Ideale Verbindungen - MöllerGroup GmbH

Ideale VerbindungenFlexible Lösungen fur Baumaschinen, Agrarmaschinen, Bahntechnik, Busse/LKW und Sonderfahrzeuge

2 www.moellerwerke.de

Die MöllerGroup 3

Die MöllerWerke 4

Luftführende Schläuche im Motorraum 6

Luftführungen für Schienenfahrzeuge 12

Kompensatoren 15

Faltenbälge und Formteile aus molerit® 16

Inhaltsverzeichnis

http://www.moellerwerke.de/

3www.moellerwerke.de

Die MöllerGroup

Mit internationalen Partnern zu weltweitem Erfolg.

Der Kupferhammer 1907 und 2010. Stammsitz und Hauptverwaltung der MöllerGroup.

Daten und Fakten

Gründungsjahr: 1730

Produkt- und Dienstleistungsbereiche: Flexible Konstruk tionsteile, Kunststofftechnik

Operative Einheiten: 10

Joint Ventures: 4

Mitarbeiter: 1.700

Stammsitz und Hauptverwaltung:

Bielefeld/Deutschland

Standorte: 10 weltweit

Stand 2010

Das UnternehmenDie MöllerGroup ist ein Unternehmen mit Tradition: Seit sieben Generationen im Familien-

besitz, kann es auf eine Geschich te von 280 Jahren zurückblicken. In dieser Zeit hat sich

der Betrieb zu einem international erfolgreichen Produktions- und Dienstleistungsunter -

nehmen entwickelt. Aufgeteilt in zwei Geschäftsfelder – Kunststofftechnik und flexible

Konstruktionsteile – liefert die MöllerGroup heute Spitzenprodukte in alle Welt.

Die MöllerGroup weltweitAls internationales Unternehmen denkt und handelt die MöllerGroup über Grenzen

hinweg. Mit eigenen operativen Gesellschaften oder Joint Ventures an 10 Standorten

weltweit operieren wir dort, wo unsere Abnehmer sind. So können Kunden in aller

Welt auf unser Know-how zählen und sich vor Ort auf unsere Kompetenz verlassen.

Standorte MöllerGroup GmbH & Co. KGMöllerWerke GmbHKupferhammer, Bielefeld

MöllerGroup Hauptsitz, Produktion & Tech CenterMöllerTech InternationalWeitere MöllerGroup FirmenKoorperationspartner NihonPlastLizenz PartnerBürostandort ohne Produktion



Die MöllerWerke

Flexible Lösungen aus einer Hand.

Produktionshalle

MöllerWerke ist kompetenter Entwicklungspartner für die Industrie. Unter dem Markenna-

men möllerbalg® werden flexible Konstruktionsteile für unterschiedlichste Anwendungsfälle

entwickelt und gefertigt. Neben dem Werkzeugmaschinenbau, der Sonderfahrzeug- und

Bahntechnik werden die Produkte von MöllerWerke in der Hydraulik, Pneumatik, Elektro-

technik, Medizintechnik und vielen anderen Bereichen der Industrie eingesetzt.

Unsere Kunden profitieren von der direkten Beratung vor Ort, der langjährigen Erfahrung

und dem Know-how unserer Vertriebsingenieure. Die MöllerWerke bieten optimal ausge-

legte Produkte, hohe Wirtschaftlichkeit, konstante Produktqualität und uneingeschränkten

Service. Die eigene Werkstoffentwicklung mit entsprechend freigegebenen Mischungen

und Materialkombinationen ermöglicht es, fast jeder technischen Anforderung gerecht

zu werden.

Die enge Zusammenarbeit mit unseren Kunden und die Material- und Produktentwicklung

im Hause der MöllerWerke führen zu neuen Lösungen und zu neuen Produkten.

Auftragszentrum



Material: vielfältig und flexibel

Unsere langjährige Erfahrung in der Mate-

rial- und Produktentwicklung sowie eine

Vielzahl von speziellen technischen Problem-

lösungen sind deutliche Vorteile, die unse-

ren Kunden zur Verfügung stehen.

