HJS • ECU Diagnosesoftware • Bedienungsanleitung ... · 9 Registrierungsschlüssel Schritt 1 > Aus Sicherheitsgründen kann in der ECU Diagnose-software ohne Registrierung nur

Bedienungsanleitung

Diagnosesoftware(ab Version 2.1.12)

ECU Diagnosesoftware

www.hjs.com

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InhaltAllgemein / Komponenten und Zubehör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 4

Installation der ECU-Diagnosesoftware . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 - 7

ECU-Diagnosesoftware . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 - 9

Diagnose / Wartung HJS-ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 12

Messdatenauswertung HJS-ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 - 14

Sonstige Schaltflächen HJS-ECU / FAQ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Diagnose / Wartung SCR-Dosierpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 - 19

Messdatenauswertung SCR-Dosierpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Fehlerliste HJS-ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 - 28

Fehlerliste SCR-Dosierpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 - 31

Sehr geehrter Kunde!Die ECU-Diagnosesoftware wird für den Einbau, die Wartung undFehlersuche bei einem Abgasnachbehandlungssystem von HJS be-nötigt. Mit einem handelsüblichen Laptop, einem Diagnosekabel undder Software kann mit der HJS-ECU des DPF®-Systems oder mit derSCR-Dosierpumpe eines SCR-/SCRT®-Systems kommuniziert werden.So können Daten ausgelesen und Aktionen ausgeführt werden. DasProgramm gliedert sich in unterschiedliche Module für die Erfassung von Kennwerten, die Inbetriebnahme, Wartung und Feh-lersuche. Diese Anleitung dient dazu, einen Überblick über die wich-tigsten Funktionen der Software zu geben.

Da die Software kontinuierlich verbessert wird, kann es in einigenPunkten zu geringfügigen Abweichungen zwischen dieser Anleitungund der Software kommen. Kein Teil dieser technischen Dokumen-tation darf ohne vorherige schriftliche Genehmigung durch die HJSEmission Technology GmbH & Co. KG in Datenbanken gespeichertoder in irgendeiner Form - elektronisch, fotomechanisch, auf Ton-träger oder irgendeine andere Weise - übertragen werden.

© 2017 HJS Emission Technology GmbH & Co. KG. Alle Rechte vorbehalten.

Technische Änderungen vorbehalten.Stand 08/2017

Die ECU-Diagnosesoftware der HJS Emission Technology GmbH & Co. KG ist ausschließlich bei HJS Dieselpartikelfiltersystemen(DPF®-Systemen) sowie bei den HJS SCR-/SCRT®-Systemen zu verwenden! Die aktuelle Version steht auf www.hjs.com zur Verfügung.

SCR-Dosierpumpe

HJS-ECU

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Voraussetzungen für die Nutzung der ECU-Diagnosesoftware

PCKompatibilität zu den Windows-Versionen Windows XP, Windows Vista, Windows 7 sowie Windows 10Bildschirmauflösung mindestens 1024x768

HJS-ECU für AbgasnachbehandlungssystemFür alle Systeme basierend auf der HJS-ECU ab SW Stand 0.10.157SMF®-AR, CRT, FBC, SCRT®

HardwareDiagnosekabel: alle Stände

Software:Microsoft.Net 3.5

© 2010 Microsoft Corporation. Alle Rechte vorbehalten. Microsoft, Windows, Windows logo und Windows Vista und/oderandere Produkte von Microsoft sind eingetragene Warenzeichen von Microsoft Corporation in den USA und/oder ande-ren Ländern. Alle anderen Bezeichnungen sind Warenzeichen oder eingetragene Warenzeichen der jeweiligen Hersteller.Dieses Dokument dient ausschließlich zu Informationszwecken. Änderungen in Bezug auf Produkte, Versionen und Ver-fügbarkeit vorbehalten.

Allgemein

Komponenten und Zubehör> Für die Diagnose der HJS-ECU (Einsatz in SMF®- oder CSMF Diesel-partikelfiltersystem bzw. SMF®-AR und FBC Systemen) werden folgendeKomponenten benötigt:• Handelsüblicher PC mit Windows XP, Windows Vista, Windows 7,

Windows 10• ECU Diagnosesoftware 2010 (mind. Version 2.1.11)• ECU-Diagnosesatz incl. Diagnosekabel mit serieller Schnittstelle (1)

oder mit USB Schnittstelle (2).

Für die Diagnose eines SCR-/SCRT®-Systems mit der SCR-Dosierpumpewerden zusätzlich folgende Komponenten benötigt:• UDA2 Diagnosesatz (HJS Artikelnummer: 94 60 0312) incl. Peak

PCAN USB (3) und Adapterkabel (4)

Für einige Funktionen wird ein Registrierungsschlüssel fürdie ECU Diagnosesoftware 2010 benötigt. Bitte wendenSie sich hierzu an den Support. Der Treiber für das Diag-nosekabel mit USB Schnittstelle befindet sich auf der mitgelieferten CD. Installationshinweise sind dem mitge-lieferten User Guide zu entnehmen.

ECU-Diagnose Allgemein

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Sicherheits- und Warnhinweise

Dieser Sicherheitshinweis ist unbedingt zu beachten – ausGründen Ihrer Sicherheit und der Sicherheit Anderer.

Allgemeiner Hinweis oder Zusatzinformationen sind un-bedingt zu beachten, um das Fahrzeug beziehungsweiseDPF®-System vor Schäden zu bewahren.

Die Arbeiten mit der HJS ECU-Diagnosesoftware sind aus-schließlich durch das qualifizierte Fachpersonal einer Kfz-Werkstatt auszuführen.

Durch elektrostatische Entladungen können die internenKomponenten Ihrer Elektronik beschädigt werden.

