muss man freilich konkretisieren: DieWandlerleistung beträgt 50 W. Der angegebe-ne Maximalstrom steht somit bis zu einerLadespannung von 10 V zur Verfügung, egal,ob man die Energie aus dem 230-V-Netz oderaus einer 12-V-Batterie bezieht. Im letzterenFalle nimmt das Gerät 57 W auf, was einemWandlerwirkungsgrad von etwa 88 Prozententspricht. Das kann sich sehen lassen. 2S-LiPos mit bis zu 5 Ah können demnach mitvollem Strom geladen werden, bei 5S-Packswird der Ladestrom bei 21 V Ladeendspannungseitens des Laders auf 2,4 A begrenzt, nochehe der Akku anfängt, den Ladestrom vonsich aus zu reduzieren. Es lässt sich vorwäh-

len, ob die Ladung schon bei 4,1 V/Zelleenden soll (LiIon) oder ob im LiPo-Moduseine Zellenspannung von 4,2 V gewünscht ist.

Wer weiterhin mit NiCD- beziehungs-weise NiMH-Akkus arbeitet, für den reichtdie Ladeskala von ein bis 14 Zellen. Das X-Peak 220 ist dabei nicht pingelig. Wenn dieBatterie anständig formiert und niederohmigantritt, darf auch eine 15. Zelle dabei sein. DerLadestrom bewegt sich dabei im Rahmen der50 W Ladeleistung. Auch Blei-Blei-Gel-Akkusbis sechs Zellen (12-V-Typ) nimmt sich derLader gern zur Brust.

Im Entlademodus geht es geruhsamerzur Sache. Schließlich verfügt das auf einemSchaltnetzteil basierende Ladegerät nicht überscheunentorgroße Kühlflächen. Ein Ventilatorist jedoch eingebaut, dessen rauschhafte Exis-tenz dafür sorgt, dass sich das Gehäuse nie-mals „fiebrig“ anfühlt. Immerhin lassen sichmit bis zu 1 A Entladestrom schon mal einfa-che Kapazitätstests durchführen.

Ein weiteres Feature wird von der Betriebs-anleitung, der man nicht immer ansieht, aufwelcher Stufe der deutschen Rechtschreibre-form sie nun letztlich basiert, mit „Kreislauf“bezeichnet und mit „Laden zu Entladen/Entla-den zu Laden“ beschrieben. Es hat in der englischen Vorversion wohl so was wie„cycle“ geheißen.

Die „gläserne“ LiPo-Batterie

Wer Li-Akkus laden möchte, sollte ambesten auch gleich den neuen Jamara-Intelli-Balancer ordern, der sich im Grunde seinesSiliziumchip-Herzens eigentlich als Equalizerfühlt. Wie schon sein Vorgängergerät, der blaueJamara-LiPo-Balancer, versucht er sofort nachdem Anschließen der Li-Batterie deren Zellen-spannungen anzugleichen. Er tut dies auchschon ohne Ladegerät im „Trennmodus“ undhört erst auf, wenn die Spannungsdifferenz

kleiner als 5 mV geworden ist oder eine derZellen unter 2,75 V zu rutschen droht. Währendder Ladung, die anleitungsgemäß mit bis zu10 A erfolgen darf (die dünnen Balancerkabelvielleicht besser nicht mehr direkt anfassen)arbeitet das Gerät dann im „Verbindungsmo-dus“, bevor es sich nach getaner Arbeit im„Abschaltmodus“ zu Ruhe begibt.

Interessant, dass der Balancer nun aucheine sechszellige Batterie bedienen kann. Bishergalten hier zwei bis fünf Zellen als üblichesDienstleistungsangebot. Dafür verdient er ohneZweifel einen dicken Pluspunkt. Schade nur,dass das X-Peak 220, mit dem der neue Balan-cer eine Art Traumpaar bildet, vor der sechstenZelle kapitulieren muss. Denn im Verbund überein dreiadriges so genanntes Interfacekabel(liegt bei) leisten die beiden Geräte, was bishersehr aufwändigen und teuren Systemen vorbe-halten war: Sie zeigen auf Abruf die Span-nung aller Einzelzellen aufs Millivolt genauan. Damit wird ein Zellenpack transparent

und man erkennt schon im Vorfeld, wenn eineder Zellen Ambitionen hegt, spannungsmäßigfremd zu gehen.

