HD405-6 - BS Bauma · 2012. 5. 4. · HD325-6/HD405-6 MULDENKIPPER 7 ÜBERSICHTLICHES MONITORSYSTEM INTEGRIERTE ELEKTRONIKSYSTEME ERHÖHEN DIE SICHERHEIT Höhere Verfügbarkeit mit

MOTORLEISTUNG364 kW / 495 PS

MAX. GESAMTGEWICHTHD325-6 67.780 kg HD405-6 74.155 kg

HD

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HD325405

HD325-6 / HD405-6MULDENKIPPER

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AUF EINEN BLICK

HD325-6/HD405-6 M U L D E N K I P P E R

Widerstandsfähige MuldenkonstruktionDie Mulde des HD325-6 besteht aushochzugfestem Stahl mit 130 kg/mm2

(400 Brinell) Zugfestigkeit, sie widerstehtdamit härtesten Belastungen. Kasten-profilträger unten und seitlich tragen zurVerwindungssteifigkeit bei. Die großeMuldenfläche vereinfacht das Laden;es wird weniger Material verschüttetund der Transport wird effizienter.

Kräftiger, sehr robuster RahmenStahlgussbauteile sind im Hauptrahmen überall dort eingesetzt, wo besonders hohe Belastungenauftreten.

Wartungsarme BremsenDie Scheibenbremsen der Vorderräder unddie Feststellbremse sind nachstellfrei undsomit sehr wartungsarm. Das gleiche gilt fürdie nassen Lamellenbremsen derHinterachse.

Bequem zu erreichendeWartungspunkteUm Wartungsarbeiten zeitsparender undleichter durchführen zu können, sind dieServicestellen für regelmäßige Wartung,sowie Ölfilter nahe beieinander, an der linkenMaschinenseite zentral angeordnet.Einfachste Wartung vom Boden aus ist damitgarantiert.

Elektronisches MonitorsystemDas elektronische Monitorsystem informiert den Fahrerfrühzeitig in zwei Warnstufen über Störungen:CAUTION und EMERGENCY. Da Störungen angezeigtwerden, bevor sie zu großen Problemen werden, machtdies den HD325-6 zuverlässiger und sicherer denn je.

Vollautomatisches 7-Gang K-ATOMICS-Getriebe

Mit dem K-ATOMICS-Getriebe (KOMATSU Advanced Transmission with Optimum ModulationControl System) wird die optimale Gangstufe in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit,Motordrehzahl und vorgewählter Fahrstufe automatisch gewählt. Die individuell auf dieFahrstufe abgestimmte Kupplungsmodulation sichert sanftes Schalten und kraftvolleBeschleunigung. Die neue Skip-Shift-Getriebesteuerung ermöglicht Schaltsprünge, um dieAnzahl der Gangwechsel unter Volllast zu reduzieren.

Der neue HD325-6/HD405-6:

Zuverlässigkeit auf die man sich verlassen kann.

HD325-6/HD405-6MULDENKIPPER

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MOTORLEISTUNG364 kW 495 PS

MAX. GESAMTGEWICHTHD325-6 67.780 kgHD405-6 74.155 kg

Komatsu-Hochleistungsmotor SAA6D140E-3 Klassenbeste Motorleistung von 364 kW / 495 PS bei 2.000 U/min für maximale Effizienz und

außerordentlich geringen Kraftstoffverbrauch.

Ölgekühlte Lamellenbremsen, Auto-Retarder und als Zusatzausrüstung Abgasgegendruck-Retarder. So lässt sich der HD325-6 auch ohne den ständigen Gebrauch der

Fußbremsen komfortabel abbremsen. Dies bietet ein sicheres Fahren mit hoher Geschwindigkeit,selbst auf langen, steilen Gefällstrecken.

Langer Radstand und breite Spur Durch extralangen Radstand,

eine breite Spur und denaußergewöhnlich

niedrigen Schwerpunkttransportiert derHD325-6 seine

Nutzlast mit höchsterGeschwindigkeit. Dies

führt zu einer hohen Produktivität beieinem außergewöhnlichen Fahrkomfort.

Kleiner Wenderadius Das MacPherson-Federbein der Vorder-

radaufhängung besitzt einen besonderen A-förmigen Dreieckslenker zwischen

Hauptrahmen und Rad. Aufgrund derDreiecksform kann das Vorderrad größere

Lenkwinkel einnehmen. Dadurch ist derWenderadius mit nur 7,2 m besonders klein.

Hydropneumatische Federung Die Vorder- und Hinterachse sind mit einem

speziellen Dämpfungs-Kontrollventil ausgerüstet.Dieses verhindert Stampfbewegungen und das

Aufschaukeln des Fahrzeugs, reduziertVibrationen und sorgt damit für ein komfortables

und sicheres Fahren.

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FAHRERHAUS UNDKRAFTÜBERTRAGUNG


Der Komatsu-Motor SAA6D140E-3 Der 15,2 l-Motor mit Turbolader und Ladeluftkühlerentwickelt mit 364 kW / 495 PS bei 2.000 U/min dieklassenbeste Leistung. Der hohe Einspritzdruck erzeugt ein optimales Luft-/Kraftstoff-Gemisch für eine maximale Leistung beieffektiver Verbrennung. Reibungsverluste werden durchVerwendung von geschmeidigen, gusseisernen Kolbenvermindert. Für eine effektivere Verbrennung ist jederZylinder mit vier Ventilen ausgestattet – zwei Einlass-und zwei Auslassventile. Der Kraftstoffverbrauch wirddrastisch reduziert.

