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Inhalt Tankwagen Die Kleinen unverglast Kleintanker verglast Kleintanker Eigenbau und Fremdfabrikate Kleine Tanksattelzüge Wiking Kleine Tanksattelzüge IMU und Eigenbau Kleine Tanksattelzüge (Thyssen) Große Tanksattelzüge alte Ausführung Alles Henschel oder was? Info zu Henschel Bimot Alter Tank mit neuen Zugmaschinen Tankwagen der Veteranenserie Tanksattelzüge der Veteranenserie und Eigenbauten Tanksattelzüge BP Tanksattelzüge Texaco Shell Tanksattelzüge Shell und Andere Tanksattelzüge Aral Andere Tankwagen Chemikalien und Gastransporter Flüssiggassattelzüge / Milchtank Zementsilowagen Heizöltransporter Heizöltransporter Eigenbauten

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InhaltTankwagen Die Kleinen unverglast

Kleintanker verglast

Kleintanker Eigenbau und Fremdfabrikate

Kleine Tanksattelzüge Wiking

Kleine Tanksattelzüge IMU und Eigenbau

Kleine Tanksattelzüge (Thyssen)

Große Tanksattelzüge alte Ausführung

Alles Henschel oder was?

Info zu Henschel Bimot

Alter Tank mit neuen Zugmaschinen

Tankwagen der Veteranenserie

Tanksattelzüge der Veteranenserie und Eigenbauten

Tanksattelzüge BP

Tanksattelzüge Texaco

Shell Tanksattelzüge

Shell und Andere

Tanksattelzüge Aral

Andere Tankwagen

Chemikalien und Gastransporter

Flüssiggassattelzüge / Milchtank

Zementsilowagen

Heizöltransporter

Heizöltransporter Eigenbauten

Heizöltransporter neuer Tank

Futtersilo und Asphaltkocher

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TankwagenDie Kleinen unverglast

Die kleinen Tankwagen waren trotz ihres Variantenreichtums während ihrer gesamten Produktionszeit nicht sonderlich beliebt. Wahrscheinlich dachten die meisten meiner Altersgenossen genau wie ich – wenn man einen großen Sattelschlepper haben kann, braucht man kein kleines Tankfahrzeug.

Dementsprechend selten, gesucht und teuer sind sie heute! Die unverglasten sind allerdings interessanter Weise noch am häufigsten im Angebot und relativ preiswert. (Je nach Zustand 20 – 50€). Deutlich teurer sind die verglasten Versionen der folgenden Seite. Magirus und MB 5000 liegen so bei 50 – 70€, der MB 3500 kann im Topzustand schon mal an die 200€ kommen und der Büssing Aral ist bei ebay schon zwei mal für über 300€ verkauft worden. Ein Büssing Esso wird momentan von einem Händler für € 360.- angeboten!

Ford FK 3500 2X Aral und 2X Esso

MB L 3500 2X Esso 1X Aral

Büssing U 4500 Aral Eigenbau

aus original Wiking Teilen.

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MB L 3500 Esso + Aral

Büssing U 4500 Esso +Aral

Die Top Raritäten unter den Kleintankern. Der Aral ist allerdings nicht original, sondern ein Eigenbaumodell. (Tank von IMU)

Kleintanker verglast

MB L 5000 Esso + Aral

Magirus S 3500 Esso und Aral

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Kleintanker Eigenbau

Fahrerhaus und Fahrgestell von Brekina, Tank von IMU. Gebaut nach realem Vorbild links!

Borgward B 4500

Das MAN Führerhaus steht dem kleinen Tanker auch recht gut. Eigenbau aus Wiking-Teilen.

Chevrolet Kleintanker. Ebenfalls komplett aus Wiking Teilen gebaut.

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Fremdfabrikate

Skoda Wasserwagen (Permot)

Magirus S 3500 (IMU Replika)

MB L 5000 (IMU Replika)

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Kleine Tanksattelzüge Wiking

Henschel und White TSZ Shell unverglast

MB LS 1413 Shell MB L 5000 Aral und Chevrolet Shell (PMS)

MAN 415 F Tanksattelzug

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Kleine Tanksattelzüge IMU und Eigenbau

Eigenbau!

Ford FK 3500 Pritschenlaster zur Zugmaschine verkürzt, Tankauflieger von IMU.

