 'GreenStar applications'(GreenStar-Anwendungen) auswählen.Möglicherweise muss eine Registrierungvorgenommen werden, um ein Konto einzurichten.

4. Das entsprechende Displaymodell auswählenund die Seriennummer, Teilenummer sowie denAuthentisierungscode eingeben.


Schaltfläche MenüPC13916 —UN—25JUL11

Schaltfläche GreenStarPC10857JF —UN—13APR09

Schaltfläche EinstellungenPC10857JG —UN—13APR09

Schaltfläche Aktivierungen

5. Die Aufforderungen befolgen, um den 26-stelligenCode zu erhalten.

6. Den 26-stelligen Code im Display eingeben (Menü >GreenStar > Einstellungen > Aktivierungen > Codeeingeben).

7. Im Bereich Aktivierungen der Seite wird jetzt Aktiviertangezeigt.

8. Hiermit ist das Software-Aktivierungsverfahren desDisplays abgeschlossen. Es sollte beachtet werden,dass die erworbenen Aktivierungen von anderenGreenStar-Displays auf dieses Display übertragenwerden können.

Falls während des Aktivierungsvorgangsirgendwelche Fragen oder Probleme auftreten,die AMS-Kundendienst-Kontaktzentrale zu Rate ziehen.

Nordamerika: 1-888-953-3373

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Aktivierung von GreenStar-Anwendungen

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RN38933,00000FA -29-10AUG11-1/1

Verwaltung der AktivierungenDie Schaltflächen und Funktionen, die jederAnwendungsaktivierung entsprechen, können angezeigtbzw. ausgeblendet werden, indem das KontrollkästchenEIN/AUS für jede Aktivierung markiert wird. DasKästchen muss markiert werden, um die entsprechendenAnwendungen zu verwenden. Durch Ausschaltender nicht verwendeten Aktivierungen, werden dieentsprechenden Schaltflächen und Funktionen verborgen,wodurch die Displaynavigation erleichtert wird.

Demoaktivierungen sind verfügbar, um jede Anwendungwährend einer 15-stündigen Nutzung auszuprobieren.Das AutoTrac-Demo ist standardmäßig eingeschaltet.Zum Ausprobieren eines anderen Demos, wiebeispielsweise Swath Control Pro, dieses einschalten,woraufhin die Swath Control Pro-Schaltflächen und-Funktionen auf dem Display angezeigt werden, wenneine Anbaugerät-Steuereinheit, die für diese Anwendungausgelegt ist, angeschlossen wird.

Weiter mit GreenStar Haupt >> Einstellungen >>Aktivierungen.

WICHTIG: Durch das Ausschalten einerDemo-Aktivierung wird das Ablaufen derAktivierungszeit nicht gestoppt, falls dieentsprechende Funktion eingerichtet und

PC12943—UN—05OCT10

gestartet wurde. Hierdurch werden lediglich dieentsprechenden Schaltflächen ausgeblendet.

Sperren von GreenStar-FunktionenFunktionsbeschreibung

Access Manager wird zur Verwaltung des Benutzerzugriffsauf fast alle Displayfunktionen verwendet. Die Funktionenkönnen für die Arbeitskraft gesperrt werden, umdie Bedienung zu vereinfachen und versehentlicheÄnderungen an Einstellungen zu vermeiden. SobaldFunktionen für den “Arbeitskraftmodus” gesperrt sind, istein Kennwort erforderlich, um den “Eigentümermodus”aufzurufen und auf diese Funktionen zuzugreifen. Dasaktuelle Kennwort kann mittels der Infoseite aufgerufen

werden. Es ist in Diagnoseadresse 62 gespeichert. Siehedie Anweisungen zum Anzeigen der Diagnoseadressenim Abschnitt Störungssuche und Diagnose.

Betrieb mit mehreren Displays

Das GS3-Display 2630 kann am Infobord eines JohnDeere-Fahrzeugs eingebaut werden, an dessenArmlehne auch ein Display vorhanden ist, an dem AccessManager ausgeführt wird. In diesem Fall werden dieAccess Manager-Einstellungen und der Modus NICHTautomatisch zwischen den Displays übertragen, sondernmüssen an jedem Display einzeln eingestellt werden.

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GreenStar Haupt

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RN38933,0000072 -29-10AUG11-3/10

RN38933,0000072 -29-10AUG11-4/10

RN38933,0000072 -29-10AUG11-5/10

Fortsetz. siehe nächste Seite RN38933,0000072 -29-10AUG11-6/10

GreenStar-HauptseiteDie GreenStar-Hauptseite ist die zentrale Stelle für denZugriff auf GreenStar-Funktionen und führt die derzeitausgewählten Optionen für Betrieb, Mandant, Schlag undLenksystem-Spur auf.

HINWEIS: Einige Schaltflächen und Softkeys erscheinennur, wenn die Hardware bzw. die Funktionen,die mit diesen Schaltflächen verbunden sind,angeschlossen bzw. verfügbar sind.

PC13973—UN—10AUG11

GreenStar-Hauptseite

Einstellungsassistent – Muss vor Inbetriebnahmedurchgeführt werden. Jeden Schritt durchführen, umoptimale Systemleistung zu gewährleisten.

PC10857JH —UN—13APR09

Einstellungsassistent

Ausführen - Rückkehr zu Ausführungsseite, wenn dasSystem bereits eingerichtet ist.

PC10857JI —UN—13APR09

Run

Lenksystem-Schnelländerung - Änderung vonTracking-Modus oder Bearbeitung der Spur

PC10857JJ —UN—13APR09

Lenksystem-Schnelländerung

Schlag-Schnelländerung - Ändern des Schlags oderErstellen einer Begrenzung/Vermessung

PC10857JK —UN—13APR09

Schlag-Schnelländerung

Spurabstand-Schnelländerung - Ändern derAnbaugerätebreite und des Spurabstands

PC13230 —UN—31MAR11

Spurabstand-Schnelländerung

25-1 092011

PN=13

GreenStar Haupt

RN38933,0000072 -29-10AUG11-7/10

RN38933,0000072 -29-10AUG11-8/10

RN38933,0000072 -29-10AUG11-9/10

RN38933,0000072 -29-10AUG11-10/10

GreenStar-Diagnose PC10857JL —UN—13APR09

GreenStar-Diagnose

GreenStar-Einstellungen PC10857JF —UN—13APR09

Schaltfläche Einstellungen

Hilfe - Anzeige von Hilfetext im linken Bereich PC10857JM —UN—13APR09

Hilfe

Durch Auswahl der GreenStar-Schaltfläche kann vonden meisten Seiten in der GreenStar-Anwendung zuGreenStar Haupt zurückgekehrt werden.

PC13916 —UN—25JUL11

Schaltfläche GreenStar

25-2 092011

PN=14


RN38933,0000112 -29-10AUG11-1/1

EinstellungsassistentDer Einstellungsassistent führt sie durch die EinrichtungIhres GreenStar-Systems.

Im Einstellungsassistenten sind zwei Einstellungsmodienthalten:

• Der Grundmodus bietet schnelle Einstellungen für dasLenksystem entlang einer geraden Spur und stellt alleanderen Einstellungsdaten auf Standardwerte ein.• Der Standardmodus führt den Benutzer durch alleEinstellungen, die zur Verwendung von Schlagnamen,Kontur-Lenksystem, Swath Control Pro undDokumentation nötig sind.

WICHTIG: Aufgrund der Kartierungsungenauigkeiten,die ohne ordnungsgemäße Einstellung derGeräteversätze auftreten können, wird derGrundmodus NICHT zur Verwendung mitKontur-Lenksystem oder Swath ControlPro EMPFOHLEN.

Der Einstellungsassistent lässt ein Fortfahren mit derEinrichtung erst nach der Eingabe erforderlicher Einträgezu. Es ist also wichtig, dass in allen Eingabefeldern diekorrekten Informationen eingegeben werden.

Die ordnungsgemäße Einrichtung ist wichtig, unabhängigdavon, ob AutoTrac, Swath Control Pro oder nur dieBedeckungskartierung ausgeführt wird. Die Maschinen-und Anbaugerätabmessungen wirken sich auf dieGenauigkeit der aufgezeichneten Karten und darauf aus,wie gut die Maschine einer Lenksystemspur folgt. DieBenennung von Schlägen ermöglicht das Speichern vonBedeckungskarten und Lenksystemlinien nach Schlag.

Die GreenStar-Desktop-Software Apex kann verwendetwerden, um bei der Einrichtung der Verwaltungsdaten zuhelfen. Einrichtungsinformationen wie Betrieb, Mandant,Schlag und Anbaugerätenamen können in Apex erstelltund zum Display übertragen werden. Maschinen- undAnbaugerätabmessungen können von einer von JohnDeere zur Verfügung gestellten Datenbank mit Hilfe vonApex heruntergeladen werden.

WICHTIG: Wenn Änderungen durchgeführt werden,während der Zündschalter der Maschine

PC10857JH —UN—13APR09

Schaltfläche Einstellungsassistent

PC13923—UN—28JU

L11

Bildschirm Einstellungsassistent

sich im Hilfsbetrieb-Modus befindet, denSchlüssel auf Aus drehen und warten, bisdas Display vollständig ausgeschaltet ist,bevor die Zündung eingeschaltet wird.Hierdurch wird dem Display das Ausschaltenund Speichern der Einrichtungsdaten imFestspeicher ermöglicht. Änderungen zuden Einträgen im Setup-Assistent werdenim Kurzzeitspeicher gespeichert, wenn dieSoftkeys Nächste, Vorherige oder GreenStarHaupt gedrückt werden.

HINWEIS: Von der John Deere-Datenbank herunterge-ladene Maschinen- und Anbaugerätabmessungenmüssen u. U. auf die jeweiligen Unterschiedein der Ausrüstung angepasst werden.

Ein GPS-Empfänger ist erforderlich, umGreenStar-Anwendungen auszuführen.

Für die meisten Einrichtungsoptionen wie z. B. Betriebe,Mandanten, Schläge und Lenksystemlinien können bis zu250 Namen eingegeben werden.

30-1 092011

PN=15


RN38933,0000113 -29-10AUG11-1/6

RN38933,0000113 -29-10AUG11-2/6


Einstellungsmodus Basic (Grundmodus)Der Einstellungsassistent Basic (Grundmodus) durchläuftnur die allernötigsten Schritte zur Ausführung desLenksystems entlang einer geraden Spur. Alle anderenEinstellungen werden auf Standardwerte eingestellt.Sämtliche Lenksystemlinien oder Bedeckungskartenwerden als globale Lenksystemlinien und Kartengespeichert. Globale Lenksystemlinien und Karten sindnur verfügbar, wenn KEIN Schlagname ausgewählt ist.Bei Verwendung dieses Modus muss der Benutzer dieBedeckungskarte häufiger löschen.

Falls irgendwelche Einstellungen zuvor mittels desEinstellungsmodus Standard eingestellt wurden,werden diese Einstellungen bei Aktivierung desEinstellungsmodus Basic (Grundmodus) aufStandardwerte zurückgesetzt. Diese Einstellungenkönnen mittels des Standardmodus oder derSchnelländerungs-Schaltflächen auf der Hauptseitewieder ausgewählt werden.

1. Auf die Assistenten-Schaltfläche Basic (Grundmodus)drücken.

PC13195 —UN—24MAR11

2. Den gewünschten Spurabstand eingeben, um diegewünschte Überlappung bzw. das Überspringenzwischen Durchgängen zu definieren.

PC13920—UN—28JU

L11

3. Auf die Schaltfläche Weiter drücken. PC10857JP —UN—13APR09

Weiter

30-2 092011

PN=16


RN38933,0000113 -29-10AUG11-4/6

RN38933,0000113 -29-10AUG11-5/6

RN38933,0000113 -29-10AUG11-6/6

RN38933,0000114 -29-10AUG11-1/1

4. Eine Aufnahmequelle auswählen, die dieAufzeichnung der Bedeckung ein- und ausschaltet.

HINWEIS: Die Mindestfahrgeschwindigkeit zurAktivierung der Aufnahme beträgt ungefähr1,6 km/h (1.0 mph) und ist abhängig von derSteuereinheit des Anbaugeräts.

Falls die Maschine bzw. das Anbaugerät miteiner automatischen Aufnahmequelle ausgestattetist, wird im Listenfeld Auto angezeigt, unddas Feld ist deaktiviert.

PC13921—UN—28JU

L11


Weiter

6. Den Tracking-Modus auf Gerade Spur einstellenund einen Spurnamen eingeben. Nach Erstellungdes Namens die Tracking-Spur einstellen.Weitere Informationen über die Einstellung vonLenksystemlinien sind im Abschnitt Einstellung derLenksystemspur zu finden. Wenn die Lenksystemlinieeingestellt ist, ist das Display betriebsbereit.

PC13922—UN—28JU

L11

Einstellungsmodus StandardDer Einstellungsassistent Standard durchläuft dieverschiedenen Abschnitte des Displays, die für denBetrieb von Lenksystem, Dokumentation und SwathControl Pro mit voller Funktionalität ausgefüllt werdenmüssen.

Sobald alle Informationen auf einer Seite abgeschlossensind, auf die Schaltfläche Weiter drücken, um mit demnächsten Abschnitt fortzufahren.

PC13200 —UN—25MAR11

Einstellungsmodus Standard

30-3 092011

PN=17


RN38933,0000115 -29-10AUG11-1/7


Maschine1. Den Maschinentyp auswählen (z. B. Traktor,

Mähdrescher oder Spritze). Dieses Listenfeld istausgeblendet, wenn das Display die Maschineautomatisch erkennt.

2. Die Nummer des verwendeten Maschinenmodellsauswählen oder erstellen. Die Dropdown-Liste ist beieinigen John Deere-Fahrzeugen bereits ausgefüllt.

3. DenMaschinennamen auswählen oder erstellen. DerName dient zur weiteren Klärung, welche Maschineverwendet wird. Wenn beispielsweise zwei 8430er imEinsatz sind, können die Maschinennamen einfach "1"und "2" lauten.

HINWEIS: Maschinenspezifische Einstellungen undVersatz-/Versatzabmessungen werden unterdem Maschinennamen gespeichert.

PC13924—UN—28JU

L11

Seite Maschinen-Einstellungen

Einige Listenfelder sind möglicherweiseausgeblendet, wenn die Maschine automatischerkannt wird.

PC10857JS—UN—13APR09

Starre Heck-Dreipunktaufhängung

PC10857JT—UN—13APR09

Gelenk-Heck-Zweipunktaufhängung

PC10857JU—UN—13APR09

Heck-Gelenkzugpendel

PC10857JV—UN—13APR09

Heck-Gelenkanhängerkupplung

PC10857JW

—UN—13APR09

Starre Front-Dreipunktaufhängung4. Eine Verbindungsart auswählen. Folgende Optionen

stehen zur Auswahl (Beispiele werden dargestellt):

• Starre Heck-Dreipunktaufhängung• Gelenk-Heck-Zweipunktaufhängung• Heck-Gelenkzugpendel

• Heck-Gelenkanhängerkupplung• Starre Front-Dreipunktaufhängung (z. B.Mähdreschererntevorsatz oder frontseitig montierterMähaufbereiter)

30-4 092011

PN=18


RN38933,0000115 -29-10AUG11-3/7

RN38933,0000115 -29-10AUG11-4/7

RN38933,0000115 -29-10AUG11-5/7



Weiter

6. Die Umschalt-Schaltfläche “nicht-gelenkte Achse”auswählen, um die nicht-gelenkte Achse wie imDiagramm angegeben auf die jeweilige Maschineanzupassen. Nachstehend werden die Anordnungeneiniger nicht-gelenkter Achsen aufgelistet:

• Breitspurtraktor (Rad) Hinterachse• Traktor mit Raupenfahrwerk Hinterachse(Der tatsächliche Punkt befindet sich irgendwovor der Hinterachse. Am besten lässtsich der Punkt bestimmen, indem beiSchlagbetriebsgeschwindigkeit mit normalemZugwiderstand und Ballast eine Wendungvorgenommen wird. Der Messpunkt befindet sich

PC10857JX —UN—13APR09

Umschalt-Schaltfläche “nicht-gelenkte Achse”

dort, wo die Erde beginnt, sich an der äußerenRaupe anzuhäufen.)• (4WD) Allradantrieb Vorderachse• Selbstfahrspritze Hinterachse• Hinterachse und Selbstfahr-FeldhäckslerVorderachse

7. Die Umschalt-Schaltfläche für Empfänger-Querab-stand auswählen, um die Querabstandsrichtung desGPS-Empfängers gemäß der jeweiligen Empfänger-anordnung zu ändern. Falls der Querabstand Null ist,ist die Richtung irrelevant.

PC10857JY —UN—13APR09

Umschalt-Schaltfläche für Empfänger-Querabstand

8. Die Maschinenversätze eingeben. Diese Versätzewerden bei der Kartierung für die Beseitigung vonÜberspringen oder Überlappen und für die Genauigkeitder Funktion Kontur verwendet.

1. Querabstand von Mittellinie der Maschine zur Mittedes GPS-Empfängers. Dieser Abstand beträgt invielen Fällen Null.

2. Längsabstand von nicht-gelenkter Achse zur Mittedes GPS-Empfängers, horizontal gemessen.

3. Längsabstand von nicht-gelenkter Achse zuVerbindungsstelle/Drehpunkt.

Die Verbindungsstelle/der Drehpunkt befindetsich da, wo der Traktor mit dem Anbaugerätverbunden ist (Zugpendel, Kraftheber), mitAusnahme von schwenkbaren Anbaugeräten mitZweipunktaufhängung (z. B. große Pflanzmaschine).In diesem Fall die rückwärtige Entfernung zumSchwenkpunkt unmittelbar hinter dem Krafthebermessen.

HINWEIS: Ein Messband verwenden, um dieMaschinenversätze genau zu bestimmen.

PC13550—UN—03MAY

11

GreenStar-Maschine

Diese Versätze werden unter dem Maschinennamengespeichert.

30-5 092011

PN=19


RN38933,0000115 -29-10AUG11-7/7

RN38933,0000116 -29-10AUG11-1/7



Weiter

Anbaugerät1. Den Anbaugerätetyp auswählen (z. B. Sägerät,

Bodenbearbeitung, Getreidedrillmaschine). DiesesListenfeld wird automatisch ausgefüllt und istausgeblendet, wenn das Display das Anbaugerätautomatisch erkennt. “Sonstige” verwenden, wennkein Anbaugerät angebracht ist.

2. Die Nummer des verwendeten Anbaugerätemodellsauswählen oder erstellen. Die Dropdown-Liste ist beieinigen John Deere-Fahrzeugen bereits ausgefüllt.

3. Den Anbaugerätenamen auswählen oder erstellen.Der Name dient zur weiteren Klärung, welchesAnbaugerät verwendet wird. Wenn beispielsweisezwei 1990er Sämaschinen im Einsatz sind, könnendie Anbaugerätenamen einfach “1” und “2” lauten.

HINWEIS: Gerätspezifische Einstellungen undVersatzabmessungen werden unter demAnbaugerätenamen gespeichert.

Einige Listenfelder sind möglicherweiseausgeblendet, wenn das Anbaugerätautomatisch erkannt wird.

PC13925—UN—28JU

L11

GreenStar-Anbaugerät

Dieses Display lässt jeweils nur die Einrichtungeines Anbaugeräts zu. Falls mit mehr alseinem Anbaugerät gearbeitet wird, z. B. einemPneumatiktransportwagen und einem Sägerät, dieEinstellung für das jeweils betreffende Anbaugerät(d. h. Sägerät) durchführen.


Weiter

30-6 092011

PN=20


RN38933,0000116 -29-10AUG11-3/7


5. Die Umschalt-Schaltfläche für seitlicheAnbaugeräteversätze auswählen, um dieVersatzrichtung des Anbaugeräts gemäß derjeweiligen Anbaugeräteanordnung zu ändern. Fallsder Querabstand Null ist, ist die Richtung irrelevant.

6. Die Anbaugeräteversätze eingeben. DieseAnbaugeräteversätze definieren die tatsächlicheAnbaugerätestellung im Verhältnis zum Fahrzeug.Diese Werte sind wichtig zur Beseitigung vonLücken/Überspringen oder Überlappungen bei derBedeckungskartierung und Swath Control Pro.

1. Längsabstand von Verbindungsstelle/Drehpunktzum ersten Arbeitspunkt des Anbaugeräts.

2. In-line-Arbeitslänge des Anbaugeräts.a. Bei in den Boden eindringenden Geräten ist

dies der Abstand zwischen der vorderen Reihevon Breitscharen bzw. Zinkenspitzen und derhinteren Reihe.

b. Bei einer standardmäßigen Pflanzmaschineoder einer gezogenen Spritze beträgt dieseAbmessung 0 und der Versatz 1 erstreckt sichzur Stelle des Saatgut-Abfallpunkts oder desSpritzengestänges.

HINWEIS: Versatz 1 + Versatz 2 = der Punkt, denSwath Control Pro verwendet, um Teilbreitenein-/auszuschalten.

3. Querabstand von Verbindungsstelle/Drehpunktzum Kontrollpunkt des Anbaugeräts. DieserVersatz ist bei den gebräuchlichsten AnbaugerätenNull. Beispiele für versetzte Anbaugeräte sindMähaufbereiter und die meisten Pflanzmaschinenmit geteilten Reihen und einer geraden Anzahlvon 38-cm (15 Zoll)-Reihen (z. B. 24R15 oder32R15), es sei denn, der Traktor verfügt übereinen Kraftheber mit verstellbarem Querträger.

4. Längsabstand von Verbindungsstelle/Drehpunktzum Kontrollpunkt des Anbaugeräts. DieserAbstand beträgt bei Anbaugeräten mitDreipunktaufhängung Null.

Verbindungsstelle/Drehpunkt befinden sichda, wo das Fahrzeug mit dem Anbaugerätverbunden ist (Zugpendel, Kraftheber), mitAusnahme von schwenkbaren Anbaugeräten mitZweipunktaufhängung (z. B. große Pflanzmaschine).


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GreenStar-AnbaugerätPC10857KF —UN—13APR09

In diesem Fall die rückwärtige Entfernung zumSchwenkpunkt unmittelbar hinter dem Krafthebermessen.

Der Arbeitspunkt des Anbaugeräts ist je nach derBearbeitungsart der Punkt, an dem es in den Bodeneindringt, das Spritzgestänge, der Punkt des Kontaktsmit dem Erntegut oder der Saatgut-Abfallpunkt.

Der Kontrollpunkt des Anbaugeräts istüblicherweise die Mitte der starren Räder. BeiMähdrescher-Erntevorsätzen ist es die Mitte desErntevorsatzes an dem Punkt, an dem das Erntegutgeerntet wird.

HINWEIS: Ein Messband verwenden, um dieAnbaugeräteversätze genau zu bestimmen.Diese Abmessungen müssen möglicherweisespäter im Schlag angepasst werden, da siesich ändern können, wenn das Anbaugerätin den Boden eindringt.

Diese Versätze werden unter dem Anbauge-rätenamen gespeichert.


Weiter

30-7 092011

PN=21


RN38933,0000116 -29-10AUG11-5/7

RN38933,0000116 -29-10AUG11-6/7

RN38933,0000116 -29-10AUG11-7/7

8. Die Eintragsart (Gesamtbreite oder Anzahl der Reihen)für die Anbaugerätebreite und den Spurabstandauswählen. In einigen Fällen kann ein höheres Maßan Präzision erzielt werden, wenn der Spurabstand inAnzahl der Reihen eingegeben wird.

HINWEIS: Umschalten der Eintragsart nach Eingabe einesWerts kann die Genauigkeit des Werts verringern.

9. Die Anbaugerätebreite eingeben. Hierbei handeltes sich um die tatsächliche Bedeckungsfläche desAnbaugeräts/Gestänges, die verwendet werdenkann, um die Gesamtfläche im Leistungsmonitor zuberechnen.

PC10857KB —UN—13APR09

(ft)/(Reihen)

HINWEIS: Dieses Listenfeld wird automatisch ausgefülltund ist ausgeblendet, wenn das Display dieAnbaugerät-Steuereinheit, z. B. SeedStar2,automatisch erkennt.

10. Den gewünschten Spurabstand eingeben, der fürAutoTrac, Parallel Tracking und Bedeckungskartierungverwendet werden soll, um die Überlappung bzw. dieLücken/das Überspringen, die zwischen Durchgängengewünscht werden, zu definieren.

Beispiel:

• Für eine Gesamtüberlappung von 1 foot beibenachbarten, in Gegenrichtung verlaufendenDurchgängen und einem 30 foot breiten Anbaugerät29.5 feet eingeben.• Wird keine Überlappung gewünscht, den gleichenWert wie die Anbaugerätebreite eingegeben. P

C13552—UN—03MAY

11PC13553—UN—03MAY

11


Weiter

30-8 092011

PN=22



Aufnahmequelle1. Eine Aufnahmequelle auswählen, die die Aufzeichnung

der Bedeckung ein- und ausschaltet. Im Folgendenwerden die verfügbaren Optionen für Aufnahmequellenaufgeführt; sie sind abhängig vom Fahrzeugtyp:

- Manuelle AufnahmeDie Arbeitskraft drückt die Schaltfläche Aufnahmeauf der Ausführungsseite.

- AutomatischDie Aufnahme wird von der Steuereinheit gesteuert.

- Heckkraftheber- Zusatzsteuergerät I-VI- Frontzapfwelle- Heckzapfwelle- Anbaugeräteschalter offen- Anbaugeräteschalter geschlossen

HINWEIS: Die Mindestfahrgeschwindigkeit zurAktivierung der Aufnahme beträgt ungefähr1,6 km/h (1.0 mph) und ist abhängig von derSteuereinheit des Anbaugeräts.

Falls die Maschine bzw. das Anbaugerätmit einer automatischen Aufnahmequelle


11

ausgestattet ist, wird im Listenfeld Autoangezeigt, und das Feld ist deaktiviert.

PC13203—UN—25MAR11

Manuelle Aufnahme

PC10857X

J—UN—16JU

N10

Schaltfläche Manuelle Aufnahme

PC13204—UN—25MAR11

Heckkraftheber

PC13205—UN—25MAR11

PC13206—UN—25MAR11

Frontzapfwelle

PC13207—UN—25MAR11

Heckzapfwelle

PC13208—UN—25MAR11

Anbaugeräteschalter offen

PC13209—UN—25MAR11

Anbaugeräteschalter geschlossen

30-9 092011

PN=23


RN38933,0000117 -29-10AUG11-2/2

RN38933,0000118 -29-10AUG11-1/2

RN38933,0000118 -29-10AUG11-2/2


Weiter

SchlagDas Kontrollkästchen für “Schlag auswählen” markieren.Dies ermöglicht dem Benutzer, Betriebsname,Mandantenname und Schlagname einzugeben.

Listenverwaltung

Dropdown-Listen auf dem Bildschirm Schlag weisendie Option <Liste verwalt.> auf. Wenn diese Optionausgewählt wird, kann ein Bildschirm Datenbereinigungzum Entfernen von Einträgen aus der Dropdown-Listeverwendet werden.

Feld-Setup

1. Den Betriebsnamen auswählen oder erstellen.Mandanten und Schläge sind nach Betrieb organisiert.Betriebe sind für Anbieter von Dienstleistungenwichtig, doch für viele Arbeitskräfte wird der Betriebimmer der gleiche sein.

2. Den Mandantennamen auswählen oder erstellen.

3. Den Schlagnamen auswählen oder erstellen.Bedeckungskarten und Lenksystemspuren sind nachSchlag organisiert.

Es können "globale" Bedeckungskarten undLenksystemspuren erstellt werden, indem kein Schlagausgewählt wird. Es kann jeweils nur eine globale


11

Betrieb-, Mandant- und Schlagname

Bedeckungskarte gespeichert werden. Es sollte daraufgeachtet werden, dass globale Lenksystemspurennicht ausgewählt werden können, wenn ein Schlagausgewählt ist.


Schaltfläche Nächste

30-10 092011

PN=24

Einstellung der Lenksystemspur

RN38933,0000051 -29-26JUL11-1/4

Fortsetz. siehe nächste Seite RN38933,0000051 -29-26JUL11-2/4

Lenksystemspur

ACHTUNG: Während AutoTrac aktiviert ist, ist dieArbeitskraft für die Lenkung am Ende des Pfadsund für die Vermeidung von Zusammenstößenverantwortlich. Nicht versuchen, dasAutoTrac-System während des Transports aufeiner Straße einzuschalten (zu aktivieren).

Das AutoTrac-System immer ausschalten(deaktivieren und abschalten), bevor eine Straßebefahren wird. Zum Ausschalten von AutoTracdie Schaltfläche LENKUNG EIN/AUS drücken,bis LENK. AUS angezeigt wird.