Entscheidend für den Erfolg unserer

Produkte:

• Einsatzfall

• Randbedingungen

• Materialauswahl

• Herstellungsverfahren

Wir verfügen über eigene Versuchsstände

und ein Technikum. Zusätzlich können wir

auf die Laboratorien der MöllerGroup

zurückgreifen.

Beschichtete technische Gewebe:• Polyestergewebe mit Polyurethan

beschichtet, in unterschiedlichen Stär-

ken

• Aramidgewebe mit und ohne

Beschichtung

• Gewebe mit antiadhäsiver Beschichtung

• gummierte Gewebe

• Hybridgewebe

• Planenstoff, Trevira hochfest, beidseitig

mit PVC beschichtet

• aluminiumbedampfte Gewebe

• Polyestergewebe

Elastomertypen:• CR Chloroprene

• CSM Hypalon

• NBR Nitril

• ECO Epichlorhydrin

• ACM Acrylatkautschuk

• MVQ Silikon

• FKM Fluorkautschuk

• FMVQ Fluorsilikon

Andere Materialien:• Isolierwerkstoffe (z.B. texturiertes Glas)

• Stähle

• Aluminium

• molerit®

• PVC

• Polyamid

• Polypropylen

Und viele andere Materialien auf Anfrage.

Verfahren: individuell geplant und umgesetzt

Die MöllerWerke setzen eine Reihe von

speziellen Fertigungsverfahren ein, die für die

industrielle Produktion von Faltenbälgen

zum größten Teil selbst entwickelt wur-

den. Maschinen, Anlagen und Fertigungs-

straßen sind Spezialanlagen, die nach Vor -

gaben aus den langjährigen Erfahrungen

der Faltenbalgproduktion hervorgegangen

sind. Für viele dieser Verfahren besitzt

MöllerWerke internationale Patente.

• Schweißautomaten für Führungsbahn -

abdeckungen

• HF-Schweißautomaten für Faltenbälge

• Tauchverfahren und Tauchautomat für

molerit®

• Strahlenvernetzen

• CNC-Formziehen

• Handformziehen auf speziellen Sonder -

formen

• automatisierte Schuppenfertigung

• automatisierter Zuschnitt auf Plotter-,

Fräs- und Wasserstrahlanlagen

Fertigungsverfahren bei MöllerWerke:

MöllerWerke – modernste Fertigungsverfahren und Produktqualität auf höchstem Niveau.

Labor Produktion Schläuche

Forschung und Entwicklung bei MöllerWerke

Der Markt stellt ständig wachsende Anforderungen an uns und unsere Produkte. Deshalb

beobachten wir permanent die Entwicklungen am Markt und entwickeln dementsprechend

innovative Lösungen im Bereich neuer Produkte, Materialien und Verfahren.

Unseren Chemikern und Ingenieuren stehen modernste Forschungseinrichtungen zur

Verfügung. Wichtige CAD-Systeme, innovativste Versuchstechnik und stetiger Online-Daten-

austausch zwischen den einzelnen Arbeitsgruppen schaffen effektive und anwendungs -

orientierte Ergebnisse.



Sichere Luftführungen im gesamten Motorraum.

Luftführende Schläuche im Motorraum

MöllerWerke ist Spezialist für Luftführungen im Ansaug- und Ladeluftbereich. Für diese

Anwendungen wurden eigene, spezialisierte Fertigungsverfahren entwickelt. Diese erlauben

es, die gewünschten Geometrien effizient herzustellen und somit wirtschaftlich interessant

zu gestalten. Die sorgfältige Fertigung auf unseren Spezialmaschinen und die laufende

Kontrolle ermöglichen eine gleichbleibende, sehr hohe Qualität.

Zusammen mit den Kunden entwickeln wir Luftführungslösungen und Einbaukonzepte.

Dabei hat sich gezeigt, dass die frühe Einbindung der MöllerWerke Spezialisten, schon bei

der Fahrzeugentwicklung, neue, zukunftsweisende Konzepte hervorbringt. So wird bei

Kenntnis der Randbedingungen die Roh-, Rein- und Ladeluft dreidimensional in das Aggre-

gatekonzept eingefügt. Diese Vorgehensweise lässt eine Optimierung der Systeme schon

vor dem Einbau des ersten Prototyps zu. Die Betreuung der neuen Produkte erfolgt bei uns

grundsätzlich bis zum Start der Produktion bei unseren Kunden.

