Jaguar

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Forum für Oldtimer

Das Pantheon Basel, das grösste Schweizer Forum für Oldtimer hat das erste Betriebsjahr hinter sich. Wir blicken auf eine inten-sive Zeit mit vielen attraktiven und aussergewöhnlichen Anlässen (und Aufträgen) zurück.Ich kann mit Freude berichten, dass bereits seit längerer Zeit alle Museumsplätze und Boxen restlos ausgebucht sind. Die Crew der Pantheon Classic Garage hat sich in die top ein-gerichtete Werkstatt gut eingelebt und kann sich vor Aufträgen kaum retten. Auch das Pantheon Restaurant erfreut sich grosser Beliebtheit. Zahlreiche Geschäftsessen, Geburtstage etc. haben bereits stattgefunden. Die Möglichkeit sich in einem einzigarti-gen Ambiente kulinarisch verwöhnen zu lassen, wird von vielen Firmen und Privatpersonen wahrgenommen.Kompetente Führer bringen den Interessierten die Idee des Forums und die Geschichte der Mobilität näher.Das Angebot des Pantheons spricht ein breites Publikum an. Es ist nach kurzer Zeit zu einem beliebten Treffpunkt geworden und dies nicht nur für Autoliebhaber.All 4 Monate kann im Pantheon ein neue Sonderausstellung besucht werden. Nach Alfa Romeo, Bugatti und MG konnten wir mit grosser Unterstützung des Jaguar-Drivers Club und Samm-lern aus der ganzen Schweiz einen tollen Querschnitt über das Schaffen von Sir William Lyons zusammentragen. Vom Swallow Side Car über die SS-Typen, von den XK’sÜber die E-Typs bis zum XJ 220 Supersportwagen sind alle zu bestaunen.Den Experten des Jaguar-Drivers-Club aber auch unserem Versicherungspartner National, danken wir herzlich für die Unterstützung.

Pantheon BaselStephan Musfeld

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Jaguar–Sonderausstellung: 16. August – 30. November 2009

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Vorwort

Die Geschichte

Seit über 80 Jahren steht Jaguar für britische Eleganz. Das Signet der Raubkatze verkörpert Ästhetik und Dynamik. Zeitloses Design gepaart mit stilvollem Luxus und hochwertiger Technik prägten die Marke.

1922 gründeten William Lyons und William Walmsley in Black-pool die «Swallow Sidecar Company». Produziert wurden Motor-rad-Seitenwagen und nach dem Umzug nach Coventry rollte 1931 der erste SS 1 aus der Fabrikation.Der Name Jaguar wurde ab 1935 verwendet. In der 2. Hälfte der 30-er Jahre kamen mit dem S.S. 90 und SS Jaguar 100 die ersten Sportwagen auf den Markt. 1945 wurde der Firmenname den Modellbezeichnungen angepasst und die Firma hiess nun offiziellJaguar Car Ltd.Wie andere Autohersteller wurden nach dem Krieg noch Vor-kriegsmodelle gebaut.Mit dem MK V, später dem MK VII und na-türlich dem 1948 in London vorgestellten XK 120, dem schnells-ten Sportwagen seiner Zeit, wurden die 50-er Jahre eingeläutet.Der XK-Doppelnockenwellenmotor, der erstmals im XK 120 eingebaut wurde, war das wichtigste Triebwerk bis in die 80-er Jahre. Jaguar meisterte erfolgreich die frühen 60-er Jahre dank den MK 2 Limousinen. Die Präsentation des E-Types am Genfer Salon 1961 war eine Sensation. Selten schrieb ein Modell soviel Geschichte. Das Publikum und die Journalisten waren begeistert von diesemSportwagen.Die Vorstellung des XJ 6 im September 1968 legte den Grund-stein zu 7 Generationen XJ Limousinen. Der im vergangenen Juli vorgestellte neue XJ, die XS und die XK Sportwagen setzt die Tradition der Luxusmarke fort.

Der Markenclub

In der Schweiz wird die britische Traditionsmarke Jaguar durch die Enthusiasten des «Jaguar Drivers’ Club Switzerland» getragen.

