Kia Ceed im Vergleich mit dem Mercedes A 200

Kia Ceed 1.4 T-GDI Platinum Edition / Vision 103 kW (140 PS) (Benziner/DCT7):

Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,7 l / 100 km; CO2-Emission kombiniert 129 g/km.

Kia Ceed 1.4 Attract 73 kW (100 PS) (Benziner/Manuell):

Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,4 l / 100 km; CO2-Emission kombiniert 145 g/km.

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SERIE: MUSS ES PREMIUM SEIN?

Wie Audi A3 und BMW Einser wirbt die Mercedes A-Klasse in der Kompaktklasse um

jene Kunden, die nicht auf Cent oder Euro schauen, aber das gewisse Extra suchen – und sei es der Imagegewinn durch die Premium-Marke. Kia geht den anderen Weg. In Rekordzeit von der No-Name-Marke zum ernsthaften Rivalen für viele Marken aufgestie-gen, begannen die Koreaner nach der Devise „Viel Ausstattung fürs Geld“ und wurden in den letzten Jahren so richtig erfolgreich, als auch die Tech-nik enorme Sprünge machte.

Die Preise behielten dennoch Bo-denhaftung, auch beim Ceed: Knapp 33 000 Euro kostet der Ceed 1.4 T-GDI

DCT7 in der Top-Linie Platinum Edi-tion und liegt damit schon deutlich unter dem Niveau des Mercedes A 200 7G-DCT, der mit der sportiven AMG Line für 3511 Euro ohne weite-re Extras auf 36 360 Euro kommt.

Mehr Länge, mehr Raum? Obwohl der Mercedes zehn Zentime-ter länger ist und die Achsen weiter auseinanderrückt, gibt es zumindest beim Platzangebot keine dramati-schen Unterschiede. Beide haben im Fond genügend Beinraum auch für Erwachsene, die ihre Füße allerdings nicht problemlos unter die Vorder-sitze schieben können. Dank größe-rer Fondtüren lässt sich der Ceed et-

was besser entern, wohingegen die A-Klasse dank dreiteilig klappbarer Rücksitzlehnen ihren etwas kleiner geschnittenen Kofferraum variabler nutzbar macht.

Ihren Premium-Anspruch demon-striert die A-Klasse auch mit feiner wirkenden Materialien und – Ach-tung: Aufpreis – griffsympathischem Bicolor-Leder. Da wirken die aufge-prägten Nähte des Ceed eher bemüht. Dafür kontert er die etwas verkopfte Bedienung der A-Klasse auf konven-tionellem Wege recht gut.

An der Verarbeitungsgüte lässt sich hier wie da nicht groß meckern. Beide sind routiniert gefertigte Autos ohne Quietschen, Knistern oder gar

Womöglich ist einfach gut ja gut genug

Die A-Klasse beansprucht ganz selbstbewusst, an der Spitze der Kompaktklasse zu fahren. Der Kia Ceed pfeift auf

Premium und erweist sich als ernsthafter Konkurrent.

KIA CEED 1.4 T-GDI

36 360

32 790 EURO

MERCEDES A 200

14/2019 59

KIA Als Platinum Edition strotzt der Ceed vor Ausstattung, von Navigation über Sitzheizung und -lüftung bis zu Ledersitzen. Die Bedienung ist konventionell, aber durchdacht und eingängig

MERCEDES Der A 200 hat

sich rausgeputzt mit Bicolor-Leder, AMG-

Paket und weiteren Extras.

Allein das MBUX-Navi-Paket samt

Touchpad kostet über 3000 Euro

Aufpreis

KIA CEED 1.4 T-GDI, MERCEDES A 200 VERGLEICHSTEST

KIA MERCEDES

MERCEDES A 200 7G-DCT: 163 PS, 250 Nm, Euro 6d-Temp, ab 32 850 Euro, Basispreis Baureihe: 26 555 Euro

KIA CEED 1.4 T-GDI DCT7: 140 PS, 242 Nm, Euro 6d-Temp, ab 23 690 Euro, Basispreis Bau- reihe: 15 990 Euro

IM VERGLEICH

60 14/2019

Der Ceed erweist sich im Unterhalt als das günstigere Auto.

