InfrastrukturLärmschutz | StützwändeLeitwände | Fertigteile

Beton lebt.

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Diese Broschüre enthält grundlegende Informationen zu Produkten von Rieder. Jede Beschreibung der Produkteigenschaften oder sonstige Erklärungen der Waren sind nicht als Garan-tie oder zugesicherte Eigenschaft zu verstehen. Alle Hinweise sowie technische und zeichnerische Angaben entsprechen dem derzeitigen technischen Stand und beruhen auf unseren Erfahrungen. Die beschriebenen Anwendungen sind Beispiele und berücksichtigen nicht die besonderen Gegebenheiten im Einzelfall. Die Angaben und die Eignung des Materials für die beabsichtigten Verwendungszwecke sind in jedem Fall land- und projektbezogen zu überprüfen. Eine Haftung für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität kann trotz sorgfältiger Prüfung nicht gewährleistet werden. Dies gilt auch für Druckfehler und nachträgliche Änderungen technischer Angaben. Für weitere Informationen sowie Verkaufskonditionen, Verfüg-barkeit, Preise etc. wenden Sie sich bitte an Ihren Rieder Ansprechpartner. Cover: Bahnhof Bad Gastein, AT 09/2016

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LÄRMSCHUTZ

STÜTZWÄNDE

LEITWÄNDE

FERTIGTEILE

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Die Rieder Gruppe hat sich auf die Herstellung von lösungsorientierten, umweltfreundlichen und dabei wirtschaftlichen

Betonprodukten spezialisiert. Inspiriert durch die Anforderungen der Kunden verschiebt Rieder die Grenzen des Werkstoffs

Beton über seine Schutzfunktion hinaus. Wirtschaftlichkeit, Intelligenz, Ästhetik und Emotion sind die Zutaten, durch die

Beton von Rieder eine neue Bedeutung erhält.

Das Unternehmen wurde 1958 von Wolfgang Rieder sen. und Hans Rieder gegründet und wird heute in dritter

Generation von Wolfgang Rieder geführt. Zum Erfolgsrezept des österreichischen Familienunternehmens zählt neben Einsatz-

bereitschaft und einem starken Team besonders die Gabe, Tradition mit Innovation zu vereinen.

55+ JahreErfahrung

100% in

FAMILIENBESITZ

BETON.

T&I Tradition Innovation

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Betonprodukte von Rieder werden allesamt nach höchsten ökologischen Standards hergestellt. Den Grundsatz zur Nachhaltigkeit und die Verant-wortung der Umwelt gegenüber belegt auch das internationale Umwelt-management-Zertifikat ISO 14001.

Mit insgesamt über 250 Mitarbeitern produziert die Rieder Gruppe Beton-produkte für den Bahn- und Straßenbau, Lärmschutz, Fertigteile, Stütz-wände sowie intelligente Fassadenlösungen aus Beton. Das Portfolio reicht vom funktionellen Serienprodukt bis hin zu individuellen Formteilen.

Die Rieder Gruppe ist sowohl regional als auch international aktiv und eröffnet Kunden daher ein großes Netzwerk. Rieder ist Part-ner für Verarbeiter, Bauherren, Architekten und öffentliche Institu-tionen. Mit drei Standorten und Vertriebspartnern in 50 Ländern werden die Betonprodukte weltweit eingesetzt.

Die Rieder Gruppe ist durch praxisorientierte Forschung und laufende Innovationen in den Bereichen Lärmschutz, Verkehrssicherheit und Ar-chitekturbeton im europäischen Spitzenfeld fest verankert. Als Anbieter von Systemlösungen ist Rieder Ansprechpartner in allen Projektphasen: von der Beratung hinsichtlich Gestaltung und Wirtschaftlichkeit über Produktion und technische Abwicklung bis hin zu Logistik und Montage.