Der abschließende Schritt des Einstellungsassistentenbesteht in der Erstellung, Bearbeitung oder Auswahl einerLenksystemspur.

PC13917—UN—26JU

L11

GreenStar-Lenksystem

1. Einen Tracking-Modus für das manuelle Lenksystemoder AutoTrac auswählen. Im Abschnitt Betrieb desLenksystems sind weitere Informationen zu denTracking-Modi zu finden.

• Gerade Spur – für parallele Durchgänge in geradenLinien.

• A-B-Konturen – Bei Konturen wird ein Konturpfadmit zwei Endpunkten (Anfang und Ende) manuellabgefahren, um parallele Durchgänge zu erzeugen.

• Adaptive Kurven – Ein anfänglicher Durchgang wirdmanuell abgefahren, dann erfolgt Lenkung auf derGrundlage des vorhergehenden Durchgangs.

• Kreisspur (nur mit PivotPro-Aktivierung verfügbar) –Verwendet einen Drehmittelpunkt zur Definition vonkonzentrischen Kreisen (Spuren).

• Reihenfinder - wird für Anwendungen mitReihenkulturen stehenden Ernteguts verwendet, umdas Ende eines Durchgangs zu markieren und dieArbeitskraft zum nächsten Durchgang zu leiten.

Falls die Verwendung des Lenksystems nichtgewünscht wird, “Lenksystem aus” und auf dieSchaltfläche Weiter drücken.

PC10857KS —UN—14APR09

Gerade SpurPC10857KT —UN—14APR09

A-B-KonturenPC10857KU —UN—14APR09

Adaptive KurvenPC10857KV —UN—14APR09

KreisspurPC10857MB —UN—14APR09

Reihenfinder

35-1 092011

PN=25


RN38933,0000051 -29-26JUL11-3/4

RN38933,0000051 -29-26JUL11-4/4

RN38933,0000052 -29-25JUL11-1/1

2. Wenn Gerade Spur, A-B-Konturen oder Kreisspurals Tracking-Modus ausgewählt wurde, eineLenksystemspur aus dem Speicher auswählen odereine neu zu erstellende Lenksystemspur benennen.

HINWEIS: Nur die Lenksystemspuren für denausgewählten Schlag erscheinen in der Liste. Wennkein Schlag ausgewählt wurde, werden globaleSpuren in der Liste angezeigt oder erstellt.

• Das Kontrollkästchen Spur bearb. auswählen, wenneine zuvor definierte Lenksystemspur ausgewähltwurde und geändert werden soll.

• Verschieb. löschen auswählen, um alle mit derausgewählten Spur verbundenen Verschiebungenzu löschen.

• Spur entf. auswählen, um die ausgewählte Spuraus dem Speicher zu löschen.

PC10857KW —UN—14APR09

Verschieb. löschenPC10857XK —UN—16JUN10

Spur entf.

3. Auf die Schaltfläche Weiter drücken.

Im Abschnitt BETRIEB DES LENKSYSTEMS sind dieSchritte zur Erstellung von Lenksystemspuren in deneinzelnen Tracking-Modi zu finden.

PC10857JP —UN—13APR09

Weiter

Wiederholung der Einstellung derLenksystemspurDie Schaltfläche LENKSYSTEM-SCHNELLÄNDERUNGauf der Ausführungsseite oder auf der GreenStar-HAUPT-Seite wählen, um zur Lenksystemspur-Einstellungsseitezurückzukehren, nachdem der Setup-Assistentabgeschlossen wurde, und eine Lenksystemlinie zumodifizieren oder eine neue zu erstellen.

PC13916 —UN—25JUL11

GreenStar-HauptseitePC10857JJ —UN—13APR09


35-2 092011

PN=26


RN38933,0000053 -29-10AUG11-1/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-2/21


GreenStar-AusführungsseiteMittels der Ausführungsseite können Lenksystemund Kartierung betrieben werden, nachdem derEinstellungsassistent abgeschlossen ist. Der Zugriff aufdie Ausführungsseite erfolgt durch Auswahl von RUN aufder GreenStar-HAUPT-Seite.

Spurabweichung (A) — Die Spurabweichung wird alsnumerischer Wert im Feld angezeigt. Die Spurabweichungwird in Zentimetern (Zoll) bis zu 99 cm (35 in.) angezeigt.Wenn die Spurabweichung 99 cm (35 in.) überschreitet,wird die Entfernung in Metern (feet) angezeigt.

Spurnummer (B) — stellt die Spurnummer dar, auf derdas Fahrzeug derzeit gelenkt wird. Außerdem wirdangegeben, in welcher Richtung sich die Spur von derursprünglich für den Schlag definierten Spur 0 befindet.

Lenksystem-Symbol (C) — Das Symbol stellt dieMaschine und das Anbaugerät in relativen Abmessungendar. Das Dreieck an der Maschine stellt den Kontrollpunktdar, der zur Lenkung der Maschine verwendet und durchdie Maschinen-Versatzabmessungen definiert wird.

GPS-Anzeige (D) — gibt die Genauigkeitsstufe an, mitwelcher der StarFire-Empfänger derzeit betrieben wird(3D, SF2, SF1, RTK). Wird ein anderer GPS-Empfängerals StarFire verwendet, so wird der Text 3D GPSangezeigt, doch die Balkenanzeige wird nicht gefüllt.

AutoTrac-Status-Kreisdiagramm (E) — (siehe denAbschnitt AutoTrac)

Innere Vermessung (F)

Statusbalken (G) von Swath Control Pro

Pfad-Genauigkeitsanzeige (h) — ist eine visuelle Anzeigeder Spurabweichung. Die Anzeige besteht aus achtFeldern auf jeder Seite des Spurabweichungsfelds. DieFelder leuchten auf und geben damit die Richtung an,in die das Fahrzeug gesteuert werden muss, um aufdie A-B-Linie zurückzugelangen. Jeder Pfeil stellt eine

PC13974—UN—10AUG11

GreenStar-AusführungsseitePC10857JI —UN—13APR09

RUN

A—SpurfehlerB—SpurnummerC—Lenksystem-SymbolD—GPS-AnzeigeE—AutoTrac-Status-

Kreisdiagramm

F—Innere VermessungG—Statusbalken von Swath

Control ProH—Pfad-GenauigkeitsanzeigeI— BedeckungJ—Externe Vermessung

Entfernung dar (Vorgabewert ist 10 cm (4 in.)). DieseEntfernung und die Lenkrichtung können auf der Seite derLightbar-Einstellungen definiert werden.

Bedeckung (I)

Externe Vermessung (J)

HINWEIS: Einige Softkeys erscheinen nur, wenn dieHardware bzw. die Funktionen, die mit diesenSchaltflächen verbunden sind, angeschlossen bzw.verfügbar sind, z. B. AutoTrac-Bedienelemente.

AutoTrac-Lenkung EIN/AUS – Aktiviert und deaktiviertAutoTrac

PC10857LA —UN—14APR09

AutoTrac-Lenkung EIN/AUS

Erhöhen der AutoTrac-Lenkempfindlichkeit

Der Lenkempfindlichkeitswert kann auch auf derAutoTrac-Seite Einstellungen eingegeben werden.

PC10857LB —UN—14APR09

Erhöhen der AutoTrac-Lenkempfindlichkeit

35-3 092011

PN=27


RN38933,0000053 -29-10AUG11-4/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-5/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-6/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-7/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-8/21


Verringern der AutoTrac-Lenkempfindlichkeit PC10857LC —UN—14APR09

Verringern der AutoTrac-Lenkempfindlichkeit

Aufnahme EIN/AUS – Schaltet die BedeckungsaufnahmeEIN und AUS, wenn unter Aufnahmequelle Manuellausgewählt ist.

PC10857XJ —UN—16JUN10

Aufnahme EIN/AUS

Lenksystem-Schnelländerung – Schnelle Navigation zurSeite Lenksystemeinstellung, um eine Lenksystemspurzu erstellen oder zu ändern.

PC10857JJ —UN—13APR09


Verschiebung – Ruft die nachstehenden Steuerelementefür Verschiebung auf. Verschiebung wird verwendet,um die Position der Maschine zur linken oder rechtenSeite bzw. in die Mitte der eingestellten Spur zuverschieben. Verschiebung kann verwendet werden,um die GPS-Abweichung auszugleichen. Jedessatellitengestützte, differenzialkorrigierte GPS-Systemweist Abweichungen auf.

PC10857NC —UN—24SEP09

Verschiebung

Spur links verschieben — Durch Verschieben der Spurnach links werden alle Lenksystemspuren nach linksverschoben.

PC10857LE —UN—14APR09

Spur links verschieben

Spur rechts verschieben — Durch Verschieben der Spurnach rechts werden alle Lenksystemspuren nach rechtsverschoben.

PC10857LF —UN—14APR09

Spur rechts verschieben

35-4 092011

PN=28


RN38933,0000053 -29-10AUG11-10/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-11/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-12/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-13/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-14/21


Spurversch. zur Mitte PC10857LG —UN—14APR09

Spurversch. zur Mitte

Verschieb. löschen PC10857LH —UN—14APR09

Verschieb. löschen

Zurück zu den Run Page-Softkeys PC10857LI —UN—14APR09

Schaltfläche Zurück

Kartensteuerungen – Ruft die nachstehendenKartensteuerungen auf.

PC10857LJ —UN—14APR09

Kartensteuerungen

Kartenmodus umschalten PC10857LK —UN—14APR09

Kartenmodus umschalten

Karte in Pfeilrichtung schwenken. PC10857LM —UN—14APR09

Karte aufwärts schwenken

35-5 092011

PN=29


RN38933,0000053 -29-10AUG11-16/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-17/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-18/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-19/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-20/21

RN38933,0000053 -29-10AUG11-21/21

Kartengröße umschalten – Durch die Auswahl dieserSchaltfläche wird die Karte als ganzseitiger Bildschirmangezeigt und die Softkeys sind ausgeblendet. Beinochmaliger Auswahl dieser Schaltfläche wird dieKartengröße verkleinert und die Softkeys werdenangezeigt.

PC10857LQ —UN—14APR09

Kartengröße umschalten

Verkleinern PC10857LR —UN—14APR09

Verkleinern

Vergrößern PC10857RA —UN—24SEP09

Vergrößern

Karte zentrieren – Zentriert die Karte auf das Fahrzeug. PC10857LT —UN—14APR09

Karte zentrieren

Swath Control Pro ein-/ausschalten PC10857LU —UN—14APR09

Swath Control Pro ein-/ausschalten

GreenStar – Aufrufen der GreenStar-Hauptseite PC13916 —UN—25JUL11

GreenStar-Hauptseite

35-6 092011

PN=30

Allgemeine Funktionen des GreenStar-Systems

RN38933,0000054 -29-10AUG11-1/5

RN38933,0000054 -29-10AUG11-2/5


Allgemeine Funktionen desGreenStar-SystemsKartierungsansichten

Durch Auswahl der Schaltfläche Kartenmodus umschaltenauf der Karte oder des Softkeys

kann zwischen drei Ansichten der Ausführungsseiteumgeschaltet werden.

PC10857LK —UN—14APR09

Kartierungsansichten

Perspektivenansicht

PC10857X

L—UN—16JU

N10

Perspektivenansicht

Bewegliche Draufsicht

Die Karte ist auf das Fahrzeug zentriert und dieFahrtrichtung des Fahrzeugs ist immer zum oberen Randder Karte. Die Schwenkschaltflächen sind deaktiviert.

PC10857X

M—UN—16JU

N10

Bewegliche Draufsicht

40-1 092011

PN=31


RN38933,0000054 -29-10AUG11-4/5

RN38933,0000054 -29-10AUG11-5/5

RN38933,0000055 -29-25JUL11-1/4


Unbewegliche Draufsicht

Die Karte bewegt sich nicht und Norden befindet sichimmer oben auf der Karte. Die Schwenkschaltflächenkönnen verwendet werden, um andere Teile des Schlagsanzuzeigen.

PC10857X

N—UN—16JU

N10

Unbewegliche Draufsicht

Ansicht des linken Seitenbereichs

Mit der Ansicht des linken Seitenbereichs kann dieArbeitskraft die Kartierungsansicht zur gleichen Zeitwie andere Anwendungen auf der Startseite wie z. B.SeedStar2 sehen. Wenn die Kartierungsansicht alseine Startseite angezeigt wird, wird sie nicht im linkenSeitenbereich angezeigt. Die Schaltflächen werden nichtin der Ansicht des linken Seitenbereichs angezeigt, wennsie deaktiviert sind. Beim GS3-CommandCenter ist dieseAnsicht durch Auswahl der Umschalt-Schaltfläche imlinken Bereich verfügbar.

HINWEIS: Die Optionen im linken Bereich können jenach Ausführung des verwendeten Fahrzeugsunterschiedlich sein.

PC13975—UN—10AUG11

Ansicht des linken Seitenbereichs

Wechseln der SchlägeWenn das Display für einen Vorgang eingerichtetist, können Schläge und Lenksystemspuren schnellgewechselt werden:

1. GreenStar-Hauptseite

PC13916 —UN—25JUL11

Schaltfläche GreenStar-Hauptseite

2. Softkey Schlag-Schnelländerung

3. Einen Betrieb, Mandanten und Schlag auswählenoder erstellen.


Softkey Schlag-Schnelländerung

40-2 092011

PN=32


RN38933,0000055 -29-25JUL11-3/4

RN38933,0000055 -29-25JUL11-4/4

RN38933,0000056 -29-25JUL11-1/6


4. Auf die Schaltfläche Weiter drücken.

5. Den gewünschten Tracking-Modus auswählen.

6. Eine vom Tracking-Modus abhängige Lenksystemspurauswählen oder erstellen.





Erstellen einer Grenze/VermessungInnere und externe Vermessungen werden anhandähnlicher Schritte erstellt. Die folgenden Schritte erläuterndas Verfahren zur Erstellung einer Grenze/Vermessung,während das Fahrzeug fährt. Grenzen/Vermessungenkönnen während eines Arbeitsgangs (z. B. Säen)erstellt werden, doch stehen einige Funktionen nicht zurVerfügung.

HINWEIS: Eine innere Vermessung kann ERSTDANN erstellt werden, wenn zuvor eine externeVermessung für den Schlag erstellt wurde.

1. Auf der GreenStar-Hauptseite die OptionSchlag-Schnelländerung auswählen.



2. Den Betrieb, den Mandant und den Schlag auswählenoder erstellen, für den die Grenze erstellt werden soll.

3. Den Softkey Grenzen/Vermessungen auswählen. PC10857MC —UN—14APR09

Softkey Grenzen/Vermessungen

40-3 092011

PN=33


RN38933,0000056 -29-25JUL11-3/6

RN38933,0000056 -29-25JUL11-4/6


4. Die ART der Vermessung/Grenze wählen, die erstelltwerden soll. Wenn “Innere Grenze” gewählt wird,muss ein Name für die Grenze eingegeben werden.Sowohl externe als auch innere Vermessungen sindmit dem Schlagnamen verbunden.

5. Die Entfernung für Abstand von Grenzeeingeben. Die Entfernung von der Mittellinie desFahrzeug-GPS-Empfängers zur Begrenzungslinie, dieerstellt wird.


11

GreenStar-Schlagvermessung

6. Den Softkey Abstand von Grenze ein-/ausschalten auswählen, um die Stelle desVermessungsaufnahmepunkts zu wählen:

• Links oder rechts des Fahrzeug-GPS-Empfängers• Links oder rechts des Hecks einesHeck-Anbaugeräts oder der Vorderseite einesFront-Anbaugeräts. Diese Position wird durch dieAnbaugeräteversätze 1 und 2 bestimmt.

PC10857ME —UN—14APR09

Softkey Abstand von Grenze ein-/ausschalten



40-4 092011

PN=34


RN38933,0000056 -29-25JUL11-6/6

8. Das Fahrzeug mindestens eine Sekunde lang inBewegung setzen und dann Vermessungsaufnahmestarten auswählen.

• Vermessungsaufnahme pausieren wirdnormalerweise verwendet, um ein Hindernis zuumfahren oder das Anbaugerät rückwärts ineine Schlagecke zu fahren, um eine genauereVermessung zu erzielen. Die Vermessung wirdzwischen der Stelle, wo die Aufnahme pausiertwurde, und der Stelle, wo sie wiederaufgenommenwurde, als gerade Linie angezeigt.

• Durch Vermessungsaufnahme stoppen wirddie Aufnahme gestoppt und die Vermessunggespeichert.

• Durch Vermessungsaufnahme abbrechen wird dieVermessung abgebrochen.

9. Die Aufnahme kurz vor dem Punkt stoppen, wo siebegonnen wurde, um die Vermessung abzuschließen.Zwischen dem Stopppunkt und dem Startpunkt wirdeine gerade Linie gezogen.


11

AusführungsseitePC10857MF —UN—14APR09

Vermessungsaufnahme startenPC10857MH —UN—14APR09

Vermessungsaufnahme pausierenPC10857MI —UN—14APR09

Vermessungsaufnahme stoppenPC10857XQ —UN—16JUN10

Vermessungsaufnahme abbrechen

40-5 092011

PN=35


RN38933,0000057 -29-25JUL11-1/1

RN38933,0000058 -29-25JUL11-1/1

FlächenberechnungGreenStar-Hauptseite > Schlag-Schnelländerung>Betrieb, Mandant und Schlag auswählen

Dieses Display berechnet die Fläche innerhalb deräußeren Grenze abzüglich etwaiger Bereiche mitinneren Vermessungen. Der Flächenwert wird auf demVermessungsbild auf der Schlag-Schnelländerungsseiteangezeigt, nachdem die Grenzen erstellt wurden.


11

PC13916 —UN—25JUL11

Schaltfläche GreenStar-HauptseitePC10857JK —UN—13APR09


BedeckungskartierungBedeckungskarten dienen als visuelles Hilfsmittel für dieArbeitskraft, um die Bedeckung des gesamten Schlagssicherzustellen. Im internen Speicher kann für jedenSchlag, der auf der Seite Schlageinstellungen ausgewähltwird, eine Bedeckungskarte gespeichert werden. DieGrößenbegrenzung einer Bedeckungskarte beträgtungefähr 202 – 1214 Hektar (500 – 3000 acres), je nachAnbaugerätebreite, Geschwindigkeit und wie geradlinig

die Maschine gefahren wird. Bei manchen Anwendungenmit niedriger Geschwindigkeit ist die Begrenzung bereitsnach 12 Hektar (30 acres) erreicht.

Der erste Bedeckungspunkt, der für jede Karteaufgenommen wird, ist der Bezugspunkt für dieseKarte. Wenn die Maschine mehr als 32 km (20 mi) vomBezugspunkt entfernt betrieben wird, kann die Kartierungungenau und ungleichmäßig werden.

40-6 092011

PN=36


RN38933,0000059 -29-10AUG11-1/1

RN38933,000005A -29-25JUL11-1/1

Aufnahme von BedeckungskartenWenn AUTO als Aufnahmequelle verwendet wird, sindALLE folgenden Bedingungen erforderlich, damit dieBedeckungsaufnahme funktioniert:

• Einstellungsassistent ist abgeschlossen• GPS-Signal (StarFire-Signal erforderlich)• Hauptschalter ist eingeschaltet (falls vorhanden)• Mindestens ein Teilbreitenschalter ist eingeschaltet(falls vorhanden)• Anbaugerät ist in Arbeitsstellung oder Lösungspumpeist eingeschaltet (Feldspritze)

Wenn Gerät (Whisker-Schalter) als Aufnahmequelleverwendet wird, sind ALLE folgenden Bedingungenerforderlich, damit die Bedeckungsaufnahme funktioniert:

• Einstellungsassistent ist abgeschlossen• GPS-Signal (StarFire-Signal erforderlich)• Anbaugerät befindet sich in ArbeitsstellungWenn Manuell als Aufnahmequelle verwendet wird, sindALLE folgenden Bedingungen erforderlich, damit dieBedeckungsaufnahme funktioniert:

PC10857XJ —UN—16JUN10

Schaltfläche Manuelle AufnahmePC10857KP —UN—13APR09

Anbaugeräteschalter (Whisker-Schalter)

• Einstellungsassistent ist abgeschlossen• GPS-Signal (StarFire-Signal erforderlich)• Schaltfläche Manuelle Aufnahme ist eingeschaltet.HINWEIS: Wenn die Aufnahmequelle AUTO

oder Anbaugeräteschalter verwendet wird,ist die Schaltfläche Manuelle AufnahmeEin/Aus deaktiviert.

Löschen von BedeckungskartenBedeckung löschen, um Speicherplatz auf dem Displayfreizugeben. Bedeckungskarten können auf der SeiteSchlageinstellungen oder in den Karteneinstellungengelöscht werden:

• GreenStar Haupt >> Schlag-Schnelländerung >>Bedeckungskarten löschen• Seite GreenStar Haupt >> Einstellungen >>Karteneinstellungen

Beim Löschen von Bedeckungskarten eine der folgendenOptionen auswählen:

• Alle Schlagkarten löschen – Alle Schlagdaten auf demDisplay werden gelöscht.• Akt. Schlagkarte löschen – Die Bedeckungsdatenfür den im Einstellungsassistenten gewählten Schlagwerden gelöscht.• Karten außer akt. löschen – Alle Bedeckungsdatenauf dem Display außer dem gewählten Schlag werdengelöscht.

Außerdem haben drei Alarmmeldungen Verknüpfungenzum Löschen von Bedeckungskarten:

PC13916 —UN—25JUL11

GreenStar-HauptseitePC10857JK —UN—13APR09

Schlag-SchnelländerungPC10857XS —UN—16JUN10

Bedeckungskarten löschen

1. Schlagbedeckungskarte fast voll2. Bedeckung für ausgewählten Schlag vorhanden3. Schlaggenauigkeitsverlust aufgrund der Entfernung

vom Bezugspunkt.

40-7 092011

PN=37


RN38933,000005B -29-25JUL11-1/1

RN38933,000005C -29-25JUL11-1/1

RN38933,000005D -29-10AUG11-1/1

RN38933,000005E -29-10AUG11-1/1

StarFire-GPS-GenauigkeitsanzeigeDie StarFireTM-GPS-Genauigkeitsanzeige ist einBalkendiagramm neben einem Empfängerbild auf derKartenseite und den Startseiten. Sie zeigt die relativeQualität des aktuellen GPS-Signals zwischen 0 und100 an und wechselt ihre Farbe, um den Grad derwiederholbaren Genauigkeit bei dieser Qualität unddiesem Signaltyp anzuzeigen. Die Qualität hängt vonmehreren Faktoren ab, einschließlich Signaltyp, Anzahlder Satelliten, PDOP usw. Wenn die Qualität zwischen 90und 100 liegt, sollte die Genauigkeit den Spezifikationen

des Signaltyps entsprechen. Die Anzeige funktioniert nurmit StarFire-GPS-Empfängern und zeigt lediglich einenvollen grünen Balken an, wenn irgendein GPS-Empfängereines Fremdherstellers am Display angeschlossen ist.Weitere Informationen sind der StarFire-Betriebsanleitungzu entnehmen.

Drei verschiedene Farben (rot, orange und grün) zeigenan, ob ausreichende wiederholbare Genauigkeit für denBetrieb gegeben ist. Wiederholbare Genauigkeit lässtsich feststellen, wenn Daten am folgenden Tag nebenzuvor aufgenommenen Daten aufgenommen werden.

Rotes BalkendiagrammRot

Wenn das Balkendiagramm rot ist, wird NICHT empfohlen,GreenStar-Anwendungen auszuführen, die wiederholbareGenauigkeit erfordern. Das Balkendiagramm ist beifolgenden Zuständen rot:

WAAS-Qualität = 0 – 40

PC10857WQ —UN—02JUN10

SF1-Qualität = 0 – 40


Orangefarbenes BalkendiagrammOrange

Wenn das Balkendiagramm für die Signaltypen SF1oder SF2 orange ist, hat die berechnete GPS-Positionmittelhohe wiederholbare Genauigkeit, die für Vorgängewie AutoTrac™ für Bodenbearbeitung oder Breitsaat undSwath Control Pro für Spritzarbeiten geeignet ist. DasBalkendiagramm ist bei folgenden Zuständen orange:

PC10857WR —UN—02JUN10

WAAS-Qualität = 50 – 100



Grünes BalkendiagrammGrün

Wenn das Balkendiagramm grün ist, hat die berechneteGPS-Position hohe wiederholbare Genauigkeit, die fürVorgänge wie AutoTrac oder Swath Control Pro fürReihenkulturpflanzung und Streifenbearbeitung geeignetist. Wenn Vorgänge durchgeführt werden, die hohewiederholbare Genauigkeit erfordern, und die Farbeorange oder rot ist, wird empfohlen, den Vorgang zuunterbrechen, bis die Qualität in den grünen Bereichansteigt, oder das Anbaugerät genau zu beobachtenund die GreenStar-Anwendungen bei Bedarf manuellzu übersteuern. Das Balkendiagramm ist bei folgendenZuständen orange:


RTK- oder RTK-Extend-Qualität = 0 – 100

PC10857WR —UN—02JUN10

Wenn RTK einwandfrei funktioniert, verfügt sie immerüber hohe wiederholbare Genauigkeit, weil sich dieBasisstation an einer festen Stelle befindet.

HINWEIS: Nur die SF2- und RTK-Signaltypen verfügenüber ausreichende wiederholbare Genauigkeit,damit das Balkendiagramm grün aufleuchtet.GreenStar-Anwendungen hängen nicht nur zumBetriebszeitpunkt sondern auch zum Zeitpunkt derAufnahme der benachbarten Bedeckungskarte,Lenksystemlinie oder Vermessung von einer gutenGPS-Signalqualität ab. Die GPS-Genauigkeit kannaus diesem Grund auf der Bedeckungskarteangezeigt werden.

40-8 092011

PN=38


RN38933,0000085 -29-10AUG11-1/1

Anzeige der GPS-Genauigkeit aufBedeckungskarteDie GPS-Genauigkeit kann auf der Karte "Nur Bedeckung"angezeigt werden, damit die Arbeitskraft weiß, wo dieBedeckung nicht mit hoher wiederholbarer Genauigkeitaufgenommen wurde. GreenStar-Anwendungenhängen nicht nur zum Betriebszeitpunkt sondernauch zum Zeitpunkt der Aufnahme der benachbartenBedeckungskarte, Lenksystemlinie oder Vermessung voneiner guten GPS-Signalqualität ab.

HINWEIS: Diese Funktion ist nur für den SF2-Signaltypund Vorgänge, die hohe wiederholbareGenauigkeit erfordern, z. B. AutoTrac oderSwath Control Pro für Reihenkulturpflanzungund Streifenbearbeitung, nützlich.

Diese Funktion in Karteneinstellungen einschalten, indemdas Kontrollkästchen für GPS-Genauigkeit aktiviert wird.Die Bedeckungskarte nimmt eine orange Farbe an,wenn die StarFire-GPS-Genauigkeitsanzeige rot oderorange ist. Bei überlappender Bedeckung erfolgt dieDarstellung unabhängig von der GPS-Genauigkeit in

PC10857W

P—UN—02JU

N10

dunkelblauer Farbe. Die GPS-Genauigkeitsstufe auf derAusführungsseite anzeigen.

Wenn Vorgänge durchgeführt werden, die hohewiederholbare Genauigkeit erfordern, und die aktuelleODER benachbarte Bedeckungskarte orange ist, wirdempfohlen, das Anbaugerät genau zu beobachten unddie GreenStar-Anwendungen bei Bedarf manuell zuübersteuern.

40-9 092011

PN=39

Betrieb des GreenStar-Lenksystems

RN38933,00000FB -29-10AUG11-1/1

Betrieb des GreenStar-Lenksystems1. Den Setup-Assistenten ausführen, um das

GreenStar-Lenksystem einzurichten und eineLenksystemspur zu erstellen. Siehe den AbschnittERSTE SCHRITTE weiter oben in diesem Handbuch.

2. Eine Lenksystemspur erstellen. Die Schritte zurErstellung von Lenksystemspuren und zum Betriebin den einzelnen Tracking-Modi sind weiter unten imAbschnitt BETRIEB DES LENKSYSTEMS erläutert.

3. Im Abschnitt LENKEINSTELLUNGEN diesesHandbuchs befinden sich Anweisungen für dieEinstellung des Systems zur Erzielung einer optimalenLeistung.

