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SCHUTZGEBüHR 4 EURO JAHRESRüCKBLICK 2010

Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

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Der aktuelle Jahresrückblick.

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schutzgebühr 4 euro

Jahresrückblick 2010

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Editorial 3

Werkstattarbeiten 6

Ausbildungjahr2010 8

Leistungssegelflug 14

DeutscheMeisterschaftenderJunioren 18

AufstiegindieSegelflug-Bundesliga 22

VonIdar-ObersteinandieMüritz 23

FliegenbisdieHeideb(g)lüht 26

500erFAI-DreieckmitderKa8 30

MeinStreckenflugmitderKa8 32

Lerntmannieaus? 36

ErbslöhundKesselweierwachsenweiterzusammen 37

Flugplatzfest2010 38

DasDutzendgroßerStreckenflügevollgemacht 42

EinfacheingeilerTag 44

FliegeninPirnamitWetterkapriolen 46

DerneueLepo 48

Glückwünsche/Impressum 49

inhalt

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VOnHEInz-ruDIFEcKEr

editorialJahresrückblick 2010 -

oder wie und wo steht unsere luftsportgruppe heute?

SechzigJahreLSGErbslöhLangenfelde.V.undgenaudieHälftedavonaufunseremeigenenGeländeinLangenfeld-Wiescheid.DasalleinewäreschonGrundgenugfüreineausschweifendeBetrachtung,anderenEndenurdieFeststellungstünde,dassdieengagierte,ehrenamtlicheMitarbeitvonMitgliedernundVorstanddenheutigenStatuserstmöglichgemachthaben.DarausentstehtaberauchgleichzeitigderAufrufanalle,diesenbishererfolgreichenWegweiterzugehenundnichtdasEinzelinteresse,sonderndasWohlundWehedesVereinsindenVordergrunddesBemühenszustellen.

unfallfrei in 2010

unfallfreiwarenwirauch2010wieder.DemverstärktenArbeits-einsatzeinessehrüberschaubarenWerkstattteamswarderpünktlicheSaisonstartimMärzzuverdanken.DieAusbildung,mitTheorieunterrichtinderflugfreienHerbst-undWinterzeit,demOsterlager;denregelmäßigenFlugbe-triebenandenWochenenden,dasJugendvergleichsfliegenamlängstenFlugtagdesJahres,dasSchulungsintensiveFerienlagerinWittstocksowiedieBetreuungneuerMitgliederundStreckenfluganwärter,warvondurchschlagendemErfolggekrönt.Diefast1.800Ausbildungsflügewurdenvonunseren15(fünfzehn)unentgeltlicharbeitendenFluglehrernbetreut.DerteilsüberbordendeVerwaltungsaufwand–hiergleicherma-ßenfürdieTechnikwiefürdieVerwaltung–wurdeabgearbeitet.

9000 arbeitsstunden

Daserscheintallesganznormalundnichtbesonderserwäh-nenswert.Wennmanaberbedenkt,dashinterdenFeststellun-genmehrals9.000geleisteteArbeitsstundenstehen,wovonetwazweidrittelvonca.40%deraktivenMitgliedergeleistetwird,dannsolltediesdochnachdenklichmachen.DasisteineEntwicklung,derdringendentgegengewirktwerdenmuss.Eswärewünschenswertundnotwendig,dassdieanfallenden

ArbeitenaufalleMitgliedermöglichstgleichmäßigverteiltwirdunddasssichjede/jederfürseinenPartverantwortlichfühlt.ImBereichdesFlugzeugparkswurdeunserMotorsegler„Falke“durchdenSamburoersetztundderFliegerKa8mitdemKenn-zeichen„07“wurdeverkauft.

Verschmelzung mit fliegerfreunden aus hilden

ImHinblickaufdieanstehendeVerschmelzungmitunserenFliegerfreundenausHildenwarindiesemJahrverstärkteÖffentlichkeitsarbeitunddieKontaktpflegemitBehördenundInstitutionenvorrangig.BeimEmpfangdesBürgermeistersundvierseinerFachbereichsleiterkonntenwirunsundunserezukunftsplanungdirektvorOrtvorstellenunderläutern.undwieimmerinLangenfeld,wurdeunsbestmöglicheunterstützungvonderVerwaltungsseitezugesichert.

60. geburtstag lsg erbslöh

Wirgedachtenam4.JulidemhundertstenunglückstagunseresnamensgebersOskarErbslöh.zum60.VereinsbestehenfolgtenderLangenfelderBürgermeisterunddieVertreterderPar-teiendesStadtrates,derLandratdesKreisesMettmann,derLandtagsabgeordneteunseresWahlkreises,derstellvertretendeBürgermeisterunserernachbarstadtHildenundderPräsidentunseresDAec-LandesverbandesunsererEinladung.InderenGrußwortenwurdediegesellschaftlicheBedeutungunsererLuftsportgruppegewürdigtunddiezusageaufweitereFörde-rungundunterstützungdurchdieBehördengegeben.GekröntwurdedieserTagmitderTaufeunseresneuenMotorseglersdurchHerrnBürgermeisterFrankSchneideraufdennamen„StadtLangenfeld-dieSportfreundliche“.undumesnichtbeidenverbalenErklärungenzubelassen,zeig-tesichunseresportfreundlicheStadtsehrkooperativ,alswirumdenErwerbdesGrundstückesanderHallenwestseitegebetenundunsereum-undneubauabsichtenvorgetragenhaben.AuchhatderBauausschussschonderÄnderungdesBebauungs-planeszugestimmt,sodassderzeitigdieBauvoranfrageanden

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Kreisbearbeitetwird.WenndiesePhaseabgeschlossenistundunsereHildenerFliegerfreundedenVerkaufihrerImmobilienrealisierenkonnten,stehtdervondenMitgliedernbeiderVereinegewolltenVerschmelzungunddemBeginnderBaumaß-nahmennichtsmehrimWege.AlszeitfensteristhierdasFrühjahr2011angepeilt.

30. flugplatzfest

EinbesonderesEreigniswarunser30.Flugplatzfest.BeiTraumwetterundbesterStimmungfeiertentausendeBe-sucherdieses„Volksfest“mitunsundgabendamitgleich-zeitigBestätigungundAnspornfürdasFestimkommendeJahr.DassoeineVeranstaltungüberhauptsoreibungslosablaufenkann,liegtandergutenOrganisationunddertat-kräftigenunterstützungallerHelfer.DafürnochmalsganzbesonderenDank.

Diesscheintnunallesso,alswennnurgearbeitetundgefeiertwurde.Demistnunganzundgarnichtso.Eswurdeauchgeflogen,zumLustgewinn,undaufWettbewerben,undzwarheftig:Platz19weltweit,Platz10inDeutschlandundPlatz2aufLandesebenesinddiePositionen,dieunserVer-eininderzurückliegendenSaisonimrankingdesOnline-contest(OLc)erreichenkonnte.

MitBlickaufdasErreichteundmitoptimistischerSichtnachvorne,möchteichmichbeiallenFreundenunseresSportsbedankenundverbindediesenDankmitderBitte:„BleibenSieunsallewohlgewogen“.

taufe samburo

PünKTLIcHzuunSErEM60.GEBurTSTAGTAuFTE

LAnGEnFELDSBürGErMEISTErFrAnKScHnEIDEr

unSErEnnEuEnMOTOrSEGLErSAMBurO.

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VOnHAnSSASSEn

werkstattarbeiten

IndiesemJahrhabenwirdieWartungsarbeitenzumerstenMalinzusammenarbeitmitunserenHildenernFliegerkameradenkoordiniert.EswurdenBefundberichteundArbeitsberichteimVorfelderstelltunddieFlugzeugeinderLangenfelderundHildenerWerkstattnacheinemBelegungszeitplangewartetundinstandgesetzt.BiszumSaisonbeginnwarenalleFlugzeuge,dankdergutenzusam-menarbeit,einsatzbereit.DurchdiezusammenlegungdesFlugbetriebesvonHildenundLangenfeldhatsichergeben,unsereKa8zuverkaufen.DeshalbhabenwirdieWartungsarbeitenerstkurzvordemVerkaufnachrumäniendurchgeführt.DadieJahresab-nahmeunsererSchleppmaschineD-EIIMspätestenszum3.7.2010erfolgenmusste,wurdedieJahreswartungimJunidurchgeführt.AusdiesemGrundstanddieSchleppma-schine4WochennichtzurVerfügung.DarausgelerntunddamitwirimFrühjahr2011die„remi“einsatzbereithaben,werdenwirdiesesJahrdieJahreswartungimOktober/novemberdurchführenundanschließendeineneueJnPdurchführen.ImLaufedesJahreswurdensehrvieleSchädendurchfalschesEinräumenoderAufkullernverursacht,dieunsereWerkstattunnötigbelastet.IchbitteumsorgsamerenumgangmitunseremFlugzeugpark,dawirnurmitgroßenAnstrengungenalleindienormaleWinterarbeiterledigtbekommen.FallswirdieArbeitenwegenArbeitsüberlas-tungvergebenmüssen,würdedasFliegensehrvielteurer

undfürdenEinzelnenvielleichtnichtmehrbezahlbar.AußerdemistmirderüberdurchschnittlichhoheAusfallvonBatterienaufgefallen,dernurdurchTiefentladung(z.B.nichtamLadegerätundamnächstenTagweitergeflogen)zuerklärenist.EintollesErlebniswardieLieferungunseresneuenMo-torseglers„Samburo“mitSchleppvorrichtung.InletzterMinute,kurznachSonnenuntergang,am3.7.2010durchHeinzröltgenundWernerTanznachLangenfeldüberführt,wurdeeram4.07.2010ineinemfeierlichenAktdurchdenBürgermeisterderStadtLangenfeldaufdennamen„StadtLangenfeld“getauft.IndiesemJahrwurdeeinWerkstattteamgebildet,umdieArbeiten,dieErsatzteil-undVerbrauchmaterial-Beschaf-fungundvorallenDingendieAusbildungunseresWerk-stattpersonalzukoordinieren.MeinDankgiltdemSchlosserei-Team,welchesunserenWagenparkerneuertundeinentollenLeppo,einenKran-kenwagenundeinenStartwagen(nochnichtganzfertig)gebauthaben.VielenDankauchandieFallschirmpacker,dieihreAufgabetermingerechtundgewissenhaftdurchge-führthaben.zumSchlussmöchteichmichbeiAllenbedanken,diedurchihregeleistetenArbeitendazubeigetragenhaben,dasseinstörungsfreierFlugbetriebdurchgeführtwerdenkonnte.MeinWunschistes,dasswirauch2011eineschöneerfolg-reicheundunfallfreieFlugsaisonhaben.

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ankunft motorsegler samburo

AnDIESErSTELLEBErIcHTETEnWIrVOrEInEMJAHrVOM

PrOBELFLIEGEnDESSAMBurOS.InDIESEMJAHrFrEuEn

WIrunSüBErDIEAnKunFTDESEIGEnEnSAMBurOS.

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VOnJOcHEnKÖnIG

ausbildungsJahr 2010Die wichtigste Meldung vorneweg: Auch das Ausbildung-sjahr 2010 verlief ohne Unfälle! Es gab keine ernsthaften Zwischenfälle!

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↑ girlspower und erfolge in der fluglehrerausbildung.

IMFErIEnLAGErFLOGSIcHunSErEnATHALIEFrEI.DASAnScHLIESSEnDEFrEIFLuGrITuAL(BILDrEcHTS)KOnnTE

SIEnIcHTAnDEruMScHuLunGAuFDEnEInSITzErASK18ABHALTEn.TIPPSzuMFLIEGErGIBTESVOnAnnIKA.