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> Die ECU Diagnosesoftware benötigt als Laufzeitum-gebung das Programm Microsoft .NET. Dieses Micro-soft Softwarepaket ist in den meisten Fällen bereits aufdem PC installiert. Ist das Softwarepaket Microsoft.NET nicht installiert, kann über die Microsoft Home-page die aktuelle Version der Laufzeitumgebung kos-tenlos bezogen werden.

Die notwendigen Schritte sind in der Do-kumentation von Microsoft enthalten.

> Nun kann die ECU Diagnosesoftware installiert wer-den. Dazu muss die auf der Installations CD befindli-che „setup.exe“ (1) ausgeführt werden. Eine aktuelleVersion steht auch auf der HJS Homepage unter Ser-vice & Kunden / ECU-Diagnose zum Download bereit.

> Ein Installationsassistent (2) führt durch die notwen-digen Schritte.

Während der Installation wird überprüft,ob ein PEAK OEM-Treiber auf dem Rechnerinstalliert ist. Ist dieser nicht installiert, wirdanschließend PEAK OEM-Treiber Installa-tion gestartet. Die folgenden Arbeits-schritte sind zu beachten!

Ist der PEAK OEM-Treiber auf dem Rechner,wird die Installation der ECU Diagnose-software beendet und die Software ist ein-satzbereit (Siehe auch Kapitelende).

Installation der ECU Diagnosesoftware / PEAK OEM-Treiber Installation

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Das HJS System enthält Komponenten (HJS-ECU, HJS Service Einheit, Sensorik), die durch elektrostatische Entladung beschädigt oder zerstört werdenkönnen. Beachten Sie beim Umgang mit den Komponenten des HJS Systems die notwendigen Sicherheitsmaßnahmen gegen elektrostatische Entladung(ESD) gemäß EN 61340-5-1 und EN 61340-5-2. Nehmen Sie die Installation und Inbetriebnahme des HJS Systems unter Beachtung der ESD-Hinweise vor,um mögliche Schäden dem Gerät sowie am Gesamtsystem zu vermeiden.

Durch elektrostatische Entladungen können die internen Komponenten Ihrer Elektronik beschädigt werden. Um derartige Schäden zu vermeiden, muss die statische Elek-trizität durch z.B. berühren unbeschichteter Metallflächen, aus dem Körper geleitet werden, bevor elektronische Komponenten im System (z.B. Kabel) angefasst werden.Das Berühren unbeschichteter Metallflächen ist während der Arbeit am System regelmäßig zu wiederholen, um statische Aufladungen abzuleiten, die sich zwischenzeit-lich im Körper aufgebaut haben können.Maßnahmen in der Elektronik gegen statische Entladungen und elektrische Felder sind in der DIN EN 61340-5-1 beschrieben.Befolgen Sie alle Anweisungen gewissenhaft.

Allgemein

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> Es wird empfohlen, den PCAN-USB-Adapter erstnach der Treiberinstallation anzuschließen.

> Das Windows-Betriebssystem meldet, dass neueHardware entdeckt worden ist und startet unter Um-ständen einen Installationsassistenten. Dies ist ab-hängig von der verwendeten Windows-Version.Bestätigen Sie ggf. die Schritte zur Treiber-initialisie-rung.

> Start der Installation

Installation der ECU Diagnosesoftware

> Akzeptierung der Lizenzvereinbarung

> Zielordner Auswahl

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> Abfrage zur Installation

> Treiberinstallation

> Auswahl der zu installierenden Treiber

Bitte wählen Sie nur den Treiber PCAN-USB (1), wie auf der Abbildung dargestelltist. Jede andere Auswahl kann zum Ab-bruch der Installation führen! 1

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> Nach der Installation kann die ECU Diagnosesoft-ware über das Desktop-Icon oder aus dem Pro-grammmenu gestartet werden.

> Fertigstellen der Treiber Installation

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ECU DiagnosesoftwareErste Schritte> Nach dem Starten der ECU Diagnosesoftware er-scheint die allgemeine Bedienoberfläche (1). Von dieserStartseite können alle benötigten Softwaremodule er-reicht werden. Grundsätzlich gelangt man immer wiederzu dieser Startseite wenn die Schaltfläche [Home] (2) inder oberen Menuleiste angeklickt. Mit der Schaltfläche[Zurück] (3) kann die zuletzt verwendete Bedienober-fläche angezeigt werden.

> Vor der Verwendung der ECU Diagnosesoftware müs-sen über den Button [Einstellungen] (4) einige grund-legende Einstellungen vorgenommen werden. Über diebeiden Register (5) [HJS-ECU] und [SCR-Dosierpumpe]kann zwischen den beiden Diagnosen HJS-ECU undSCR-Dosierpumpe umgeschaltet werden.

Schnittstelle> Zuerst muss die verwendete COM-Schnittstelle (1)auswählt werden. Wenn der Rechner bereits über dasHJS-Diagnosekabel mit der ECU verbunden ist und dieZündung des Fahrzeuges eingeschaltet ist, kann auchdie automatische Suchfunktion (2) genutzt werden. An-dernfalls muss über die Auswahl die COM-Schnittstelle,bzw. die virtuelle COM-Schnittstelle des USB- / RS232-Adapters ausgewählt werden.

Sprache> Die Sprache der ECU Diagnosesoftware wird auto-matisch anhand der eingestellten Systemsprache aus-gewählt. Optional kann hier (3) eine andere Spracheausgewählt werden.

Pfad für temporäre Dateien> Unter diesem Pfad (1) werden alle von der ECU Diag-nosesoftware erzeugten temporären Dateien abgelegt.Bei Bedarf kann der Pfad hier geändert werden.

Simulationsmodus> Unter (2) kann die Diagnosesoftware im Simulations-modus genutzt werden.