Kia lockt mit Niedrigzins

n Die beliebte Zielfinanzierung spricht für den Kia. Dank 0,77 % Zins (Mercedes: 3,99 %) kostet der Ceed rund 10 000 Euro weniger als der Mercedes A 200. Der wäre bei vergleichbarer Ausstattung noch deutlich teurer. Für den Kia sprechen darüber hinaus auch die niedrigeren Unterhaltskosten.

KOSTEN

FINANZIERUNG

UNTERHALTSKOSTEN

Länge 4419 mm/Breite 1796 mm Länge 4310 mm/Breite 1800 mmRadstand 2729 mm Radstand 2650 mm

Höhe 1440 m

m

Höhe 1447 m

m

Mercedes Kia

Ceed1.4 T-GDI

Leasing Finanzie-rung

Ziel-finanz.

Preis 32 790,– 32 790,– 32 790,–Anzahlung 6558,– 6558,– 6558,–Laufzeit 36 Monate 48 Monate 36 MonateJahreszins 3,29 % 1,77 % 0,77 %Monatsrate 288,– 565,– 246,–Schlussrate – – 17 832,–Eigentümer Bank Kunde Kunde

A 200 Leasing Finanzie-rung

Ziel-finanz.

Preis 36 360,– 36 360,– 36 360,–Anzahlung 7272,– 7272,– 7272,–Laufzeit 36 Monate 48 Monate 36 MonateJahreszins 0,71 % 3,99 % 3,99 %Monatsrate 307,– 656,– 372,–Schlussrate – – 18 544,–Eigentümer Bank Kunde Kunde

Gültig für Kia Ceed 1.4 T-GDI Platinum Edition/Mercedes A 200 AMG Line. Für Zielfinanzierung und Leasing gilt eine Laufleistung von 15 000 km pro Jahr. Stand: Juni 2019

Monatliche Kosten mit/ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung: Wartung, Verschleißteilkosten, Kfz-Steuer, Testverbrauch, Versicherung (dreijährige Haltedauer, SF 12 für Haftpflicht und Vollkasko mit Vergünstigungen, unter  anderem Fahrerbeschränkung, Garagenparker)

km/Jahr Ceed 1.4 T-GDI A 200

10 000 584,–/212,– 698,–/223,–

15 000 683,–/279,– 808,–/291,–

20 000 798,–/354,– 938,–/370,–

30 000 977,–/501,– 1131,–/524,–

40 000 1136,–/639,– 1302,–/667,–

In Höhe und Breite ähneln sich A-Klasse

und Ceed sehr. Der Mercedes ist allerdings

zehn Zentimeter länger

Klappern. Ähnlich souverän schnei-den beide in der Sicherheit ab: Keine Zickigkeiten auch beim dynamischen Fahren, wobei Mercedes das ESP noch ein wenig feiner abgestimmt hat und – allerdings zumeist gegen Aufpreis – eklatant mehr Fahrerassistenzsys-teme bietet, als Kia das schon serien-mäßig tut.

Optionale Sidebags hinten (beim Ceed nicht im Angebot) sprechen auch für die A-Klasse, die allerdings nicht vehementer verzögert als der Ceed, obwohl der Testwagen durch das Technik-Paket (3522 Euro) mit größeren Bremsscheiben aufwartet.

Vorsprung durch AufpreisZu diesem Paket gehören auch Ver-stelldämpfer, die den Mercedes ein-deutig geschmeidiger federn lassen als den gelegentlich holpernden Kia. Das ist aber im Grunde der einzige Komfortvorteil des Mercedes. Denn die Sitze vorn sind gleichermaßen bequem, während es sich auf der niedriger montierten Rückbank des Ceed sogar besser sitzt.

