Hessen Mobil A R B E I T S G E M E I N S C H A F T ...€¦ · Verbreiterung der BAB 5 zwischen NWK Frankfurt/M und AS Friedberg Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement Nordwest-kreuz

A R B E I T S G E M E I N S C H A F T

Folie 1

BI Oberursel 28.03.2012

Verbreiterung der BAB 5 zwischen NWK Frankfurt/M und AS Friedberg

Hessen MobilStraßen- und Verkehrsmanagement

Nordwest-kreuz

AS Fried-berg

AK Bad Homburg

Oberursel

Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement


Folie 2





Folie 3




Vorstellung der seitens der Straßenbauverwaltung und Beauftragten verantwortlichen Personen


Folie 4




Vorstellung des Planungsprozesses und Benennung des aktuellen Planungsstandes im Gesamtplanungsprozess


Folie 5




Genehmigungs-planung

Landschaftspflegerischer Begleitplan, FFH-VPMaßnahmenplanung

SchalltechnikErmitteln Einflussbereich Schall Varianten (Grenzwert‐isophonen)

Detaillierte Berechnung Emmissionen/Immissionen mit 3‐D‐Modell, Festlegung konkreter Maßnahmen

IngenieurbauwerkeBewertung Zustand BestandErmittlung Neubau/ Ertüchtigung

Detaillierte Ausarbeitung der technischen Lösung der Vorzugsvariante

Entwurf

Baugrunduntersuchungen

EP = Einheitspreis

Durchführung Baurechtsverfahren – PlanfeststellungEingang Einwendungen Träger öffentlicher Belange und Privater

Erwiderung zu den Einwendungen durch den Baulastträger

Endergebnis Planfeststellungsbeschluss

Baurecht

Projektphase Planungsschritte Straßenplanung

Landschaftspflege Weitere Fachbereiche

Voruntersuchung Ermitteln Randbe-dingungen = frühz. Beteilig. TÖBs

Festlegung VariantenUntersuchen Varianten

Bewerten Varianten

Umweltverträglichkeits-studie, FFH-VorprüfungArtenschutzbeitrag

Erhebung Bestand Fauna, Flora

Bewertung umwelt-fachliche Auswirkungen der Varianten

Vermessung

Planungsstand im Gesamtplanungsprozess

Einholung Sichtvermerk BMVBS


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Frühzeitige Beteiligung TÖB´s Mai/Juni 2011

Zweite Beteiligung TÖB´s 06.12.2011

Dritte Beteiligung TÖB´s 21.03.2012


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Vorstellung des Planungsraumes der Maßnahme Verbreiterung der BAB 5 insgesamt und Benennung der im

Rahmen der Voruntersuchung betrachteten Ausbauvarianten


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Nordwest-kreuz

AS Fried-berg

AK Bad Homburg


Oberursel


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Zielsetzung des Projektes

- achtstreifiger Ausbau der BAB 5 mit temporärer Seitenstreifenfreigabe

- Umbau des Autobahnkreuzes Bad Homburg

- Um die heutigen und zukünftigen Verkehrsstärken bewältigen zu können.

- Qualitative Verbesserung der Verkehrsinfrastrukturim Raum Friedberg, Bad Homburg und am Nordwestkreuz

Maßnahme ist in der Fortschreibung des Bundesverkehrswegeplanes 2003 in den „Vordringlichen Bedarf“ eingestellt.


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Grundlage der Zielsetzung und der Planung sind die Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung

Ersteller Verkehrsuntersuchung: PTV Planung Transport Verkehr AGKarlsruhe

Verkehr Analyse = Verkehr gemäß Verkehrszählungen 2009 = Ausgangsfall für die Berechnung von Planfällen: südlich / nördlich AK Bad Homburg

DTV ges. 124.500 / 105.900 Kfz/24hDTV SV 15.370 / 15.420 Kfz/24h

Verkehr Prognosenullfall = für das Prognosejahr 2025 prognostizierte Verkehr ohne Ausbau der BAB 5 = Vergleichsfall für Planfälle:


Planfall 4 Prognose 2025 = für das Prognosejahr 2025 prognostizierter Verkehr mit Ausbau der BAB 5 gemäß Zielsetzung


Erhöhung Gesamtverkehr Prognosenullfall zu Planfall 4: DTV ges. 5.000 / 4.200 Kfz/24h


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FB 02 – Abstimmungs-ergebnisse Grundlagenermittlung Ingenieurbauwerke

• Abbruch ohne Ersatz 3 Bauwerke

• Abbruch und Neubau 24 Bauwerke

• Untersuchung Erhalt bzw. Ertüchtigung /Verbreiterung 4 Bauwerke


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Definition der zu untersuchenden Ausbauvarianten:

SB – Altlage Achse und Mittelstreifen, beidseitige Verbreiterung

SO – Achsverschiebung nach Osten

SW – Achsverschiebung nach Westen

Systematik der Variantenbezeichnung:

• Strecke: SB1.X

Für Strecke Variante/Richtung Nr. Untervariante Nr. Abschnitt

• AK Bad Homburg: AKA.X

Für AK BH Bezeichnung Variante Nr. Untervariante


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Definition der 5 Ausbauvarianten:

• Variante SB: Beidseitige Verbreiterung der BAB 5

• Variante SO1/SW1: Verbreiterung der BAB 5 nach Osten (SO1) bzw. Westen (SW1) mit Anhalt an vorhandenen Fahrbahnrand

(Vorteil: kein Eingriff in die vorhandenen Strukturen auf einer Fahrbahnseite)

• Variante SO2/SW2: eine neue Richtungsfahrbahn liegt neben derBestandsautobahn

(Vorteil: Baufreiheit für Herstellung der Brücken und Strecke)


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Einseitige Verbreiterung nach RAA für 3-streifigen AusbauVorzugslösung Variante 2 neben der alten Fahrbahn


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Variante SB – beidseitige Verbreiterung


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Variante SO2 – neue Richtungsfahrbahn östlich neben vhd. Autobahn


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Variante SW2 – neue Richtungsfahrbahn westlich neben vhd. Autobahn


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Übersicht Abschnitte Variantenbetrachtung – abgestimmt mit UVS-BelangenN W O

W O

S

Oberursel


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Übersicht Abschnitte Variantenbetrachtung – abgestimmt mit UVS-Belangen

Ackerlandschaft

PWC Anlagen

NW O

W O


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Vorstellung der Ergebnisse der Variantenbetrachtung im Untersuchungsabschnitt im Bereich der Gemeinde

TechnikUmwelt

Gesamtabwägung


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AK BH

Urselbachtalbrücke


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Örtliche Situation

ÜF L3019

Talbrücke Urselbach

Niederursel Kalbach

WGeb. im Bau

1

2

21

3

3

Weißkirchen Bommersheim


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Variantenbetrachtung nach REKriterien:- Raumstrukturelle Wirkung:

* Betroffenheiten von Siedlungsentwicklungen* Vorrang- und Vorbehaltsgebiete* Infrastruktureinrichtungen* Eigentumsverhältnisse- VARIANTENABHÄNGIG -

- Verkehrliche Beurteilung: * Be- und Entlastungswirkungen, * Netzstrukturelle Wirkungen (Erreichbarkeiten),* Verknüpfungen mit übergeordnetem und nachgeordnetem Netz,* Bildung verkehrswirksamer Abschnitte, - bei allen VARIANTEN gleich -

- Entwurfs- und sicherheitstechnische Beurteilung:* Lagetrassierung / mit Wirkung auf Bauwerke* Höhentrassierung* Erdmassenbilanz, Flächenbilanz* Auswirkung auf untergeordnetes Straßen- und Wegenetz* Bauablauf, Verkehrsführung- VARIANTENABHÄNGIG -

- Darstellung der Umweltauswirkungen:- VARIANTENABHÄNGIG -

- Wirtschaftlichkeit:* Investitionskosten – VARIANTENABHÄNGIG -


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Bewertung

Günstig +

Mittel o

Ungünstig --

Nicht bewertet ()