Eine ergonomisch ausgestattete Arbeitsumgebung bietet eine erhöhte Sicherheit und Produktivitätssteigerung.Ermüdungserscheinungen beim Fahrer wird vorgebeugt, er kann sich ganz auf seine Arbeit konzentrieren. Der Muldenkipper lässt sich optimal auf den Fahrer einstellen und bietet eine effiziente Arbeitsposition.

• Der 5-fach verstellbare Fahrersitz mitAutomatikgurt bietet größtmöglichen Komfort undermöglicht so ein ermüdungsfreies Arbeiten.

• Die verstellbare Lenksäule erlaubt eine optimale,ergonomische Anpassung des Arbeitsplatzes zurbesseren Kontrolle über die Arbeitsvorgänge derMaschine.

• Große getönte Scheiben vorn, an den Seiten undauch hinten bieten eine größtmögliche Übersicht überdie Maschine sowie auf die Arbeitsumgebung.

• Großzügig dimensionierter Arbeitsplatz fürkomfortable, geräuscharme Arbeitseinsätze.

K-ATOMICS-GetriebeMit dem K-ATOMICS-Getriebe (KOMATSU AdvancedTransmission with Optimum Modulation Control System)wird die optimale Gangstufe in Abhängigkeit derFahrgeschwindigkeit, Motordrehzahl und dervorgewählten Fahrstufe automatisch gewählt. Das K-ATOMICS-Getriebe sichert sanftes Beschleunigenund Abbremsen. Durch die elektronische Steuerung derKupplungs-Modulationsventile werden die sonst üblichenharten Schaltstöße vermieden. Das schont Fahrer undMaschine. Beim Fahren bergauf ermöglicht die neueSkip-Shift-Getriebesteuerung Schaltsprünge, um dieAnzahl der Gangwechsel unter Volllast zu reduzieren

Fragen Sie einen Fahrer –er kennt die Vorteile einesKomatsu-Fahrerhauses. Ein Produktivitätsvorteil, denSie nicht ignorieren sollten.Egal, welche Leistungsdatenein Muldenkipper bietet, dievolle Produktivitätsleistungkann nur dann erreichtwerden, wenn sich derFahrer einen ganzen langenArbeitstag wohlfühlt.

OriginalKomatsu- Antriebsstrang

PRODUKTIV UND UMWELTFREUNDLICH


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Sparsamer, abgasarmer Motor:Der Komatsu SAA6D140E-3 Motorerfüllt die Emissionsvorschriften der Stufe II. Die Common-Rail-Einspritzanlage sichert hohenEinspritzdruck und geringeEmissionen. Die Kolben ausduktilem Gusseisen verringern die Reibungsverluste des Motors.

Höchste ProduktivitätMotorbetriebsartenwahl:Die elektronische Motorsteuerungermöglicht höchste Zugkraft undKraftstoffersparnis.Die „High Power“ Betriebsartsichert überragende Leistung, z.B. wenn überwiegend bergaufgefahren wird. Die „Economy“ Betriebsart spartbei leichten Einsätzen Kraftstoffund reduziert die Geräuschpegel.

AutomatischeLeerlaufeinstellung (AISS):Dieses System ermöglicht einschnelles Erreichen der Betriebs-temperatur und schnellereTemperaturregelung mit derKlimaanlage. Die Leerlaufdrehzahl wird bis zueiner Kühlwassertemperatur von50°C auf 1.000 U/min erhöht; nachErreichen der Betriebstemperaturauf 650 U/min reduziert.

Große Mulde:Die große Muldenfläche vereinfachtdas Laden; es wird wenigerMaterial verschüttet und der Transport wird effizienter.

Geräusch-pegel:Reduziertauf LWA

113 dB(A)(dynamisch)

Höherer Fahrkomfort,besser zu manövrierenLanger Radstand und Breitspur:Durch extralangen Radstand, einebreite Spur und den außerge-wöhnlich niedrigen Schwerpunkttransportiert der HD325-6/405-6seine Nutzlast mit höhererGeschwindigkeit. Dies führt zueiner hohen Produktivität bei einemaußergewöhnlichen Fahrkomfort.

Kleiner Wenderadius:Das MacPherson-Federbein derVorderradaufhängung besitzt einenbesonderen A-förmigen Dreiecks-lenker, der am Hauptrahmengelenkig gelagert ist. Durch dengrößeren Zwischenraum kann dasVorderrad größere Lenkwinkeleinnehmen.

Vollautomatisches 7-GangK-ATOMICS-Getriebe:Mit dem K-ATOMICS-Getriebe(KOMATSU Advanced Transmis-sion with Optimum ModulationControl System) wird die optimaleGangstufe in Abhängigkeit vonFahrgeschwindigkeit, Motordreh-zahl, vorgewählter Fahrstufe undweiterer Faktoren automatischgewählt.

Ölgekühlte Mehrscheibenbrem-sen und optionalAbgasgegendruck-Bremse:Sicheres Fahren mit hoherGeschwindigkeit auch auf langen,steilen Gefällstrecken.

K-ATOMICS (Komatsu Advanced Transmissionwith Optimum Modulation Control System)

Ölgekühlte Mehrscheiben-bremsen.