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Registrierungsschlüssel Schritt 1> Aus Sicherheitsgründen kann in der ECU Diagnose-software ohne Registrierung nur auf grundlegendeFunktionen zugegriffen werden. Funktionen wie Mess-datenauswertung und Wartungsmechanismen werdenohne Registrierung nicht unterstützt. Die Softwarere-gistrierung erfolgt über die Schaltfläche [Registrie-rungsschlüssel anfordern] (1).

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Registrierungsschlüssel Schritt 3> Nach erfolgreicher Eingabe des Registrierungs-schlüssels (1) stehen dem Anwender alle notwendigenFunktionen zur Verfügung.

> Über die Schaltfläche [OK] (2) wird die Registrierungbestätigt.

Registrierungsschlüssel Schritt 2> Für eine erfolgreiche Registrierung müssen alle Re-gistrierungsfelder korrekt ausgefüllt werden.

> Danach muss per Mail, per Telefon oder Fax Kontaktmit dem zuständigen Vertriebspartner aufgenommenwerden, um einen Registrierungsschlüssel zu erhalten.

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Dieser Teil der Bedienungsanleitung gilt zurDiagnose/Wartung der der HJS-ECU der HJSEmission Technology GmbH & Co KG.

Über die beiden Register (1) [HJS-ECU] und [SCR-Do-sierpumpe] kann zwischen den beiden Diagnosen HJS-ECU und SCR-Dosierpumpe umgeschaltet werden.

> Für Diagnose und Wartungszwecke ist das Modul [Di-agnose / Wartung] (2) gedacht.

Ausführbar ist dieses Modul erst, wenn derPC mit einer HJS-ECU über das HJS-Diagno-sekabel verbunden und die Zündung desFahrzeugs eingeschaltet ist.

Diagnosesoftware mit der ECU verbinden> Am Kabelbaum befindet sich der Diagnosestecker (1)für die ECU.

> Die Position im Fahrzeug ist der Bedienungsanleitungzu entnehmen.

Beim Universalsystem dient der 4-poligeStecker am Anzeigemodul (2) gleichzeitigals Diagnosestecker.

> Verbindung zwischen PC und Diagnoseschnittstellemit dem Diagnosekabel mit serieller Schnittstelle (3)oder mit USB Schnittstelle (4) herstellen.

> Verbindung zwischen ECU-Diagnosesoftware und ECUherstellen:

> Zündung des Fahrzeuges einschalten und anschlie-ßend die Diagnosesoftware starten.

> Bei den Systemen, die ein Anzeigemodul integrierthaben, muss die Steckverbindung zuerst getrennt wer-den, um das HJS-Diagnosekabel anzuschließen.

Diagnose / Wartung HJS-ECU

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> Klicken Sie auf die Schaltfläche [Diagnose / War-tung]. Die Software verbindet sich nun mit der HJS-ECU,dieser Schritt kann einige Sekunden dauern.

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Wartung> Unter dem Modul [Wartung] (1) kann eine Filter-reinigung oder ein Additivservice quittiert werden. Wiehierzu im Einzelnen vorgegangen werden muss, wirdin der entsprechenden Dokumentation zur WartungIhres Systems beschrieben.

Diagnose über „Systemverhalten“> Mit dem Modul [Systemverhalten] (1) kann daskomplette Systemverhalten analysiert werden.

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> Die Funktion der Befehle ist abhängig vom angeschlossenen HJSSystem und ist im Einzelfall inaktiv.

> Folgende Echtzeitinformationen werden angezeigt:(1) Umweltdaten des Systems (Istwerte, die durch Auswahl auch

grafisch angezeigt werden können)(2) Aktuelles Fehlerbild (oder Fehler die aktiv waren) des HJS Systems(3) aktives Systemverhalten

> Über die Schaltflächen (4) am rechten Rand können bestimmteSystembefehle an die HJS-ECU gesendet werden.

> Mit der Funktion [Export / Drucken] (5) kann eine Übersicht desSystemverhaltens (im PDF-Format) erzeugt werden. Diese Informa-tionen sind u.a. notwendig, um im Falle einer Reklamation oder einerSupportanfrage optimale Unterstützung bieten zu können.

> Bei allen aufgeführten Fehlern sind über die geführte Fehlersuche(6) Informationen zu den möglichen Ursachen und weitere Hand-lungsempfehlungen zur Fehlerbehebung abrufbar.

>Anhand der Konfigurationsnummer (7) lassen sich die eingestell-ten Abgasnachbehandlungstechnologie und das verwendete Additivbestimmen. Nummern außerhalb dieser Nummernreihe sind kun-denspezifische Konfigurationen.

> Über die Schaltfläche [Home] gelangt man zurück zu der Start-seite.

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Diagnose / Wartung HJS-ECU

Technologie Additiv-Typ CFG-Nr.-Bereich

SMF-AR/ IKD

F51 1000 - 1999

DT8 20000 - 22000

DT8i 18000 - 19999

FBC

F51 253 - 254

DT8 353 - 354

DT8i 475 - 476

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Dieser Teil der Bedienungsanleitung gilt zurMessdatenauswertung der HJS-ECU der HJSEmission Technology GmbH & Co KG.

> Mit dem Modul [Messdatenauswertung] (1) kön-nen die in der HJS-ECU hinterlegten Umweltdaten (Log-ger-Funktion) gelesen und ausgewertet werden.

Diese Funktion benötigt einen entsprechen-den Registrierungsschlüssel um ausgewähltwerden zu können.

Messdatenauswertung HJS-ECU

> Mit der Schaltfläche [Daten aus Datei] (1) könnenauf dem PC hinterlegte Daten geladen und die Aus-wertung der Daten angezeigt werden.