Methodisches Vorgehen Variantenbewertung


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Abschnitt 1b und 2

BW7

Abschnitt 2

Raumstrukturelle Wirkung:

Siedlungsentwicklung- B-Plan 840 Lärmschutzwall Kalbach RK- Gewerbe- und Wohngebiet Riedberg mitSondernutzung Universität

Vorrang- / Vorbehaltsgebiete- Trinkwasserbrunnen bei Bommersheim- Trinkwasserschutzgebiet Praunheim Zone III Grenze mittig Autobahn

Infrastruktureinrichtungen- Bereits erneuerte Urselbachtalbrücke- Hochspannungsleitungen 110 kV Bahnstromleitungen380 kV Freileitung TENNET

- Querung der Landesstraße L 3019 mit Ergänzung Radweg

Eigentumsverhältnisse- B-Plan 803 Stadt Frankfurt mit Lärmschutzwall Riedberg

Riedberg

Weißkirchen

Kalbach

Niederursel

Bommersheim


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Abschnitt 1b und 2

BW7

Abschnitt 2

Entwurfs- und sicherheitstechnische Beurteilung:

Erdmassenbilanz- Lärmschutzwall Riedberg

Bauablauf, Verkehrsführung- Aufrechterhaltung von 8 Fahrstreifen während derBauzeit

- Notwendigkeit von Behelfsbrücken bei Varianten SB und SO1, SW1

Einfluss auf Abschnitt 3b – Autobahnkreuz Bad Homburg und Urselbachtalbrücke- Vorzugsvariante gilt nicht für den gesamten Abschnitt 2 durch Verschwenkungen

Riedberg

Weißkirchen

Kalbach

Niederursel

Bommersheim


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Mensch Flächen mit Erholungseignung (Grünflächen)

südwestl. von Kalbach

Tiere, Pflanzen Verschiebung Lärmisophone im Vergleich Beeinträchtigung § 30 Biotope (nordwest.

Urselbachtalbrücke)

Boden Beeinträchtigung grundwasserbeeinflusster

Standort und Böden mit sehr hohem Ertragspotential (Landwirtschaft)

Abschnitt 1b und 2 UVS

BW7

Abschnitt 2

Landschaft Betroffenheit LSG, Vorranggebiet Regionaler

Grünzug und landschaftsbildbestimmende Strukturen

Kultur- und Sachgüter Überbauung des jüdischen Friedhofs (nordöstl.

Urselbachtalbrücke)

Weißkirchen

Riedberg

Kalbach

Niederursel


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Abschnitt 2

Variante /Kriterium SB SO1 SO2 SW1 SW2

Betroffenheiten von Siedlungsentwicklungen + - - o o

Vorrang- und Vorbehaltsgebiete + + + o oInfrastruktureinrichtungen + + o + +

Eigentumsverhältnisse + o - + o1. Rangfolge Raumstrukturelle Wirkungen Strecke 1 3 5 2 3

2. Rangfolge verkehrliche Beurteilung Strecke ( ) ( ) ( ) ( ) ( )

Lagetrassierung(Richtlinie RAA) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )Lagetrassierung

(Wirkung auf Bauwerke) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )

Höhentrassierung - - - - -Knotenpunkte

(Auswirkung auf das untergeordnete Straßennetz)

+ - - + o

Erdmassenbilanz o + - + +Flächenbilanz ( ) ( ) ( ) ( ) ( )

Bauablauf3. Rangfolge Entwurfs- und sicherheitstechnische Beurteilung Strecke

2 4 5 1 2

Kostenschätzung5.1 Rangfolge Vergleich der Investitionskosten Strecke

Rangfolge Abschnitt 2

Keine Aufsummierung der Wertungen, sondern Wichtung der maßgebenden Entscheidungskriterien