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ausbildungsgemeinschaft

lsg erbslöh – lsg kesselsweier

AuchdiezweitegemeinsameFlugsaisonvonLSGErbslöhundLSGKesselsweieraufdemGeländeinLangenfeldzeigte,dassdergleichberechtigteEinsatzderFluglehrerunddiegemein-schaftlichennutzungallerVereinsflugzeugefürdieAusbildungunsererFlugschülervongroßemVorteilundnutzenist.AlsErsatzfürdie„gelbe“Ka8wurdemitderHildenerASK18,dieinBedienungundFlugverhaltenderASK13ähnlichist,dasidealeübergangsflugzeugaufdemWegvonderdoppelsitzigenAnfänger-schulungzumselbständigenAlleinfluggefunden.

theorieunterricht und sicherheitsbesprechung

VorSaisonbeginnerfolgtenderVereinsunterrichtfürunsereneuaufgenommenenFlugschüler,derBezirksunterrichtfürdiean-gehendenLizenz-PilotensowiederLehrgangzumErwerbdesFunksprechzeugnissesfürdiefortgeschrittenenFlugschüler.ErstmalsgestaltetenFluglehrerundweitereMitgliederderLSGKesselsweierdasTheorieprogrammmitundübernahmendenLuftrecht-undMeteorologie-unterrichtsowiedieEinweisungindieHandhabungderrettungsfallschirme.MitAuflösungdesBürosfürFlugsicherheitbliebdenSegel-flugvereinendieunterstützungdesDAecbeiderDurchführungderjährlichenSicherheitsbesprechungenversagt.Mitdem

Themenschwerpunkt„unfall-undrettungsmaßnahmen“ge-langesunsinEigenregiemehrals120aktiveLangenfelderundHildenerPilotenfüreingesteigertesSicherheitsbewusstseinzusensibilisieren.SiewurdenmitdemumgangdervorOrtbestehendenSicherheits-undrettungseinrichtungenvertrautgemacht.DankeanSimon,derdasThemaaufbereiteteundinbrillanterManierübermittelte!

flugsaison 2010

WieimVorjahrwarenbiszudenSommerferienzweiFluglehrerjeFlugtageingeteilt.WährendderbestenStreckenflugzeitMai/JunisorgteeinzusätzlicherFluglehrerfüreindetailliertes,inersterLinieandenStreckenflugnachwuchsgerichtetesWetter-undStreckenflug-Briefing.DempünktlichenSaisonstartMitteMärzfolgte-nochsehrfrühimJahr-eineerfolgreicheOsterwoche,inderbeigemischtemWetterunentwegtgeflogenundgeschultwurde.Alleinindieserzeitwurdenrund300Ausbildungsflügedurchgeführt.EinweitererAkzentwurdeimFerienlagergesetzt,dasinderzweitenJulihälfteaufdemSegelfluggeländeWittstock-Berlin-chenamrandederMecklenburgerSeenplattestattfand.BeidurchgehendgutemSchulungswetterundtäglichemFlugbe-triebwurdenrund400Ausbildungsflügebeieinerüberpropor-tionallangenFlugzeitvonnahezu200Stundendurchgeführt.

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↑ freiflugtaufe und wetterkunde.

THEOrIE,PrAxISunDErFrISScHEnDEABKüHLunGEnLAGEnIMFErIEnLAGErEnGBEIEInAnDEr.

JeweilsvierFreiflügeundvier50km-FlügerundetendasEreignisab.BiszumEndederFlugsaison2010werdenrund1800Ausbil-dungsflügemiteinerFlugzeitvonmehrals500Stundenzu-sammengekommen.DassindfasteinDrittelwenigerFlügealsinderSaisonvon2009.MitrückblickaufdasletzteJahrzehntzählt2010allerdingsimmernochzudenstartzahl-undflugzeit-mäßig„besseren“Jahren.

praktische prüfungen

zuSaisonbeginnzähltenwir44FlugschülerinverschiedenenAusbildungsstadien,davon21Anfänger.zehnderAnfängerschafftenerfolgreichihreA-Prüfung:MichaelBerghaus,nathalieFriese,JulianHlouschek,ThomasLukaschewski,EnesPalamir,TimmPetersen,MathiasPrieß,niklasSchafhausen,ralfSchmitter,PhilippSchwartz.EsgabzahlreicheB-/c-PrüfungenundumschulungenaufneueFlugzeugmuster.unseresechsgemeldetenGPL-Kandida-tenabsolviertenihre50km-FlügeundschafftenaufAnhiebihrepraktischeGPL-Prüfung:renéBermel,Grytchuentim,OliverErmertz,Maxnöcker,LennartSchuster,HaJoWinter.

schnupperkurs und neuaufnahmen

GroßenachfragefanddasAngebotdesvonunseremFlugleh-

reranwärterJoëlorganisiertenSchnupperwochenendesimSep-tember,fürdassichvieleInteressenten-einigebereitsMonateimVoraus-angemeldethatten.Vonden25Teilnehmernwurde14KandidatendieProbemitgliedschaftangeboten.Besonderserfreulichist,dasswirindiesemJahrauchdreiflugbegeisterteMädchenfürunsereFlugschülergruppegewinnenkonnten.ImFrühjahr2011werdendamitmehrals40 FlugschülerdemKreisderaktivenMitgliederangehören.nebendemtheoretischenundpraktischenAusbildungsprogrammistdienachhaltigeBindungderneugewonnenenMitgliederandenVereindiewesentlicheHerausforderung.

aussichten 2011

Auch2011werdenwirproAusbildungstagzweiFluglehrerein-teilenunddengleichzeitigenEinsatzvonzweiASK13vorsehen.DiesermöglichtdieeffizienteAusbildungderAnfängerschü-lerundgleichzeitigdieintensiveBetreuungalleinfliegenderFlugschüler.AufdervielversprechendenBasisdes„detailliertenWetter-undStreckenflug-Briefings“soll2011dernachwuchsweitergefördertwerden,indemjungeLizenzinhabergemein-sammiterfahrenenPilotenaktivüberlandfliegenlernen.

DasFluglehrerteamwünschteineerfolgreicheundunfallfreieSegelflugsaison2011!

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aktion beim schnupperkurs.

25ScHnuPPErErVErBAcHTEnBEIunSEInWO-

cHEnEnDEAMPLATz.14nEuEPrOBEMITGLIEDEr

BüFFEnInzWIScHEnScHOnTHEOrIEFürDIEPrA-

xISIMFrüHJAHr2011.

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VOnHAnnOPInTHEr

leistungssegelflug

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die bundesliga

DasWertungsschemaisteinfachdurchschaubar:JedesWochenendezähltalseine„runde“.EswerdenalleOLc-Flüge(Onlinecontest)desWochenendesaufdieDurch-schnittsgeschwindigkeitinnerhalbeineszeitfensters,dasfürallegleichliegt,gewertet.Dabeizählenjeweilsdie3schnellstenPiloteneinesVereins.AmEndederSaisonwerdendiePunkteallerrundenzusammengezähltunddieTabellestehtfest.MitkonstantgutenPlatzierungenundnur3rundenohnePunktekonntenwirunseinenQualifikati-onsplatzindie2.BundesligasichernunddieQuali-LeaguewirdimkommendenJahrohneunsauskommenmüssen.BetrachtetmandiegewertetenPilotenkannmanerkennen,dasswirmit22verschiedenenTeilnehmernbreitaufge-stelltsindundnichtjedesWochenendeimmerdieselben3PilotendiePunkteerfliegen.Essollteunserzielsein,diesebreiteAufstellungnächsteSaisonnochweiterzufassenunddieBundesligainunseren„normalen“Streckenflugzuintegrieren.DieSorgeeinigerMitglieder,dassderFokuszusehraufbestimmtenPilotenliegenwirdistunbegründet.Esmußklarsein,dasseskeinArgumentseinkann,einembestimmtenPilotendenVorzugzugeben,nurweilerwahr-scheinlicheinpaarkm/hschnelleristalseinanderer.WennwirwiediesesJahrkonstantjedemöglicherundemitflie-gen,sobalddasWettereszulässt,solltenwiresschaffen,die2.Bundesligazusichern.

AuchwerdenwirdasSchlagwort„Bundesliga“füreineregelmäßigeBerichterstattungindenMediennutzenunddamitweiteraufdenhohenStellenwertunseresLandesleis-tungsstützpunktesaufmerksammachen.

erbslöh als landesleistungs-stützpunkt

DenStatusalsLandesleistungsstützpunkthabenwirinderSaison2010u.a.durchguteWettbewerbsplatzierungen,auchunseresnachwuchses,weitergefestigt.MaxWinterundTomTheuricherflogenbeiderDeutschenMeisterschaftderJuniorendiePlätze11und13undverpasstendamitnurknappdieQualifikationfür´sc-Kader.umdenjungenPilotennachdemScheinerhaltweiterdenWegzumüber-landflugzuerleichternwirdauchinderkommendenSaisonwiederdasAngebotdesbegleitetenFliegensbestehenbleiben.Esstehendazu9erfahrenePilotenzurVerfügung,diesichvorgenommenhabenauchanHammertagenfürdieFörderungzurVerfügungzustehenunddabeidieeigenenganzgroßenFlügezurückzustellen.DiezuständigkeitderPilotenwirdperDienstplanfestgelegt.DieInitiativedazusollteallerdingsvomAnfängerselbstkommenunddurchsonstigePräsenzinderVereinsarbeitundimFlugbetriebauchgerechtfertigtsein.WährenddesWinterhalbjahrserwartenunswiederinteressanteVorträge,diefürjedenPi-loteneineBereicherungdarstellenunddiePraxisergänzen.InderriegederSenioren,diedasbegleiteteFliegenanbie-

Das vergangene Jahr hat unserem Verein einen neuen Titel beschert. Wir können uns im Jahr 2011 als Teilnehmer der 2.Bundesliga im Streckenfliegen bezeichnen. Bundesliga, Segelfliegen ? Das gab es doch bisher nur im Fußball und anderen Mannschaftssportarten. Seit einigen Jahren gibt es die Bundesliga auch im Segelfliegen.

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tenundfürdieJuniorenmeisterschaftenschonzualtsindhabenArneThielemann,JochenKönig,ThomasBlockundJürgenBlomeerfolgreichanMeisterschaftenteilgenommen.InKlixlandeteArneaufPlatz6,JochenaufPlatz9undThomasaufgrundverfrühterAbreiseaufPlatz22.SicherwerdenwirauchimJahr2011wiederinKlixvertretensein.BeidenQuali-Meisterschafteninrotenburg/WümmekamArneaufPlatz6,JochenaufPlatz11undThomasaufPlatz22.ArnesTeilnahmeanderDM2011istmitdieserPlatzierunggesichert.

10. platz in der Vereinswertung

AuchderOLcunddieDMST2011(DeutscheMeisterschaftimStreckensegelflug)brachtefürunserenVereinguteErgebnisse.Mit457gewertetenFlügenlegtenErbslöh-PiloteneineStreckevon116484kmzurück.Beteiligtwarendabei81Piloten.DaskonsequenteFliegen,auchanschwächerenTagenbrachteunseinebundesweite10.PlatzierunginderVereinswertungdesOLc.DamitkonntenwirunsvonunserenbisherigenHauptkon-kurrentenLeverkusenundradevormwalddeutlichabsetzen.Fairerweisemussmandazusagen,dassdasgemeinsameFliegenvonLangenfelderundehemaligenHildenerPilotenalleineschoneinehöherezahlanKilometernbedingt.unserzuwachsgehtaberüberdiesenzusammenschlusshinausundzeigtdamitindierichtigeTendenz.InderDMST-Wertung,welcheangemeldeteFlügestärkerhono-riert,landetenwirbundesweitaufPlatz15.DieParallelexistenzvonBundesliga,OLcundDMSTmacht

dieTransparenznachaußennichtgeradeeinfacherundauchderFokusdereinzelnenPiloten,fürwelchenWettbewerbsiefliegen,wirddadurcherschwert.EinewichtigeÄnderungfürdaskommendeJahrstelltdar,dassdieTeilnehmerplätzefürQualifikationsmeisterschaftenbeiüberfüllungausderDMST-ranglisteaufgefülltwerden.FürmanchevielleichteinGrundmehr,malwiederangemeldetzufliegen.DerBonusfüreinFAI-DreieckbeträgtimkommendenJahrimOLc30%undinderDMST40%.

umdiePunktefüreinfreiesTausenderzuerlangenreichtnachdieserrechnungeinFAI-Dreieckvonca.770kmLänge.SolcheinegroßeStreckefestzufliegenwirdinzeitenimmerweiterwachsenderLuftraumbeschränkungeninunserenGebietenimmerschwieriger.VielleichtdachtensichdasauchrobertSchmidtmannundchristophSchwartzalssieam18.7.2010denerstenfreienStreckenflug>1000kmmitStartortLangen-felddurchführten.MehrzudiesembesonderenFlugsiehedenBerichtderPiloten.(EinfacheingeilerTag).