Möchte man – natürlich unter Zuhilfenah-me eines entsprechend leistungsstarken Laders– sieben bis zwölf LiPos laden, so lassen sichzwei der Balancer kaskadieren. Dazu benötigtman allerdings ein Network-Cable (das derTestausstattung leider nicht beilag). BeideBalancer werden dann damit verbunden undarbeiten danach im Master-Slave-Modus.Diese Betriebsart konnte indes bislang nochnicht erprobt werden.

Modernes System

Ein modernes System, mit dem man alleArten von Modellbau-Akkus laden kann. Durchdie Möglichkeit, sowohl stationär aus demStromnetz wie auch mobil aus einer 12-V-

Batterie zu laden, ist das X-Peak 220 univer-sell einsetzbar. Für LiPo-Nutzer besondersinteressant ist die Kombination mit dem neuenIntelli-Balancer, der für eine in dieser Preis-klasse neue Art von Transparenz sorgt. Undetwas mehr Durchblick zu haben war schließ-lich noch nie verkehrt! Ludwig Retzbach

www.dmfv.demodellflieger 109Oktober/November 2006

Technik

Auch wer sich indoor vergnügt, hat esgleichfalls (im Sinne des Wortes) leichter,denn er braucht keine schweren Autobatterienmit zum Tatort zu schleppen. Das Kabel desneuen X-Peak-220 stopft man einfach in die

230-V-Steckdose. Das klappt weltweit, dennschon ab 100 V Netzspannung ist das X-Peak220 einsatzklar. Der Zusatz AC/DC deutetdarauf hin, dass alternativ auch noch ein 12-Volt-Gleichspannungseingang zur Verfügung

steht, der von 11 bis 15 V funktioniert. EinLadegerät für alle Lebenslagen also. Die Bedienung erfolgt wie schon gewohnt übervier Tasten, die sich weitgehend intuitiv be-dienen lassen, wie man es schon von dem altbewährten X-Peak 3 (plus) gewohnt ist.

Die Ladeleistung des Stationärladers hatGrenzen. 5S-LiPos lädt das Teil „am Stück“,mit bis zu (!) 5 A Anfangsladestrom. Dies

Kombilader X-Peak 220 AC/DC von Jamara

Mit der Lithium-Technologie und ihren geringen Selbstent-ladungsraten kehrt ein Stück Häuslichkeit in den Modell-

sport zurück. Es macht wieder Sinn, seine Akkus schon daheimzu befüllen, nicht nur, weil der Strom dort am billigsten ist, sondern, um die knappe Frei(luft)zeit besser nutzen zu können.Man darf bereits fliegen, während andere noch laden.

www.dmfv.de108 modellflieger Oktober/November 2006

Technik

Der neue Intelli-Balancer unterstützt den Spannungsausgleich von bis zu

sechs Zellen. Über das Interfacekabel(links oben) kommuniziert er mit dem

X-Peak-220-Lader. Es lassen sich auchzwei von den Equalizern kaskadieren

(Master-Slave-Betrieb)

Über das Interface-Kabel können die einzelnen Zellenspannungen auf

dem Display sichtbar gemacht werden.Man braucht hierzu am Lader nur die

linke Taste (BATT TYPE) länger als 3 Sekunden drücken und mit den

INC-/DEC-Tasten durchzuscrollen

Ladung eines LiPo-Sun-4300-mAh mit nahezu noch 1 C Laderate. 4,21 A x 11,873 V = 50 W

Versorgung ganz nach Belieben: 230 V-Netz oder 12-V-Batterie

JamaraAm Lauerbühl 5 88317 AichstettenTelefon: 075 65/941 20Fax: 075 65/94 12 23E-Mail: info@jamara.deInternet: www.jamara.dePreis: 99,90 EuroB

