wirtschaft 7/2010

»Wir hatten 2009 das beste Jahr unserer 25-jährigen Firmengeschichte«, schwärmt Stahlund beziffert den Umsatz mit 30Millionen Euro.Aerodata ist schon für 80 Länder tätig gewesenund hat die Flugzeuge der nationalen Luftfahrt-behörden mit modernster Flugmesstechnikausgerüstet und deren Wartung übernommen.Beispiel Indien: Das Land ließ zwei Flugzeugevom Typ Do 228 und eine KingAir 350 mitBraunschweiger Technik ausstatten, um dieLandeanflughilfen von 120 Flughäfen desLandes regelmäßig zu vermessen und zu prüfen.

Aerodata rüstet aber nicht nur fremde Flugzeugeaus, sondern bietet die Vermessung darüberhinaus auch mit zwei Flugzeugen in Australienund Südostasien als Dienstleistung an.

»Unser Marktanteil schwankt im Jahr je nachAuftragslage zwischen 50 und 70 Prozent«,erläutert Stahl, »wir sind also bei der Flugver-messungstechnik weltweit die absolute Nr. 1.«Auf dem Expansionsplan stehen geografisch vorallem afrikanische und asiatische Länder. »Hiergeben wir gerade Gas«, sagt der 50-Jährige und

freut sich über eine Auftragslage, die weit insnächste Jahr reicht. Das schnellste Vermessungs-flugzeug der Welt, eine Cessna Citation X, sei inGriechenland im Einsatz.

Der Vorsprung gegenüber den Wettbewerbern –neben Aerodata gibt es weltweit noch 5 weitereAnbieter – besteht unter anderem darin, dass esgelungen ist, das Vermessungssystem mit demAutopiloten eines Flugzeugs zu verbinden.Darüber hinaus realisiert Aerodata die gesamte›Prozesskette‹ sozusagen schlüsselfertig imeigenen Haus, den Flugbetrieb inklusive. Bis aufdie Lufthansa, die aber nur im Bereich der Groß-flugzeuge tätig ist, bietet das kein andererAnbieter. Diesen Aspekt hebt Stahl besondershervor, da bei der Ausrüstung mit der Mess-technik in viele Systeme des Flugzeugs ›einge-griffen‹ wird.

Der Standort am Forschungsflughafen, wo dasUnternehmen drei große Hangars mit insgesamt3600 Quadratmetern betreibt, ist nach denWorten von Hans J. Stahl ideal. Nicht nurwegen der geballten Luft- und Raumfahrt -kompetenz, zum Beispiel durch DLR und TU,sondern auch, weil bei Testflügen kaum Rück-sicht auf den in der Regel spärlichen Flugver-kehr genommen werden muss.

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Aerodata sorgt für einensicheren LandeanflugBeim Landeanflug ›reiten‹ moderne Flugzeuge heute im Besonderen bei widrigen

Wetterbedingungen auf einem so genannten Gleitstrahl zentimetergenau auf die Lande-

bahn. Damit die Strahlen immer exakt ausgerichtet werden können, sind aufwändig

umgerüstete Spezialflugzeuge mit Flugvermessungssystemen erforderlich. Der Welt-

marktführer für derartige Systeme sitzt in Braunschweig, heißt Aerodata und hat, wie

der Vorstand Hans J. Stahl es formuliert, einen ›Technologievorsprung‹ von mehreren

Jahren. Nach heftigen geschäftlichen Turbulenzen vor einigen Jahren und einem damit

verbundenen erheblichen Mitarbeiterabbau geht es dem Unternehmen und seinen

heute 120 Beschäftigten wieder prächtig.

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Stahl fällt zum Forschungsflughafen, dessenKeimzelle Aerodata gewesen ist, keinerleiSchwachstelle ein. Allerdings: Die geplanteVerlängerung der Landebahn sei für die Weiter-entwicklung des Forschungsflughafens unerläss-lich, damit in Zukunft auch größere Flugzeuge inBraunschweig sicher landen und starten können.

»Die TU, mit der wir nach wie vor eng zusam-menarbeiten, besitzt als einzige Hochschule inDeutschland ein eigenes Forschungsflugzeug,ein Privileg, auf das in Europa nur noch Cranfieldin England verweisen kann«, berichtet Stahl, derüber einen eigenen Flugschein verfügt.

Neben Flugvermessungssystemen setzt Aero-data seit 2005 auch auf die Ausrüstung vonSeerettungs- und Überwachungsflugzeugen mitRundum-Radar, Infrarotsystemen, Notpeilersowie diversen Kommunikationssystemen. Dieaustralische Regierung zum Beispiel ließ mitdieser Technik bereits fünf Flugzeuge aus -statten, die bei der Suche nach Schiffbrüchigen,Schmugglern oder zur Umweltkontrolle vonGewässern eingesetzt werden.

»Wir sind heute dadurch weniger abhängig vonder stark schwankenden Nachfrage bei Flugver-messungssystemen«, betont Stahl, »die Über -

wachungsaufgaben nehmen zu, der Marktwächst.« Die Budgets für Polizei- und Rettungs-schutzaufgaben seien zwar in den meistenLändern immer mehr gekürzt worden. Dieshabe sich aber für Aerodata als ein enormerVorteil erwiesen. »Wir können erheblich güns-tiger anbieten als diejenigen, die für militärischeAnwendungen tätig sind. »Für zivile Zweckesind viele Funktionen nicht erforderlich, wasden Aufwand reduziert und eine ganz anderePreisgestaltung ermöglicht«, begründet Stahl dieSituation.

Seine Innovationsfreudigkeit unterstreicht Aero-data auch mit einem weiteren neuen Standbein,der Herstellung von Satellitentelefonen, die u. a.von den britischen Einsatzkräften im Irak undAfghanistan eingesetzt werden. WeitereAbnehmer sind der Bundesgrenzschutz und derADAC. Die Systeme können im Übrigen heutezusammen mit der Satellitennavigation aucheingesetzt werden, um Flugzeugflotten zumanagen.

Die neuen Geschäftsfelder wurden in Angriffgenommen, nachdem Aerodata 2001 durch dasstark schwankende, von Großaufträgen geprägte,Systemgeschäft in eine tiefe Krise geschlittert war.Der Unternehmensberater Dr. Hartmut Knigge

wurde Vorstand und brachte Aerodata innerhalbvon drei Jahren mit einem von 340 auf 130 redu-zierten Mitarbeiterstamm und schlankeren Struk-turen wieder auf Flughöhe.

Ende 2004 übergab Knigge die Geschäfte anHans J. Stahl, der zuvor 11 Jahre bei Airbus tätigwar und hier zuletzt eine Tochtergesellschaft inBuxtehude mit über 450 Mitarbeitern geleitethat. Die Liste der Aufgaben, die der Ingenieurfür Luft- und Raumfahrttechnik als Chef vonAerodata wahrnimmt, ist lang, zumal er inDoppelfunktion gleichzeitig Vertriebschef desUnternehmens ist. Was die Aufstockung desPersonalstamms angeht, agiert Stahl aber betontvorsichtig. Um keine geschäftlichen Risikeneinzugehen, arbeitet er bei Engpässen bevorzugtmit externen Spezialisten zusammen.

Aerodata wurde 1985 als High Tech-Ausgrün-dung der TU Braunschweig von Dr. Renate undProfessor Gunther Schänzer sowie Dr. PeterVörsmann gegründet, die nach wie vor Gesell-schafter sind. jh

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»Absoluter Weltmarktführer bei Flugvermessungssystemen«

High Tech für die Luftfahrt: Aerodata ist mit

Hans J. Stahl wieder auf Flughöhe.

Fotos: Jörg Scheibe