FürdieSaison2011bleibtunszuwünschen,dasswirweiterbreitaufgestelltinallenDisziplinenguteErgebnisseerzielenunddabeiunfallfreibleiben.überalldieseWettbewerbeundWertungensollteaberderSpaßunddasErlebniseinesFlugesnichtvergessenwerden,auchwenndieseraneinemsehrgutenTagvielleichtnurbisAachengeht,währendeinAnderersichermehrmitdemFluggerätgemachthätte.

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datum punkte name km flugzeug

18.07.2010 901,04 r.Schmidtmann,c.Schwarz 1174,52 ASH25E>26m

18.07.2010 768,27 HeinzrudiFecker 947,63 Ventus2cM/18m

27.06.2010 747,3 r.Schmidtmann 941,81 ASH25E>26m

26.06.2010 708,06 BernhardBraun 917,49 ASH25E>26m

22.06.2010 759,66 PeterFischer 865,15 Discus2

23.06.2010 664,4 r.Schmidtmann 856,78 ASH25E>26m

23.06.2010 690,41 HeinzrudiFecker 846,32 Ventus2cM/18m

26.06.2010 706,08 MaxWinter 822,43 LS8

01.07.2010 605,81 HeinzrudiFecker 812,45 Ventus2cM/18m

05.06.2010 640,18 BernhardBraun 808,45 ASH25E>26m

die zehn weitesten flüge 2010

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am start

ToM MiT SEinEM WETTBEWErBSFliEgEr VoM Typ DiScUS 2B kUrZ Vor DEM

STArT BEi DEn DEUTSchEn MEiSTErSchAFTEn DEr JUniorEn in MUSBAch.

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AngereistsindwirmitzweiTeams.Tom´sreisteeinenTagfrüheran(Samstag),umunsdiebestenPlätzeaufdemcampingplatzzusichern.ErwurdebegleitetvonseinenHelfernMaikundHelge.MaikhatteschonersteWettbe-werbserfahrungenalsHelferbeidenWettbewerbeninHockenheimundHodenhagen.Tom´sTeamstellteschonmaldasBierfürdieHelferdesTeamsvonMaxkalt,dasSonntagsanreiste.MaxwurdezunächstvonMoritzundLenabegleitet.Späterkamennoch4weitereFreundehinzu.zusammenmitTobiasBiniek(Fn)undseinemHelferLen-nardtkamenwirimEndeffektaufeinegemeinschaftlichezeltlandschaftmit15Einwohnern.Morgens(undeigentlichauchdenganzenTagüber)wurdeinTobiasWohnhauszeltKäsetoastgegrilltundgegessen.AnschliessendgingeszumgemeinsamenAufrüstenderFlugzeugemitdergesamtenTruppe,wobeioftunsereHel-ferausgeliehenwurdenumbeianderenTeamsauszuhelfen.nachdemdieFlugzeugevonHandbergaufinsGrid(Star-taufstellung)geschobenwurden,konntendieFlugzeugemitWasserballastbefülltwerden.HierwarEilegeboten,dadieGrid-closing-timemeistsehrknappgewähltwurdeundnachdemBriefinghierfürmeistkeinezeitmehrwar.DasmorgendlicheBriefingwurdeaufgrundderAusländischenTeilnehmerauf„De-englisch“abgehalten,wasregelmässigzuWortneuschöpfungeninderenglischenSpracheführte.(„theduschcontainers“etc.)nachdemBriefinggingeszügigandenStart,woraufhindiePilotenumgehenddurchdie10vorhandenSchlepp-maschinenandenHimmelgezogenwurden.nachzwei

TrainingstagenstandnunderersteWertungstagan.AndiesemMittwochwurdeunsmässigesWettervorhergesagtundeswurdeeineAATAufgabeentlangderschwäbischenAlbausgeschrieben.nachdemderletzteStarterfolgtwarverschlechtertesichdasWetterzunehmend,sodassdieMehrheitderFlugzeugeineinemgroßenPulkabgeflogensind.TomhatteandiesemTag„Glück“dassseinFunkausge-fallenwarunderkomplettfürsichalleinefliegenkonnte.SomitistereineandereroutealsdieMehrheitderPilotengeflogenundkonntesichsodendrittenPlatzsichern.Maxistmit5anderenFlugzeugenaufeinemkleinenFeldamrandedesSchwarzwaldesgelandet.AndiesemTaghatnureinPilot(PatrikPuskeiler,werauchsonst?)dieAufgabeerfüllenkönnenundsomitkonntederTagnichtgewertetwerden.nachdemdernächsteTagneutralisiertwurde,standamFreitagdererstegewerteteWertungstagan.321kmum5Wendepunkteherumwarenzuerfliegen.DasWetterstelltesichwechselhaftdar,eswarregelmässigmitkompletterBedeckungundteilweiseauchmitregenzukämpfen,aufderanderenSeitegabesauchWolkenstraßenmitsuperSteigwerten.AmEndederStreckestandenfürunsjeweilssehrtiefeundverdammtknappeEndanflüge(rechner+-0m)unterkompletterAbschirmungundeinsetzendemregenan.DerKniffwar,dasseinPflichtwendepunktinVer-längerungderLandebahn5kmsüdlichvomFlugplatzlag.Dieletzten30kmdesEndanflugeswarenextremnerven-aufreibend.AbhierflogenwiruntereinerWolkenstraßeent-

VOnTOMTHEurIcHunDMAxWInTEr

deutsche MeisterschaftenDieses Jahr waren wir, Tom Theurich und Max Winter, vom 08.08.-21.08.2010 auf den Deutschen Meisterschaften der Junioren in Musbach. Von unserem Verein wur-den wir bestens ausgestattet. Wir erhielten für den Wettbewerb 2 Top-Flugzeuge, einmal den Discus 2b (73) und unsere lS8 (70).

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lang,woruntersichallerdingsnureinetragendeLiniebefandundkeinweiteresSteigenzuerwartenwar.TomhattePech,daeretwa10Minutenspäterdranwarundnuninca.200mHöhemit4weiterenFlugzeugen0,2m/sauskurbelnmusste,umdiefehlenden150Höhenmeterzuholen.DawirausdemnordenkamenhattenwirdenPlatzamEndezwar300munteruns,abernurinderGewissheit,weitere10kmfliegenzumüssen.WirhattenGlückundkonntenunsjeweilsmiterreichterletzterWendeinsehrgeringerHöheindenPlatzmogeln.WohingegenetwaderhalbePulkohneErreichenderletztenWendeaufdemFlugplatz-wettbewerbstechnischgesehen-„aussen“landenmusste.

AmnächstenTaggingesandieAlbkanteundMaxmachtespontanseineerstenHangflugerfahrungen.TomkonnteseineerworbeneErfahrungausdenvorhergegangenenFrankreich-aufenthaltenmitdemD-KaderunterderFederführungvonEckhardStoibestenseinbringen.SoflogenwireinigeKilometeranderHangkantederSchwä-bischenAlbentlangundkonntensoimmerhinnochdenletztenWendebereicherreichen.DasichdasWetterweiterhinverschlechterteundderWindeinschlief,musstenwirwenigspäterbeideAussenlanden.Esfolgten4regentagedieabermitAusflügenindieÖrtlichenBegebenheitenundmeistmiteinemörtlichenHopfenkaltgetränkendeten…

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DerdarauffolgendeTagverlieffürunseherbescheiden.BedingtdurchdieStartreihenfolgewarenwirdieLetzten,diegestartetsind.AnschliessendkamenwirnichtsorechtindieGänge,musstenspätundinnichtmaximalerHöheabfliegen.DieseVerzögerunghingunsdenganzenFlugnachundzwangunsamEnde20kmvordemzielzueinerAussenlandung.DerletzteWertungstagliefgutfürunsundwirkonntendieAufgabe,imGegensatzzuvielenPilotendervorderenPlätzeausderGesamtwertung,erfüllen.ErstamAbendwurdeunsdaraufhinbewusst,dasswirdurchunserevorhergegangeneAussen-landungunsunseresonstsicherec-KaderPlätzezunichtegemachthatten.SomitlandetenwirinderGesamtwertung

knapphinterdenc-KaderPlätzen.TrotzallemhattenwireinenfantastischenWettbewerb,einesuperMannschaft,sehrschöneFlügebeidenenwirsehrvieleneueEindrückeundErfahrungensammelnkonnten.Dazukommt,dasswirmiteinemfürunssehrzufriedenstellendenErgebnisabgeschlossenhaben.(MaxPlatz11,TomPlatz13von35)AndieserStellewollenwirunsbeidenochmalsausdrücklichfürdieMithilfeunseresTeamsundfürdasentgegengebrachteVer-trauenunseresVereinsbedanken.DarüberhinausbedankenwirunsimbesonderenbeiEckhardStoi,ArneThielemann,rolandStephan,JochenKönigundHannoPintherfürihreindividuelleunterstützung.

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VOnBErnHArDBrAun

aufstieg in die segelflug-bundesliga

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DabeigehtesfürdiePilotendarum,ineinemzeitfenstervon2,5StundenmöglichstvieleKilometerimmotorlosenFlugzuerfliegen.DieFlügewerdenübereinenFlugzeugindex,derdieunterschiedlichenLeistungenderSegelflugzeugenormiert,vergleichbargerechnet.Die3schnellstenFlügeeinesVereinsgeltenalsMannschaftsresultatundkommenindieWertung.DieWertungerfolgtinder1.Bundesliga(30Vereine),der2.Bundesliga(30Vereine)unddenjeweiligenLandesligen(ca.100VereineinnrW).EntsprechendderrangfolgeerhältderSie-gervereineinerWochenendrunde20Punkte,derrundenzweite19usw.Durchdieses–derFormel1vergleichbare–Punkte-systemgleichensichguteundschlechteWetterlagenaus,dieWertungbleibtüberdiegesamteSaisonspannend.AmEndederSaisonsteigendiejeweils7bestenVereineindienächsthöhereLigaaufunddie7letztenVereineindienächsttiefereLigaab.nachdemsichdieLSGErbslöhinderabgelaufenenSaison2010erstmalsaktivandiesemWettbewerbbeteiligthat,konntenwiraufAnhiebdenAufstiegindie2.Bundesligaerreichen.AusnrWsindinder2.BundesligaebenfallsdieVereineausBonn,Greven,Leverkusenundradevormwaldvertreten,inder1.Bun-desligahältOerlinghauseneinsamdienrW-Fahnehoch.

einigkeit macht stark

MaßgeblichfürdenschönenErfolgin2010wareinegeschlos-seneLeistungdesgesamtenVereins.InsgesamtsindFlügevon22verschiedenenPilotenindieWertungeingeflossen.Damitkonntenwiran17von19Wochenendenpunkten,alsoauch

beischwächerenWetterlagen.DarinliegtaucheinesderzielediesesWettbewerbs:Vielfliegen!Eshatsichgezeigt,dassdiePunktunterschiedevorallemanschwächerenTagenerflogenwerden.DamitsindallePilotenmotiviert,auchsolcheTagezunutzen,dienichtdieganzgroßenStreckenerlauben.InsgesamtverbessertdiesdieFähigkeitenjedesPilotenundsteigertsodenTrainingsstandimVerein.DieAuslastungdesFluggerätssteigt,wasauchwirtschaftlichsinnvollist.Aberesistnochvielmehr.AuchwenigerfahrenePilotenhabendiechance,indieWertungzukommen.Dassporntan,auchimVergleichmitanderenVereinen.undsoistdieserWettbewerbplötzlichfüralleeingemeinsamesThema.EswirdsehrvielmehrüberStrecken,Taktik,Wetterundandere,dieFlugleis-tungbestimmendeFaktorendiskutiert.D assteigertdasGe-fühlderzusammengehörigkeitundgibtjedemPilotenAnsätze,sichweiterzuverbessern.

internet machts möglich

DazuträgtauchdietransparenteundschnelleWertungbei.Spätestens48StundennachderLandungmussderGPS-doku-mentierteFlugzurWertunggemeldetsein.Damitsindspätes-tensdienstagsum21uhralleFlügeimInterneteinsehbar,dieeigenenwieauchdiederanderenVereine.WirfreuenunsaufdieBundesliga2011!