Mit nahezu 900 Mitgliedern und gegen 2000 Fahrzeugen ist der JDCS zum grössten unabhängigen Markenclub der Schweiz gewachsen. Mitglieder nennen SS Cars-, Jaguar- und Jaguar-Daimler Fahrzeuge ihr Eigen. Pro Jahr stehen regelmässig 4 Clubausfahrten nebst Registeranlässen auf dem Programm. Die viermal im Jahr erscheinende «Jaguar Tribune» stellt als Club-zeitschrift ein einzigartiges Bindeglied und Meinungsforum für die Mitglieder dar. Noch wichtiger als die Clubleistungen dürften aber der besondere Clubgeist sein. Die Clubmitglieder werden nicht am Fahrzeugwert gemessen, sondern am Interesse und derFreude am gemeinsamen Hobby. www.jdcs.ch

Hans G. KunyPräsident JDCS

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Swallow Side-Car

Der Swallow Side-Car wurde aus Aluminium auf Eschenholzge-rüst gefertigt. Im täglichen Betrieb und im Rennsport eingesetzt wurdem sie bis 1927 aus Blackpool geliefert.

Baujahr: 1921

Besitzer: Eberli Hansruedi

1921 entwarf William Lyons in der Garage des Vaters seines Freundes Williams Walmsley seinen ersten Seitenwagen.Zum 21.Geburtstag hatte William Lyons zusammen mit William Walmsley seine eigene Firma, die Swalloy Side-Car Company gegründet.Dies war der eigentliche Start – vom Swallow Seitenwagen zum Austin-Swallow, dem Standard-Swallow über den SS zum Jaguar.

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SS 1 Tourer

1931 entstand der erste Wagen unter dem Namen SS 1, er wurde auf der grossen Motor-show im Olympia-Palast in London vorgestellt, ausgerüstet mit einem Standard 20 hp Motor

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Baujahr: 1933Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 2663 cm³Leistung: 69 PSVmax: 120 km/hProduktionsjahre: 1932–1936Gebaute Einheiten: 2479

Besitzer: Oldtimergallerie Toffen

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SS 2 4 Lights Saloon

Baujahr: 1934Bauart Motor: ReihenZylinder: 4Hubraum: 1343 cm³Leistung: 38 PSVmax: 100 km/hProduktionsjahre: 1932–1935Gebaute Einheiten: 1247

Besitzer: Kopp Gody

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S.S. 90

S.S, 90, 1935 Chassis Nr. 249478Dies ist der erste Produktions-Sportwagen, der von S.S. Cars (Vorkriegs-Firmennamen von Jaguar) je hergestellt worden ist. 249478 wurde am 1. Juni 1935 ausgeliefert an Capt. Black, Chief Executive der Standard Motor Corp. Es war der erste Produktions-Sportwagen der S.S. Cars Ltd. der formell eingelöst worden ist, und somit der erste je in Verkehr gesetzte Jaguar-Sportwagen. Foto rechts:Vorheriger Besitzer, Walter Hill, Florida

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Das Fahrzeug ist heute in hervorragendem Zustand, ausgerüstet mit dem Original-Motor 249256. Mit Ausnahme der 50er Jahre ist uns die Geschichte im Detail bekannt. Anfangs der 80er Jahre wurde 249478 erst in Cambridge, MA, USA und später in Eng-land restauriert. Nachdem der S.S. 90 jahrelang in der in Jaguar-Kreisen bestbekannten «Walter Hill Jaguar Collection» in Florida gestanden ausgestellt worden war, fand ihn der heutige Besitzer in Kalifornien anlässlich der Monterey / Pebble Beach Classic Cars-Veranstaltungen.