Produktion eines gewickelten Schlauches



• großer Umfang geeigneter Werkstoffe für

alle mechanischen und thermischen Bean-

spruchungen

• Mischen, Kalandrieren und Friktionieren

der verwendeten Elastomere im eigenen

Hause auf modernen Produktionsanlagen

• Material- und Produktentwicklung in Ent-

wicklungsabteilung, Labor und Prüffeld

• Konstruktion mit SolidWorks® und Auto-

CAD® MECHANICAL. Daten können in

den Formaten STEP, IGES, ACIS, DWG,

DXF und anderen verarbeitet werden.

• Prototypenerprobung auf eigenen

Versuchsständen

• Kundenservice und Produktberatung

vor Ort durch kompetente Anwendungs-

techniker

RohluftBereich zwischen

Lufteintritt und Filter

Schematische Darstellung der Luftführungen

ReinluftBereich zwischen Filteraustritt

und Motorstutzen bzw.

Turbolader

Turbolader LadeluftBereich zwischen Turbolader

und Eintritt Motor, bzw.

Ladeluftkühler

Ladeluft (gekühlt)Bereich zwischen Ladeluft-

kühler und Eintritt Motor

Filter

Anschluss M 10 x 1Wartungsschalter

Kompressorleitung

Turbolader

Abgasleitung

Ladeluftkühler

Kurbelwellen-Gehäuse-Entlüftung

Motor



Folgende Gewebe werden zur Verstärkung

der verschiedenen Elastomere eingesetzt.

Ihre Temperaturbeständigkeit entspricht der

des verwendeten Elastomeres:

• Mischgewebe BW / PET (Baumwolle /

Polyester)

• Polyester (PET)

• Polyamid (PA)

• Aramid (Nomex)

• Aramid (Kevlar)

Die Wahl des richtigen Schlauchtyps wird

bestimmt von:

• den räumlichen Gegebenheiten im

Motorraum

• den chemisch/physikalischen Anforderun-

gen wie z. B.: Bewegungen, Drücke,

Temperaturen, Öl- und Kraftstoffbestän-

digkeit

Material

Eigenschaften/Eignung

Materialtabelle

CRChloropren-Kautschuk

CR-fl(flammhemmend)

schwarz

schwarz

DichteFarbe Härte in Shore A

Zug -festigkeit in

Mpa nach DIN

53504

Bruchdeh-nung

in % nachDIN 53505

Druckver-formungs-

rest

flammhem-mend und selbstver -löschung

öl- und fett-beständig

witterungs-beständig

Kälte -flexibilität

max. Dauer-temperatur(Kurzzeit-

temperatur)

1,48

1,48

>8

>10

>350

>350

-40

-40

100(125)

100(120)

1,19 >10 >450 -1290

(110)

1,2 7 >250 -30125

(140)

1,41 >10 >300 -40120

(135)

1,24 65

60

60

>11 >350 -35150

(170)

1,21

1,34

60

60

60

70

60

>6,5

>6,5

>300

>300

-50

-50

240(260)

180(220)

1,37 68 >6 >180 -50180

(220)

1,85 83 >15 >250 -25240

(260)

1,1860

(60)>7

(>17)>350(>40)

-3570

(100)

schwarz

schwarz

schwarz

schwarz

rot

pink

rot

schwarz

schwarz

NBR (1)

Nitril-Kautschuk

EPDMEthylen-Propylen-Dien

KautschukECO

Epichlorhydrin-Kautschuk

ACMEthylacrylat-Kautschuk

MVQSilikon-Kautschuk

MVQ-fl(flammhemmend)

FMVQFluor-Silikon-Kautschuk

FKMFluor-Kautschuk

Molerit PVC-P(partiell strahlenvernetzt)]

gut befriedigend mäßig

Ladeluftschlauch im Motorraum



möllerbalg® Ladeluftschläuche

MöllerWerke verarbeitet ausschließlich hochwertige Werkstoffe wie z. B.:

• Silikonkautschuk hochtemperatur beständig + Fluorsilikon

• Fluorkautschuk als Ölsperre

• CR, NBR, ACM (VAMAC) für Ansaugschläuche und gekühlte Ladeluft

• Gewebeverstärkungen wie Aramidfasergewebe (Nomex oder Kevlar)

Werkstoff, Materialaufbau, Wandstärke und Geometrie werden gemäß den individuellen

Anforderungen bestimmt. Die technischen Daten für möllerbalg® Ladeluftschläuche ent -

sprechen den motorspezifischen Vorgaben.