A-förmigerDreieckslenker

7,2 m

Fotos können zusätzliche Ausrüstungen beinhalten

GESTEIGERTER FAHRKOMFORT


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ÜBERRAGENDE ZUVERLÄSSIGKEIT

K-ATOMICS mit „Skip-Shift“ Funktion –besonders sanftes FahrenDie Computer-Getriebeschaltung ist mit einemelektronisch geregelten Modulationsventil (ECMV) fürjedes Kupplungspaket ausgestattet. Dies erlaubt eineindividuelle, auf den Lastzustand abgestimmteKupplungsmodulation. Zusammen mit dem neuen„Skip-Shift“ ergibt sich eine kraftvolle, gleichbleibendeBeschleunigung bzw. Verzögerung ohne Schaltruckeund ohne Zugkraftunterbrechung beim Schalten.

“Skip-Shift” FunktionDie optimaleFahrgeschwindigkeit wirdautomatisch in Abhängig-keit vom Steigungswinkelder Strecke gewählt.Schaltvorgänge werdenreduziert.

Kräftiger, sehrrobuster RahmenStahlgussbauteile sindim Hauptrahmen überalldort eingesetzt, wo be-sonders hohe Stress-situationen auftreten.

WiderstandsfähigeMulden-konstruktionDie Mulde besteht aushochzugfestem Stahl mit130 kg/mm2 Zugfestig-keit, sie widersteht da-mit schlimmsten Belas-tungen. Kastenprofilträger unten und seitlich sowie dieV-Form des Bodens tragen zur Verwindungssteifigkeitbei. Niedrigste Reparaturkosten und geringste Ausfall-zeiten sind für den Kunden die messbaren Vorteile.

Wartungsarme ScheibenbremsenDie Scheibenbremsen der Vorderräder und die Fest-stellbremse sind nachstellfrei und somit wartungsarm.

Bequem zu erreichende WartungsleistenFür einfachste Wartungsarbeiten sind die meistenServicestellen sowie die Ölfilter nahe beieinander ander linken Maschinenseite zentral angeordnet.Einfachste Wartung vom Boden aus ist damit garantiert.

Zuverlässiges HydrauliksystemDer Ölkühler verbessert die Zuverlässigkeit desHydrauliksystems bei plötzlichem Temperaturanstieg.Weiterhin ist ein 52-micron In-Line-Filter zusätzlich zumHauptfilter am Einlass des Getriebesteuerventils einge-baut. Folgefehler durch verschmutztes Öl werden so wir-kungsvoll vermieden.

Ausgezeichnete KraftübertragungDurch den Einsatz der elektronisch geregelten Schalt-modulation werden Drehmomentspitzen vermieden unddie Haltbarkeit der Kraftübertragung insgesamt erhöht.

Zuverlässige ElektronikAlle Verbindungen in den Kabelbäumen sind alsdoppelt gesicherteSteckverbindungenausgeführt und ge-währleisten sicherenKontakt und höchsteVibrationsfestigkeit.Der Controller undandere elektronischeKomponenten sind ingekapselten Gehäu-sen untergebrachtund somit unem-pfindlich gegenWasser, Staub undVibrationen.

Hydropneumatische FederungAlle vier Federbeine sind miteinem speziellen Dämpfungs-ventil ausgerüstet. Es verhindertdie typischen Stampf- und Roll-bewegungen, reduziert Vibrationen und sorgt damit für ein komfortables undsicheres Fahren.

Für jeden Fahrer die richtige PositionDer vielfach verstellbare Fahrersitz und die verstellbareLenksäule erlauben eine optimale, ergonomischeAnpassung des Arbeitsplatzes.

Beste Sicht aus der KomfortkabineGroße Fensterflächen vorn, an den Seiten und auchhinten erlauben dem Fahrer eine hervorragende Sichtund eine sichere Kontrolle der Maschine.

Nitrogen-Gas

Öl

Skip-Shift

Bisher

Shift Hold

Shift Down

Shift Down

Shift DownShift Down

Funktion

Schaltsperre Schaltet der Fahrer versehentlich den falschen Gang, wird automatisch eine derGeschwindigkeit entsprechende Fahrstufe angewählt.

Überdrehsperre Beim Bergabfahren wird durch automatisches Bremsen an der Hinterachse einÜberschreiten der maximalen Drehzahl für den jeweils gewählten Gang verhindert.

Reversiersperre Bei gekippter Mulde wird ein versehentliches Fahren rückwärts verhindert.

Vorwärts/Rückwärts-Schaltsperre Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 4 km/h wird ein versehentliches Schalten in denRückwärtsgang verhindert.

Drehzahlsperre Beim Erreichen des Schaltpunktes schaltet das Getriebe automatisch und weich in dennächsten Gang.

Neutralstellungsfunktion Steht der Schalthebel nicht in der Stellung Neutral, kann der Motor nicht angelassenwerden.


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ÜBERSICHTLICHES MONITORSYSTEM

INTEGRIERTE ELEKTRONIKSYSTEMEERHÖHEN DIE SICHERHEIT

Höhere Verfügbarkeit mit demFahrzeugmonitorsystemDas elektronische Monitorsystem informiert umfassendmittels Wartungs(Service)- und Handlungs(Action)-codes über den jeweiligen Zustand des Fahrzeugs. DieBetriebsdaten können jederzeit abgefragt werden, dieserleichtert das Fahrzeugmanagement. Gleichzeitigwerden die Daten gespeichert, um eine möglicheFehlersuche zu vereinfachen.