IMU Magirus S 3500 Tanksattelzüge Esso und Shell

IMU MB L 5000 Caltex und Magirus S 3500 Aral

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Kleine Tanksattelzüge (Thyssen)

Das Highlight für alle Wikinger. Der legendäre Thyssen wurde bei einer Auktion für sage und schreibe 10100 € verkauft!

Dieser hier ist leider nicht mein Eigentum, sondern nur eine Kopie aus wikipedia.

(Erich Saure aus de.wikipedia.org)

IMU hatte ein Einsehen und produzierte den Thyssen für Arme.

Er unterscheidet sich nicht nur farblich, sondern auch in der Wahl der Zugmaschine ( Magirus statt MB 5000).

Auch die alten IMU Replika Modelle sind mittlerweile nicht mehr zum Schnäppchenpreis zu bekommen.

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Große Tanksattelzügealte Ausführung

Esso Supertankwagen Henschel BimotMein erstes Wiking Modell im Maßstab 1:90. Die Räder waren vom jahrelangen Einsatz kaputt und wurden durch

neue ersetzt. Bei der Instandsetzung wurde er gleichzeitig noch bemalt. Die zwei Löcher im Führerhaus waren für einen Rückspiegel, der natürlich bald wieder abbrach. Es war schließlich kein Vitrinenmodell sondern ein

Spielgerät. Im Heck des Tankaufliegers hatte ich übrigens Bleistücke eingeklebt, so dass er auch ohne Stützen stehen blieb, wenn man die Zugmaschine entfernte. Nicht unbedingt schön, aber ein authentischer Zeitzeuge

meiner kindlichen Aktivitäten!

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Alles Henschel oder was?

Henschel Bimot Esso Tanksattelzug

Verglast + unverglast

Neue Zugmaschine Henschel HS 14 (links) und HS 16 (unten).

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Info zu Henschel Bimot

Mit der Kraft der zwei Herzen!

Grandioser Flop der Firma Henschel. Die technischen Probleme waren größer als der Nutzen. Insgesamt wurden nur neun Busse und drei Sattelzugmaschinen gebaut.

Wiking hat ihm ein Denkmal gesetzt.

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Alter Tank mit neuen Zugmaschinen und ein Magirus Eigenbau.

IHC Esso Tankzug MB Esso Tankzug

Nach der Ära Henschel wurde der Esso Tanksattelzug geringfügig modifiziert in weißer Farbe mit rotem Aufdruck und weißen Zugmaschinen ausgeliefert. Der weiße Kunststoff der Auflieger neigt allerdings erheblich zu vergilben, wie am Unterteil des linken Modells zu sehen ist.

Eigenkomposition: Die Magirus Zugmaschine macht vor dem Esso Tankauflieger auch eine gute Figur!

Obwohl ich mittlerweile kein großer Fan der PMS Modelle mehr bin, angesichts meiner großen Tankerflotte kam ich an diesem Kruppsattelzug nicht vorbei.

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Tankwagen der Veteranenserie

Mit Einführung der Veteranenserie kamen auch wieder 2-achsige Tankwagen in die Produktion. Als Fahrgestell musste der neu aufgelegte Büssing 8000 herhalten. Neben den hier gezeigten verschiedenen Serienvarianten gibt es noch einige seltene Werbemodelle in anderem Design.

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Tanksattelzüge der Veteranenserie und Eigenbauten

Büssing Tanksattelzug Esso Büssing Tanksattelzug BP

Auch für die Sattelzüge wurde der neue alte Büssing 8000 eingesetzt.

Ein hübscher Umbau des Mercedes L 10000 Ein unverglaster Krupp Titan wurde hier zur Zug-

zur Sattelzugmaschine. maschine. Der Auflieger ist ein Fremdfabrikat.

Zwei Eigenkompositionen! Der Auflieger links ist natürlich zu modern, die Fuhre sieht aber wirklich gut aus!

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Tanksattelzüge BP

Noch von Roskopf entwickelter aber auch mit Wiking Logo produzierter BP Tanksz. mit Büssing BS 16 Zugmaschine. Die letzte Büssing Eigenentwicklung vor der Übernahme durch MAN.

Erstmals kam bei Wiking ein ausländisches Fabrikat zum Einsatz. Der BP stromeyer hat eine DAF Zugmaschine.