> Mit der Schaltfläche [Daten aus ECU laden] (2)werden bei eingeschalteter Zündung die Messdatenaus der angeschlossenen HJS-ECU geladen. Dieser Vor-gang kann bis zu 15 Minuten dauern.

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Messdatenauswertung HJS-ECU

> Diese Seite ist ähnlich wie die Seite „Systemverhalten“ aufge-baut. In dem mittleren Fenster können über die verschiedenenReiter folgende Systemparameter angeschaut werden:(1) Aktuelles Fehlerbild des HJS Systems(2) Fehlerring (Fehlerhistory)(3) Aktuelles Systemverhalten

> Die Einträge können sortiert werden, indem einzelne Spalten indem blau markierten Bereich über der Tabelle ausgewählt wer-den. > Im linken Feld können die von der HJS-ECU aufgezeichnetenUmweltdaten (4) ausgewählt und grafisch angezeigt werden. Zurgrafischen Visualisierung stehen einige Optionen wie z.B. die Aus-wahl der Zeitbasis zur Verfügung.

> Im unteren Abschnitt (5) des Fensters ist der Graph bzw. sinddie ausgewählten Graphen dargestellt. Über einen Reiter [Sta-tistik] (6) können zu den ausgewählten Umweltdaten noch Kenn-werte wie Mittelwert oder eine Häufigkeitsverteilung angezeigtwerden. Zur genaueren Analyse ist eine Zoomfunktion integriert.

> Mit der Funktion [Speichern] (7) werden die Messdaten ineiner Datei gespeichert. Diese Informationen sind u.a. notwen-dig um im Falle einer Reklamation oder einer Supportanfrage op-timale Unterstützung zu bieten.

> Mit der Funktion [Drucken] (8) kann eine Übersicht des Sys-temverhaltens (als PDF) erzeugt werden.

> Über die Schaltfläche [Home] gelangt man zur Startseite zu-rück.

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> Alle Module können auch jederzeit über die Symbolein der Menüleiste erreicht werden. Diese Funktion be-nötigt einen entsprechenden Registrierungsschlüssel umausgewählt werden zu können.

> Zu vielen Funktionen besteht ein Tooltip. Zur Nutzungdieser lassen Sie die Maus für einige Sekunden überdem fraglichen Symbol verweilen um die Kurzhilfe an-gezeigt zu bekommen.

Wieso muss die Software aktiviert werden?> Die Software kann aktiv Einfluss auf die HJS-ECU und das System zur Ab-gasnachbehandlung nehmen. Dieses kann im Extremfall zu Fehlfunktionendes Systems führen. Um sicherzustellen, dass nur geschulte Personen solcheAktionen vornehmen sind diese Funktionen nur nach erfolgter Aktivierungnutzbar.

Woher weiß ich welchen COM-Port ich benutzen muss?> Der einfachste Weg ist den Rechner anzuschließen und in dem Modul Ein-stellungen die automatische Suche nach dem COM-Port verwenden. Solltedies nicht funktionieren prüfen Sie bitte ob der USB-Adapter richtig installiert,an dem richtigen USB-Port angeschlossen ist oder ob nicht eine andere An-wendung den COM-Port belegt hat.

[Alle Daten auslesen] (1)> Diese Schaltfläche führt eine Funktion aus, die alleDaten aus der ECU und der SCR-Dosierpumpe ausliestund auf dem PC speichert. Ist keine SCR-Dosierpumpeangeschlossen erscheint ein entsprechender Warnhin-weis.

[Applikationen] (2)> Das Modul [Applikationen] ist zur Einrichtung vonmodularen DPF® Systemen notwendig. Eine Anleitungzur Nutzung befindet sich in der jeweiligen Systemdo-kumentation.

[Firmwareupgrade] (3)> Mit dem Applikationsassistenten kann ein FirmwareUpgrade der HJS-ECU durchgeführt werden. Der Benut-zer wird vom Assistenten durch die Aktualisierung derHJS ECU-Software geführt.

Sonstige Schaltflächen HJS-ECU

Hinweis FAQ

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Dieser Teil der Bedienungsanleitung gilt zurDiagnose/Wartung der SCR-Dosierpumpe (1)von SCR-/SCRT®-Systemen der HJS EmissionTechnology GmbH & Co KG.

Ist keine SCR-Dosierpumpe angeschlossen erscheint einentsprechender Warnhinweis.

Diagnose / Wartung SCR-Dosierpumpe

Über die beiden Register (4) [HJS-ECU] und [SCR-Do-sierpumpe] kann zwischen den beiden Diagnosen HJS-ECU und SCR-Dosierpumpe umgeschaltet werden.

Ausführbar ist dieses Modul erst, wenn derPC mit einer HJS-ECU über das HJS-Diagno-sekabel verbunden und die Zündung desFahrzeugs eingeschaltet ist.

Die Software ist dann einzusetzen, wenn in der HJS Ser-viceanzeige (2) die gelbe Kontrollleuchte (3) dauerndaufleuchtet und im Display “SCR-Fehler” angezeigtwird.

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Fehler 41SCR FehlerMenu Ok

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Funktionsübersicht

Ist keine SCR-Dosierpumpe angeschlossenerscheint ein entsprechender Warnhinweis.

> Einfache Befehlssteuerung im Wartungsfall oder Di-agnose [Diagnose / Wartung] (1)

> Einfache Auswertefunktion für den internen Fehler-speicher [Datenauswertung] (2)

> Mit einem Klick auf [Alle Daten auslesen] (3) kön-nen alle relevanten HJS-ECU und SCR-DosierpumpeDaten ausgelesen werden, um z.B. im Supportfallschnelle Hilfe zu leisten.