UmweltmanagementProduktionsstandorte

Netzwerk

Innovation

DEUTSCHLAND

Rieder Faserbeton-ElementeKolbermoor

Betonwerk RiederRieder Smart ElementsMaishofen

Rieder BetonJihlava

TSCHECHIEN

SLOWAKEI

UNGARN

SCHWEIZ

ÖSTERREICH

Landscape mit Welle | A10 Tauern Autobahn Zederhaus, AT

LÄRMSCHUTZ

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Ohne Lärmschutzwand Lärmschutzwand mit Aufsatzelement

Ohne Lärmschutz

Mit Lärmschutzwand Kleiner Bogen

Lärmschutz

Bei der Entwicklung von innovativen Lärmschutzmaßnahmen ist für Rieder das Zusammenwirken von verschiedenen Faktoren maßgeblich. Im Fokus steht dabei immer der Mensch. Neben der Akustik und dem konstruktiven Ingenieurwesen spielen daher auch wahrnehmungs-psychologische und medizinische Erkenntnisse eine tragende Rolle.

Die schematischen Grafi ken zur Schallausbreitung zeigen exempla-risch die Wirkungsweise von Lärmschutzlösungen auf Basis akusti-scher Berechnungen.

Schallausbreitung

Durch den Verkehrszuwachs auf Straße und Schiene in den letzten Jahrzehnten steigt die Lärmbelastung immer weiter an. Ziel ist es, die Betroffenen wirksamer vor Verkehrslärm zu schützen. Die Rieder Gruppe ist seit über 30 Jahren im Lärmschutz tätig und entwickelt ihr vielfältiges Sortiment ständig weiter.

Bis heute wurden etwa 2 Millionen Quadratmeter Rieder Schallschutz-wände in Österreich, Deutschland und angrenzenden europäischen Ländern wie Schweiz, Frankreich, Italien, Slowenien, Belgien oder Tschechien verbaut. Auch ins 8.000 km entfernte Jamaika wurden be-reits Rieder Lärmabsorber geliefert.

Rieder Lärmschutzwände aus nachhaltigem Holzbeton besitzen eine ausgezeichnete Ökobilanz. Die hohe Qualität der Produkte in Bezug auf Gesundheit, Umwelt und Funktion wird seit 2009 durch das Öko-siegel Natureplus® bestätigt. Der bewährte Baustoff weist eine ge-testete Lebensdauer von über 50 Jahren auf. Aufgrund der sehr hohen Beständigkeit gegen äußere Einflüsse wie Frost, Brand oder Steinwurf sind die Wände über lange Jahre wartungs- und instandhaltungsfrei.

Erfahrung und weltweite Referenzen

Nachhaltig und langlebig

Hochabsorbierende Bahnsteigkante

Die Holzbeton-Absorber werden von Rie-der unter dem Markennamen Faseton vertrieben. Die offenporige Struktur und wellenartige Form sind optimal für die Schallabsorption, da die Absorptionsfä-higkeit von Oberfläche und Masse ab-hängt. Der Schall wird im Gegensatz zu harten geschlossenen Oberflächen wie Aluminium, Glas, Stahl, Holz oder Stein nicht reflektiert.

Der ökologische Baustoff Faseton ist mit dem Natureplus Zertifikat® ausgezeich-net. Bei der Herstellung von Holzbeton werden Holzspäne mit Mineralstoffen, Zement und Wasser ummantelt. Dadurch ist der mineralisierte Holzbeton witte-rungs- und brandbeständig. Anfallende Produktionsreste wie Fräsabfall beim Kalibrieren werden in den Produktions-prozess zurückgeführt. Beim Herstel-lungsprozess wird der Umwelt mehr CO2

entzogen als freigesetzt.

Absorber Faseton

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Design und Farben

Durch die unterschiedlichen Absorber, Wandtypen, Rückseiten und Far-ben wird eine Vielfalt an Gestaltungsvarianten geboten. Die Absorber können einfach geschnitten und bearbeitet und sowohl horizontal, verti-kal oder aber auch schräg eingebaut werden. In seiner natürlichen Farbe

fügt sich Holzbeton harmonisch in die Landschaft ein. Zum Setzen von gestalterischen Akzenten werden Absorber in verschiedenen Farben pro-duziert. Der prozentuelle Anteil an Farbpigmenten in der Holzbetonmi-schung bestimmt die Intensität der Farbe.

