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Redaktion: SebaStian böhm, RadweRk FotoS: JüRgen amann Die Marke Victoria wird seit 1995

von der Firma Hartje vertrieben. Hartje ist einer der Branchenrie-

sen im Fahrradbereich – auch über die Landesgrenze hinaus. Das Stammhaus im niedersächsischen Hoya wird mit einer Niederlassung in Potsdam und 17 Ver-kaufspunkten in Deutschland, Österreich und den Niederlanden ergänzt. Mit Hilfe von Kooperationspartnern bedient man fast ganz Europa. Eine hauseigene Spe-

Mit der neuen e-Manufaktur-Serie bietet Victoria Pedelecs mit besonderer Optik und verspricht außerordentliche Fahrdynamik. Der Grund: Der Akku sitzt direkt am Sitzrohr. Ob das Konzept aufgeht? ElektroRad hat sich eine der eleganten Schönheiten näher angesehen ...

VICtorIa e-Manufaktur 10.6I m F o k u s

im FokuS | Victoria e-Manufaktur 10.6

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im FokuS | Victoria e-Manufaktur 10.6

Seit wann gibt es das Testmodell? Das Victoria e-Manufaktur 10.6 gibt es seit dem Modelljahr 2014 ganz neu.

Die Zielgruppe für genau dieses Rad? Alle, denen beim Pedelec-Kauf ein Design-Ansatz in Verbindung mit höchster Funktionalität und bewährten Produktgruppen wichtig ist.

Schwerpunkt bei der Entwicklung?Design war uns sehr wichtig. Bei einem Pedelec der Generation 2.0 muss man nicht zwangsläu� g sehen, dass es sich um ein E-Bike handelt!

Welche Vorteile bietet Ihre Akku-Anordnung im Rahmen?Die Kunst war, ein E-Rad mit tiefem Durchstieg komplett neu zu entwerfen. Dabei sollten die konstruktionsbe-dingten Möglichkeiten ein Maximum an Eleganz und Formvollendung entstehen lassen. Der Akku ist dabei schwerpunktoptimiert angebracht und mit seitlicher Abdeckung kaschiert. So fällt kaum auf, dass gerade ein Elektrorad überholt hat. Das Rad hat

zusammen mit dem Mittelmotor eine extrem ausgewogene Gewichtsvertei-lung, wodurch die Fahrleistungen sehr dynamisch werden!

Wo liegt der Einsatzbereich des Rades?In der Stadt und im Alltag. Aber auch Touren auf befestigten Wegen sind sehr gut zu bewältigen.

Wo seht Ihr die Vorteile des Bosch Mittelmotor-Antriebsystems?Bewährte und funktionierende Technik gepaart mit extremem Vertrauens-vorschuss seitens der Käufer, bedingt durch hohen Bosch-Qualitätsstandard auch abseits der Fahrradindustrie.

Wie will sich Victoria im Markt von anderen Firmen absetzen?Wir bewahren unsere Tradition und werden weiter eine noch stärkere Rolle im Markt spielen. Dabei bieten wir in erster Linie dem Nutzer einen fairen Gegenwert für sein Geld und garan-tieren über unser dichtes Händlernetz auch nach dem Kauf einen bestmög-lichen Service!

WICHtIG: dESIGN

Innovationen, technisch ausgereift e An-triebe, modernes Design sowie ein um-fangreiches Service-Angebot mit speziell geschulten Fachhändlern. So ist Victoria nicht umsonst einer der Marktführer im Pedelec-Markt. Ganze 26 Modelle fi nden sich im Portfolio. Zählt man die Modelle ohne elektronische Unterstützung dazu, beläuft sich die Zahl sogar auf 65 Model-le! Wer weiter in die Victoria-Welt ein-tauchen will, dem sei die Victoria-Web-

dition versorgt die Händler eff ektiv und schnell. Im Portfolio des Goliaths befi nden sich 13 Fahrradmarken sowie 17 Marken für High-End-Teile. Insgesamt tummeln sich unter dem Dach ganze 108 Herstel-lernamen! Übrigens: Hartje feiert dieses Jahr übrigens das 120-jährige Firmenju-biläum – an dieser Stelle: Alles Gute zum Geburtstag!