Baujahr: 1935Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 2663 cm³Leistung: 90 PSVmax: 143 km/hProduktionsjahre: 1935 Gebaute Einheiten: 23

Besitzer: Jenny Christian

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SS Jaguar 10011. Juni 1939 Bergrennen Vue des Alpes, Neuenburg23. Juli 1939 Bergrennen Develier-Les Rangiers, 2 Rang der KlasseAugust 1939 Rundrennen Preis von Bremgarten, Bern, Startnummer 30Von Tscharner erreichte den 3. Rang in der Sportwagenklasse über 1500 cm³Es war schon vor August 1939, als H.K. von Tscharner die Trittbretter hat entfernen lassen. Er hat dem heutigen Besitzer erzählt, dass er nach einem kleinen Blechschaden an einem Tritt-brett sich entschlossen hat diese zu demontieren statt zu flicken.

SS Jaguar 100, 1937 3.5 Liter Chassis Nr. 39‘003Dieses Fahrzeug wurde am 8.12.1937 in Basel-Lysbüchel einge-führt und verzollt. Der Wagen war schon damals schwarz lackiert und hatte rote Lederpolster.Das verzollte Gewicht betrug 1160 Kg.Durch die damalige Jaguar-Vertretung Zumstein in Bern, wurde der Neuwagen an den Erstbesitzer Hans-Karl von Tscharner aus-geliefert. H.K. von Tscharner hat den Wagen an verschiedenen Rund- und Bergrennen eingesetzt.

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Baujahr: 1937Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 3485 cm³Leistung: 125 PSVmax: 162 km/hProduktionsjahre: 1937–1939 Gebaute Einheiten: 118

Besitzer: Matti Hans

1946 Nach dem 2. Weltkrieg verkaufte H.K. von Tscharner den SS Jaguar 100. Das Fahrzeug hatte 9 weitere Besitzer welche meist an sportlichen Veranstaltungen teilnahmen Bis es von Hans Matti 1982 erworben wurde.1998 Nach langem stehen lassen in der Garage wurde das Auto in stand gestellt und am 2. Juni 1998 beim Neuenburger Stras-senverkehrsamt vorgeführt.Seitdem ist der SS Jaguar 100 wieder auf den Rennstrecken anzutreffenSeit neu ist der aktuelle Kilometerstand 126000

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Jaguar MK IV

Baujahr: 1948Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 3485 cm³Leistung: 127 PSVmax: 158 km/hProduktionsjahre: 1946–1948

Besitzer: Temperli Robert

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Jaguar XK 120 Beutler

Der Aufbau dieses Einzelstücks entstand beim Carrosseriebauer Beutler in Thun auf der Basis des XK 120. Das Fahrzeug wurde 1950 anlässlich des Automobilsalon in Genf präsentiert.

Baujahr: 1950Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 3442 cm³Leistung: 180 PSVmax: 196 km/hProduktionsjahr: 1950 Gebaute Einheiten: 1

Besitzer: Elsig Isidor

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Jaguar XK 120 SE FHC

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Jaguar XK 120 SE FHC 1952, Chassis Nr S679896Auslieferung via Hoffmann, New York (Importeur für die Staaten östlich des Missisippi)Am 19.08.1952 an den Erstbesitzer Charles E. Leach.Am 20.11.1952 Erwerb durch den Zweitbesitzer, John J. Molnar, PA, welcher das Fahrzeug später in Battleship Grey umlackierte und bis im Jahre 1968 66000 Meilen zurücklegte.Dann wegen eines Kupplungsschadens während 22 Jahren still-gelegt und bei Zweitbesitzer aufbewahrt.Im Jahre 1991 Erwerb durch den XK Buch-Autor Urs Schmid, Solothurn, welcher das Fahrzeug anhand der vollständig erhal-tenen Originalsubstanz einer Totalrestauration unterzog. Heute präsentiert sich das Fahrzeug wieder in der sehr seltenen Origi-nalausführung mit Lackfarbe «Red Sheen» und der Zweifarben-Innenausstattung in Biscuit und Red (Teppiche und Sitzrücken); Special Equipment-Ausführung mit 180 PS-Motor und Speichen-räder in Wagenfarbe (Chromspeichen waren damals noch nicht erhältlich).