4. ALLE der folgenden Bedingungen sind erforderlich,damit das GreenStar-Lenksystem funktioniert:

• Einstellungsassistent ist abgeschlossen• Tracking-Modus auf Gerade Spur, Adaptive Kurven,A-B-Kontur, Kreisspur oder Reihenfinder eingestellt.• Lenksystemspur 0 ist eingerichtet (mit Ausnahmevon Adaptive Kurven und Reihenfinder)• GPS-Signal (StarFire-Signal erforderlich)

5. Im Abschnitt GREENSTAR-AUSFÜHRUNGSSEITEdieses Handbuchs sind die Ausführungsseite und dieKarte beschrieben.

6. Das Fahrzeug auf eine Lenksystemspurfahren. Die nächstgelegene Spur ist miteiner dickeren weißen Linie hervorgehoben.Die Spurabweichungsentfernung wird in derPfadgenauigkeitsanzeige dargestellt. Diese Zahlzeigt den Abstand zwischen dem Fahrzeug und dernächsten Spur an. Die Fehlerzahl wird erhöht, bis dieMaschine den Punkt erreicht, der sich auf halbemWege zwischen zwei Spuren befindet. Nachdem derMittelpunkt erreicht ist, wird die Fehlerzahl verkleinert,während sich die Maschine der nächsten Spur nähert.

Die Spurnummer ist unterhalb der Pfadgenauigkeits-anzeige dargestellt und wird vom System automatischaktualisiert, wenn an eine neue Spur herangefahrenwird. Die Spurnummer ändert sich, wenn sich dieMaschine auf halbem Wege zwischen zwei Spurenbefindet.

Die Richtung des Fahrzeugs auf der Karte mit Hilfedes Softkeys Richtung umschalten ändern, wenn siein der aktuellen Fahrtrichtung anders ist.

Im Abschnitt ALLGEMEINES ZUM LENKSYSTEMsind Information zu Signaltönen, Verschiebung,Wendeansicht und Wendevorhersage zu finden.

PC10857MK —UN—23APR09

Softkey Richtung umschalten

45-1 092011

PN=40

Betrieb von AutoTrac

CZ76372,00001C3 -29-05OCT10-1/1

OUO6050,00010A6 -29-12APR09-1/1

OUO6050,00010A7 -29-12APR09-1/1

Sicherer Betrieb von LenksystemenDas AutoTrac-System nicht auf Verkehrswegenverwenden.

• Das AutoTrac-System immer ausschalten (deaktivierenund abschalten), bevor eine Straße befahren wird.• Nicht versuchen, das AutoTrac-System währenddes Transports auf einer Straße einzuschalten (zuaktivieren).

Das AutoTrac-System soll der Arbeitskraft dabei helfen,die Maschine im Feldeinsatz effizienter zu bedienen.Die Arbeitskraft ist immer für den Maschinenpfadverantwortlich. Um Verletzungen der Arbeitskraft undumstehender Personen zu verhüten: Aufmerksam bleibenund stets auf die Umgebung achten.

• Das Lenkrad bei Bedarf manuell übernehmen, umGefahrenstellen auf dem Feld auszuweichen sowieden Zusammenstoß mit Umstehenden, Geräten oderanderen Hindernissen zu verhüten.• Den Betrieb einstellen, wenn aufgrund schlechterSichtverhältnisse die Bedienung der Maschinebehindert wird oder Personen und Hindernisse imMaschinenpfad nicht ausgemacht werden können.• Bei der Auswahl der FahrzeuggeschwindigkeitSchlagverhältnisse, Sicht und Fahrzeugkonfigurationberücksichtigen. Zum Beispiel Zwillingsreifen verwen-den, wenn AutoTrac bei hohen Geschwindigkeiten anTraktoren verwendet wird.

Allgemeine InformationenWICHTIG: Das AutoTrac-System basiert auf dem

GPS-System, das von staatlichen Behörden derUSA betrieben wird, die die volle Verantwortungfür Genauigkeit und Instandhaltung des Systemstragen. Das System unterliegt Änderungen,die die Genauigkeit und Leistung sämtlicherGPS-Geräte beeinträchtigen können.

Die Arbeitskraft trägt die Verantwortung für die Maschineund muss sie am Ende jeder Spur wenden. DiesesSystem wendet die Maschine am Ende einer Spur nicht.

Die Grundausführung des AutoTrac-Systems dientals Hilfsmittel für mechanische Markierungen. DieArbeitskraft muss die allgemeine Systemgenauigkeitbeurteilen, um zu bestimmen, für welche speziellenFeldeinsätze die Lenkunterstützung eingesetztwerden kann. Diese Beurteilung ist erforderlich,da die für verschiedene Feldeinsätze erforderlicheGenauigkeit je nach Landwirtschaftsbetriebunterschiedlich sein kann. Da das AutoTrac-System dasSTARFIRE-Differenzialkorrekturnetzwerk zusammen mitdem GPS-System (Global Positioning System) verwendet,können über einen längeren Zeitraum geringfügigePositionsverschiebungen auftreten.

Genauigkeit von AutoTracDie allgemeine AutoTrac-Systemgenauigkeit hängt vonvielen Variablen ab. Die Formel beinhaltet:

AutoTrac-Systemgenauigkeit = Signalgenauigkeit+ Fahrzeug-Setup + Anbaugerät-Setup +Schlag-/Bodenverhältnisse

Es ist sehr wichtig, auf folgendes zu achten:

• Nach dem Start ist eine Warmlaufzeit des Empfängerserforderlich.• Das Fahrzeug muss vorschriftsmäßig ausgestattet sein(Zusatzgewichte entsprechen den Vorgaben in derBetriebsanleitung des Fahrzeugs usw.).• Das Gerät muss für den vorschriftsmäßigen Betriebausgestattet sein (Verschleißteile wie Scharhalter undSchare befinden sich in einwandfreiem Betriebszustandund es sind die korrekten Abstände eingestellt).• Es muss bekannt sein, wie Schlag-/Bodenverhältnissedas System beeinflussen (lockerer Boden erfordert

mehr Lenkung als fester Boden, fester Boden kannjedoch ungleichmäßige Zugbelastungen verursachen).

Weitere Informationen sind im Abschnitt AUTOTRAC-SYSTEMGENAUIGKEIT des Abschnitts DIAGNOSE indiesem Handbuch zu finden.

WICHTIG: Obwohl das AutoTrac-System aktiviertwerden kann, wenn das SF2-Korrektursignal(oder SF1, falls AutoTrac-SF1-Aktivierungverwendet wird) bestätigt wird, kann sich dieSystemgenauigkeit nach dem Einschaltendes Systems weiter verbessern.

Die AutoTrac-SF2-Aktivierung kann mit SF1-, SF2-, oderRTK-Signal betrieben werden.

Die AutoTrac-SF1-Aktivierung kann nur mit SF1-Signalbetrieben werden.

50-1 092011

PN=41


RN38933,00000FC -29-19AUG11-1/1

RN38933,00000FD -29-10AUG11-1/1

Freigabe von AutoTracZur Freigabe von AutoTrac müssen folgende Kriterienerfüllt sein:

• Fahrzeug verfügt über eine Lenksteuereinheit mitAutoTrac-Funktionalität• Gültige AutoTrac-Aktivierung (26-stelligerAktivierungscode)• Setup-Assistent ist abgeschlossen und eineLenksystemspur wurde erstellt. Informationenzum Setup-Assistenten sind im Abschnitt ERSTESCHRITTE weiter oben in diesem Handbuch zu finden.Informationen zur Erstellung von Lenksystemspurensind in den Abschnitten der einzelnen Lenksystem-Modizu finden.• Vorschriftsmäßige StarFire-Signalstufe für die AutoTrac-Aktivierung wurde gewählt (SF1, SF2, oder RTK) undein gültiges GPS-Signal wird empfangen.• TCM ist eingeschaltet und TCM-Meldung ist gültig


Softkey Lenkung Ein/Aus

• Lenksteuerung weist keine aktiven Fehler in Bezug aufdie Lenkfunktion auf.• Temperatur des Hydrauliköls liegt über derMindesttemperatur- Traktoren – über 20 °C (68 °F)• Vorwärtsgeschwindigkeit beträgt weniger als 30 km/h(18.6 mph).• Rückwärtsgeschwindigkeit beträgt weniger als 10 km/h(6 mph).

Zur Aktivierung von AutoTrac den Softkey LenkungEin/Aus auf der Run Page auswählen. Bei erneuterAuswahl deaktiviert dieser Softkey die Funktion AutoTrac.

Aktivierung von AutoTrac

ACHTUNG: Während AutoTrac aktiviert ist,ist die Arbeitskraft für die Lenkung amEnde des Pfads und für die Vermeidung vonZusammenstößen verantwortlich.

Nicht versuchen, das AutoTrac-System während desTransports auf einer Straße einzuschalten (zu aktivieren).

1. AutoTrac FREIGEBEN

2. Das Fahrzeug auf eine Lenksystemspur fahren. Einehervorgehobene, weiße Navigationslinie erscheint vordem Fahrzeug.

3. AutoTrac durch Drücken des Wiederaufnahmeschal-ters manuell AKTIVIEREN, wenn Lenkunterstützunggewünscht wird. Dadurch wird die Lenkunterstützungeingeleitet.

50-2 092011

PN=42


RN38933,00000FE -29-19AUG11-1/1

OUO6050,00010AB -29-12APR09-1/4

OUO6050,00010AB -29-12APR09-2/4

Fortsetz. siehe nächste Seite OUO6050,00010AB -29-12APR09-3/4

Wiederaufnahmeschalter

PC13649—UN—19AUG11

Mähdrescher

PC13648—UN—19AUG11

Traktor

A—Auto-Taste B—Zifferntaste 2 C—Zifferntaste 3 D—Wiederaufnahmeschalter

Die Anordnung des Wiederaufnahmeschalters ist jenach Fahrzeugtyp, -modell und -baujahr unterschiedlich.Die Abbildungen veranschaulichen, wo sich derWiederaufnahmeschalter in Traktoren und Mähdreschernbefindet.

Am Multifunktionshebel werden bei Mähdreschern dieTasten 2 oder 3 zum Absenken des Erntevorsatzes

und Aktivieren von AutoTrac verwendet, oder lediglichAutoTrac mittels der Auto-Taste aktivieren.

Den Wiederaufnahmeschalter drücken, um AutoTrac vonder FREIGEGEBENEN in die AKTIVIERTE Ebene zuschalten.

AutoTrac-Status-KreisdiagrammDas AutoTrac-Status-Kreisdiagramm wird als schnelleDiagnoseanzeige unten auf der Run Page angezeigt.

EINGEBAUT (1/4 des Kreisdiagramms) – AutoTrac-SSUund alle sonstige erforderliche Hardware sind eingebaut.

PC8832 —UN—25OCT05

Eingebaut

KONFIGURIERT (2/4 des Kreisdiagramms) –Gültige AutoTrac-Aktivierung, Tracking-Modus wurdefestgelegt und eine gültige Spur 0 wurde eingerichtet.Vorschriftsmäßige StarFire-Signalstufe für dieAutoTrac-Aktivierung wurde gewählt (SF1, SF2, oderRTK). Fahrzeugbedingungen sind erfüllt.

PC8833 —UN—25OCT05

Konfiguriert

FREIGEGEBEN (3/4 des Kreisdiagramms) – SoftkeyLenkung Ein/Aus wurde gedrückt.

PC8834 —UN—25OCT05

Freigegeben

50-3 092011

PN=43


OUO6050,00010AB -29-12APR09-4/4

OUO6050,00010AC -29-12APR09-1/1

AKTIVIERT (4/4 des Kreisdiagramms mit “A“) –Wiederaufnahmeschalter wurde gedrückt und AutoTraclenkt das Fahrzeug.

PC8835 —UN—25OCT05

Aktiviert

Erneute Aktivierung von AutoTrac beim nächsten Durchgang

PC8866

—UN—02NOV05

Tracking

A—Spur 0B—Spur 1 Süd

C—SpurabstandD—Seitliche Spurabweichung

E—Spurrichtungsfehler

Wenn das Ende der Reihe erreicht wird, muss dieArbeitskraft die Maschine für den nächsten Durchgangwenden. Durch Drehen des Lenkrads wird dasAutoTrac-System deaktiviert.

AutoTrac kann durch Drücken des Wiederaufnahmeschal-ters nur dann wieder aktiviert werden, wenn die folgendenBedingungen erfüllt sind:

• Vorwärtsgeschwindigkeit beträgt weniger als 30 km/h(18.6 mph).• Rückwärtsgeschwindigkeit beträgt weniger als 10 km/h(6 mph).• In Rückwärtsrichtung bleibt AutoTrac 45 Sekundenlang aktiviert. Nach 45 Sekunden muss die Maschine

in einen Vorwärtsgang geschaltet werden, bevor dasSystem erneut in Rückwärtsrichtung aktiviert werdenkann.• Fahrtrichtung innerhalb von 80° der gewünschten Spur.• Maschine befindet sich innerhalb von 40 % desSpurabstands.• Die Arbeitskraft befindet sich auf ihrem Sitz.• Terrain Compensation Module (TCM) ist eingeschaltet.HINWEIS: Die oben auf der RUN PAGE angezeigte

Spurnummer ändert sich bei der Hälfte derEntfernung zwischen zwei Lenksystemspuren.

50-4 092011

PN=44


OUO6050,00010AD -29-23APR09-1/1

Deaktivierung von AutoTrac

ACHTUNG: Das AutoTrac-System immerausschalten (deaktivieren und abschalten),bevor eine Straße befahren wird.

Zum Ausschalten von AutoTrac den Softkey LENKUNGEIN/AUS auf der RUN PAGE betätigen.

Das AutoTrac-System kann folgendermaßenDEAKTIVIERT werden:

• Drehen des Lenkrads.• Eine Geschwindigkeit von 30 km/h (18.6 mph)überschreiten.• Rückgang des Differenzialkorrektursignals von SF2oder RTK auf WAAS/EGNOS für mehr als 3 Minuten.


Softkey Lenkung Ein/Aus

• Drücken der Schaltfläche LENKUNG Ein/Aus.• Die Arbeitskraft verlässt länger als 7 Sekunden den Sitz.• Das Getriebe wird länger als 30 Sekunden lang in denLeerlauf geschaltet.• Der Rückwärtsgang wird mehr als 45 Sekunden langeingelegt• Die Rückwärtsgeschwindigkeit überschreitet 9,6 km/h(6 mph).

50-5 092011

PN=45


RN38933,000002B -29-25JUL11-1/1

AutoTrac-DeaktivierungsmeldungAutoTrac-Deaktivierungsmeldung – Bei jederDeaktivierung von AutoTrac wird eine Textmeldungangezeigt, die den Grund für die Deaktivierungvon AutoTrac angibt. Außerdem werden

Meldungen angezeigt, die den Grund für einefehlgeschlagene Aktivierung von AutoTrac angeben.Die Deaktivierungsmeldungen werden 3 Sekunden langangezeigt und dann ausgeblendet.

AutoTrac-DeaktivierungsmeldungDeaktivierungsmeldung BeschreibungLenkrad bewegt Arbeitskraft hat das Lenkrad gedrehtGeschwindigkeit zu niedrig Fahrzeuggeschwindigkeit liegt unter der erforderlichen

MindestgeschwindigkeitGeschwindigkeit zu hoch Fahrzeuggeschwindigkeit liegt über der zulässigen Höchstgeschwindig-

keitUngültiger Gang Es wurde ein ungültiger Gang eingelegtSpurnummer geändert Spurnummer geändertUngültiges GPS-Signal SF1-, SF2- oder RTK-Signal wird nicht empfangenSSU-Fehler John Deere-Händler aufsuchenUngültige Displaymeldungen Einstellungen des Displays prüfenUngültige Displayeinstellungen Lenksystem-Einstellungen und Setup von Spur 0 prüfenKeine AutoTrac-Aktivierung Keine AutoTrac-Aktivierung am DisplayFahrtrichtungsabweichung zu groß Fahrzeug ist um einen größerenWinkel als 45 Grad von Spur abgewichenSpurabweichung zu groß Das Fahrzeug befindet sich nicht innerhalb von 40 % des SpurabstandsNicht auf dem Sitz Zu lange nicht auf dem Sitz gewesen

Öltemp. zu niedrig Die Temperatur des Hydrauliköls liegt nicht über der erforderlichenMindesttemperatur

Keine TCM-Korrekturen Sicherstellen, dass TCM eingeschaltet istUngültige SSU-Aktivierung SSU-Aktivierungscode ist erforderlich.

John Deere-Händler aufsuchen.SSU im Diagnosemodus Die Sicherung befindet sich im Diagnosesteckplatz des

Fahrzeugsicherungskastens. Sicherung entfernen.Erntevorsatz aus Erntevorsatz wurde ausgeschaltetStraßenmodus Transportgang wurde eingelegtUngültige SSU-Spannung John Deere-Händler aufsuchenZeitüberschreitung Rückwärtsfahrt Rückwärtsgang war mehr als 45 Sekunden lang eingelegtFahrzeug zu langsam AutoTrac liegt unter der MindestgeschwindigkeitKurve zu scharf Maximale Kurvenkrümmung wurde überschrittenFahrzeug fährt nicht in Vorwärtsrichtung Zur Aktivierung muss der Vorwärtsgang eingelegt seinFahrzeug wird abgestellt Fahrzeug wird abgestelltFehler Gangdaten John Deere-Händler aufsuchenFehler Wiederaufnahmeschalter John Deere-Händler aufsuchenFehler Schlüsselschalter John Deere-Händler aufsuchenAutoTrac-Schalter des Selbstfahr-Feldhäckslers ist nicht eingeschaltet Sicherstellen, dass AutoTrac-Schalter des Selbstfahr-Feldhäckslers

eingeschaltet istSchnellstopp-Schalter des Selbstfahr-Feldhäckslers ist eingeschaltet Sicherstellen, dass Schnellstopp-Schalter des Selbstfahr-Feldhäckslers

ausgeschaltet ist

50-6 092011

PN=46


OUO6050,00010AF -29-12APR09-1/1

LenkempfindlichkeitMit Lenkempfindlichkeit wird die Aggressivität eingestellt,mit der AutoTrac das Fahrzeug wendet. Je höherder Wert, desto aggressiver die Wendung. DieLenkempfindlichkeit des Fahrzeugs kann mit Hilfeder Softkeys Lenkempfindlichkeit erhöhen bzw.Lenkempfindlichkeit verringern auf der Run Page nachoben oder unten angepasst werden. Der derzeitige Wertwird auf den Softkeys angezeigt.

HINWEIS: Der gültige Lenkempfindlichkeitsbereich liegtbei 50-200, wobei 70 der Vorgabewert ist.


ErhöhenPC10857LC —UN—14APR09

Reduzieren

50-7 092011

PN=47

Betrieb des Lenksystems im Modus Gerade Spur

OUO6050,00010B0 -29-23APR09-1/1

OUO6050,00010B1 -29-12APR09-1/1

FunktionsbeschreibungGerade Spur unterstützt die Arbeitskraft beim Fahrenvon geraden parallelen Pfaden. Zunächst anhand einervon mehreren Möglichkeiten eine Spur 0 (Bezugspfad)einrichten. Sobald die Spur 0 definiert wurde, werdenalle Durchgänge für den Schlag erstellt. Die erstelltenDurchgänge können zum Betrieb des manuellenLenksystems oder von AutoTrac verwendet werden.Jeder Durchgang wird auf der Basis des ursprünglichgefahrenen Durchgangs erstellt, um sicherzustellen, dassLenkfehler nicht durch den gesamten Schlag erstelltwerden.

Die Durchgänge sind identische Kopien desursprünglichen Durchgangs.

HINWEIS: Die Begriffe "Lenksystemspur" und "A-B-Linie"sind untereinander austauschbar. Bei Spur 0handelt es sich um die von der Arbeitskraft definierteSpur und den Bezugspunkt, auf dem alle parallelenDurchgänge im Schlag basieren.

Der Abstand zwischen den parallelen Durchgängenist der Spurabstand, der im Setup-Assistenteneingegeben wird.

PC9508

—UN—24OCT06

Erstellen einer neuen geraden SpurEs stehen mehrere Methoden zur Definition von Spur 0zur Verfügung:

• A+B – Spur 0 wird durch Abfahren mit dem Fahrzeugdefiniert.• A+Auto B – Spur 0 wird durch Abfahren mit demFahrzeug definiert.• A+Richtung – Spur 0 wird definiert, indem das Fahrzeugzum Punkt A gefahren und ein vordefinierter Wert fürRichtung eingegeben wird.

• Breite/Länge – Spur 0 wird definiert, indem fürPunkt A und B vordefinierte Werte für Breiten- undLängengradkoordinaten eingegeben werden.• Breite/Länge + Richtung – Spur 0 wird definiert, indemfür Punkt A ein vordefinierter Wert für den Breiten- undLängengrad sowie ein vordefinierter Richtungswerteingegeben wird.

HINWEIS: Spur 0 kann während eines Arbeitsgangs (z. B.Säen) definiert werden, doch stehen einige Softkeyswährend der Erstellung nicht zur Verfügung.

55-1 092011

PN=48


RN38933,0000067 -29-25JUL11-1/4

RN38933,0000067 -29-25JUL11-2/4


Methoden A+B, A+Auto B und A+Richtung

PC10857X

T—UN—16JU

N10

RichtungPC10857MT —UN—23APR09

1. Den Modus GERADE SPUR auswählen undauf der letzten Seite im Einstellungsassistenten(EINSTELLUNG DER LENKSYSTEMSPUR) einenSpurnamen auswählen oder eingeben.

HINWEIS: Diese Seite kann auch mit dem SoftkeyLenksystem-Schnelländerung aufgerufen werden.

GreenStar Haupt -> Lenksystem-Schnelländerung

2. Zur gewünschten Stelle im Schlag fahren, um denPunkt A zu erstellen.

PC13916 —UN—25JUL11



3. Den Softkey A definieren auswählen. PC10857MU —UN—23APR09

Softkey A definieren

55-2 092011

PN=49


RN38933,0000067 -29-25JUL11-4/4

OUO6050,00010B3 -29-28APR09-1/1

4. Punkt B anhand einer von drei Möglichkeitendefinieren:

• Zum manuellen Definieren des Punkts B zurStelle im Schlag fahren, an der Punkt B erstelltwerden soll, und “B definieren” auswählen. DieMindestentfernung beträgt 3 m (10 feet). Es wirdempfohlen, Punkt B am anderen Schlagendeeinzustellen, um die gewünschte Richtung zudefinieren.

• Um den Punkt B automatisch zu definieren, kannjederzeit “B autom. einstellen” ausgewählt werden.Der B-Punkt wird automatisch eingestellt, wenndas Fahrzeug 15 m (45 ft) vom A-Punkt entferntgefahren ist.Bei dieser Methode wird der Punkt B aus denletzten 5 Datenpunkten der 15 m (45 ft) langenFahrt berechnet, wobei eine Best-Fit-Linie durch diePunkte gezogen wird, um eine Richtung festzulegen.

• Wenn Punkt B durch die Eingabe der Richtungeingestellt werden soll, den Softkey Richtung einst.auswählen.Die gewünschte Linienrichtung mit Hilfe desnumerischen Tastenblocks eingeben und den Wertdurch Auswahl von “Annehmen” speichern.Norden wird als 0.000, Osten als 90.000, Süden als180.000 und Westen als 270.000 angegeben.

PC10857MV —UN—23APR09

Softkey B definierenPC10857MW —UN—23APR09

B autom. einstellenPC10857MX —UN—23APR09

Softkey Richtung

Die Spur 0 ist jetzt definiert und parallele Spurenwerden automatisch erstellt. Das GreenStar-Systemist jetzt für den Betrieb eingerichtet.Um die Einstellung jederzeit abzubrechen undzur Seite Lenksystemeinstellung zurückzukehren,Abbrechen auswählen.

Methoden Breite/Länge undBreite/Länge+RichtungHINWEIS: Die Breiten- und Längengradkoordinaten

müssen in Dezimalgraden eingegeben werden.

1. Die letzte Seite im Setup-Assistenten (EINSTELLUNGDER LENKSYSTEMSPUR) fertigstellen.

2. “Breitengr. u. Längengr. d. Punkts A einst.“auswählen.

3. Die gewünschten Werte für Breiten- und Längengradin Dezimalgraden eingeben.

4. Die Werte durch Auswahl von “Annehmen“ speichern.

5. Punkt B anhand einer von zwei Möglichkeitendefinieren:

Wenn Punkt B durch Eingabe von Breiten- undLängengradkoordinaten eingestellt werden soll,

“Breitengr. u. Längengr. v. Punkt B def.“ auswählen.Die gewünschten Werte für Breiten- und Längengradeingeben und durch Auswahl von “Annehmen“speichern.

Wenn Punkt B durch die Eingabe der Richtungeingestellt werden soll, den Softkey Richtung einst.auswählen. Die gewünschte Linienrichtung mit Hilfedes numerischen Tastenblocks eingeben und denWert durch Auswahl von “Annehmen“ speichern.

HINWEIS: Norden wird als 0.000, Osten als 90.000, Südenals 180.000 und Westen als 270.000 angegeben.

Die Spur 0 ist jetzt definiert und parallele Spuren werdenautomatisch erstellt. Das GreenStar-System ist jetzt fürden Betrieb eingerichtet.

Um die Einrichtung jederzeit abzubrechen und zur SeiteLenksystemeinstellung zurückzukehren, Abbrechenauswählen.

55-3 092011

PN=50


OUO6050,00010B4 -29-12APR09-1/1

Lenken auf einer geraden SpurBeim Betrieb von Gerade Spur ist es nicht nötig, dieSpuren in einer bestimmten Reihenfolge zu fahren.Die nächstgelegene Spur ist mit einer dickeren weißenLinie hervorgehoben. Die Spurnummer ist unterhalbder Pfadgenauigkeitsanzeige dargestellt und wird vomSystem automatisch aktualisiert, wenn an eine neueSpur herangefahren wird. Die Spurnummer ändert sich,wenn sich die Maschine auf halbem Wege zwischen zweiSpuren befindet.

Die Spurabweichungsentfernung wird in derPfadgenauigkeitsanzeige dargestellt. Diese Zahl zeigt an,wie weit die Maschine von der nächsten Spur entfernt ist.

Die Fehlerzahl wird erhöht, bis die Maschine den Punkterreicht, der sich auf halbem Wege zwischen zwei Spurenbefindet. Nachdem der Mittelpunkt erreicht ist, wird dieFehlerzahl verkleinert, während sich die Maschine dernächsten Spur nähert.

Die Entfernung zum Durchgangsende wird mittelsder Wendevorhersage im oberen rechten Bereichder Lenksystemansicht angezeigt. Die Entfernungwird bis zum vorhergesagten Wenden verringert undWarntöne ertönen, wenn die Maschine 10 Sekunden vomWendeschnittpunkt entfernt ist, und nochmals, wenn dervorhergesagte Wendepunkt erreicht ist.

55-4 092011

PN=51

Betrieb des Lenksystems im Modus A-B-Konturen

OUO6050,00010B5 -29-12APR09-1/1

FunktionsbeschreibungDer Modus A-B-Konturen ermöglicht der Arbeitskraft,parallele Konturdurchgänge mit Endpunkten auf beidenSeiten des Schlags zu fahren. Die Lenksystemspurenwerden in beiden Richtungen parallel zur Spur gefahrenund werden anhand der ursprünglich gefahrenen Spurerstellt, um sicherzustellen, dass Lenkfehler nicht durchden gesamten Schlag erstellt werden.

Bei Spur 0 handelt es sich um die Bezugsspur, auf der allenachfolgenden Konturdurchgänge im Schlag basieren.Nach der Erstellung der ersten A-B-Kontur (Spur 0)werden 4 Spuren erstellt. Das System erstellt weiterhinzusätzliche Spuren, wenn das Fahrzeug den letzten aufdem Bildschirm angezeigten Durchgang fährt.

HINWEIS: Überspringen eines Durchgangs ist imModus A-B-Konturen verfügbar.

Erzeugung der A-B-Konturpfadinformationen –Während das System die anfänglichen Durchgängeerstellt, nachdem Spur 0 aufgenommen wurde, oderwenn weitere Durchgänge erstellt werden, wird der Text“Erzeugung der A-B-Kontur“ in der Perspektivenansichtangezeigt. Während dieser Zeit ist es nicht möglich, dieSpur irgendwelcher Pfade zu verlassen.

