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INTERNATIONALERMOTORENKONGRESS 2014
ANTRIEBSTECHNIK IM FAHRZEUG
18. und 19. Februar 2014Baden-Baden | Deutschland
MIT BEGLEITENDER FACHAUSSTELLUNG
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PODIUMSDISKUSSION:
„Der Verbrennungsmotor als Hauptantrieb oder Hilfsaggregat –
ist die Differenzierung wirtschaftlich darstellbar?“
KEYNOTES:
SCHWERPUNKTTHEMEN:Grundmotor | Ladungswechsel | Verbrennung (Otto/Diesel/Gas) |Abgasnachbehandlung | Motormanagement | Thermomanagement
DREI PARALLELE VORTRAGSSESSIONS
ZU PKW- UND NFZ-MOTORENTECHNOLOGIE
Wolfgang Hatz Porsche
Prof. Dr. Friedrich Indra Honorarprofessor und Berater
Prof. Dr. Stefan PischingerFEV
Prof. Dr. Karl Viktor SchallerHonorarprofessor, TU München
www.ATZlive.de
DIENSTAG, 18. FEBRUAR 2014PLENUM
Auditorium (UG)
HERZLICH WILLKOMMEN
Bis nachhaltige technische und wirtschaftliche Lösungen für den Elektroantrieb
gefunden sind, behält der Verbrennungsmotor seine dominierende Stellung als
Antriebsquelle für Pkw und Nutzfahrzeuge. In den nächsten Jahrzehnten kommt
dem klassischen Motor damit weiterhin die Rolle des Schrittmachers für CO2-arme
Mobilität zu. Um die ambitionierten Umweltziele zu erreichen, müssen alle Kom-
ponenten, Systeme und Funktionen des Motors weiter optimiert und an die immer
komplexeren Anforderungen im Gesamtsystem angepasst werden. Vor dem Hinter-
grund dieser Entwicklungsaufgaben veranstalten ATZlive und das VDI Wissensforum
erstmals gemeinsam den Internationalen Motorenkongress.
Die Vorträge der zweitägigen Veranstaltung unter dem Motto „Antriebstechnik im
Fahrzeug“ befassen sich mit der gesamten Architektur des Motors. Im Mittelpunkt
stehen die Themen Grundmotor, Ladungswechsel, Verbrennung, Abgasnachbehandlung,
Motormanagement und Thermomanagement. Sowohl Otto- als auch Diesel- und Gas-
motoren für Pkw- und Nutzfahrzeug-Anwendungen werden betrachtet.
Die Brücke zur Elektromobilität schlägt eine Podiumsdiskussion, welche die kon-
struktiven Unterschiede zwischen konventionellen Verbrennungsmotoren und Range-
Extender-Hilfsaggregaten thematisiert.
Wir freuen uns, Sie in Baden-Baden begrüßen zu dürfen, und wünschen Ihnen
interessante und anregende Tage auf unserem Internationalen Motorenkongress.
Dr. Johannes Liebl
Wissenschaftlicher Leiter des Kongresses
INTERNATIONALERMOTORENKONGRESS 2014
ANTRIEBSTECHNIK IM FAHRZEUG
9:15 Begrüßung und Eröffnung des Kongresses Dr. Alexander Heintzel,
Chefredakteur ATZ | MTZ | ATZelektronik, und
Anne Bieler-Bultmann M.A.,
Projektleiterin, VDI Wissensforum GmbH
Moderation: Dr. Johannes Liebl,
Herausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronik und
Wissenschaftlicher Leiter des Kongresses
9:30 Die Entwicklung und Bedeutung der Verbrennungskraftmaschinen
Bemerkenswerte Fortschritte
von Beginn der Entwicklung an
Viele Aktivitäten um Verbrauch und
Umweltverträglichkeit zu verbessern
Mit laufend weiteren Optimierungen –
immer weniger Chancen für Alternativen
Prof. Dr. Friedrich Indra, Honorarprofessor
und Berater
10:00 Antriebskonzepte eines Sportwagenherstellers Wolfgang Hatz, Mitglied des Vorstands –
F & E, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
10:30 Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung
12:45 Mittagessen und Besuch der Fachausstellung
16:15 Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung
17:00 PODIUMSDISKUSSION
Der Verbrennungsmotor als Hauptantrieb oder Hilfsaggregat – ist die Differenzierung wirtschaftlich darstellbar?
Experten:
Prof. Dr. Uwe Dieter Grebe,
Geschäftsführer Global Business Development,
Sales & International Operations,
AVL List GmbH, Österreich
Prof. Dr. Jens Hadler,
Geschäftsführer, APL Automobil-Prüftechnik
Landau GmbH
Prof. Dr. Friedrich Indra,
Honorarprofessor und Berater
Prof. Dr. Heinz K. Junker,
Vorsitzender der Konzern-Geschäftsführung
und CEO, MAHLE Konzern
Jörg Kerner, Leiter Antriebsentwicklung,
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Dr. Christian Wiehen,
Technologievorstand, WABCO
Moderation:
Dr. Alexander Heintzel,
Chefredakteur ATZ | MTZ | ATZelektronik
18:00 Ende des ersten Kongresstages
ab
19:30 ABEND DER MOTOR-COMMUNITY
im Kurhaus Casino Baden-Baden
Wir laden Sie herzlich ein zu einem Abendessen im
Kreise der Motorenexperten ins Kurhaus Casino
Baden-Baden. Freuen Sie sich auf interessante
Gespräche mit Ihren Fachkollegen. Diskutieren Sie die
Ergebnisse des Tages und erweitern Sie Ihr Netzwerk.
„Die Reichweiten-, Nutzlast- und Haltbarkeitsanforderungen an den
Nutzfahrzeugantrieb wird der Dieselmotor noch sehr lange am besten erfüllen.