Angesichts der seltenen Spezifikation und der ununterbrochenen belegaten Geschichte stellt dieses frühe SE-FHC ein besonderes Liebhaberstück dar; es wurde bereits eingehend in der Fachlitera-tur behandelt. Unter Stylisten und Kennern gilt der XK 120 FHC als schönste Kreation des Jaguar-Chefs William Lyons und als automobiles Kultobjekt schlechthin.


Besitzer: Schmid Urs

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Jaguar XK 120 DHC


Besitzer: Pantheon Basel

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Jaguar XK 120 OTS


Besitzer: Musfeld Stephan

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Jaguar C-Typ Proteus

OriginalBaujahr: 1951-1953ProteusBaujahr: 1960/1988Bauart Motor: Reihen Zylinder: 6Original Leistung: 205 PS, Produktionswagen 220 PS, WerkswagenVmax: 231 km/h, Produktionswagen 236 km/h, WerkswagenProteusLeistung: 305 PSVmax: 285 km/h Gebaute Einheiten: 43, Produktionswagen 11, Werkswagen

Besitzer: Privatbesitz

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Jaguar XK 120 OTS

Dieses Fahrzeug ist in absolutem Originalzustand (1.Lack, 1.Leder,1.Verdeck) und hatte nur einen Vorbesitzer.


Besitzer: Berchtold Hans

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Jaguar Mk VII M

Baujahr: 1955Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 3442 cm³Leistung: 192 PSVmax: 170 km/h

Besitzer: Dönni Georg

Ursprünglich in England ausgeliefert reiste der Wagen Ende der 60er Jahre in die Schweiz. Wurde aber in der Tiefgarage eines bekannten Garagisten deponiert und fuhr seither nicht mehr. Der Wagen wurde nun von G.B. Dönni einem ganz grossen Service unterzogen und läuft erstaunlicherweise wieder wie wenn er nicht 40 Jahre gestanden wäre. Der Wagen befindet sich in sehr originalem Zustand.

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Jaguar MK VII Ghia Aigle

Baujahr: 1955Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 3442 cm³Leistung: 192 PSVmax: 170 km/hGebaute Einheiten: 2

Besitzer: Elsig Isidor

Auf Basis des Mk VII baute der in der Schweiz domizilierte Carrossier Ghia Aigle dieses seltene Cabrio.

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Jaguar XK 140 FHC

Die aussergewöhnliche Farbe trug den blumigen Namen«arbour green» und wurde nur in den USA angeboten.


Besitzer: Kuny Hans

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Jaguar XK 140 OTS


Besitzer: Kuny Hans

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Jaguar XK150 OTS 3.4 S

Jaguar XK150 OTS 3.4 S open two seater 1958Dieser Wagen wurde 1958 von einen jungen Herrn in Genf bestellt, als er hörte, dass Jaguar den XK150 mit einem stärke-ren Motor bestücken wird. Seine Bestellung lautete: jede Farbe ausser rot und er wolle nicht mehr als Fr. 30000.– bezahlen. Er fuhr danach den ACS Lizenzkurs in Montlhéry und verschiedene andere Sportanlässe. Mit dem Erscheinen des E-Type tauschte er den XK150 ein kaufte ihn aber später wieder zurück um damit seine Autosammlung zu bestücken und gab ihn schlussendlich an die Sammlung Tua weiter wo er von der Familie Dönni ent-deckt wurde mit nur 50000km auf dem Tachometer. Seither hat der Wagen verschiedenste Rallies durch fast alle Europäischen Länder und sogar ans Nordkapp bestritten. Trotz einem intensi-ven Leben und fast genau 100' 000 zurückgelegten Kilometern trägt der Wagen noch grösstenteils die Originallackierung und ein völlig originales Interieur.



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Jaguar XK 150 DHC


Besitzer: Meier Florian

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Jaguar XK 150 FHC 3.8 S

Baujahr: 1960Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 3781 cm³Leistung: 265 PSVmax: 218 km/hProduktionsjahre: 1959–1961 Gebaute Einheiten: 150Besitzer: Hodel Franz-Xaver

1989 wurde dieser XK in den USA in lamentablem jedoch unverschweisstem Zustand entdeckt.Wegen seiner mächtigen Motorisierung - trug doch dieser XK schon den E-Typ Motor in sich-,entschloss sich der heutige Besitzer den Wagen komplett restaurieren zu lassen.1993 wurde dieser kraftvolle Wagen erstmals vorgeführt und nimmt seither regelmässig an Oldtimerveranstaltungen teil.

