Intruder M1800R / C1500 / C800 / M800 / 125LC

Intruder: Ein Name, den sich eingefleischte Cruiser-Fans auf der Zunge zergehen lassen. Ein Wort, das die Sehnsuchtnach der nächsten Tour wach werden lässt. Denn Cruiser von SUZUKI sind in jeder Hinsicht eine Klasse für sich. Sieverbinden auf einzigartige Weise pures Custom-Outfit mit moderner, zuverlässiger Zweiradtechnik. Das Ergebnis istrelaxtes Highway-Feeling und komfortable Souveränität. Volle Power und lässige Kraftentfaltung. Coole Optik undsatter Sound. Suchen Sie sich Ihren Super-Cruiser aus und fragen Sie Ihren SUZUKI Vertragshändler nach der ein-drucksvollen Intruder M1800R, der mächtigen Intruder C1500, den coolen Intrudern C800 und M800 und – last butnot least – nach der charmanten Intruder 125LC.

Der Name ist Legende: Intruder

Gigantisch, überlegen, mächtig: Intruder M1800R. Der stärkste V-Twin-Cruiser, der je gebaut wurde. Ein echterDominator der Highways. Ein gewaltiger Power-Cruiser, der Exklusivität und Performance auf einzigartige Weiseverbindet. In ihm stecken modernste Racing-Technik und der coole Look eines klassischen Cruisers. Mit einemSound, der pure Kraft demonstriert. Entdecken Sie den größten SUZUKI-Cruiser – die Intruder M1800R.

Intruder M1800R: High Style, high Performance

„Kein anderer V2-Cruiser marschiert sobrachial los.“2 Die dicksten Motorrad-Serienkolben der Welt bringen phäno-menalen Durchzug. Racing-Features:kompakter Nockenwellen-Antrieb, Alu-Schmiedekolben zur Reduzierung derbewegten Massen und für unglaubli-che Drehzahlen, SCEM-beschichteteZylinder (SUZUKI Composite Electro-chemical Material) für optimale Hitze-ableitung, chrom-nitrid-beschichteteÖl-Abstreifringe für reduzierte Reibungund verbesserte Zylinderdichtigkeit.

Der gewaltige 1.783 cm3 V-Twin ist „die Hightech-Speerspitze unter den V2-Power-cruisern.“1 Die 4-Ventil-Zylinderköpfe, der DOHC und die kurzhubige Auslegungkommen direkt aus dem Sportmotorenbau. Die digitale Benzineinspritzung mitdem revolutionären SDTV-System (SUZUKI Dual Throttle Valve) stammt direkt vomSupersportler GSX-R1000. Das 32-bit Motormanagement kontrolliert unter ande-rem die Doppelzündung. Bei niedriger Drehzahl zünden die beiden Zündkerzen injedem Zylinder gleichzeitig, bei hoher Drehzahl nacheinander. Das Ergebnis:Explosive Beschleunigung, butterweiche Gasannahme und ein beeindruckendesDrehmoment. Für ein zusätzliches Plus an Durchzug sorgt das SET-System (SUZU-KI Exhaust Tuning). Emissionen unter den Euro 3-Grenzwerten gewährleis-ten G-Kat und SUZUKI PAIR-System. Und das ISC-System (Idle Speed Control) verbes-sert die Kaltstarteigenschaften und stabilisiert den Leerlauf in jeder Lage.

1 MOTORRAD 16/20062 Motorradfahrer 4/20063 MOTORRAD 10/2006

The Look of PowerAlles an der M1800R passt zu ihrenimposanten Dimensionen. Auch dasFahrwerk zeigt Überlegenheit: „DieTrude liegt trotz komfortabler Feder-elemente stabil.“2 Perfekt wird diePower des Triebwerks in komfortablesHandling umgesetzt. Der verwindungs-steife Doppelschleifenrahmen und diemächtige 46 mm Upside-Down-Gabelerledigen diese Aufgabe souverän. DieFedervorspannung hinten lässt sich 7-fach einstellen und so dem Gewichtvon Fahrer und Beifahrer anpassen.