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Abschnitt 2 - UVS

SB SO1 SO2 SW1 SW2

+ o - + o - + o - + o - + o -

Mensch o o - + +

Tiere/Pflanzen o o o o -

Boden o o - o -

Wasser o + + o o

Klima + + + + +

Landschaft o + - o -

Kultur- und Sachgüter + + 0 + +

Ranking 3 1 5 2 4


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Ermittlung der Vorzugsvariante im Teilabschnitt

Bewertung Kriterien im Teilabschnitt:- Raumstrukturelle Wirkung:

- VARIANTENABHÄNGIG -- Verkehrliche Beurteilung:

- bei allen VARIANTEN gleich -- Entwurfs- und sicherheitstechnische Beurteilung:

- VARIANTENABHÄNGIG -- Darstellung der Umweltauswirkungen:

- VARIANTENABHÄNGIG -- Wirtschaftlichkeit:

* Investitionskosten – VARIANTENABHÄNGIG -

Aus der Gesamtabwägung aller Kriterien ergibt sich die Vorzugsvariante in einem Teilabschnitt.


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Ermittlung der Vorzugsvariante Gesamtstrecke

Die Vorzugsvariante der Gesamtstrecke ergibt sich aus der Zusammenführung der Vorzugsvarianten der Teilabschnitte.


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Abschnitt 1a

- Anbindung an Nordwestkreuz, VU Rampenführung- Parallelverlauf und Kreuzung Hochspannungsfreileitungen - Trinkwasserbrunnen, Trinkwasserschutzgebiet Zone II- Querung Trinkwasserversorgungsleitungen- Kreuzung Bahnstrecke- bereits neues Bauwerk 3 RF Darmstadt (südlich TR-Anlage

Taunusblick)- Kleingartenanlage Nordweststadt e. V.

Tangierende Planungen:- Erdwälle Tunnel Riederwald - Erweiterung TR-Anlage Taunusblick- Planung Regionaltangente West

BW3


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- Parallel verlaufende 380 kV – Freileitung- Überschwemmungsbereiche Kalbach- Kleingartenanlage bei Kalbach mit landwirtschaftlichen Nutzflächen

Tangierende Planungen- Lärmschutzwall B-Plan 840 Stadt Frankfurt westlich Kalbach

Abschnitt 3a - Kalbachaue

AK Bad Homburg


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- Autobahnkreuz Bad Homburg- Anschlussstelle Nieder Eschbach- Anschlussstelle Bad Homburg-Parallel verlaufende K 428 – Anna-Lindh-Allee

Tangierende Planungen- 6 - streifiger Ausbau der BAB 661 Richtung Offenbach im vordringlichen Bedarf

- Lärmschutzwall B-Plan 840 Stadt Frankfurt westlich Kalbach

Abschnitt 3b – AK Bad Homburg

AK Bad Homburg


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Darstellung der Vorgehensweise und der Ergebnisse der Voruntersuchung für die lärmtechnische Betrachtung


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• Straßenneubau nein (A 5 existiert bereits)

• Wesentliche Änderung der Straße ja ! (Erweiterung von 6 auf 8 Fahrstreifen)

• Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) Immissionsgrenzwerte Berechnungsverfahren

• Evtl. Lärmschutzansprüche resultieren ausschließlich aus baulicher Erweiterung !

Schalltechnische Voruntersuchung - Rechtliche Grundlagen


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• Immissionsgrenzwerte

Schalltechnische Voruntersuchung - Rechtliche Grundlagen

• Lärmschutzansprüche bei Grenzwertüberschreitung


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• Rechnen statt Messen !!!