Sein Entwicklungspotenzial ist bei weitem nicht voll ausgeschöpft.“
Prof. Dr. Karl Viktor Schaller, Honorarprofessor, TU München
DIE ZUKUNFT DES VERBRENNUNGSMOTORS IM FAHRZEUG
„CO2-neutrale Energieträger und Zero-Impact-Emissions entlang
der Energiekette sind wesentliche Herausforderungen bezüglich
globaler Mobilität, der sich der Verbrennungsmotor stellt.
Möge der 1. Internationale Motorenkongress seinen Beitrag dazu leisten.“
Prof. Dr. Jens Hadler, Geschäftsführer, APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH
„Es wird interessant zu sehen, welches Entwicklungspotenzial die
Verbrennungskraftmaschine als nachhaltiger Nutzfahrzeugantrieb
noch besitzt.“
Dr. Christian Wiehen, Technologievorstand, WABCO
„Nicht nur weil weiter verbesserte und immer sparsamere
Verbrennungskraftmaschinen fast alle Kraftstoffe verarbeiten
können, werden wir sie noch viel länger in den Kraftfahrzeugen
sehen, als viele Leute heute annehmen.“
Prof. Dr. Friedrich Indra, Honorarprofessor und Berater
GRUNDMOTORModeration: Prof. Dr. Christian Beidl, TU Darmstadt
11:15 50 Jahre Porsche Sechszylinder-Boxermotoren Historie der Porsche Sechszylinder-Boxermotoren
Entwicklung der Motorkenndaten seit 1963 und
Vergleich ausgewählter Bauteile
Zukünftige Herausforderungen an die Boxermotoren
Thomas Wasserbäch, Leiter Entwicklung Boxer-
motoren, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
11:45 VEA – Die neue Motoren-Architektur von Volvo Hohe spezifische Leistung
Modularer Grundmotor
Leichtbaukonzept
Niels Möller, Leiter Entwicklung Grundmotor,
Co-Autoren: Michael Fleiss, Joop Somhorst,
alle Volvo Car Corporation, Schweden
12:15 New turbocharged three-cylinder DI gasoline engine from PSA
Alain Delage, Smail Mokhtari,
beide PSA Peugeot Citroën Automobiles, Frankreich
GRUNDMOTORModeration: Prof. Dr. Wilhelm Hannibal, FH Südwestfalen
14:15 Die Kurbelgehäusematerialwahl während der frühen Konzeptphase der Motorenentwicklung Kurbelgehäusematerialwahl –
Aluminium vs. Grauguss
Auswahlkriterien einer gesamtheitlichen
Betrachtungsweise
Entscheidungsfindungsprozess
Dr. Rainer Lach, Technischer Experte Grundmotor,
Co-Autoren: Franz Weber, Dr. Ulrich Weiss,
alle Ford Forschungszentrum Aachen GmbH
14:45 Entwicklungswerkzeuge zur reibungsoptimierten Auslegung des Grundtriebwerks Reibung der Motorkomponenten im Grundtriebwerk
Wechselwirkung von Reibung und Verschleiß
Entwicklungswerkzeuge zur Optimierung
Dr. Marcus Gohl, Teamleiter Mechanikentwicklung,
Co-Autor: Prof. Dr. Jens Hadler, beide APL Auto-
mobil-Prüftechnik Landau GmbH, Dr. Katja Backhaus,
Co-Autor: Prof. Dr. Gunther Knoll, beide IST Ingenieur-
gesellschaft für Strukturanalyse und Tribologie mbH
15:15 2-stufiges VCR-System – Herausforderungen in der Mechanik Motivation zum Einsatz einer variablen Verdichtung
Arbeitsprinzip des 2-stufigen VCR-Systems der FEV
Herausforderungen in der Mechanik
Uwe Schaffrath, Projektingenieur Konstruktion,
Co-Autoren: Dr. Jürgen Dohmen, beide FEV GmbH,
Prof. Dr. Karsten Wittek, Hochschule Heilbronn
15:45 Moderne Kolbenwerkstoffe und -designs für Pkw-Diesel-Anwendungen: Aluminium- vs. Stahlkolben Maßnahmen am Bauteil zur Erfüllung schnell stei-
gender Motorleistungen und Umweltanforderungen
Wesentliche Merkmale der Kolben im Hinblick auf
Leistungsfähigkeit, Gewicht und Zuverlässigkeit
Vor- und Nachteile der Werkstoffe, Schwerpunkte
für zukünftige Weiterentwicklungen
Josef Harrer, Leiter Produktentwicklung Kolben,
Co-Autoren: Arnd Baberg, Harald Mergler,
alle Federal-Mogul Nürnberg GmbH
LADUNGSWECHSELModeration: Prof. Dr. Uwe Dieter Grebe, AVL List GmbH
11:15 Ventilsteuerungen von Verbrennungsmotoren: Trends und deren historischer Hintergrund Überblick Ventilsteuerungen
Variable Ventilsteuerungen
Trends
Prof. Dr. Wilhelm Hannibal, Leiter Labor für
Konstruktion und CAE-Anwendungen, FH Südwestfalen
11:45 Schaltbare Ansaugsysteme Kraftstoffverbrauchspotenziale
geschalteter Sauganlagen
Variable Geometrie für die Ladeluftleitung
Dr. Bernhard Huurdeman, Leiter Vorentwicklung
Thermodynamik, Co-Autor: Heinz Bühl,
beide MANN+HUMMEL GMBH
12:15 Gasoline engine combustion development for EU 6c emission legislation
Sources for PN emission in NEDC test cycle
Impact of calibration parameters on PN emission
Injector targeting and flow rate impact
on PN emission
Dr. Michael Winkler, Leiter Vorentwicklung
Ottomotoren, Co-Autoren: Jürgen Grimm,
Holger Lenga, Byoung-Hyok Min,
alle Hyundai Europe Technical Center GmbH
LADUNGSWECHSEL Moderation: Dr. Michael Winkler, Hyundai Europe
Technical Center GmbH
14:15 Potenziale elektrischer Zusatzaufladung mit neuen Regelungskonzepten
Downsizing
Ansprechverhalten
Kalibrierung
Sebastian Martin, Wissenschaftlicher Mitarbeiter,
Co-Autoren: Prof. Dr. Christian Beidl, beide Institut
für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeug-