EZ

UG

FachzeitschriftMODELLFLIEGER

10/2006

muss man freilich konkretisieren: DieWandlerleistung beträgt 50 W. Der angegebe-ne Maximalstrom steht somit bis zu einerLadespannung von 10 V zur Verfügung, egal,ob man die Energie aus dem 230-V-Netz oderaus einer 12-V-Batterie bezieht. Im letzterenFalle nimmt das Gerät 57 W auf, was einemWandlerwirkungsgrad von etwa 88 Prozententspricht. Das kann sich sehen lassen. 2S-LiPos mit bis zu 5 Ah können demnach mitvollem Strom geladen werden, bei 5S-Packswird der Ladestrom bei 21 V Ladeendspannungseitens des Laders auf 2,4 A begrenzt, nochehe der Akku anfängt, den Ladestrom vonsich aus zu reduzieren. Es lässt sich vorwäh-

len, ob die Ladung schon bei 4,1 V/Zelleenden soll (LiIon) oder ob im LiPo-Moduseine Zellenspannung von 4,2 V gewünscht ist.

Wer weiterhin mit NiCD- beziehungs-weise NiMH-Akkus arbeitet, für den reichtdie Ladeskala von ein bis 14 Zellen. Das X-Peak 220 ist dabei nicht pingelig. Wenn dieBatterie anständig formiert und niederohmigantritt, darf auch eine 15. Zelle dabei sein. DerLadestrom bewegt sich dabei im Rahmen der50 W Ladeleistung. Auch Blei-Blei-Gel-Akkusbis sechs Zellen (12-V-Typ) nimmt sich derLader gern zur Brust.

Im Entlademodus geht es geruhsamerzur Sache. Schließlich verfügt das auf einemSchaltnetzteil basierende Ladegerät nicht überscheunentorgroße Kühlflächen. Ein Ventilatorist jedoch eingebaut, dessen rauschhafte Exis-tenz dafür sorgt, dass sich das Gehäuse nie-mals „fiebrig“ anfühlt. Immerhin lassen sichmit bis zu 1 A Entladestrom schon mal einfa-che Kapazitätstests durchführen.

Ein weiteres Feature wird von der Betriebs-anleitung, der man nicht immer ansieht, aufwelcher Stufe der deutschen Rechtschreibre-form sie nun letztlich basiert, mit „Kreislauf“bezeichnet und mit „Laden zu Entladen/Entla-den zu Laden“ beschrieben. Es hat in der englischen Vorversion wohl so was wie„cycle“ geheißen.

Die „gläserne“ LiPo-Batterie

Wer Li-Akkus laden möchte, sollte ambesten auch gleich den neuen Jamara-Intelli-Balancer ordern, der sich im Grunde seinesSiliziumchip-Herzens eigentlich als Equalizerfühlt. Wie schon sein Vorgängergerät, der blaueJamara-LiPo-Balancer, versucht er sofort nachdem Anschließen der Li-Batterie deren Zellen-spannungen anzugleichen. Er tut dies auchschon ohne Ladegerät im „Trennmodus“ undhört erst auf, wenn die Spannungsdifferenz

kleiner als 5 mV geworden ist oder eine derZellen unter 2,75 V zu rutschen droht. Währendder Ladung, die anleitungsgemäß mit bis zu10 A erfolgen darf (die dünnen Balancerkabelvielleicht besser nicht mehr direkt anfassen)arbeitet das Gerät dann im „Verbindungsmo-dus“, bevor es sich nach getaner Arbeit im„Abschaltmodus“ zu Ruhe begibt.

Interessant, dass der Balancer nun aucheine sechszellige Batterie bedienen kann. Bishergalten hier zwei bis fünf Zellen als üblichesDienstleistungsangebot. Dafür verdient er ohneZweifel einen dicken Pluspunkt. Schade nur,dass das X-Peak 220, mit dem der neue Balan-cer eine Art Traumpaar bildet, vor der sechstenZelle kapitulieren muss. Denn im Verbund überein dreiadriges so genanntes Interfacekabel(liegt bei) leisten die beiden Geräte, was bishersehr aufwändigen und teuren Systemen vorbe-halten war: Sie zeigen auf Abruf die Span-nung aller Einzelzellen aufs Millivolt genauan. Damit wird ein Zellenpack transparent

und man erkennt schon im Vorfeld, wenn eineder Zellen Ambitionen hegt, spannungsmäßigfremd zu gehen.