Geringe Unterschiede auch beim Geräuschkomfort: Beide setzen auf kleine Turbomotoren, die nur beim Ausdrehen unter Last etwas kerniger tönen. Die Mehrleistung (163 zu 140 PS) münzt der Mercedes bei leicht niedrigerem Verbrauch in bessere Fahrleistungen um, unflott ist man aber auch im Kia nicht unterwegs. Ihm wünscht man nur Schaltpaddel wie im Mercedes, die der allerdings auch eher benötigt, weil sein Doppel-kupplungsgetriebe gelegentlich et-was nervös hin und herschaltet.

Meist aufpreispflichtige Ausstat-tungen wie das tolle Licht, Multime-dia-Angebote und eben die Fahrer-assistenz lassen die A-Klasse strahlen und punkten. Doch der Kia fährt nicht so viel schlechter, wie er weni-ger kostet. Daher klingt sein „Es muss nicht Premium sein“ sehr über-zeugend. Richtig gut reicht ja auch.

Text: Michael HarnischfegerFotos: Achim Hartmann

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Fahrzeugtyp Kia Ceed 1.4 T-GDIPlatinum Edition

Mercedes A 200

AMG Line

AntriebMotorbauart/Zylinderzahl Reihe/4 Reihe/4Hubraum cm3 1353 1332Leistung kW (PS) bei 1/min

103 (140)6000

120 (163)5500

max. Drehmoment Nm bei 1/min 242 bei 1500 250 bei 1620Kraftübertragung Vorderradantrieb

Siebengang-DKGVorderradantriebSiebengang-DKG

Testwagenbereifung 225/45 R 17 VMichelin

Pilot Sport 4

225/45 R 18 WMichelin

Pilot Sport 4Maße/GewichteLeergewicht/Zuladung kg 1396/454 1409/476Länge × Breite mm(mit Spiegeln) × Höhe

4310 × 1800(2055) × 1447

4419 × 1796 (1992) × 1440

Radstand mm 2650 2729Wendekreis links/rechts m 11,0/11,1 10,9/10,9Gepäckraum l/VDA 395/1291 370/1210Anhängelast/gebremst kg 600/1410 675/1600Innenbreite vorn/hinten mm 1485/1470 1470/1450Innenhöhe vorn/hinten mm 1015/935 1010/940Normsitzraum mm 690 710Verbrauch/Reichweite/CO2Testverbrauch l/100 km

ams-Ecoams-Pendlerams-SportfahrerCO2-Ausstoß im Test g/km

7,85,97,89,8181

7,65,67,69,7177

NEFZ-Verbrauch l/100 kmStadt/über Land/gesamt

Super6,6/4,8/5,5

Super6,6/5,0/5,6

WLTP-Verbrauch gesamt l/100 km 6,2 6,4Schadstoffeinstufung Euro 6d-Temp Euro 6d-TempCO2-Ausstoß (NEFZ/WLTP) g/km 125/142 128/146Effizienzklasse B CTankinhalt l 50 43Reichweite km 641 565Beschleunigung/HöchstgeschwindigkeitBeschleunigung s

0 – 80 km/h0 – 100 km/h0 – 120 km/h0 – 130 km/h0 – 140 km/h0 – 160 km/h0 – 180 km/h0 – 400 m

6,49,1

13,015,317,824,836,116,7

5,68,0

11,513,415,521,529,815,9

Zwischenspurt s60 – 100 km/h 80 – 120 km/h

4,96,6

4,45,9

Höchstgeschwindigkeit km/h 206 225Bremswege

aus 100 km/h kalt maus 130 km/h kalt/warmaus 160 km/h kalt

34,058,0/58,4

89

34,458,7/58,2

89 Innengeräusche

bei 80 km/h letzter Gangbei 100 km/h dB(A)bei 130 km/hbei 160 km/h

66687174

66687174

FahrversucheSlalom 18 m TC/ESP ein/ausdoppelter Spurwechsel km/h

65,2/65,6133,8/135,2

65,8/66,0137,5/138,0

FahrdynamikbewertungLenkpräzision indirekt/direktBalance unter-/übersteuerndESP konservativ/sportlichBeherrschb. leicht/anspruchsvollFahrzeugkonzept konservativ/sportl.