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/league.html?ltp=second&rt=olc&r=total&sc=&c=DE&st=olc-league&sp=2011

Einer immer stärkeren Beliebtheit erfreut sich eine noch junge Art des leistungsfluges, die olc-league. hierbei handelt es sich um einen online-basierten Mannschaftswettbewerb, in dem die Se-gelflugvereine während der hauptflugsaison von Ende April bis Ende August in 19 Wochenendrunden ihren Segelflugmeister auf landes- und Bundesebene ermitteln.

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VOnGErDLAnGE

Von idar-oberstein an die Müritz

WieimmersinddieAnhänger-KupplungenimVerhältnisderAnzahlvonFlugzeuganhängernanunserenFahrzeugeknapp,soauchindiesemJahr.AufmichwartetedeshalbeinHängermitderHildenerKa6,diezumFlugplatz„Berlinchen“zubewe-genwar.nachüber800kmFahrtviaLangenfeldkonnteichdenFliegernachrund13StundenwohlbehaltenaufdemFlugplatzBerlinchen-Wittstockabliefern.

sonnenschein und ein frühstück in der natur

WasfolgtewareineWochemitvielSonnenscheinundschönenFlügen.Dasmiteinandereinfachvorbildlich.SokonntenwirjedenMorgeninderfreiennaturausgiebigFrühstückenundhabendabeivielgelachtundüberGottunddieWeltdiskutiert.AnmanchenAbendenwardieErfrischungineinemderzahlrei-chenSeensehrwillkommen.

anspruchsVolle winde

rechtanspruchsvollstelltesichderDienstaufderWindedeseinheimischenclub´s,„FliegerklubWittstocke.V.),heraus.AlsFahrgestelldienteeinMilitärlasterLW50IFAAllradvonderehemaligennationalenVolksarmee(nVA)mitentsprechendenAusmaßen.DieübrigenWindenfahrerwiePeter,Klaus,Denisundanderewerdenmirsicherbeipflichten,dasswirfrohwaren,wennderTagohneSeilrißodersonstigenStörungenverlief. FürmichbesondersinErinnerungbleibtein3-stündigerFluginden AbendüberdieMecklenburgerSeenplattemitderLS8-18m.nichtnur,dassdieThermikbis20:00nochhervorra-gendeWertezeigte,sondernbeidementspannendenFlughabeichmichauchanmeinlangesFliegerlebengernerinnertundmirwurdewiedereinmalbewusst,waswirSegelfliegerfüreintollesunderfülltesHobbyausüben. VielleichthabenzumeinerStimmungauchderFlugüberdieBetonpistevonrechlinbeigetragen,derFlugplatz,wosichvon1926-1945diegrößteErprobungsstellederdeutschenLuftwaffeimDrittenreichbefand.HierwurdenfastalleFlugzeugtypenderdamaligenzeiterprobt,auchdieMe262.BeeindruckendebensoderBlickausca.2000mHöheüberdieMüritzaufdieStadtWaren,wowir2007dasFliegerlagerdurchgeführthatten.DieGegendisteinfachschönundjeder,dernochnichthierwar,solltemaleinenurlaubeinplanen.

Meine heimatstadt ist idar oberstein und ich kann deshalb nicht regelmässig in langenfeld

fliegen. geht es aber um das Flieger-Ferienlager, bin ich immer gern dabei.

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VOnJürGEnBLOME

fliegen bis die heide b(g)lühtzwischen heidschnucken und haMMerbÄrtenAnfang Juli machte sich eine kleine gruppe langenfelder piloten auf den Weg in den norden, richtung lüneburger heide. Ziel war der Flugplatz rotenburg/Wümme. hier fand die nsm 2010, die niedersächsische Segelfl ugmeisterschaft, ein Qualifi kations-wettbewerb zur DM 2011 statt.

Wir,Arne(Kennzeichen70),Thomas(1J),JochenundJürgen(72)warenhochmotiviertunddankeinesvonSimonebetreutenVorbereitungstreffens„mental“optimalaufdenWettbewerbeingestellt.AlsvierterLangenfelderTeilnehmererschienpünktlichzumWettbewerbStefanronig(66)mitFamilie,derausseinenBraunschweigerzeitengutmitderumgebungvertrautwar.DerWettbewerbwurdeinderclub-,Standard-,renn-18m,-undDoppelsitzerklassedurchgeführt.Sowarenüber80Se-gelflugzeugemitMannschaftenamPlatz.FürdenVeranstalterbedeutetedieseinegroßetechnischeundlogistischeHeraus-forderung,dieaberhervorragendgelöstwurde,sodasseszueinemlockeren,harmonischenundfairenWettbewerbwurde.

DieFliegerwurdenmitvierWindenindenHimmelgezogen,innerhalbvon120MinutenwardasgesamteStarterfeldinderLuft.DieAusklinkhöhenwarenkomfortabel,derAnschlussandieThermikgelangbisaufwenigeAusnahmenimmerunddasmitFlugzeugen,dierandvollmitWasserbetanktwaren.

“Bärte unter 3,5 Meter pro Sekunde wurden nicht angenommen.”

DerersteTagbegannmiteinemPaukenschlag.DieLüneburgerHeidezeigtsichthermischvonderbestenSeite.LeiderhattedieWettbewerbsleitungdieAufgabevielzukleinausgeschrie-ben.WährendinLangenfeldandiesemTagdaserste1100er

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↑ warten auf das windenseil und gemeinsames frühstück.

THOMASBLOcKWIrDBEIDEnFLuGVOrBErEITunGEnInSEInErLIBELLE(1J)VOnSEInEMTEAMunTErSTüTzT.

DASGEMEInSAMEFrüHSTücKGEHÖrTFürEInEnErFOLGrEIcHEnWETTBEWErBSTAGDAzu.

geflogenwurde,musstenwirAufgabenzwischen275km–310kmfliegen.DerDuomeistertedieseAufgabemiteinerDurch-schnittsgeschwindigkeitvon119km/h,Bärteunter3,5m/secwurdennichtangenommen.DerEndanflugbegannbereitsweitvorderletztenWende,sobaldderrechnerAnkunftshöhe0msignalisierte.EinesichereAngelegenheit,wardochderHammerbartüberSchneverdingenrechtzuverlässig.FürdenerstenTagwardieseingelungenerAuftakt.WenigerzufriedenzeigtesichThomas,aufgrundeiner„virtuellenAußenlandung“kameraufdenletztenPlatz.IndenfolgendenTagenkonnteersichaberdurchkonstantguteLeistungenumetlichePlätzeverbessern.ArnebewieszusammenmitStefanronigundAndreasHilleb-

randdieVorteileeinesperfektenTeamflugs.AmEndebelegtensiediePlätzefünf,sechsundsieben.SiehabensichdamitfürdieimMaiinzwickaustattfindendenDeutscheMeisterschaftqualifiziert.DasWetterwarallerdingsnichtanallenTagenkonstantgut.Sowurdenwiram5.WertungstagbeimäßigerThermikundeinem40km/hWestwindmiteinerAAT-AufgaberichtungOstenins„thermikmaue“Wendlandgeschickt.EinevielversprechendeWolkenstraßeverleitetedasDuo-TeamzueinertaktischenFehlentscheidung.Stattdirektimzweitenzylinderzuwenden,wurdedieWolkenstraßeweiterausge-flogen.AlsamEndederStraßedanngewendetwurde,gabeslangeGesichter,dieWolkenhattensichaufgelöst.nurmühsamgelangesbeischwächerwerdenderThermikgegendenWind

duo discus im einsatz.

BEISTrAHLEnDBLAuEMHIMMELGInGESIM

HOcHLEISTunGSDOPPELSITzErüBErLAnD.

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start mit dem duo discus

in roThEnBUrg gEhT ES MiT DEr SEilWinDE in DiE lUFT.

hinTEn SiTZT JochEn, VornE JÜrgEn.

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vorzufliegen.EinrisikoreicherAnflugübereinWaldgebietzumFlugplatzuelzenwurdezuGunsteneinerSicherheits-landungaufeinemAckerweiterimOstenaufgegeben.AuchStefan,ThomasundArne„besuchten“andiesemTagdieHeidschnuckenundlandetenaufdemAcker.DankderguteingespieltenrückholermannschaftenmitMartin,LarsmitSuperhundneoundderFamilieThiele-mannwurdederAußenlandetaggutbeendet.nurwenigeMaschinenerreichtenandiesemTagdenPlatz.

DerletzteWertungstagwarnocheinmaleinfliegerischesHighlight.BeiguterThermikwurdeeineAAT-AufgabeausgeschriebenmiteinerMindestflugzeitvon3:00Stunden.DerDuobeendetetdenFlugpünktlichnach3:00:01Stundenund335kmmiteinemSchnittvon112km/h,dasbedeuteteden3.PlatzinderTageswertung.unserStandardklasse-TeamschaffteinihrerAufgabesogareinenglatten120er-Schnitt.DerTagbeschertegleichzeitigdenBundesligarundensiegdurchStefan,ArneunddieDuo-Besatzungmitsatten50PunktenfürdieLSGErbslöh.AnsechsWertungstagenkonntenwirinneuerumgebungfliegenmitBlickaufHamburgundBremen,überSümpfe

undTrockenmoore,entlangderWeserunddesWiehenge-birges.DieLüneburgerHeidehatzurechtdenrufeinesThermikparadieses,dieHammerbärteüberSchneverdingenmussmanerlebthaben.Die„flugfreie“zeitwurdebeitollerStimmungmitrad-touren,Badeausflügen,ModellfliegenundgemeinsamenKochenüberbrückt.DabeierwiessichThomasWohnwagenalswahrecamping-Wundertüte.Vonderentzündungs-hemmendenSalbegegenMückensticheüberdenMehr-flammenkocherbiszumelektrischenKompressor(derallerdingsschonmalmittenindernachtmitHöllenlärmansprang)wareinfachalleszufinden.Insgesamthabenwirzehngutorganisierteunderlebnis-reicheWettbewerbstagemitleistungsstarkenPilotenundknappenEntscheidungenerlebt.Kritischanzumerkenist,dassdieWettbewerbsleitungdieAufgabennichtimmerwettergerechtausgeschriebenhat.AlsFazitbleibtaber,dassderWettbewerbinrotenburg/WümmeauchfürdienächstenJahreeinlohnendeszielist.EristauchfürjüngerePilotenalsEinstiegindieWettbe-werbsfliegereigutgeeignetzumalderfinanzielleAufwanddurchdieWindenstartsrechtgeringwar.

tolle bodencrew.

DAnKDErGuTEInGESPIELTEnrücKHOLMAnn-

ScHAFTSASSBEIDEnSTArTVOrBErEITunGEn

JEDErGrIFF.

