Nicht nur Camping-Freunde lieben es behag-lich: Malermeister, Floristen und Mess-Trupps haben ebenso gerne 20 Grad im Innen-

raum – zur Schonung ihrer Ausstattung. Das geht mit einer üblichen Standheizung nicht, denn die darf höchstens 30 Minuten lang laufen.

Eine Luft-Zusatzheizung dagegen liefert nö-tigenfalls die ganze Nacht lang Wärme. Die Be-festigungspunkte für das Heizgerät sind bei den allermeisten Fahrzeugen am Unterboden bereits vorhanden.

Da jedoch Eingriffe in die Kraftstoff-Versor-gung und teilweise Arbeiten an den Fenster-Air-

bags nötig sind, sollten nur geschulte Fach-leute eine solche Um-rüstung vorneh-men.

Die Bilder auf diesen Seiten zei-gen die nötigen Arbei ten an einem Fahrzeug mit Diesel-Motor. Grundsätz-lich kann eine Luft-Zusatzheizung auch bei Ben-zinern montiert werden – dann mit zusätzlicher Tank-Entnahme.

BAupLAn Luft-ZusatZheiZung

Eine Luft-Zusatzheizung verspricht in VW Caravelle, Multivan und Transporter wohlige Temperaturen – auch im Stand und beim Campen sogar die ganze Nacht

Dem Webasto-Bausatz liegt auch das Abgasrohr bei;

Innenraum-Fühler und Vorwahl-uhr sind extra zu bestellen

Dauer-Brenner

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1 Abdeckungen am unterboden abnehmen: Dazu rechts sechs Schrauben SW 8 heraus drehen …

2 … und zwei Sonnenscheiben abhebeln; links vier Schrauben SW 8 und eine Sonnenscheibe 3 Im In-nenraum auf der Beifahrerseite die untere Hälfte

der B-Säulen-Verkleidung ruckartig abziehen 4 untere Gurt-Befestigungsschraube an der Bei-

fahrer-B-Säule mit 8er Vielzahn-Einsatz lösen 5 Mit dem Rahmen 7H0 819 475 Ausschnitt an-

zeichnen, aussägen und gegen Rost schützen 6 T-Stück in Diesel-Kraftstoffl eitung (vor Zuheizer)

einsetzen und mit Webasto-pumpe verbinden

Der Einbausatz AirTop Evo 3900 stammt von Webasto (Diesel-Version: Webasto-Bestellnum-mer 9 01 86 17 A, Benzin-Version 9 01 86 20 A

- jeweils etwa 1350 Euro) und ist ebenso wie der Innenraum-Temperaturfühler (Webasto-Nummer 9 32 05 A, etwa 45 Euro) sowie die Vorwahl-Uhr

(Webasto 8 82 06 A, rund 150 Euro) über alle VW-Partner zu beziehen.

Zusätzlich sind folgende VW-Originalteile er-forderlich: drei Halter-Stücke 7H0 819 379A, 7H0 819 549 und 7H0 819 735, vier Gummi-Metall-Halter 7H0 819 965, acht Muttern N901 752 03,

sechs Blindnietmuttern N 908 173 01, sechs

Schrauben N 101 579 02, Luftführung 7H0 819 655A und Warm-luft-Ausströmer 7H0

819 383B (für Kastenwa-gen, Kombiwagen und Camper; für Multivan und Shuttle 7H5 819 655A sowie 7H5 819 383A verwenden), zwei Blechschrauben N 907 397 01, Rahmen 7H0 819 475, Luftkanal 7H0

819 381 B (ggf. zusätzlich mit Gummi-Übergang 7H0 819 381 A) und Ansaugluft-Dämpfer 7H0 819 617 mit Schelle 7H0 819 597 sowie Schrau-be N 105 708 01. Die Preise für alle nötigen VW-

Originalteile addieren sich insgesamt noch ein-mal auf etwa 250 Euro.

Für den Einbau sind links und rechts am Un-terboden die Längsverkleidungen auf Höhe des Fahrerhauses zu entfernen. Neben den Schrau-ben SW 8 müssen so genannte Sonnenschei-ben abgehebelt werden, die nach ein wenig Zu-rechtbiegen weiter verwendet werden können.