Grau 4% Grau 2% Dunkelbraun 4% Dunkelbraun 2% Hellbraun 4%

Rot 4% Grün 4% Grün 2% Gelb 4% Gelb 2% Natur

Hellbraun 2%

100% heimische Weichholz-späne aus Restholz

HOHE ABSORPTION

ÖKOLOGISCH

seit

auf Autobahnenim Einsatz

1980witterungs- und brandbeständig

Holzbeton

extremhaltbar

Hohlwelle

Stärke 12 cmAbsorption 20 dB* / 15 dB

Pilz

Stärke 16 cmAbsorption 20 dB

*Absorption mit Stützenverkleidung

Block 4

Stärke 4 cmAbsorption 5 dB

Block 7 und 9 Block 11

Stärke 7 und 9 cmAbsorption 10 dB

Stärke 11 cmAbsorption 10 dB

Blo

ck g

efrä

st

Welle

Stärke 11 cmAbsorption 12 dB* / 10 dB

Die Absorptionsfähigkeit von Lärmabsorbern wird aufsteigend in Schall-schutzklassen eingeteilt: A1 < 4 dB, A2 4-7 dB, A3 8-11 dB, A4 12-15 dB, A5 > 15 dB. Das Rieder Produktsortiment umfasst verschiedene Arten von Holzbeton-Absorbern mit Stärken von 4 bis 16 cm. Rieder bietet Ab-sorberkörper für die Absorptionsklassen A2 bis A5.

Absorptionsklassen

Die Form der

vergrößert die Oberfl äche und bietet somit eine erhöhte Schallabsorption. Die Größe

des Absorberelements beträgt 25 x 50 cm.

WELLE

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Aufbau und Montage

Betonkern Dichtungsband (optional)Absorberkörper

Länge bis 596 cm

Das Rieder System besteht aus Holzbeton-Absorberkörpern und ei-nem Tragkern aus Beton. Die der Lärmquelle zugewandte Seite der Lärmschutzwand wird mit hochabsorbierendem Holzbeton ausgeführt. Die Schalldämmung hängt vom Trägermaterial ab. Die massiven Be-tontragschalen von Rieder haben eine hohe Rohdichte und somit sehr gute Schalldämmeigenschaften von bis zu 51 dB. Weiters werden durch das massive Trägermaterial die Anwohner auch vor den tieffrequen-ten Schallwellen geschützt, welche sich besonders schädlich auf den menschlichen Organismus auswirken. Durch diese sehr hohen Absorpti-onswerte können Reflexionen minimiert werden.

Mit bis zu 20 dB Absorption liegen Lärmschutzwände von Rieder weit über den standardmäßig geforderten 8 dB laut EN 1793-1 (Schallabsorption). Die nach EN 1793-2 (Luftschalldämmung in diffusen Schallfeldern) gefor-derten 25 dB sind mit 51 dB mehr als erfüllt. Auch die aktuellste Norm für Schalldämmung EN 1793-6 (Luftschalldämmung in gerichteten Schall-feldern) erfüllt Rieder durch hoch qualitativen und effektiven Lärmschutz.

Sockelelement

Achsmaß bis 600 cm

I-Profil (lt. Statik)

Stützenverkleidung

z.B. Rammrohrgründung

WandelementHöhe 50 oder100 cm

Die Lärmschutzelemente werden mittels geeigneten Hebegeräten zwi-schen den Metallstützen eingeschoben. Alle vorhandenen horizontalen und vertikalen Fugen werden blick- und schalldicht verschlossen. Somit ist eine optimale Schalldämmung gewährleistet.