Die Intruder M1800R hat alles: supersportliche Power, ausgewogene Performanceund klassischen Look. „Bei ihr verschmelzen der smarte, bollernde Sound, dieselbstbewusst-sportliche Sitzhaltung und das Pulsieren des fetten V2 ... zu exaktdem Erlebnis, das man sich unter dem Begriff Powercruisen vorstellt.“3

Im Rennsport erprobte Technik auchbei den Bremsen: Das vordere Brems-system mit den großen 310 mmScheiben und den radialen 4-Kolben-Bremssätteln wurde direkt von demSupersportler GSX-R 1000 übernom-men und bis ins Detail auf die IntruderM1800R abgestimmt. Die Kombina-tion von starker Bremskraft und per-fekter Dosierbarkeit ist bei vielenanderen Cruisern unbekannt.

Ein Donnern, ein Röhren, ein Grollen– nichts schlägt den Sound des gigan-tischen V-Twins, wenn er von untenherauf beschleunigt. Der verchromteDoppelrohr-Edelstahlauspuff vertontdie Power. „So genial hat noch keinTÜV-konformer Serienauspuff geklun-gen.“2 Weiterer Superlativ: Auf dergewaltigen 8.5 Zoll Felge hinten sitztder breiteste Reifen, den SUZUKI jeauf die Straße brachte: 240/40R18unterstreichen die Dimension, in derdie Intruder M1800 R fährt.

„Power meets style“1: muskulöserKörper, fließende Linien, Tropfentank,glänzendes Chrom. Auf der bequemen,niedrigen Sitzbank der M1800R sitztman „komfortabel sportlich mit Hier-kommt-der-Boss-Feeling.“3 Die Design-Abdeckung wird bei Bedarf durch denSoziussitz ausgetauscht. Zentral aufdem Lenker: digitaler Drehzahlmesserund die LED-Kontrollleuchten. Direktauf dem Tank: analoger Tacho, Kilome-terzähler, zwei Tripmaster, Tankanzeigeund die Zeituhr.

Intruder C1500: Donner am Horizont

Schalten wird zur Nebensache, wenn115 Nm aus 1462 cm3 in jedem Dreh-zahlbereich für massig Durchzug sor-gen. Trotzdem macht es die hydrauli-sche Kupplung leicht. Dank obenliegen-der Nockenwelle kommt die Leistungnicht zu kurz. Mit der SACS Luft-/Öl-kühlung (SUZUKI Advanced CoolingSystem) bleibt die C1500 cool. Fürsaubere Power sorgen G-Kat undSUZUKI PAIR-System, für zuverlässi-gen Start ohne Choke das Warmlauf-system AFIS (Auto Fast Idle System).

Groß und mächtig, chromblitzend und stilecht: Die Intruder C1500 demonstriert schon im Stand ihre überwältigende Präsenz. Und wenn sichdann das gewaltige V2-Triebwerk zu Wort meldet, kündigt sich ihre ganze Power eindrucksvoll an. Hubraum satt, Power pur. Ab Standgas ent-faltet es ein gigantisches Drehmoment. Ruhig und souverän dank dem SDTV-Einspritzsystem. Damit vermittelt eine Tour mit diesem Dick-schiff nur ein Gefühl: überlegene Gelassenheit.

Mächtige Dimensionen, gewaltiger Fahrspaß: Die Intruder C1500 hat alles,was Sie von einem „Dickschiff“ erwarten. Ein gewaltiges Fahrgerät, das pureSouveränität ausstrahlt. Ein ausgereiftes Klassik-Bike mit innovativer Technik.Fast 1500 cm3 Hubraum, einen faszinierend starken V-Twin und perfekte Crui-ser-Technik – mit G-Kat und SDTV-Benzineinspritzung (SUZUKI Dual ThrottleValve). Dazu kommt ein stilechtes, urwüchsiges Design mit dem breiten undflachen Lenker. Genauso erstklassig: die Funktionalität des Edel-Cruisers.Denn die Intruder C1500 ist die perfekte Verbindung robuster, zuverlässigerTechnik mit faszinierender Optik. Und sie überzeugt mit Details, die Cruiser-fahrern zu ruhiger Gelassenheit verhelfen. Keine Frage: An diesem Luxus-Liner ist alles dran, was man für echtes Highway-Feeling braucht.