Zu seiner Zeit der LKW mit dem größten und komfortabelsten Führerhaus.

Bei der neueren BP Variante wurde eine Zugmaschine von Volvo eingesetzt.

Vierachsiger MB BP stromeyer von Roskopf, einer Schwesterfirma von Wiking.

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Texaco

Der neue Tankauflieger bekam nicht nur neue Zugmaschinen (MAN), sondern auch neue Benzinmarken.

Die DAF Zugmaschine vor dem Texaco-Auflieger ist eine eigene Zusammenstellung.

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Shell Tanksattelzüge

Der Shell Tanker bekam mit dem MAN eine attraktive Zugmaschine. Leider wurde die Form zur Produktion einer pseudoamerikanischen Zugmaschine irreversibel umgebaut. Deshalb sind keine Nachproduktionen mehr möglich, was aus dem Modell eine gesuchte Rarität macht.

Nachfolger des MAN wurde die MB Zugmaschine.

Ford versuchte mit dem in England produzierten Transcontinental im deutschen LKW Markt wieder Fuß zu fassen. Versuch gescheitert! Der Ford blieb auf Deutschlands Straßen eine Rarität. Dies gilt wahrscheinlich auch in absehbarer Zeit für das Modell. Der neue Tankauflieger wurde bei diesem Modell nur zweiachsig ausgeführt und ist in zwei Versionen zu sehen.

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Shell und Andere

Resteverwertung. Eigene Zusammenstellung. (MB NG 1626)

Neue Zugmaschine, neues Design des Shell Tankers. (MB SK 1735)

Einer der unzähligen Tanksattelzüge mit Werbeaufdruck.

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Tanksattelzüge Aral

Der alte Aral TSZ hatte als einziger eine Magirus Zugmaschine.

Der neue dreiachsige Auflieger wurde mit MAN bestückt.

Aral Flüssigastank

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Andere Flüssiggas und Chemikaliensattelzug

Volvo F 10 Tanksattelzug (Herpa)

2X MB Pullman Chemikaliensattelzug. Beide nicht ganz komplett.

Mercedes Benz NG 1635 S Flüssiggassattelzug

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Chemikalien und Gastransporter

Der Scania 110 als Zugmaschine ist mittlerweile selten und sehr gefragt.

Der erste Flüssiggastransporter hatte eine IHC Zugmaschine.

Die letzte Entwicklungsstufe mit dreiachsigem Fahrgestell und MB Zugmaschine als Chemikalientanker der längst verblichenen Weltfirma Hoechst.

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Flüssiggassattelzüge / Milchtank

Neuer Flüssiggastank für den Jani, mit Scania 113 M Zugmaschine

Volvo FL 10 Gastransporter

Variante mit MAN Zugmaschine.

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Milchtank / Skoda

Scania 111 mit Milchtank

Büssing BS 16 (Roskopf)

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Zementsilowagen

Der erste Zementsilowagen mit unverglaster White, bzw. Henschel Zugmaschine. Im Zuge der Verglasung kam der MMagirus Rundhauber und der MB L 5000 an die Reihe.

Ausgesprochen hübsch und liebevoll detailliert: Permot Skoda Zementsilo mit Anhänger. Dass der Anhänger farblich nicht mit dem Zugwagen übereinstimmt stört mich überhaupt nicht.

Resteverwertung mit Henschel Zugmaschine

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Heizöltransporter

Weiterentwicklung des Tanks zur Einlage auf MAN Pritschenwagen.

MAN 13192 F Eigenbau

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Heizöltransporter

MB LP 1317

MB L 1413

MB NG 1617

Magirus Saturn Shell Heizöl. Für den Tank wurde die Form des Sprengwagens verwendet!

Ab 1973 gab es einen neuen Heizöltank

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Heizöltransporter Eigenbauten

MB LP 1317 Henschel HS 16

Magirus 100 D 7F mit Anhänger

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Futtersilo, Asphaltkocher und Tankcontainer

Diese Fahrzeuge sind meiner Sammelepoche längst entwachsen. Die Vielfältigkeit der Modellierung hat mich aber derart angesprochen, dass ich (wieder mal) ein Auge zudrücken musste.

Scania Sattelzug mit 20ft Tankcontainer (Herpa)