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Die Rieder Gruppe ist Vorreiter für innovative Lösungen aus Beton. Aktuelle Forschungsschwerpunkte sind die Weiterentwicklung der niedrigen Lärmschutzwand und die Erhöhung der Absorptionsfä-higkeit der Lärmschutzelemente. Seit 2016 verfügt Rieder als erster Anbieter über eine Vollzulassung für die niedrige Lärmschutzwand. Außerdem liegen die Systemzulassung und Anwendererklärung für das Rieder Lärmschutzsystem an Hochgeschwindigkeitsstrecken der Deutschen Bahn mit Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h vor. Diese Zulassung ermöglicht es Rieder europaweit am Ausbau von wichtigen Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken mitzuwirken.

Je nach Anforderung bietet Rieder verschiedene Systeme zum Schutz des Menschen vor Lärm. Das Baukastensystem „Railways by Rieder“ ermöglicht passende Lösungen an Bahnstrecken für Freilandstre-cken, Tunnel, Brücken, Stationen und Bahnhöfe. Das Produktportfolio

„Roads by Rieder“ umfasst die vielfältigen Lärmschutzmaßnamen an Straßen. Die modularen Bausteine der Systeme lassen sich beliebig kombinieren – und das zu wirtschaftlichen Bedingungen durch eine absolute Planbarkeit der Kosten. Sie wurden mit Architekten und Ver-kehrspsychologen entwickelt und zeichnen sich durch eine optimale Kombination von Funktion und Design aus.

Forschung und Entwicklung

Freie Sicht

Systeme

Kleiner Bogen

Rieder 360° *Rückseite optional

mit Gabionen

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RAILWAYS

ROADS

Hoch-absorbierende

Bahnsteigkante*

Rieder 360° Mittelwand

Rieder 360° Mittelwand mit Aufsatzelement

LSW mit Aufsatzelement*

Lärmschutz-wand

Gleisabsorber Rieton

Gleisabsorber Rieton

Lärmschutz-wand

* deutsche Zulassung vorhanden

Kleiner Bogen

LSW mit Aufsatzelement

Großer Bogen

Mittelstreifen-system

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Rieder 360° ist eine niedrige Lärmschutzwand die speziell für sensible Einsatzgebiete entwickelt wurde. Zentraler Vorteil ist die freie Rund-umsicht auf Landschaft, Städte und Umgebung – sowohl für Anwohner als auch für Zugpassagiere. Rieder 360° wird näher an der Lärmquelle errichtet als herkömmliche Lärmschutzwände und wirkt somit unmit-telbar dort, wo der wesentliche Lärm des Bahnverkehrs entsteht - direkt an der Schiene. Für Bahnstrecken, bei denen mehrere Gleise nebenein-ander laufen, führt Rieder Lärmschutz-Mittelwände im Programm, die optional mit Aufsatzelementen ergänzt werden können.

Rieder verfügt als erster Anbieter über eine Vollzulassung für die nied-rige Lärmschutzwand.

Rieder 360°

Video zum Pilotprojekt Rieder 360° entlang

Burghausen und Passau

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Mit dem Großen Bogen hat Rieder ein System entwickelt, das kosten- und wartungsintensive Einhausungen oder Tunnelbauten ersetzen kann. Der Große Bogen erfüllt auch nach über 40 Jahren alle Anforderungen, während im selben Zeitraum bei Einhausungen Steuerungskomponen-ten, Sicherheitstechnik und Belüftung erneuert sowie bauliche Teile sa-niert werden müssen. Die akustische Nachmessung beim Projekt an der A10 Tauern Autobahn Zederhaus Hub bestätigt die Wirkung des Großen Bogens und zeigt, dass die gewünschten Werte sogar um 4dB zu Guns-ten der Anwohner übertroffen wurden.