Einschränkungen bei der Erzeugung der A-B-Kontur– Die anfänglich aufgenommene A-B-Kontur mussmindestens 10 Fuß lang sein, um eine gültige A-B-Konturzu sein, die für das Lenksystem verwendet werden kann.Das Fahrzeug muss sich innerhalb von 400 Metern (0.25

PC9028 —UN—16APR06

miles) von der Stelle, an der Spur 0 aufgenommen wurde,befinden, damit das System damit beginnt, Konturpfadezu erstellen. Falls sich das Fahrzeug an diesem äußerenGrenzwert befindet, kann es mehrere Minuten dauern,bis ein Pfad erzeugt wird, der auf dem Bildschirmdargestellt wird. Während dieser Zeit wird "Erzeugung desKonturpfads im Gange" auf dem Bildschirm angezeigt.

Mehrere A-B-Konturen in einem Schlag – EinSchlag kann mehrere A-B-Konturpfade enthalten. JedeA-B-Kontur für einen Schlag muss aufgenommen undeindeutig benannt werden.

Spurnummerierung – Spuren werden nummeriert, umÜberspringen eines Durchgangs zu ermöglichen unddas Auffinden von Durchgängen zu unterstützen. DieRichtungsbezeichnung (N, S, O oder W) wird durch dieRichtung definiert, die zwischen dem ersten und letztenPunkt in der Kontur bestimmt wird.

Die Krümmung des Pfads ändert sich, wenn nachfolgendePfade konvexer oder konkaver werden.

60-1 092011

PN=52


RN38933,0000063 -29-25JUL11-1/1

OUO6050,00010B7 -29-12APR09-1/1

Erstellen einer neuen A-B-KonturDie Einstellung der ersten A-B-Kontur (Spur 0), aufder alle nachfolgenden Konturdurchgänge im Schlagbasieren, erfolgt wie nachfolgend beschrieben.

HINWEIS: Mehrere A-B-Konturen können je Schlagaufgenommen werden. Sie müssen benanntund separat aufgenommen werden.

1. Den Modus A-B-KONTUR auswählen und auf derletzten Seite im Setup-Assistenten (EINSTELLUNGDER LENKSYSTEMSPUR) einen Spurnamenauswählen oder eingeben.


2. Zur gewünschten Stelle im Schlag für den Beginnder Spur 0 fahren.

3. Den Softkey “Aufnahme starten“ für A-B-Konturenauswählen. Dieser Softkey wird nach seiner Auswahldurch die folgenden Softkeys ersetzt:

• Aufnahme pausieren• Aufnahme stoppen• Abbrechen

4. Den anfänglichen Pfad abfahren. Eine blaueLenksystemspur wird auf der Karte eingeblendet.

PC13916 —UN—25JUL11



HINWEIS: Bei Geradeausfahrt ist der aufgezeichnetePfad möglicherweise hinter dem Maschinensymbolnicht auf dem Display zu sehen. Der Pfad wirdsichtbar, wenn die Maschine gewendet wird.

5. Am Ende des Durchgangs “Aufnahme stoppen“drücken. Die Spur wird dann gespeichert.

HINWEIS: Falls das GPS-Signal während der Aufnahmeverloren geht, wird die Aufnahme beendet unddie bis dahin aufgenommene A-B-Kontur wirdgespeichert. Falls die A-B-Kontur nicht denErwartungen der Arbeitskraft entspricht, kann siemit Hilfe der Schaltfläche “Spur entf.“ auf der SeiteEINSTELLUNG DER LENKSYSTEMSPUR desSETUP-ASSISTENTEN gelöscht werden.

Aufnahme eines geraden Pfads oderNavigieren um Hindernisse1. Die Aufnahme der A-B-Konturdaten starten.

2. "Aufnahme pausieren" wählen, um die Aufnahme desFahrzeugpfads vorübergehend zu stoppen.

3. “Aufnahme AB-Kontur“ auswählen, um die Aufnahmeder AB-Kontur wieder aufzunehmen.

Die Strecke zwischen der Stelle, an der die AufnahmePAUSIERT wurde und der, wo sie WIEDERAUFGENOMMEN wurde, wird mit einer geraden Linieverbunden. Dies kann nützlich sein, wenn ein langergerader Pfadabschnitt vorliegt, oder wenn um Hindernisseherum gelenkt wird.

HINWEIS: Das Brückensegment (zwischen PAUSIERENund PAUSE BEENDEN erstelltes Liniensegment)kann nicht länger als 0,8 km (0.5 miles) (2640 ft) sein.Bei längeren Strecken wird das Liniensegment nichtverbunden, wodurch eine Lücke im Pfad entsteht.

A—Vor einem Hindernispausieren

B—Nach einem Hindernisfortfahren

C—Aus Spur 0 erstellte Pfade

PC9030C—UN—27OCT06

60-2 092011

PN=53


RN38933,0000070 -29-26JUL11-1/1

OUO6050,00010B9 -29-12APR09-1/1

Geradlinige VerlängerungenGeradlinige Verlängerungen: A-B-Konturpfade werden miteiner 91 m (300 ft) langen geradlinigen Verlängerung, diean einem Ende des tatsächlich aufgenommenen Pfadsangebracht wird, erzeugt. Diese geradlinige Verlängerungermöglicht der Arbeitskraft, das Fahrzeug wieder aufden Pfad zu bringen, bevor der Schlag befahren wird.Sie kann auch die Fortsetzung des Lenksystempfadsunterstützen, wenn der aufgenommene Pfad kürzer istals die Schlagvermessung.

PC13919—UN—26JU

L11

Lenken auf einer A-B-KonturUnter KONTUREINSTELLUNGEN im AbschnittLENKEINSTELLUNGEN befinden sich Anweisungen fürdie Einstellung des Systems zur Erzielung einer optimalenLeistung.

Die nächstgelegene Spur ist mit einer dickeren weißenLinie hervorgehoben. Die Spurnummer ist unterhalbder Pfadgenauigkeitsanzeige dargestellt und wird vomSystem automatisch aktualisiert, wenn an eine neueSpur herangefahren wird. Die Spurnummer ändert sich,

wenn sich die Maschine auf halbem Wege zwischen zweiSpuren befindet.

Die Spurabweichungsentfernung wird in derPfadgenauigkeitsanzeige dargestellt. Diese Zahl zeigt an,wie weit die Maschine von der nächsten Spur entfernt ist.Die Fehlerzahl wird erhöht, bis die Maschine den Punkterreicht, der sich auf halbem Wege zwischen zwei Spurenbefindet. Nachdem der Mittelpunkt erreicht ist, wird dieFehlerzahl verkleinert, während sich die Maschine dernächsten Spur nähert.

60-3 092011

PN=54

Betrieb des Lenksystems im Modus Adaptive Kurven

OUO6050,00010BA -29-12APR09-1/1

OUO6050,00021FB -29-14NOV06-1/1

FunktionsbeschreibungDer Modus Adaptive Kurven ermöglicht der Arbeitskraftdie Aufnahme eines manuell gefahrenen kurvigen Pfads.Nachdem der erste kurvige Durchgang aufgenommenund die Maschine gewendet wurde, kann die Arbeitskraftdie Funktion Parallel Track verwenden oder AutoTracaktivieren, nachdem der erstellte Pfad angezeigt wird. DasFahrzeug wird auf der Basis des zuvor aufgenommenenDurchgangs durch die folgenden Durchgänge geleitet.Jeder Durchgang wird im Verhältnis zum ursprünglichgefahrenen Durchgang erstellt, um sicherzustellen, dassLenkfehler nicht durch den gesamten Schlag erstelltwerden. Die Durchgänge sind keine identischen Kopiendes ursprünglichen Durchgangs. Die Krümmung desDurchgangs ändert sich, damit der Fehlerwert zwischenden einzelnen Durchgängen nicht überschritten wird.Bei Bedarf kann die Arbeitskraft den kurvigen Pfad(Konturpfad) an einer beliebigen Stelle im Schlag ändern,indem sie die Maschine einfach vom erstellten Pfadweglenkt.

HINWEIS: Überspringen eines Durchgangs steht imModus Adaptive Kurven nicht zur Verfügung.

Die Krümmung des Pfads ändert sich, wenn nachfolgendePfade konvexer oder konkaver werden.

Der Modus Adaptive Kurven ermöglicht der Arbeitskraft,auf einer Reihe von Schlagmustern zu fahren und gelenktzu werden.

PC9028 —UN—16APR06

PC9029

—UN—17APR06

LenksystemmusterDas Durchsuchen aller Liniensegmente ermöglicht dieFührung entlang einer Reihe von Schlagmustern.

• Einfache Kontur• S-Kontur• Kastenmuster• Rennbahn• Spiralmuster• KreisVerwendung der Funktion Verschiebung

Die Verwendung von Verschiebung wird nicht gleichzeitigmit der Verwendung von Kontur empfohlen. Verschiebungkompensiert nicht die im Konturmodus vorhandeneGPS-Abweichung.

PC9032

—UN—17APR06

A—Einfache KonturB—KastenmusterC—Spiralmuster

D—S-KonturE—RennbahnF—Kreis

65-1 092011

PN=55



Erstellen einer neuen Spur im ModusAdaptive KurveHINWEIS: Das Einrichten von Betrieb, Mandant und

Schlag ist für den Betrieb mit Adaptive Kurven nichterforderlich, es kann jedoch nur eine globale Spurfür Adaptive Kurve gespeichert werden.

1. Den Modus ADAPTIVE KURVEN auf der letztenSeite im Setup-Assistenten (EINSTELLUNG DERLENKSYSTEMSPUR) auswählen.


2. Zur gewünschten Stelle im Schlag für den Beginn derSpur fahren.

PC13916 —UN—25JUL11


Lenksystem-SchnelländerungPC10857ND —UN—27APR09

Aufnahme starten

65-2 092011

PN=56


RN38933,0000064 -29-25JUL11-2/2

3. Die Aufnahme starten.

HINWEIS: Der Softkey für die Aufnahme vonAdaptive Kurven ist deaktiviert, wenn derWiederholungsmodus auf EIN geschaltet ist.Bei der Aufnahme von neuen Pfaden (alsobeim Pflanzen) darf Wiederholungsmodusnicht markiert sein (Aus). Bei der Lenkung aufbestehenden Pfaden (also beim Sprühen, Ernten)muss die Schaltfläche Wiederholungsmodusmarkiert sein (Ein). Der Wiederholungsmodus iststandardmäßig auf AUS geschaltet.

Um eine manuelle Aufnahme zu starten, den Softkey“Aufnahme starten“ für Adaptive Kurven auswählen.Dieser Softkey wird nach seiner Auswahl durch diefolgenden Softkeys ersetzt:

• Aufnahme pausieren• Aufnahme stoppen• Abbrechen

HINWEIS: Die Aufnahme muss nur dann ausgeschaltetwerden, wenn die Maschine außerhalb desnormalen Schlagmusters gefahren wird (z. B. zumFüllen der Feldspritze oder der Pflanzmaschine)oder das Wenden am Schlagende nichtaufnehmen werden soll.

Kontureinstellungen – Die Aufnahme kann durchAutoTrac oder Bedeckung ausgelöst werden, wenndiese Optionen unter Lenkeinstellungen gewähltwerden.

4. Den anfänglichen Pfad abfahren. Eine blaueLenksystemspur wird auf der Karte eingeblendet.

HINWEIS: Bei Geradeausfahrt ist der aufgezeichnetePfad möglicherweise hinter dem Maschinensymbolnicht auf dem Display zu sehen. Der Pfad wirdsichtbar, wenn die Maschine gewendet wird.

Die weiße, hervorgehobene Navigationslinie wirdNICHT angezeigt, bis das Ende des Durchgangserreicht ist und die Maschine gewendet wird.Nachdem die Maschine gewendet wurde, bestimmtdas System den Pfad, auf dem geführt wird.Das System macht ein paralleles Liniensegmentausfindig, das sich innerhalb 1/2 bis 1-1/2Spurabständen befindet. Der vorhergesagtePfad, von dem aus die Arbeitskraft navigierenkann, wird angezeigt. Den gewünschten Pfadmit dem Fahrzeug abfahren.

5. Das Fahrzeug am Ende des ersten Durchgangswenden. Daraufhin wird eine weiße Navigationsliniefür den nächsten Durchgang erstellt. Es kann einpaar Sekunden dauern, bis die Navigationslinieeingeblendet wird.

PC10857NE —UN—27APR09

Aufnahme pausierenPC10857NF —UN—27APR09

Aufnahme stoppenPC13916 —UN—25JUL11

GreenStar-HauptseitePC10857JF —UN—13APR09

EinstellungenPC10857NG —UN—27APR09

Lenkeinstellungen

6. Nachdem die weiße Navigationslinie für denvorprogrammierten Durchgang erscheint, denWiederaufnahmeschalter an der Maschine drücken(nur bei AutoTrac) und die Maschine wird automatischauf diesem Pfad gelenkt. Für manuelle Lenkung dasFahrzeug mit Hilfe der hervorgehobenen, weißenNavigationslinie lenken.

7. “Aufnahme stoppen“ auswählen, wenn der Schlagfertig bearbeitet ist.

WICHTIG: Die Aufnahme STOPPEN, bevor in dennächsten Schlag eingefahren wird. Andernfallskönnten die Daten für Adaptive Kurven vomletzten Schlag gelöscht werden, bevor dieDaten für Adaptive Kurven im nächstenSchlag aufgenommen werden.

HINWEIS: Die gespeicherten Daten für Adaptive Kurvenwerden dem ausgewählten Betriebs-, Mandant-und Schlagnamen zugeordnet. Sie bleiben iminternen Speicher des Displays, bis sie vomBenutzer gelöscht werden, und können von einemDisplay zum anderen übertragen werden.

65-3 092011

PN=57


RN38933,0000119 -29-10AUG11-1/1

RN38933,0000065 -29-25JUL11-1/1

Aufnahme eines geraden Pfads oderNavigieren um Hindernisse1. Aufnahme starten

2. "Aufnahme pausieren" wählen, um die Aufnahme desFahrzeugpfads vorübergehend zu stoppen.

3. “Aufnahme“ auswählen, um die Aufnahme für AdaptiveKurve wieder aufzunehmen.

Die Strecke zwischen der Stelle, an der die AufnahmePAUSIERT wurde und der, wo sie WIEDERAUFGENOMMEN wurde, wird mit einer geraden Linieverbunden. Dies kann nützlich sein, wenn ein langergerader Pfadabschnitt vorliegt, oder wenn um Hindernisseherum gelenkt wird.

HINWEIS: Das Brückensegment (zwischen PAUSIERENund PAUSE BEENDEN erstelltes Liniensegment)kann nicht länger als 0,8 km (0.5 miles) (2640 ft) sein.Bei längeren Strecken wird das Liniensegment nichtverbunden, wodurch eine Lücke im Pfad entsteht.

A—Aufnahme PAUSIERTB—Brückensegment wird

erstellt, um die beidenPunkte zu verbinden

C—Fahrzeugpfad wirdwährend der Pause nichtaufgenommen

D—PAUSIEREN der AufnahmeBEENDET

E—Pfad wird als gerade Liniezwischen Punkt A und Daufgenommen

PC9284

—UN—29JU

L06

PC9285

—UN—08AUG06

Lenken auf einer zuvor aufgenommenen SpurWICHTIG: Wenn mit gespeicherten Daten für

Adaptive Kurven Wiederholgenauigkeitgewünscht wird, müssen die anfänglichenSpurdaten sowie spätere Fahrten überden Schlag mit StarFire-RTK (Real TimeKinematics)-Genauigkeit aufgenommenwerden. Die RTK-Basisstation muss im ModusAbsolute Basis betrieben werden.

HINWEIS: Der Spurabstand ist für Adaptive-Kurven-Datengleichbleibend. Wird bei der Rückkehr zum Schlageine andere Anbaugerätebreite verwendet, somüssen neue Daten aufgenommen werden.

1. Einen Schlag wählen, dem zuvor aufgenommeneAdaptive-Kurven-Daten zugeordnet sind. Die zuvoraufgenommene Spur wird wieder auf der Karteangezeigt.

2. Den Wiederholungsmodus unter LENKEINSTELLUN-GEN auf EIN schalten, um das Fahrzeug auf einerzuvor aufgenommenen Spur des Modus AdaptiveKurve zu lenken. Der Wiederholungsmodus ermög-licht das Anzeigen der Lenksystemspur, wenn dieAufnahme auf AUS geschaltet ist.

Auswahl von Kontureinstellungen

PC13916 —UN—25JUL11


EinstellungPC10857NG —UN—27APR09

Lenkeinstellungen

3. Das Fahrzeug auf die Spur fahren. Einehervorgehobene, weiße Navigationslinie erscheint vordem Fahrzeug.

4. Den Wiederaufnahmeschalter auf der Maschinedrücken (nur AutoTrac) und die Maschine wirdautomatisch auf diesem Pfad gelenkt. Für manuelleLenkung das Fahrzeug mit Hilfe der hervorgehobenen,weißen Navigationslinie lenken.

65-4 092011

PN=58


OUO6050,00010BE -29-12APR09-1/1

CZ76372,00001C4 -29-05OCT10-1/1

VerschiebungMit Verschiebung wird die gesamte aufgenommene Linieabhängig von der aktuellen Richtung der Maschine nachlinks oder rechts verschoben.

Führung um Hindernisse im SchlagWenn die Funktion Kontur in einem Schlag ausgeführt wirdund die Arbeitskraft trifft auf ein Hindernis wie z. B. einenBrunnenkopf, einen Leitungsmast oder eine Stromleitung,so muss sie um diese Hindernisse herumfahren.

Aufnahme EIN: Wenn die Aufnahme während desUmfahrens des Hindernisses eingeschaltet bleibt, wirddiese Abweichung vom erstellten Pfad aufgenommenund als Bestandteil des Pfads mit einbezogen. Wenndie Arbeitskraft sich beim nächsten Durchgang durchden Schlag diesem Bereich nähert, ist in dem für denaktuellen Durchgang der Maschine erstellten Pfad dieseAbweichung bereits integriert, und die Maschine lenktentlang der entsprechenden Umgehung. Um dieseAbweichung wieder in einen geraden Pfad zu ändern,muss die Arbeitskraft die manuelle Lenkung der Maschineübernehmen und die Abweichung begradigen. Nachdemdie Arbeitskraft die Abweichung im Schlag durchfahrenhat und der vorprogrammierte Pfad wieder aufgenommenwurde, kann der Wiederaufnahmeschalter aktiviertwerden, und AutoTrac übernimmt die Lenkung derMaschine.

Aufnahme AUS: Wird bei der Annäherung an dasHindernis die Aufnahme ausgeschaltet, das Hindernisumfahren und anschließend die Aufnahme wiedereingeschaltet und AutoTrac zum Abschluss desDurchgangs aktiviert, so entsteht an der Stelle desHindernisses eine Lücke in dem aufgenommenen Pfad.Wenn sich die Maschine auf dem nächsten Pfad derLücke nähert, muss die Arbeitskraft die manuelle Lenkungder Maschine übernehmen und selbst durch die Lückelenken. Nachdem durch die Lücke gelenkt wurde undder erstellte Pfad wieder erfasst wird, kann AutoTracaktiviert werden, und die Lücke erscheint nicht in dennachfolgenden Durchgängen.

A—Aufnahme wurdeausgeschaltet

B—Aufnahme wurdeeingeschaltet

C—Lückenergebnisse imnächsten Durchgang

D—Manuell gefahren, um Pfadwieder herzustellen

PC9029

—UN—17APR06

PC9030

—UN—17APR06

65-5 092011

PN=59

Betrieb des Lenksystems im Modus Kreisspur

OUO6050,00010C1 -29-12APR09-1/1

RN38933,0000066 -29-25JUL11-1/1

OUO6050,00010C3 -29-12APR09-1/1

OUO6050,00010C4 -29-12APR09-1/1

FunktionsbeschreibungKreisspur unterstützt Arbeitskräfte beim Fahren konzen-trischer Kreise in Schlägen mit Kreisberegnungsanlagen.Arbeitskräfte können einen anfänglichen Kreis mit einerReihe verschiedener Methoden erstellen. Nachdem deranfängliche Kreis definiert wurde, werden alle nachfolgen-den Kreise im Schlag erstellt.

Der Modus Kreisspur ist für manuelle Lenkungverfügbar. Um jedoch AutoTrac im Modus Kreisspur zu

verwenden, ist sowohl eine AutoTrac- als auch eine PivotPro-Aktivierung erforderlich. Die Pivot Pro-Aktivierung istnur in Nordamerika verfügbar.

Breiten- und Längengradkoordinaten desKreismittelpunkts werden gespeichert und einemSchlagnamen zugeordnet. Wenn bei der Definition desKreismittelpunkts kein Schlag ausgewählt ist, werdenglobale Kreismittelpunkte gespeichert. Kreismittelpunktekönnen zur künftigen Verwendung abgerufen werden.

Erstellen einer neuen KreisspurKreisspuren werden durch Definition des Kreismittelpunktserstellt. Es gibt zwei Methoden zum Erstellen desMittelpunkts:

Zunächst den Modus KREISSPUR auswählen und aufder letzten Seite im Setup-Assistenten (EINSTELLUNGDER LENKSYSTEMSPUR) einen Spurnamen auswählenoder eingeben.


PC13916 —UN—25JUL11


Methode “Kreis fahren“• Kreise fahren – Wenn mindestens 10 Prozent desgewünschten Kreises gefahren werden, wird eineKreisspur erstellt. Es wird empfohlen, den gesamtenKreis abzufahren, um eine optimale Berechnungdes Kreismittelpunkts und eine Spur mit höhererGenauigkeit zu erzielen.• Breite/Länge - Hiermit wird eine Kreisspur anhandeines bestimmten, benutzerdefinierten Breiten- undLängengradpunkts in der Mitte des Kreises erstellt.

1. Zur gewünschten Stelle im Schlag fahren, um einenkreisförmigen Durchgang zu fahren.

2. “Kreisaufnahme starten“ auswählen.

3. Den gewünschten Kreisdurchgang fahren.

4. “Kreisaufnahme stoppen“ auswählen. Die Kreisspurenwerden automatisch erstellt, wobei der Spurabstandim Setup-Assistenten definiert ist.

HINWEIS: Die Schaltfläche “Kreisaufnahme stoppen“wird eingeblendet, wenn ein genügend großesStück des Kreises gefahren wurde, dass derMittelpunkt berechnet werden kann.

Methode mit Breite/Länge1. “Breitengr. u. Längengr. d. Mittelpunkts einst.“

auswählen.

2. Die gewünschten Werte für Breiten- und Längengradin Dezimalgraden für den Kreismittelpunkt eingeben.Die vorherigen mit dem Schlag verbundenen Werte fürBreiten- und Längengrad werden angezeigt, wenn derEingabebildschirm zuerst angezeigt wird.

3. Die Werte durch Auswahl von “Annehmen“ speichern.Die Kreisspuren werden automatisch erstellt, wobeider Spurabstand im Setup-Assistenten definiert ist.

HINWEIS: Es kann erforderlich sein, das Fahrzeug ander Beregnungsanlagen-Turmspur auszurichtenoder Mittelpunktsverschiebung zu verwenden, umdie Spuren am Fahrzeug auszurichten.

70-1 092011

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OUO6050,00010C5 -29-12APR09-1/1

OUO6050,00010C6 -29-12APR09-1/1

Lenken auf einer KreisspurBeim Betrieb von Kreisspur ist es nicht nötig, die Spurenin einer bestimmten Reihenfolge zu fahren. Je nachZoomstufe werden alle anzeigbaren Spuren auf demBildschirm dargestellt, wobei die nächstliegende Spurdurch eine dickere Linie gekennzeichnet wird. DieSpurnummer ist unterhalb der Pfadgenauigkeitsanzeigedargestellt und wird vom System automatisch aktualisiert,wenn an eine neue Spur herangefahren wird. DieSpurnummer ändert sich, wenn sich die Maschine aufhalbem Wege zwischen zwei Spuren befindet.

Die Spurabweichungsentfernung wird in derPfadgenauigkeitsanzeige dargestellt. Diese Zahl zeigt an,wie weit die Maschine von der nächsten Spur entfernt ist.Die Fehlerzahl wird erhöht, bis die Maschine den Punkterreicht, der sich auf halbem Wege zwischen zwei Spurenbefindet. Nachdem der Mittelpunkt erreicht ist, wird die

Fehlerzahl verkleinert, während sich die Maschine dernächsten Spur nähert.

Die Entfernung zum Durchgangsende wird mittelsder Wendevorhersage im oberen rechten Bereichder Lenksystemansicht angezeigt. Die Entfernungwird bis zum vorhergesagten Wenden verringert undWarntöne ertönen, wenn die Maschine 10 Sekunden vomWendeschnittpunkt entfernt ist, und nochmals, wenn dervorhergesagte Wendepunkt erreicht ist.

HINWEIS: Je nach Arbeitskraft- und/oder GPS-Fehlermuss der Spurabstand möglicherweiseeingestellt werden.

BEISPIEL: Gegebenenfalls kann eine etwas geringereAnbaugerätbreite eingegeben werden, um Fahrfehlerbeim Lenken oder GPS-Fehler auszugleichen.

VerschiebungDie Steuerelemente für Verschiebung funktionierenwie im Abschnitt ALLGEMEINES ZUM LENKSYSTEMbeschrieben.

Verschiebung wird dazu verwendet, um die Spuren radialnäher zum bzw. weiter vom Mittelpunkt zu verschieben.Verschiebung bewegt den Mittelpunkt selbst nicht. Mitdieser Verschiebungsmethode kann die Arbeitskraftverschiedene Anbaugerätebreiten verwenden, mittigangebrachte Zuggeräte unterschiedlicher Längeberücksichtigen oder das Ausdehnen/Zusammenziehenvon mittig angebrachten Bewässerungsabschnittenberücksichtigen.

WICHTIG: Bei Verwendung der DifferenzialkorrekturSF2 oder SF1 (oder wenn der RTK-Schnellvermessungsmodus verwendet wird),kann der Kreismittelpunkt im Laufe derZeit oder beim Aus- und Einschalten derStromversorgung abwandern. Im ModusKreisspur gleicht die Verschiebung dieGPS-Abweichung nicht aus. Zur Erzielungvon Genauigkeit und Wiederholbarkeit beiVerwendung der Differenzialkorrektur SF1 oderSF2 muss der Mittelpunkt neu berechnet werden,indem der Kreis täglich manuell abgefahren wird(siehe Berechnung des Kreismittelpunkts).

HINWEIS: Für Präzisionsanwendungen wird derRTK-Modus Absolute Basis dringend empfohlen,wenn Kreisspur verwendet wird. Nur derRTK-Modus Absolute Basis bietet gleichbleibendeWiederholgenauigkeit und Präzision für denModus Kreisspur.

Beispiel 1 – Die Arbeitskraft macht den erstenDurchgang durch den Schlag und speichert dieKreismittelpunktinformationen unter OSTSCHLAG(Schlagname) und MITTE1 (Spurname), wobei ein 4,6 m(15 ft) breites Anbaugerät gezogen wird. Die Arbeitskraftkehrt mit einem 9,1 m (30 ft) breiten Anbaugerät für einenzweiten Durchgang im gleichen Schlag zurück. Um dergleichen gespeicherten Spur zu folgen, OSTSCHLAGund MITTE1 wieder aufrufen, das Fahrzeug an dergewünschten Spur ausrichten und VERSCHIEBUNGbetätigen, um den Unterschied in der Anbaugerätebreitezu berücksichtigen.

Beispiel 2 – Die Arbeitskraft verwendet SF2 unddefiniert einen Kreismittelpunkt, indem der Kreis manuellabgefahren wird. Am nächsten Tag kehrt die Arbeitskraftzum Schlag zurück und stellt fest, dass sich AutoTracaufgrund der GPS-Verschiebung nicht ordnungsgemäßam Pfad des Vortags ausrichtet. Die Arbeitskraft mussden Kreis erneut abfahren, um den Kreismittelpunkt zubestimmen.

70-2 092011

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OUO6050,00010C7 -29-12APR09-1/1

GenauigkeitGenauigkeit an Neigungen – Kreisspur wurde für denBetrieb mit Kreisberegnungsanlagen auf Geländeentworfen, das weniger als 2 % Neigung aufweist.Kunden, die Kreisspur an Neigungen mit mehr als2 % verwenden, müssen die Leistungsfähigkeitdes Modus Kreisspur unter diesen Bedingungenberücksichtigen und verstehen, warum Kreisspur aufdie beobachtete Weise funktioniert. Wenn Kreisspurunter manchen Neigungsbedingungen betrieben wird,gibt es Fälle, bei denen der Kreisspurabstand und die

Beregnungsanlagen-Drehturmspur in Turmspuren, dievom Drehmittelpunkt der Beregnungsanlage entferntliegen, nicht übereinstimmen. Dies ist auf den Unterschiedzwischen der zurückgelegten Entfernung über einen Hügelim Vergleich zu einer Ebene zurückzuführen. AutoTraczeichnet den Kreisabstand, als ob die Ebene flach wäre.Die Turmspuren verlaufen offensichtlich über hügeligesGelände. Dieser Entfernungsunterschied vergrößert sichin dem Maße, in dem die Neigung zunimmt.