> [Einstellungen] (4)

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Diagnosesoftware mit der SCR-Dosier-pumpe verbinden> Um die Diagnosesoftware für die SCR-Dosierpumpenutzen zu können, muss der PCAN-USB (1) an den Com-puter angeschlossen sein. Verbinden Sie den PCAN-USBmit Hilfe des Adapterkabels (2) SCR-Logger CAN-Diag-nose an den CAN-Bus Diagnoseanschluss am HJS-Ka-belbaum (5-poliger Stecker - siehe Kabelbaumplan inder fahrzeugspezifischen Einbauanleitung).

> Zur Diagnose muss die Zündung des Fahrzeugs ein-geschalten sein.

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> Übersichtliche Darstellung der Messwerte, der aktiven Fehler,der Produktionsparameter der Pumpe und des internen Fehler-speichers mit integrierter Reportfunktion.

> Die Funktion der Befehle ist abhängig vom angeschlossenenHJS System und ist im Einzelfall inaktiv.

> Folgende Echtzeitinformationen werden angezeigt:

(1) Umweltdaten des Systems (2) Aktuelles Fehlerbild (oder Fehler die aktiv waren) des

HJS Systems (3) Basisdaten der SCR-Dosierpumpe

Diagnose / Wartung SCR-Dosierpumpe

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Wartung

> Die Befehlssteuerung im Wartungsfall werden übereinfache Applikationsassistenten gesteuert.

Folgende Stellgliedtests stehen zur Auswahl: Luftventil-Test (Valve Test),Tankheizung-Test (Tank heater Test),Durchlauferhitzer-Test (Line Heater Test), Pumpen-Test (Flow Test),NOx-Test, Dosierung-Test

Beispiel:

Luftventil-Test (Valve Test)

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> Übersichtliche Darstellung der Messwerte, der aktiven Fehler,der Produktionsparameter der Pumpe und des internen Fehler-speichers.

> Die Funktion der Befehle ist abhängig vom angeschlossenenHJS System und ist im Einzelfall inaktiv.

> Folgende Echtzeitinformationen werden angezeigt:

(1) Umweltdaten des Systems(2) Basisdaten der SCR-Dosierpumpe

> Zwischen dem aktuellen Fehlerbild und der interne Fehlerspei-cher kann über das Register (3) gewechselt werden.

> Über den Button (4) kann ein Report erzeugt werden und mitdem Button (5) werden die Inhalte aktualisiert.

Messdatenauswertung SCR-Dosierpumpe

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Fehlerliste HJS-ECU

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prü

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U-D

iagn

oses

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are

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Ser

vice

Che

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ehle

r im

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uerg

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nnum

mer

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Sof

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e-/C

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stan

d er

mitt

eln

und

HJS

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takt

iere

n.3)

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rger

ät ta

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en

xx

xx

x1)

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zsch

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osie

rkab

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Mes

sen

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zw

isch

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CU

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D

osie

rpum

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urch

gang

1) L

eitu

ng p

rüfe

n ge

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inst

and

setz

en.

2) K

urzs

chlu

ss in

der

Pum

pe2)

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ans

chlie

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30

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ierp

ulse

au

sfüh

ren

und

prüf

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b Fe

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noc

h an

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2) n

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Dos

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ein

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n

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erst

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Ohm

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ein

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osie

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stan

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s 25

Ohm

lieg

en.

Man

uelle

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ierp

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per

EC

U-D

iagn

oses

oftw

are

durc

hfüh

ren

(min

. 30

Dos

ierp

ulse

) und

D

osie

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pe a

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kte

Funk

tion

prüf

en.

3) G

gf. D

osie

rpum

pe a

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usch

en.

4) F

ehle

r im

Ste

uerg

erät

4) S

erie

nnum

mer

und

Sof

twar

e-/C

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stan

d er

mitt

eln

und

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kon

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iere

n.4)

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en

5

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52,

12

23

24

2

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osie

rsys

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er: T

ankg

eber

sign

al

Fehl

er: T

ankg

eber

sign

al

1 3 4

xx

2x

x

xx

xx

xx

Fehl

er: T

ankg

eber

sign

al

Fehl

er:

Luft

dosi

ert

5

22

Fehlerliste HJS-ECUSM

F-A

R®

FBC

CR

TSC

RSC

RT®

Nr.

Task

No.

Lfd.

No.

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n.2)

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dditi

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förd

ert w

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3) A

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w..

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85

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chen

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Bei

ein

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4V D

osie

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xx

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3)

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und

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oble

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Kur

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CA

N-B

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Afte

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stan

d se

tzen

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min

ieru

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x13

187

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6

58

59

54

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er: D

osie

rsys

tem

9 117

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er: T

ankg

eber

sign

al

Fehl

er: D

osie

rsys

tem

Fehl

er: D

osie

rsys

tem

10

x x

xx

x xx

xxx

Fehl

er: D

osie

rsys

tem

6

23

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xx

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181

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erüb

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xx

x15

189

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egen

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sper

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der F

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wac

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Kei

n Fe

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xx

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r Feh

ler i

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lung

(K

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bruc

h).

2

2) D

efek

ter S

enso

r ode

r Feh

ler i

n de

r Ver

kabe

lung

(K

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chlu

ss).

xx

xx

x

x17

176

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gnis

: D

PDE

reig

nis

der F

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über

wac

hung

Kei

n Fe

hler

xx

xx

x1)

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1) Ü

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man

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173

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r EC

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oses

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hen.