Großer Bogen

Der Gleisabsorber Rieton besteht aus Porenbeton, der zwischen bzw. an den Außenseiten der Bahngleise (nur bei fester Fahrbahn) angebracht wird. Im Gegensatz zu anderen Lärmschutzsystemen beginnt die Lärm-schutzwirkung hier bereits an der größten Emissionsquelle, bei den Rädern des Zuges. Die Absorber sind in begehbarer oder befahrbarer Ausführung erhältlich und sowohl bei Neubau oder Sanierung einsetz-bar. Durch die befahrbare Ausführung können im Notfall Rettungs- oder Löschfahrzeuge ohne Aufgleisung zum Unfallort gelangen. Vor allem für Tunnel und U-Bahn Netze, wo der Bahnlärm durch Mauern refl ektiert wird und der direkte und der refl ektierte indirekte Lärm kumulieren, bie-tet Rieton eine Lösung zur Schallreduktion. Rieder ist Systemanbieter fürRHEDA 2000® und die ÖBB-PORR Gleistragplatte. Über 200 km Gleise wurden bereits mit dem Rieton System von Rieder ausgestattet.

Rieton Gleisabsorber

Aufsatzelemente erzielen durch die Veränderung des Beugungswinkels am oberen Abschluss der Wand eine verbesserte Abschirmwirkung. Da-durch kann die Höhe einer Lärmschutzwand je nach örtlichen Gegeben-heiten um 0,5 - 1,5 m reduziert werden bzw. bei gleichbleibender Höhe eine zusätzliche Schallminderung erreicht werden.

Aufsatzelemente

Die einzelnen Absorberkörper können direkt auf bestehende Wände befestigt werden z.B. auf Ortbetonwände. Dadurch eignen sich Absor-ber besonders für die Wandverkleidung von Unterfl urtrassen, Tiefga-ragen- und Tunneleinfahrtstrompeten, wo eine Konzentration des Schalls durch Mehrfachrefl exionen auftritt.

Wandverkleidung

Die freistehende gerade Lärmschutzwand kann sowohl einseitig als auch beidseitig mit Absorberkörpern bestückt werden. Absorbertyp und

-klasse sind dabei je nach Anforderung und Designkonzept frei wählbar. Für Hochgeschwindigkeitsstrecken der Deutschen Bahn bis zu 300 km/h liegen Systemzulassung und Anwendererklärung vor.

Gerade Wand

Durch die Form des Bogens liegt die Beugungskante näher an bzw. über der Lärmquelle. Somit können bessere Schallabschirmungen erzielt werden. Der Bogenradius des Kleinen Bogens beträgt standardmäßig einen Meter. Durch individuelle Bogenradien und Wandhöhen kann je nach schalltechnischen Erfordernissen ein Maximum an Lärmschutz und Wirtschaftlichkeit erreicht werden.

Kleiner Bogen

Aufsatzelemente erzielen durch die Veränderung des Beugungswinkels Aufsatzelemente erzielen durch die Veränderung des Beugungswinkels am oberen Abschluss der Wand eine verbesserte Abschirmwirkung. Da-am oberen Abschluss der Wand eine verbesserte Abschirmwirkung. Da-durch kann die Höhe einer Lärmschutzwand je nach örtlichen Gegeben-durch kann die Höhe einer Lärmschutzwand je nach örtlichen Gegeben-heiten um 0,5 - 1,5 m reduziert werden bzw. bei gleichbleibender Höhe heiten um 0,5 - 1,5 m reduziert werden bzw. bei gleichbleibender Höhe eine zusätzliche Schallminderung erreicht werden. eine zusätzliche Schallminderung erreicht werden.

Aufsatzelemente

Bei der Gestaltung von Lärmschutzwandrückseiten gibt es vielfältige Möglichkeiten. Neben einer betonrauen oder begrünten Ausführung kann die Rückseite auch mit verschiedenen Farben, Absorbern, Struk-turen, Holz oder Gabionen gestaltet werden.

Rückseitengestaltung

Rieder Lärmschutzwände sind in verschiedenen Sonderausführun-gen erhältlich. Dazu gehören neben integrierten Stützenverkleidun-gen, Nischenausbildungen, Trapez- oder Sonderformen, Fensterele-mente und integrierten Türen auch Überlängen mit bis zu 20 m.