Um die Luftführungsteile für das später un-terfl ur zu montierende Heizgerät einbauen zu können, wird zunächst die untere Verkleidung der B-Säule auf der Beifahrerseite ruckartig aus ihrer Halterung entfernt. Dann den unteren Gurt-An lenkpunkt abschrauben.

Auf der Innenseite der B-Säule werden nun der Ausschnitt für den Luftkanal und seine Be-festigungslöcher angezeichnet: Dazu von der Mitte des unteren Gurtgewindes 80 Millimeter nach oben messen und in dieser Höhe eine waagrechte Linie ziehen. Auf dieser Linie von der Hinterkante der B-Säule 32 Millimeter nach vorn messen und für Bohrung markieren. Da-von ausgehend auf der waagrechten Linie wei-tere 134 Millimeter nach vorn messen und eben-falls markieren. Damit sind die beiden Befesti-

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7 Die Webasto-Vorförder-pumpe wird samt Halter an einem vorhandenen Gewindestutzen befestigt 8 Kraftstoff- und Elektro-Leitung im Schutzmantel oberhalb Wärmeblech nach rechts legen 9 Luft-kanal mit Rohrstutzen in Fahrtrichtung nach vorn von unten einsetzen und einrasten

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sechs Blindnietmuttern N 908 173 01, sechs

Schrauben N 101 579 02, Luftführung 7H0 819 655A und Warm-luft-Ausströmer 7H0

819 383B (für Kastenwa-gen, Kombiwagen und Camper; für Multivan und Shuttle 7H5 819 655A sowie 7H5 819 383A verwenden), zwei Blechschrauben N 907 397 01, Rahmen 7H0 819 475, Luftkanal 7H0

819 381 B (ggf. zusätzlich mit Gummi-Übergang 7H0 819 381 A) und Ansaugluft-Dämpfer 7H0 Diese VW-Originalteile sind zur

Befestigung des Heizgerätes und für die Luftführung erforderlich

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gungslöcher des Luftkanals festgelegt; die Öff-nung dazwischen lässt sich durch Anhalten des Rahmens 7H0 819 475 gemäß Bauschritt 5 an-zeichnen. Nach dem Ausschneiden (am besten mit einer Druckluftsäge) müssen die Schnittkan-ten geglättet, alle Metallspäne penibel aus dem Holm entfernt und die offenen Blechflächen ge-gen Rost geschützt werden.

Bis der Lack getrocknet ist, kann man die Kraftstoff-Versorgung herstellen: Sie geht bei Diesel-Modellen per T-Stück von der Leitung zum serienmäßigen Zuheizer ab (am Unterboden links, etwa unter dem Fahrersitz). Kraftstoff- und Elek-tro-Leitung werden in einer gemeinsamen Me-tall-Ummantelung zwischen Hitze-Schutzschild für den Auspuff und Karosserieboden zur rech-ten Seite geführt, wo sie später am noch zu mon-tierenden Heizgerät AirTop Anschluss finden.

Nun kann der Luftkanal 7H0 819 381B in die vorhandene Aussparung am Unterboden einge-setzt und von oben zusammen mit dem zum An-zeichnen benutzten Rahmen sowie dem Vertei-ler 7H0 819 655A verschraubt werden.

Der Elektro-Leitungssatz wird so vorbereitet, dass der Zentralstecker nahe der späteren Po-

sition des Heizgerätes platziert ist und das an-dere Ende durch den Gummi-Stopfen unterhalb des Beifahrersitzes in den Innenraum führt.

Nun folgt der Zusammenbau des dreiteiligen Halters für das Heizgerät mit Hilfe von vier Gum-mi-Metall-Lagern. Das komplettierte Teil an der rechten Seite des Fahrzeugbodens anhalten und so die sechs Sechskantlöcher ermitteln, die an-schließend per Spezialzange mit Blindnietmut-tern versehen werden. In diese vier Muttern, die mit Langlöchern im Halter korrespondieren, dreht man die zugehörigen Schrauben bereits einige Umdrehungen hinein.

Jetzt das Heizgerät an den Halter schrauben, dann Ansaugrohr mit Dämpfer verbinden sowie oben einrasten und am vorderen Stutzen per Schelle sichern.

Das komplette Heizgerät an den Wagenbo-den halten und so nach hinten bewegen, dass

die Langlöcher auf die halb eingedrehten Schrau-ben geschoben werden. Somit ist keine weitere Unterstützung mehr nötig und es können auch die restlichen zwei Befestigungsschrauben ein-gedreht und alle Schrauben angezogen werden.