traDItIonsmarke VIctorIaVictoria besteht seit 125 Jahren, seit zehn Jahren hält nun Hartje die Zügel in der Hand. Vor guten fünf Jahren hat es sich Hartje zur Aufgabe gemacht, die Marke neu zu positionieren und frischen Wind zu verbreiten – als hochwertige Fahrrad-marke für komfortorientiertes Radfahren. Dafür brachten Hartje zahlreiche eigene

MEINE MEINUNG

Ausgewogen!„Victoria hat es mit dem Bosch-

Mittelmotor und der speziellen

Akku-Anbringung geschafft, viel

Gewicht zentral in die Mitte des

Rades zu verlagern. Dadurch wird das

Handling sehr ausgewogen und die

Fahrdynamik steigt enorm!“

Sebastian Böhm, Freier ElektroRad-Redakteur

I M G E S P R Ä C H M I T …Thomas Goebel, Pressesprecher bei Hartje

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Elegant integriert: Der Akku sitzt direkt am Sitzrohr und wird mit Verblendungen kaschiert. Dafür war eine Neukonstruk-tion des Rahmens nötig. So entstand eine dezente Optik, die sich dennoch von anderen Pedelecs abhebt.

Dezentes Auftreten: Nur im Stand fällt das voluminöse Sitzrohr mit integriertem Akku auf. Im Vorbeifahren sucht man den Akku meist vergeblich!

site ans Herz gelegt. Neben allen Modellen samt Spezifikationen und Größentabellen gibt es zudem viele weitere Informationen.

nisch schön gelöste, verschiebbare Ausfal-lende. Für verschiedene Ansprüche gibt es den Rahmen in Unisex- und Wave-Form. Dass das Konzept aufgeht, zeigt unter an-derem das Schwestermodell e-Manufaktur 9.6, welches mit dem „Red Dot Design Award 2014“ ausgezeichnet wurde.

DurchDachte ausstattungBei der Ausstattung geht Victoria keine Kompromisse ein. So treibt ein Lithium-Ionen-Akku mit 400 Wattstunden den starken Bosch „Active“-Motor an. Schal-tung und Bremsen am Testrad stam-men von Branchenprimus Shimano. Die teureren Modelle besitzen Nabenschal-tungen von Shimano und NuVinci. Die Lichtanlage von Bumm und Racktime be-feuert ein kräftiger Shutter-Nabendynamo. Der Rest der Ausstattung stammt ebenfalls von bewährten wie großen Markenher-stellern. Damit hat man lang anhaltenden Fahrspaß.

unerwartet leIchtFüssIgIn der Praxis fällt zuerst das exzellente „Intuvia“-Display auf. Mittig und damit perfekt im Blickfeld des Fahrers werden alle relevanten Daten zu Batteriezustand, den vier Unterstützungsmodi und aktuelle Tachodaten angezeigt. Die einfache wie in-tuitive Handhabung gelingt durch ein Be-dienelement am linken Lenkerende perfekt – ohne die Hand vom Lenker nehmen zu müssen. Drei Sensoren berechnen die ide-al erforderliche Unterstützungsleistung mit Hilfe der Geschwindigkeit, Trittfrequenz sowie des Drehmoments. Beim Fahren setzt der Motor selbst im Power-Modus sehr angenehm ein, ist bei Bedarf am Berg aber auch sehr durchzugsstark. Mit Hilfe des leistungsstarken Akkus, dem Eco-Mo-dus und etwas Wadenschmalz sind bis zu 130 Kilometer mit einer Akkuladung mög-lich. Top: In nur zweieinhalb Stunden ist der Akku wieder voll geladen. In Kurven und bei schnellen Richtungsänderungen fällt die ausgewogene Gewichtsverteilung des im Rad integrierten Akkus sehr po-

Darunter Erläuterungen zur eingesetz-ten Motorentechnik, Informationen rund um das E-Bike generell, FAQs sowie eine Händlersuchfunktion.