MuffenElastische Verbindung von Ladeluftleitungen

• Werkzeug für Standardgrößen vorhanden

EinwellenschlauchVerwendung wie Muffen, jedoch zusätzlich

Aufnahme geringer Axial- und/oder Lateral-

bewegungen, Ausgleich geringer Bautole-

ranzen

Mehrwellenschlauch mit Stulpe• Aufnahme von Axial-, Angular- und Late -

ralbewegungen. Druckstabilisierung durch

außenliegende Drahtringe. Unterdrucksta-

bilisierung optional durch innenliegende

Drahtringe. Die Bewegungsaufnahme wird

bestimmt durch die Anzahl der Wellen.

• Anschlussarten wahlweise als Stulpe oder

V-Schelle möglich, eine Kombination aus

beiden Anschlussvarianten ist möglich

Mehrwellenschlauch mit V-Anschluss• formschlüssige Verbindung

• Einsatz bei höheren Druckanforderungen

• fest definierte Einbausituation

• verringertes Einbaumaß gegenüber

Mehrwellenschlauch mit Stulpe

• Ausgleich großer Bautoleranzen

Mehrwellenschlauch mit Stuple Mehrwellenschlauch mit V-Schelle

Ladeluftlösung

Einwellenschlauch



Starre und flexible Zonen in einem Rohrschlauch

Krümmer und einteilige Ladeluftlösungen

• mit gleichen oder unterschiedlichen Anschlussdurchmesser

• Einbringung von Wellen bei zusätzlicher Bewegungsaufnahme

• einteilige Schlauchlösungen dreidimen sional

• Minimierung von Schnittstellen im Ladeluftsystem

• geringe Teilevielfalt

Rohrschlauch• Biegeradius 0,8 x D

• unterdruckstabil durch innenliegende Drahtspirale

• drahtfreier und dadurch dichter Anschluss bereich

• unterschiedliche Anschlussdurchmesser möglich

• Anschlüsse für Wartungsschalter und Kurbelwellen -

gehäuseentlüftung integrierbar

• Werkzeug für Standardgrößen vorhanden

• Herstelllängen bis 2000 mm

Formschlauch, Extrusions -dornverfahren • dreidimensional ausformbar

• unterschiedliche Anschlussdurchmesser

und Materialien möglich − ohne Gewebe-

einlage bis Ø 130 mm, mit Gewebe -

einlage bis Ø 76 mm

• wirtschaftliche Losgrößen ab 50 Stück

Formschlauch, Press- und Spritzgussverfahren • Außen- und Innenkonturdarstellung,