Das Abgasrohr lässt sich per Schelle am hin-teren Schlauchstutzen des Heizgerätes fixieren und wird dann über den Auspuff des Motors zur Fahrzeugmitte nach hinten verlegt. Die Befesti-gung erfolgt mit beiliegenden Schellen an vor-handenen Gewindestutzen oder auch Bohrungen (Ausschnitte des Wärmeschutz-Bleches benut-zen). Das Ende des Abgasrohres muss nach un-ten zeigen und möglichst weit weg vom Heizge-rät enden.

Im Innenraum wird die Leitung für den Tem-peraturgeber unter der Verkleidung der rechten B-Säule hochgeführt und der Fühler oben befes-tigt. Er ist nötig für eine Regelung des Heizgerä-tes gemäß Temperaturvorgabe am Bedienteil, das entweder wie beim Serienverbau in der Dachkon-sole eingesetzt wird (Blende muss selbst ange-fertigt werden) oder aber anstelle zweier Blind-deckel im Armaturenbrett (Öffnungen mit der Sä-ge erweitern).

10 Im Innenraum an der Beifahrer-B-Säule das Übergangs-stück mit Luftverteiler anschrauben 11 Elektro-Leitung bis

Höhe B-Säule verlegen und dort nach oben durch vorhan-denen Gummi-Stopfen 12 Die drei Halter-Teile mit Gummi-

Metall-Lagern, Beilagscheiben und Muttern SW 8 ver-schrauben 13 Sechs M6-Blindnietmuttern in vorhandene

Sechskant-Löcher einsetzen und verpressen 14 Heizgerät mit Zwischenstück versehen; Ansaugdämpfer an Halter einrasten, mit Schelle sichern 15 Vier Schrauben SW 8

halb eindrehen, Heizgerät von vorn einschieben, alle Schrauben anziehen 16 Abgas-Schalldämpfer am hinteren

Stutzen (in Fahrtrichtung gesehen) anschrauben

17 Abgasrohr nach hinten sowie über Motor-Auspuff zur Mitte und nach unten biegen sowie befestigen 18 Elektro-Leitungen durch Gummi-Stopfen unter dem Beifahrersitz nach oben führen und abdichten 19 Innen-Temperatursensor oben an der B-Säule befe-stigen, Leitung nach unten verlegen

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BAupLAn Luft-ZusatZheiZung

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Sowohl der Webasto-Einbausatz AirTop Evo 3900 und dessen Zubehör als auch die nötigen VW-Orginalteile sind bei ihrem Volks-wagen-Händler bestellbar

Gute Fahrt Info

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Vor dem Wiederanbauen der B-Säulen-Verkleidung schneidet man von der Rückseite her innerhalb der geprägten Linien die Öff-nungen für die Luftgitter heraus.

Das Webasto-Heizgerät schaltet zwar bei zu niedriger Bordnetz-Spannung ab, sollte aber dennoch nur an eine Zweitbatterie (und nicht an den Starterakku) angeschlossen werden, um die Startfähig-keit auf jeden Fall zu erhalten. Der in der Zuleitung vorhandene Si-cherungshalter muss auch nach dem Einbau noch gut zugänglich sein.

Zum Schluss überprüft man alle Leitungen daraufhin, dass sie nicht scheuern können; bei Kraftstoff-Leitungen zusätzlich die Dicht-heit der Verbindungen sicher stellen. Dann steht einem warmen Luft strom im Innenraum nichts mehr entgegen.

Text peter Klüver Fotos Jens Küster

nächsten Monat: nachrüstung des beliebten Volkswagen Radio- navigationssystems RnS 510 mit Touchscreen-Bedienung

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20 A-Säulen-Verkleidung ruckartig entrasten; bei Kopf-Airbags dürfen das nur geschulte Fachleute! 21 Leitung für Bedienteil am Schweller nach vorn und in vorhandenen Haltern zum Dach verlegen 22 Für die Luftgitter B-Säule von der Rückseite her innerhalb der vorgeprägten Linien ausschneiden 23 Stroman-schluss mit Sicherung an plus- und Minus-pol der Zweit-Batte-rie unter dem Fahrersitz 24 Bedienteil mit selbst angefertigter Blende in Dachkonsole einbauen; alternativ in Schalttafel

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