Ein Überblick über die Genauigkeit von AutoTrac ist imAbschnitt DIAGNOSE zu finden.

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Betrieb im Reihenfinder-Modus

RN38933,0000100 -29-10AUG11-1/1

OUO6050,00010C9 -29-12APR09-1/1

FunktionsbeschreibungDer Modus Reihenfinder (nur bei manueller Lenkung)ist für Breitspuranwendungen vorgesehen, bei denensich die Reihen nicht immer in gleichen Abständenbefinden. Reihenfinder unterstützt die Arbeitskraft dabeiherauszufinden, bei welchen Reihen das Feld wiederbefahren werden soll, nachdem ein Bezugspunkt definiertwurde, als die vorherigen Reihen verlassen wurden.

HINWEIS: Reihenfinder kann nur im Modus ParallelTracking betrieben werden.

Für den Betrieb in diesem Modus muss der Spurabstanddefiniert werden.

Betrieb von ReihenfinderZur Verwendung von Reihenfinder den Softkey REIHEDEF. am Ende des Durchgangs drücken, bevor mit demWenden begonnen wird. Spur 0 wird auf Grundlage desaktuellen Spurabstands, der aktuellen Position und deraktuellen Richtung zurückgesetzt. Wenn die Arbeitskraftdie Maschine zu wenden beginnt, wird sie mit Hilfe derWendeansicht zum nächsten Durchgang geführt.

WICHTIG: Die Schaltfläche REIHE DEF. mussgedrückt werden, bevor die Maschine am Endedes Durchgangs mit dem Wenden beginnt,um optimale Ergebnisse zu erzielen.

HINWEIS: Wenn die Schaltfläche REIHE DEF. beiangehaltener Maschine gedrückt wird, setztdas System Spur 0 auf Grundlage einerRichtung von 0° zurück.

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Allgemeines zum Lenksystem

OUO6050,00010CD -29-14APR09-1/1

RN38933,0000068 -29-25JUL11-1/1

Ein- und AusschaltenZum Einschalten des Lenksystems denSetup-Assistenten ausführen oder wie folgt vorgehen:GreenStar Haupt -> Lenksystem-Schnelländerung-> Einen Tracking-Modus auswählen -> EineLenksystemspur auswählen oder erstellen

Zum Ausschalten des Lenksystems wie folgt vorgehen:GreenStar Haupt -> Lenksystem-Schnelländerung ->Tracking-Modus auswählen = Lenksystem AUS

Löschen von LenksystemspurenLenksystemspuren löschen, um Speicherplatz auf demDisplay freizugeben. Lenksystemspuren werden auf derSeite Lenksystemeinstellung gelöscht:

GreenStar Haupt >> Lenksystem-Schnelländerung >>Spur entf.

1. Tracking-Modus wählen

2. Spurnamen wählen (je nach Tracking-Modus)

3. Spur entf. wählen

PC13916 —UN—25JUL11


Lenksystem-SchnelländerungPC10857XK —UN—16JUN10

Spur entf.

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OUO6050,00010D1 -29-28APR09-1/1

OUO6050,00010CF -29-14APR09-1/1

VerschiebungVerschiebung wird verwendet, um die Position derLenksystemspuren zur linken oder rechten Seite zuverschieben, um eine GPS-Abweichung auszugleichen.Mit Verschiebung werden die Spur 0 sowie alle mit ihrverbundenen Spuren um die Entfernung nach linksoder rechts verschoben, die unter Lenkeinstellungen fürjedes Drücken der Schaltfläche LINKS VERSCHIEBENoder RECHTS VERSCHIEBEN vorgegeben wurde.Verschiebung ist standardmäßig auf AUS geschaltet undkann unter Lenkeinstellungen auf EIN/AUS geschaltetwerden.

HINWEIS: Jedes satellitengestützte, differenzialkorrigierteGPS-System weist Abweichungen auf.

Verschiebung auf der Run Page auswählen, um Zugriffauf die Steuerelemente für Verschiebung zu erlangen.

• Zum Verschieben der Spuren nach links LINKSVERSCHIEBEN auswählen.• Zum Verschieben der Spuren nach rechts RECHTSVERSCHIEBEN auswählen.• Um die Spuren auf dem aktuellen Standort desFahrzeugs zu zentrieren, ZUR MITTE VERSCHIEBENauswählen.• Um alle Verschiebungen zu löschen und Spur 0 sowiealle damit verbundenen Spuren zur ursprünglichdefinierten Position zurückzubringen, ALLEVERSCHIEBUNGEN LÖSCHEN auswählen.

WICHTIG: Bei Verwendung der DifferenzialkorrekturSF1 oder SF2 (oder wenn der RTK-Schnellvermessungsmodus verwendet wird),kann die Spur im Laufe der Zeit oder beimAus- und Einschalten der Stromversorgungabwandern. Verschiebung kann verwendetwerden, um die GPS-Abweichungauszugleichen.

Nach jeder Neukonfiguration oder Änderungdes nordamerikanischen RTK-Funkgeräts mussder GPS-Empfänger vor dem Fortfahren aus-und wieder eingeschaltet werden.

PC10857NC —UN—24SEP09

VerschiebungPC10857LE —UN—14APR09

Links verschiebenPC10857LF —UN—14APR09

Rechts verschiebenPC10857LG —UN—14APR09

Zur Mitte verschiebenPC10857LH —UN—14APR09

Verschieb. löschen

Die Stromversorgung des RTK-Funkgerätsmuss ausgeschaltet werden, bevor der Steckerdes RTK-Funkgeräts abgenommen wird.

HINWEIS: ALLE VERSCHIEBUNGEN LÖSCHEN istdeaktiviert, wenn AutoTrac aktiv ist.

Für Präzisionsanwendungen, in denenWiederholgenauigkeit unabdingbar ist, wirdder RTK-Modus Absolute Basis dringendempfohlen. Nur der RTK-Modus Absolute Basisbietet gleichbleibende Wiederholgenauigkeitund Präzision.

SignaltöneSignaltöne können als akustische Anzeigen für dieLenkrichtung verwendet werden. Befindet sich die Spurrechts von der Maschine, ertönen zwei tiefe Pieptöne.Befindet sich die Spur links von der Maschine, ertöntein einzelner hoher Piepton. Der Alarm wird zweimal

pro Sekunde wiederholt, bis die Spurabweichungzwischen Maschine und Lenksystemspur unter dem inLenkeinstellungen eingegebenen Wert liegt.

Signaltöne ist standardmäßig auf EIN geschaltet und kannunter Lenkeinstellungen auf EIN/AUS geschaltet werden.

80-2 092011

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OUO6050,00010D2 -29-28APR09-1/1

RN38933,0000101 -29-10AUG11-1/1

WendeansichtHINWEIS: Spur 0 muss festgelegt werden, damit

die Wendeansicht aktiv wird.

Wendeansicht hilft der Arbeitskraft beim Wenden voneinem Durchgang zum nächsten, die nächste Spur zusehen, indem anstelle der Perspektivenansicht eineAnsicht des Schlags von oben angezeigt wird.

Die Wendeansicht erscheint, sobald die Maschine ummehr als 45 Grad von der Spurrichtung gewendet wurde.Der Bildschirm kehrt zur Perspektivenansicht zurück,sobald sich das Fahrzeug innerhalb von ungefähr 5 Gradzur Spur befindet. Die Arbeitskraft hat die Möglichkeit, dieWendeansicht mit einer Abbrechen-Schaltfläche, die obenlinks in der Ecke der Lenksystemansicht eingeblendet wird,

PC10857NB —UN—27APR09

Wendeansicht abbrechen

abzubrechen, sobald der Bildschirm in die Wendeansichtübergeht. Nach Auswahl der Schaltfläche Abbrechenkehrt der Bildschirm zur Perspektivenansicht zurück.

Wendeansicht ist standardmäßig auf EIN geschaltet undkann unter Lenkeinstellungen auf EIN/AUS geschaltetwerden.

“Wendeansicht abbrechen“ auswählen, um zurKartenansicht zurückzukehren.

WendevorhersageWendevorhersage weist die Arbeitskraft auf das Endedes Durchgangs hin und zeigt die Entfernung zumEnde des Durchgangs im oberen rechten Bereich derKartenansicht an. Wendevorhersage ist standardmäßigauf EIN geschaltet und kann unter Lenkeinstellungenauf EIN/AUS geschaltet werden. Die Entfernungwird bis zum vorhergesagten Wenden verringert undWarntöne ertönen, wenn die Maschine 10 Sekunden vomWendeschnittpunkt entfernt ist, und nochmals, wenn dervorhergesagte Wendepunkt erreicht ist. 10 Sekunden vordem Erreichen eines vorhergesagten Wendepunkts wirdeine Sichtanzeige eingeblendet. Wenn das System einefrühere Wendung bei einem früheren Durchgang erfasst,wird die Entfernung zu diesem Wendepunkt angezeigt.Die Sichtanzeige auf der Perspektivenansicht wird durchakustische Signale ergänzt.

Die Wendevorhersage ist dazu vorgesehen, denWendepunkt nur in solchen Fahrzeugen vorherzusagen,die Parallel Tracking oder AutoTrac verwenden. Siebietet KEINE Vorgewendewarnung. Wendevorhersagenbasieren nur auf früherem Wendeverhalten desFahrzeugs. Wendepunkte werden auch definiert, wennAutoTrac deaktiviert ist und der Richtungsfehler über 45Grad beträgt. Die Wendevorhersagen stimmen nicht mitder Schlagbegrenzung überein, wenn diese nicht linearund kontinuierlich verläuft oder wenn die Arbeitskraft dasFahrzeug vor oder nach der Schlagbegrenzung wendet.

HINWEIS: Bei einer Sitzschalter-Zeitüberschreitung(Arbeitskraft verlässt den Sitz 7 Sekunden langbei Traktoren, 5 Sekunden lang bei Mähdreschernund Feldspritzen) schaltet das Display dieWendevorhersage wieder auf EIN.

80-3 092011

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RN38933,0000069 -29-25JUL11-1/2

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LenkeinstellungenFür die optimale Leistung des GreenStar-Systems sindgewöhnlich Anpassungen der Einstellungen erforderlich.Die Lenkeinstellungen aufrufen, um benutzerspezifischeAnpassungen vorzunehmen und die Systemleistung zuoptimieren.

Allgemeine Einstellungen

Wendeansicht – unterstützt die Arbeitskraft beimWendendurch Anzeige der nächsten Spur. Zum Ein-/Ausschaltendas Kontrollkästchen aktivieren/deaktivieren.

Wendevorhersage – warnt die Arbeitskraft,indem das Ende des Durchgangs vorhergesagtwird. Zum Ein-/Ausschalten das Kontrollkästchenaktivieren/deaktivieren.

Signaltöne – bieten eine akustische Anzeigeder Spurabweichung. Zum Ein-/Ausschalten dasKontrollkästchen aktivieren/deaktivieren. Zur Änderungder Entfernung, bei der die Signaltöne aktiviert werden,das Eingabefeld auswählen, den gewünschten Wertauswählen und Eingabe auswählen. Es können Wertevon 10-60 cm (4-24 in.) eingegeben werden.

PC13916 —UN—25JUL11


EinstellungenPC10857NG —UN—27APR09

Lenkeinstellungen

Abstand Vorderräder – zeigt an, wie weit voraus aufder gegenwärtigen Spur das Lenksystem Dinge wieKurven erfasst. Die Anzeige wird nur mit Parallel Trackingverwendet. Zum Ein-/Ausschalten das Kontrollkästchenaktivieren/deaktivieren.

Verschiebung – wird verwendet, um die Position derLenksystemspuren zur linken oder rechten Seite zuverschieben, um eine GPS-Abweichung auszugleichen.Mit dieser Einstellung werden Verschiebungenein-/ausgeschaltet, kleine oder große Verschiebungenausgewählt und wird die Entfernung jeder Verschiebunggeändert.

Verschiebungen aus – Das Kontrollkästchen aktivieren,um Verschiebungen auszuschalten.

Kleine Verschiebungen – Kleine Verschiebungenauswählen, um eine Verschiebungsgröße von 1-30 cm(0.4-12 in.) zu verwenden.

Große Verschiebungen – Große Verschiebungenauswählen, um eine Verschiebungsgröße von 1-410 cm(12-161.5 in.) zu verwenden. Wenn AutoTrac aktiv istoder bei der Arbeit im Modus Adaptive Kurven sind großeVerschiebungen deaktiviert.

Verschb.größe – Die Entfernung, um die die Spuren beiAuswahl der Schaltflächen LINKS VERSCHIEBEN oderRECHTS VERSCHIEBEN verschoben werden.

PC10857N

H—UN—27APR09

80-4 092011

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RN38933,0000102 -29-12AUG11-1/3


LightbareinstellungenSchrittgröße – wird verwendet, um den Wertder Spurabweichung einzustellen, die von deneinzelnen Feldern auf der Pfad-Genauigkeitsanzeigedarstellt wird. Wenn das Display mit einer externenGreenStar-Lightbar verwendet wird, stellt Schrittgrößeauch die Spurabweichungsentfernung ein, die jedeLeuchte der Lightbar darstellt.

Lenk-Sollrichtung – Bei Auswahl dieser Option gebendie links der Pfad-Genauigkeitsanzeige und der externenGreenStar-Lightbar aufleuchtenden Leuchten an, dassdas Fahrzeug nach links gesteuert werden muss, um mitder Lenksystemspur ausgerichtet zu sein.

Spurabweich.richtung – Bei Auswahl dieser Optiongeben die links der Pfad-Genauigkeitsanzeige und derexternen GreenStar-Lightbar aufleuchtenden Leuchtenan, dass das Fahrzeug nach rechts gesteuert werdenmuss, um mit der Lenksystemspur ausgerichtet zu sein.

HINWEIS: Zusätzliche Seiten sind nur verfügbar, wenneine externe Lightbar angeschlossen ist.

PC10857N

I—UN—27APR09

Ext. Lightbar ein – Das Kästchen aktivieren, um dieexterne Lightbar einzuschalten.

Helligkeit der GreenStar-Lightbar einstellen – DieHelligkeit der externen GreenStar-Lightbar wird mitder Helligkeitseinstellung des Displays synchronisiert.Diese Einstellung dient dazu, die Helligkeit derGreenStar-Lightbar im Verhältnis zur Displayhelligkeiteinzustellen.

PC10857N

J—UN—27APR09

80-5 092011

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Fortsetz. siehe nächste Seite CZ76372,00001D8 -29-12OCT10-1/5

Montageausrichtung der Lightbar konfigurieren –Diese Einstellung ermöglicht die umgekehrte Montageder GreenStar-Lightbar. Wenn diese Seite aufgerufen ist,leuchten bei korrekter Montage die Hälfte der Leuchtender GreenStar-Lightbar auf. Einfach das Kontrollkästchenfür die Richtung aktivieren, in der die Leuchten angezeigtwerden.

PC10857N

K—UN—27APR09

KontureinstellungenEnges Wenden glätten – Wenn das Kästchen markiertist, glättet das System automatisch einen erstellten Pfad,der zu eng wurde.

PC10857N

L—UN—27APR09

80-6 092011

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CZ76372,00001D8 -29-12OCT10-2/5


A—Vorheriger Durchgang B—Nächster Durchgang —Enges Wenden glätten Aus

PC9529

—UN—27OCT06

Enges Wenden glätten AUS

A—Vorheriger Durchgang B—Nächster Durchgang —Enges Wenden glätten Ein

PC9530

—UN—27OCT06

Enges Wenden glätten EIN

80-7 092011

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CZ76372,00001D8 -29-12OCT10-4/5

CZ76372,00001D8 -29-12OCT10-5/5

Wenderadius mit Anbaugerät im Boden – Dieser Wert gibtden engsten Wenderadius an, mit dem das Anbaugerätgewendet werden kann, während es im Boden ist.

R – Gerätewenderadius

Aufnahmequelle – Adaptive Kurve Die Aufnahme kannmanuell oder durch AutoTrac bzw. Bedeckung ausgelöstwerden.

PC9905

—UN—05FE

B07

Radius

Adaptive Kurvendaten löschen – Wenn für einenSchlag zuvor Konturdaten aufgenommen wurden und dieArbeitskraft diese nicht verwendenmöchte oder der interneSpeicher mit gespeicherten Konturdaten voll ist, könnendie Konturdaten aus dem Speicher entfernt werden. ZumLöschen von Konturdaten sind zwei Optionen vorhanden:

Nur für diesen Schlag – löscht die Konturdaten nur für denaktuellen Schlag im Speicher.

Für alle Schläge – löscht die Konturdaten für alle imSpeicher vorhandenen Schläge.

Wiederholungsmodus – Der Wiederholungsmodusermöglicht das Anzeigen der Lenksystemspur,wenn die Aufnahme auf AUS geschaltet ist. DenWiederholungsmodus auf EIN schalten, um das Fahrzeugauf einer zuvor aufgenommenen Spur des ModusAdaptive Kurve zu lenken. Der Wiederholungsmodus iststandardmäßig auf AUS geschaltet.

Der Softkey für die Aufnahme von Adaptive Kurven istdeaktiviert, wenn der Wiederholungsmodus auf EINgeschaltet ist.

PC10857N

M—UN—27APR09

80-8 092011

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OUO6050,00010D7 -29-28APR09-1/1

OUO6050,000108A -29-11APR09-1/1

OUO6050,00010DA -29-14APR09-1/1

AutoTrac-EinstellungenHINWEIS: AutoTrac-Einstellungen werden nur

auf dem Display von Maschinen mitAutoTrac-Funktionalität angezeigt.

Lenkempfindlichkeit – Ermöglicht AutoTrac-Benutzerndie Einstellung der Lenkempfindlichkeit des Fahrzeugs.Zur Einstellung der Lenkempfindlichkeit das Eingabefeldwählen, die gewünschte Lenkempfindlichkeit mit Hilfedes numerischen Tastenblocks eingeben und dieEingabetaste wählen. Die Empfindlichkeit kann auchmit Hilfe der Softkeys Lenkempfindlichkeit erhöhen bzw.Lenkempfindlichkeit verringern auf der Run Page nachoben oder unten angepasst werden.

HINWEIS: Der gültige Lenkempfindlichkeitsbereichliegt bei 50-200, wobei 200 die aggressivsteEinstellung ist.


Erhöhen der LenkempfindlichkeitPC10857LC —UN—14APR09

Verringern der Lenkempfindlichkeit

Erweiterte AutoTrac-EinstellungenDie Schaltfläche AutoTrac-Einstellungen ist nurdann unter Lenkeinstellungen sichtbar, wenn einLenksystem-Steuergerät (SSU) erfasst wird, daserweiterte AutoTrac Integrated-Einstellungen unterstützt.

Mit der Schaltfläche Annehm. werden die aktuellenEinstellungen gespeichert und übernommen unddie vorherige Seite wird wieder aufgerufen. Mit derSchaltfläche Stand.einstell.wiederherst. werden alleEinstellungen auf die Werksvoreinstellung gesetzt.Die einzelnen Einstellungen einsehen, um denVoreinstellungswert in Erfahrung zu bringen. DurchDrücken der Schaltfläche "?" wird ein Popup-Fenster mitHilfetext für die jeweilige Einstellung eingeblendet.

PC10857N

N—UN—27APR09

AutoTrac UniversalAnweisungen zur Bedienung von AutoTrac Universalkönnen der Betriebsanleitung von AutoTrac Universalentnommen werden.

80-9 092011

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OUO6050,00010D8 -29-09JUN10-1/1

Externe GreenStar-Lightbar-VorrichtungDie GreenStar-Lightbar-Vorrichtung funktioniert alsBegleitgerät des GreenStar-Displays, wenn beidemit dem CAN-Bus des Anbaugeräts verbundensind. Die GreenStar-Lightbar-Vorrichtung wirdan der Windschutzscheibe vor der Arbeitskraftmontiert und projiziert die Pfad-Genauigkeitsanzeigevom Display in die Sichtlinie der Arbeitskraft.

Um die GreenStar-Lightbar-Vorrichtung mit demGreenStar-Display zu verwenden, ist keine weitereEinrichtung erforderlich, doch sind die folgendenEinstellungen in den Lenkeinstellungen verfügbar.

Anleitungen für den vorschriftsmäßigen Einbau unddie Installation sind in der Betriebsanleitung derGreenStar-Lightbar-Vorrichtung zu finden.

80-10 092011

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Swath Control Pro

RN38933,0000103 -29-10AUG11-1/1

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Betrieb von Swath Control ProWICHTIG: Einige Arbeitskräfte fassen zwei separate

Schläge mittels einer dazwischen liegenden“Landbrücke” zu einem zusammen. DasProdukt kann dennoch über diesen StreifenLand ausgebracht werden, wenn Swath ControlPro eingeschaltet bleibt. Zur Verhinderungunerwarteter Bedeckung immer Swath ControlPro oder den Hauptschalter während desTransports zwischen Schlägen AUSSCHALTEN.

1. Den Einstellungsassistenten Standard ausführen,um das GreenStar-System für Swath Control Proeinzurichten. Siehe den Abschnitt ERSTE SCHRITTEweiter oben in diesem Handbuch.

HINWEIS: Wenn KEIN Betrieb, Mandant und Schlagausgewählt wurden, kann im Display nur eineBedeckungskarte gespeichert werden. DieBedeckung kann NICHT über 5 miles überden ersten aufgenommenen Punkt auf derKarte hinaus kartiert werden.

2. Alle erforderlichen externen und innerenVermessungen erstellen. Vermessungen sind zwaroptional, können jedoch bei der Verwendung vonSwath Control Pro dienlich sein. Wenn die SwathControl Pro-Überlappung beispielsweise auf 0 %eingestellt ist, kann mit einer externen Grenzesichergestellt werden, dass keine Ausbringungaußerhalb des Schlags erfolgt, wenn eine Teilbreiteüber die Grenze hinausragt.

3. Im Abschnitt SWATH CONTROL PRO-EINSTELLUNGEN dieses Handbuchs befinden sichAnweisungen für die Einstellung des Systems zurErzielung einer optimalen Leistung.

4. ALLE folgenden Punkte sind erforderlich, damit SwathControl Pro funktionieren kann:

PC10857NO —UN—28APR09

Swath Control Pro Ein/Aus

Gültiger Swath Control Pro-Aktivierungscode wurdeim Display eingegeben.

• Eine Swath Control Pro-fähige Steuereinheit wurdeerfasst und zeigt auf der Maschineneinstellungsseiteden richtigen Maschinentyp an.• Einstellungsassistent ist abgeschlossen.• Hauptschalter ist eingeschaltet.• Teilbreitenschalter ist in der Stellung EIN.• GPS-Signalstatus ist vorhanden (SF1, SF2 oderRTK).• Geschwindigkeit über 0,8 km/h (0.5 mph)

5. Swath Control Pro wird mit der Umschalt-SchaltflächeSwath Control Pro EIN/AUS auf derGreenStar-Ausführungsseite ein- und ausgeschaltet.

HINWEIS: Erscheint die Swath Control Pro-Umschalt-Schaltfläche nicht auf der Run Page, prüfen, obein gültiger Swath Control Pro-Aktivierungscodeim Display eingegeben ist und eine SwathControl Pro-fähige Steuereinheit vom Displayerfasst wurde (Folgendes aufrufen: Menü ->Infoseite -> Info der elektronischen Steuereinheit-> Nachprüfen, ob sich die Anzahl Meldungenfür die Steuereinheit stetig erhöht).

Wenn mehrere Swath Control Pro-fähigeSteuereinheiten an den CAN-Bus angeschlossensind, werden sie automatisch priorisiert und diehöchste Priorität wird NUR derjenigen zugewiesen,die mit Swath Control Pro arbeitet.

Freigabe von Swath Control Pro fürFeldspritzenALLE folgenden Punkte sind erforderlich, damit SwathControl Pro funktionieren kann:

• Spritzmittelpumpe ein.• Teilbreitenschalter ein.• Hauptschalter ein.• Swath Control Pro ein.• Geschwindigkeit schneller als 0,8 km/h (0.5 mph).• Fahrzeug innerhalb von 7,64 Kilometern (4.75 miles)zum Schlagbezugspunkt.

HINWEIS: Wenn ein Abschnitt durch IBS (Index BoomSection, schaltbare Gestängeteilbreite) oder einen



Spritzgestänge-Teilbreitenschalter ausgeschaltetwurde, schaltet Swath Control Pro diese Teilbreitenicht ein. Wenn Swath Control Pro eine Teilbreiteausgeschaltet hat, schaltet IBS sie nicht wieder ein.

85-1 092011

PN=74

Swath Control Pro

RN38933,0000105 -29-10AUG11-1/1

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Freigabe von Swath Control Pro fürBestellungsanbaugeräteALLE folgenden Punkte sind erforderlich, damit SwathControl Pro funktionieren kann:

• Anbaugerät muss in den Boden abgesenkt werden.• Teilbreitenschalter sind eingeschaltet.• Hauptschalter ist eingeschaltet.• Swath Control Pro ist ein.• Die Fahrzeuggeschwindigkeit muss über 1 km/h(0.62 mph) für den Pneumatiktransportwagen und



die Serie 1990 CCS bzw. 0,3 km/h (0.2 mph) fürPflanzmaschinen liegen.• Fahrzeug befindet sich innerhalb von 7,64 Kilometern(4.75 miles) zum Schlagbezugspunkt.

Teilbreiten-StatusleisteWenn Swath Control Pro in Betrieb ist, wird der erfassteTeilbreitenstatus unten auf der Ausführungsseite mit demTeilbreitenstatus-Balken angezeigt.

Beispiel des Statusbalkens für einen Pneumatiktransport-wagen

• Grüner Balken unten – Swath Control Pro aktiviert undTeilbreite eingeschaltet.

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Teilbreiten-Statusleiste

• Tankbalken ist schwarz – Tank ist EIN• Tankbalken ist durchsichtig – Tank ist AUS

Beispiel des Statusbalkens für eine Feldspritze

• Erfasste Teilbreiten werden angezeigt• L1 – Erste Teilbreite links der Mitte• R1 – Erste Teilbreite rechts der Mitte• C – Mittlere Teilbreite• Grünes oder blaues Dreieck – Teilbreitenstatus ist EIN• Durchsichtiges Dreieck – Teilbreitenstatus ist AUS

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GenauigkeitDie allgemeine Swath Control Pro-Systemgenauigkeithängt von vielen Variablen ab.

Swath Control Pro-Systemgenauigkeit = GPS-Signalgenauigkeit + Maschinen- und Anbaugerät-Einstellungen + Displayeinstellungen + Schlagverhältnisse+ Produktmenge.

Es ist wichtig, auf Folgendes zu achten:

• Sicherstellen, dass Maschine und Anbaugerätvorschriftsmäßig ausgestattet sind (entsprechend derHerstellerbetriebsanleitung).• Sicherstellen, dass sich die Verschleißteile desAnbaugeräts in einwandfreiem Betriebszustandbefinden und die korrekten Abstände eingestellt sind.

• Es muss bekannt sein, wie Schlagverhältnisse undausgebrachte Produktmenge die Maschinendynamikbeeinflussen können.• Darauf achten, dass der GPS-Empfänger beimEinschalten eine Warmlaufperiode durchläuft, umdie Leistungsfähigkeit von Swath Control Pro zugewährleisten.- Mit zunehmender GPS-Genauigkeit (SF1, SF2 undRTK) nimmt auch die Reaktionsgenauigkeit vonSwath Control Pro zu.

- GPS-Verdeckung (z. B. Bäume oder Gebäude)beeinflussen die Genauigkeit von Swath Control Pro.

• Darauf achten, dass Swath Control Pro-Einstellungenund Maschinen- und Anbaugerätabmessungenvorschriftsmäßig im Display eingerichtet werden.

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Swath Control Pro

RN38933,0000108 -29-10AUG11-1/1

Swath Control Pro-EinstellungenFür die optimale Leistung des GreenStar-Systems sindgewöhnlich Anpassungen der Einstellungen erforderlich.Mit den Einstellungen von Swath Control Pro dieSystemleistung optimieren.

HINWEIS: Die Schaltfläche Swath ControlPro-Einstellungen wird nur eingeblendet, wenn eingültiger Swath Control Pro-Aktivierungscode imDisplay eingegeben ist und eine Swath ControlPro-fähige Steuereinheit erfasst wird.