Actioncode-AnzeigenAuftretende Fehler während des Fahrzeugbetriebswerden am Monitorsystem mit einem "E" zusammenmit einem Actioncode sofort angezeigt, damit derFahrer weiß, wie er zu reagieren hat. Somit haben kleine Fehler keine Chance, zu einemgroßen Problem zu werden.

Servicecode mit SpeicherfunktionDie Daten aller Controller werden als Servicecodes amMonitordisplay angezeigt. Die gespeichertenFahrzeugdaten können auf einen Personal-Computerübertragen und zur Vereinfachung und Optimierung derWartung ausgewertet werden.Auch dies erleichtert das Flottenmanagement erheblich.

Meldungen werden imSekundentakt aktualisiert.

Motorsteuerung

Getriebesteuerung

Autom. Federung*

Notebook-Computer

(* OPTION)

WERTSTEIGERNDE OPTIONEN


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Bergabfahren mit konstanter GeschwindigkeitARSC (Auto Retarding Speed Control)Zusätzlich zu den Standard-Retardern ist das ARSC-System optionalverfügbar. Es erlaubt ein Voreinstellen der Geschwindigkeit auf Gefäll-strecken auf einen festgelegten Wert. Damit kann sich der Fahrer ganz aufdas Lenken konzentrieren. Die Geschwindigkeit kann in Abstufungen von 1 km/h (max. ± 5 km/h des vorgewählten Wertes) optimal auf jede Situationeingestellt werden. Weiterhin wird die Retarder-Öltemperatur überwacht;der Fahrer wird durch eine Warnlampe rechtzeitig vor einer möglichenÜberhitzung gewarnt.

Mulde

Ohne Auskleidung (Standard)

Transport von Ton, Sand oder Kies

• Ausführung ohne Muldenauskleidung

18 m3

24 m3

5.500 mm3.380 mm1.440 mm

3.200 mm 3.200 mm

5.485 mm3.355 mm1.430 mm

18 m3

24 m3

• Muldenauskleidung (Stahl) für die gesamte Mulde

Transport von Felsgestein, Steinbrucheinsatz

Spezielle Felsmulde

Muldentyp

Einsatzart

Merkmale

Kapazität: GestrichenGehäuft (2:1)

Muldenabmessungen innen:LängeBreiteMax. Tiefe

Bordwandhöhe

Muldenerhöhung optional für alle Muldentypen

PLM II (Magnetkarten-Nutzlastanzeige)Das PLM II-System ermöglicht dieAuswertung von Produktionsdaten undArbeitsbedingungen des Muldenkippers direktam Personal-Computer. Bis zu 2.900 Arbeits-spiele können gespeichert werden.

Abgasgegendruck-RetarderDie Retarderleistung wird um 30% gesteigert und ermöglicht einschnelleres Fahren bergab. Dieses System erhöht die Sicherheit und Transportleistung.

Automatisches 3-Stufen Federungssystem(Selbsttätiges hydropneumatisches Federungssystem mit 3 Feder-härten) Die Federung wird automatisch entsprechend Belastungund Straßenzustand eingestellt. Mit dieser Einrichtung fährt dasFahrzeug unter allen Einsatzbedingungen immer mit optimalemFederungskomfort und höchster Stabilität.

ABS (Anti-Blockier-System)Dank Komatsus Elektronik-Technologie konnte erstmals bei einerBaumaschine ABS realisiert werden. Das System verhindert dasBlockieren der Räder beim Bremsen. Die Lenkfähigkeit bleibt zurErhöhung der Fahrsicherheit erhalten.

ASR (Schlupfkontrolle)Das ASR verhindert Reifenschlupf beim Beschleunigen.Die Kombination von ABS + ASR sichert optimale Traktion aufjedem Untergrund.

Auto RetarderSpeed Control

Beschleun.

Ein

Aus Bremsen

Im SKW Im Büro

Laptop (PC)

RS232C PCcard

KartenleserComputer

TagesberichtPLM II

NEUE STAHLPLATTEN: ULTRA-HART,VERSCHLEISSARM UND HOCHZUGFEST


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Komatsu sowie führende europäische und japanische Stahlproduzenten haben einenneuen ultra-harten, verschleißarmen Stahl mit einer Zugfestigkeit von 145 kg/mm2

entwickelt. Das ist der härteste und verschleißärmste Stahl, der jemals für eine Muldeeines Muldenkippers verwendet wurde. Das Material ist bis zu 12,5% härter als beivorangegangenen Komatsu-Muldenkippern und fast 2 fach härter als die für gewöhnlichverwendeten Materialien für Muldenauskleidungen. Es weist eine Brinellhärte von 450auf. Mit der Verwendung des Materials in dickeren Platten konnte gleichzeitig dieProduktivität sowie die Haltbarkeit gesteigert werden. Desweiteren sind die Muldenkippermit großvolumigen Mulden ausgestattet und verfügen über eine ausgewogeneGewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterreifen sowie eine hohe Ladekapazität.

HD405-6:gestrichen 20 m3

gehäuft (2:1) 27,3 m3

0

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ca. 450ca. 500

ca. 400

Brinellhärte: Einheit für dieHärte. Je höher der Wert destoverschleißärmer.

ca. 200

Neuer, ultra-harter, verschleißarmer, hochzug-fester Stahl, vergleichbar in der Härte mitSchneidkanten oder Schaufelzähnen.