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VOnuLI MüLLEr,LSGKESSELSWEIEr

500er fai-dreieck Mit der ka 8

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Bösezungenbehaupten,dassdie„weltbesteKa8“indenJahren1956–1965vonDr.HelmutWeebergebautwurdeunddeshalbdiezulassungD-5665erhaltenhätte.DiesesFlugzeugwirdinderFachweltunterKa8WgeführtundhateinigeVorteilegegenüberdenSerienflugzeugen.(Segel-fliegenberichtetedarüber).nacheinemBruchwurdedasFlugzeugunterFederführungunseresKlubmitgliedeschristianLudloffmitKohle-undKevlarfasernnochmalsaufgewertet.nachdemneuenErstflugwarersobegeistertvondenFlugeigenschaften,dasserspontaneinFassBieraufdaserste300erDreieckauslobte.umdenLeistungsfliegernikorichartzwaresindenletztenJahrenetwasstillergeworden,ließenihmseineTätigkeitalsFluglehrerundVizepräsidentdesLandesverbandesnrWkeinenSpielraumfürüberlandflüge.Aberirgendwannhatmandochetwaszeit.Am22.JunibrachteereinenGast(Fußgänger)mitzumFlugplatz,packteihnindenJanusundflogmitihmmaleben543km.AmnächstenTagstandihmdieKa8imWeg,daerinnerteersichandasFassBierundflogjustforfun386km.DaeskeinangemeldeterFlugwarundderTagnochlang,hättensichleichtnocheinpaarkmmehrrausquetschenlassen.Wernikokennt,wusstewasjetztkommenmusste:ersetztesichzuHausehinundzirkelteein500km-FAI-DreieckindenbestenWetterraum.Schon2TagespäterließdasWetterseinePlanungumdieWendenHerbstein,OeventropundAachen-Merzbrückzu.

um10:25uhrstarteteeranderWindeinLangenfeld-Wiescheid.AufdemFlugerlebteersehrunterschiedlicheWetterbedingungen.DannlagderHeimatplatzimGleitbe-reich,aberAachenfehltenoch.WerbeilangsamsterbenderThermikum18:00uhrüberdenHeimatplatzhinausfliegenmussumnoch130kmabzuspulenweiß,wovonhierdieredeist!überdenKraftwerkenwurdedieWendeumrundet,aberdannkamdieStundederWahrheit.BeiverrinnenderzeitwurdedasKraftwerkWeisweilerzufrühverlassen,fürdensicherenEinstiegindasKraftwerkFortunafehlten150Höhenmeter.DaszielvorAugenbewiesnikocharakter-stärkeundVerantwortungsbewusstseinundlandeteaufdemFlugplatzBergheim,30kmvordemziel.DerganzgroßeWurfistzwarausgeblieben,aber504kmstandenaufdemTacho!

“Wer will das schlagen?”

nichtunerwähntbleibendarfhierbeiGeraldErndt,dermitderLS8/18beiAlsfeldaufnikostieß,umdenrestdesFlu-gesmit„angezogenerHandbremse“beiihmzubleiben.FürihnreichtenatürlichdieHöhezumEinstiegindasKraftwerkFortuna,aufhalbemWegnachHausedrehteeraberum,umdannbeinikozulanden.AlleFlügekönnenimOLc(Internet-Onlinecontest)nachver-folgtwerden.

niko richartz und die 65.

nIKOVErBrAcHTE9STunDEnunD22MInuTEn

InDEr–zuGEGEBEnErMASSEn–LEIcHTMODIFI-

zIErTEnKA8unDLEGTE504KILOMETErzurücK.

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VOnnIKOrIcHArTz,LSGKESSELSWEIEr

Mein streckenflug Mit der ka 8 tradition trifft Moderne

DassdiejungenMitgliederaufdieneuestenFlugzeugeschielen,warauchfrüherschonso.KeinWunderalso,wennheuteinLS4undDiscusdasMinimumanLeistunggesehenwirdunddieserPreiseheralsspinnerterTraum(alterHerren?)eingeschätztwurdeundinVergessenheitgeriet.

das wetter spielte mit

zum26.Juniwarabsehbar,dasseinFlugtagmitlangandauern-derThermikfolgenwürde.FrühamPlatztrafichFliegerkollegePeterFischerundgemeinsambemühtenwiruns,raschzumStartzukommen.SpätereintrudelndeVereinskollegenbeka-menvermutlichgarnichtmit,wasdapassierte;einzigMagda,unsereJungscheininhaberin,suchtedieKa8,überließmirdie65aberfreundlicherweisefürmeinVorhaben,ein500kmFAI-Dreieckanzugehen.nachDiscus,ASH25undLS8starteteichgegenhalbelfalsvierter.MitderKa8dievollbetankteLS8imerstenBartaus-zukurbelngabdasnotwendigeSelbstvertrauenfürdieAufgabe.MaxflogandiesemTagüber800kmundkonntedassicherver-schmerzen.BedauerlicherweiseerwischteesPeter,derschonnacheinerhalbenStundeaufdemAckerlag;eineWarnunganuns,nichtzuforschzubeginnen.BiszurSauerlandliniewarenwirinSichtkontakt,danntrenntensichunsereWege.DerKurs

führteanOlpeundBadBerleburgvorbeiinrichtungMarburg.DerschwacheWindstörtenicht,einzigdieBasislagca.300mniedrigeralsandenVortagen.ÖstlichumdasGiessenerBeckenausholendwurdendieWolkenwenigerundüberAmöneburgundHomberg/OhmbliebennureinzelneFlusen.„VorderWendedrehtmannichtum“hießesfrüherundsogingesüberdieA5insBlauerichtungHerbstein.navigationohneGPSundPDAhabenwirvonderPikeaufgelernt–dennoch:fliegtmanganzwiefrühernurmitKarteundKompass,istmanverblüfft,wiesichdasFehlendiesernützlichenHelferauswirkt:Glaubtmanz.B.andenkartiertenWindparksterrestrischdieOrientierungzufinden,stelltmannachwenigenKilometernfest,dassvielfacheindrucksvolleAnsammlungensolcher„Windmühlen“nichteingezeichnetsindunddaherzuVerwechslungenführen.Alsnavigationshilfesindsiedaherwenigertauglichalsvermutet.DiegutenaltenMerk-male(Straßen,Eisenbahnen,Seen,Siedlungen,etc.)lassensichaberweiterhinnutzenundermöglichenimmernocheinepräzisenavigation(zugegeben:inderKa8hatmanetwasmehrzeit;darauschtdieLandschaftnichtsoschnellvorbei).KurzvorHerbsteinwarenwiederdieerstenschönenWolkenerreichtunddieumrundungderKirchemittenimOrtfielnichtschwer.Derzeitplanpasste,175kmwarenabsolviertundvon

Mittlerweile kennen die Flugschüler die ka 8 nur noch als oldtimer. Wie kommt man also dazu, wieder einmal mit ihr Überland zu gehen? Weil alle anderen Segler schon unterwegs sind und sie als letzte verlassen in der halle stand? - mitnichten! Es stand noch eine Wette für einen Streckenflug mit der 65 offen, denn christian ludloff hatte Bier versprochen, wenn mehr als 300 km erreicht würden...

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nunanführtejederkmwiedernäheranzuHause.LeiderwarnocheinmaldasblaueLochzuquerenundnachdemAbfliegenvonetwa1000Höhenmeternwarin400mGnDauchübereineAußenlandungnachzudenken.BeiderWahlentwederAlsfeldFlugplatzodereinWäldchenaufKursanzu-steuern,wurdedersportlicheWeggewählt.

tradition trifft moderne

zufälligmeldetesichindiesemMomentüberFunkGeraldErndtinderLS8-18,ganzindernäheöstlichvonAlsfeld–sokamerzumir,derichglücklicherweiseohnegroßenzeitverlustthermischenAnschlussanderWaldkantegefundenhatte,undestrafensichweitentferntvomHeimatflugplatzdashistorischeunddasmoderneFlaggschiffeinesVereins.Wasmagerwohlgedachthaben,alserdieKa8Wdortsah?JedenfallsbegleiteteervonnunanmitgroßemSpaßmeineAufgabeinrichtungOeventrop.nachnordenwurdedieBewölkungbesser;kurzhinterMarburghattenwirwiedervollenAnschlußunddieBasis

stiegerfreulichan.Völligüberraschtwarenwirdaher,dassamFredeburgerSen-derabruptdieletzteWolkestand–siebrachteunsimmerhinaufdiehöchsteHöhedesTages.DahinterzeigtesichdasSauerlandaufKursvollständigblau.

QuerabMeschedekurbeltenwirnochetwas,aberimGrundegingesunaufhörlichbergab.AndenFlugplätzenwarsichtbarnurPlatzrundenbetriebundwirstelltenunsdaraufein,überkurzoderlanglandenzumüssen.DieWendeinOeventroperreichtenwirimmerhinineinerHöhe,dieunsnochdieHängeinrichtungSundernausprobierenließ.nunfolgteeinePhaseinderwirtrotzsounterschiedlicherFlugzeugebeideaufdiegemeinsameSuchedesnächstenhalbenMetersangewiesenwaren.DieLS8hattezwardiegrö-ßerereichweiteundhättejeweilsfrühersicherzumnächstenFlugplatzspringenkönnen,aberdieTrefferquotewarsoverteilt,dassabwechselndeinerdemanderendenrettendenBartzeigte.InHöhenvon600bis1000Meterngingesmitunter1m/sSteigenvorbeianWerdohlundAltenaüberLüdenscheidhinweg

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langsamrichtungHalver,bissichderersteFlusenkurzvorradezeigte.GeraldkonnteihnnaturgemäßraschererreichenundberichtetevonverlässlichemSteigen.Ichhabeschonofterlebt,dassaufdemHeimwegausdemSauerlandindiesemBereichwiederguteAufwindezufindensind,aberheute–nachca.100kmscheinbarsterbendemWetter–hatteichnichtdamitgerechnet.DieWolkebauteweiteraufundbrachteeinesichereEndanflughöhenachLangenfeld.überremscheidundSolingensetztesichdassofort–warumalsonichtwenigstensdieIndus-triethermikausprobieren?ImVorbeifluganLangenfeldwaren400kmabsolviertundinzwischengeselltensichMarcundchristophimDoppelsitzerdazu.DormagenundFortunabrach-tenzuverlässigneueHöheundüberdenSprungzumKraftwerkWeisweilerwarnichtlangenachzudenken.InFormationmitLS8undJanusglittdieKa8die30kmhinüberundesgelangmitrückenwindundeinergutenSpureinkomfortablerEinstiegindengutmarkiertenBart.Mitdenerreichten1800MeternzurWendeAachen-MerzbrückundzurückzumKraftwerkzufliegen,verliefwieamSchnürchen.WiederwarderAufwinddurchvieleandereSegelflugzeugemarkiert.Erkennbarwaraberauch,dassdieIndustriezupul-sierenbegann.EswareneinigeAnläufenötig,umetagenweiseHöhezuerklimmen.DenanderenSegelfliegerngingeskaumandersundsobehindertenwirunsgegenseitig.Dieinzwischenerreichten1700Meterverlorenwirdadurchundungeduldigflogenwirschließlichin1600MeternrichtungHeimatab.WieoftbinichdieseStreckegeflogenundwardeutlichtieferunter-wegs!DocheineschlechteSpurwarntemich:dieHöhezerrannzuschnellfürdieLeistungeneinerKa8unddienochausste-hendeDistanz.GeralddrehteaufmeineBittenocheinenKreis,umzuschauen,obdasWeisweilerKraftwerkhinterunswiedereineWolkezeigte.MitderLS8undseinerHöhemussteersichkeineSorgenmachen.SchließlichverzichteteauchichaufeinenrückflugzumneuerlichenHöhetankenundhoffteaufeinebes-

sereSpur.DasSinkenließbaldnach,dochderGegenwindvon8oder9km/hmachtesichbeidenVorfluggeschwindigkeitenderKa8stärkerbemerkbar,alswirdasvonunserenmodernenFlugzeugtypenhergewohntsind.

safety first

raschwurdeklar,dassichdenrettendenAufwindam„Fortuna“KraftwerkbestenfallsinKühlturmhöheerreichenwürde.EinenzaghaftenVersuchunternahmichzwarnochundflogüberdenFlugplatzBergheimhinausinrichtungKraftwerk,dochinaus-sichtsloserHöhedrehteichvielleicht1oder2kmdavonentferntum,damitichsicherinBergheimlandenkonnte.MiteinerKa8

„untenamSchlot“inden„Vulkan“einzusteigen,istgenerellnichtzuempfehlenundnacheineminzwischendochrechtlangenFlugdarfauchdieeigeneKonditionnichtüberschätztwerden.EsfehltenamEndebloße200MeterHöhe,solandeteichnach9:22StundenFlugzeitunddemvermutlichlängstenundweites-tenFlugder65wohlbehaltenbeidenFreundeninBergheim.AlstreuerWeggefährteerwiessichüberdiesGerald,derohneSchwierigkeitendieEndanflughöheerreichthatte,aberaufdemWegzumDormagenWerkessinnigerfand,umzudrehenundbeimirzulanden,umgemeinsamaufdierückholerzuwarten!Ehrensache,dassMarcundchristophdiesübernahmen.SoschönerlebnisreichundemotionalkannSegelfliegensein.DieAuswertungdesFlugesmitderSoftware„StrePla“erbrachtealsSummederweitestenStrecke,überdieimOLcmöglichen6Schenkel,insgesamt505km.Seit2010wirdabereinheitlichnachderPunkthöheoptimiertundsogelangtenschließlich

„nur“497,4kmindieWertung.Dasmachtaberschließlichkei-nenunterschied–soodersowirddieserFlugunvergesslichfürmichseinundvielleichtistesjaauchnichtschlecht,dassdasDreiecknichtvollendetwurde.

also, wer ist der nächste, der es Versucht?