Sonderlösungen

Neben Lösungen für Freilandstrecken bietet Rieder auch Lärmschutz für Bahnhöfe und Stationen. Die hochabsorbierenden Bahnsteigkanten absorbieren den Schall unmittelbar an der Lärmquelle. Die in der Bahn-steigkante integrierten Absorber ermöglichen Lärmschutz auch bei en-gen Platzverhältnissen.

Hochabsorbierende Bahnsteigkanten

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Die Serie Landscape bezeichnet eine neue Generation von Lärm-schutz, die mit Architekten und Verkehrspsychologen entwickelt wurde. Das System ist eine Kombination aus Funktion und Design, das sich optimal in die Landschaft einfügt. Ziel ist es, durch sich langsam öffnende Fenster und ruhige Linien einen nahtlosen Über-gang zwischen Natur- und Straßenraum zu schaffen. Der ermög-lichte Blickkontakt mit der Landschaft und die sich harmonisch verändernden Wandstrukturen reduzieren Stress, die Gefahr des Sekundenschlafs und schaffen eine übersichtlichere Verkehrssituati-on. Durch verschiedene Gestaltungsmöglichkeiten stellt Rieder sicher, dass Lärmschutzmaßnahmen umweltgerecht und auch anwohner-freundlich ausgeführt werden können.

Um eine durchlaufende, harmonische Struktur zu erzielen können auch die Stahlsteher mit Absorbern überdeckt werden.

Kombination aus Funktion und Design Stützenverkleidung

Landscape

Farbintensive, auffällige Gestaltung von Lärmschutzwänden

Anpassung von Form und Design an Naturraum beim Landscape System

BetonkernAbsorberkörper

Landscape mit Welle | A10 Tauern Autobahn Grödig, AT

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Landscape mit Hohlwelle | A8 Innkreis Autobahn Antiesenhofen, AT

Landscape mit Hohlwelle und integriertem Glaseinsatz A8 Innkreis Autobahn Bergen, AT

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Welle mit eingefrästem Muster A2 Süd Autobahn Edlitz, AT

Welle für Bahnbrücke Hauptbahnhof Wien, AT

Gerade Wand mit Hohlwelle A1 West Autobahn Steinhäusl, AT

Großer Bogen mit Pilz A22 Donauufer Autobahn Korneuburg, AT

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Welle und Aufsatzelement A1 West Autobahn Ybbs - Amstetten, AT

Gerade Wand mit Welle Hauptbahnhof Salzburg, AT

Gerade Wand mit Hohlwelle A1 West Autobahn Steinhäusl, AT

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Gerade Wand mit Welle A99 Nord Umfahrung München bei Ottobrunn und Kirchheim, DE

Block 11 gefräst Brückenverkleidung mit Rieder concrete skin Platten S10 Mühlviertler Schnellstraße, AT

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Gerade Wand mit Welle Bahnhof Pragersko, SI

Niedrige Lärmschutzwand mit Hohlwelle Bahnstrecke Burghausen und Passau, DE

Junior und Midi Stützwände mit Tensar Geogitter | Überfahrtsbrücke Niedertrattnach, AT

STÜTZWÄNDE

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Stützwände

Begrünbare Stützwandsysteme

Beim Ausbau von Verkehrswegen wird zunehmend auf die Abstimmung mit dem Landschaftsbild geachtet. Rieder Stützwände sind für jede Topo-graphie geeignet und beweisen hohe Flexibilität bei Gefällewechsel oder Radienausbildung. Die großen Pflanzkammern und der geringe Anteil an reflektierenden Betonflächen sorgen für eine hohe Schallabsorption. Der hohe Vorfertigungsgrad stellt einen schnellen Baufortschritt sicher.