• Vorplanung Vereinfachtes Rechenverfahren Abschätzung der Lärmbelastungen an den Ortsrändern Überprüfung der Notwendigkeit von Lärmschutzmaßnahmen Bewertung der Varianten

• Entwurfsplanung Detailliertes Rechenverfahren Exakte Pegel für einzelne Häuser, Fassaden, Geschosse ... Konkrete Festlegung und Dimensionierung der Lärmschutzmaßnahmen

Schalltechnische Voruntersuchung - Rechenverfahren

Emission Transmission Immission


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• Prognose-Verkehrsaufkommen 2025 gemäß Verkehrsuntersuchung 135.700 Kfz/24 h (nördl. AK Bad Homburg) 149.500 Kfz/24 h (südl. AK Bad Homburg)

• Prognose-Lkw-Anteile 2025 (>2,8 t) gemäß Verkehrsuntersuchung 16 % Tag / 37 % Nacht (nördl. AK Bad Homburg) 10 % Tag / 30 % Nacht (südl. AK Bad Homburg)

• Längsneigung < 5 %

• Lärmmindernde Straßenoberfläche - 2 dB(A)

• Geschwindigkeiten 130 km/h (Pkw), 80 km/h (Lkw)

Schalltechnische Voruntersuchung - Ausgangsdaten


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• Emissionspegel Maß für die Schallabstrahlung der Straße

• Emissionspegel Prognose 2025 (maßgebend) 79,4 / 74,7 dB(A) Tag/Nacht (nördl. AK Bad Homburg) 79,2 / 74,7 dB(A) Tag/Nacht (südl. AK Bad Homburg) Unterschiede DTV / Lkw-Anteile nördl./südl. kompensieren sich

• Emissionspegel Prognose-Nullfall 2025 79,3 / 74,6 dB(A) Tag/Nacht (nördl. AK Bad Homburg) 79,1 / 74,6 dB(A) Tag/Nacht (südl. AK Bad Homburg) Prognose 2025 ca. 0,1 dB(A) „lauter“

• Emissionspegel Analyse 2009 78,3 / 73,7 dB(A) Tag/Nacht (nördl. AK Bad Homburg) 78,4 / 73,9 dB(A) Tag/Nacht (südl. AK Bad Homburg) Prognose 2025 ca. 1,0 dB(A) „lauter“

• Pegelerhöhungen durch Ausbauvorhaben kaum spürbar !

Schalltechnische Voruntersuchung - Emissionspegel


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• Schutzbedürftige Ortschaften / Ortsteile im Untersuchungsgebiet

FrankfurtOT Praunheim

Steinbach(Taunus)

FrankfurtOT Niederursel

OberurselOT Weißkirchen

FrankfurtOT Kalbach-Riedberg

FriedrichsdorfOT Köppern

Friedrichsdorf

FriedrichsdorfOT Burgholzhausen

Bad HomburgOT Ober-Eschbach

Bad HomburgOT Ober-ErlenbachFrankfurt

OT Nieder-Eschbach

Eschborn

Schalltechnische Voruntersuchung - Schutzbedürftigkeiten


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• Schutzbedürftige Ortschaften / Ortsteile im Untersuchungsgebiet (von Nord nach Süd)

• Abstände der bebauten Ortsränder meist 300 bis 500 m (oder weiter)

• Einzelobjekte im Außenbereich teilweise näher

Schalltechnische Voruntersuchung - Schutzbedürftigkeiten


Folie 43




• Bereits enthalten DGM 10 (Höhenpunkte aller 10 m) Vermessung Kataster Straßenachse A 5 (Bestand, Planung) Vorhandene Lärmschutzwälle und -wände (z. B. Urselbachtalbrücke) Geplante Lärmschutzwälle (z. B. OU Friedrichsdorf, Riederwaldtunnel)

Schalltechnische Voruntersuchung - Vereinfachtes Rechenmodell

• Noch nicht enthalten Details Straßenplanung Bebauung


Folie 44




• Detailausschnitt Urselbachtalbrücke

Vorhandener LS - Wall

Urselbachtalbrücke

Vorhandene LS - Wand

Geplanter LS - Wall

Schalltechnische Voruntersuchung - Vereinfachtes Rechenmodell


Folie 45




• Abschätzung der kritischen Abstände bei freier Schallausbreitung- Variante SB - Prognose 2025- 6,00 m über Grund (ca. 1. Obergeschoss)

Schalltechnische Voruntersuchung - Kritische Abstände


Folie 46




• Linien gleichen Schalldruckes

• Berücksichtigung- Topografie, Höhenverhältnisse- Damm- und Einschnittlagen, Brücken- Vorhandene Lärmschutzanlagen