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n

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2) E

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der B

ordn

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insc

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n de

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ser)

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ein

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und

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prüf

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b Fe

hler

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.2)

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n B

ordn

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unt

er 1

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Feh

lers

uche

: ggf

. A

usta

usch

der

Bat

terie

bzw

.. Li

chtm

asch

ine.

xx

xx

x

xx

1925

7Er

eign

is:

SCR

Dos

iers

yste

m a

ktiv

Kei

n Fe

hler

xx

xx

x

x20

1012

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gnis

: Fi

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ung

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s de

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erüb

erw

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ngK

ein

Fehl

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xx

xx

x21

103,

8SM

F-A

R-S

yste

me:

Erei

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: Dru

ckse

nsor

Ere

igni

s de

r Filt

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ngK

ein

Fehl

erx

xx

xx

xx

2119

10, 2

1C

RT-

Syst

eme:

Fehl

er: D

ruck

sens

or

1) F

ehle

r bei

der

Diff

eren

zdru

ckm

ittel

ung

Verk

abel

ung

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eren

zdru

ckse

nsor

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.. S

enso

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der E

CU

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gnos

esot

fwar

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ert d

es D

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s au

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rüfe

n.

1) g

gf. V

erka

belu

ng in

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nd s

etze

n bz

w.

Sen

sor t

ausc

hen

xx

xx

x

x22

143

Erei

gnis

: R

egen

erat

ion

Ere

igni

s de

r Filt

erüb

erw

achu

ng: R

egen

erat

ion

wird

bz

w. w

urde

dur

chge

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t.K

ein

Fehl

erx

xx

xx

x23

101

Erei

gnis

: M

ittel

ung

uebe

rwac

hen

Ere

igni

s de

r Filt

erüb

erw

achu

ngK

ein

Fehl

erx

xx

xx

x24

104

Erei

gnis

: Fi

lterb

elad

ung

Ere

igni

s de

r Filt

erüb

erw

achu

ngK

ein

Fehl

er

26 1517

xx

1) Ü

berp

rüfe

n de

r Fun

ktio

n m

it de

r EC

U-

Dia

gnos

esof

twar

e. U

nter

dem

Reg

iste

r Ist

wer

te

mus

s ei

n pl

ausi

bler

Lad

eluf

tdru

ck w

ähre

nd d

es

Mot

orla

ufs

ange

zeig

t wer

den.

Wen

n de

r Mes

swer

t für

den

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eluf

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ck "s

hort"

be

trägt

, ode

r im

Feh

lerr

ing

der F

ehle

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der

lauf

ende

n N

r. 2

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etra

gen

ist,

liegt

wah

rsch

einl

ich

ein

Kur

zsch

luss

in d

er V

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ng v

or. W

enn

der

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swer

t für

die

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eluf

tdru

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pen"

bet

rägt

und

im

Feh

lerr

ing

der F

ehle

r mit

lauf

ende

n N

r. 1

eing

etra

gen

ist,

liegt

wah

rsch

einl

ich

ein

Kab

elbr

uch

in d

er V

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ng v

or.

Fehl

er: H

eizu

ng

Fehl

er: L

adel

uftd

ruck

K

abel

bruc

h/K

urzs

chlu

ss

1) V

erka

belu

ng a

uf

Kur

zsch

luss

/Kab

elbr

uch

über

prüf

en o

der

ggf.

den

Sen

sor t

ausc

hen.

1816

x

Fehlerliste HJS-ECU

24


F-A

R®

FBC

CR

TSC

RSC

RT®

Nr.

Task

No.

Lfd.

No.

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chre

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n au

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te K

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ktie

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nd a

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1) E

inba

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asse

band

. Ü

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erst

and

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er u

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ur

Kar

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n.2)

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Man

uelle

Reg

ener

atio

n du

rchf

ühre

n ( b

is E

CU

-S

oftw

arev

ersi

on 0

.10.

173

wird

ein

Tag

espa

ssw

ort

benö

tigt)

und

die

Hei

zlei

stun

g bz

w. d

ie H

eizs

tröm

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r bei

den

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zkre

ise

bei N

ennd

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ahl m

it de

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CU

-Dia

gnos

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twar

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erw

ache

n un

d au

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ibili

tät (

Stro

m d

er H

eizu

ngen

sol

lte b

ei e

inen

12

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ordn

etz

zwis

chen

28A

und

54A

lieg

en (2

4V

Bor

dnet

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is 6

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nd fü

r bei

de H

eizk

reis

e et

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glei

ch s

ein)

prü

fen.

Ist d

er F

ehle

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ende

r Nr.

7 ge

setz

t, lie

gt e

ine

Stö

rung

im

Hei

zkre

is A

(Kab

elfa

rbe

rot)

vor,

bei l

aufe

nder

Nr.

14 im

Hei

zkre

is B

(Kab

elfa

rbe

blau

).

2) G

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Fehlerliste SCR-DosierpumpeNr. Beschreibung Mögliche Fehlerursache Prüfung Fehlerbehebung

102 Fehler Software Interner Softwarefehler Pumpe – Pumpe muss getauscht werden

103 Konfiguration unzulässig Interner Softwarefehler Pumpe – Pumpe muss getauscht werden

104 Drehzahlsignal SCR-Dosierpumpe fehlt Drehzahlgeber Pumpe oder Drehzahlempfänger defekt – Pumpe muss getauscht werden

105 Auftauen SCR-Dosierpumpe nicht möglich Kein Auftauen nach 30 min möglich – Nach vermehrtem Auftreten HJS informieren

106 Heizung SCR-Dosierpumpe Masseschluss Interne Heizung defekt – Pumpe muss getauscht werden

107 Heizung SCR-Dosierpumpe Plusschluss Interne Heizung defekt – Pumpe muss getauscht werden

108 Heizung SCR-Dosierpumpe Offene Leitung Interne Heizung defekt – Pumpe muss getauscht werden

109 SCR-Dosierpumpe gefroren Kein Fehler: Pumpe ist gefroren – Pumpe taut im Betrieb auf, keine Aktion erforderlich

110 5V-Versorgung Spannung zu niedrigInterner Spannungsfehler, kann mit Problemen der Bordnetzspannung einher gehen

–

Wenn als einzelner Fehler aktiv: muss die Pumpe getauscht werden, ansonsten die weiteren Fehler zuerst beheben

111 5V-Versorgung Spannung zu hochInterner Spannungsfehler, kann mit Problemen der Bordnetzspannung einher gehen

–


114 Versorgungsspannung zu niedrig Versorgungsspannung an der Pumpe niedriger als 18V

Versorgungsspannung und Verkabelung prüfen

Fehler am Bordnetz oder an der Zuleitung beheben.