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Jaguar 2.4/3.4 (Mk1)

Die zwei Mk1 Enthusiasten Balz Bessenich und Georg Dönni kauften diesen Wagen als Ersatzteilspender für Ihre Jaguar. Anlässlich einer nachträglichen Analyse wurde entdeckt, dass die rostanfällige selbstragende Carrosserie völlig rostfrei ist. Also wurde entschieden einen Rallywagen aufzubauen um die anderen Autos zu schonen. Der fehlende 2.4 Motor mit automa-tischem Getriebe wurde ersetzt gegen einen epochegerechten 3.4lt Motor mit 4-Gang Mossgetriebe. Seit der Fertigstellung 2005 hat der Wagen schon zweimal England besucht, drei Monte Carlo Winterrallies gefahren, die Ennstal Classic und viele andere kleinere Anlässe. Gerade ist er zurück vom 7. Alpenbre-vet, beschmuzt mit de Dreck der entsetzlichen Assietta Alpen-kammstrasse.

Baujahr: 1959Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 2442 cm³Leistung: 213 PSVmax: 200 km/hProduktionsjahre: Gebaute Einheiten:Besitzer: Dönni Georg/ Balz Bessenich

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Jaguar Mk 2Jaguar Mk 2 Chassis Nr. 177.956 DNDieser Mk 2 wurde am 11.April 1962 am Zollamt Muttenz verzollt. War immer in Basler Hand, hatte 2 VorbesitzerIst in absolut originalem Zustand mit 1. Lack und Leder

Baujahr: 1961Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 3442 cm³Leistung: 213 PSVmax: 200 km/hProduktionsjahre: 1959–1967

Besitzer: Musfeld Stephan

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Jaguar E S1 3.8 Lt FHC


Besitzer: Fürstenberger Philipp

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Jaguar E S1 3.8 Lt OTS



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Jaguar MK10

Dieser Mk 10 Baujahr 1964 Modell 1965 wurde von Karl Dobler am 18.03.1966 als Vorführwagenmit 5113 km von der Schlotterbeck Automobile AG gekauft. Seit 1970 ist diese Limousine in den Besitz des Sohnes überge-gangen und ist seither noch immer im Familienbesitz. Das Fahr-zeug wurde absichtlich nur sanft restauriert.

Baujahr: 1966Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 4235 cm³Leistung: 259 PSVmax: 196 km/hProduktionsjahre: 1961–1964 3,8 l 1964–1967 4,2 l Besitzer: Dobler Charles

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Jaguar 3.4 S

Baujahr: 1966Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 3442 cm³Leistung: 213 PSVmax: 190 km/hProduktionsjahre: 19631968

Besitzer: Kopp Gody

Dies ist wohl der am wenigsten gefahrene 3,4 S der Welt.Kilometerstand: 7460

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Daimler DS 420

Mit diesem Wagen läutete Jaguar das Ende der «echten» Daimler ein. 1960 hatte Sir William Lyons ohne Wissen des Verwal-tungsrates Daimler gekauft um seine Produktionskapazitäten auszuweiten. Die Marke wollte er aber nicht sterben lassen. Kostenbewusst wie er war, baute er die neue Limousine auf der gestreckten Bodengruppe des Mk10 auf. Carrossiert wurden die-se Bodengruppen im ersten Lebensjahrzehnt bei Vanden Plas in London. Der ausgestellte Wagen wurde von der Firma Sandoz über den Händler Hutter geordert. Er hat Chassisnummer 1M20031, ist somit die dreissigste linksgelenkte Limousine und ist sogar zwei Chassisnummern älter als der DS 420 des Fürsten von Mo-naco. Der Wagen befindet sich seit 1992 im Besitze von Simone Dönni-Jud. Beim Kauf zeigte der Tacho nur 72'000 Km.