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EinstellungenPC10857NR —UN—28APR09

Swath Control Pro-Einstellungen

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Swath Control Pro

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Einstellungen für Einschalt- und AbschaltzeitEinschaltzeit (s): standardmäßig 1, kann jedoch inSchritten von 0,1 Sekunden auf Werte zwischen 0,3 bis15 eingestellt werden.

Abschaltzeit (s): standardmäßig 0,6, kann jedoch inSchritten von 0,1 Sekunden auf Werte zwischen 0,3 bis15 eingestellt werden.

Die Arbeitskraft kann die Einstellungen für Ein- undAusschaltung an eine bestimmte Maschine anpassen.Die Einstellungen für Ein- und Ausschaltung dienen zumAusgleich durchschnittlicher physischer Reaktionszeitender Maschine (elektrisch und mechanisch) zurProduktausbringung. Es sollte beachtet werden, diedas Reaktionszeit NICHT erhöht wird, wenn sich dieFahrgeschwindigkeit erhöht. Die physische Reaktionszeitbleibt für die jeweilige Maschinenkonfiguration konstant.Die Maschine fährt eine größere oder kleinereEntfernung, während die Reaktion bei verschiedenenFahrgeschwindigkeiten stattfindet.

HINWEIS: Es wird nicht empfohlen, die Einschalt- undAusschaltzeiten zur Erzielung beabsichtigterÜberlappung zu verwenden, da dies zu weiterenSystemkomplikationen führen kann.

Die beste Methode zur Bestimmung der richtigen Ein-und Abschaltzeiten besteht in dem manuellen Ein- bzw.Ausschalten einer Teilbreite. Die Zeit von der Aktivierungdes Schalters bis zum Start- bzw. Stoppzeitpunkt desProdukts messen. Bei einer Spritze die Zeit von derAktivierung des Schalters bis zu dem Zeitpunkt messen,an dem das Produkt das Erntegut erreicht bzw. es nichtmehr erreicht. Die Zeiten für die Ein- und Ausschaltungzur nächsten 1/10 Sekunde aufgerundet eingeben.

Wird die Zeit für Einschaltung auf 0,3 Sekunden eingestellt,so wird das Befehlssignal gesendet, wenn das Systemberechnet, dass die Teilbreite sich 0,3 Sekunden von derVermessung bzw. des nicht bedeckten Bereichs entferntbefindet. Die Bedeckungskarte beginnt 0,3 Sekundennach Aussenden des Befehlssignals mit der Darstellung.Beträgt die tatsächliche Maschinenreaktionszeit 0,8Sekunden, so fährt die Maschine 0,5 Sekunden langüber die Vermessung hinaus oder in den nicht bedecktenBereich, bevor die Ausbringung erfolgt. In dieser Situationbegann die Bedeckungskarte mit der Darstellung, bevordie tatsächliche Ausbringung erfolgte; daher bestandkeine Übereinstimmung zwischen Beiden.

Bei Erhöhung der Zeit für Einschaltung wird dasBefehlssignal bei der Annäherung an die Vermessung bzw.den nicht bedeckten Bereich früher gesendet. Beträgt

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S—UN—28APR09

die Einschaltzeit 1,0 Sekunden, wird das Befehlssignal1,0 Sekunden vor dem Zeitpunkt gesendet, zu demerwartet wird, dass das Anbaugerät die Vermessung bzw.den zuvor bearbeiteten Bedeckungsbereich erreicht.Die Bedeckungskarte beginnt 1,0 Sekunden nach demSenden des Befehlssignals mit der Darstellung, undSwath Control Pro erwartet, dass die Maschine zu diesemZeitpunkt ebenfalls mit der Ausbringung beginnt, da dieArbeitskraft für Einschaltung eine Zeit von 1,0 Sekundeneingegeben hat.

Je gleichmäßiger die Fahrgeschwindigkeit beimBefahren und Verlassen der Vermessungsbereichebzw. des vorherigen Bedeckungsbereichs ist,desto genauer arbeitet Swath Control. Wird dieMaschinengeschwindigkeit beim Befahren oderVerlassen eines Vermessungsbereichs bzw. vorherigenBedeckungsbereichs drastisch geändert, kann SwathControl Pro diese Änderung nicht vorhersehen, da esdie Ein- und Ausschaltungsposition auf der Grundlageder aktuellen Position, Richtung und Geschwindigkeitberechnet.

Nachdem die Zeit für die Ein- und Ausschaltung einerMaschine festgelegt wurde, bleibt sie unverändert,es sei denn, eine größere Systemänderung wird ander Maschine vorgenommen. Beispielsweise wird diedurchschnittliche physische Reaktionszeit der Maschinedurch eine Änderung der Systemleitungen beeinflusst.

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Swath Control Pro

Fortsetz. siehe nächste Seite RN38933,000010A -29-10AUG11-1/4

Erläuterung der Swath Control Pro-Einschalt- und Abschalteinstellungen

HINWEIS: Die Einschalt- und Abschaltzeiten in denBeispielen dieses Abschnitts gelten nicht für jedeMaschine. Es ist wichtig, dass Sie die Einschalt-und Abschaltzeiten für Ihre jeweilige Maschinebzw. das Anbaugerät ermitteln.

Swath Control Pro wird auf Grundlage desAbfallpunkts und der Ein-/Abschaltzeit derHauptfunktion betrieben.

Säwerkzeuge

Pflanzmaschinen fahren während der Aussaat mitdurchschnittlich 6 — 12 km/h (4 — 7 mph) undweisen geringe Verzögerungszeiten der elektrischenKupplungsreaktion auf (normalerweise unter 0,8Sekunden). Die längste Verzögerungszeit istnormalerweise die Zeit, die das Saatkorn nachVerlassen der Dosierscheibe benötigt, um das Särohrzu passieren und den Boden zu erreichen. Bei einerAussaatgeschwindigkeit von 10 km/h (6 mph) fährt dieMaschine 2,8 m (8.8 ft.) in einer Sekunde. Das sind280 mm (10.5 in.) zurückgelegte Entfernung je zehntelSekunde. (Beispiel: Die gesamte Saatverzögerungszeitvom Zeitpunkt, an dem der Schalter in der Kabinebetätigt wird, die Kupplung stoppt, die Saatgut-Dosierungstoppt und sämtliches Saatgut den Boden erreicht,beträgt 0,8 Sekunden). Es ist also ersichtlich, dasseine Änderung der Vorschauzeit zwischen 0,3 und 0,8Sekunden die Platzierungsstelle des Saatguts beim Ein-bzw. Abschalten erheblich ändern kann. Im Durchschnittwird für die meisten Row Crop-Pflanzmaschinennormalerweise eine Ausschaltzeit zwischen von 0,3Sekunden und eine Einschaltzeit zwischen 0,5 und1,0 Sekunden eingestellt. Im Durchschnitt wird für diemeisten Pneumatiktransportwagen eine Ausschaltzeit von0,6 Sekunden und eine Einschaltzeit von 1,0 Sekundeneingestellt.

Lücken minimieren (100 % Überlappung) beiSägeräten mit mehreren Reihen. Die Swath ControlPro-Einstellungen auf Lücken minim. (100 %Überlappung) einstellen. Swath Control Pro verwendetdie hintere Reihe am Gerät zur Kartierung, weshalbdie Einschaltzeit erhöht werden muss, um den Abstandzwischen den Reihen zu berücksichtigen. SieheAbbildung am Ende dieses Abschnitts.

Das Ziel ist, den Reihenverzögerungsabstandauszugleichen, indem eine Reihen-Einschaltzeit für dieEinstellung "Einschaltung" eingegeben wird. Einschaltung+ Reihenverzögerung = Reihen-Einschaltung. Einekonstante Wendegeschwindigkeit beibehalten, um dieEinschaltzeit genau zu halten. Die Einstellungen vor demPflanzen untersuchen und anpassen.

HINWEIS: Bei der Reihenverzögerung handelt es sichnicht um einen Abstand, sondern eine Zeitdauer,die durch die Geschwindigkeit beeinflusst wird.

Spritzen

Wenn eine Feldspritze 24 km/h (16 mph) fährt, beträgtdie durchschnittliche physische Reaktionszeit desSystems (Abschaltbefehl am Multifunktionssteuerhebel,Gestängeventil reagiert und wird ausgeschaltet,Flüssigkeit fließt frei aus dem Gestänge, bis derRückschlagventildruck erreicht wird) 2,5 Sekunden. DieFlüssigkeit fließt über die 2,5 Sekunden hinaus auf diePflanzendecke des Ernteguts, so dass die physischeGesamtreaktionszeit für den Vorgang ungefähr 3,0Sekunden betragen könnte.

Zur Ermittlung der Einschaltzeit für eine Spritze denHaupteinschalt-Schalter drücken und die Zeit messen,bis beobachtet wird, dass das Produkt auf dasErntegut auftrifft. Zur Ermittlung der Abschaltzeit denHauptabschalt-Schalter betätigen und die Zeit messen, bisbeobachtet wird, dass das Produkt nicht mehr ausfließt.

Als Faustregel gilt, dass ein Flüssigkeitshandhabungs-system aufgrund von Flüssigkeits-Druckunterschiedenbeim Einschalten eine längere Reaktionszeit erfordert alsbeim Ausschalten; deshalb ist die Einschaltzeit häufiggeringfügig länger als die Ausschaltzeit. Es sollte beach-tet werden, dass sich die Fahrgeschwindigkeit lediglichauf die zurückgelegte Strecke auswirkt, während dieReaktionsverzögerung der Maschine stattfindet, und dassdie zurückgelegte Strecke entsprechend den Einschalt-und Ausschaltzeiten sowie von Arbeitskraft zu Arbeitskraftunterschiedlich ist.

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Swath Control Pro

RN38933,000010A -29-10AUG11-2/4

Fortsetz. siehe nächste Seite RN38933,000010A -29-10AUG11-3/4

PC10857W

T—UN—07JU

N10

KEIN SWATH CONTROL PRO — Gerät mit zwei Reihen fährt in Vorgewende hinein und anschließend aus Vorgewende heraus

A—Reihe 1B—Reihe 2

C—SystemverzögerungD—Ausschalten

E—Tatsächlich ausgeschaltetF—Einschalten

G—Tatsächlich eingeschaltet

Systemverzögerung = Überlappung (A) und Überlappung(B) Systemverzögerung = Überlappung (A) und Überlappung

(B)

PC10857W

U—UN—07JU

N10

NORMALES SWATH CONTROL PRO — Gerät mit zwei Reihen fährt in Vorgewende hinein und anschließend aus Vorgewende heraus


C—SystemverzögerungD—Tatsächlich ausgeschaltet

E—TeilbreitenbefehlF—Tatsächlich eingeschaltet

Systemverzögerung = Keine Überlappung (A) und keineÜberlappung (B) Systemverzögerung = Überlappung (A) und keine

Überlappung (B)

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Swath Control Pro

RN38933,000010A -29-10AUG11-4/4

PC10857W

V—UN—07JU

N10

REIHEN-EINSCHALTUNG — Gerät mit zwei Reihen fährt in Vorgewende hinein und anschließend aus Vorgewende heraus


C—SystemverzögerungD—Reihenverzögerung

E—Reihen-EinschaltungF—Tatsächlich ausgeschaltet

G—TeilbreitenbefehlH—Tatsächlich eingeschaltet

Systemverzögerung = Keine Überlappung (A) und keineÜberlappung (B) Systemverzögerung + Reihenverzögerung = Keine

Überlappung (A) und keine Überlappung (B)

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Swath Control Pro

Fortsetz. siehe nächste Seite RN38933,000010B -29-10AUG11-1/2

Kurzübersicht über Swath Control Pro-Einstellungen — Metrisch

Konstante Fahrgeschwin-digkeit(km/h)

Physische Maschinenreaktions-Verzögerungszeit

(Sekunden)

Zurückgelegte Strecke beiangegebener Geschwindigkeit

und Zeit(Meter)

Zurückgelegte Strecke gemäßGPS-Aktualisierung

(Meter)3 1 0,83 0,173 2 1,67 0,173 3 2,50 0,173 4 3,33 0,173 5 4,17 0,173 10 8,33 0,176 1 1,67 0,336 2 3,33 0,336 3 5,00 0,336 4 6,67 0,336 5 8,33 0,336 10 16,67 0,339 1 2,50 0,509 2 5,00 0,509 3 7,50 0,509 4 10,00 0,509 5 12,50 0,509 10 25,00 0,5012 1 3,33 0,6712 2 6,67 0,6712 3 10,00 0,6712 4 13,33 0,6712 5 16,67 0,6712 10 33,33 0,6715 1 4,17 0,8315 2 8,33 0,8315 3 12,50 0,8315 4 16,67 0,8315 5 20,83 0,8315 10 41,67 0,8318 1 5,00 1,0018 2 10,00 1,0018 3 15,00 1,0018 4 20,00 1,0018 5 25,00 1,0018 10 50,00 1,0021 1 5,83 1,1721 2 11,67 1,1721 3 17,50 1,1721 4 23,33 1,1721 5 29,17 1,1721 10 58,33 1,1724 1 6,67 1,3324 2 13,33 1,3324 3 20,00 1,3324 4 26,67 1,3324 5 33,33 1,3324 10 66,67 1,33

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Swath Control Pro

RN38933,000010B -29-10AUG11-2/2

Konstante Fahrgeschwin-digkeit(km/h)


(Sekunden)


und Zeit(Meter)


(Meter)27 1 7,50 1,5027 2 15,00 1,5027 3 22,50 1,5027 4 30,00 1,5027 5 37,50 1,5027 10 75,00 1,5030 1 8,33 1,6730 2 16,67 1,6730 3 25,00 1,6730 4 33,33 1,6730 5 41,67 1,6730 10 83,33 1,67

85-9 092011

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Swath Control Pro

Fortsetz. siehe nächste Seite RN38933,000010C -29-10AUG11-1/2

Kurzübersicht über Swath Control Pro-Einstellungen — SAE

Konstante Fahrgeschwin-digkeit(mph)


(Sekunden)


und Zeit(feet)


(inches)2 1 2.93 7.042 2 5.87 7.042 3 8.80 7.042 4 11.73 7.042 5 14.67 7.042 10 29.33 7.044 1 5.87 14.084 2 11.73 14.084 3 17.60 14.084 4 23.47 14.084 5 29.33 14.084 10 58.67 14.086 1 8.80 21.126 2 17.60 21.126 3 26.40 21.126 4 35.20 21.126 5 44.00 21.126 10 88.00 21.128 1 11.73 28.168 2 23.47 28.168 3 35.20 28.168 4 46.93 28.168 5 58.67 28.168 10 117.33 28.1610 1 14.67 35.2010 2 29.33 35.2010 3 44.00 35.2010 4 58.67 35.2010 5 73.33 35.2010 10 146.67 35.2012 1 17.60 42.2412 2 35.20 42.2412 3 52.80 42.2412 4 70.40 42.2412 5 88.00 42.2412 10 176.00 42.2414 1 20.53 49.2814 2 41.07 49.2814 3 61.60 49.2814 4 82.13 49.2814 5 102.67 49.2814 10 205.33 49.2816 1 23.47 56.3216 2 46.93 56.3216 3 70.40 56.3216 4 93.87 56.3216 5 117.33 56.3216 10 234.67 56.32

85-10 092011

PN=83

Swath Control Pro

RN38933,000010C -29-10AUG11-2/2

Konstante Fahrgeschwin-digkeit(mph)


(Sekunden)


und Zeit(feet)


(inches)18 1 26.40 63.3618 2 52.80 63.3618 3 79.20 63.3618 4 105.60 63.3618 5 132.00 63.3618 10 264.00 63.3620 1 29.33 70.4020 2 58.67 70.4020 3 88.00 70.4020 4 117.33 70.4020 5 146.67 70.4020 10 293.33 70.40

85-11 092011

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Datenverwaltung

RN38933,0000028 -29-10AUG11-1/1

RN38933,0000029 -29-25JUL11-1/2

RN38933,0000029 -29-25JUL11-2/2

DatenverwaltungDaten und Einstellungen können zu folgenden Zwecken zuoder von einem USB-Speichergerät übertragen werden:

• Sicherung der Daten• Übertragung zu einer Desktop-Software• Übertragung zu einem anderen Display

Die folgenden Datentypen können zwischen Displaysübertragen werden:

• Betrieb, Mandant, Schlag

• Maschinen- und Anbaugeräteressourcen• Lenksystemlinien• Innere/Externe Vermessungen• BedeckungskartenFolgendes wird vom Display nicht zu Apex übertragen:

• Applikationskarten• Luftaufnahmen• Hintergrundbilder• Sortenerkennungs-Karten

Übertragen von Daten1. Die Aufnahme abschalten und das Fahrzeug anhalten.

2. Ein USB-Speichergerät in das Display einstecken.Der USB-Stick sollte über mindestens 512 MB freienSpeicher verfügen.

HINWEIS: Der USB-Anschluss des GS3 CommandCenterbefindet sich im Armlehnen-Ablagefach.

HINWEIS: Die meisten Ausführungen von USB-Geräten,die in den USB-Anschluss passen, könnenmit dem Display verwendet werden. GroßeUSB-Speichergeräte (ungefähr 30 GB) wurdenevtl. als NTSF formatiert. Das Display ist nicht mitNTFS kompatibel. Das USB-Speichergerät als FATneu formatieren. Falls die Meldung USB erfasstnicht zu sehen ist, den anderen USB-Anschlussoder ein anderes USB-Gerät versuchen.

3. Eine Meldung USB erfasst wird angezeigt, falls dasDisplay das USB-Gerät erkennt. Die Meldung lesenund annehmen.

4. Die GreenStar-Anwendung aufrufen, falls GreenStarnicht bereits aufgerufen ist.

5. Für das CommandCenter-Display, Menü>Green-Star>USB auswählen, um den Datenübertra-gungs-Bildschirm aufzurufen.


Schaltfläche MenüPC13916 —UN—25JUL11

Schaltfläche GreenStarPC12946 —UN—05OCT10

Schaltfläche USB

HINWEIS: GreenStar-Anwendungen funktionierennicht, während ein USB-Gerät angeschlossen ist,und für Datenübertragungen muss “Aufnahme”ausgeschaltet sein.

6. Auswählen, ob Daten auf das USB-Gerät gesichertoder in das Display importiert werden sollen.



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Datenverwaltung

OUO6050,00010E6 -29-07JUN10-1/1

OUO6050,00010E7 -29-28APR09-1/1

RN38933,000008E -29-28JUL11-1/1

Daten auf ein USB-Speichergerät sichern1. Einen Profilnamen auswählen oder erstellen, unter

dem die Daten gespeichert werden. Bereits auf demUSB-Speichergerät vorhandene Profile werden in derListe angezeigt.

WICHTIG: Wenn ein zuvor erstelltes Profilvom USB-Gerät ausgewählt wird, wirddieses gelöscht und ersetzt. Bei diesemDisplay wird keine Zusammenführung oderSynchronisierung von Daten durchgeführt.Wird das gleiche USB-Speichergerät mit zweioder mehr GreenStar-Displays verwendet,ist es empfehlenswert, separate Profilefür jedes Display zu verwenden, um keineDaten zu verlieren.

2. Das Kästchen mit einem Häkchen versehen,falls der interne Speicher des Displays nach derDatenübertragung gelöscht werden soll.

3. Die Schaltfläche Nächste auswählen.



4. Nach Abschluss der Datenübertragung wird eineMeldung eingeblendet. Die Meldung annehmen unddas USB-Speichergerät entfernen.

WICHTIG: Datenverlust ist möglich, wenndas USB-Speichergerät entfernt, dieStromversorgung zum Display unterbrochenoder der Motor durchgedreht wird, bevordiese Meldung erscheint.

Importieren von Daten von einemUSB-Speichergerät1. Einen Profilnamen auswählen, unter dem die

Daten gespeichert werden. Bereits auf demUSB-Speichergerät vorhandene Profile werden in derListe angezeigt.

WICHTIG: Alle Daten auf dem Display werdengelöscht und durch die Daten des ausgewähltenProfils auf dem USB-Gerät ersetzt. Bei diesemDisplay wird keine Zusammenführung oderSynchronisierung von Daten durchgeführt.

2. Die Schaltfläche Nächste auswählen.

3. Nach Abschluss der Datenübertragung wird eineMeldung eingeblendet. Die Meldung annehmen unddas USB-Speichergerät entfernen.



WICHTIG: Datenverlust ist möglich, wenndas USB-Speichergerät entfernt, dieStromversorgung zum Display unterbrochenoder der Motor durchgedreht wird, bevordiese Meldung erscheint.

Importieren von Daten aus Software vonFremdherstellernFalls Software von Fremdherstellern zum Erstellen einerTASKdata.XML-Datei für Einstellungsdaten verwendetwird, muss die TASKdata.XML-Datei in den Ordner aufdem USB-Stick kopiert werden.

Die Datei in den Ordner Command_Center\<Name desDatensatzes>\RCD platzieren. Das CommandCenter istdann in der Lage, die Einstellungsdaten zu erkennen, undsie können importiert werden.

90-2 092011

PN=86

Datenverwaltung

RN38933,000006A -29-25JUL11-1/1

OUO6050,00010E8 -29-08OCT09-1/1

RN38933,000010E -29-10AUG11-1/1

Anzeige des verbleibenden internenSpeicherplatzesDer gesamte interne Speicher des Displays beträgt 512MB und 350 MB sind für Schlag- und Einstellungsdatenverfügbar. Wenn der Speicher zu 90 % voll ist, erscheinteine Warnmeldung. Der gesamte verbleibende interneSpeicherplatz kann auf der Aufnahmeseite in derGreenStar-Diagnose angezeigt werden:

GreenStar Haupt >> Diagnose >> Aufnahme wählen (ausder Dropdown-Liste)

Der verbleibende Speicherplatz wird in Megabyteangegeben und auch durch das Balkendiagrammangezeigt.

PC13916 —UN—25JUL11

GreenStar-HauptseitePC10857JL —UN—13APR09

Löschen von Daten aus dem internenSpeicherDaten können auf drei Weisen vom internen Speichergelöscht werden:

• Alle Daten und Einstellungen löschen - während derDatensicherung zu einem USB-Speichergerät (sieheden Abschnitt zur Datensicherung)• Adaptive Kurvendaten löschen (GreenStar Haupt >>Lenksystem-Schnelländerung >> Spur entf.)

• Bedeckungskartendaten löschen (GreenStar Haupt>> Schlag-Schnelländerung >> Bedeckungskartenlöschen)

Adaptive Kurven und Bedeckungskarten können vielSpeicherplatz beanspruchen. Die Speichermenge hängtvon der Anbaugerätebreite und der Geschwindigkeit absowie davon, wie geradlinig die Maschine gefahren wird.

Löschen von LenksystemspurenLenksystemspuren löschen, um Speicherplatz auf demDisplay freizugeben. Lenksystemspuren werden auf derSeite Lenksystemeinstellung gelöscht:

GreenStar Haupt >> Lenksystem-Schnelländerung >>Spur entf.

1. Tracking-Modus wählen

2. Spurnamen wählen (je nach Tracking-Modus)

3. Spur entf. wählen

PC13916 —UN—25JUL11


Lenksystem-SchnelländerungPC10857XK —UN—16JUN10

Spur entf.

90-3 092011

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Datenverwaltung

RN38933,000010D -29-10AUG11-1/1

DatenbereinigungBetriebs-, Mandanten- und Schlagdaten können nurmittels der Datenbereinigung gelöscht werden.

1. Auswählen, welche Arten von Daten gelöscht werdensollten (Betrieb, Mandant, Schlag).

2. Die jeweils zu löschenden Daten durch Markieren derKontrollkästchen auswählen.

• GS3 >> Einstellungen >> Liste bereinigen3. Auf die Schaltfläche Ausgewählte Daten löschen

drücken.

HINWEIS: Ausgeblendete Einträge können nicht gelöschtwerden, da sie sich evtl. auf andere Daten beziehenoder mittels der Desktopsoftware erstellt wurden.

PC13976 —UN—10AUG11

Datenbereinigung

PC13233—UN—31MAR11

Auswahl zur Datenbereinigung

90-4 092011

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Störungssuche und Diagnose


Lenksystem-WarnmeldungenSSU-Kommunikationsfehler Keine Kommunikation mit Fahrzeug-Lenksystemsteuereinheit (SSU). Fahrzeug auf Diagnosecodes prüfen

und John Deere-Händler kontaktieren.Mehrere SSUs erkannt Zwei Lenksteuereinheiten (SSU) vorhanden. Eine SSU abnehmen und die Stromversorgung aus-/einschalten.Keine ATU-Aktivierung ATU wurde nicht aktiviert. Nachstehend einen Aktivierungscode eingeben oder das ATU-Gerät abnehmen, um

auf die GreenStar-Anwendung zugreifen zu können.Wendevorhersage EINGESCHAL-TET

Wendevorhersage ist EINGESCHALTET. Zum AUSSCHALTEN Kontrollkästchen verwenden.

AutoTrac deaktiviert AutoTrac-System wird deaktiviert, wenn die Arbeitskraft länger als 5 Sekunden nicht auf dem Sitz ist.AutoTrac Die Arbeitskraft ist für das Führen der Maschine verantwortlich. AutoTrac muss im Straßenverkehr AUS sein!AutoTrac erfasst Automatisches Lenksystem erfasst. Die Aktivierung eines Lenksystems auf Straßen kann den Verlust der

Beherrschung des Fahrzeugs bewirken.Zur Verhütung schwerer oder tödlicher Verletzungen das Lenksystem im Straßenverkehr deaktivieren.

AutoTrac-SSU-Softwareinkompatibel.

AutoTrac hat eine inkompatible Version der Lenksystemsteuereinheit (Fahrzeug-Steuereinheit) erkannt. DenJohn Deere-Händler kontaktieren, um die neuesten Softwareaktualisierungen für die Lenksystemsteuereinheitzu erhalten, um AutoTrac betreiben zu können.

Unbekannte Fahrtrichtung Das System konnte die Fahrtrichtung des Fahrzeugs nicht erfassen. Bitte wählen Sie Ihre Fahrtrichtung aus.Zeitüberschr. d. Arbeitskrafterf. Das System hat seit einiger Zeit keine Aktivität der Arbeitskraft festgestellt. Ausschaltung von AutoTrac

erfolgt in:XX sDen ATU-Wiederaufnahmeschalter drücken oder diesen Alarm bestätigen, um die Deaktivierung zu verhindern.

Keine Einstellungsdaten! Es konnten im Speicher keine Einstellungsdaten für die GreenStar-Anwendung gefunden werden. DieGreenStar-Anwendung steht erst dann zu Verfügung, wenn Einstellungsdaten verfügbar sind.

Kommunikationsfehler Kommunikation mit Fahrz.-Lenksteuereinheit unterbrochen. Fahrzeug auf Diagnosecodes prüfen und JohnDeere-Händler kontaktieren.Hinweis: Kommunik.unterbrechung während Neuprogrammierung ist normal. Stromversorgung währendNeuprogrammierung nicht abnehmen.

Mobile Processor erkannt Mobile Processor am CAN-Bus erkannt. GreenStar-Anwendung ist nicht freigegeben. Mobile Processorentfernen und aus-/einschalten, um GreenStar-Anwendung freizugeben.

GPS-Kommunikationsproblem Keine Kommunikation mit GPS-Empfänger. Verbindungen zum GPS-Empfänger prüfen und Vorgangnochmals durchführen.

Tracking ungenau Der GPS-Empfänger muss auf eine Ausgaberate von 5 Hz eingestellt sein. Einstellungen am GPS-Empfängerbestätigen und Ausgaberate auf 5 Hz ändern.

Ungültige Vermessung Es wurde eine ungültige Vermessung aufgezeichnet. Entweder mit der Aufzeichnung fortfahren oder dieaktuelle Vermessung löschen und mit einer neuen Aufzeichnung beginnen.

Aktivierungsfehler Ungültiger Aktivierungscode. Aktivierungscode bitte erneut eingeben.Ungültiger Filter Nicht alle Felder wurden ausgefüllt, die gemäß dem ausgewählten Summentyp ausgewählt werden müssen.Marker derselben Auswahl Marker mit demselben Namen und Modus wurden ausgewählt.Name bereits vorhanden Der eingegebene Name ist in dieser Liste bereits vorhanden. Bitte einen neuen Namen eingeben.Annäherung an Maximalabstand Sie sind zu weit vom ausgewählten Schlag entfernt. Wählen Sie einen neuen Schlag aus oder löschen Sie

Ihre Bedeckungsdaten, um weiterhin Swath Control Pro zu verwenden.Swath Control Pro deaktiviert Sie sind zu weit vom ausgewählten Schlag entfernt. Wählen Sie einen neuen Schlag aus oder löschen Sie

Ihre Bedeckungsdaten, um fortzufahren. Swath Control Pro wurde deaktiviert.Dateicodierung entsprichtgewählter Sprache nicht

Die ausgewählte Sprache entspricht nicht der Codierung in den Einstellungsdaten. Text kann falsch angezeigtwerden.