16 mm

25 mm

14 mm

ABMESSUNGEN

HD325-6

10

7.735 mm

4.25

0 m

m

3.20

0 m

m

530

mm

8.00

5 m

m

4.00

0 m

m

3.70

5 m

m

5.500 mm

3.750 mm2.320 mm

2.630 mm

48’

3.660 mm

3.660 mm

4.140 mm

4.525 mm

8.700 mm

18.00-33 18.00-33

vorn: 3.150 mmhinten: 2.550 mm


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ABMESSUNGEN

HD405-6

7.735 mm

4.25

0 m

m

3.43

0 m

m

530

mm

8.00

5 m

m

4.00

0 m

m

3.70

5 m

m

5.590 mm

3.750 mm2.320 mm

2.630 mm

48'

3.660 mm

3.660 mm

4.140 mm

4.525 mm

8.700 mm

18.00-33 18.00-33

vorn: 3.150 mmhinten: 2.550 mm

TECHNISCHE DATEN

HD325-6 M U L D E N K I P P E R

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MOTOR

ACHSEN UND ENDANTRIEBE

Modell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komatsu SAA6D140E-3Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . wassergekühlter 4-Takt-Motor

Turbolader mit LadeluftkühlerAnzahl der Zylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Bohrung x Hub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm x 165 mmHubraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,2 l Motorleistung:

Max. Leistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379 kW / 515 PS (SAE J1995)Nennleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364 kW / 495 PS (SAE J1349) Nenndrehzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.000 U/minMax. Drehmoment . . . . . . . . . . . 2,17 kNm 221 kg/m bei 1.400 U/min

Kraftstoffeinspritzung . . . . . . . . . . . . . . Common Rail-DirekteinspritzungRegelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . elektronischSchmiersystem:

Schmiermethode . . . . . . . . . . Zwangsschmierung mit ZahnradpumpeFilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HauptstromfilterLuftfilter . . . . . . . . . . . Trockenluftfilter mit Doppelpatronen, Vorfilter und

Verschmutzungsanzeige

RAHMEN

Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KastenkonstruktionWerkstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hochzugfeste Stahlsorten

MULDE

Aufbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flacher Boden mit KastenprofilträgernWerkstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hochzugfester Stahl 130 kg/mm2

Muldenheizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . über AuspuffgaseWandstärken:

Bodenplatte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 mmVorderwand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 mmSeitenwand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 mm

Beladefläche (Innenmaße Länge x Breite) . . . . . 5.500 mm x 3.380 mm

MULDENKIPPEINRICHTUNG

Hubzylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doppelanordnung, 2-stufige Teleskop-Hubzylinder

Fördervolumen der Hub-Hydraulikpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . 255 l/minSicherheitsventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 kg/cm2

Auskippzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sekunden

FASSUNGSVERMÖGEN

Standard-Mulde:gestrichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 m3

gehäuft (SAE 2:1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 m3

Max. Gesamtgewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67.780 kg(mit Bereifung 18.00/R33 darf Gesamtgewicht

von 67.780 kg einschließlich Sonderausrüstung, Kraftstoff und Nutzlast nicht überschritten werden)

Max. Nutzlast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36,5 t

GEWICHTSANGABEN (CA.)

Leergewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.280 kgMax. Gesamtgewicht mit 36,5 t Nutzlast . . . . . . . . . . . . . . . . . 67.780 kgGewichtsverteilung:

leer, Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48%Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52%

beladen, Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32%Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68%

SCHMIER- UND KÜHLMITTEL (NACHFÜLLMENGEN)

Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 lKraftstofftank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500 lMotoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 lDrehmomentwandler, Getriebe und Retarderkühlung . . . . . . . . . . . . 90 lDifferential . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 lEndantrieb (links und rechts) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 lHydrauliksystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 lFederung (gesamt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43,8 l

KABINE UND ROPS

Die Abmessungen und Ausführungen der Kabine erfüllen dieAnforderungen der Normen ISO 3471 und SAE J1040-1988c ROPS-Standards (Roll-Over Protective Structure). Die Kabine ist gummigelagert und gut gedämpft isoliert.

BEREIFUNG

Serienmäßig auf Vorder- und Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . 18.00 R 33

UMWELTSCHUTZMotoremission . . . . . . . . . . . . . . . . entspricht den Emissionsrichtwerten

der EU-Richtlinie Stufe IIGeräuschpegel . . . . . . . . . . . . LWA Umgebung 113 dB(A) (2000/14/EC)

GETRIEBE UND DREHMOMENTWANDLER

Drehmomentwandler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-teilig, 1-stufig, 2-phasigDurchschaltkupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . nasse Einscheiben-KupplungGetriebe . . . . . . . . . . . . . . . vollautomatisch, Planetenlastschaltgetriebe,

hydraulisch betätigtGangstufe . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang

Vorwärts . . . . . . . . . . . . Wandlerbetrieb im 1. Gang bzw. mit Lock-upin allen anderen Gängen (Direktdurchtrieb)

Rückwärts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WandlerbetriebSchaltsteuerung . . . . . . . . . . automatisch gesteuerter Gangwechsel mit

elektronischer Kupplungsmodulation in allen GängenMax. Fahrgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vorwärts 1 11,0 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 15,5 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 20,7 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 28,1 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 37,8 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 51,3 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 69,5 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rückwärts 11,9 km/h

Endantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Planeten-EnduntersetzungHinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vollschwimmend gelagertÜbersetzungsverhältnisse: Differential . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,125

Endantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,737

FEDERUNG

Unabhängige, hydropneumatische Federbeine mit progressiv wirkenderDämpfung zur Reduzierung von Vibrationen.Eff. Federweg:

Vorne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 mmHinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 mm

Hinterachs-Pendelwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ± 6,7°

LENKSYSTEM

Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vollhydraulische Lenkung mit doppelt beaufschlagten Lenkzylindern

Notlenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SAE automatischMin. Wenderadius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,2 m

BREMSANLAGE

BetriebsbremseVorderachse . . . . . . . druckluftbetätigte, hydr. SattelscheibenbremsenHinterachse . . . . . . . . . . . . druckluftbetätigte, hydr. Lamellenbremsen

mit zusätzlicher ÖlkühlungFeststellbremse . . . . . . . . . . Sattelscheibenbremse über Federspeicher

auf Kardanwelle wirkendRetarder . . . . . . . . . . . . . . . . druckluftbetätigte, ölgekühlte, hydraulische

Lamellenbremsen der Hinterachse wirken als Retarder Bremsoberfläche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50,847 cm3

Kapazität bei konstanter Bergabfahrt . . . . . . . . . . . . . .500 kW (670 HP)Notbremse . . . . . . . . . . . . . . . .bei unzulässigem Druckabfall werden die

Betriebsbremsen über ein Notbremsventil automatisch betätigt. Handsteuerung ist zusätzlich möglich.

HD325-6MULDENKIPPER

13

FAHRLEISTUNGENZur Bestimmung der Fahrleistung gehenSie in nebenstehendem Diagramm vomGesamtgewicht (t) senkrecht nach untenauf die entsprechende Linie desGesamtwiderstands (%). Vom Schnittpunkt aus folgen Sie derwaagerechten Linie bis zur Kurve derhöchsterreichbaren Gangstufe (F1 bis F7). Von diesem 2. Schnittpunktsenkrecht nach unten gehend, lesen Siedie maximal erreichbareFahrgeschwindigkeit (km/h) ab. Dieumsetzbare Zugkraft hängt vomKraftschlussbeiwert und der Last auf denAntriebsrädern ab.

BremsleistungenNeben- und untenstehendeDiagramme erlauben die Festlegungder max. Fahrgeschwindigkeit mitentsprechender Gangstufe, in dernoch ein sicheres Befahren vonGefällstrecken unterschiedlicherLängen ohne thermische Problemeder Bremsanlage möglich ist. ZurBestimmung der höchstzulässigenBergab-Geschwindigkeit gehen Sievom Gesamtgewicht (t) senkrechtnach unten auf die dem Gesamt-widerstand entsprechendeProzentlinie. Vom Schnittpunkt folgensie einer waagerechten Linie bis zurzugehörigen Gangstufe (F2 bis F7).Von dort, wiederum senkrecht nachunten, lesen Sie die zulässigeFahrgeschwindigkeit ab.

GESAMTGEWICHT

FAHRGESCHWINDIGKEIT(km/h)

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LEER BELADEN

Gefällstrecke: konstant

GESAMTGEWICHT

Gefällstrecke: 450 m

GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN LEER BELADEN

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GESAMTGEWICHT

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FAHRGESCHWINDIGKEIT (km/h)


GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN

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Gefällstrecke: 1.500 m

GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN

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%)



Die Standardausrüstung kann für verschiedene Länder unterschiedlich sein. Dieses Datenblatt kann Merkmaleund Zusatzausrüstungen enthalten, die in Ihrem Gebiet nicht verfügbar sind. Ihr zuständiger Komatsu-Händlerwird Ihnen gerne detaillierte Auskünfte geben.

mit Abgasgegendruck-Retarder (Opt.) mit Abgasgegendruck-Retarder (Opt.)

mit Abgasgegendruck-Retarder (Opt.)mit Abgasgegendruck-Retarder (Opt.)mit Abgasgegendruck-Retarder (Opt.)

TECHNISCHE DATEN

HD405-6 M U L D E N K I P P E R

14

MOTOR

ACHSEN UND ENDANTRIEBE

Modell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komatsu SAA6D140E-3Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . wassergekühlter 4-Takt-Motor

Turbolader mit LadeluftkühlerAnzahl der Zylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Bohrung x Hub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 mm x 165 mmHubraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,2 l Motorleistung:

Max. Leistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 379 kW / 515 PS (SAE J1995)Nennleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 364 kW / 495 PS (SAE J1349) Nenndrehzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.000 U/minMax. Drehmoment . . . . . . . . . . . 2,17 kNm 221 kg/m bei 1.400 U/min

Kraftstoffeinspritzung . . . . . . . . . . . . . . Common Rail-DirekteinspritzungRegelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . elektronischSchmiersystem:

Schmiermethode . . . . . . . . . . Zwangsschmierung mit ZahnradpumpeFilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HauptstromfilterLuftfilter . . . . . . . . . . . Trockenluftfilter mit Doppelpatronen, Vorfilter und

Verschmutzungsanzeige

RAHMEN

Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KastenkonstruktionWerkstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hochzugfeste Stahlsorten

MULDE

Aufbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Flacher Boden mit KastenprofilträgernWerkstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hochzugfester Stahl 145 kg/mm2

Muldenheizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . über AuspuffgaseWandstärken:

Bodenplatte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mmVorderwand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 mmSeitenwand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 mm

Beladefläche (Innenmaße Länge x Breite) . . . . . 5.590 mm x 3.380 mm

MULDENKIPPEINRICHTUNG

Hubzylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doppelanordnung, 2-stufige Teleskop-Hubzylinder

Fördervolumen der Hub-Hydraulikpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . 255 l/minSicherheitsventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 kg/cm2

Auskippzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Sekunden

FASSUNGSVERMÖGEN

Standard-Mulde:gestrichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 m3

gehäuft (SAE 2:1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27,3 m3

Max. Gesamtgewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74.155 kg(mit Bereifung 18.00/R33 darf Gesamtgewicht

von 74.155 kg einschließlich Sonderausrüstung, Kraftstoff und Nutzlast nicht überschritten werden)

Max. Nutzlast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 t

GEWICHTSANGABEN (CA.)

Leergewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34.080 kgMax. Gesamtgewicht mit 40 t Nutzlast . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74.155 kgGewichtsverteilung:

leer, Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49%Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51%

beladen, Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33%Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67%

SCHMIER- UND KÜHLMITTEL (NACHFÜLLMENGEN)

Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 lKraftstofftank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500 lMotoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 lDrehmomentwandler, Getriebe und Retarderkühlung . . . . . . . . . . . . 90 lDifferential . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 lEndantrieb (links und rechts) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 lHydrauliksystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 lFederung (gesamt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43,8 l

KABINE UND ROPS

Die Abmessungen und Ausführungen der Kabine erfüllen dieAnforderungen der Normen ISO 3471 und SAE J1040-1988c ROPS-Standards (Roll-Over Protective Structure). Die Kabine ist gummigelagert und gut gedämpft isoliert.

BEREIFUNG

Serienmäßig auf Vorder- und Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . 18.00 R 33

UMWELTSCHUTZ

Motoremission . . . . . . . . . . . . . . . . entspricht den Emissionsrichtwertender EU-Richtlinie Stufe II

Geräuschpegel . . . . . . . . . . . . LWA Umgebung 113 dB(A) (2000/14/EC)

GETRIEBE UND DREHMOMENTWANDLER

Drehmomentwandler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-teilig, 1-stufig, 2-phasigDurchschaltkupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . nasse Einscheiben-KupplungGetriebe . . . . . . . . . . . . . . . vollautomatisch, Planetenlastschaltgetriebe,

hydraulisch betätigtGangstufe . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang

Vorwärts . . . . . . . . . . . . Wandlerbetrieb im 1. Gang bzw. mit Lock-upin allen anderen Gängen (Direktdurchtrieb)

Rückwärts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WandlerbetriebSchaltsteuerung . . . . . . . . . . automatisch gesteuerter Gangwechsel mit

elektronischer Kupplungsmodulation in allen GängenMax. Fahrgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vorwärts 1 11,0 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 15,5 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 20,7 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 28,1 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 37,8 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 51,3 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 69,5 km/h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rückwärts 11,9 km/h

Endantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Planeten-EnduntersetzungHinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vollschwimmend gelagertÜbersetzungsverhältnisse: Differential . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,125

Endantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,737

FEDERUNG

Unabhängige, hydropneumatische Federbeine mit progressiv wirkenderDämpfung zur Reduzierung von Vibrationen.Eff. Federweg:

Vorne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250 mmHinten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 mm

Hinterachs-Pendelwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ± 6,7°

LENKSYSTEM

Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vollhydraulische Lenkung mit doppelt beaufschlagten Lenkzylindern

Notlenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SAE automatischMin. Wenderadius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,2 m

BREMSANLAGE

BetriebsbremseVorderachse . . . . . . . druckluftbetätigte, hydr. SattelscheibenbremsenHinterachse . . . . . . . . . . . . druckluftbetätigte, hydr. Lamellenbremsen

mit zusätzlicher ÖlkühlungFeststellbremse . . . . . . . . . . Sattelscheibenbremse über Federspeicher

auf Kardanwelle wirkendBremsoberfläche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50,847 cm3

Kapazität bei konstanter Bergabfahrt . . . . . . . . . . . . . .500 kW (670 HP)Retarder . . . . . . . . . . . . . . . . druckluftbetätigte, ölgekühlte, hydraulische

Lamellenbremsen der Hinterachse wirken als Retarder Notbremse . . . . . . . . . . . . . . . .bei unzulässigem Druckabfall werden die

Betriebsbremsen über ein Notbremsventil automatisch betätigt. Handsteuerung ist zusätzlich möglich.

HD405-6MULDENKIPPER

15

FAHRLEISTUNGENZur Bestimmung der Fahrleistung gehenSie in nebenstehendem Diagramm vomGesamtgewicht (t) senkrecht nach untenauf die entsprechende Linie desGesamtwiderstands (%). Vom Schnittpunkt aus folgen Sie derwaagerechten Linie bis zur Kurve derhöchsterreichbaren Gangstufe (F1 bis F7). Von diesem 2. Schnittpunktsenkrecht nach unten gehend, lesen Siedie maximal erreichbareFahrgeschwindigkeit (km/h) ab. Dieumsetzbare Zugkraft hängt vomKraftschlussbeiwert und der Last auf denAntriebsrädern ab.