z. B. Rippen, zur Erhöhung der Unter-

druckstabilität

• wirtschaftlich bei größeren Bedarfs -

mengen

Extrusionsdornteil Spritzgussformteil

möllerbalg® Ansaugschlauchvarianten

Starre Zonedurch zusätzlicheGummilage

Flexible Zonemit vorgeformtenFalten



Doppelkrümmer vernetzt Krümmer vernetzt

Luftführungen strahlenvernetzt

Formteile im Tauchverfahren • unterdruckstabil durch Vernetzung

• weiche Aufsteckbereiche durch partielle

Vernetzung

• komplexe Geometrien mit starken Quer-

schnittsveränderungen möglich

• keine unmittelbare Anbindung am Turbo-

lader

• Einbringung von Indikatoren wie M10x1

möglich

• ermöglichen anspruchsvolles Design auch

bei Funktionsteilen

• gute Alternative zum Spritzgieß- und

Pressverfahren bei mittleren Bedarfs-

größen

Druck mbar bar Pa Kpa MPA N/mm² mm WS

1 mbar 100

10 5

1

1000

10 6

10 6

10

10 -4

0,1

10 -6

10 -3

1

1

10 -5

10 -4

0,1

10 -6

10 -3

1

1

10 -5

10

10 4

0,1

100

10 5

10 5

1

0,1

100

10 -3

1

1000

1000

10 -2

1

1000

10 -2

10

10 4

10 4

0,1

10 -3

1

10 -5

10 -2

10

10

10 -4

1 bar

1 Pa

1 KPa

1 MPa

1 N/mm²

1mm WS

Übersicht Maßeinheiten Druck

Krümmer



Luft- und Klimatechnik im Lokomotiv- und Waggonbau.

Luftführungen für Schienenfahrzeuge

Für viele Fahrzeugarten in der Bahntechnik liefert MöllerWerke als kompetenter Partner für

die Luft- und Klimatechnik eine breite Palette von flexiblen Luftführungen.

Zusammen mit den führenden Herstellern von Schienenfahrzeugen entwickelt und erprobt

möllerbalg® Luftführungsbälge und Kompensatoren und beherrscht alle in Frage kommen-

den Fertigungsverfahren.

Vorteile für MöllerWerke Partner:

• langjährige Erfahrung und Know-how

bei der technischen Auslegung

• Konstruktion mit SolidWorks® und Auto-

CAD® MECHANICAL. Daten können in

den Formaten STEP, IGES, ACIS, DWG,

DXF und anderen verarbeitet werden.

• Möller-Technikum mit Testvorrichtungen

für Bewegungsabläufe, auch bei Druck-

und Temperaturbeaufschlagung

• Kundenservice vor Ort durch kompe -

tente Anwendungstechniker

• MöllerWerke übernimmt auf Wunsch

protokollierte Dauertestläufe der Fahr-

motorbelüftungsbälge nach den Vor -

gaben der Schienenfahrzeughersteller

Fahrmotorbelüftungsbalg



Fahrmotorbelüftungsbälge

möllerbalg® Fahrmotorbelüftungsbälge sind speziell für den Anwendungsfall entwickelte

Produkte. Entsprechend der Einbausituation am Wagenkasten bzw. am Drehgestell können

die Verbindungsstellen gestaltet werden. Die Anschlüsse (Flansche) des Faltenbalges weisen

umlaufende Dichtflächen auf. Hinterlegflansche, die am Faltenbalg anvulkanisiert werden,

schaffen eine homogene, selbstdichtende und sichere Verbindung.

Die Faltenzahl wird nach Abstand zwischen Drehgestell und Wagenkasten sowie den zu

erwartenden Bewegungsverläufen ermittelt. Die Geometrie des Fahrmotorbelüftungsbalges

wird durch die Anschlüsse und die Druckverluste bestimmt. Dabei stellt der Luftvolumen-

strom, der durch den Balg gefördert wird, die Basisgröße dar.

Die Faltenbälge bestehen aus einem robusten Silikon-Nomex-Gewebe. Die definierten

Geometrien werden auf speziell ausgelegten Werkzeugen erstellt und bei Bedarf getestet.

Je nach Betriebsanforderung werden die Faltenbälge mit Drahtringen stabilisiert.

möllerbalg® Fahrmotorbelüftungsbälge bewähren sich z.B. bei Siemens AG, Bombardier

Transportation, Alstom Transportation, Stadler AG, AnsaldoBreda.

Diesel-Elektrische Lokomotive

• Fahrmotorbelüftungsbälge

• Kompensatoren

• luftführende Schläuche im Motorraum

Elektrische Lokomotive


• Kompensatoren

Triebwagen, Triebzüge, Waggons


• Kompensatoren

• luftführende Schläuche

Einsatzgebiete der MöllerWerke Produkte



MöllerWerke verwendet für Fahrmotorbelüftungsbälge nur einsatzgeprüfte Materialien,

z.B. Silikon-Nomex-Gewebe, das den Brandschutzklassen der meisten euro päischen Bahn -

gesellschaften entspricht.