115 Versorgungsspannung zu hoch Versorgungsspannung an der Pumpe höher als 32V

Versorgungsspannung und Verkabelung prüfen

Fehler am Bordnetz oder an der Zuleitung beheben.

116 Versorgungsspannung schlecht Fehler Bordnetzspannung: 12/24V-Komponente vertauscht

Prüfung, ob 24V-Pumpe an 12V-Bordnetz angeschlossen ist oder umgekehrt

zur Bordnetzspannung passende Komponente einbauen

117 Düse verstopft Verblockte AdBlue-Düse oder Pumpe Prüfen, ob Düse und Leitungen zur Düse frei sind

Bei Verblockungen Spülprozedur durchführen und ggf. Komponenten tauschen

119 PCB-Temperatur Masseschluss Interner Sensorfehler – Pumpe muss getauscht werden

120 PCB-Temperatur Offene Leitung / Plusschluss Interner Sensorfehler – Pumpe muss getauscht werden

121 VG Spannung zu geringInterner Spannungsfehler, kann mit Problemen der Bordnetzspannung einher gehen

–


122 VG Spannung zu hochInterner Spannungsfehler, kann mit Problemen der Bordnetzspannung einher gehen

–


125 Luftventil Plusschluss Kurzschluss der Leitung zum Luftventil gegen Masse Verkabelung prüfen Fehlerhafte Komponente instand

setzen

126 Luftventil Masseschluss Kurzschluss der Leitung zum Luftventil gegen 24V Verkabelung prüfen Fehlerhafte Komponente instand

setzen

127 Luftventil Offene Leitung Kabelbruch oder offene Leitung zum Luftventil Verkabelung prüfen Fehlerhafte Komponente instand

setzen

128 Rücklaufleitung verblockt Die Rücklauf von Pumpe zum Tank ist verstopft.

Rücklaufleitung und Pumpe auf Durchgang prüfen. Spülprozedur befolgen

129 Druckluft oder AdBlue fehlt AdBlue oder Druckluft unzureichend vorhanden

Prüfen, ob fahrzeugseitige Probleme mit der Druckluftversorgung vorliegen

Prüfen, ob AdBlue-Leitungen und -stecker dicht sind

Wenn alles dicht ist, kann die Ansaugleistung durch Verschmutzung oder Austrocknen beeinträchtigt sein.

Druckluftfehler beheben

Dichtigkeit herstellen

Spülprozedur befolgen

130 Pumpenkopftemperatur Masseschluss Interner Sensorfehler – Pumpe muss getauscht werden

30


131 Pumpenkopftemperatur Offene Leitung / Plusschluss Interner Sensorfehler – Pumpe muss getauscht werden

132 6V Spannung zu geringInterner Spannungsfehler, kann mit Problemen der Bordnetzspannung einher gehen

–


133 6V Spannung zu hochInterner Spannungsfehler, kann mit Problemen der Bordnetzspannung einher gehen

–


134 Drucksensor SCR-Dosierpumpe Masseschluss Interner Sensorfehler – Pumpe muss getauscht werden

135 Drucksensor SCR-Dosierpumpe Offene Leitung / Plusschluss Interner Sensorfehler – Pumpe muss getauscht werden

136 Ungültiger Datensatz Interner Softwarefehler Pumpe - Pumpe muss getauscht werden

137 Druckluftversorgung unzureichendWährend des Betriebs wurde eine unzureichende Druckluftversorgung festgestellt.

Fahrzeugseitige Druckluftversorgung und HJS-seitige Druckluftkomponenten prüfen

Fehler in der Druckluftversorgung beheben

140 Temperatur vor SCR Masseschluss Kurzschluss im Kabelbaum, Stecker oder am Sensor

Fehler wird bei Widerstand kleiner 160 gesetzt. Sensor und Kabelbaum auf Kurzschluss prüfen.

Fehlerhafte Komponente instand setzen

141 Temperatur vor SCR Offene Leitung / Plusschluss

Offene Leitung im Kabelbaum, Stecker oder am Sensor

Fehler wird bei Widerstand größer 980 gesetzt. Sensor, Stecker und Kabelbaum auf Kabelbruch prüfen.


142 Temperatur nach SCR Masseschluss Kurzschluss im Kabelbaum, Stecker oder am Sensor



143 Temperatur nach SCR Offene Leitung / Plusschluss

Offene Leitung im Kabelbaum, Stecker oder am Sensor

Fehler wird bei Widerstand größer 980 gesetzt. Sensor, Stecker und Kabelbaum auf Kabelbruch prüfen.


144 Tankfüllstand Masseschluss Kurzschluss im Kabelbaum, Stecker oder am Sensor



145 Tankfüllstand Offene Leitung / Plusschluss Offene Leitung im Kabelbaum, Stecker oder am Sensor

Fehler wird bei Widerstand größer 35k gesetzt. Sensor, Stecker und Kabelbaum auf Kabelbruch prüfen.


146 Tanktemperatursensor Offene Leitung / Plusschluss

Kurzschluss im Kabelbaum, Stecker oder am Sensor



147 Tanktemperatursensor Masseschluss Offene Leitung im Kabelbaum, Stecker oder am Sensor

Fehler wird bei Widerstand größer 100k gesetzt. Sensor, Stecker und Kabelbaum auf Kabelbruch prüfen.