Souveräne Leichtigkeit des Cruisens:Das Fahrwerk der Intruder C1500 istperfekt abgestimmt und dank der kom-fortablen Federelemente lässt sie sichauch durch Straßenunebenheiten nichtaus der Ruhe bringen. Auch wichtig fürentspanntes Feeling: Zuverlässigkeitund Wertbeständigkeit. Das gewähr-leisten z. B. hydraulischer Ventilspiel-ausgleich sowie fast wartungsfreierKardanantrieb. So wie es sich für einechtes Custom-Bike gehört.

Extrem cool: Große Trittbretter, ultra-breiter Lenker, dick gepolsterte Sitz-kissen... Ästhetik pur präsentieren dieverchromten Doppel-Sidepipes. Undmit ihrem kernigen, aber sanften Don-nern verwöhnen sie auch akustisch.Dazu Chrom, wohin das Auge schaut!Scheinwerfer, Motorblock, Instrumen-te, Gabel... sogar der Tankstutzen wirdvon einer verchromten Klappe ver-deckt. Edel: das dreidimensionaleIntruder-Signet und polierte Alufelgen.

Lässig cruisen – hinein in den Sonnen-untergang und noch ein bisschen län-ger. Damit Sie dabei ganz entspanntbleiben, ist die Windschutzscheibeein „Must have“. Mit ihrer rundenForm passt sie perfekt zur Optik desSuper-Cruisers – genauso wie dieSatteltaschen-Systeme, die ebenfallsim SUZUKI Zubehör-Programm erhältlich sind.

Gönnen Sie Ihrer Intruder C1500 nurdas Beste: Satteltaschen aus feinstem,robustem Leder, perfekt verarbeitet undim Original-Cruiser-Design. Einzigartigist das System „Flip-Flop“, mit demman die Taschen sicher und bequemöffnen und schließen kann. Das ist dieexklusive Art sein Bike mit Sattelta-schen auszustatten.

Exklusiv:Das ZubehörEindrucksvoll präsentiert sich dieIntruder C1500. Noch faszinierenderist sie mit SUZUKI Original-Zubehör.Fragen Sie Ihren SUZUKI Vertrags-händler nach dem kompletten Pro-gramm.

Die Intruder C800 bringt das wahre Highway-Feeling. Mit dem drehmomentstärk-sten V-Twin, der je bei einer 800er-SUZUKI für Durchzug sorgte und der dank derSDTV-Benzineinspritzung spontan und doch sanft auf jede Bewegung der Gas-hand reagiert. Mit einem Fahrwerk für das gewisse Plus an Komfort. Und miteinem Styling, das Eindruck macht: „Dicke Puschen, fette Kotflügel, meterlangeAuspuffrohre und Segelstangenlenker.“* Dazu edel geschwungene Formen undexklusive Details. Intruder C800: Die perfekte Verbindung von lupenreiner Cruiser-Optik, bäriger Durchzugskraft und entspannendem Fahrkomfort mit einem superPreis-Leistungs-Verhältnis.

Intruder C800: Cruiser mit Coolness-Faktor

Auch beim Bremsen legt die IntruderC800 einen starken Auftritt hin: Fürzuverlässige Kontrolle sorgen die 300mm-Doppelkolben-Scheibenbremsevorn und die 180 mm-Trommel hin-ten. Ein Plus an Sicherheit und Kom-fort bringt auch die niedrige Sitzhöhevon nur 700 mm. So kann man beimHalten bequem die Füße aufstellenund einfach entspannter auf die Reisegehen. Der bequeme, breite Sitzmacht jede Tour zum puren Genuss.

Satter Durchzug ab Standgas? Mit einer 800er? Die Intruder C800 macht eswahr. Starten lässt sie sich komfortabel ohne Choke mit dem elektronischenWarmlaufsystem AFIS (Auto Fast Idle System). Und dann macht der V2mächtig Druck: „Der Zweizylinder schiebt kräftig aus dem Drehzahlkeller an.“*Bei 100 km/h liegt die Drehzahl bei kaum 4.000 min-1. Gleichmäßige Kraftent-faltung liefern SDTV-Benzineinspritzung (SUZUKI Dual Throttle Valve) undKardanantrieb. Das bedeutet: Fahrkultur vom Feinsten. Gleiten statt schalten.Gasgeben und genießen. Und das mit dem besten Gewissen: G-Kat undSUZUKI PAIR-System gewährleisten niedrige Schadstoffemissionen.