Begrünbare Stützwände sind eine attraktive Alternative zu Winkel-stützmauern. Durch ihre offene Struktur erzielen sie eine hervorragen-de Schallabsorption. Bei Bedarf werden zusätzlich Lärmabsorber mit hochabsorbierender Oberfläche eingesetzt. Die Front des Systems bilden dabei Betonfertigteile, die sich durch große, bepflanzbare Humuskammern auszeichnen und vielseitige Gestaltungsvarianten ermöglichen. Mit seinen unterschiedlichen Stützwandtypen bietet Rieder wirtschaftliche und sichere Lösungen für nahezu jedes Gelände.

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Von der Stützwand zur Grünfläche

Typen

Grünwall Der Grünwall ist eine freistehende, bepflanzbare Lärmschutzkonstruk- tion mit geringer Baubreite. Er kann als beidseitig versteilte Konstruk-tion mit variabler Neigung ausgeführt werden und weist hochabsorbie-rende Schallschutzeigenschaften auf.

Geogitter Paneelwand Die Paneelwand ist eine Stützwand aus vertikal angeordneten Stahl-betonfertigteilen in Verbindung mit Geogittern. Die Konstruktion eig-net sich vor allem für steile Wände, beengte Platzverhältnisse und ungünstige Bedingungen.

Midi Stützwand Dieses System ist besonders für den wirtschaftlichen Einsatz in Verbin-dung mit Neuschüttungen von Straßen- und Eisenbahndämmen, zur Versteilung von Lärmschutzwällen oder Fangdämmen geeignet.

Junior Stützwand Die Konstruktion beruht auf dem Boden-Anker-Verbundprinzip und be-steht aus luftseitigen Betonfertigteilen und in der Schüttung eingebet-teten Zuggliedern (Geogitter), welche mit den Fertigteilen kraftschlüs-sig verbunden werden.

Raumgitterwand Acht Wandtypen und drei verschiedene Rasterlängen ermöglichen eine optimale Anpassung an den abzusichernden Geländeverlauf. Großzügige Pflanzkammern sorgen für eine funktionierende Bepflanzung und darü-ber hinaus für gute Schallschutzeigenschaften.

Rieder Betonleitwand System „Spengler“

LEITWÄNDE

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Leitwände

Betonleitwände halten von der Fahrbahn abkommende Fahrzeuge auf, lenken sie um und verhindern einen Durchbruch auf die Gegenfahrbahn. Durch das Aneinanderkoppeln einzelner Elemente werden diese zu ei-ner durchgängigen und starken Kette verbunden, welche die bei einem Fahrzeugaufprall auftretenden Energien und Kräfte sicher absorbiert.

Rieder Betonleitwände „System Spengler“ werden sowohl temporär als flexibler Schutz bei Montage- und Reparaturarbeiten als auch zur per-manenten Sicherung eingesetzt. Rieder bietet für alle wesentlichen Ab-sicherungsprobleme von Straßen und Baustellen geeignete Lösungen. Neben den Basiswänden umfasst das Programm Rampen-, Sonder-, Übergangs- oder Brückenelemente.

Verkehrssicherheit

Crash Test LKW

Crash Test PKW

Angesichts zunehmender Verkehrsdichte gewinnt das Thema Sicherheit in unserer mobilen Gesellschaft immer mehr an Bedeutung. Mit Rieder Betonleitwänden wird die Straßensicherheit durch den Einsatz von praxisgerechten Rückhaltesystemen wirtschaftlich und dauerhaft erhöht.

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Platzsparender Lärmschutz

Die Kombination von Betonleitwänden mit Lärmschutzaufsätzen stellt ein mobiles und fl exibles Lärmschutzsystem dar. Da die Leitwände neben der Rückhaltefunktion auch Schutz vor Lärm bieten, wird kein zusätzlicher Platz für weitere Lärmschutzmaßnahmen beansprucht.

Die eingebaute Verbindungskralle ermöglicht ein rasches und einfaches Aufstellen der Elemente. Die zugfeste Verbindung gewährleistet eine sofortige Rückhaltewirkung und dadurch Sicherheit.