158

HJS-ECU keine KommunikationVoraussetzung: fehlerfreie HJS-ECU

Kabelbruch zwischen HJS-ECU und Pumpe

Systemrelais ist aktiv, obwohl Klemme 15inaktiv ist

HJS-ECU setzt Systemrelais aktiv, obwohl Kl. 15 inaktiv ist

Diagnose für HJS-ECU nutzen und aktive Fehler beheben

CAN-Verkabelung zwischen HJS-ECU und Pumpe auf Durchgängigkeit und Kurzschluss Prüfen

Systemrelais prüfen

HJS-ECU diagnostizieren

HJS-ECU sendet MAF-Wert und schaltet bei aktiver Kl. 15 das Systemrelais (Zündung für Pumpe)

Defekt in Kabelbaum oder Stecker beheben


159 HJS-ECU ungültige Daten Defekte HJS-ECU MAF-Wert größer 13005 kg/h HJS-ECU tauschen

31


160

NOx Sensor vor SCR keine KommunikationKabelbruch zwischen NOx-Sensor und Pumpe

Defekter Sensor

CAN-Verkabelung zwischen NOx-Sensor und Pumpe auf Durchgängigkeit und Kurzschluss prüfen

Trotz fehlerfreier Verkabelung keine Kommunikation


161 NOx Sensor vor SCR Heizung Kurzschluss Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

162 NOx Sensor vor SCR Heizung Offene Leitung Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

163 NOx Sensor vor SCR NOx-Kreis Kurzschluss Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

164 NOx Sensor vor SCR NOx-Kreis Offene Leitung Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

165 NOx Sensor vor SCR O2-Kreis Kurzschluss Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

166 NOx Sensor vor SCR O2-Kreis Offene Leitung Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

170 NOx Sensor nach SCR keine Kommunikation

Kabelbruch zwischen NOx-Sensor und Pumpe

Defekter Sensor

CAN-Verkabelung zwischen NOx-Sensor und Pumpe auf Durchgängigkeit und Kurzschluss prüfen

Trotz fehlerfreier Verkabelung keine Kommunikation


171 NOx Sensor nach SCR Heizung Kurzschluss Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

172 NOx Sensor nach SCR Heizung Offene Leitung Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

173 NOx Sensor nach SCR NOx-Kreis Kurzschluss Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

174 NOx Sensor nach SCR NOx-Kreis Offene Leitung Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

175 NOx Sensor nach SCR O2-Kreis Kurzschluss Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

176 NOx Sensor nach SCR O2-Kreis Offene Leitung Interner Sensorfehler – NOx-Sensor tauschen

180 AdBlue-Tank Reserve Niedriger AdBlue-Füllstand. System ist noch aktiv. – AdBlue muss aufgefüllt werden.

181 AdBlue-Tank Leer Zu niedriger AdBlue-Stand. Dosierung ist gestoppt. – AdBlue muss aufgefüllt werden.

182 NOx-Konvertierung niedrigAdBlue wird nicht richtig dosiert

SCR-Katalysator defekt

System und Schnittstellen auf Dichtigkeit prüfen

Katalysator mechanisch oder thermisch geschädigt


183 NOx-Konvertierung zu niedrigAdBlue wird nicht richtig dosiert

SCR-Katalysator defekt

System und Schnittstellen auf Dichtigkeit prüfen

SCR-Katalysator mechanisch oder thermisch geschädigt


206 Tanktemperatur niedrig Kein Fehler. AdBlue-Tank ist zu kalt – Nach vermehrtem Auftreten HJS informieren

207 Tanktemperatur hoch Kein Fehler. AdBlue-Tank ist zu heiß – Nach vermehrtem Auftreten HJS informieren

Technologieportfolio für die Erstausrüstung und Nachrüstung

> Diesel-Partikelfilter (DPF®) Reduzierung von Rußpartikeln (PM)

> SCR-Systeme Reduzierung von Stickoxiden (NOx)

> SCRT®-Systeme Simultane Reduzierung von Rußpartikeln (PM) und Stickoxiden (NOx)

> Thermomanagement Für DPF®-Regeneration und SCR-Funktionalität

> Steuergeräte und SoftwareÜberwachung und Steuerung aller Systemkomponenten und -funktionen

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Sauber in die Zukunft mit HJS!Sauber in die Zukunft mit HJS!

Als mittelständisches Unternehmen mit Sitz in Menden/Sauerland steht die 1976 gegründete Emission Technology GmbH & Co. KGfür langjährige Erfahrung und Kompetenz im Bereich der Abgasnachbehandlung. Rund 500 Mitarbeiter entwickeln, fertigen und vermarkten modulare Systeme zur Reduzierung von Schadstoffemissionen. Die innovativen Umweltschutz-Technologien kommen sowohl in der Erstaus-rüstung als auch in der Nachrüstung bei Pkw, leichten bis schweren Nutzfahrzeugen sowie bei mobilen und stationären Anwendungen im Non-Road-Bereich zum Einsatz.

Neben Systemen für Otto-Motoren bietet HJS heute vor allem Lösungen für Dieselmotoren an – insbesondere zur Minderung von Rußpartikelnund Stickoxiden. Mit umfangreichen Patentrechten für DPF® (Diesel-Partikelfilter) und SCRT® (Selective Catalytic Reduction Technology) setztHJS national und weltweit Maßstäbe.

www.hjs.com

HJS Emission Technology Dieselweg 12 Telefon +49 2373 987-0 E-Mail: [email protected] & Co. KG D-58706 Menden/Sauerland Telefax +49 2373 987-199 Internet: www.hjs.com

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HJS • ECU Diagnosesoftware • Bedienungsanleitung ... · 9 Registrierungsschlüssel Schritt 1 > Aus Sicherheitsgründen kann in der ECU Diagnose-software ohne Registrierung nur