HOCHDRUCK RESTBETON BESEITIGUNGSubventioniert durch der Berufsgenossenschaft BG-RCI

Ready-Jet

Unter Voraussetzungen sind bis zu 6 Fahrmischern an einem Tag mglich

gebruikerHighlight

Hochdruck Betonabriss lsst Stahl unberhrt"

Stahldraht Verbindung bleibt unberhrt

Beschlossenem Raum mit doppelter Stahl Spirale

Extreme Menge Restbeton

Kennzeichen einer Fahrmischertrommel:

DIE ARBEITEN IM TROMMEL

Gefhrden:

-Drehender Trommel whrend der Arbeit wodurch:( Ursuche Unwucht,)

- beschlossenem Raum (Stahlgehuse)- ungleichmiger Form (konisch-zilindrisch-konisch)- Achse ist ca. 10-15 Grad von der Horizontalen- Innenseite, rundum 2 Spiralen aus Stahl senkrecht auf den Trommelwand und mit scharfe Kanten, bis 50 cm hoch- Mannloch in der Rotationsflche des Trommels- gerumige Fllffnung an der Hinterseite dem Trommel

Traditionelles ausstemmen/aushacken mit Pressluft/Elektrischen Hammer im Trommel

Folgen: mgliche Verletzung:

- Einklemmung bei zutritt durch das Mannloch -Schwere (innere) Verletzungen bis zum Tode- Stolpern ber und Stoen an Spirale Schnecken -Schnitt- und Schurfwunden bis zu Frakturen und Kopfverletzungen

Ready-Jet Reinigung

nicht zutreffendnicht zutreffend

Gefhrden Vergleich Traditionell : Ready-Jet

-herabfallende Betontrmmer

-Sauerstoffverbrauch (Silo's, Behlter, enge Rume)

-Rundfliegen Betonbrocken

-Pressluft Hammer Lrm

-Pressluft Hammer Vibrationen

-Falsche Arbeitshaltung

-bermigem Quarzstaubbildung (Silica)

- Einklemmung -Schwere Verletzung bis zum Tode

- Mangel an frisch Luft -kurzatmig, erstikken und/ob enstehen Klaustrofobie

- Einschlge auf Krper und Augen -Prellung und Augenschaden

- extremer Lrmbelastung -Hrschaden

- extremer Muskel- und Gelenkbelastung -Hand-, Handgelenk, Arm- und Schulterschmerzen

- falsche Krperbelastung -Rckenschmerzen, Gelenkschmerzen, Muskelschmerzen

- setzt sich auf die Augen -nicht rckgngig zu machen Augenschaden- einatmen -nicht rckgngig zu machen Lungenschaden (Silicose / Staublungen)

nicht zutreffend

nicht zutreffend

nicht zutreffend

nicht zutreffend

nicht zutreffend

nicht zutreffend

nicht zutreffend

gebruikerTypewritten textIhr AnmeldebogenAlleFormulareauchimInternet:www.bgrci.de/praevention/praemien

Fernbedienter Hochdruck Roboter

RESULTATRESULTAT

READY-JET in der Fahrmischertrommel geschoben

Fahren mit einem m Alt-Beton im Trommel=

Fahren mit einem Toyota Corolla im Trommel

2010 Toyota Corolla : 1283 kg

A As derivative of the volvo-table above we assume that "Truck, regional traffic" is comparable with the concretetruckmixers, although the truckmixers-weight and the full-payload-weight are higher

B We assume that therefor we can use the highest figures out of the columns "empty" and "full load" to get a goodindicator of Fuel Consumption (FC) in average of concrete truckmixers

Extra Fuel Consumption = CO2 emmisions as result of Dead Concrete in the drum

indicator of Fuel Consumption (FC) in average of concrete truckmixersEmpty: 30 Liters / 100 kmFull Load: 40 Liters / 100 km

As result of that, the fuel consumption in L/ton-km is set as follows:Empty:"L/ton-km" - factor 0,025Full Load:"L/ton-km" - factor 0,017(Partly loaded:"L/ton-km" - factor 0,021)

DAD (=Daily Average Distances): 150 kmDC (= Dead Concrete)

Go to next page for results of the above

DCweight in

ton L/ton-km-factor DAD extra FC (Ltr)

m3 EMPTY TRUCKMIXER m3 1,2 0,025 150*50% 2,25FULL LOADED TRUCKMIXER m3 1,2 0,017 150*50% 1,53

Extra Fuel Consumption per150 km 3,78

m3 EMPTY TRUCKMIXER M3 1,8 0,025 150*50% 3,38FULL LOADED TRUCKMIXER m3 1,8 0,017 150*50% 2,30

Extra Fuel Consumption per150 km 5,67

1 m3 EMPTY TRUCKMIXER M3 2,4 0,025 150*50% 4,50FULL LOADED TRUCKMIXER M3 2,4 0,017 150*50% 3,06

Extra Fuel Consumption per150 km 7,56

1 m3 EMPTY TRUCKMIXER 1 M3 3,0 0,025 150*50% 5,63FULL LOADED TRUCKMIXER 1 M3 3,0 0,017 150*50% 3,83

Cincreasing fuel consumption by about 35%(source: Volvo)1. Traffic lights and cross-roads cause extra stoppages which mean a couple of extrastops every 10 km