antriebe, TU Darmstadt,
Rolf Müller, MAHLE International GmbH
14:45 Zylinderabschaltung zur CO2-Reduzierung von 3-Zylinder-Benzinmotoren
Ventiltrieb basierend auf Rollenkipphebeln und
hydraulischen Ventilspielausgleichselementen
Komplett vormontierter variabler Ventiltrieb,
mit elektromechanischen Aktuatoren für
variablen Ventilhub
Elektromechanisch gesteuerter Phasensteller
mit unbegrenztem Verstellbereich
Majo Cecur, Entwicklungsleiter Valvetrain,
Eaton S.r.l., Italien, Co-Autor: Lubos Tomiska,
Eaton European Innovation Center, Tschechien
15:15 Innovative Start/Stopp-Systeme für Verbrennungsmotoren
Direktstart
Niedervolt-Startsysteme
Hochvolt-Startsysteme
Dr. Heinz Schäfer, Geschäftsführer, hofer eds GmbH
15:45 Kombinierte Miller-/Atkinson-Strategie für zukünftige Downsizingkonzepte
CO2-Potenziale im NEFZ am Downsizingkonzept
Erforderliche Variabilität im Ventiltrieb
und deren Umsetzung
Dr. Martin Scheidt, Leiter Entwicklung Motorsysteme,
Co-Autoren: Dr. Christoph Brands, beide Schaeffler
Technologies AG & Co. KG, Michael Günther, IAV GmbH
NUTZFAHRZEUGE GRUNDMOTORModeration: Prof. Dr. Rudolf Flierl, TU Kaiserslautern
11:15 Zukünftige Entwicklungen der Emissionsgesetzgebung Europäische Abgasgesetzgebung
CO2-Gesetzgebung Nutzfahrzeuge
Beitrag des Verkehrs zum Klimaschutz
Lars Mönch, Fachgebietsleiter, Umweltbundesamt
11:45 Ansätze zur Verbrauchsreduktion eines HD-Dieselmotors durch Basismotor- Systemoptimierungen Verbrauchsreduktion
Reibungsreduktion
Subsystemoptimierungen
Dr. Wolfgang Gstrein, Leiter Vorentwicklung,
Co-Autoren: Richard Ham, Jonathan Borg,
alle FPT Motorenforschung AG, Schweiz
12:15 Beitrag zur Kraftstoffverbrauchsreduzierung von Nkw-Dieselmotoren durch Optimierung von Kolben und Kolbenringen Oberflächentemperatur-Messverfahren zur
Optimierung der Kolbenkühlmenge mit dem Ziel
der Reduzierung der Ölpumpenantriebsleistung
Kolbenringauslegung und -beschichtungen
zur Reibleistungsminimierung
Johannes Esser, Director Application Engineering
Rings & Liners Global, Co-Autoren: Walter Stumpf,
beide Federal-Mogul Burscheid GmbH,
Norbert Schneider, Ross Gladwin,
beide Federal-Mogul Corporation, USA
GRUNDMOTOR UND LADUNGSWECHSEL
BEIM NUTZFAHRZEUG Moderation: Dr. Dirk Bergmann, FPT Motorenforschung AG
14:15 Nächste Entwicklungsschritte im Ventiltrieb von Nutzfahrzeugdieselmotoren Reibungsreduzierung im Ventiltrieb
Abgastemperaturerhöhung und schnelle AGR
mit variabler Steuerzeit
Restgassteuerung mit Second Event
Prof. Dr. Rudolf Flierl, Lehrstuhlleiter,
Co-Autoren: Peer Christopher Lege, Daniel Hosse,
alle Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen,
TU Kaiserslautern
14:45 Systematic calibration procedure for the air-path control of diesel engines Systematic procedure for the control design and
calibration of the EGR valve and VGT actuation in
diesel engines
System analysis based on multisine system
identification
Frequency domain control design and calibration
Dr. Thijs van Keulen, Senior Control Engineer,
Co-Autoren: Gert-Jan van der Heijden, beide DAF
Trucks N.V., Chris Criens, Eindhoven University of
Technology, alle Niederlande
15:15 Gas für Nutzfahrzeugmotoren: Potenzial zur Reduktion der CO2-Emissionen Potenzial Gas – Diesel
Gasmotorische Verbrennung bei Nutzfahrzeugen
Total cost of ownership
Dr. Peter Heuser, Bereichsleiter Nutzfahrzeug-,
Industrie- und Großmotoren, Co-Autoren:
Dr. Yves Rosefort, Dr. José Geiger, alle FEV GmbH
15:45 Turbo-Compound-Systeme an Nutzfahrzeugmotoren – Anforderungen, Nutzen und innovative Lösungs- ansätze Turbo-Compound im Kontext von Downsizing
und Downspeeding
Spezielle Anforderungen im Spannungsfeld
von Thermo- und Hydrodynamik
Innovative Systemansätze und konstruktive Lösungen
Kurt Adleff, Vertriebsleiter TurboCompound,
Co-Autoren: Kai Kamossa, beide Voith Turbo GmbH &
Co. KG, Prof. Dr. Markus Kley, Hochschule Aalen
PARALLELE SESSIONS
Saal 1 – PKW Saal 2 – PKW Saal 3 – NFZ
© Baden-Baden Kur & Tourismus GmbH
NUTZFAHRZEUG-
MOTOREN-SPECIAL
MITTWOCH, 19. FEBRUAR 2014PLENUM
Auditorium (UG)
INTERNATIONALERMOTORENKONGRESS 2014
ANTRIEBSTECHNIK IM FAHRZEUG
9:00 Beginn des zweiten Kongresstages
12:00 Mittagessen und Besuch der Fachausstellung
10:30 Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung
14:30 Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung
Moderation: Dr. Johannes Liebl,
Herausgeber ATZ | MTZ | ATZelektronik und
Wissenschaftlicher Leiter des Kongresses
15:00 Entwicklungstendenzen am Nutzfahrzeug-Dieselmotor Auswirkungen der CO2-Vorgaben
auf den Antriebsstrang
Downspeeding, Narrow Banded Engine,
Turbo-Compound und Waste Heat Recovery
TCO-Fokus: Euro 6 kostengünstig,
alternative Kraftstoffe
Prof. Dr. Karl Viktor Schaller, Honorarprofessor,
TU München, Aufsichtsratsmitglied Hofer AG,
Vicura AB, Clean Air Power Ltd.