Wenn die Intruder C800 loslegt, blästIhnen das eindrucksvolle Bollern ausden verchromten Auspufftöpfen denAlltag aus dem Kopf. Verchromt sindzudem Motor- und Luftfilterabdeckung,Scheinwerfer-, Rücklicht- und Blinker-Gehäuse, Tankdeckel und Speichenrä-der. Genauso stilecht: der Instrumen-tenträger auf dem Tank mit Tacho,Tankanzeige und Kontrollleuchten.Dazu tief heruntergezogene Kotflügelund der Cruiser-Look ist perfekt.

Klassische Starrrahmen-Optik, aktuelleTechnik: Mit torsionssteifem Doppel-schleifen-Rohrrahmen und 130er- bzw.170er-Reifen lässt sich der Edel-Cruisernicht aus der Ruhe bringen. Der langeRadstand sorgt mit der 56 Grad flachenGabel für perfekte Abstimmung vonFahrwerk und Lenkung. Und das pro-gressiv angelenkte, 7-fach einstellbareGasdruck-Federbein ist vor der Kardan-schwinge angebracht, damit es dieklassische Linie nicht beeinträchtigt.

*Motorrad News „Motorräder 2005“

Ein echter Hingucker ist der Motor-schutzbügel aus dem SUZUKI Origi-nal-Zubehör Programm: Chromglän-zend und edel geschwungen gibt erder coolen Optik der 800er-Intrudereinen besonderen Kick. Aber derMotorschutzbügel sieht nicht nur gutaus – er bietet auch Schutz im „Falleeines Falles“.

Passt perfekt zu den Bikes aus der Intru-der-Familie von SUZUKI: Mit demschwarzen Cruiser-Helm sind Sie nichtnur lässig auf Tour, sondern sehen auchlässig aus dabei. Vorne prangt übrigensein Intruder-Logo – damit man auchzum Beispiel im Straßencafé erkennenkann, welchen Cruiser Sie fahren. Mehrstilechte Bekleidung finden Sie auch imInternet oder in unseren Spezial-Pro-spekten.

Stilecht:Das ZubehörEdel, cool und stark steht die IntruderC800 da und macht mächtig Eindruck.Dazu passt das Original-Zubehör vonSUZUKI, das es komplett bei IhremSUZUKI-Vertragshändler gibt.

„Cruiser mit Fighterappeal“*: Die Intruder M800 hat die Cruiser-Klasse revolutioniert. Klassischer Stil plus innovative Technik, überlegenePower plus souveräne Coolness. Das 800er-Muskelpaket setzt Maßstäbe: z.B. mit SDTV-Benzineinspritzung (SUZUKI Dual Throttle Valve),digitalem Motormanagement oder effizienter Wasserkühlung. Und das in einer Form, die über den Dingen steht. Und die schon vor demersten Gasgeben zeigt, wie die Fahrt verlaufen wird: sanft, kraftvoll und unvergleichlich gut.

Intruder M800: The Sky is the Limit

* Motorradfahrer 2/2007

Wer auf der Intruder M800 sitzt,möchte gar nicht mehr absteigen. Mitder stilechten Windschutzscheibekönnen Sie die Power des Cruisersnoch entspannter genießen – perfek-ter Windschutz und starke Optikinklusive. Und damit Sozius oderSozia lässig sitzen, bietet SUZUKIauch eine Sissybar. Die macht mitdem großen SUZUKI „S“ ordentlichwas her.

Coolness auch in Sachen Optik: Der15,5-Liter-Tropfentank geht fließendüber in den schlanken Sitz. Dazu ge-schwungene Riser und ein mächtigesIntruder-Emblem. Der Tacho wurdemittig über dem Scheinwerfer plat-ziert, die Kontrolllampen in derChromhaube des Tankdeckels. Undder fette 170er-Reifen sowie „das frechgeschwungene Bobtail-Heck“* verlei-hen dem Design der M800 einen per-fekten Schluss.