“Es fehlten am Ende bloße 200 Meter Höhe, so landete ich nach 9:22 Stunden Flugzeit und dem vermutlich längsten und weitesten Flug der 65 wohlbehalten bei den Freunden in Bergheim.”

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UnSErE gElBE kA8 WUrDE in DiESEM JAhr VErkAUFT. nichT UnErWähnT

BlEiBEn DArF DAhEr DiE TATSAchE, DASS SiE UnS ViElE TollE MoMEnTE BESchErTE.

erinnerungen an unsere gelbe ka8

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ist der erwerb der pilotenlizenz das ende einer erfolg-

reichen ausbildung oder doch nur der abschluss einer

etappe?

richtigüberlandfliegenlerntmaneigentlicherstnachdemErwerbdesLuftfahrerscheins-mitstetsanderenWetterla-genundsichschnelländerndenWetterbedingungenundderEntdeckungneuerLandstriche,diemanz.B.imFerienlagerkennenlernt,bishinzumAlpenflugmitvölligneuenHe-rausforderungen.Weilesimmerwiederetwasneueszuentdeckengibt,bleibtderSegelflugbisinsfortgeschritteneAltersospannend.DieGrundlagensindmitderLizenzschnellerlernt,dochamHandwerkszeug,welcheseinenerfolgreichen,großen,schnellenundsicherenFlugermöglicht,mussnochlangegefeiltwerden,umüberhauptineinenGenussdesüberlandfliegenskommenzukönnen.SchonseiteinigenJahrenfördertun-sereLuftsportgruppeunterdemArbeitstitel„BetreutesFliegen“diejungenLizenzinhaber.DeralteKonfuziuskanntezwarunsSegelfliegernicht,aberseinbekannteszitatpasstdennochexaktzuunsererAufgabe:

→ erkläre es mir und ich werde es vergessen. (theorie) → zeige es mir und ich werde mich erinnern. (doppelsitzer) → lass es mich selber tun und ich werde es verstehen.

(einsitzer)

InjedemgewöhnlichenSportvereinistesüblich,dassdie

SportlervonderE-JugendbiszurBundesligavoneinemTrainerbetreutwerden.WiejedeandereSportartistauchSegelfliegentrainierbar.EineStundeimunterrichtsraumistzwareinfachzuorganisieren,abermitschönenPowerpoint-Vorträgenkommtmannichtbesondersweit,wenndieTheorienichtmitdemEr-lebtenverknüpftwerdenkann.DerzukünftigeSchwerpunktdesüberlandflugtrainingsmussdeswegenstärkeraufderPraxisliegen.DurchdieBetreuunginderLuftkanndieEntwicklungeinesjungenPilotenumJahreverkürztwerden.SomitspartervielzeitaufdemlangenWegzumsouveränenüberlandflieger.Isternuraufsichselbstgestellt,drohenihmMisserfolgeoderergibtgarvorheraufundkannunsalsaktivesMitgliedverlorengehen.DerTrainerhilftdemjungenPiloteneigeneüberlandfluger-fahrungzusammeln.DerSchülerhatdieOrientierungundden

Vergleich.AbguckenhatsichjaauchschonaufderSchulbankbewährt.undesgibtSicherheit,wennnocheinertieferist.nachderLandungkönnendanndieentscheidendenSituationenbesprochenwerden.DieErfolgelassensichbereitsablesen.MaxundTomsindfrühindenGenussgekommen,miterfahrenenPilotenüberlandzugehen.

DiesesJahrwarunsereLSGgleichmitBeidenaufdenDeut-schenJuniorenMeisterschaftenvertreten.AndieErfolgekannderVereinabernurdannanknüpfen,wennesgelingt,sowohlSchüleralsauchTrainergleichermaßenzumotivieren.ImabgelaufenenJahrwurdeerstmaligeinDienst-planfürdas„BetreuteFliegen“unterdemnamen„Strecken-flugbriefing“eingerichtet.In2011wirdwiederein„BetreutesFliegen“organisiert,beidemjungeLizenzinhabergemeinsammiterfahrenenPilotenaktivüberlandfliegenlernen.

man lernt eben nie aus!

KOnFuzIuS,cHInESIScHErPHILOSOPH.

ErLEBTEVErMuTLIcHVOn551V.cHr.BIS

479V.cHr.

VOnArnETHIELEMAnn

lernt Man nie aus?

36

Page 37: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

HeuteblickendieMitgliederoptimistischerindiezukunftalsjemalszuvorindenvergangenenJahren.DerGrund:2010warderVereinbereitsdaszweiteJahrzuGastaufdemLangen-felderFlugplatz,undmittlerweilefühlensichvieleMitgliederdortzuhause.DennnachdemerstengemeinsamenFlugtagen2009habenbeideVereineihreAktivitätenimvergangenenJahrnungezieltaufeinanderabgestimmt.Knapp1.500Startsundgut1.000StundenFlugzeitkonntendieSegelfliegerderLSGKesselsweiersoimvergangenenJahrzurGesamtbilanzvonLangenfeldbeitragen.FünfMeilensteinehabendieSegelfliegerdurchvielegemein-sameSitzungen,Besprechungenundüberlegungenerreicht:ImWinter2009/2010wurdedieWinterarbeitandenFlugzeugenmitvereintenKräftenindenWerkstättenbeiderVereineundmiteinemgemeinsamenPlanbewältigt.zudempasstenzuBeginnderSaisondieVorständedieregelnfürdieBenutzungderFlugzeugedannsoan,dassdieSegelfliegernundieMaschinenbeiderVereinefliegenkönnen–neueErfahrungenundmehrFlexibilitätsinddieFolge.DrittensorganisiertendieJugendgruppenbeiderVereineerstmalsgemeinsameingemeinsamesSommerfluglager:zweiWochenflogenbeideVereineinWittstock/Brandenburg.Eshatallensogutgefallen,dassvonderLangenfelderTradition,jedesJahreinenneuenFlugplatzkennenzulernen,2011einmalabgewichenwird–diePlanungfürWittstock2läuftschonseitOktober.AnfangSeptembervergangenenJahresstartetenbeideVereine

danndienächstegemeinsameAktivität:2009hattedieLSGKes-selsweiernochihreigenesFlugplatzfestveranstaltet.Eswardasletzte-jetztwurdenerstmalsdieKräftefüreingemeinsa-mesFestaufdemLangenfelderPlatzgebündelt.GemeinsamstelltenbeideeinharmonischesundabwechslungsreichesWochenendefürvieletausendBesucheraufdieBeine.DervielleichtwichtigsteMeilensteinistnurschwereinemgemeinsamenDatumzuzuordnen.EssinddievielenschönenFlüge,diedieMitgliederderLSGKesselsweierauch2010vonLangenfeldausunternommenhabenunddenPlatzmitjederHeimkehrvoneinemüberlandfugauchimmermehrauchzuihrerHeimatmachen.EinFlugstehtdafürbeispielhaft:Am26.JunistartetederKesselsweiererFluglehrernikorichartzmiteinemlegendären,Anfangder70er-JahrevonderLSGvonGrundaufrenoviertemundverbessertemOldtimer-Holzsegel-flugzeug,zueinemStreckenflugüberrund500Kilometer–eineStrecke,dieselbstmiteinemmodernenHochleistungssegel-flugzeugeinegroßeLeistungist.nochexistierenbeideVereinerechtlichgetrennt,undnochimmersindvieleFragenzulösen,diederzeitnochderendgül-tigenVerschmelzungentgegenstehen.SomüssenzumBeispieljetztdieLiegenschafteninHildenverkauftunddieGebäudeinLangenfelderweitertwerden,umdenSegelflugzeugenbeiderVereinePlatzzubieten.EineshatdasJahr2010aberschonge-zeigt-dieLSGKesselsweierunddieLSGErbslöhsindaufdembestenWegzuihremziel:einendurchSynergienwesentlichgestärktenVereinaufdemLangenfelderFlugplatz.

Vor drei Jahren stand die lSg kesselsweier ohne Flugplatz und damit scheinbar ohne Zukunft da, weil ihr Segelfluggelände - nach über 80 Jahren Segelflug im Bereich des „Jabergs“ - die Zulassung verloren hatte.

VOnrIcHArDBrEuM(LSGKESSELSWEIEr)

lsg erbslöh langenfeld und lsg kesselsweier hildenwachsen weiter zusaMMen

Page 38: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

rheinische post / 06.09.2010

Akrobaten der Lüfte

„Das Flugplatzfest der Luftsportgruppe Erbslöh zog Tausende

nach Wiescheid. Vorführungen von Piloten und Modellfliegern,

Ballonfahrten, Rundflüge und Tandem-Fallschirmsprünge ließen

Herzen höher schlagen.

Mit 6-Zylinder-Boxermotor, einer Spannweite von 8,35 Meter

und 900 Kilogramm Gewicht schnellt in seiner Siai Marchetti SF

260 Kunstflugpilot Ralf Niebergall durch die Lüfte. Einige Luftme-

ter tiefer wird ein gleichartiger Modellflieger gekonnt von Niko

(16) durch verschiedene Kunstfiguren geführt. Im Synchronflug

liefert das Vater-Sohn-Gespann dem Publikum des Flugplatzfes-

tes der Luftsportgruppe Erbslöh eine Show der Superlative. Die

Zuschauer halten den Atem an, als das kleine und das große

Flugzeug zeitgleich vom Himmel stürzen und sich im nächsten

Moment wieder geschickt in das unendliche Blau empor heben.

Sie klatschen Beifall, als die Akrobaten der Lüfte zur Landung

ansetzen.

Das 30. Flugplatzfest auf Wiescheids Wiesen ließ am Samstag

und Sonntag die Herzen höher schlagen. Tausende bestaunten an

DIEPrESSEBErIcHTET

flugplatzfest 2010

38

Page 39: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

beiden Tagen Motor- und Segelflugzeuge, Oldtimer und neueste

Flugtechnik.

Motorsegler „Stadt Langenfeld“

Ganzer Stolz des Vereins ist der neue Motorsegler vom Typ

„Samburo“, der im Juli dieses Jahres anlässlich des 60. Geburtsta-

ges der Luftsportgruppe auf den Namen „Stadt Langenfeld“ ge-

tauft wurde. Adam Wieczorek, begeisterter Flugfan, hat sich mit

einem Rundflug in der neuen Maschine einen großen Wunsch er-

füllt: „Von oben konnte ich ganz Langenfeld sehen. Unglaublich,

wie klein alles von oben aussieht. Und dann noch bei diesem

fabelhaften Wetter – einfach wunderbar“, schwärmt er.