15:30 Potenziale des Verbrennungsmotors zur Erreichung zukünftiger CO2-Grenzwerte CO2-Reduktion, Senkung Kraftstoffverbrauch
Maßnahmen zur Hebung des Antriebs-
strangwirkungsgrades
Elektrifizierung, Hybridisierung
Prof. Dr. Stefan Pischinger, Geschäftsführender
Gesellschafter/Vorsitzender der Geschäftsführung,
FEV GmbH, Co-Autor: Benedikt Heuser,
RWTH Aachen University
16:00 Ausblick und Verabschiedung Dr. Alexander Heintzel und
Anne Bieler-Bultmann M.A.
TEILNEHMERKREIS
Die Veranstaltung richtet sich an Ingenieure und Techniker in Industrie, Forschung und
Lehre, die sich mit der Optimierung in den klassischen Entwicklungsbereichen des
Verbrennungsmotors beschäftigen.
ÜBER DIE VERANSTALTUNG
Der Internationale Motorenkongress: Branchentreff der Verbrennungsmotoren-Community!
Dieser neue Kongress wurde gemeinsam von den im deutschsprachigen Raum führen-
den Veranstaltern für automobiltechnische Kongresse, ATZlive und VDI Wissensforum,
entwickelt.
Am Morgen des ersten Veranstaltungstages erwarten Sie themenübergreifende
Keynote-Vorträge, bevor sich der Kongress in drei Parallelsessions, zwei zur Pkw-
Motorentechnik und eine zu Nfz-Motoren, teilt. Nachmittags findet eine übergreifende,
hochkarätig besetzte Podiumsdiskussion statt.
Am Abend trifft sich die Community zum Gedankenaustausch in entspannter Atmo-
sphäre beim gemeinsamen Abendessen.
Der zweite Tag startet mit Fachvorträgen zu Pkw- und Nfz-Motoren in den drei Parallel-
sessions, nachmittags runden Keynote-Vorträge das Programm ab.
Die Teilnehmer haben jederzeit die Möglichkeit, zwischen den Vorträgen zu wechseln.
Eine begleitende Fachausstellung informiert über innovative Produkte und Dienstleis-
tungen im Bereich Verbrennungsmotor-Entwicklung.
MEDIENPARTNER
MTZMotortechnische Zeitschrift ist immer eine Drehzahl schneller, wenn es um Motoren-
entwicklung und -technik geht. Gespickt mit detaillierten Ergebnissen aus Forschung
und Entwicklung für hochspezialisierte Ingenieure.
Simultaneous Interpreting
German and English
VERBRENNUNGModeration: Prof. Dr. Hermann Rottengruber,
Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg
9:00 Technologien für effiziente Downsizing-Motoren im realen Fahrbetrieb Kennfeldweiter effizienter Downsizing-Ottomotor-
betrieb
Technologien zur Minimierung von Klopfen
und nicht-stöchiometrischem Betrieb
Kraftstoffverbräuche mit Downsizing
Dr. Marco Warth, Entwicklungsleiter,
Co-Autoren: Paul Freeland, Dr. Bernd Mahr,
alle MAHLE Powertrain Ltd., Großbritannien
9:30 Magere Verbrennung – Die Zukunft für Ottomotoren Einspritzsystem
Mager-Brennverfahren
Anton Waltner, Leiter Entwicklung 4-Zylinder-Otto-
motoren Thermodynamik und Applikation, Co-Autoren:
Dr. Frank Altenschmidt, Uwe Schaupp, alle Daimler AG
10:00 Aspekte zum Einspritzdruck bei der Direkteinspritzung von Otto- und Dieselmotoren Anforderungen an den Einspritzdruck
Auswirkungen auf die motorischen Entwicklungsziele
System- und Komponenten-Einspritzsysteme
Prof. Dr. Jürgen Hammer, Entwicklungsleiter
Diesel Pkw, Co-Autor: Dr. Roger Busch,
beide Robert Bosch GmbH
VERBRENNUNGModeration: Prof. Dr. Jürgen Hammer, Robert Bosch GmbH
11:00 Potenziale der Coronazündung an Benzin- und Gasmotoren mit Ladungsverdünnung Einsatz der neuartigen BorgWarner EcoFlash
Hochfrequenzzündung (Corona-Zündung) an
einem aktuellen, aufgeladenen, benzin- oder
erdgasbetriebenen Pkw-Motor
Effektiver Raumentzündungscharakter bei
verdünnten Gemischen (mager, AGR)
Möglichkeiten zur Emissions- und Kraftstoff-
verbrauchssenkung
Dr. Volker Brichzin, Director Global Engineering,
Co-Autoren: Dr. Georg Rixecker,
beide BorgWarner BERU Systems GmbH,
Dr. Michael Becker, BorgWarner Inc.
