Hafen Shanghai

Entwicklung und Bedeutung im Rahmen der Verkehrsinfrastruktur

Universität PotsdamInstitut für Geographie WS 2007/08Seminar StadtgeographieDozent: Dr. Waltraud LinderStudent: Carl-Peter Ziehm

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Überblick I: Shanghai in der Welt und China

• nationales Bildungs- und Wirtschaftszentrum

• internationales Verkehrszentrum

• internationales Handels- und Finanzzentrum– Handelsströme: Amerika

(USA), Europa (D, NL), sowie J, SK

– günstige Lage für internationale Seeschifffahrt

http://www.daliyang.com/china-map.jpg

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Überblick I: Shanghai im Yangtze-Delta

• Lage nahe der Yangtze-Mündung– Küstennähe

• Östlichste Stadt des Yangtze-Beckens– bevölkerungsreichstes

Gebiet Chinas

• größte Stadt nach Einwohnern

• höchster industrieller Ausstoß

(aus: Hook 1998,

S.92)

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Überblick II: Verkehrsinfrastruktur

• Straßennetz– Länge: 10392 km

• davon Autobahnlänge (Expressway): 581 km (2006)

– Radwege so breit wie Autospur

• Flughäfen– Pudong International Airport (seit 1999)

• 26,8 Mio Fluggäste/a (2006)

– Hongqiao Airport• 19,3 Mio. Innlandsfluggäste/a (2006)

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Überblick II: Verkehrsinfrastruktur

http://hk.geocities.com/yalepvg/pvg.htm

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Überblick II: Verkehrsinfrastruktur

• Metrosystem (inkl. „Light Rail“, seit 1995)– Linien: 8 (1-9, ohne 7); Stationen: 161 – Länge: 239 km– Ausbauplanung (bis 2029):

• 11 Linien (>300 km), davon 7 Linien bis 2010• 10 „light rail“–Linien (ca. 120 km)

• Transrapid (seit 2004)– Strecke: Int. Airport Pudong – Longyang Road

(7 min für 31,5 km)– Ausbauplanung:

• Verlängerung bis Airport Hongqiao (+31,8 km)• Verbindung mit Hangzhou (>180 km)

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http://ww

w.urbanrail.net

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„Häfen“ von Shanghai

1) Yangtze –Mündung2) Wusongkou ( 吴淞口 )

an der Huangpu-Mündung

3) Waigaoqiao ( 外高桥 ) in Pudong

4) Yangshan ( 洋山深水港 ) Tiefwasserhafen in der Hangzhou Bucht

5) Küstenlinie (Südchinesisches Meer)

http://ww

w.shharborcity.com

/Harbour_W

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„Gateway to the West“: Marksteine der historisch-ökonomischen Stadt- und Hafenentwicklung

• Yangtze-Delta seit Tang-Dynastie Reiskammer Chinas

• Mitte 19. Jhd. Westöffnung des Landes– Öffnung von 5 Häfen als Resultat Friede von Nanking

(Ende des Opiumkriegs 1839-42)– Shanghai als Zentrum des ausländischen Hafensystems

(v.a. Briten 1943)• um 1900 Handels- und Gewerbezentrum Chinas• ab 1900 Bildung industrielles Kernland um

Shanghai– führender Wirtschaftsstandort bis 1932, 3,5 Mio EW

• 1932-45(49) Niedergang während japanischer Besetzung– Flucht der Elite, Vertreibung der Ausländer

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„Gateway to the West“: Marksteine der historisch-ökonomischen Stadt- und Hafenentwicklung

• bis 1978(84) Isolationistische Phase– Lediglich Bedienung des regionalen Markts (Ostasien)– 1954 Limitierung Zugang zur Stadt– Etablierung Schwerindustrie – 86% der Außenhandelsgewinne werden zur

Unterstützung anderer Regionen an Peking abgeführt• späte 80er: Reformpolitik

– Zugpferd der Modernisierung Chinas– Hafenprojekt Waigaoqiao

• Hafenprojekt Yangshan (seit 2000)– Ziel: Vergrößerung der Hafenkapazität

• Verlagerung Hafenstandorte am Huangpu in Richtung Yangtze (seit 2003)– Verlegung Personenschiffsverkehr nach Wusongkou

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Containerhäfen im Überblick

• Wusongkou– nationaler Containerumschlag– Kapazität erschöpft

• Waigaoqiao (seit 1991)– im Hinterland (Yangtze-Becken) erzeugte

Container– Kapazität erschöpft

• Yangshan (seit 12.2005)– internationaler Containerhandel

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Yangshan: Containerhafen des 21. Jhd.