Nicht ganz so groß, aber dennoch faszinierend sind die vielen

Modellflugzeuge, die in niedriger Höhe den blauen Himmel

zieren. „Sie stehen ihren nachempfundenen Originalen in fast

nichts mehr nach. Vor allem die Entwicklung der 2,4-Gigahertz-

Fernsteuerungen hat in den letzten Jahren das Modellfliegen

revolutioniert“, erklärt Joel Wagner von der Luftsportgruppe

die Teilnahme zahlreicher Modelflugpiloten. „Nun kommen so

gut wie keine Funkstörungen mehr vor.“ Im Mittelpunkt steht

dabei die Pitts S1 im Maßstab 1:1,7, die Daniel Brüssow erstmals

Page 40: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

mit nach Langenfeld gebracht hat. 504 Stunden hatte er nach

eigenen Angaben an dem 23 PS starken und 27,89 Kilogramm

schweren Model getüftelt.

Tandemsprung als Abi-Geschenk

Das Programm für die Zuschauer spielt sich nicht nur auf dem

Boden ab, sondern - wie es sich für ein richtiges Flugplatzfest

gehört - auch aktiv in der Luft. Neben Rundflügen mit Flugzeug

oder Hubschrauber und romantischen Abendfahrten im Heißluft-

ballon, gibt es für waghalsige Besucher Tandemsprünge aus 3000

Metern Höhe. Annika Domdei (19), die einen Tandemsprung

zu ihrem bestandenen Abitur geschenkt bekam, ist nach 30

Sekunden freiem Fall, begeistert: „Es war einfach der Wahnsinn –

Adrenalin pur!“

Am Samstagabend verzaubert das Ballonglühen den Nachthim-

mel, bis das Feuerwerk mit stimmungsvoller Livemusik der Cover-

band Mr. Beaker den funkelnden Abschluss des ersten Tages setzt.

Und auch die gestrige Fortsetzung ist von der Sonne verwöhnt...“

40

alle sparten Vertreten

AuFunSErEMFLuGPLATzFESTWArEnAucHInDIESEMJAHrWIEDEr

FASTALLESPArTEnDESPrIVATEnLuFTSPOrTSVErTrETEn.AucHDIE

uLTrALEIcHTFLIEGEnWArEnMITVOnDErPArTIE.

Page 41: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

solinger tageblatt / 06.09.2010

Figurenzauber am Himmel

“Wenn auf dem Segelfluggelände in Wiescheid direkt an der

Stadtgrenze zu Solingen das Flugplatzfest wie immer am ersten

Septemberwochenende angesagt ist, dann gibt es für Luftsport-

freunde aus Solingen, Langenfeld und auch der näheren und wei-

teren Umgebung kein Halten. Die Organisatoren der veranstal-

tenden Luftsportgruppe Erbslöh wissen, was sie an spektakulären

Ereignissen bieten müssen, um genügend Publikum anzuziehen.

Ballonglühen bei klassischer Musik und Synchronflüge

Angesichts des optimalen Wetters strömten die Besucher in

Scharen. Selbst am Samstagabend hatten sich gegen 21 Uhr noch

viele Enthusiasten auf den Weg gemacht, um das Ballonglühen

und das Feuerwerk mitzuerleben. An den Ständen wurden die

unterschiedlichsten Speisen und Getränke angeboten, oft von

ehrenamtlichen Helfern des Vereins. Die Mädchen am Cock-

tailstand hatten jedenfalls ihren Spaß, die Drinks mit und ohne

Alkohol gekonnt zu mixen. Die Augen der Zuschauer waren meist

zum blauen Himmel gerichtet, wo ein Kunstflugmanöver das

nächste jagte. Da stieg Uwe Schlättker mit seinem roten Doppel-

decker, der „Pitts Samson II“, fast senkrecht nach oben, um dann

die 500 Pferdestärken in Richtung Boden zu lenken, begleitet von

weißen Rauchwolken.

Unumstrittener Höhepunkt waren die Synchronflüge des

Neuwieders Ralf Niebergall in seiner „Siai Marchetti“ mit dem

Modellflugzeug seines 16-jährigen Sohnes Nico, der einen 2,90

Meter langen Nachbau einer Turboprop Tucano mit den gleichen

Figuren wie sein Vater in der großen Maschine meisterhaft koor-

dinierte. Ralf Niebergall: „Wir sind europaweit die Einzigen, die

als Vater und Sohn Synchronvorführungen machen.“ Nico muss

dabei darauf achten, dass das Verhältnis zwischen dem großen

Flieger und dem Modell stimmt: „Am Samstag war es windig und

bockig. Ich beobachte die Flugzeuge und warte, bis die nächste

Figur über Funk angesagt wird.“

Spektakuläres boten die Modellflieger. Pressesprecher Joel

Wagner: „Inzwischen sind die Modelle 25 bis 30 kg schwer und

haben eine Spannweite von drei bis vier Metern. Man kann die

Figuren so präziser vorführen.“ Der ungünstige Wind trieb die

Ballons zwar am Flugplatz vorbei, doch am Samstagabend erfreu-

ten sich die Zuschauer bei klassischer Musik am inzwischen zur

Tradition gewordenen Ballonglühen.”

Page 42: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

42

DieseTatsacheführtdeshalballzuoftdazu,dassmannurFlügeindenbekanntenräumeninöstlicherundwestlicherrichtungplantunddurchführt.InderSaison2010,dieüberdengesamtenzeitraumgesehenehernurdurchschnittlichwar,gabesallerdingseinigeTagediegroßeFlügeerlaubten.GrößereAbweichungenvonderüblichen„Ölspur“inrichtungnordenundSüdenwarenmöglich.Wendepunktenachniedersachsenimnordwesten,St.-Avold/FrankreichimSüdwesten,derHarzimnordostenundBayreuthimSüdostenwarenanmanchenTagenguterreichbarundmachtendieFliegereiäußerstspannendundabwechs-lungsreich.Abwechslungsreichdeshalb,weilneueGegendenerflogenwurdenundspannend,weilmanirgendwanndenrichtigenzeitpunktzurumkehrnichtverpassendarf.nungenießeichallerdingsseitJahrendenVorteildes(un-)ruheständlersundkanndeshalbmorgenserstimmermalandenHimmelschauen,eheichmichfüreineernsteArbeitentscheide.DaszeitlicheProblem,dassdiemeistenanderenFliegerkameradenhaben,istmirzumeistfremd.3Flüge=>500Km,1Flug=>600Km,4Flüge=>700Km,3Flüge=>800KmundeinenFlugüber947KMwarnebenvielenkleinerenFlügenmeineBilanz2010,dabei230Std.Segelflug,wieschön.

um haaresbreite ein tausender

Alsicham18.07.2010um9:58uhrdenStarterknopfdrücktehatteicheineleiseVorahnung,daseseinguterTagwerdenkönnte.EinausgedehntesHochwarWetterbestimmendundimmerwiederimzweibisdreiTagesrhythmusschaffteeinkleinerKaltlufteinflussanhaltendeWetterbedingungenvonderletztenDekadeJunibiszurzweitenDekadeJuli,wieichsiebeiunsnochnichterlebthabe.In700mwurdederMotoreingefahrenunderstmalinrich-tungAachengeflogen.Eszeigtesichbereits,dassdieBasismehrundmehranstiegundmitHilfederKraftwerkeschaffteichsodieersten150Km.KaumdasBergischeLanderreicht,zeichnetenentstehendeWolkenmituntergrenzenvon1300bis1400mdenweitereFlugweg.EinmaltiefimSauerland,einwenigBasteln,dannweiternördlichanKasselvorbeinachGöttingen.VomThüringerWaldhörtemanzuderzeitimFunknochunterschiedliches,aberbiszumeinerAnkunftdortwardieBasisaufüber1.800mangestiegenundermutigtezumWeiterflugbiskurzvorcoburg.AlsnächstenPunktsteuerteichdannBrilonan,wassichimnachhineinalsFehlerherausstellte.DerFlugwurdevonderWendebeicoburgdannbiskurzvorSpainBelgiengewertetunddieumwegkilometernachBrilonfielenhintenheraus.VonSpaauswiederüberdieKraftwerkenochein

VOnHEInz-ruDIFEcKEr

das dutzend grosser streckenflüge Voll geMachtWenn man in unseren Breiten Flüge über 500 km länge machen will, scheitert man zumeist an Wettergrenzen oder muss bestimmte lufträume umfliegen bzw. strickt beachten.

Page 43: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

StückinsBergischeundschonwarderTag(fast)um.nach10Stundenund22Minutenlandeteichdannum20:24uhrwiederinLangenfeld.rechneichdenKnicknachBrilonnochdazu,waren1000Kmabgeflogenundmanhätte(dieKollegenrobertSchmidtmannundchristophSchwartzhabenesbewiesen)nochmehralseineStundeFliegenkönnen;abernochmalKraftwer-keundzurück–werwilldasschon.

stimmt! man lernt nie aus ...

WashabeichbeidiesemFlugdazugelernt:Eventuellnochfrüherstarten,sichmitdemregelwerkderWertungimOLcbesservertrautmachen,abendsnichtzufrühlandenundimmerschönalleHebelnachvorne.undnochwasistmiraufgegangen:WennwirmalrichtiggutesWetterhabenist

„Bad“-WiescheidschöneralsFuentemilanosinSpanienoderSüdafrika.

wie hat papa heuss gesagt:

„dann fliegt mal schön“ – oder so ähnlich.

rudi legte knapp 1000 kilometer zurück.

VOnLAnGEnFELDnAcHBELGIEn(SPA)üBEr‘STIEFE

SAuErLAnD,AnKASSELVOrBEIBISnAcHcOBurGunD

zurücKInDIEHEIMATTruGEnIHnDIEWArMEnAuFWInDE

InSEInEMHOcHLEISTunGSSEGLEr.

Page 44: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

sonntag, der 18.07.2010, ss 21:38 uhr

IchfreuemichandieserStellevoneinemtollenSegelflugberichtenzukönnen,dermirsichernochlangeimGedächtnisbleibenwird.BesonderenDankandieserStellegiltmeinemFliegerkamera-denrobertSchmidtmann,mitdemichdiesenFluggemeinsamerlebendurfte.nichtzuletztistesseinemaußergewöhnlichenTalentundseinerlangjährigenErfahrungzuverdanken,dasswirdasunsandiesemTaggesetztezielaucherreichthaben.DerSaisonbeginnindiesemJahrwar,wasdieWetterlagenbetrifft,eherschwach.DieletztenWochenvorunseremFlughingegenwarenimmerwiedervonWetterlagenmitgutenbissehrgutenSegelflugbedingungengeprägt.SomithattenPilotenunseresVereinsauchschonvieleschöneundgroßeFlügegemacht,wobeimehrfachStreckenvonfast1.000kmzurückgelegtwurden.AuchfürDonnerstagundFreitagvorunseremFlugwarmit„guter,früheinsetzenderundlanganhaltenderThermikzurechnen.GenaudieBedingungen,diewirunsfürgroßeFlügewünschen“.FürSamstagwardannderDurchzugeinerFrontundfürSonn-tagwieder„rückseiten-Wetter“vorhergesagt.Daszielwarklar.Treffpunkt:Sonntagmorgen8:00uhramSegelflugplatz.TrotzFerienlagerwarandiesemTagschonfrühregerBetriebaufdemFlugplatz,sodasswirdankhelfenderHändeunserenFliegerschnellaufgerüstetundbereitsum9:30uhramStartstehenhatten.DieThermikhattezwarnochnichteingesetzt,aberüberderIndustriewarersteKondensationvonWolkenzusehen.DerStartperWindeerfolgteum9:31uhr,undnachausklinkendesSchleppseilsin300mHöhewurdedierückkehrhilfeausge-