BremsleistungenNeben- und untenstehendeDiagramme erlauben die Festlegungder max. Fahrgeschwindigkeit mitentsprechender Gangstufe, in dernoch ein sicheres Befahren vonGefällstrecken unterschiedlicherLängen ohne thermische Problemeder Bremsanlage möglich ist. ZurBestimmung der höchstzulässigenBergab-Geschwindigkeit gehen Sievom Gesamtgewicht (t) senkrechtnach unten auf die dem Gesamt-widerstand entsprechendeProzentlinie. Vom Schnittpunkt folgensie einer waagerechten Linie bis zurzugehörigen Gangstufe (F2 bis F7).Von dort, wiederum senkrecht nachunten, lesen Sie die zulässigeFahrgeschwindigkeit ab.

GESAMTGEWICHT


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Gefällstrecke: konstant

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Gefällstrecke: 1.500 m

GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN

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Die Standardausrüstung kann für verschiedene Länder unterschiedlich sein. Dieses Datenblatt kann Merkmaleund Zusatzausrüstungen enthalten, die in Ihrem Gebiet nicht verfügbar sind. Ihr zuständiger Komatsu-Händlerwird Ihnen gerne detaillierte Auskünfte geben.

mit Abgasgegendruck-Retarder (Opt.)mit Abgasgegendruck-Retarder (Opt.) mit Abgasgegendruck-Retarder (Opt.)

mit Abgasgegendruck-Retarder (Opt.)mit Abgasgegendruck-Retarder (Opt.)

LEER BELADEN

MULDENKIPPER

EGSS016002 02/2005

Komatsu EuropeInternational NVMechelsesteenweg 586B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)Tel. +32-2-255 24 11Fax +32-2-252 19 81www: komatsueurope.com

STANDARDAUSRÜSTUNGMotor:• Komatsu-Motor SAA6D140E-3,

entspr. EU-Richtlinie Stufe II• Automatische Motor-

Leerlaufeinstellung• Batterien, 2 x 12 V / 170 Ah • Betriebsartenwahlsystem• Lichtmaschine, 50 A• Anlasser, 11,0 kW

Mulde:• Mulde 24 m3 (SAE)• Überlaufschutz, 250 mm

Fahrerhaus:• Stahlkabine, geräuschgedämpft• Elektronisches

Anzeige-/Monitorsystem• Luftgefederter Fahrersitz mit

einstellbarer Rückenlehne undKopfstütze

• Verstellbare Lenksäule• Sicherheitsgurte für Fahrer

und Beifahrer• Heizung und Defroster• Aschenbecher und

Zigarettenanzünder• Sonnenblende• Getönte Sicherheitsverglasung

Beleuchtung:• Rückfahrleuchte• Frontscheinwerfer, abblendbar• Stopplichtlampen, Blinker,

Rückleuchten• Warnlampensystem• Arbeitsscheinwerfer rechts/links• Seitliche Beleuchtung

Sicherheit:• Rückfahralarm• Bremsöl-Kontrollventil• Notbremsanlage (3-Weg) für

Betriebsbremsen vorne/hintensowie Parkbremse

• Zugänge mit Geländer gesichert• Plattform mit Geländer gesichert• ROPS• Schutzgitter (vorne am Rahmen)• Drucklufthorn• Aufstiege, links und rechts• Rückspiegel• Unterbodenspiegel• Automatische Lenkhilfe• Plattformgeländer, rechts

Sonstiges:• Hauptschalter für 24 Volt• Hochtemperaturausrüstung

(-20°C bis +50°C)• Werkzeugsatz• Vandalismusschutz• Motorschutz, seitlich und unten• Abgas-Muldenheizung• Felge 18.00-R33 TL,

verstärkt• Abschaltung Bremse vorne

ZUSATZAUSRÜSTUNGFahrerhaus:• Klimaanlage• Kassettenradio

Mulde (HD325):• Muldenerhöhung, Seitenwände,

200 mm [570 kg]• 24 m3 Felsmulde• Stahl-Muldenauskleidung

[5.095 kg]

Reifen:• 18,00-33• 18,00 R33 (Radial)

Beleuchtung:• Nebelleuchten• Rundumleuchte

Sicherheit:• Anti-Blockier-System (ABS)• Autom. Schlupfregelung (ASR)• Auto Retarding Speed Control

(ARSC)• Abgasgegendruck-Retarder

Anzeigen:• Nutzlastanzeige I (Drucker)• Nutzlastanzeige II

(Magnetkarten-Typ)• Fahrtenschreiber

Schutzvorrichtungen:• Getriebebauchschutz

[95 kg]• Antriebsstrang, vorne

[15 kg]• Antriebsstrang, hinten

[25 kg]

Weitere Ausrüstungen:• Batterien für Kaltwetter-

ausrüstung• Kaltwetterausrüstung

(-30°C bis 40°C)• Wasserabscheider für Kraftstoff• Zusätzl. Kraftstofffilter• Staubschutzausrüstung

Sonstiges:• Muldenpositionierer• Lufttrockner• Lichtmaschine, 75 A• Zentralschmierung• Feuerlöscher• Motoröl- und

Kühlwasserheizung, elektrisch• Kraftstoff-

Schnellbetankungsanlage• Erste-Hilfe-Kasten• Kühlerjalousie• Autom. Federungsbetriebsarten

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HD325-6HD405-6

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HD405-6 - BS Bauma · 2012. 5. 4. · HD325-6/HD405-6 MULDENKIPPER 7 ÜBERSICHTLICHES MONITORSYSTEM INTEGRIERTE ELEKTRONIKSYSTEME ERHÖHEN DIE SICHERHEIT Höhere Verfügbarkeit mit