Baujahr: 1971Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 4235 cm³Leistung: 258 PSVmax: 198 km/hProduktionsjahre: 19691992 Gebaute Einheiten: 4500

Besitzer: Dönni-Jud Simone

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Jaguar E S2 4.2 Lt

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Baujahr: 1970Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 4235 cm³Leistung: 265 PSVmax: 241 km/hProduktionsjahre: 1968–1970 Gebaute Einheiten: 4855 Besitzer: Schumacher Werner M.

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Jaguar E-V12 Group 44 Replika

Bob Tullius bestritt mit einem solchen E-Type erfolgreich eine Rennserie in den USA. Dieser Wagen wird eine Replika und be-findet sich zur Zeit im Aufbau und wurde letztes Jahr als Anschauungsobjekt für Stahlblecharbeiten eingesetzt. Die Basis des Wagens war ein Coupé das zu einem Cabriolet verwandelt wurde und dann in grösserem Masse beschädigt wurde. Es musste also nicht ein Auto sterben für dieses Projekt, sondern, quasi aus Asche entsteht wieder ein neues Autoleben.


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Jaguar E V12 FHC

Baujahr: 1972Bauart Motor: VZylinder: 12Hubraum: 5343 cm³Leistung: 272 PSVmax: 228 km/hProduktionsjahre: 1971–1974 Gebaute Einheiten: 7297


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Jaguar XJ–C S2 Broadspeed (Replika)

Original: Baujahre: 1975,1976 Bauart Motor: VZylinder: 12Hubraum: 5300 cm³Leistung: 680 PSVmax: 350 km/hGebaute Einheiten 5

Replika:

Baujahr: 1977Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 4200 cm³Leistung: 395 PSVmax: 350 km/h

Besitzer: Grossenbacher René

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Jaguar XJ S 4.0

Baujahr: 1993Bauart Motor: ReihenZylinder: 6Hubraum: 3978 cm³Leistung: 222 PSVmax: 227 km/hProduktionsjahre: 1992–1995 Besitzer: Schumacher Werner M.

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Jaguar XJ 220

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Der Jaguar XJ 220 ist ein Supersportwagen. Er hat seinen Ur-sprung in einer lose organisierten Gruppe von Angestellten, dem «Saturday Club» (Samstagsclub) die sich kurz nach der Privatisie-rung um den Jaguar Chefingenieur Jim Randle formierte.Diese trafen sich nach Arbeitsende um einen dem Ferrari F40 und Porsche 959 ebenbürtigen Jaguar zu schaffen.Auf der Basis des XJR-9 mit dem weiterentwickelten Serien V12 (Le Mans –Sieger 1988) sollte das Schnellste Fahrzeug mit Stras-senzulassung gebaut werden.350 km/h oder 220 mph wie die Ziffer im Namen schon oft in der Geschichte Jaguars erklärte.Das Projekt fand Unterstützung in der Chefetage.Anfänglich mit dem V12, später mit einem V6-Biturbo-Rennmo-tor ausgerüstet wurden bei der Ankündigung dieses Supersport-lers in wenigen Tagen 1200 Bestellungen registriert.

Baujahr: 1994Bauart Motor: VZylinder: 6Hubraum: 3498 cm³Leistung: 500 PSVmax: 350 km/hProduktionsjahr: 1994 Gebaute Einheiten: 278

Besitzer: Kennedy Bernard A.

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Jaguar V 12 Motor

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Baujahr: 1972Bauart Motor: VZylinder: 12Hubraum: 5343 cm³Leistung: 272 PS

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Pantheon Basel AGTelefon: +41 61 466 40 66Fax: +41 61 466 40 67E-Mail: [email protected] 72CH-4132 Muttenz

Impressum Fahrzeugauswahl/Beschaffung: Jaguar Driver's Club Hans G. Kuny/Georg DönniAusstellung: Pantheon BaselGestaltung: René Beuret/ Guido HappleBilder: Urs GautschiDruck: Kreis Druck AG

© Pantheon Basel AGOktober 2009

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Foto: Rolf Kühn

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