◀ ø ▶•••••

•••••

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◀ ø ▶•••••

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•••••

KostenFestkosten Euro

SteuerHaftpflichtTeilkasko1)

Vollkasko2)

122,– 385,– 127,– 362,–

120,– 386,– 156,– 447,–

Grundpreis Euro 32 790,– 36 360,–1) ohne SB; 2) mit 150 Euro SB

DATEN UND -MESSWERTE

KIAIn puncto Komfort, Multimedia und Sicherheit sehr gut ausgestattet, lässt der geräumige Ceed wenig an-brennen. Er macht einen guten Job und kostet nicht die Welt.

MERCEDESDie A-Klasse ist gut, doch zum Glänzen bringen sie erst viele Ex-tras, die den Preis auf Mittelklasse- niveau pushen. Das muss man zahlen können – und auch wollen.

FAZIT

1 2* Bester erhält volle Punktzahl

Fahrzeugtyp(Maximalpunktzahl)

Kia Ceed 1.4 T-GDI

Mercedes A 200

KarosserieRaumangebot (20) 9 9Außenabmessungen (5) 2 2Kofferraum (15) 6 5Zuladung (10) 5 6Variabilität/Funktionalität (10) 7 7Instrumente/Anzeige (5) 4 4Bedienung (15) 14 12Rundumsicht (10) 7 7Qualitätsanmutung (10) 7 9Summe (100) 61 61

SicherheitSicherheitsausstatt./-assistenz (40) 20 28Licht (10) 6 8Bremsweg kalt (100 km/h) (10) 7 6Bremsweg kalt (130 km/h) (5) 3 3Bremsweg warm (130 km/h) (10) 7 7Bremsweg (160 km/h) (5) 5 5Pedalgefühl (5) 4 4Fahrsicherheit (15) 14 14Summe (100) 66 75

KomfortFederungskomfort (25) 16 19Sitze vorn (15) 12 12Sitze hinten (10) 8 7Multimedia (20) 11 18Komfort-Assistenzsysteme (10) 6 10Klimatisierung (10) 7 7Innengeräusch-Messwerte (5) 3 3Geräuscheindruck (5) 3 3Summe (100) 66 79

AntriebLaufkultur (10) 7 7Durchzugskraft (10) 6 6Leistungsentfaltung (5) 3 3Schaltung/Getriebeabstufung (10) 7 8Beschl./Höchstgeschwindigkeit (15) 6 7Zwischenbeschleunigung (5) 3 3Testverbrauch (20) 10 10Lademöglichkeiten (10) – –Reichweite Elektro (10) – –Reichweite (5) 3 2Summe (100) 45 46

FahrverhaltenFahrdynamik (20) 10 11Handling/Fahrspaß (25) 20 20Lenkung (20) 17 17Wendekreis (10) 2 3Traktion/Wintertauglichkeit (15) 12 12Geradeausl./Windempf. (10) 9 9Summe (100) 70 72

UmweltCO2-Emission Eco-Verbrauch (35) 19 20Emissionen nach NEFZ (10) 6 6Abgasnorm (5) 3 3Summe (50) 28 29Eigenschaftswertung (550) 336 362

KostenGrundpreis* (25) 25 15Ausstattung* (10) 10 1Aufpreisgestaltung (5) 5 2Wiederverkaufschancen (10) 8 8Festkosten für 5 Jahre* (10) 10 10Wart./Reparatur 100 000 km* (15) 15 14Kraftstoffkosten 100 000 km* (15) 15 15Garantie (10) 10 5Summe (100) 98 70Gesamtwertung (650) 434 432

ERGEBNISSE

VERGLEICHSTEST

1

2

Eige

nschafts-Sieger