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Nutzung von AMDAR-Daten zur Unterstützung der Vereisungsdiagnose von ADWICE über Europa Katja Lohmüller

Katja Lohmüller. Sicherheit im Flugverkehr Zuverlässige Prognose und Diagnose von Vereisungsräumen Expertensystem für Vereisungswarnung ADWICE 2Katja

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Nutzung von AMDAR-Daten zur Unterstützung der

Vereisungsdiagnose von ADWICE über Europa

Katja Lohmüller

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• Sicherheit im Flugverkehr

• Zuverlässige Prognose und Diagnose von Vereisungsräumen

• Expertensystem für Vereisungswarnung ADWICE

Motivation

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URL: http://www.ral.ucar.edu/general/press/brochures/icing_3_11.pdf, 30. Mai 2012.

Motivation

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• Entstehung von Flugzeugvereisung• Verwendete Modelle• AMDAR-Daten• Verwendete Datensätze

• Fallstudien• Fazit• Ausblick

Gliederung

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• Unterkühltes Flüssigwasser in der Atmosphäre nötig

• besondere Gefahr hierbei unterkühlte Wassertröpfchen mit einem Durchmesser größer als m (SLD: supercooled large droplets)

• Zwei Szenarien zur Entstehung der SLDs:

• 1) typischer Prozess des gefrierenden Regens

• 2) Kollisions- und Koaleszenzwachstum bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpuktes

Entstehung von Flugzeugvereisung

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COSMO-EU

Darstellung des Modellgebiets von COSMO-EU (Schulz und Schättler, 2009)

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ADWICE

Schematische Darstellung der ADWICE-Algorithmen DIA und PIA (Roloff, 2012)

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• 4 Szenarien in jedem Algorithmus:

1. & 2. Freezing und Stratiform• Analyse der Vertikalprofile der Temperatur, der relativen Feuchte und des Drucks

3. Convective• parametrisierte Konvektion aus COSMO-EU

4. General• allgemeiner Zusammenhang zwischen Temperatur und Feuchte

ADWICE

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ADWICE

Einflussradius der SYNOP-Bodenstationen mit einem maximalen Einflussradius von 70 km (Tafferner et al, 2001)

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AMDAR-Daten

Airbus A319 mit Messinstrumenten (Drüe, 2013).

• AMDAR= Aircraft Meteorological Data Relay

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• enthalten Feuchteinformation über Mischungsverhältnis

AMDAR-Daten aus dem Jahr 2007

Beispielhafter Datensatz der AMDAR-Daten aus 2007 mit enthaltener Feuchteinformation.

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• künstliche Vereisungsinformation über Grenzwerte von Temperatur und relativer Feuchte aus ADWICE Szenario „General“ berechnet

• Umrechnung von Mischungsverhältnis zu relativer Feuchte nötig

AMDAR-Daten aus dem Jahr 2007

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AMDAR-Daten aus dem Jahr 2013

Beispielhafter Datensatz der AMDAR-Daten des Zeitraums vom 01.01.2013 bis zum 31.03.2013

• Keine Vereisungsinformationen oder andere Informationen, die Generierung von Vereisungsdaten möglich machen, enthalten

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• Wolkenzusammensetzung des Projekts CloudNET aus Lindenberg• stationäre Messung mit Lidar und Radar zur Bestimmung der Target

Classification über einen Algorithmus

• Target „Eis & unterkühlte Tropfen“ ist relevant

• Berechnung der Wolkenverlagerung in Hauptwindrichtung nach Osten ()

• Kombination der Positionsmeldung eines AMDAR-Fluges mit Target Classification

AMDAR-Daten aus dem Jahr 2013

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AMDAR-Daten aus dem Jahr 2013

Beispielhafte Darstellung einer Target Classification in Kombination mit einem AMDAR-Flug aus 2013

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• ROC-Kurve (Relative Operating Characteristics)

Statistische Auswertemethoden

Darstellung der Kontingenztabelle zur statistischen Auswertung

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Statistische Auswertemethoden

ROC-Kurve

𝐻𝑖𝑡 𝑅𝑎𝑡𝑒=𝐻𝑖𝑡𝑠

𝐻𝑖𝑡𝑠+𝑀𝑖𝑠𝑠𝑒𝑠

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Interpolationsmethoden1.)

2.)

3.)

Verwendete Interpolationsmethoden (übernommen aus Roloff, 2012 und weiter bearbeitet).

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Fallstudie 18.10.2007

Bodenwetterkarte 06 UTC (DWD, 2007)

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Fallstudie 18.10.2007

Übersicht der Vereisungssituation (links) und Verifikation der ADWICE-Diagnose (rechts)

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Kontingenztabelle zur statistischen Auswertung der Fallstudie des 18.10.2007.

• Diagnosegüte „sehr gut“

Fallstudie 18.10.2007

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Fallstudie 29.12.2007

Bodenwetterkarte 18 UTC (DWD, 2007)

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Fallstudie 29.12.2007

Übersicht der Vereisungssituation (links) und Verifikation der ADWICE-Diagnose (rechts)

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Kontingenztabelle zur statistischen Auswertung der Fallstudie des 29.12.2007

• Diagnosegüte kein Attribut zugeordnet

Fallstudie 29.12.2007

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Fallstudie „safety flight“

Bodenwetterkarte 00 UTC (DWD, 2007)

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Fallstudie „safety flight“

Übersicht der Vereisungssituation des DIPs

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Fallstudie „safety flight“

Verifikation des DIP mittels AMDAR-Daten entlang der Trajektorie im x-z-Schnitt eines „safety flights“ auf der Strecke von Berlin nach Minsk.

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Kontingenztabelle zur statistischen Auswertung des „safety flights“

• Diagnosegüte „sehr gut“

Fallstudie „safety flight“

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• Diagnosegüte zwischen „sehr gut“ und „schlecht“, bzw. außerhalb des definierten Bereichs

• hohe Anzahl der False Alarms in den 10 durchgeführten Fallstudien

• Implementierung von AMDAR-Daten mit Vereisungsinformation in den Diagnosealgorithmus von ADWICE sinnvoll

Ergebnisse der Fallstudien

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Potentielle Erweiterung des Diagnose Algorithmus um AMDAR-Daten

1. Betrachtung der horizontalen Ausdehnung der Wolke mit unterkühltem Flüssigwasser in ADWICE

Betrachtung des Umgangs mit Hits und Correct Rejections

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Potentielle Erweiterung des Diagnose Algorithmus um AMDAR-Daten

Betrachtung des Umgangs mit Misses

Betrachtung des Umgangs mit False Alarms

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2. Betrachtung der vertikalen Ausdehnung der Wolke mit unterkühltem Flüssigwasser in ADWICE

Potentielle Erweiterung des Diagnose Algorithmus um AMDAR-Daten

Betrachtung des Umgangs mit Hits und Correct Rejections

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Potentielle Erweiterung des Diagnose Algorithmus um AMDAR-Daten

Betrachtung des Umgangs mit Misses

Betrachtung des Umgangs mit False Alarms

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• Lufthansa plant im nächsten Jahr Einsatz von neuen Feuchtesensoren

• Vereisungssensoren in Planung für die nächsten Jahre

Ausblick