Konturdaten gefunden Dieser Schlag hat zuvor aufgenommene adaptive Kurven. Eine der folgenden Maßnahmen auswählen:Wiederholungsmodus eingeben, um von diesen zuvor aufgenommenen Konturen zu lenken.Aufnahme weiterer adaptiver Kurven fortsetzen (Aufnahme muss eingeschaltet sein)Vorhandene adaptive Kurven für diesen Schlag löschen. Mit dieser Option werden die Daten der adaptivenKurven für diesen Schlag dauerhaft gelöscht.

Interner Speicher voll Der interne Speicher ist voll.Bitte USB-Gerät einstecken, um Daten vom int. Speicher zu übertragen und zu entfernen. Durch Löschender Lenksystem-Konturdaten kann auch Sp.platz geschaffen werden.Alternativ dazu "A" auswählen, um mit Hilfe des Datenbereinigungs-Tools zusätzlichen Speicherplatz zuschaffen.

USB erfasst GreenStar-Daten können nicht zum/vom USB-Stick übertragen werden.Bitte prüfen, ob:Bedeckungsaufnahme, Lenksystemspuraufnahme und Vermessungsaufnahme gestoppt sind und AutoTracdeaktiviert istZur Wiederaufnahme der GreenStar-Anwendung den USB-Stick entfernen.

USB-Gerät entfernt Das USB-Gerät wurde während der Datenübertragung entfernt. Daten sind eventuell beschädigt oderunvollständig.

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PN=89



Datenübertragung im Gange Datenübertragung im Gange. USB-Gerät nicht entfernen.Unvollständige Datenübertragung Das System wurde abgeschaltet, bevor eine Datenübertragung abgeschlossen wurde. Bitte überprüfen Sie

alle Daten.Alarme

StarFire-Empfänger erfasst Ein neuer StarFire-Empfänger wurde erfasst. Bitte zur StarFire-Anwendung navigieren und den Empfängerkalibrieren.

GPS-Kommunikationsproblem Keine Kommunikation mit GPS-Empfänger. Verbindung zum GPS-Empfänger prüfen und Vorgang nochmalsdurchführen.

GPS-Kommunikationsproblem Keine Pos. verfügbar. Prüfen, ob Empf. klare Sicht auf den Himmel hat.GPS-Kommunikationsproblem Keine GPS-Diff.-Korr. verfügbar. Prüfen, ob Empf. klare Sicht auf den Himmel hat.GPS-Kommunikationsproblem 2D-GPS in Verwendung. Prüfen, ob Empf. klare Sicht auf den Himmel hat.Konturspeicher voll Intern verfügbarer Speicher für Kontur ist voll. Daten müssen gelöscht werden, um Konturvorgang

fortzusetzen. Konturdaten löschen.AutoTrac nicht freigegeben AutoTrac SF1 funktioniert nicht mit der aktuellen StarFire-Software. StarFire-Software aktualisieren, um

AutoTrac zu betreiben.AutoTrac nicht freigegeben AutoTrac SF1-Lizenz funktioniert nicht, während SF2-Korrekturen eingeschaltet sind. SF2-Korrekturen

ausschalten, um AutoTrac zu betreiben.Lizenzproblem Keine Lizenz für den ausgewählten Tracking-Modus verfügbar. Der vorherige Tracking-Modus wird ausgewählt.Name doppelt Name bereits vorhanden. Anderen Namen auswählen.Konturaufnahme Konturaufnahme läuft. Vorgang kann nicht durchgeführt werden, bis Aufnahme ausgeschaltet wird.Wenig Konturspeicherplatz Der intern verfügbare Speicher für Kontur ist fast voll. Konturdaten löschenA-B-Kontur zu weit Fahrzeug muss sich innerhalb von 1/4 Meile (400 m) der aufgenommenen A-B-Kontur befinden, um den

Pfad zu erzeugen.Problem mit Kreisdefinition Bei der Definition des Kreises gab es einen internen Fehler. Den Kreis neu definieren.Problem mit Kreisdefinition Kommunikation mit GPS-Empfänger wurde während Kreisdefinition unterbrochen. Kreis erneut definieren,

nachdem die Kommunikation wiederhergestellt wurde.Problem mit Kreisdefinition Mittelpunkt ist zu weit entfernt. Einen anderen Mittelpunkt auswählen.Problem mit Kreisdefinition Der Abstand vom Fahrzeug zum Mittelpunkt ist größer als 1 Meile. Einen anderen Mittelpunkt auswählen oder

einen anderen Kreis abfahren.Problem mit A-B-Liniendefinition Bei der Definition der A-B-Linie gab es einen internen Fehler. Die A-B-Linie neu definieren.Problem mit A-B-Liniendefinition Bei der Definition der A-B-Linie kam es zur Zeitüberschreitung. Die A-B-Linie neu definieren.Problem mit A-B-Liniendefinition Abstand der Punkte A und B der A-B-Linie ist zu gering. Der Abstand zwischen den Punkten A und B muss

10 ft (3 m) betragen. Den Vorgang wiederholen.Ungült. GPS-Koordinate Der Eintrag ist ungültig. Einen Wert zwischen -90.0 und 90.0 für den Breitengrad und zwischen -180.0

und 180.0 für den Längengrad eingeben.GPS-Ausfall, währendVermessung aufgezeichnet wurde.

GPS fiel aus, während die Vermessung aufgezeichnet wurde. Punktaufzeichnung wird fortgesetzt, wenn dasGPS-Signal wieder vorhanden ist. Dies kann zu einer ungenauen Vermessung führen.

Daten werden verarbeitet. Daten werden verarbeitet. Bitte warten...Interner Speicher voll Der interne Speicher ist fast voll.

Bitte USB-Gerät einstecken, um Daten vom int. Speicher zu übertragen und zu entfernen. Durch Löschender Lenksystem-Konturdaten kann auch Sp.platz geschaffen werden.Alternativ dazu "A" auswählen, um mit Hilfe des Datenbereinigungs-Tools zusätzlichen Speicherplatz zuschaffen.

Kein Speicher Kein Speicher für Kontur verfügbar. Daten auf USB-Stick entladen oder löschen, um Speicherplatz zu schaffen.Kein Speicher Kein Speicher für gerade Spur verfügbar. Daten auf USB-Stick entladen oder löschen, um Speicherplatz

zu schaffen.Kein Speicher Kein Speicher für Kreisspur verfügbar. Daten auf USB-Stick entladen oder löschen, um Speicherplatz

zu schaffen.Wenig Speicherplatz Wenig Speicher für Kontur verfügbar. Daten auf USB-Stick entladen oder löschen, um Speicherplatz zu

schaffen.Alle Totale auf Null zurücksetzen Sie haben sich entschlossen, alle Totale für den ausgewählten Filter auf Null zu setzen.Applikationskartenfehler Steuereinheit ist nicht zur Bearbeitung von Applikationskarten eingestellt.Applikationskartenfehler Steuereinheit ist zur Bearbeitung von Applikationskarten eingestellt. Es wurde keine Applikationskarte

ausgewählt.Applikationskartenfehler Applikationskartenrate ist außerhalb des gültigen Wertebereichs der Steuereinheit.Maßeinheit von Steuereinheitfehlerhaft

Steuereinheit funktioniert nur bei Verwendung metrischer Einheiten.

Maßeinheit von Steuereinheitfehlerhaft

Steuereinheit funktioniert nur bei Verwendung englischer (US)-Einheiten.

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PN=90


RN38933,0000111 -29-10AUG11-3/3

Maßeinheit von Steuereinheitfehlerhaft

Steuereinheit funktioniert nur bei Verwendung metrischer oder englischer (US)-Einheiten.

Applikationskarten-Warnmeldung Eine außerhalb des Schlags liegende Applikationskartenrate wird jetzt ausgebracht.Applikationskarten-Warnmeldung GPS-Signal wurde verloren. Die Applikationskartenrate für verlorenes GPS-Signal wird jetzt ausgebracht.Applikationskarten-Warnmeldung Applikationskarte von Steuereinheit nicht unterstützt.Neues Anbaugerät erfasst Ein neues Anbaugerät, das eine andere Dokumentationsmaßnahme erfordert, wurde erfasst. Bitte erneut den

Einstellungsassistenten aufrufen, um Dokumentation zu verwenden.Steuereinheit-Vorgangsfehler Vorgang von Steuereinheit nicht unterstützt.Anbaugerät-Dokumentation nichtunterstützt

Das System unterstützt Dokumentation für Anbaugeräte mit mehreren Vorgängen nicht. Dokumentation kannnur für eine einzige Maßnahme durchgeführt werden.

Nicht unterstütztes Anbaugerät Das aktuelle Anbaugerät unterstützt Swath Control Pro nicht.Nicht unterstützter Vorgang Die aktuelle SprayStar-Software unterstützt Swath Control Pro-Gestängeteilbreiten NICHT. Bitte mit

dem zuständigen John Deere-Händler Kontakt aufnehmen, um die neuesten Aktualisierungen derSprayStar-Software zu erhalten.

Schlagbedeckungskarte fast voll Der Bedeckungskartenspeicher ist fast voll. Wenn er völlig voll ist, wird Bedeckung nicht mehr aufgenommen.Zum Aufnehmen einer neuen Bedeckung einen der folgenden Vorgänge möglichst bald durchführen:Zum Speichern der Bedeckung für diesen Schlag die Aufnahme pausieren und zu einem neuen Schlagwechseln (empfohlen).Zum Fortsetzen der aktuellen Lenksystemlinien und/oder Vermessungen, Bedeckung löschen, indemSchaltfläche "Akt. Schlagkarte löschen" unten angeklickt wird.

Schlagbedeckungskarte voll Bedeckungskartenspeicher ist voll. Bedeckung wird nicht mehr aufgenommen. Zum Aufnehmen einer neuenBedeckung einen der folgenden Vorgänge durchführen:Zum Speichern der Bedeckung für diesen Schlag die Aufnahme pausieren und zu einem neuen Schlagwechseln (empfohlen).Zum Fortsetzen der aktuellen Lenksystemlinien und/oder Vermessungen, Bedeckung löschen, indemSchaltfläche "Akt. Schlagkarte löschen" unten angeklickt wird.

Genauigk.verlust Sie haben einen mehr als 20 Meilen entfernten GPS-Punkt aufgenommen. Bedeckungsgenauigkeit nimmt ab.Bedeck.karte lösch., neuen Schlag erstell. oder zu and. Schlag wechseln, um Genauigkeit wd.herzustellen.

Genauigk.verlust Sie sind mehr als 20 Meilen von Ihrer gewählten Lenksystemspur entfernt. Lenksystemgenauigkeit nimmt ab.Neue Lenksystemspur erstell. oder zu and. Spur wechseln, um Genauigkeit wd.herzustellen.

Genauigk.verlust Sie haben einen mehr als 20 Meilen entfernten GPS-Punkt aufgenommen. Bedeckungs- u.Lenksystemgenauigkeit nimmt ab. Neuen Schlag erstell. oder zu and. Schlag wechseln, um Genauigkeitwd.herzustellen.

Bedeckungsaufnahme deaktiviert Bedeckungsaufnahme ist während Datenübertragungen deaktiviert.USB erfasst Die GreenStar-Anwendung ist deaktiviert, wenn ein USB-Stick vorhanden ist.

Zur Wiederaufnahme der GreenStar-Anwendung den USB-Stick entfernen.Zum Übertragen von GreenStar-Daten zum/vom USB-Stick auf die Schaltfläche "Daten übertragen" drücken.

Datei kann nicht gesichert werden Auf dem USB-Gerät gibt es nicht genug Platz zum Sichern der Daten. Bitte entfernen Sie Daten vomUSB-Gerät oder stecken Sie ein anderes ein.

INFO

95-3 092011

PN=91


Fortsetz. siehe nächste Seite RN38933,000010F -29-11AUG11-1/9

InfoseiteInfoseite wird für den Zugriff auf detaillierteDiagnoseinformationen und zur manuellen Einleitung vonNeuprogrammierungssitzungen verwendet. Die Infoseitekann auch detaillierte Diagnoseinformationen wie z. B.Steuereinheit- und CAN-Bus-Informationen anzeigen,die vom John Deere™-Händler für die ausführlichereStörungssuche verwendet werden.

Die Softkeys werden nachfolgend aufgeführt:

• A - Infoseiten-Neuprogrammierungsseite• B - Fehlersuchdateien übertragen• C - Meldungen• D - Diagnoseadressen• E - Fehlercodes• F - Hinweise zu den Steuereinheiten• G - Bus-Informationen

Der Bildschirm Infoseite wird durch Auswahl derSchaltfläche MENÜ und anschließend der SchaltflächeINFOSEITE (mit Info-Symbol) aufgerufen.

PC8663 —UN—05AUG05

Schaltfläche MENÜPC8655 —UN—05AUG05

Schaltfläche INFOSEITE (mit Info-Symbol)

95-4 092011

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PC8665

—UN—05AUG05

Schaltfläche NEUPROGRAMMIERUNG

PC13977—UN—10AUG11

Schaltfläche FEHLERSUCHDATEIEN ÜBERTRAGEN

PC8667

—UN—05AUG05

Schaltfläche HAUPT

PC8668

—UN—05AUG05

Schaltfläche DIAGNOSEADRESSEN

PC8669

—UN—05AUG05

Schaltfläche FEHLERCODES

PC8670

—UN—05AUG05

Schaltfläche INFORMATIONEN DES ELEKTRONISCHENSTEUERGERÄTS

PC8671

—UN—05AUG05

Schaltfläche BUSINFORMATIONEN

Auf der Infoseite werden alle aktiven Alarme,Warnmeldungen und Symbole angezeigt.

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Symbole der Infoseite

Diese Symbole werden auf der ganzen Infoseiteverwendet.

PC8582 —UN—01NOV05

ABBRECHEN

PC8648 —UN—01NOV05

LÖSCHEN

PC8649 —UN—01NOV05

EINGABE

PC8650 —UN—01NOV05

WEITER MIT

PC8651 —UN—01NOV05

NÄCHSTE KALIB.

PC8652 —UN—01NOV05

ZURÜCK

Neuprogrammierung

Mit der Schaltfläche NEUPROGRAMMIERUNG könnenBenutzer alle Komponenten des Netzwerks und die jeweilsgeladenen Softwareversionen anzeigen. Bei Bedarfkann auch die Schaltfläche Gerät neu programmierenverwendet werden, um eine bestimmte Steuereinheit neuzu programmieren.

PC8663 —UN—05AUG05


Schaltfläche INFOSEITE (mit Info-Symbol)PC8665 —UN—05AUG05

Schaltfläche NEUPROGRAMMIERUNG

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Diagnoseadressen

HINWEIS: Diagnoseadressen stehen zur Verfügung, umden Zugriff auf spezielle Diagnoseinformationen zuermöglichen. Diese Informationen können den JohnDeere-Händler bei der Diagnose von Störungenunterstützen. Verschiedene Geräte-Steuereinheitenkönnen aus dem Dropdown-Feld ausgewähltwerden (siehe Abbildung).

Die Schaltfläche DIAGNOSEADRESSEN wählen. DieAnzahl der verfügbaren Geräte ist von der Konfigurationder Maschine abhängig. Durch die Liste der Adressenkann mit Hilfe des Daumenrads ein Bildlauf nach obenoder unten durchgeführt werden. Durch die Wahl einerAdresse werden Daten für diese Adresse angezeigt.

PC8663 —UN—05AUG05




Fehlercodes

Die Schaltfläche FEHLERCODES wählen. Es wird eineListe von Steuereinheiten eingeblendet; Steuereinheitenmit Diagnosecodes sind gekennzeichnet.

Einzelne Steuereinheiten können angezeigt werden,indem navigiert wird und die jeweilige Steuereinheit inder Liste ausgewählt wird.

Durch Auswahl der Schaltfläche ALLE CODES ZEIGENkönnen die Codes für alle Steuereinheiten angezeigtwerden. Diese Codes können dem John Deere-Händlermitgeteilt werden, um ihn bei der Diagnose vonMaschinenstörungen zu unterstützen.

PC8663 —UN—05AUG05



Schaltfläche FEHLERCODES

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Geräte-Info und Bus-Status

Wenn die Schaltfläche GERÄTE-INFO gewählt wird,werden die Steuereinheiten angezeigt, die auf demCAN-BUS-Kommunikationssystem kommunizieren. DieMeldungszahl gibt die Anzahl der Datenübertragungenvon der Steuereinheit an. Bei Betätigung derSchaltfläche BUS-STATUS wird der Status verschiedenerKommunikationsnetzwerke angezeigt.

PC8663 —UN—05AUG05



Schaltfläche INFORMATIONEN DES ELEKTRONISCHENSTEUERGERÄTS

PC8671 —UN—05AUG05

Schaltfläche BUSINFORMATIONEN

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Fehlersuchdateien übertragen

Fehlersuchedateien und Bildschirmfotos (Screenshots)können mittels der Funktion 'Fehlersuchdateienübertragen' zu einem USB-Stick übertragen werden. DerUSB-Anschluss befindet sich im Armlehnen-Ablagefach.

PC8663 —UN—05AUG05



Schaltfläche FEHLERSUCHDATEIEN ÜBERTRAGEN

Datenbereinigung

DATENBEREINIGUNG ist nur verfügbar, wenn einISO-Anbaugerät angeschlossen ist.

DATENBEREINIGUNG wird zum Entfernen vonISO-Anbaugerätdaten vom Display verwendet. DieseInformationen werden nach dem Neustart des Displayserneut geladen. Dies ist nützlich, wenn es ein Problemmit dem Laden einer Steuereinheit auf dem Displaygab. Weitere Informationen können dem AbschnittISO-Anbaugeräte dieser Betriebsanleitung entnommenwerden.

PC8663 —UN—05AUG05


Schaltfläche INFOSEITE (mit Info-Symbol)PC13266 —UN—28APR11

Schaltfläche DATENBEREINIGUNG

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Neuprogrammierungs-FehlercodesFehlernum-

mer Bedeutung Abhilfemaßnahme

8 VerzeichniserstellungsfehlerDie Neuprogrammierung konnte kein Verzeichnis im internen Dateisystem erstellen. Sie sollten esnochmals versuchen, doch der Vorgang kann wieder fehlschlagen.

12Aktualisierungsdatei nicht

vorhandenPrüfen, ob alle Aktualisierungsdateien richtig auf den USB-Stick gespeichert wurden (alle inManifestFile.sdm aufgeführten Dateien sollten sich mit ihrem richtigen Pfad auf dem Stick befinden).

14 Datei-LesefehlerDie Neuprogrammierung war nicht in der Lage, eine der Aktualisierungsdateien zu lesen. AufDateiverfälschung beim Speichern der Dateien auf den USB-Stick prüfen.

16 Datei-Schreibfehler

Die Neuprogrammierung war nicht in der Lage, eine der Aktualisierungsdateien auf den internenFlash-Speicher zu schreiben. Problem mit der Dateisystembereinigung; das Display neu startenund nochmals versuchen.

37 Ungültige DateikennungDie Neuprogrammierung erhielt eine ungültige Dateikennung; die Gültigkeit des USB-Sticks prüfen,um sicherzustellen, dass er dem ursprünglichen Abbild entspricht.

44 Prüfsumme fehlgeschlagenDie Neuprogrammierung berechnete eine Prüfsumme, die der erwarteten Prüfsumme nichtentspricht. Prüfen, ob alle Dateien dem ursprünglichen Abbild entsprechen.

45 Steuereinheitdatei ungültigDie Neuprogrammierung analysierte eine Datei auf eine Leistungsmonitor-Steuereinheit, die ungültigwar. Prüfen, ob alle Dateien dem ursprünglichen Abbild entsprechen.

47 Inkompatible HardwareDer Kunde verwendet eine falsche Hardwarerevisionsversion als Neuprogrammierungsabbild fürdas Display. Sicherstellen, dass Sie das richtige Abbild für die Displayhardware haben.

48 Aktualisierungsdatei ungültigDie Neuprogrammierungsdatei ManifestFile.sdm wurde beschädigt. Sicherstellen, dass die Dateidem ursprünglichen Abbild entspricht.

51 Benutzerabbruch

Der Benutzer entnahm den USB-Stick während eines Neuprogrammierungsvorgangs. DenNeuprogrammierungsvorgang wiederholen, wobei der Stick während des gesamten Vorgangseingesteckt bleibt.

55Löschen d. Steuereinh.-Speichers fehlgeschl.

Eine Leistungsmonitor-Steuereinheit konnte seinen Flash-Speicher nicht löschen.

56 Doppelpunkt fehlt in Meldung

Eine Leistungsmonitor-Steuereinheit empfing einen Datensatz, in dem in Doppelpunkt fehlte. DerKunde könnte versuchen, die Steuereinheit nochmals neu zu programmieren, falls ein Busfehlervorliegt.

57 Datensatz zu langEine Leistungsmonitor-Steuereinheit empfing einen Datensatz, der zu lang war. Der Kunde könnteversuchen, die Steuereinheit nochmals neu zu programmieren, falls ein Busfehler vorliegt.

58 Ungültige Datensatzlänge

Eine Leistungsmonitor-Steuereinheit empfing einen Datensatz, der nicht die erwartete Längeaufwies. Der Kunde könnte versuchen, die Steuereinheit nochmals neu zu programmieren, fallsein Busfehler vorliegt.

59 Sequenzfehler

Eine Leistungsmonitor-Steuereinheit empfing einen Datensatz, der sich außerhalb der erwartetenReihenfolge befand. Der Kunde könnte versuchen, die Steuereinheit nochmals neu zuprogrammieren, falls ein Busfehler vorliegt.

60Steuereinheit empfingungerade Adresse

Eine Leistungsmonitor-Steuereinheit empfing einen Datensatz, der eine ungültige Adresse aufwies.Der Kunde könnte versuchen, die Steuereinheit nochmals neu zu programmieren, falls ein Busfehlervorliegt.

61Zeitüberschreitung der

Steuereinheit

Eine Leistungsmonitor-Steuereinheit sprach während eines Neuprogrammierungsvorgangsnicht mehr auf das Display an. Die Verbindung mit der Steuereinheit prüfen; eventuell istein Aus-/Einschaltvorgang erforderlich. Falls die Kommunikation wiederhergestellt wird, denNeuprogrammierungsvorgang wiederholen.

62Problem bei NOR-Flash-Neuprogrammierung

Ein Fehler trat auf, als versucht wurde, das NOR-Flash-Boot-Anwendungsabbild neu zuprogrammieren.

63Unbekannte Steuerein-

heitantwortEine Leistungsmonitor-Steuereinheit sandte eine Antwort zurück, die das Display nicht interpretierenkonnte.

81Neuprogrammierung derSitzung fehlgeschlagen

Allgemeine Mitteilung, dass ein Teil des Neuprogrammierungsvorgangs fehlschlug. Ein weitererFehler wird zusätzlich zu diesem gemeldet, um den jeweiligen Fehlermodus anzugeben.

Diese Tabelle enthält die Fehlercodes, die die Display-Neuprogrammierungssoftware melden könnte, wenn ein Neuprogrammierungsvorgangfehlschlägt. Bei einem Fehler zeigt die Neuprogrammierungssoftware eine Warnmeldung an, die angibt, dass der Vorgang fehlgeschlagen

ist, und ein Fehlercode und der Text des Problems werden auf der Infoseite angezeigt.

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AlarmbildschirmeSPN.FMI Zutreffender Fehlermodus Empfohlene Lösung

158.3 Geschaltete VTI-Speisespannung zuhoch

Die Spannung der geschalteten Stromversorgung liegt über der Nennspannung. DenZündschalter aus- und wieder einschalten. Erscheint dieser Diagnosecode erneut, dieVerdrahtung der Stromversorgung prüfen. Den John Deere-Händler aufsuchen.

158.4 Geschaltete VTI-Speisespannung zuniedrig

Die Spannung der geschalteten Stromversorgung liegt unter der Nennspannung. DenZündschalter aus- und wieder einschalten. Erscheint dieser Diagnosecode erneut, dieBatterie prüfen. Den John Deere-Händler aufsuchen.

168.3 Ungeschaltete Speisespannung zuhoch

Die Spannung von der Batterie-Stromversorgung liegt über der Nennspannung.Die Stromversorgung am Display aus- und wieder einschalten. Erscheint dieserDiagnosecode erneut, die Verdrahtung prüfen. Den John Deere-Händler aufsuchen.

168.4 Ungeschaltete Speisespannung zuniedrig

Die Spannung von der Batterie liegt unter der Nennspannung. Die Stromversorgungam Display aus- und wieder einschalten. Erscheint dieser Diagnosecode erneut, dieBatterie-Stromversorgung prüfen und die Batterie nach Bedarf wiederaufladen. DenJohn Deere-Händler aufsuchen.

609.12 Steuereinheit Nr. 2 Permanenter Kanalausfall der SPI-Kommunikationsleitungen festgestellt. Den JohnDeere-Händler aufsuchen.

1386 Temperatur des Anzeigegeräts zuhoch

Die LCD-Hintergrundbeleuchtung war nicht ausgeschaltet, als die Temperatur überder Höchstgrenze lag. Den John Deere-Händler aufsuchen.

1386.1 Temperatur des Anzeigegeräts zuniedrig

Die LCD-Hintergrundbeleuchtung war nicht ausgeschaltet, als die Temperatur unterdem untersten Grenzwert lag. Den John Deere-Händler aufsuchen.

2040.9 Quelladresse 40 "Heartbeat"-Meldung von PDU fehlt seit mehr als 60 Sekunden. Die Verbindungüberprüfen. Den John Deere-Händler aufsuchen.

3597.2 Geregelte 5,0 V-Spannung abnormalDie geregelte 5,0 V-Spannung liegt außerhalb des zulässigen Bereichs. AufAbbrechen klicken, wenn dies gelegentlich vorkommt. Wenn es ständig vorkommt,den John Deere-Händler verständigen.



521780.12 USB-Netzwerk Überstromzustand am USB-Stromkreis erfasst. Den John Deere-Händler aufsuchen.

523310.12 Schreib-/Lese-Fehler desnicht-flüchtigen Speichers

Lesen/Schreiben vom/zum NOR-Flash-Speicher fehlgeschlagen. John Deere-Händleraufsuchen.

523771.3 CCD+ Leitungsspannung zu hochDie Spannung der CCD_HOCHPEGEL-Leitung des CCD-Netzwerks liegt über derNennspannung. Die Stromversorgung am Display aus- und wieder einschalten.Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Kabelbaumverdrahtung prüfen.

523771.3 CCD+ Leitungsspannung zu niedrig

Die Spannung der CCD_HOCHPEGEL-Leitung des CCD-Netzwerks liegt unter derNennspannung. Die Stromversorgung am Display aus- und wieder einschalten.Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Batterie und die Kabelbaumverdrahtungprüfen.

523772.4 CCD- Leitungsspannung zu hochDie Spannung der CCD_NIEDRIGPEGEL-Leitung des CCD-Netzwerks liegt überder Nennspannung. Die Stromversorgung am Display aus- und wieder einschalten.Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Kabelbaumverdrahtung prüfen.

523772.4 CCD- Leitungsspannung zu niedrig

Die Spannung der CCD_NIEDRIGPEGEL-Leitung des CCD-Netzwerks liegt unterder Nennspannung. Die Stromversorgung am Display aus- und wieder einschalten.Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Batterie und die Kabelbaumverdrahtungprüfen.

523773.3 CAN+ Leitungsspannung desFahrzeugs zu hoch

Die Spannung der CAN_HOCHPEGEL-Leitung des Fahrzeug-Busses (Traktor-Bus)liegt über der Nennspannung. Die Stromversorgung am Display aus- und wiedereinschalten. Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Kabelbaumverdrahtungprüfen.

523773.4 CAN+ Leitungsspannung desFahrzeugs zu niedrig

Die Spannung der CAN_HOCHPEGEL-Leitung des Fahrzeug-CAN-Busses(Traktor-CAN-Bus) liegt unter der Nennspannung. Die Stromversorgung am Displayaus- und wieder einschalten. Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Batterieund die Kabelbaumverdrahtung prüfen.

523774.3 CAN- Leitungsspannung desFahrzeugs zu hoch

Die Spannung der CAN_NIEDRIGPEGEL-Leitung des Fahrzeug-Busses (Traktor-Bus)liegt über der Nennspannung. Die Stromversorgung am Display aus- und wiedereinschalten. Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Verdrahtung prüfen.