Cool:M800-ZubehörEcht stark ist sie, die Intruder M800.Genauso wie das passende Zubehörvon SUZUKI. Hier nur zwei Beispieleaus dem Angebot cooler und hoch-wertiger Teile. Mehr davon gibt es beiIhrem SUZUKI Vertragshändler.

„Dagegen zeigt die Suzuki M800 einen puristischen, aggressiver wirkendenStreetlook.“* Das entspricht genau dem Charakter des Power-Cruisers: Mas-sig Power und dabei doch echtes, cruisertypisches Fahrgefühl. Denn der klas-sische V-Twin bringt seine Kraft und seine Drehmomentstärke genau vondort, wo sie ein Cruiser-Fahrer haben will – tief aus dem unteren Drehzahlkel-ler. Dabei greift die Intruder M800 auf neueste Racing-Technik zu: Was imharten Renneinsatz für Erfolge sorgt, zum Beispiel bei der GSX-R1000, bringtauch Power und Zuverlässigkeit beim coolen Cruisen. Das digitale Motor-management mit 32-bit CPU kontrolliert alle Motordaten und steuert präziseEinspritzung und Zündung.

Souverän in jeder Lage: Der extremlange Radstand und die bequeme,tiefe Sitzposition bringen Highway-Feeling in Reinkultur. Typisch für einenCruiser der Spitzenklasse ist das spie-lerische Handling und die perfekteAbstimmung des Fahrwerks. Untypischund einzigartig in dieser Klasse ist derhochwertige Lenkkomfort sowie dieBegeisterung der M800 an Kurven-strecken: „Die USD-Gabel setzt präzisedie Befehle des breiten Lenkers inRichtungswechsel um.“*

Ein Sonnenstrahl und die mächtigenChromrohre mit den schräg abgesetz-ten Enden blitzen auf. Ein Dreh amGasgriff und der Donner grollt. G-Katund SUZUKI PAIR-System sorgen fürgeringe Emissionen. Einen kühlenKopf bewahrt das Triebwerk dank demgroß dimensionierten Kühler. Für zuverlässige Standfestigkeit, wennauf dem Highway Meilen „gefressen“werden oder wenn es in der Stadt perStopp-and-Go vorwärts geht.

It’s Showtime! Die Intruder 125LC betritt die Bühne. Und legt einen astreinenAuftritt aufs Parkett: Lupenreine Cruiser-Optik und ein V-Twin-Triebwerk, dasdurch Leistung ebenso begeistert wie durch sein Design. Dazu kommt natürlichnoch der passende Sound. Den bietet die Intruder 125LC fast wie eine Großeund Sie können ihn dank Kat und SUZUKI PAIR-System stets mit gutemGewissen genießen. Holen Sie sich das Easy-Rider-Feeling. Und wundern Siesich nicht: Beim Stopp vor dem Straßencafé werden alle Blicke Ihnen gelten.

Intruder 125LC: Cooler Auftritt garantiertGasgeben, zurücklehnen und genie-ßen: Die chromblitzende Show-Maschine bietet Komfort vom Feins-ten. Mit dem cruisertypisch langenRadstand zum Beispiel sind Sie ganzentspannt unterwegs. Dazu die ein-stellbare Federvorspannung der zweiFederbeine hinten, der breite, bequemgepolsterte Sitz und der ergonomischgeformte Lenker. Alles zusammensorgt für Bequemlichkeit und lockeresCruisen auch auf langen Touren.

Intruder 125LC: Leckerbissen fürs Augeund fürs Ohr. Die verchromte Aus-puffanlage beschert Ihnen einen sat-ten Sound und ein Plus an Leistung.Doch die kleinste aus der großenIntruder-Familie begeistert nicht nurdurch ihren Look, sondern auchdurch Praxistauglichkeit. Mit gerin-gem Spritverbrauch und 12 Liter-Tankkommen Sie ganz schön weit. Auchpraktisch: 5 Liter-Staufach und Stahl-seil für sichere Helmbefestigung.