11:30 Konzepte zur Reduzierung der dieselmotorischen Rohemissionen – Eine Bewertung im Hinblick auf Kraftstoffverbrauch und künftige RDE-Anforderungen Emissionskonzepte für EU6Z
Aufladekonzepte für Volllast-AGR
Spitzendruckabsenkung durch abgesenkte
Verdichtung
Dr. Christopher Severin, Abteilungsleiter,
Co-Autoren: René Pohlke, Jürgen Rohr, alle IAV GmbH
THERMOMANAGEMENTModeration: Dr. Marco Warth, MAHLE Powertrain Ltd.
13:30 Kraftstoffverbrauchspotenziale mittels innovativer Komponenten des Thermomanagements
Kühlmittelförderung und Steuerung
Verbrennungsmotor
Effekte auf Kraftstoffverbrauchsverhalten
Ausblick auf weitere Potenziale
Heinrich Dismon, Chief Technical Officer (CTO)
Forschung & Technologie, Co-Autoren:
Dr. Karl Krebber-Hortmann, Dr. Peter Seggewiß,
alle KSPG AG
14:00 Thermomanagement – Komponenten für innovative Kühlsysteme Thermomanagement im Gesamtfahrzeug
Innovative Kühlungskomponenten
Interaktion Kälte- und Kühlkreislauf
Klemens Schmiederer, Mitglied der Geschäftsführung
F & E und Produktion, Co-Autoren:
Dr. Andreas Eilemann, Dr. Eberhard Pantow,
alle Behr GmbH & Co. KG
ABGASNACHBEHANDLUNGModeration: Rolf Brück, Emitec Gesellschaft
für Emissionstechnologie mbH
9:00 Euro 6 and CO2: where to go? World Light-duty Test Procedures (WLTP)
Real Driving Emissions (RDE) test procedure
Evaporative emissions, MAC test procedure, ...
Dr. Nikolaus Steininger, Policy Officer, DG Enterprise
and Industry, European Commission, Belgien
9:30 Zukünftige Anforderungen an Ottomotoren Generelle Entwicklungstrends Ottomotor
Auswirkung zukünftiger Gesetzgebung (RDE, PN)
Systemintegration des Ottomotors in zukünftige
Antriebsstrangsysteme
Dr. Günter Fraidl, Geschäftsfeldleiter Antriebssysteme
Pkw, AVL List GmbH, Österreich
10:00 The potential of an advanced GPF concept for low pressure drop and CO2 emission GPF concept study
Test results from engine bench and vehicle test
Vehicle durability data
Philipp Kattouah, Product Manager, Leader Technical
Center, Co-Autoren: Etsuji Ohara, Claus Dieter Vogt,
alle NGK Europe GmbH, Hirofumi Sakamoto,
NGK Insulators Ltd., Japan
ABGASNACHBEHANDLUNGModeration: Dr. Günter Fraidl, AVL List GmbH
11:00 Wechselwirkungen Rohemissionen und Verbrauch: Folgen für die Abgasnachbehandlung
Verbrauchskonzepte für Verbrennungsmotoren
Emissionsverhalten
Abgasnachbehandlung
Prof. Dr. Hermann Rottengruber, Institutsleiter,
Co-Autor: Eike Todsen, beide Institut für Mobile
Systeme, Otto-von-Guericke-Universität Magdeburg
11:30 Motornahe Kompaktsysteme; Die Katalysatortechnik der Zukunft für Pkw und Nutzfahrzeuge Effektivität von Katalysatoren für mobile Anwen-
dungen im Hinblick auf PEMs, Random Cycles
und RDE-Anforderungen
Temperaturmanagement zur Steuerung von HC,
CO und NOx sowie AdBlue beim Dieselmotor
Lösungen zur Stickoxidnachbehandlung und neue
motornahe Katalysatorkonzepte
Rolf Brück, Geschäftsführer, Emitec Gesellschaft für
Emissionstechnologie mbH
MOTORMANAGEMENTModeration: Anton Waltner, Daimler AG
13:30 Modellbasierte Entwicklung von Motormanagement-Funktionen
Physikalische und experimentelle Modellbildung,
stationär und dynamisch
Modellbasierter Entwurf, Steuerungs- und
Diagnosefunktionen
Anwendungsbeispiele: Ladedruck- und Luftmassen-
Regelung, Turbolader-Diagnose
Prof. Dr. Dr. Rolf Isermann, Leiter der Forschungs-
gruppe Regelungstechnik und Prozessautomatisierung,
Co-Autor: Marek Kowalczyk, beide Institut für
Automatisierungstechnik und Mechatronik,
TU Darmstadt
14:00 Steuerungssysteme für Motoren und Antriebsstrang für 2020 und darüber hinaus
Neue Motorsteuerungssystemtechnologien zur
Effizienzerhöhung auch in Kombination mit
Elektrifizierung und Hybridisierung
Umfassendes Antriebsstrangmanagement mit
Continental Elektronik- und Software-Plattform
EMS3 als Antwort auf verschärfte Gesetzes- und
Weltmarktanforderungen
Der modulare Plattformansatz: Steuerung aller
denkbaren Antriebsstrangkonzepte
Dr. Hong Zhang, Leiter Vorentwicklung Motor-
steuerungssysteme, Co-Autoren: Friedrich Kapphan,
Dr. Erwin Achleitner, alle Continental Automotive
GmbH, Hervé Dupont, Continental Automotive
France SAS, Frankreich
VERBRENNUNG UND
ABGASNACHBEHANDLUNG BEIM NFZ Moderation: Prof. Dr. Uwe Gärtner, Daimler AG
9:00 Weitere Verbesserungspotenziale für Industrie- und Nutzfahrzeugmotoren mit gesteigerten Einspritz- drücken unter transientem Motorbetrieb AGR-Regelstrategie und -Funktionsentwicklung
Motormaßnahmen zur Erreichung
niedriger NOx-Rohkonzentrationen
Dirk Queck, EMS Applikationsingenieur,