FrankfurtOT Praunheim

Steinbach(Taunus)

FrankfurtOT Niederursel

OberurselOT Weißkirchen

FrankfurtOT Kalbach-Riedberg

FriedrichsdorfOT Köppern

FriedrichsdorfOT Seulberg

FriedrichsdorfOT Burgholzhausen

Bad HomburgOT Ober-Eschbach

Bad HomburgOT Ober-ErlenbachFrankfurt

OT Nieder-Eschbach

Eschborn

Wohngebiets - Isophonen Analyse 2009Wohngebiets - Isophonen Prognose 2025

Schalltechnische Voruntersuchung - Isophonen


Folie 47




• Maximale Beurteilungspegel / Grenzwertüberschreitungen an den Ortsrändern Grenzwerte zum Teil eingehalten (inbes. tags) Maximale Grenzwertüberschreitungen bis ca. 10 dB(A)

• Keine signifikanten Pegelunterschiede für Verbreiterungsvarianten !

Schalltechnische Voruntersuchung - Einzelpunkte


Folie 48




• Aktive Lärmschutzmaßnahmen (an der Schallquelle) - Maßnahmen am Fahrzeug (Motor, Reifen)- Trassierung (Abstand / Gradiente)- Abschirmeinrichtungen (Lärmschutzwälle / -wände)- Lärmoptimierte Straßenoberflächen

• Passive Lärmschutzmaßnahmen (am Empfänger) - Schallschutzfenster- Schalldämmlüfter- Wand-/Dachverstärkungen

• Entschädigungen Außenwohnbereiche- Geldausgleich für verbleibende Lärmbelastungen an Balkonen, Terrassen ...

• Abwägungskriterien aktiver / passiver Lärmschutz- Aktiver Lärmschutz hat Vorrang- Höhe der Pegel und Grenzwertüberschreitungen- Art der Nutzung (Wohngebäude, Krankenhaus ...)- Anzahl der Betroffenheiten (Einwohner, Schüler ...)- Vor-, Zusatzbelastungen - Erreichbare Pegelminderungen - Nutzen-Kosten-Verhältnis- Beispiel: Einhaltung Taggrenzwert aktiv , Einhaltung Nachtgrenzwert passiv

Schalltechnische Voruntersuchung - Lärmschutzmaßnahmen


Folie 49




Genehmigungs-planung

Landschaftspflegerischer Begleitplan, FFH-VPMaßnahmenplanung

SchalltechnikErmitteln Einflussbereich Schall Varianten (Grenzwert‐isophonen)

Detaillierte Berechnung Emmissionen/Immissionen mit 3‐D‐Modell, Festlegung konkreter Maßnahmen

IngenieurbauwerkeBewertung Zustand BestandErmittlung Neubau/ Ertüchtigung

Detaillierte Ausarbeitung der technischen Lösung der Vorzugsvariante

Entwurf

Baugrunduntersuchungen

EP = Einheitspreis

Durchführung Baurechtsverfahren – PlanfeststellungEingang Einwendungen Träger öffentlicher Belange und Privater

Erwiderung zu den Einwendungen durch den Baulastträger

Endergebnis Planfeststellungsbeschluss

Baurecht

Projektphase Planungsschritte Straßenplanung

Landschaftspflege Weitere Fachbereiche

Voruntersuchung Ermitteln Randbe-dingungen = frühz. Beteilig. TÖBs

Festlegung VariantenUntersuchen Varianten

Bewerten Varianten

Umweltverträglichkeits-studie, FFH-VorprüfungArtenschutzbeitrag

Erhebung Bestand Fauna, Flora

Bewertung umwelt-fachliche Auswirkungen der Varianten

Vermessung

Weiterer Projektablauf

Einholung Sichtvermerk BMVBS

Einholung Zustimmung BMVBS zur Vorzugsvariante


Folie 50




Nordwest-kreuz

AS Fried-berg

AK Bad Homburg


Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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