Spritzig, quirlig und ordentlich Schub: Das bringt der stilechte V-Twin Viertakt-Motor mit 3 Ventilen pro Zylinder. Damit geht die Intruder 125LC nicht nur in derStadt ordentlich ab, sondern auch bei Kurztrips am Wochenende. Dafür dass mansich auf Touren auf Laufruhe und Langlebigkeit verlassen kann, sorgt die Black-Fluoro-Compound-Beschichtung der Kolben. Komfortabel und ganz easy zuschalten ist das 5-Gang-Getriebe. Und der 4-stufige Drosselklappensensor über-wacht das Zündtiming und gewährleistet dadurch optimale Leistungsentwick-lung und üppigen Fahrkomfort.

Von dieser stilechten Optik kannmanch größerer Cruiser nur träumen:Chromdetails, wohin das Auge auchschaut – von den eleganten Speichen-rädern bis hin zu den Blinkergehäusen.Dazu der klassische Tropfentank mitIntruder-Emblem und zentralerInstrumenteneinheit. Und der Sozius-Sitz lässt sich ganz einfach abnehmen.Dann präsentiert sich die Intruder125LC im puren Look mit geschwun-genem Kotflügel.

Intruder 125LC: Ab 16 Jahren mit Führerschein 1boder A1 (begrenzt auf 80 km/h); ab 18 Jahren unge-drosselt. Außerdem für alle mit AutoführerscheinKlasse 3 bzw. B, ausgestellt vor dem 1.4.1980.

www.suzuki.deSUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH, SUZUKI Allee 7, 64625 Bensheim Aktuelle SUZUKI Motorradsport-News unter: www.suzuki-racing.com

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BauartKühlungAbgasreinigungHubraumBohrung x HubVerdichtungLeistungDrehmoment Ventile pro ZylinderVentilsteuerungGemischaufbereitung

StarterRahmenbauartVorderradaufhängungHinterradaufhängung

Federweg vornFederweg hintenBremsanlage vornBremsanlage hintenFelgengröße vornFelgengröße hintenBereifung vornBereifung hintenZündungDrehstromgeneratorBatterieGesamtlängeGesamtbreiteGesamthöheRadstandSitzhöheTrockengewichtZulässiges GesamtgewichtTankinhalt inkl. ReserveFarbenGetriebeKupplung (Betätigung)AntriebHöchstgeschwindigkeit

Triebwerk

Fahrwerk

Elektrik

Dimensionen

Kraft-übertragung

45°V2-Zylinder-Viertaktmotorwassergekühlt G-Kat, SUZUKI PAIR-System805 cm3

83 x 74,4 mm9,4 : 139 kW (53 PS)* bei 6.000 min-1

69 Nm bei 4.000 min-1

4OHCSDTV-Benzineinspritzung, ø 34 mm,elektronische Warmlaufsteuerung (AFIS)ElektroDoppelschleifen-StahlrohrrahmenTeleskopgabel ø 41 mmStahlschwinge mit Zentralfederbein,Federvorspannung 7-fach einstellbar140 mm105 mmScheibe ø 300 mm, DoppelkolbenTrommel ø 180 mm 3.00 x 164.00 x 15130/90-16170/80-15digitale Transistor-Spulenzündung350 W12 V/10 Ah2.510 mm970 mm1.105 mm1.655 mm700 mm253 kg470 kg15,5 LiterSchwarz/Rot, Weiß/Silber, Schwarz5-GangMehrscheiben im Ölbad (Seilzug)Kardan160 km/h*

45°V2-Zylinder-Viertaktmotorwassergekühlt G-Kat, SUZUKI PAIR-System805 cm3

83 x 74,4 mm9,4 : 139 kW (53 PS)* bei 6.000 min-1*

69 Nm bei 4.000 min-1

4OHCSDTV-Benzineinspritzung, ø 34 mm,elektronische Warmlaufsteuerung (AFIS)ElektroDoppelschleifen-StahlrohrrahmenTeleskopgabel ø 41 mm, UPSIDE DOWNStahlschwinge mit Zentralfederbein,Federvorspannung 7-fach einstellbar140 mm105 mmScheibe ø 300 mm, DoppelkolbenTrommel ø 180 mm 3.00 x 164.00 x 15130/90-16170/80-15digitale Transistor-Spulenzündung350 W12 V/10 Ah2.370 mm920 mm1.125 mm1.655 mm700 mm247 kg470 kg15,5 LiterViolettblau, Schwarz5-GangMehrscheiben im Ölbad (Seilzug)Kardan160 km/h*