Sofortige Rückhaltewirkung

Bahnsteigkanten, optional in hochabsorbierender Ausführung | Bahnhof Eschenau, AT

FERTIGTEILEBahnsteigkanten, optional in hochabsorbierender Ausführung | Bahnhof Eschenau, AT

Dauerhaftigkeit, Tragfähigkeit und Nachhaltigkeit sind die Faktoren, die den Baustoff Beton im Bereich der Infrastruktur unersetzlich machen. Die ständige Weiterentwicklung bewährter Verfahren und in die Praxis umgesetzte Innovationen erweitern stetig die Einsatzmöglichkeiten dieses Baustoffs an Straße und Bahn und sichern gleichzeitig einen hohen Qualitätsstandard.

Fertigteile

Tunnel-System

Für die Errichtung von Straßentunnel bietet Rieder maßgeschnei-derte Produkte und praktische Gesamtlösungen. Die speziell für den Tunnelbau entwickelten Betonfertigteile erleichtern die Planung, beschleunigen den Fertigstellungsprozess und verkürzen damit die gesamte Dauer der Bauphase.

Die nach höchstem Stand der Technik laut ASFINAG Regelplanung und unter kontrollierten Bedingungen (BVFS Fremdüberwachung) hergestellten Fertigteile aus Beton sorgen beim Tunnelbau für eine standardisierte und qualitativ hochwertige Abwicklung.

Wirtschaftliches Gesamtpaket

Niklasdorftunnel | S6 Semmering Schnellstraße, AT

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Fertigteile – einzeln oder im System

Als einziger Hersteller bietet Rieder alle benötigten Fertigteile für den Seitenstreifen im Tunnel als Komplettpaket an. Die Komponenten kön-nen sowohl einzeln ab Werk als auch als Gesamtpaket inklusive Mon-tage und Betonierung vor Ort von Rieder bezogen werden. Neben den Standardprodukten sind Sonderformen und individuelle Maße möglich.

Niklasdorftunnel | S6 Semmering Schnellstraße, AT

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∙ Randbalken

∙ Kabeltröge

∙ Muffenwannen

∙ Durchlässe

∙ Grabenmauern

∙ Bahnsteigkanten

∙ Kabelschächte

∙ Sonderabdeckplatten

∙ Kabeltrog Abführungen

∙ Sanierungsbahnsteigkanten

∙ Schächte

∙ Kleinbrücken

∙ Schlitzrinnen

∙ Hochabsorbierende

Bahnsteigkanten

∙ Tübbinge / Schlitzrinnen

∙ Amphibienschutz

∙ Entwässerungsrinnen

∙ Lawinengalerien

∙ Trafostationen

∙ Einhausungen

∙ Weideroste Amphibienschutz | Zell am See, AT

Einhausung | Eben im Pongau, AT

Lösungen für Straße und Bahn

Rieder bietet ein breites Spektrum an Betonfertigteilen für den Ein-satz an Straße und Bahn. Durch den hohen Grad der Vorfertigung werden Bauvorhaben rationalisiert. So wird ein rascher Baufort-schritt mit größter Präzision gewährleistet. Als Partner für Bauher-ren, Architekten und Planer begleitet Rieder große wie auch kleine Projekte von der Planung bis zur Fertigstellung.

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ÖBB BahnsteigkanteÖBB Randbalken Kabeltrog Abführung

Sanierungsbahnsteigkante

Schachtabdeckung und Sonderabdeckplatte ÖBB GrabenmauerÖBB Muffenwanne

Schlitzrinnen Putzschacht

Rieder-Bloc

Schlitzrinne mit Einlauföffnungen (mit und ohne Bordstein)

Kreisverkehr Randabschlusselement

Betonwerk Rieder GmbHMühlenweg 22 | 5751 Maishofen | Österreich

+43 6542 690 0 | office@rieder.at | www.rieder.at