Gruppe Forumsmitglieder 1

1. Wie beurteilen Sie die vorgeschlagene Gliederung des Radverkehrsnetzes?

Haben Sie Hinweise zu den Hierarchiestufen und den darauf aufbauenden Anforderungen?

2. Wie beurteilen Sie die vorgeschlagene Struktur des Netzes?

Sind wichtige Verbindungen zu ergänzen oder gibt es günstigere Verläufe für die dargestellten Verbindungen?

Wo liegen Hauptproblem- oder Knackpunkte?

Forum Verkehrsentwicklungsplan Erlangen

Dokumentation der 15. Sitzung

am 21. November 2017

- Anlage 3: Gruppenarbeit und Meinungsbild zum Meilenstein F2 Rad- und Fußverkehr -

1- Anlage 3: Gruppenarbeit und Meinungsbild zum Meilenstein

F2 Rad- und Fußverkehr -

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2- Anlage 3: Gruppenarbeit und Meinungsbild zum Meilenstein

F2 Rad- und Fußverkehr -

• Achse Drausnickstraße als Radhauptverbindung • Von Nägelsbachstraße aus Richtung Süden kommend Abbiegemöglichkeit für Radfahrer auf

gemeinsamen Geh- und Radweg Richtung Äußere Brucker Straße schaffen • Radwegeverbindung nach Nordosten in den Landkreis Erlangen-Höchstadt• verbesserte Querung vom Bubenreuther Weg (Mausloch) über St 2244 in Richtung Weg an den

Werkern • Lückenschluss Thalermühlstraße von großer Bedeutung• Problematik Radhauptverbindung Möhrendorfer Straße (ist die Anlage von Radfahrstreifen bei dem

vorhandenen Straßenraum möglich?); ggf. Alternative über Dompfaffstraße im Nebennetz?• Blendschutz bei Radschnellverbindungen im Zweirichtungsverkehr • ergänzende Schleichwege prüfen

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Anregungen zum Radverkehrsnetz

3- Anlage 3: Gruppenarbeit und Meinungsbild zum Meilenstein

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Hauptstr. (Henkestr –Südl. Stadtmauerstr.)

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4- Anlage 3: Gruppenarbeit und Meinungsbild zum Meilenstein

F2 Rad- und Fußverkehr -

1. Ist die Netzkonzeption aus Ihrer Sicht plausibel?

Haben Sie Änderungsvorschläge?

2. Gibt es im Fußverkehrsnetz in der Innenstadt Bereiche, die aus Ihrer Sicht problematisch sind?

Was sind die Probleme und wo treten sie auf?

3. Wo halten Sie sich gerne auf?

Schleichwege berücksichtigen

Nach Umbau Durchgang durch Franken-

hofgelände mögl.?

Ggf. Bau techn. Rathaus berücksichtigen

Sieboldstr. / Fahrstr. als wichtige Achse 1. Ordnung bestätigt

Beethovenstr. als Fußweg bei Uniumzug

Fußgängerzone zu unmöbliert

Obere Karlstr. als FGZ

Ulmenweg attraktiver als Hindenburgstr.

Bushaltestelle Lorlebergplatz /

Unistraße Kreuzung Lorlebergplatz zu MTG

Unistraße 1. Ordnung? Hohe Fußverkehrsströme

Friedrichstraße 1. Ordnung

Erreichbarkeit E-Werk von Hauptstr schwierig

(v.a. für Mobilitäts-eingeschränkte) Querung, Steigung

Ulmenweg wunderschöne Strecke

Uniumzug einbeziehen

Trennung Fuß-/Radverkehr Obere

Karlstr. als Fußachse

Hindenburgstr. laut, eng

Aufenthaltsqualität Schiffstraße erhöhen d.

weniger ParkenSchlossplatz / Marktplatz!!

Schiffstraße (Parken verringert Attraktivität)

Theaterstraße!

Schlossgarten

Gruppe Forumsmitglieder 2

5- Anlage 3: Gruppenarbeit und Meinungsbild zum Meilenstein

F2 Rad- und Fußverkehr -

Gruppe Forumsmitglieder 3

6- Anlage 3: Gruppenarbeit und Meinungsbild zum Meilenstein

F2 Rad- und Fußverkehr -

1. Gibt es Bereiche im Netz, in denen es aus Ihrer Sicht zu Problemen / Konflikten zwischen zu Fuß Gehenden und Radfahrenden kommen könnte?

Und welches sind die Probleme?

2. Wie kann diesen Konflikten begegnet werden?

Stärkere Kontrollen d. Durchfahrt Bahnhofsvorplatz

Konsequente Trennung

Untertunnelung Bahnhofsvorplatz mit vielen Abgängen

Eigene Signalisierung Radverkehr am Knoten Allee am Röthelheimpark/ Hofmannstr.