65°V2-Zylinder-ViertaktmotorluftgekühltKatalysator, SUZUKI PAIR-System124 cm3

44 x 40,9 mm11,6 : 19 kW (12,2 PS)** bei 10.500 min-1

9,6 Nm bei 8.000 min-1

3OHC1 Vergaser MIKUNI BDS 26

ElektroEinschleifen-StahlrohrrahmenTeleskopgabel ø 33 mmStahlschwinge mit 2 Federbeinen, Federvorspannung einstellbar120 mm90 mmScheibe ø 275 mm, 1 KolbenTrommel ø 130 mm 2.15 x 183.00 x 1590/90-18130/90-15Transistor-Spulenzündung, vollelektronisch200 W12 V/6 Ah2.240 mm880 mm1.110 mm1.520 mm685 mm142 kg350 kg12 LiterGrau, Schwarz5-GangMehrscheiben im Ölbad (Seilzug)Rollenkette100 km/h**

54°-V2-ViertaktmotorwassergekühltG-Kat, SUZUKI PAIR-System (Euro 3)1.783 cm3

112 x 90,5 mm10,5 : 192 kW (125 PS) bei 6.200 min-1

160 Nm bei 3.200 min-1

4DOHCSDTV-Benzineinspritzung Ø 56 mm, ISC-LeerlaufregelungElektroDoppelschleifen-StahlrohrrahmenTeleskopgabel Ø 46 mm UPSIDE DOWNAluschwinge mit ZentralfederbeinFedervorspannung 7-fach einstellbar118 mm130 mm2 Scheiben Ø 310 mm, 4 Kolben, radialScheibe Ø 275 mm, Doppelkolben3.50 x 188.50 x 17130/70R18240/40R18digitale Transistor-Spulen-Doppelzündung 400 W12 V/18 Ah2.480 mm 875 mm1.185 mm1.710 mm705 mm319 kg565 kg19,5 LiterRot, Weiß, Schwarz5-GangMehrscheiben im Ölbad (Seilzug)Kardanüber 200 km/h

45°V2-Zylinder-Viertaktmotorluft-/ölgekühlt (SACS)G-Kat, SUZUKI PAIR-System1.462 cm3

96 x 101 mm8,5 : 149 kW (67 PS) bei 4.800 min-1

115 Nm bei 2.800 min-1

3, HydrostößelOHCSDTV-Benzineinspritzung, ø 36 mm,elektronische Warmlaufsteuerung (AFIS)ElektroDoppelschleifen-StahlrohrrahmenTeleskopgabel ø 41 mmStahlschwinge mit Zentralfederbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar140 mm1182 Scheiben ø 290 mm, DoppelkolbenScheibe ø 275 mm, 4 Kolben 3.50 x 165.00 x 15150/80-16180/70-15digitale Transistor-Spulenzündung350 W12 V/18 Ah2.525 mm1.020 mm1.125 mm1.700 mm700 mm302 kg535 kg14 LiterWeiß/Silber, Schwarz5-GangMehrscheiben im Ölbad (hydraulisch)Kardan170 km/h

EURO 3Euro 3 konform

O2 SensorGeregelter Katalysator

Fuel InjectionKraftstoffeinspritzung

Katalysator

Achtung: Wichtige Hinweise für das Fahren mit Gepäck!Für Top-Case und Seitenkoffer max. Zuladung je 5 kg.Höchstgeschwindigkeit mit Top-Case und/oder Seitenkoffern: 130 km/h

*25 kW auf Anfrage bei Ihrem SUZUKI Vertragshändler möglich **80 km/h auf Anfrage bei Ihrem SUZUKI Vertragshändler möglich