Empty Drum: 30 Liters / 100 km + 35% => 40,5 Liters / 100 km

Full Load Drum: 40 Liters / 100 km + 35% => 54 Liters / 100 km

Dincreasing fuel consumption by 130%(source: Volvo)1. Ten stops and accelerationsevery 10 km .Empty: 30 Liters / 100 km + 130 % => 69 Liters / 100 km

Full Load: 40 Liters / 100 km + 130 % => 92 Liters / 100 km

Eincreasing extra fuelconsumptionAt the plant partiallyloaded truckmixers.

FULL LOADED TRUCKMIXER 1 M3 3,0 0,017 150*50% 3,83

Extra Fuel Consumption per150 km 9,45

1 m3 EMPTY TRUCKMIXER 1 M3 3,6 0,025 150*50% 6,75FULL LOADED TRUCKMIXER 1 M3 3,6 0,017 150*50% 4,59

Extra Fuel Consumption per150 km 11,34

1 m3 EMPTY TRUCKMIXER 1 M3 4,2 0,025 150*50% 7,88FULL LOADED TRUCKMIXER 1 M3 4,2 0,017 150*50% 5,36

Extra Fuel Consumption per150 km 13,23

2 m3 EMPTY TRUCKMIXER 2 M3 4,8 0,025 150*50% 9,00FULL LOADED TRUCKMIXER 2 M3 4,8 0,017 150*50% 6,12

Extra Fuel Consumption per150 km 15,12

At the plant partiallyloaded truckmixers.

100% Full Load replaced by Partially Load 9,5%

50% Full Load replaced by Partially Load 4,8%

FThe above RESULTS concerning EXTRA FUEL-CONSUMPTION show the fuelconsumption for driving.

Not included is the extra fuel consumption used for drumrotation

G Regular maintenance affects Fuel Consumption and Environment"1. Correct service and maintenance have a decisive effect on both fuel consumptionand emissions.Example; low tire pressure of 20% below normal, the fuel consumption will increase by about2%.

1 average european tree consumes during one saison about 2,6 kg CO2

1 Liter Diesel => 2,63 kg CO2-emmission

Ready-Jet auf Auflieger

REFERENZ-LISTE MIT AUSGEFHRTE READY-JET-ARBEITEN DER BLASCON GMBHUNTERNEHMEN KONTAKTPERSON UNTERNEHMEN KONTAKTPERSONStengel Baustoffe, Donauwrth Herr R. Stengel J. Piederstorfer Mnchen Herr G. PiederstorferLauter Transportbeton, Bobinge Herr Bartel Heide TB Soltau Herr B.HeidrichHolcim Deutschland Hamburg Herr M. Reemer Hsie Transporte Appen Herr W. SielaffTBW Warendorf Herr T. Schltting Chilewski Beton Transporte Herr H-J. ChilewskiRova-mix Varel Herr G. Vahlenkamp Kies Beton Krebs, Neumnster Herr M. FrhlichTrabeto Lbbecke Herr H. Heidemann Kostyniuk Wienhausen Herr KostyniukGrn-Weiss Beton Gtersloh Herr A. Leu Alb-Donau Transportbeton Herr J. WalterKuno Betonpumpen Herr R. Klingelbiel + M. Hostadt Heidelberg TB Bremen Herr R. KuzniewskiKann Beton Benndorf Herr D. Spengler TB Heidenheim Herr W. BeckerTBS Mannheim Herr H. Gilles TBR Ostalb AalenSchulz Betontransporte Graben-Neudorf Herr S. Schulz Transportbeton Khner Viernheim Herr J. JgerTransporte Ernenputz Wuppertal Herr A. Schmitz Neuland/Betonlift Beton Hamburg Herr H. TellinghusenFrischbeton Lohne Herr O. Mhlmann Rolfes Garrel Herr A. DiekmannSibo Mnster Herr T. Rox Gellert Wilnsdorf Herr R. GellertBuller Spezialtransporte Greven Herr M. Buller TCB Olzheim (Backes) Herr S. HackenGloria Transportbeton Bren Herr Kammel Beck Mallersdorf-Pfaffenhofen Herr H-P. GrimmCBT Claus Betontransporte Gross Ippener Herr R. Claus SB-Solnhofer Beton Herr T. HttingerOTB Hxter Herr A. Wolff Dachser FB Marktoberdorf Herr A. DachserDesenberg TB Warburg-Ossendorf Herr K. Gdeke Hans Baur Augsburg Frau H. BaurWeiland Irrhausen Herr J. Albrecht Schick Bad Kissingen Herr GromBerger Beton Passau Herr M. Muhr Ilmtaler TB Pfaffenhofen Herr F. SchranzThomas Beton Kiel Herr D. Nickelsen Rekers TB Spelle Herr D. SabelLangenbrink Sdlohn Herr M. Langenbrink H+P Lathen Herr B. HvingTB Sattenbeuren Herr A. Rieger Liesen Lingen Herr N. PetersSalomon Transporte Bamberg Herr T. Salomon Siemens Paderborn Herr Siemens + KrafczykRenne Frischbeton Bremen Herr R. Cassens Vetra Leer Herr R. KessensTransbeton Lhne Herr A. Reich Betonwerk Pfullendorf Herr J. SchmauzGarantbeton Bad Salzuffeln Herr Kappelmann Paul Fischer Freiberg Herr S. FischerFertigbeton von Saldern Sottrum Herr S. Lenz Niemeier Diepholz Herr S. BnteLindermayr TB Friedberg-Derching Herr C. Kraus Tauber Beton, Lauda Knigshofen Herr B. MllerTBE Eichsttt Herr M. Meier Transbeton Biberach Herr R. BrehmWeser Frischbeton Hameln Herr Koop FB Bettels, Hildesheim Herr A. MnstedtReisinger Transportbeton Geisenfeld Herr N. Schroth Fritz Witt Weddingstedt Herr V. Witt + T. TiedeGP Papenburg Halle Herr A. Gnther Georg Mller TB-Befrderung, Bad Salzufeln Herr K. SackHeinrich Meyer S&M Petershagen Herr Meyer Happy Beton, Gstrow Herr A. Mieser