Möchte man – natürlich unter Zuhilfenah-me eines entsprechend leistungsstarken Laders– sieben bis zwölf LiPos laden, so lassen sichzwei der Balancer kaskadieren. Dazu benötigtman allerdings ein Network-Cable (das derTestausstattung leider nicht beilag). BeideBalancer werden dann damit verbunden undarbeiten danach im Master-Slave-Modus.Diese Betriebsart konnte indes bislang nochnicht erprobt werden.

Modernes System

Ein modernes System, mit dem man alleArten von Modellbau-Akkus laden kann. Durchdie Möglichkeit, sowohl stationär aus demStromnetz wie auch mobil aus einer 12-V-

Batterie zu laden, ist das X-Peak 220 univer-sell einsetzbar. Für LiPo-Nutzer besondersinteressant ist die Kombination mit dem neuenIntelli-Balancer, der für eine in dieser Preis-klasse neue Art von Transparenz sorgt. Undetwas mehr Durchblick zu haben war schließ-lich noch nie verkehrt! Ludwig Retzbach

www.dmfv.demodellflieger 109Oktober/November 2006

Technik

Auch wer sich indoor vergnügt, hat esgleichfalls (im Sinne des Wortes) leichter,denn er braucht keine schweren Autobatterienmit zum Tatort zu schleppen. Das Kabel desneuen X-Peak-220 stopft man einfach in die

230-V-Steckdose. Das klappt weltweit, dennschon ab 100 V Netzspannung ist das X-Peak220 einsatzklar. Der Zusatz AC/DC deutetdarauf hin, dass alternativ auch noch ein 12-Volt-Gleichspannungseingang zur Verfügung

steht, der von 11 bis 15 V funktioniert. EinLadegerät für alle Lebenslagen also. Die Bedienung erfolgt wie schon gewohnt übervier Tasten, die sich weitgehend intuitiv be-dienen lassen, wie man es schon von dem altbewährten X-Peak 3 (plus) gewohnt ist.

Die Ladeleistung des Stationärladers hatGrenzen. 5S-LiPos lädt das Teil „am Stück“,mit bis zu (!) 5 A Anfangsladestrom. Dies

Kombilader X-Peak 220 AC/DC von Jamara

Mit der Lithium-Technologie und ihren geringen Selbstent-ladungsraten kehrt ein Stück Häuslichkeit in den Modell-

sport zurück. Es macht wieder Sinn, seine Akkus schon daheimzu befüllen, nicht nur, weil der Strom dort am billigsten ist, sondern, um die knappe Frei(luft)zeit besser nutzen zu können.Man darf bereits fliegen, während andere noch laden.

www.dmfv.de108 modellflieger Oktober/November 2006

Technik

Der neue Intelli-Balancer unterstützt den Spannungsausgleich von bis zu

sechs Zellen. Über das Interfacekabel(links oben) kommuniziert er mit dem

X-Peak-220-Lader. Es lassen sich auchzwei von den Equalizern kaskadieren

(Master-Slave-Betrieb)

Über das Interface-Kabel können die einzelnen Zellenspannungen auf

dem Display sichtbar gemacht werden.Man braucht hierzu am Lader nur die

linke Taste (BATT TYPE) länger als 3 Sekunden drücken und mit den

INC-/DEC-Tasten durchzuscrollen

Ladung eines LiPo-Sun-4300-mAh mit nahezu noch 1 C Laderate. 4,21 A x 11,873 V = 50 W

Versorgung ganz nach Belieben: 230 V-Netz oder 12-V-Batterie

JamaraAm Lauerbühl 5 88317 AichstettenTelefon: 075 65/941 20Fax: 075 65/94 12 23E-Mail: info@jamara.deInternet: www.jamara.dePreis: 99,90 EuroB

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