• Projektrealisation in 4 Phasen (2000-2012)

• Ziel: 30 Docks für 15 Mio. TEU Jahresumschlag

• Probleme: – Hafen nur an 270 d/a

nutzbar (Taifune)– nicht erreichbar für

Yangtze-Binnenschifffahrt

– begrenzte Kapazität der Landverbindung

http://www.tc.gc.ca/majorissues/APGCI/china.htm

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Yangshan: Containerhafen des 21. Jhd.

Yangshan und Donghai-Brücke

http://www.china.org.cn/german/267877.htm

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Yangshan: Containerhafen des 21. Jhd.

Luchao und Donghai-Brücke

http://ww

w.donghai-bridge.com

.cn/mis/w

eb_ww

w/spsk.htm

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Stellenwert des Hafens

• national: – 24% des chinesischen Hafenumschlags (2006)– rd. 20% Umschlagsvolumen-Wachstum/a seit

Mitte 90er

• weltweit:– Handel mit 300 verschiedenen Häfen– Hafen mit größtem Warenumschlag der Welt

• 537 Mio. t (2006)

– Drittgrößter Containerhafen• 21,71 Mio. TEU (2006)• 2007 Containerhafen vermutlich Nr. 1 der Welt

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Stellenwert des Hafens

http://www.destatis.de/jetspeed/portal/cms/Sites/destatis/Internet/DE/Presse/pm/2007/05/PD07__188__463.psml

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Stellenwert des Hafens

• rd. 27600 Arbeitsplätze/ Liegeplatz

• sukzessiver Hafenanlagenabbau am Huangpu

• „schanghaien“– [von engl. to shanghai,

nach der chin. Stadt Schanghai], Seemannssprache: Seeleute betrunken machen und in diesem Zustand anheuern, bzw. gewaltsam an Bord schaffen und zum Dienst verpflichten.

(Brockhaus. Enzyklopädie in 24 Bänden Bd.19, Mannheim 181992.)

http://www.post-gazette.com/pg/07044/761527-28.stm

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Zukunftsperspektive

• anhaltend wachsendes Produktions- und Handelsvolumen in China– Wirtschaftswachstum 11,5% (2007)– Wuhan Containerexport stieg 2006 um 30%

• durch Fertigstellung Yangshan größte Containerhafenkapazität der Welt– ausreichend für China?

• Etablierung als internationales Zentrum für Seewesen?– vgl. Hong Kong, Singapur, Rotterdam

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Quellen- und Literaturverzeichnis

Literatur:Foster, H., Lai, C-Y., Lai Ch. (Hrsg.): The Dragon's Head. Shanghai, China's

Emerging Megacity, Victoria 1998. (= Canadian Western Geographic Series; 34)

Hook, B. (Hg.): Shanghai and the Yangtze-Delta. A City Reborn, Hong Kong 1998.

Zhang, Y.: Competitiveness of Shanghai Port and Yangtze-River-Pacific-Ocean Gateway, Shanghai 2007. (= http://www.gateway-corridor.com/vancouverconference/documents/presentations/Zhang%20Yimin%20Session%20VII.pdf; zuletzt: 16.01.2008, 14:39 Uhr)

Quellen:http://www.stats-sh.gov.cn/english/shgl/csjs/csjs.htmhttp://www.destatis.de

http://www.bfai.de/fdb-SE,MKT200708068007,Google.htmlhttp://www.huayurealty.com/useful/shanghai_districts_en.htm http://ods.schule.de/bics/son/verkehr/presse/2005_1/v6051_23.htm http://supplychain.establishinc.com/public/blog/102602