Goethestr. müsste für Radverkehr attraktiver werden

„Shared Space“ für vorsichtige Radfahrer

Querung über Nägelsbachstr. (südl. W.-v.-Siemens-Str.)

Hauptfußgängerachsen von Hauptradachsen konsequenter trennen

Gerbereitunnel (auch bei Verbreiterung)

Nürnberger Str. vorm Rathaus viele versch. Nutzer

Straßenraum stark eingeschränkt wg. parkenden KFZ

Nürnberger Str. nördl.W.-v.-Siemens-Str.

Gem. Geh- / Radweg parallel zur FG-Zone (Fahrradhauptroute?)

Bahnhofsvorplatz- Bei Zugankunft- Bei Busstau

Viele Parker, enge Fußwege

LangemarckplatzBusfrequenz auf der

Henkestr. „bremst“ FG-/Radquerungen aus

lange Wartezeiten

Barrierefreie ErreichbarkeitE-Werk

Radwege nicht immer gut erkennbar (nachts)

Trassierung der StUB

Sehr breiter Radweg endet abrupt

Allee am Röthelheimpark/ Hofmannstr. viele Fußgänger (Siemens)

Radgehwegparker rund um den Bahnhof bzw. allgem. in der Innenstadt

Unistr. / Krankenhausstr. Dunkelampelfunktion für viele nicht bekannt

Langemarckplatz / Fahrstr.: Schüler / Studenten / ÖV / Rad / KFZ

Verbindung vom Maximiliansplatz zur Schwabach nicht barrierefrei wegen Treppen

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7- Anlage 3: Gruppenarbeit und Meinungsbild zum Meilenstein

F2 Rad- und Fußverkehr -

Gästegruppe 2Gibt es Bereiche im Netz, in denen es aus Ihrer Sicht zu Problemen / Konflikten zwischen zu Fuß Gehenden und Radfahrenden kommen könnte?

Und welches sind die Probleme?

Wie kann diesen Konflikten begegnet werden?

Fahrradparkplätz auch für Lastenräder usw. / Kinderanhänger / Trikes

Alle Einbahnstraßen in Gegenrichtung befahrbar machen. Teilweise Umbau erforderlich.

Übergänge von Radverkehrsführungen sehr unklar. Führt zu regelwidrigem Verhalten.

Ziegelei (nicht in Erlangen)

1) Bodenmarkierung für Radführung

2) Universitätsstraße: Parken verboten dafür Fahrradparkplätze

3) Viele Fußgänger & Radfahrer entkoppeln + Brücke begradigen

4) Gerbereiunterführung ist und bleibt Nadelöhr Was tun?

5) Innere Brucker Str. als Fahrradweg Rampen

Bahnhofsvorplatz (+) Barrierefreiheit im BHF Rücksichtnahme!

6) Unübersichtlich / eng

Wurde bereits von pgvuntersucht 3/3

Friedrich-straße:Welche Funktion hat sie? Derzeit v. a. Parken 2/3

Friedrichstraße:Umgestalten, damit für Fahrräder nutzbar 1/3

Zeppelin- / Ecke Schenkstraße // Abruptes Ende des Streifens

Leipziger Straße Regelung seit Einführung Fahrradstraße unklar

Nürnberger Straße (wird wie Fußgängerzone behandelt) 1/2

Besser markieren / regeln

Pfarrstraße

8- Anlage 3: Gruppenarbeit und Meinungsbild zum Meilenstein

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1. Wie bewerten Sie die Idee einer Kampagne für gegenseitige Rücksichtnahme in der Fußgängerzone Erlangens?

2. Was wären aus Ihrer Sicht die Zielgruppen und Kernbotschaften einer derartigen Kampagne?

Hilft Kampagne eher nicht! Lieber Kontrolle!

Kampagne für Rücksicht-nahme sehr wichtig

Kontrolle schadet nicht

Fokus nur Radfahrer Rücksicht auf Fuß-gänger? Auch Auto-fahrer auf Radfahrer / Fußgänger

Alle Verkehrsträger ansprechen!

Ziele (1) Höhere Sicherheit

(2) „Wohler fühlen“

Beginn des Semesters höhere

Konflikte Studierende

Regeln: Klären

ErläuternStrukturen:

KlärenErläutern

Zielgruppe: Neubürger

Begrüßungs-kampagne Kombina-

tion aus Praxis (An-wendung) und DialogFahrradplan

der Stadtonline aktuell!

Fahrschulen einbeziehen

Unbeleuchtete Fahrräder

3. Haben Sie Ideen für einen Slogan?

Frage: Wie bewertet man Erfolg?

Gästegruppe 2

9- Anlage 3: Gruppenarbeit und Meinungsbild zum Meilenstein

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