Norm• Prüfung Brennverhalten von Werkstoffen

nach E DIN 54837 – Klassifizierung nach

E DIN 5510-2

• Prüfung der Oberflächenentflammbarkeit

nach ASTM E 162

• Bestimmung der Rauchgasdichte ASTM

E662-97

• British Standard 476-7: 1997

• Bestimmung Sauerstoffindex gemäß

EN ISO 4589 -2 : 1999

• Prüfung nach EN ISO 11925-2 zum

Brandverhalten von Bauprodukten –

Klassifizierung nach UNI CEI 11170

• Bestimmung der Rauchklasse nach

NF F 16-101 – Rauchgasdichte nach

NF X 10-702; Rauchgastoxizität

nach NF X 70-100

• Einstufung nach Spanischem Standard

RENFE UNE 23.725-90

• in Vorbereitung: Brandschutzeinstufung

nach EN 45545

Darstellung der Auslenkungen

Prototypenprüfung

Prüfvorrichtungen

Mit Prüfvorrichtungen wird die maximal geforderte Bewegung an einem Balg eines neuen

Projektes simuliert. Die Dauerhaltbarkeit der Fahrmotorbelüftungsbälge kann vor Serienstart

gegen Berechnung in Prüfvorrichtungen mit vorher definierter Bewegungsmatrix über einen

festgelegten Zeitraum getestet werden. Dabei wird auch das Verschleißverhalten bei unter-

schiedlichen Einbaulängen und Verformungsabläufen geprüft.

Eine solche Prototyp-Prüfung beinhaltet auf Wunsch eine ausführliche Dokumentation.

Die Auswertung betrachtet exakt die Entstehung eines Schadensbildes, des Abriebs, der

Druck- und Scheuerstellen sowie die hubzahlabhängige Auswirkung auf die entstehende

Leckageströmung.

Schematische Darstellung des Einbauseines Fahrmotorbelüftungsbalgs

Fahrmotor

Belüf-tungs-schacht

Wagenkasten

Fahrmotor -belüftungsbalg

Endflansch mit Einführ konus undGummidichtung

Silikon-Flanschmit Hinterleg-flansch

Silikon-Flanschmit anvul -kan isiertem St.-Flansch



Doppelkammer Kompensator

Klimagerät und Kompensator

Kompensator

Perfekt ist, was funktioniert.

Kompensatoren sind hochwertige flexible Verbindungselemente zur Bewegungsaufnahme

und zum Toleranzausgleich in Klima- und Belüftungssystemen. In Lokomotiven und Reise-

zugwagen werden speziell gestaltete Kompensatoren eingesetzt. Durch asymmetrische Geo-

metrien können extreme Einbauvarianten realisiert werden. Die Anbindung an der jeweiligen

Schnittstelle erfolgt durch anvulkanisierte, selbstdichtende Flansche. Die Flansche können

wahlweise aus Aluminium oder Edelstahl bestehen.

Zur Vermeidung von Kältebrücken können in die Kompensatoren zusätzliche Isoliermateria-

lien eingebunden werden. Die für Kompensatoren verwendeten Materialien erfüllen die

Brandschutzklassen der meisten europäischen Bahngesellschaften.

Kompensatoren

X

X2:1EinbaubreiteAuslegungsbreite

Dichtlippe umlaufend

Stahlflanschanvulkanisiert

abgenäht



Tauchteile aus molerit®

Faltenbalg mit Joystick

Tauchvorgang

Die herausragenden Vorteile des Tauchverfahrens:

• nahezu alle Formen möglich, auch

komplizierte Geometrien

• kleine Serien bei geringen Werkzeug -

kosten wirtschaftlich herstellbar

• unterschiedliche Härtebereiche innerhalb

eines Tauchteiles möglich

• 2 Farben innerhalb eines Tauchteiles

ausführbar

• Oberfläche wahlweise matt oder

glänzend

• Standardfarben: schwarz, rot, gelb, grau,

transparent; Sonderfarben können bei

entsprechendem Bedarf gewählt werden

• eine Alternative zum Spritzgieß- und

Pressverfahren bei mittleren Bedarfs-

größen bis z. B. 10.000 Stück/p.a.

Seit mehr als 40 Jahren haben die MöllerWerke fast alle auftretenden Konstruktionsprobleme

mit diesem speziellen Tauchverfahren lösen können.