523774.4 CAN- Leitungsspannung desFahrzeugs zu niedrig

Die Spannung der CAN_NIEDRIGPEGEL-Leitung des Fahrzeug-CAN-Busses(Traktor-CAN-Bus) liegt unter der Nennspannung. Die Stromversorgung am Displayaus- und wieder einschalten. Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Batterieund die Kabelbaumverdrahtung prüfen.

95-11 092011

PN=99


CZ76372,00001D7 -29-11OCT10-2/2

524050.12 Störung der Echtzeituhr Versagen der Echtzeituhr. Ursache hierfür kann eine Beschädigung des RTC-Chipsoder fehlende Stromversorgung des Chips sein.

524215.3 CAN+ Leitungsspannung desAnbaugeräts zu hoch

Die Spannung der CAN_HOCHPEGEL-Leitung des Anbaugerät-Busses liegt überder Nennspannung. Die Stromversorgung am Display aus- und wieder einschalten.Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Kabelbaumverdrahtung prüfen.

524215.4 CAN+ Leitungsspannung desAnbaugeräts zu niedrig

Die Spannung der CAN_HOCHPEGEL-Leitung des Anbaugerät-Busses liegt unter0,5 V. Die Stromversorgung am Display aus- und wieder einschalten. Erscheint dieserDiagnosecode erneut, die Batterie-Stromversorgung prüfen und die Batterie nachBedarf wiederaufladen.

524217.3 CAN+ Leitungsspannung desAnbaugeräts zu hoch

Die Spannung der CAN_HOCHPEGEL-Leitung des Anbaugerät-Busses liegt überder Nennspannung. Die Stromversorgung am Display aus- und wieder einschalten.Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Verdrahtung prüfen.

524217.4 CAN+ Leitungsspannung desAnbaugeräts zu niedrig

Die Spannung der CAN_NIEDRIGPEGEL-Leitung des Anbaugerät-Busses liegt unterder Nennspannung. Die Stromversorgung am Display aus- und wieder einschalten.Erscheint dieser Diagnosecode erneut, die Batterie-Stromversorgung prüfen unddie Batterie nach Bedarf wiederaufladen.

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Fortsetz. siehe nächste Seite RN38933,000006D -29-25JUL11-1/2

Diagnoseadressen

Schaltfläche INFOSEITE > Schaltfläche DIAGNOSE-ADRESSEN > Dropdown-Feld GERÄT > “VT;.001Anbaugerät”

PC8655 —UN—05AUG05

Schaltfläche INFOSEITEPC8668 —UN—05AUG05


Adressennummer Adressenbezeichnung008 Spannung der ungeschalteten Stromversorgung009 Spannung der geschalteten Stromversorgung010 Innentemperatur des Geräts011 Fahrzeug-CAN - Bus-Status012 Fahrzeug-CAN - CAN-HOCHPEGEL-Spannung013 Fahrzeug-CAN - CAN-NIEDRIGPEGEL-Spannung015 Anbaugeräte-CAN - Bus-Status016 Anbaugeräte-CAN - CAN-HOCHPEGEL-Spannung017 Anbaugeräte-CAN - CAN-NIEDRIGPEGEL-Spannung018 Zähler Flash-Abnutzung019 Betriebsstunden020 Geregelte 1,5 V-Stromversorgungsspannung021 Geregelte 3,3 V-Stromversorgungsspannung022 Geregelte 5,0-V-Stromversorgungsspannung023 Status Radareingang024 Status Anbaugerät-Schalter025 Externe Analog-Eingangsspannung026 CompactFlash-Laufwerk-Status028 CCD-Bus - Bus-Status029 CCD-Bus - positive Spannung030 CCD-Bus - negative Spannung031 Status Gehäusetaste032 Echtzeituhr033 Maximale Schlafzeit038 Helligkeit synchronisieren039 Bildhelligkeit bei Tag040 Bildhelligkeit-Gleichgewichtsverhältnis bei Tag041 Bildhelligkeit bei Nacht042 Bildhelligkeit-Gleichgewichtsverhältnis bei Nacht043 Lautstärke des internen Lautsprechers044 ISO-Funktionsausprägung anzeigen045 Einstellungen - Ländercode046 Einstellungen - Sprachencode

95-13 092011

PN=101


RN38933,000006D -29-25JUL11-2/2

Adressennummer Adressenbezeichnung047 Einstellungen - Zahlenformat048 Einstellungen - Datumsformat049 Einstellungen - Zeitformat050 Einstellungen - Entf.maßeinh.051 Einstellungen - Flächenmaßeinh.052 Einstellungen - Volumenmaßeinh.053 Einstellungen - Massenmaßeinh.054 Einstellungen - Temp.maßeinheiten055 Einstellungen - Druckmaßeinh.056 Einstellungen - Kraftmaßeinh.057 Einstellungen - Synchr. GPS-Zeit058 Einstellungen - Akt. Datum059 Einstellungen - Akt. Uhrzeit060 Radarkalibrierungskonstante062 Access Manager-Kennwort227 Bootblock-Programm-Bestellnummer (Software)228 Bootblock-Programm-Versionsnummer (Software)231 Bestellnummer des Leiterplatten-Service-Package (Software)232 Versionsnummer des Leiterplatten-Service-Package (Software)233 Bestellnummer des virtuellen Terminals (Software)234 Versionsnummer des virtuellen Terminals (Software)235 Geräte-Bestellnummer (Hardware)236 Geräte-Seriennummer (Hardware)247 Modellnummer des aktuellen Fahrzeugs248 Seriennummer des aktuellen Fahrzeugs249 Modellnummer des ursprünglichen Fahrzeugs250 Versionsnummer des ursprünglichen Fahrzeugs

95-14 092011

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Fortsetz. siehe nächste Seite RN38933,000006C -29-25JUL11-1/2

Fehlercode-Popup-Felder –Plattform-KernsoftwareSTÖRUNGSZUSTAND/FEHLERBESCHREIBUNG ALARMTEXT

Eingehende CAN Bus Kommunikation überlastet.CAN-Bus-Kommunikation überlastet. Das Display zurücksetzen oder dieSpannungsversorgung aus- und wieder einschalten.

Wenn der Objektspeicherbereich eines Anbaugerätsvom VT abgelehnt wird

Es liegt ein technisches Problem vor, das den einwandfreien Betrieb des Displays mit demfolgenden Anbaugerät verhindert. Bitte wenden Sie sich mit diesen Informationen anden Hersteller des Anbaugeräts:

Ein gültiger USB-Stick wurde eingeführt, der ungültigeEinstellungsdaten enthält.

Die Einstellungsdaten auf dem USB-Stick sind ungültig. Bitte die Einstellungsdaten erneutvom Computer auf den Stick speichern.

Ein gültiger USB-Stick wurde eingeführt, der ungültigeEinstellungsdaten enthält, die von dieser Version derDisplay-Software nicht gelesen werden können.

Die Einstellungsdaten auf dem USB-Stick können von dem Display nicht gelesen werden.Bitte Display-Software aktualisieren.

Ein USB-Stick wurde eingeführt, der vom Displaynicht verwendet werden kann. Der USB-Stick ist nicht mit dem Display kompatibel. Bitte einen anderen Stick verwenden.Wenn der Benutzer mit der Einstellung eines neuenVorgangs beschäftigt ist und zur Startseite wechselt,wären in diesem Fall die Anwendungen auf derStartseite deaktiviert. Wenn der Benutzer den Statuseines Auftrags ändert, wären die Anwendungen aufder Startseite ebenfalls deaktiviert. In beiden Fällenliegt kein Fehler vor.

In der GreenStar-Anwendung gibt es einen Alarm oder ein Popup-Fenster, das IhreAufmerksamkeit erfordert.

USB-Stick zu 90 % voll USB-Stick entladen und bereinigen oder bald einen neuen Stick einführen.USB-Stick voll USB-Stick entladen und bereinigen oder einen neuen Stick einführen.

VI-Anbaugerät wurde entfernt

Kommunikation mit ISO-Anbaugerät unterbrochen. Wenn das Anbaugerät nichtabgenommen wurde, die Anschlüsse prüfen und die Stromversorgung aus- und wiedereinschalten.

Interner Speicher voll--Von VI-Objektspeicherberei-chen

Der interne Speicher für die ISO-Anbaugeräte ist voll. Anbaugeräte entfernen, umSpeicherplatz freizumachen.

Interner Speicher voll - Von Dokumentations- undKonturdaten Interner Speicher ist voll.

Neue Software für Display gefunden

Es wurde neue Software für das Display gefunden. (Dieser Alarm erscheint immer dann,wenn die Stromversorgung aus- und wieder eingeschaltet oder der USB-Stick erneuteingesteckt wird.)

Die folgenden VI(s) kommunizieren nicht mehr mit demDisplay. Überprüfen Sie die CAN Bus Verkabelung.

Einige Geräte kommunizieren nicht mehr mit dem Display. Die CAN-Bus-Verkabelungüberprüfen.

Eingehende CAN Bus Kommunikation überlastet.CAN-Bus-Kommunikation überlastet. Das Display zurücksetzen oder dieSpannungsversorgung aus- und wieder einschalten.

Es ist ein Fehler im Displayspeicher aufgetreten.(Neuprogrammierung)

Bei der Neuprogrammierung trat ein Fehler auf. Den Neuprogrammierungsvorgang nocheinmal durchführen. Wenn das Problem erneut auftritt, den John Deere-Händler zu Rateziehen.

Legacy-Gerät-Neuprogrammierungsfehler. Gerätmeldet keine Versionsinfo

Bei der Neuprogrammierung trat ein Fehler auf. Den Neuprogrammierungsvorgang nocheinmal durchführen. Wenn das Problem erneut auftritt, den John Deere-Händler zu Rateziehen.

Legacy-Gerät bei Programmierung des Produkts nichtgefunden

Gerät wurde bei Programmierung des Produkts nicht gefunden. Verdrahtung und Steckerprüfen.

Versuch, die Einstellungsdaten auf einen "neuen" Stickzu kopieren, auf dem sich bereits Einstellungsdatenbefinden

Ältere Einstellungsdaten auf USB-Stick gefunden. Die Schaltfläche WEITER betätigen,um diese Daten zu überschreiben. Die Schaltfläche ABBRECHEN betätigen, um denKopiervorgang zum Stick abzubrechen. (Wenn der Benutzer fortfährt, wird ein zweitesPopup-Fenster angezeigt): “Sind Sie sicher, dass Sie überschreiben möchten?”

Falscher Aktivierungscode Ungültiger Aktivierungscode. Aktivierungscode bitte erneut eingeben.Kunde versucht, eine Vermessung aufzunehmen,obwohl bereits eine vorhanden ist Sind Sie sicher, dass Sie die Vermessung neu definieren möchten?Alle Bildschirme Neu/Bearbeiten: Benutzer versucht,einen bereits vorhandenen Namen auf einem derBildschirme Neu/Bearbeiten zu erstellen

Dieser Eintrag wird bereits verwendet. Bitte wählen Sie einen neuen Eintrag aus oderbrechen Sie ab, um den Eintrag zu ändern.

Diese Warnung wird angezeigt, nachdem 60Sekunden lang ein Berührungsereignis empfangenwurde.

Der Touchscreen funktioniert fehlerhaft. Versuchen, das Gerät erneut zu starten, eineexterne Steuerung oder die abgeschrägten Tasten auf der Rückseite zu verwenden. Kanndie Störung dadurch nicht behoben werden, ziehen Sie bitte Ihren JD-Händler zu Rate.

Diese Warnung wird angezeigt, nachdem 60Sekunden lang ein Berührungsereignis empfangenwurde.

Eine Schaltfläche funktioniert nicht. Versuchen Sie einen Neustart des Displays. Kann dieStörung dadurch nicht behoben werden, bitte den John Deere-Händler zu Rate ziehen.

GPS-Alarme für GreenStar Basic/Deluxe

95-15 092011

PN=103


RN38933,000006C -29-25JUL11-2/2

STÖRUNGSZUSTAND/FEHLERBESCHREIBUNG ALARMTEXT

200 GPS-Kommunikationsstörung Keine Kommunikation mit GPS-Empfänger. Verbindung zum GPS-Empfänger überprüfen.Kein GPS. Parallel Track. deaktiviert. Keine Pos. verfügbar. Prüfen, ob Empf. klare Sicht auf den Himmel hat.Kein Korrektursignal. Tracking deaktiviert. Keine GPS-Diff.-Korr. verfügbar. Prüfen, ob Empf. klare Sicht auf den Himmel hat.2D-GPS in Verwendung. 2D-GPS in Verwendung. Prüfen, ob Empf. klare Sicht auf den Himmel hat.

Tracking ungenau. Der GPS-Empfänger mussauf eine Senderate von 5 Hz eingestellt sein.Einstellungen am Empfänger bestätigen.

Der GPS-Empfänger muss auf eine Ausgaberate von 5 Hz eingestellt sein. Einstellungenam GPS-Empfänger bestätigen und Ausgaberate auf 5 Hz ändern. (Für Steuereinheitenvon Fremdherstellern)

HINWEIS: Steuereinheiten von Fremdherstellern sind Steuereinheiten, die die RS232-Verbindung (Field Doc-Verbindungstool) verwenden, sowie ISOBUS-konformeSteuereinheiten, die die Maßnahmensteuereinheit-Funktionalität unterstützen.

Fehler beim Laden der Sprache:CRC ungültig, fehlender Doppelpunkt, ungültiger PrepHeader, usw.

Beim Laden der Sprache wurde eine korrupte Datei erfasst. Die Software erneut aufden USB-Stick laden.

Keine Übereinstimmung der Hardware-Kompat.version. Ungültige Hardware für Sprachdatei. Die Software erneut auf den USB-Stick laden.

Keine Übereinstimmung der Softwareversion.Sprachdatei nicht mit Anwendung kompatibel. Die Software erneut auf den USB-Stickladen.

Zeitüberschreitung beim Warten auf CAN62-Reaktionauf Anforderung

Gerät konnte die Programmierung der Sprache nicht starten. Die Software erneut aufden USB-Stick laden.

Ziel sendete FEHLGESCHLAGEN beiCAN62-Reaktion auf Anforderung

Gerät konnte die Programmierung der Sprache nicht fortsetzen. Die Software erneutauf den USB-Stick laden.

Zeitüberschreitung beim Warten auf CAN62-Reaktionauf Prüfsumme

Gerät hat keine Sprach-Prüfsumme gemeldet. Die Software erneut auf den USB-Stickladen.

Ziel sendete FEHLGESCHLAGEN beiCAN62-Reaktion auf Prüfsumme

Gerät hat eine ungültige Sprach-Prüfsumme gemeldet. Die Software erneut auf denUSB-Stick laden.

Zeitüberschreitung beim Warten auf CAN62-Reaktionauf Entfernen

Gerät reagierte nicht auf die Anforderung, die Sprache zu entfernen. Die Software erneutauf den USB-Stick laden.

Ziel sendete FEHLGESCHLAGEN beiCAN62-Reaktion auf Entfernen Gerät konnte eine Sprache nicht entfernen. Die Software erneut auf den USB-Stick laden.

Flash-Schreiben fehlgeschlagen.Gerätefehler beim Schreiben der Sprache in den Speicher. Die Software erneut auf denUSB-Stick laden.

Zeitüberschreitung für CAN62-Reaktion auf NeueDaten

Geräte beendete Programmierung der Sprache vorzeitig. Die Software erneut auf denUSB-Stick laden.

Keine Übereinstimmung des ProduktkennzeichensSprache ist mit geladenem Produkt nicht kompatibel. Die Software erneut auf denUSB-Stick laden.

Plattform-Kernsoftware

95-16 092011

PN=104


Fortsetz. siehe nächste Seite CZ76372,00001DB -29-12OCT10-1/2

Fehlercode-Popup-Felder –Dokumentations-SoftwareSTÖRUNGSZUSTAND/FEHLERBESCHREIBUNG ALARMTEXT

Maßnahme ausgewählt, Aufnahme eingeschaltet, die obligatorischenDetails des Vorgangs sind nicht definiert.

Keine Vorgangsdetails definiert. Weiter mit GreenStar-Setup undVorgangsinfos eingeben.

Ungültige ApplikationskarteApplikationskartendatei ist ungültig. - Nachprüfen, ob Rateneinheitenauf Applikationskarte richtig sind.

Totale: Betrieb nicht definiert Alarm wird angezeigt, der angibt, dass der Benutzer einen Betriebauswählen muss, um Totale anzuzeigen.

Totale: Betrieb und Mandant definiert, Schlag nicht definiert. Alarm wird angezeigt, der angibt, dass der Benutzer einen Schlagauswählen muss, um Schlag-, Maßnahmen- oder Lad.totale anzuzeigen.

Totale: Betrieb, Mandant, Schlag, Maßnahme und Vorgang definiert,Fruchtart/Produktart nicht definiert.

Kein Alarm. Vorgang standardmäßig auf “” eingestellt undMaßnahmen-Totale werden aufgeführt.

Totale: Betrieb, Mandant, Schlag und Fruchtart/Produktart definiert,Maßnahme und/oder Vorgang nicht definiert.

Alarm wird angezeigt, der angibt, dass der Benutzer ein Maßnahme undeinen Vorgang auswählen muss, um Schlag- oder Lad.totale anzuzeigen.

Totale: Betrieb, Fruchtart und Maßnahme definiert, Mandant und Schlagnicht definiert.

Kein Alarm. Maßnahme und Vorgang standardmäßig auf “” eingestelltund Fruchtarttotale werden aufgeführt.

Stellt Totale auf Null zurückSind Sie sicher, dass Sie die unten aufgeführten Totale auf Null stellenmöchten?

Um eine Applikation aufzunehmen, müssen Sie einen Produkttypund Produktnamen in einem der Felder PRODUKT HINZUFÜGENauswählen. Die Auswahlmöglichkeiten sind ÄNDERN, wodurch derBenutzer zum Produktübersichtbildschirm gelangt, oder VORGANGENTFERNEN, wodurch die Meldung “Sind Sie sicher, dass Sie diesenVorgang löschen möchten” angezeigt wird.

Um eine Applikation aufzunehmen, müssen Sie einen Produkttyp undProduktnamen in einem der Felder “Produkt hinzufügen” auswählen.

Wenn in einer Applikation keine Produkte angegeben sind Keine Produkte wurden angegeben; bitte wählen Sie ein Produkt aus.Ein Alarm wird angezeigt, wenn eine Applikationskarte in Field Docaber nicht in der Pflanzmaschinen/Feldspritzen-Einstellung ausgewähltwurde.

Applikationskarte verfügbar aber nicht ausgewählt. Weiter mitAnbaugerät-Einstellung, um die Applikationskarte als Rate auszuwählen.

Ein Alarm wird angezeigt, wenn Field Doc über eine ausgewählteApplikationskarte verfügt aber die Pflanzmaschine bzw. die Feldspritzesich außerhalb der Vermessung für die Applikationskarte befindet.“Standardmäßige Applikationskartenrate” wird verwendet.

Maschine befindet sich außerhalb der Schlagvermessung für dieApplikationskarte. Standardmäßige Applikationskartenrate wirdverwendet.

Beim Einschalten wird ein Alarm angezeigt, wenn eine Applikationskarteverwendet wird und der Applikationskarten-Multiplikator für einenVorgang nicht auf 100 % eingestellt ist. Applikationskarten-Multiplikator nicht 100 %

Anbaugerätebreite auf Null eingestellt.Anbaugerätebreite ist auf Null eingestellt. Anbaugerätebreite isterforderlich, um Daten aufzunehmen.

Irgendwo: Benutzer betätigt die Schaltfläche DOKUMENTATION, bevorBetrieb, Mandant, Schlag und Maßnahme ausgefüllt wurden

Sie müssen über die Schaltfläche Ressourcen einen Betrieb, einenMandanten, einen Schlag und eine Maßnahme auswählen.

Kommunikation mit angeschlossener Steuereinheit unterbrochen.

Kommunikation mit Steuereinheit unterbrochen. Wenn dieSteuereinheit nicht abgenommen wurde, die Anschlüsse prüfen und dieStromversorgung aus- und wieder einschalten. Wenn die Steuereinheitabgenommen wurde, bitte die ausgewählten Vorgänge überprüfen.

Field Doc hat keine regelmäßigen Meldungen erhalten

Kommunikation mit Steuereinheit unterbrochen. Wenn dieSteuereinheit nicht abgenommen wurde, die Anschlüsse prüfen und dieStromversorgung aus- und wieder einschalten. Wenn die Steuereinheitabgenommen wurde, bitte die ausgewählten Vorgänge überprüfen.Applikationskarte verfügbar aber nicht ausgewählt. Einstellung amAnbaugerät prüfen, um sicherzustellen, dass die Applikationskarte alsRate ausgewählt wurde.

Air Cart-Einstellung: Air Cart ist am Bus, erster Tank wurde mit einemVorgang definiert, zweiter Tank wird mit gleicher Vorgangsart wie ersterTank erstellt.

Sie erstellen einen weiteren Sävorgang (Applikation). Möchten Sie, dassdieser Vorgang dem Sävorgang (Applikation) des vorderen (mittleren)(hinteren) Tanks entspricht?

Air Cart-Einstellung: Benutzer drückt Eingabe für die vorherige Meldung Geben Sie bitte die Tankraten für jeden Tank ein. (falls zutreffend)Air Cart-Einstellung: Benutzer gibt Tankraten ein, die zusammen nicht100 ergeben Tankraten müssen zusammen 100 ergeben

SeedStar wählt Applikationskarte aber Dokumentation hat keineApplikationskarte ausgewählt.

Keine Applikationskartendatei für ausgewählten Schlag. -Sicherstellen,dass Schlag und Vorgang richtig sind. -Sicherstellen, dass sichApplikationskarte auf USB-Stick befindet. -Applikationskarte bei Bedarferneut auf Stick speichern.

Bildschirm Tankmischung: Benutzer versucht, einen zweiten Wirkstoffohne Träger oder Ausgangslösungsmenge zu einer Tankmischunghinzuzufügen

Sie müssen einen Träger und eine Ausgangslösungsmenge eingeben,bevor eine Tankmischung erstellt wird

95-17 092011

PN=105


CZ76372,00001DB -29-12OCT10-2/2

RN38933,0000043 -29-12AUG11-1/1

CZ76372,000034D -29-22AUG11-1/1

STÖRUNGSZUSTAND/FEHLERBESCHREIBUNG ALARMTEXT

Möglicherweise wurde ein falsches Modell ausgewählt.Das ausgewählte RS232-Steuereinheitmodell ist falsch. Bitte nachprüfenund Hersteller und Modellnummer erneut eingeben.

Die Aufnahme ist gegenwärtig unzulässig.Die Aufnahme ist gegenwärtig unzulässig. Überprüfen Sie dieEinstellungen an der RS232-Steuereinheit.

Alarm für manuelle Steuereinheit bei Änderung der Sollrate. Soll-Rate hat sich geändert. Alarm für manuelle Steuereinheit.Alarm, wenn Raven alle Informationen mit Ausnahme der Ist-Ratekommuniziert

Raven-Steuereinheit kommuniziert nicht die Ist-Rate. Einstellungen derRaven-Steuereinheit und Anschlüsse am Display überprüfen.

Jede Steuereinheit muss speziell gehandhabt werden, um den Zustandder Verbindung zu überwachen

Kommunikationsproblem mit Steuereinheit. Verbindung mit Steuereinheitprüfen.

GreenStar-Diagnose

Erforderliche Elemente für die Dokumentation

Folgendes ist erforderlich, damit Dokumentationfunktioniert:

• Betrieb, Mandant und Schlag• Maßnahme• Betrieb der Starthilfe• Vorgangs-Details• Produktart/-name• Soll-Rate/Mengeneinheiten• Aufnahmequelle• Anbaugerätebreite / Versätze• Einrichtung der Steuereinheit (bei Verwendung vonSteuereinheiten von Fremdherstellern)

HINWEIS: Steuereinheiten von Fremdherstellern sindSteuereinheiten, die die RS232-Verbindung

(Field Doc-Verbindungstool) verwenden,sowie ISOBUS-konforme Steuereinheiten, diedie Maßnahmensteuereinheit-Funktionalitätunterstützen.

Erforderliche Elemente für das Lenksystem

Folgendes ist erforderlich, damit das Lenksystemfunktioniert:

• Tracking-Modus auf Gerade Spur, Kontur, Kreisspur (nurmit als Sonderausrüstung erhältlichem PivotPro-Modulverfügbar) oder Reihenfinder eingestellt.• Spurabstand (siehe den Geräteabschnitt derallgemeinen Einstellungen von GreenStar Basics/Pro)• Spur 0 (mit Ausnahme von Kontur und Reihenfinder)• GPS-Signal (StarFire-Signal erforderlich)

Störungssuche und DiagnoseAb 1. Januar 2012 umfassen Produktkäufe nicht mehrein Jahr GreenStar-Unterstützung. Für Unterstützung perE-Mail und Telefon muss eine Unterstützungsvereinbarungerworben werden.

AMS-Kundendienst-Kontaktzentrale

E-Mail: [email protected]

Nordamerika: 1-888-GRN-STAR

Australien: 0011-800-0001-3373

Neuseeland: 00-800-0000-3333

Zusätzliche Optionen

http://StellarSupport.com aufrufen

oder den örtlichen John Deere-Händler zu Rate ziehen

95-18 092011

PN=106

Stichwortverzeichnis

Seite

A

AdressenDiagnose............................................................... 95-13

Alarmbildschirme.......................................................95-11

B

Bus-Status.................................................................. 95-8

D

DiagnoseAdressen............................................................... 95-13AutoTrac ................................................................. 95-1Bus-Status .............................................................. 95-8Dokumentation...................................................... 95-18Dokumentations-SoftwareFehlercodes....................................................... 95-17

Fehlercodes ............................................................ 95-7Geräteinfo ............................................................... 95-8GPS ........................................................................ 95-1GreenStar ............................................................. 95-18Infoseite .................................................................. 95-4Lenksystem........................................................... 95-18Plattform-KernsoftwareFehlercodes....................................................... 95-15

SSU......................................................................... 95-1Diagnoseadressen...................................................... 95-7DokumentationVoraussetzungen .................................................. 95-18

Dokumentations-SoftwareFehlercodes .......................................................... 95-17

E

EinstellungenSwath Control Pro................................................... 85-5

F

Fehlercodes................................................................ 95-7Neuprogrammierung............................................. 95-10Popup-FelderDokumentations-Software ................................. 95-17Plattform-Kernsoftware...................................... 95-15

G

Geräteinfo................................................................... 95-8GreenStarDiagnose............................................................... 95-18

I

Infoseite ...................................................................... 95-4Symbole .................................................................. 95-6

Seite

L

LenksystemAlarme..................................................................... 95-1Voraussetzungen .................................................. 95-18

N

Neuprogrammierung................................................... 95-6Neuprogrammierungs-Fehlercodes.......................... 95-10

P

Plattform-KernsoftwareFehlercodes .......................................................... 95-15

S

SägeräteSwath Control Pro................................................... 85-5

SoftwareDokumentations-SoftwareFehlercodes....................................................... 95-17

Plattform-KernsoftwareFehlercodes....................................................... 95-15

SpritzenSwath Control Pro................................................... 85-5

StörungssucheAutoTrac ................................................................. 95-1Bus-Status .............................................................. 95-8Diagnoseadressen................................................ 95-13Dokumentation...................................................... 95-18Dokumentations-SoftwareFehlercodes....................................................... 95-17

Fehlercodes ............................................................ 95-7Geräteinfo ............................................................... 95-8GPS ........................................................................ 95-1Infoseite .................................................................. 95-4Plattform-KernsoftwareFehlercodes....................................................... 95-15

SSU......................................................................... 95-1Swath Control ProEinstellungen .......................................................... 85-5Metrische Kurzübersicht ......................................... 85-8SAE-Kurzübersicht................................................ 85-10

Stichwortverzeichnis-1 092011

PN=1

Stichwortverzeichnis

Stichwortverzeichnis-2 092011

PN=2

Mit uns schaffen Sie Ihre Arbeit

JS56696,0000239 -29-08FEB08-1/1

JS56696,000023A -29-08FEB08-1/1

JS56696,000023B -29-08FEB08-1/1

JS56696,000023C -29-08FEB08-1/1

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IBC-1 092011

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IBC-2 092011

PN=110


IBC-3 092011

PN=111

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GreenStar-Anwendungen GS3-CommandCenter™- Display · PDF fileDeere-Fahrzeugseingebautwerden,andessen ArmlehneaucheinDisplayvorhandenist,andemAccess Managerausgeführtwird. IndiesemFallwerdendie