Co-Autor: Dr. Olaf Erik Herrmann,
beide DENSO Automotive Deutschland GmbH
9:30 Kraftstoffeffizienz als Herausforderung zukünftiger Nutzfahrzeugantriebsstränge Leichtbaukonzepte sowie Konzepte für hohe
Leistungs- und Spitzendruckanforderungen
Reibungs- und Thermomanagement-Maßnahmen
Identifikation Potenziale am Grundtriebstrang:
Reibung, Wirkungsgrad, Gewicht und Kosten
Dr. Wolfgang Schöffmann, Leiter Konstruktion Antrieb,
Co-Autoren: Dr. Helfried Sorger, Georg von Falck,
alle AVL List GmbH, Österreich
10:00 Optimizing combustion in an opposed-piston,two-stroke (OP2S) diesel engine
Experimentally selecting an OP2S combustion system
that delivers optimal performance within piston
temperature limits
Correlating combustion CFD to single-cylinder
results and determining the right merit function
Using Genetic Algorithms in CFD to iterate the OP2S
combustion system and enhance performance
Dr. Gerhard Regner, Vice President Performance
and Emissions, Co-Autoren: John Koszewnik,
Rishikesh Venugopal, alle Achates Power, Inc., USA
VERBRENNUNG UND
ABGASNACHBEHANDLUNG BEIM NFZ Moderation: Prof. Dr. Karl Viktor Schaller, TU München
11:00 Ruß- oder Aschefilter? – Grundsatzuntersuchungen zur Filtration des Abgases von Nutzfahrzeug-Dieselmotoren Aschequellen und Eintragswege in den Partikelfilter
Aschedeposition und Struktur
Aschespeicherkapazität von Dieselpartikelfiltern,
Reinigungsintervalle und -verfahren
Prof. Dr. Uwe Gärtner, Leiter Vorentwicklung
Thermodynamik & Emissionen, Co-Autor:
Dr. Achim Dittler, beide Daimler AG
11:30 Cost-effective emissions solutions for China CN4 and India BS4 commercial vehicles Cost-effective emissions solution
for emissions follower markets
Efficient high pressure fuel injection systems
EGR vs. SCR
Richard Judge, Chief Engineer – Medium Duty Fuel
Systems, Co-Autoren: David Needham,
Kenneth Smilth, alle Delphi Diesel Systems,
Großbritannien
NUTZFAHRZEUGE MOTORMANAGEMENTModeration: Dr. Peter Heuser, FEV GmbH
13:30 Off-highway technology trends: strategies for Tier 4 Final / Stage IV and beyond
Overview of off-highway engine and exhaust after-
treatment technologies for Tier 4 Final / Stage IV
Strategies for meeting emission limits in developed
and developing countries
Potential solutions for achieving the next level of
emissions standards expected in 2020
Christian Hörter, Chief Engineer Large/Gas Engines,
Ricardo Deutschland GmbH, Co-Autoren: Chris Such,
Andrea Trevisan, Andrew Noble, alle Ricardo UK Ltd,
Großbritannien
14:00 Modellbasierte Bedatungsmethodik für moderne On- und Off-Highway-Motoren Modellbasierte Kalibrierung
Heavy-Duty-Motoren
Abgasnachbehandlung
Dr. Peter Eckert, Teamleiter Thermodynamik/Analytik,
Co-Autoren: Dr. Lars Henning, Dr. Reza Rezaei,
alle IAV GmbH
PARALLELE SESSIONS
Saal 1 – PKW Saal 2 – PKW Saal 3 – NFZ
NUTZFAHRZEUG-
MOTOREN-SPECIAL
AUSSTELLUNG UND SPONSORING
Ein Highlight des Internationalen Motorenkongresses in Baden-Baden ist die beglei-
tende Fachausstellung. Exklusiv für die Kongressteilnehmer präsentieren im Foyer des
Kongresshauses Hersteller und Zulieferer der Automobilbranche neueste Entwicklun-
gen der Motorentechnik.
Nutzen auch Sie die Möglichkeit, Ihr Firmennetzwerk zu erweitern und neue Kontakte
zu knüpfen!
Liste der Aussteller (Stand September 2013) Aluwag AG
APL Automobil-Prüftechnik Landau GmbH
ELTRO GmbH
Gebr. Heller Maschinenfabrik GmbH
NanoFocus AG
Polytec GmbH
Thielenhaus Technologies GmbH
IHRE PRÄSENTATIONSPLATTFORM
Sie möchten ebenfalls Kontakt zu den hochkarätigen Teilnehmern dieses Kongresses
aufnehmen und Ihre Produkte und Dienstleistungen einem Fachpublikum Ihres
Marktes ohne Streuverluste präsentieren?
Dann sollten Sie als Aussteller oder Sponsor bei dieser Veranstaltung dabei sein!
Nutzen Sie diesen Branchentreffpunkt zum fachlichen Austausch mit den Teilnehmern
und knüpfen Sie neue Kontakte.
Individuell gestalten wir für Sie Sponsoring- und Ausstellungspakete ganz nach Ihren
Wünschen und Bedürfnissen. Wählen Sie aus einer Vielzahl an Möglichkeiten. Über die
verschiedenen Präsentationsmöglichkeiten informieren wir Sie gerne.
Wer sollte ausstellen: Die Ausstellung bietet die ideale Präsentationsplattform für alle Unternehmen, die
Komponenten für Verbrennungsmotoren anbieten oder durch ihre Entwicklungsarbeit
zu deren Optimierung beitragen. Das sind beispielsweise Zulieferer von Bauteilen,
Systemen und Modulen für Diesel- und Ottomotoren, Mess- und Prüftechnikfirmen
sowie Entwicklungsdienstleister.