Von diesen Erfahrungen profitieren alle Kunden, denn das Know-how unserer Spezialisten

wächst kontinuierlich.

molerit® ist eine Eigenmaterialentwicklung aus einem thermoplastischen Kunststoff auf

der Basis von PVC. Wenn die Einsatzbedingungen es erfordern oder wenn neue material -

spezifische Erkenntnisse vorliegen, wird das Material molerit® durch unsere Mitarbeiter

in der Entwicklung und dem Labor angepasst. Das Verfahren selbst wird immer wieder

auf Wirtschaftlichkeit und Qualität überprüft und optimiert.

Im Tauchverfahren hergestellte Faltenbälge und Formteile, werden in der gesamten Industrie

eingesetzt, zum Beispiel im Maschinenbau, in der Medizintechnik, im Fahrzeugbau, in der

Elektro- und Sanitärtechnik sowie zur Herstellung von Prototypen. Das Tauchverfahren eignet

sich auch zum Beschichten von Metallteilen.

Jede Form für Ihre Anwendung.



Abdeckung Joystick

Das Material

Bei molerit® handelt es sich um spezielle

Mischungen basierend auf PVC. Die sorg -

fältige Auswahl der Komponenten erfolgt

nach den Gesichtspunkten Gesundheits -

verträglichkeit, Umweltverträglichkeit und

technologische Eigenschaften. Mit PVC

als Basis wird ein Polymer mit hoher chemi-

scher Beständigkeit eingesetzt, das durch

jahrzehntelange Erfahrungen bestens

bekannt ist. Die Eigenschaften von molerit®

hängen stark von den Hilfsstoffen und der

Herstellungsart ab und können in einem

weiten Bereich den technischen Erfordernis-

sen angepasst werden. Es besteht eine

umfangreiche Typenpalette mit einem brei-

ten Eigenschaftsspektrum: Tieftemperatur-

eignung, Hochtemperatureignung, Haptik,

Optik, Flammhemmung, individuell opti-

mierte Medienbeständigkeit (Öl, Fett,

Waschbenzin, Salze, Säuren und Laugen).

Zudem ist molerit® in fast jeder Farbe

herstellbar – sogar als glasklares Bauteil.

Die hervorragenden Eigenschaften von molerit®

• hohe Alterungs- und Lichtrissbeständigkeit

• gute UV-Beständigkeit

• Kältebeständigkeit bis -50°C

• Wärmeformbeständigkeit bis +70°C im

Kabinenbereich bis maximal +85°C

• bei Strahlenvernetzung bis +100°C

• sehr gute Beständigkeitswerte bei

Säuren, Alkalien, Seewasser und Gasen

• Materialtypen in vielen Härtegraden,

siehe Materialtabelle auf dieser Seite

• Spezialtyp für verbesserte Mineralöl-

und Fettbeständigkeit

Lenksäulenabdeckung

har

te Z

on

e

Werkstoffmolerit®

molerit® T 50 M

molerit® T 56 K

molerit® T 56 KS

molerit® T 59

molerit® T 59 FL

molerit® T 60 F

molerit® T 60/60

molerit® T 70

molerit® T 80

Härte Shore A +/-5%

Bewitterung(UV1) Ozon, Wasser)

mechan.Eigenschaften

Öl und Fett Waschbenzin Waschlauge(1%ige)

Kältebruch -temperatur nach

DIN 53372

max. Gebrauchs -temperatur

(°C )2)

flamm -hemmend nach UL 94

Beständigkeit gegen

52

50

50

59

59

60

60A/60D3)

70

80

-50

-45

-52,5

-32,5

-30

-22,5

-40

-22,5

-32,5

70

704)

70

70

70

70

70/1003)

70

70

–

–

–

–

V-0

–

–

–

–

/ /

F = gute Öl- und Fettbeständigkeit sehr gut 1) bei dunkler EinfärbungFL= flammhemmend ausgerüstet gut 2) kurzzeitige Belastung bis +120°C möglichK = sehr gute Kältebeständigkeit befriedigend 3) strahlenvernetzt (Shore D +5/-10) M = matte Oberfläche bedingt 4) Im Fahrzeuginnenraum auch für zeitweilige

Oberflächentemperaturen bis 85°C

/

Materialeigenschaften molerit®



Das Verfahren

Der erwärmte Tauchkern (Tauchwerkzeug)

wird in flüssiges molerit® getaucht. Das

Material geliert um den Tauchkern. Der Kern

bildet exakt die Innenkontur des Tauchteiles.

Durch die Verweildauer und die Wärme -

kapazität des Werkzeuges im molerit® wird

die Wanddicke des Tauchteiles bestimmt.

Das ausgelierte und abgekühlte Tauchteil

wird vom Tauchkern abgezogen.

Tauchwerkzeuge – schnell und kostengünstig, schon ab 500,- Euro

MöllerWerke konstruiert Tauchteile und deren Werkzeuge mit Hilfe von 2-D und 3-D CAD-

Systemen. Gefertigt werden die Werkzeuge wirtschaftlich auf modernen CNC-Maschinen.

Deshalb ist bei MöllerWerke die Herstellung von Werkzeugen schneller und günstiger als bei

anderen, vergleichbaren Verfahren. Sind im Verlauf der Bemusterungsphase Änderungen

am Werkzeug erforderlich, so lassen sich diese zumeist schnell und kostengünstig realisieren.

Spezialverfahren

Durch ständige Weiterentwicklung von Ma -

terial und Verfahren beherrscht MöllerWerke

interessante Varianten des Tauchverfahrens:

• Zonen unterschiedlicher Härte innerhalb

eines Formteiles durch Kombination

verschiedener molerit®-Typen

• 2 Farben innerhalb eines Tauchteiles,

in zwei Schichten übereinander oder in

vertikalen Sektionen

• Werkzeugkappen werden verwendet, um

an Tauchteilen partiell Innen- und Außen-

konturen exakt ausbilden zu können

• Korrosionsschutz oder Isolation durch das

Betauchen von Metallteilen

Strahlenvernetzung nach dem Tauchen

Dieser Prozess vereint die günstige Entform-

barkeit des Weichkunststoffteiles mit der

mechanischen und thermischen Formstabi-

lität von vergleichbaren harten Kunststoff -

teilen. Hierzu wird ein speziell aufbereitetes

Plastisol benötigt. Die zu „härtenden“

Zonen eines Tauchteiles werden einer genau

dosierten Beta-Strahlung ausgesetzt. Eine

Veränderung des Materialgefüges wird

herbeigeführt. Härte (60 Shore D) und Wär-

meformbeständigkeit (100°C) nehmen

deutlich zu.

Beispiele aus der Endbearbeitung

• verschweißen mehrerer Tauchteile zu

einer Einheit

• Einbau von Flanschen aus Metall oder

Kunststoff

• einsetzen von Drahtringen

• einnähen von Reißverschlüssen oder

Klettverschlüssen

• stanzen von Luftklappen und Löchern,

Einbau von Luftsieben

• bedrucken mit Texten und/oder

Firmenlogos


MöllerWerke – Kundennähe ist unser oberstes Prinzip.

Wir haben den möllerbalg® für Ihr Fahrzeug.

Lassen Sie uns die ideale Verbindung für Sie finden.

MöllerWerke GmbHmöllerbalg®

Kupferhammer 33649 Bielefeld

Telefon: +49 (0) 5214477-0 Fax: +49 (0) 5214477-333E-Mail: [email protected]: www.moellerwerke.de

Wir liefern eine große Vielzahl von unterschiedlichen Produkten mit verschiedensten

Eigenschaften. Die in diesem Prospekt dargestellten Produkte und Leistungen, sowie

Beschreibungen und Angaben sind beispielhaft. Sie bezeichnen keine Beschaffenheits -

angaben oder Angaben zur Eignung für eine bestimmte Verwendung. Die tatsächlichen

Eigenschaften und Eignungen können von den hier beschriebenen abweichen.

mailto:[email protected]


MöllerWerke GmbH

möllerbalg®

Kupferhammer

D-33649 Bielefeld

Telefon: +49 (0) 5 21-44 77 0

Telefax: +49 (0) 5 21-44 77 333

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