fahrenundgestartet.unterMotorgingesdannnachDorma-gen,wowiroberhalbderIndustriedieersteThermikgefundenhaben.um9:46uhrkonntenwirdannineinerHöhevon730mdenMotoreinfahrenundmitanfänglichemSteigenvon1m/slangsamHöhegewinnen.Aus1.000mgingesdannweiternachFortuna,wowirunsinderThermikdesKraftwerks-Kühlturmswiederaufgut900m„hochgekurbelt“haben.Mittlerweilewares10:00uhr,undmankonnteimumfelddieersten„natürlichen“Kondenzenerkennen,die,wiewirimers-tenAnlauffeststellenmussten,jedochnochzuschwachwahren,uminihnenHöhezugewinnen.nachdemwirunsinFortunadannnocheinmalaufetwasüber1.000m„hochgekurbelt“hatten,gingesum10:15uhrKursSüd-Westrichtung„HohesVenn“.DieThermikinBelgienhattesichzwargutentwickelt,unddieBasiswarmittlerweileauf1.400mangestiegen,schienaberrichtungSüdenundSüd-Westenblauzuwerdenundabzusin-ken.umkurzvor11:00uhrundnachdenersten70kmtrafenwirdaherdieEntscheidung-zurücknachLangenfeldunddanngenOsten.DieThermikaufunseremWegnachOstenentwickeltesichimmerbesserunddieBasisstiegweiteran.Die400kmrichtungLeipzigwareneinfachnureinWahnsinns-vergnügen.DievorunssichbildendenWolkenstraßengabendenWegvor,unddankeinerBasisvonzwischenzeitlichüber2.000m,konn-tenwiresrichtigknackenlassen.Gegen15:00uhrundsüdlichvonLeipzigsahenwir,dassdieBasisweiterinrichtungOstendeutlichabsank.Dawirmittler-weileknapp400kmvonLangenfeldentferntwaren,entschiedenwirunsdenrückfluganzutreten.zudiesemzeitpunktwarklar,wennwirweiterhinsoguteBedingungenwieaufdemHinweghaben,sinddie1.000kmingreifbarernähe.AufdemrückflughattenwirdannzwareinpaargrößereblaueFlecken,dankBasishöhenvonbiszu2.400msindwirdennochzügigvorangekommen.Gegen18:30uhrinLangenfeldangekommenhattenwirschonüber900KmaufdemTacho.Dawarklar-AbnachAachen.DankimmernochaktiverIndustrieum19:20uhrinAachenangekommenundmiteinemrückwegzumPlatzvon90kmwarklar,die1.000kmsindsogutwiegeknackt.MitdieserGewissheitundnachdenwirklichtollenErlebnissendieses

44

VOncHrISTOPHScHWArz

einfach ein geiler tag

Page 45: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

TageswarderweitereFlugbeiimmernochgutenBedingungenundweitestgehendrelativruhigerLuft,unddemGleitverhalteneinerASH,einreinesVergnügen.um20:00uhrinLangenfeldangekommenhattenwirdaheraucheigentlichnochkeineLustzuLanden.Also-„Fliegenbisdasradrollt“.DenweiterenFlugkannmaneigentlichnuralsvölligrelaxtesDahingleitenbeschreiben.DerletzteAbstecherrichtungSüd-WestengingüberDor-magen,FortunaundfastbiszumKühlturmWeisweiler,deraugenscheinlichnunnichtmehraktivwar(wirhattenbereits20:50uhr).KurzvorSonnenuntergangvermitteltendieletzten60kmdanndankdertiefstehendenSonneundendloserSchattennocheinmalfantastischeEindrücke.Beson-dersbeeindruckendwardasletzteMal„kurbeln“inFortuna,woindenimmernochaufsteigenden„Kondens-Wolken“sichderSchattenunsererASHinvollerGrößeundaufgleicherHöheabzeichnete,undmandenEindruckhatte,seineneigenenSchatteneinzufangen.um21:41uhrsindwirdannnach12Stundenund10MinutenzumSonnenunterganginLangenfeldgelandet.AbgerundetwurdediesertolleTagdadurch,dassmehrereFliegerka-meradenbiszuunsererLandungamPlatzgebliebensind,sichgemeinsammitunsüberdentollenFlugtaggefreuthabenundunsbeimabrüstendesFlugzeugshalfen.Hierfürnochmaleinenbeson-derenDank.DieserTaghatmirerneutundaufeineweitereeindrucksvolleArtundWeisegezeigt,wasunserenSport-dasSegelfliegen-zueinemderschönstenSportartenderWeltmacht.christophSchwartz

26METErSPAnnWEITEKEHrEnnAcH12STunDEn,

10MInuTEnunDüBEr1000KILOMETErnWIEDEr

zurücKnAcHLAnGEnFELD.

Page 46: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

46

Page 47: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

WirwarenaufmehrerezimmerinderElbresidenz,einemganztollrestauriertenundluxuriöseingerichtetenGäste-haus,verteilt.LeiderwolltedasWetternichtsowiewir.EsregnetenichtnurinPirna,sondernauchinTschechienundPolen.SokonntenwirvonunserenFensternausderElbebeimSteigenzusehen.InwenigenStundenstiegderPegelum2,5m!AllerdingswaresdocherheblichwenigeralsbeimJahrhunderthochwasservorwenigenJahren.InPolenbracheinStaudamm,dessenFlutensichdannindieneißeergossenundgroßeSchädenanrichteten.GottseiDankgabesdanndochnochFlugwetter,sodassan2Tagengeflogenwerdenkonnte.AmschwarzenBrettinderFlugleitunghingeinebrandneueMitteilungdiebesagte,dassderFlugplanzwangfürSegelflügenachPolenaufge-hobenist.nachdemichamerstenfliegbarenTagzwischenLöbauundzittaudenMotorziehenmusste,versprachdernächsteTagbesseresWetter.SokamichüberBautzenundLöbaunachGörlitz,woderGrenzflußneißesichganzschönausseinemBettbegebenhatte.nachOstensahderHimmelgutfliegbaraus.

erinnerungen wurden wach

DaichgeborenerSchlesierbin,wollteichmalmeinenGe-burtsortvonobensehen.Lauban(heuteLuban)istnochauf

deräußerstenEckederIcAO-Kartehalbauszumachen.Alsolos!KurzhinterderGrenzewurdeesaufdemPocketPc(navi)dunkel,essindkeinepolnischenDatenhinterlegt.naund?Manhatjaschließlichgelernt„vonHand“zunavigie-ren,alsoorientierteichmichanEisenbahnlinien,umnachca.30kmmeinealteHeimatvonobenzusehen.Erinnerun-genwurdenwach.zurückging´sdannwiederüberGörlitznachnordenüberrothenburgundbeinachlassenderThermikwiedernachWesten.AnderElbeangekommenwollteichnochinsErzgebirge,woeinegroßeWolkestand.Alsichsieerreichte,erwiessiesichalssogroß,dasderganzewestlicheHimmelbedecktwarundkeinenAufwindmehrspendete.SoflogichdannnichtmehrausdemGleitwinkelherausundkaminPlatzrundenhöheinPirnawiederan.Danngab´snocheinen3.Flugversuch,derabernurHöhen-abgleitenzuließ.IndernachtgabessoschwereGewitter,dassderPlatzabsoffundwirtrotzbesterWetteroptiknichtansFliegendenkenkonnten.umdenTagnichtnutzlosverstreichenzulassen,beschlossHubertdenumbaudesJanushängers.AlsofuhrenwirindenBaumarktumScharniereundMaterialeinzukaufen.MitvereintenKräftenwurdeHeckklappejetztsoangeschlagen,dassderrumpfgefahrlosausdemHängergezogenwerdenkann.Bisallesperfektist,mußabernochmalHandangelegtwerden.

Vom Juliwetter verwöhnt startete eine kleine gruppe nordlangenfelder Anfang August voller Euphorie nach pirna, um bei bestem Wetter tolle Flüge zu machen.

ALTSTADTVOnPIrnA

VOnuLI MüLLEr(LSGKESSELSWEIEr)

fliegen in pirna Mit wetterkapriolen

Page 48: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

DeralteVWBuggyzeigteschondeutlicheVerschleißerschei-nungen.Kotflügelrappeltensichlose,derMotorliefnichtimmerwunschgemäßundunterLast,beimAusziehenderbeidenSeile,kamerbergaufnichtmehrsowirklichaufTourenundmussteimerstenGanggefahrenwerden.EinneuerLepomussteher.rolandmachteesmöglichundbesorgteeinenSuzukiVitaramitPritsche,derfürunserezweckehervorragendgeeignetist.AlsersteshatrolandMotorundGetriebegecheckt.Allesok.Dasradiowurdeausgebaut,auchwennmancherdiesbedauernwird.AberaufeinemFlugplatzmussmanseineSinneganzaufdenFlugbetriebkonzentrieren,unddasistbeimMusikhöreneherwenigerderFall.Sicherheitgehtvor.AuchwurdendiehinterenSitzeausgebaut.DannwurdederWagen,deraufdemKilometerzählerknapp60.000Kilometerstehenhat,äußerlichhergerichtet.ThomashatgelbeFoliebesorgtunddarausKarosgestanzt.Diese

wurdenaußenaufdenschwarzenLackgeklebt,undderLepobekamdamiteinauffallendesÄußeres.SomitistderFahrbe-triebdesWagenaufdemFluggeländevielbesserzuerkennenunddientderSicherheit.

offroad über den flugplatz

DiewichtigsteFragewar:WiekanndieSchleppvorrichtungmontiertwerdenundgleichzeitigdieLadeflächewasserdichtgemachtwerden.SchließlichsollderWagenmitseineroffenenLadeflächebeiregennichtvollWasserlaufen.FürdieSchlepp-vorrichtungwurdenstabileVerankerungengebaut,dieLade-flächemitBlechenabgedichtet.JetztistsieüberdiehintereLadetürzuerreichen.DieSeileinzugs-reifenkönnenamEndeeinesFlugtagesaufdenBlechenplatziertwerden,oderwieauchKulleraufderLadefläche.DamitderFahrersehenkann,wasüberihmgeschieht,wurdedasDachaufgeschnittenundeinKunststofffenstereingebaut.

48

VOnJürGEnFIScHEr

der neue lepo

Page 49: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

glückwünscherunde geburtstage 2010

HerbertPilger 80Heinz-rudiFecker 70Dr.JoachimKrenz 70ulrichMüller 70uweSchmidtmann 70EckhardStoi 70JoachimWeeger 70Friedelrings 60ErichVeith 60MichaelBandenbusch 50Franz-PeterKraus 50ralfrieck 50udoDickhaut 40PeterHecker 40DirkTillmann 40nicoleWilken 30MartinBuchhammer 20Anna-MarieJörss 20YannicMüller 20MaxWinter 20

VereinsJubiläen 2010

KurtStock 60JahreWernerTanz 60JahreJoachimWeeger 40JahreManfredBerger 30JahreMarliesBroch 30JahreFriedelrings 30JahreHerbertWesthöfer 30JahreTomasAdams 20JahreGünterrossol 20JahrechristophWulf 20Jahre

DarüberkamnocheinSchutzgitter,umdenFahrergegenevtl.vomHimmelfallendeSeilteilezuschützen.DieSeilewerdendurchMagneteanderausgeklapptenzug-vorrichtunggehalten.AktiviertwerdendieMagnetedurchdieFahrzeugelektrik,sobalddasStandlichteingeschaltetwird.GleichzeitigbeginnendieLichterderaufdemDachmontiertengelbenLichtleistezurotierenundindenScheinwerfergehäusenleuchtennachgerüsteteLEDs.zumAusziehenderSeilewirdderVierradantriebaktiviert,damithatderWagenauchaufnasserWieseausreichendGripunddieräderdrehennichtdurch.FürdierückfahrtzurWindewirdwiederaufzweiradantriebzurückgeschaltetDasspartTreibstoffundschontDifferentialundGetriebe.

die lepofahrer bekommen nach und nach für den neuen wa-

gen eine einweisung, da sich die bedienung des alten lepos

unterscheidet.

↑ uMrüSTEnDESVITArAWÄHrEnDDErWInTErArBEIT2009/10FürDEn

EInSATzALSLEPOIMFLuGBETrIEB:(V.L.):JürGEnFIScHEr,

THOMASLuKAScHEWSKI,MIcHAELBErGHAuS,KLAuSLücKEL,

rOLAnDGITTELBAuErunDGünTErrOSSOL.

Page 50: Jahresrückblick 2010 LSG Erbslöh

herausgeber

LuftsportgruppeErbslöhLangenfelde.V.Graf-von-Mirbach-Weg15,40764LangenfeldTelefon:0212-6868|www.lsgerbsloeh.de

redaktion

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gestaltung

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