INTERNATIONALERMOTORENKONGRESS 2014
ANTRIEBSTECHNIK IM FAHRZEUG
BADEN-BADEN
// Die optimale Tagungsstadt //
Die internationale Kur- und Kongressstadt Baden-Baden bietet
für die Veranstaltung ein perfektes Umfeld:
Bequeme und zügige Anbindung durch die Nord-Süd-
Autobahn, den IC-Bahnhof und den Flughafen Karlsruhe/
Baden-Baden
Erstklassige Top-Hotels, einfache Pensionsunterkünfte und
schicke Wellnessoasen – alle in direkter Nachbarschaft der
Veranstaltungshäuser
Rustikale Abendveranstaltungen versprechen zusätzliches
„Networking“ in angemessener und gemütlicher Atmosphäre
Die geographische Lage am Fuße des Schwarzwaldes sichert
eine hohe Internationalität des Teilnehmerkreises
Infos: Baden-Baden Kur & Tourismus GmbH
Telefon +49 7221 275200
www.baden-baden.com
© Baden-Baden Kur & Tourismus GmbH
TEILNAHMEGEBÜHR
€ 1.295,– zzgl. gesetzl. MwSt.
€ 1.195,– zzgl. gesetzl. MwSt. für VDI-Mitglieder
Darin enthalten sind die Kongressunterlagen, Kaffeepausen,
Getränke, zwei Mittagessen und die Abendveranstaltung.
Ein Wechsel zwischen den Vorträgen ist jederzeit möglich.
VORTRAGSSPRACHEN
Deutsch und Englisch mit Simultanübersetzung
(Deutsch – Englisch)
ABEND DER MOTOR-COMMUNITY
IM KURHAUS CASINO BADEN-BADEN
Im Rahmen des Internationalen Motorenkongresses laden wir
Sie herzlich zu einem gemeinsamen Abendessen im Kreise der
Motorenexperten ins Kurhaus Casino Baden-Baden ein. Freuen
Sie sich auf interessante Gespräche mit Ihren Fachkollegen über
die Ergebnisse des Tages und erweitern Sie Ihr Netzwerk.
Nur wenige Gehminuten vom Kongresshaus entfernt befindet
sich das Kurhaus Casino. Es ist Wahrzeichen der Stadt und lockt
weltweit jedes Jahr tausende von Besuchern an. Das Kurhaus
bietet für die Abendveranstaltung den passenden Rahmen.
Lassen Sie sich von dem gastronomischen Angebot und dem
historischen Ambiente begeistern, um sich mit Ihren Fachkolle-
gen auszutauschen.
ATZlive und das VDI Wissensforum laden Sie herzlich dazu ein!
VERANSTALTUNGSORT
Kongresshaus Baden-Baden
Augustaplatz 10, 76530 Baden-Baden
Telefon +49 7221 304-0
www.kongresshaus.de
HOTELS
Diverse Hotels in Baden-Baden – alle zentral gelegen –
halten Zimmerkontingente zu ermäßigten Preisen für
die Teilnehmer bereit.
Hier eine kleine Auswahl:
Dorint Maison Messmer Baden-Baden (*****)Werderstraße 1 | 76530 Baden-Baden
Telefon +49 7221 3012-0
http://hotel-baden-baden.dorint.com/de/
€ 173,– EZ Standard
€ 257,– DZ Standard
Heliopark Bad Hotel zum Hirsch (****)Hirschstraße 1 | 76530 Baden-Baden
Telefon +49 7221 939-0
http://de.heliopark.ru/hotel/?id=11
€ 95,– EZ Standard
€ 135,– DZ Standard
Hotel Löhr (***)Lichtentaler Straße 19 | 76530 Baden-Baden
Telefon +49 7221 302775
http://www.hotel-loehr.com/
€ 64,– EZ Standard
€ 94,– DZ Standard
Bitte reservieren Sie bis spätestens 17. Januar 2014 unter dem Stichwort „Internationaler Motorenkongress 2014“.
Bei Fragen zum Hotelkontingent hilft Ihnen gerne:Baden-Baden Kur & Tourismus GmbH
Frau Adelheid Ey
Telefon +49 7221 275271
Ihre Ansprechpartner
TEILNEHMER – BERATUNG UND BUCHUNGElisabeth MoserTelefon +49 611 7878-118Telefax +49 611 [email protected]
www.ATZlive.de
AUSSTELLUNG UND SPONSORINGNicole BennerTelefon +49 611 7878-320Telefax +49 611 [email protected]
ATZlive | Springer ViewegSpringer Fachmedien Wiesbaden GmbHAbraham-Lincoln-Straße 4665189 Wiesbaden [email protected]
Die komplette Hotelliste finden Sie auf der Veranstaltungs-
homepage unter www.ATZlive.de.
KONDITIONEN
Stornierungen sind bis zum 20. Januar 2014 möglich. Danach
müssen wir im Falle einer Absage 35 % der Teilnahmegebühr
in Rechnung stellen. Bei Stornierungen ab dem 28. Januar
2014 wird die volle Teilnahmegebühr fällig. Die Stornoerklärung
bedarf der Schriftform. Maßgeblich für die Fristwahrung ist das
Datum des Poststempels. Gerne akzeptieren wir ohne zusätz-
liche Kosten einen Ersatzteilnehmer.
Bei kurzfristigem Ausfall eines Referenten durch höhere Gewalt,
Krankheit oder Unfall sowie sonstige nicht durch ATZlive und VDI
Wissensforum zu vertretende Umstände wird unter Ausschluss
jeglicher Schadensersatzforderungen ein anderer qualifizierter
Referent benannt. Im Falle der endgültigen Absage der Veran-
staltung erstatten wir selbstverständlich die Teilnahmegebühr.
Die Kongressdokumentation darf ohne schriftliche Zustimmung
von ATZlive und VDI Wissensforum weder reproduziert noch an
Dritte weitergegeben werden. Das Abfotografieren der Präsenta-
tionsfolien sowie Audio- oder Videomitschnitte der Veranstaltung
sind nicht gestattet.