Das herzstück – Der rahmenAnspruch von Victoria war es, ein Elek-trorad mit tiefem Durchstieg so elegant wie möglich anzubieten. Dabei sollte die Silhouette den meist deutlich sichtbaren Akku verschleiern. Dafür wurde eine komplette Neukonstruktion des Rahmens nötig. Der Bosch-Antrieb wurde perfekt in den Innenlagerbereich integriert. Der Akku wanderte vom Gepäckträger an das Sitzrohr, der Übergang zum Sitzrohr wur-de durch Verblendungen kaschiert. Die Rohre stammen aus der 6061-Alumini-umreihe und werden in der sogenannten Hydroforming-Bauweise gefertigt. Vorteil dieser Bauart: fließende Rohrübergänge und genau spezifizierte Rohrformen, die keine Verstärkungsbelche an stark bean-spruchten Stellen benötigen. Dass auch die Details stimmen, zeigt die Integration sämtlicher Zugführungen sowie das tech-

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Bild 1: Die großen Hydroforming-Roh-re sowie die Integration aller Züge im Rahmen ist durchdacht.

Bild 2: Top Ergonomie: Der Humpert-Griff liegt sehr gut in der Hand und ist individuell anpassbar. So schlafen auch bei langen Touren die Hände nicht ein.

Bild 3: Der Hesling-Kettenkasten fügt sich schön ins Gesamtbild ein und ver-hindert, dass lange Hosenbeine durch die Kette verschmutzt werden.

Bild 4: Das Ausfallende ist ein tech-nischer Leckerbissen und integriert zudem den Gepäckträger optisch im Rahmen.

Bild 5: Die Integration des Rücklichts im Gepäckträger macht es unemp-findlich gegenüber mechanischen Einwirkungen und hebt die Optik auf ein neues Niveau.

Bild 6: Bei nächtlicher Ausfahrt ist der Bumm „Luxos“ mit seiner Lichtleis-tung ein echter Zugewinn! Die Sicher-heit erhöht sich durch den extrem breiten und langen Lichtkegel enorm.

Bild 7: Shimanos Scheibenbremse verzögert mit großer Bremsscheibe sicher und kraftvoll.

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Preis: ab 2.799,– euro

Gewicht: ab 24,2 kgmax. zulad.: 120 kg

Größen: 48, 53, 58 cmwave: 49, 53 cm

Rahmen: aluminium 6061Gabel: suntour ncX-D lo airRahmenfarbe: schwarzMotor: Bosch „active“

36V, bürstenloser mittelmotor, 250 w nenndauerleistungDisplay: Bosch Intuvia

Akku: kapazität akku: 11,11 ah, 400 wh; Vollladezyklen: 500

Technik Rad: schaltung: shimano Deore 10fach; shimano scheibenbremsen

Sonstiges: garantie rahmen: 5 Jahre, garantie motor und akku: 2 Jahre

Kontakt:Hermann Hartje KG tel.: 04251-811-500info@hartje.de www.victoria-fahrrad.de

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sitiv auf. In Verbindung mit den starken Shimano-Bremsen fühlt man sich jederzeit sicher. Für hohen Komfort sorgen gut ein-stellbare Griffe und der Gelsattel sowie die Suntour-Federgabel.

FazItDas e-Manufaktur 10.6 ist in der Stadt, auf leichten Touren und im Alltag ein verläss-licher Begleiter. Dank der elegant dezenten wie intelligenten Akku-Anbringung und der damit verbundenen modern wir-kenden Optik ist es ein echter Leckerbis-sen. Ein Volltreffer sind die sehr ausgewo-genen Fahreigenschaften durch den tiefen und mittigen Schwerpunkt. Der Preis von 2.800 Euro ist überraschend erschwinglich und gemessen am Gegenwert sehr fair.