REFERENZ-LISTE MIT AUSGEFHRTE READY-JET-ARBEITEN DER BLASCON GMBH

UNTERNEHMEN KONTAKTPERSON UNTERNEHMEN KONTAKTPERSONFertigbeton Kumm Neuwied Herr A. Kumm Kocher-Jagst, Niedernhall Herr J. Haag + F. HolzRagano Nordhorn Herr U. Wess Rottweiler TB, Zimmern o.R. Herr R. UhlNaumann Kirchheim/Erfurt Herr K. Eckhart Schmid Kies & Betonwerk, Dsingen Herr G. SchmidBeuschlein Transport Beton Wrzburg Herr Mller TBI Insingen, Insingen Herr R. StellwagMax Bgl Neumarkt Herr Schraffl TKV-Rinninger, Kissleg Herr T. BischofSchwing-Stetter Fuldabrck Herr B. Dring Georg Weber TB, Michelstadt Herr W. MenglerKreuzkam Betonfrderung Herr H. Kreuzkam Xaver Schmid, Marktoberdorf Herr A. SchumacherBaumasch Ilberstedt Herr M. Semper FB Eberle, Meckenbueren Herr D. EberleBZH Hundsmhlen Herr M. Bothe W. Mayer Transportbetonwerk, stringen Herr W. MayerTB-Transportbeton Delmenhorst Herr M. Budke Potthoff Transporte, Rosendahl Herr B. PotthoffHansa Beton Weyhe Herr A. Wagschal Herman Peter, Rheinau Herr C. GlaserBWR Reiskirchen Herr Hartmann Waibel TB, Frankfurt Herr M. Drott + G. DrummKimm TB Kassel Herr R. Friedenberg Hornung Baustoffe, Stutensee Herr G. Hornung + I. SiegerMatthi TB Verden Herr R. Meineke BVS Beton, Garmisch Herr H-J. NeunerBUS Bendorf Herr U. Seuser TSN Beton, Wolfenbttel Herr R. Kubsch + H. StumpfEMKA Transportbeton Pr. Oldendorf Herr A. Diekmann Holcim Deutschland Sued Herr H. Aichele + A. Lieby

Liebherr, Bad Schussenried Herr F. Siefert + G. Zenne

60-90 minuten dauerndes ProzessVerbesserung der Produktivitt und Rentabilitt Fahrmischer

Weniger Restbeton im Trommel heitSenkung von Dieselverbrauch & CO2-Emissionen 1L=2,63 kg2

1

Ready-Jet Effektivitt in jeder Beziehung

Senkung von Wartungskosten

berladungen werden vermieden43

5 Arbeitsschutz-Verbesserung keine Arbeit im geschlossenemraum=kein Silica & Quartz + brige physischen Gefhrden

Danke fr Ihr Interesse

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