Ihre Daten werden nach BDSG elektronisch gespeichert. ATZlive
und die VDI Wissensforum GmbH erheben und verarbeiten Ihre
Adressdaten für eigene Werbezwecke und ermöglichen nam-
haften Unternehmen und Institutionen, Ihnen im Rahmen der
werblichen Ansprache Informationen und Angebote zukommen
zu lassen. Bei der technischen Durchführung der Datenverarbei-
tung bedienen wir uns teilweise externer Dienstleister.
Wenn Sie zukünftig keine Informationen und Angebote mehr
erhalten möchten, können Sie bei uns der Verwendung Ihrer
Daten durch uns oder Dritte für Werbezwecke jederzeit wider-
sprechen. Nutzen Sie dazu die E-Mail-Adresse:
ZahlungsartPer Überweisung nach Rechnung oder per Kreditkarte
(MasterCard, Visa). Teilnehmer mit Rechnungsanschrift
außerhalb von Deutschland, Österreich und der Schweiz
zahlen bitte mit Kreditkarte.
DIE VERANSTALTER
ATZlive
// Kontakte knüpfen – Kontakte pflegen //
ATZlive schafft Plattformen, um in Diskussionen einzugreifen
und gemeinsame Weichenstellungen zu erreichen. Unsere hoch-
karätigen Konferenzen sind mit den wichtigsten Vertretern aus
Forschung und Praxis passgenau auf die Bedürfnisse und
aktuellen Fragen der Interessentengruppen abgestimmt; das
ist das Motto unserer Technikveranstaltungen. Sie beleuchten
neueste Trends und bieten aktuelle Informationen für Ihre Arbeit.
ATZlive ist Bestandteil der weltweit zweitgrößten wissenschaft-
lichen Fachverlagsgruppe, der Springer Science+Business
Media. Wir vereinen unter unserem Dach das Know-how der
renommiertesten Wirtschafts-, Wissenschafts- und Technik-
verlage Deutschlands.
Durch die enge Anbindung an die Redaktionen unserer Fachtitel
ATZ und MTZ verfügen wir über die aktuellsten Themen und
Trends am Markt.
Kontakt:
www.ATZlive.de
VDI Wissensforum
// Wir entwickeln Ingenieure //
Unsere Leidenschaft: Wir vermitteln Kompetenzen und Wissen
aus praktisch allen Technikdisziplinen. Ihr Mehrwert: Sie nutzen
ein vielfältiges und umfangreiches Angebot an Weiterbildungs-
möglichkeiten.
Wir greifen auf das umfassende Know-how des VDI Verein
Deutscher Ingenieure und ein großes Expertennetzwerk zurück.
Und legen bei unseren Veranstaltungen großen Wert auf Praxis-
relevanz.
Außerfachliche Qualifizierungen wie Management- und Füh-
rungswissen, Sozialkompetenz, Betriebswirtschaft und Recht
komplettieren unser Weiterbildungsspektrum.
Um die erfolgreiche Umsetzung kümmern sich engagierte
Mitarbeiter, die in ihrem Bereich jeweils langjährige Erfahrung
und Expertise haben. Annähernd 20 von ihnen sind Ingenieure
und stehen für Know-how im technischen Bereich.
Kontakt:
www.vdi-wissensforum.de
INTERNATIONALERMOTORENKONGRESS 2014
ANTRIEBSTECHNIK IM FAHRZEUG
18. und 19. Februar 2014Baden-Baden | Deutschland
MIT BEGLEITENDER FACHAUSSTELLUNG
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Internationaler Motorenkongress - Antriebstechnik im Fahrzeug18. und 19. Februar 2014 | Baden-Baden
Teilnehmerdaten
Name
Vorname
Akad. Titel
Firma / Institut
Abteilung
Funktion
Straße / Postfach
PLZ / Ort
Land
Telefon, Telefax
Rechnungsadresse (falls abweichend)
Umsatzsteuer-Ident-Nummer CS000616
Datum, Unterschrift
Teilnahmegebühr
€ 1.295,-*
€ 1.195,-* für VDI-Mitglieder
VDI-Mitgliedsnummer
* zzgl. gesetzl. MwSt.
Teilnahme an der Abendveranstaltungam 18. Februar 2014
ja nein
Ich interessiere mich für Ausstellungs-
und Sponsoringmöglichkeiten
ja nein
Zahlungsart
Teilnehmer mit Rechnungsanschrift außerhalb von Deutschland,
Österreich und der Schweiz zahlen bitte mit Kreditkarte.
Überweisung nach Rechnung
Kreditkarte MasterCard Visa
Karteninhaber
Kartennummer
Prüfnummer
Gültig bis
Nach Eingang der Anmeldung erhalten Sie die Teilnahmebestä-
tigung und drei Wochen vor dem Kongress die Rechnung. Ihre
Kongressunterlagen erhalten Sie bei der Einschreibung vor Ort.
Pro Formular bitte nur eine Person anmelden.
PER FAX AN +49 611 7878-452
ATZlive | Springer Vieweg
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
Abraham-Lincoln-Straße 46
65189 Wiesbaden
Telefon +49 611 7878-118
Telefax +49 611 7878-452
www.ATZlive.de
PODIUMSDISKUSSION:
„Der Verbrennungsmotor als Hauptantrieb oder Hilfsaggregat –
ist die Differenzierung wirtschaftlich darstellbar?“
SCHWERPUNKTTHEMEN:Grundmotor | Ladungswechsel | Verbrennung (Otto/Diesel/Gas) |Abgasnachbehandlung | Motormanagement | Thermomanagement
DREI PARALLELE VORTRAGSSESSIONS
ZU PKW- UND NFZ-MOTORENTECHNOLOGIE
KEYNOTES:
Wolfgang Hatz Porsche
Prof. Dr. Friedrich Indra Honorarprofessor und Berater
Prof. Dr. Stefan PischingerFEV
Prof. Dr. Karl Viktor SchallerHonorarprofessor, TU München
www.ATZlive.de
ANMELDUNG
Unter Anerkennung der Konditionen und der Teilnahmegebühr melde ich mich verbindlich wie folgt an:
