Kapitän Nemo lässt grüßen: Ein Cockpit wie aus der Nautilus

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Steinbeißer: Die aktuellen MT-01 kommen mit den brutalen Sechskolbenstoppern der R 1

Wer mehr wissen will, kann ältere NEWS beim Syburger-Verlag na<hbe­stellen. Von vergriffenen Ausgaben

gibt es Kopien gegen Unkostenbeitrag.

01/05 Fahrbericht 05/05 Vergleichstest 08/06 Im Detail optimiert 04/07 Kurztest 0 7 jO 7 Gespanne .03/08 Vergleichstest 09/10

illls Yamaha 1999 auf der Tokyo Motorshow eine Studie namens MT-01 ans Licht holte, glaubte kaum jemand, dass die­

ses Motorrad jemals in Serie gehen würde. Aber 2005 war es soweit: Das martialisch wirkende Naked Bike mit neu abgestimmtem Chopper-V2 schaffte es tatsächlich zum Serien­bike. Und schon die ersten Testfahr-

ten bewiesen, dass die Motorrad­welt damit richtig Glück hatte.

Das vom V2-Bollem aus den Titanium-Endtöpfen domi­

nierte Fahrerlebnis ist ein­malig: Der modifizierte Warrior-Motor drückt in jeder Lebenslage über 140 Newt onmeter an den 190er Hinterreifen, die vollen 90 Pferde galoppieren be­reits unter 5000 Touren los.

Doch statt träger Chopper­Gondel macht die MT-01 da­

bei aufSportbike. Und schafft man es, den Blick

vom wunderschönen Big Block mit denauffaJJ.ig gewundenen Krümmern abzuwenden, wird schnell deutlich, dass Yamaha die Sache ernst meint: Die experimentierfreudigen Inge­nieure bedienten sich beim Fahrwerk ungeniert beim Supersportler Rl.

Die 320er-Scheiben vorne und die 43 Millimeter starke Upside-Down­Gabel sind auch heute noch top und passen prim a zum Roadster-Look. Dochtrotz aller Qualitäten der MT -D1 als Showgirl ist sie vor allen Din­gen für die Landstraße gebaut.

Die im Stand so behäbigen 265 Kilo sind mit einem bisschen Körperein­satz schnell vergessen, dank des gu­ten Schwerpunkts geht die Yam auf Wunsch richtig flott ums Eck. Und wer die Ruhe liebt, lässt sich einfach in bester Chopper-Manier bei 2000 Touren massieren, statt die Dreh­zahlnadel bei 6500 Touren in den Begrenzer zu jagen. Einziger Stör­faktor ist das aufHol-

2009 gab es mit der SP zudem eine Sonderedition: Die für den deut­schen Markt auf 20 Exemplare li­mitierte Version trägt neben einer Zweifarblackierung einen verstärk­ten, konifizierten Lenker, verchrom-. t e Motorteile, Pirelli Diabio Rosso Reifen und feinste Öhlins Federe­lemente. Kommt eine SP auf dem Gebrauchtmarkt in Sicht, ist das ein echter Glücksfall.

In Sachen technischer Mängel zeigt sich die MT-Olleider nicht als un­beschriebenes Blatt. Immerhin gab es für sämtliche Problemehen Rück­rufaktionen. Eine Handvoll der al­lerersten MT-01 litten unter fehler­

perwegen auskeilen­de Federbein, was sich aber nuanciert ein­stellen lässt.

Die MT-01 ist ein tolles Showgirl.

h aften Benzinpum­pen, die sofort ge­tauscht wurden. Ein zweiter Rückruf, der ebenfalls nur für die RP12 gil t, betrifft ei-DieModelleaus den

Jahren 2005 und '06,

Aber gebaut ist sie vor allen Dingen

für die Landstraße

intern mit dem Typenkürzel RP12 bezeichnet, fuhren noch als Buro-ll­Variante vom Hof. Für die ab 2007 aus­gelieferten Nachfolger mit dem Kür­zel RP18 optimierte Yamaha den Mo­tor aufEuro-III. Außerdem spendierte man der MT neue Spiegel, neue Brems­und Kupplungsarmaturen, eine an­dere Gabelabdeckung sowie die fetten Sechskolben-Bremssättel der 07 er Rl.

nen defekten Drossel-klappensensor, mit dem die MT im Leerlauf einfach ausgehen kann.

Sowohl die RP12- als auch die ersten RP18-Modelle bis einschließ­lich 2008 sind außerdem mit einer zu schwachen Umlenkhebeleinheit des Federbeins ausgestattet. Ist die­se noch verbaut, rät Yamaha von einer weiteren Benutzung des Mo­torrads ab, da das Teil brechen kann.

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TECHNIK Gebrauchtberatung Yamaha MT-0 1

Da das Problem sicherhei1Sfelevant ist, sollte man den \"orhesitzer unbe­dingt nach dem Austa1l.Sdl fragen.

Weniger kritisch S. das bei einigen RP18 verbaute zu ;;:::_:.....-ße Spiegel­gelenk. Durch C!e ~~ \lbratio­nen kann es re "'• :;- Bruch kom­men, im schli;;;;;-~ ~all verliert man den 5~ ce. ~~Fahrt.

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=::JRRAD NEWS 5/2011

Erste RP 12: Rückruf Benzinpumpe

RP12: Rückruf Drosselklappensensor RP18: Rückruf Spiegelgelenk

Dass es eine hervorragende Idee ist, einen modifizierten Chopper-Big-Biock in ein Sportfahrwerk zu verpflanzen, beweist Yamaha mit der großartigen MT-o 1. Die wenigen technischen Schwächen haben die Japaner mit Rück­rufen ausgebügelt. Preislich ist der Gebrauchtkauf aHraktiv: Bekommt man eine MT um realistische 7000 Euro, macht man ein echtes Schnäppchen.

Gewicht vollgetankt: 265 kg Gewi<ht fahrfertig a. Kraftstoff: 254 kg max. Zuladung: 191 kg Verbrauch: 6,1 I I 100 km Reichweite: 246 km

V mox I Tacho (kmlhl: Beschleunigung: 0-100 km/h: 0-140 km/h: 0- 180 km/h: 400m bei stehendem Start Durchzug im S. Gang: 60- 1 00 kmlh: 1 00 - 140 km/h: 140 -180km/h:

• Ersatzteile

222 1 225

4,1 sek 7,4 sek

13,9sek 12,9sek

5,7 sek 5,4 sek 8,4 sek

empf. Vk in Euro, gerundet Blinker vorne Blinker hinten Spiegel Bremshebel Kupplungshebel Batterie ÖKilter inkl. Dichtung Luftfilter Bremsbelöge vorn Bremsbelöge hinten Kettenkit

38 35 72 47 74

123 10 23 70 46

373

• Zubehör vom Hersteller Vk in Euro, gerundet

Solositz·Kit Sportscheibe Tauring-Scheibe Konischer Lenker Aluminium Lenker-Riser -Alu-Fußrosten-Kit, einstellbar Corbon Scholldömpfer-Hitzeschutz Corbon Luftfilterkosten-Abedeckung Alu-CorlJoo-Ritzelobdeckung Perfomonce-Kupplungshebel Performance Bremshebel LED-Biinker-Set Tankrucksack Tonkpod Heck-Gepäcktasche Heizgriffe Schutzhaube

669 ob 179

158 128 250 660 335 367 263 104 98 53 70 20 40

209 141

• Reifenfreigaben Originalreifung RP12: Metzeler ME Z4 J Front I ME Z4, Michelin Pilot Rood SI Pilot Rood, RP18: Metzeler Roodtec Z6 E front I Roodtec Z6 E, Michelin Pilot Rood SI Pilot Rood

• Inspektionen ErsHnspektion bei 1000 Kilometern, dann bei 10 000 Kilometern. Donach olle 10 000 Kilometer oder jährlich.

Leistungsentfoltung Bremsen Charakter Gewicht

• Leistungsumrüstung Yamoho bietet keinen Drosse~otz an. Etwa bei Alphatechnik sind Leistungsumrüstungen ouf 25 kW (34 PS) per Goswegbegrenzer zu 1 OS Euro und auf 57 kW (78 PS) zu 79 Euro jeweils inklusive TÜV-Gutachten zuzüglich Einbau zu bekommen.

• Zulassungen 2005 bis heute: 3135

• Neupreise Baujahr Euro 200512006 13120 2007 13495 200812009 13 550 201012011 12995

• Gebrauchtpreise Baujahr Händler-Vk Euro 2005 6 750 2006 7 325 2007 7950 2008 8625 2009 9400 2010 10050

Quelle: IVM Schwockeliste 11/2011