Kooperative Anwendungen in Städten aus Sicht von Anwendern ... · Kooperative Anwendungen in Städten aus Sicht von Anwendern und Herstellern Erste Ergebnisse des HORIZON 2020 Projekts

Kooperative Anwendungen in

Städten aus Sicht von Anwendern

und Herstellern

Erste Ergebnisse des

HORIZON 2020 Projekts CIMEC

Veranstaltung:

1. Deutscher C2X-Kongress

AlbrechtConsult GmbH 22. März 2016

Agenda

Problemstellung Kooperativer Intelligenter Verkehrs-Systeme (K-IVS)

Globale Herausforderungen

Städtische Herausforderungen

Was bedeutet CIMEC?

Überblick

Einordnung des CIMEC Projektes

Arbeitspakete und Meilensteine

CIMEC Partner

Erste Ergebnisse des AP 1 (Anwendersicht)

Erste Ergebnisse des AP 2 (Herstellersicht)

Automatisiertes Fahren - Ausblick

Zusammenfassung

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Erste Ergebnisse des HORIZON 2020 Projekts CIMEC


Der Begriff „Kooperative Intelligente Verkehrs-Systeme“ wird sehr

unterschiedlich definiert und interpretiert aufgrund …

seiner multidisziplinären Verwendung in …

Verkehrsplanung, Verkehrstechnik, Fahrzeugtechnik, Kommunikationstechnik …

der ganz unterschiedlichen Interessenslagen von …

Politik

Behörden (vertreten durch Straßenbauverwaltung und öffentliche Straßenbetreiber)

Telekommunikationsindustrie (Hersteller und Betreiber)

Automobilindustrie und

letztlich der Verkehrsteilnehmer selbst

Vorrangige Problemstellung

Akteure sind noch nicht wirklich in der Lage (reif) in Bezug auf …

ihre eigene Zielstellung (Willensbildung) und

die erforderlichen wirtschaftlichen, organisatorischen und technische Voraussetzungen im

Sinne „Kooperativer Intelligenter Verkehrs-Systeme“ auch kooperativ zusammenzuwirken?

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Problemstellung: Globale Herausforderungen (K-IVS)


Fahrzeug (V-ITS-S)

Smart Phone … (P-ITS-S)

V2V

ITS G5

Mobilfunk

I2I

Mobilfunk

WifiDirect

LteDirect

Wifi, Bluetooth

C2C

Feldgerät (R-ITS-S)

Kooperative Zentrale (C-ITS-S)

ITS G5

V2I

ITS G5

+

Städte

Verkehrsteilnehmer

erwarten zuverlässige und

kostenlose/erschwingliche

Dienste

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Problemstellung: Globale Herausforderungen


Für europäische Städte ist K-IVS ein noch neu zu entdeckendes Thema:

Der Fokus der bisherigen europäischen Implementierungen liegt auf dem

Außerorts-Bereich (K-IVS Korridore)

Der mögliche Nutzenbeitrag zur Lösung (inner)städtischer Verkehrsprobleme wird

noch nicht wahrgenommen

Die Anwendung von K-IVS im städtischen Netz ist auf Grund

komplexer Straßennetze mit z.T. engen und verwinkelten Straßen und

vieler unterschiedlicher Verkehrsmittel schwierig

Die technische Integration von K-IVS in die bestehende ITS-Infrastruktur ist

aufgrund fehlender Schnittstellen-Standards aufwendig

Aber….es gibt den klaren politischen Willen der Europäischen

Kommission, K-IVS-Dienste auch in Städten von der Phase der F&E hin

zur Realisierung und zum Regelbetrieb zu bringen

Aus dieser Motivation heraus wurde das CIMEC-Projekt von der Europäischen

Kommission ausgeschrieben und wird finanziert.

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Problemstellung: Städtische Herausforderungen


Agenda




Was bedeutet CIMEC?

Überblick



CIMEC Partner




Zusammenfassung



CIMEC…

steht für C-ITS for Mobility in European Cities.

ist auf mittelgroße und europäische Städte ausgerichtet.

ist aus dem EU HORIZON 2020

Research und Innovation Programm gefördert wird.

läuft von Mitte 2015 bis Mitte 2017.

CIMEC soll klären…

wie die Einführung von Kooperativen IVS-Anwendungen und -Diensten in Städten

über den Weg einer bessere Ausrichtung der technologischen Lösungen auf die

Bedürfnisse der städtischen Anwender erreicht werden kann.

wie K-IVS die städtischen Straßenbehörden sowohl bei der Organisation ihrer

Verkehrsnetze als auch bei ihren Verkehrsdienstleistungen unterstützen können.

Als Ergebnis von CIMEC wird eine realistische Roadmap erwartet …

für die Bereitstellung von K-IVS im städtischen Umfeld unter Berücksichtigung

städtischer Ziele und Restriktionen,

die sowohl die Sichtweise der öffentlichen Straßenbetreiber als auch der Industrie

einbezieht.

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Was bedeutet CIMEC: Überblick


Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Was bedeutet CIMEC: Einordnung von CIMEC im Vergleich zu anderen Projekten


IVS/K-IVS Hersteller-Datenbank

Web-Seite (http://cimec-project.eu)

City-Pool als Diskussions-Forum

Workshops mit Städten (lokal und

regional)

Workshops und Interviews

mit IVS/K-IVS Herstellern

K-IVS Roadmap für Städte

CIMEC Arbeitspakete Meilensteine

AP1 Status Quo und Anforderungen der Städte

AP2 Potenzielle K-IVS Lösungen und Standardisierung

AP4 Kommunikation und Wissensverbreitung

AP3 Roadmapfür die

Bereitstellung

von

K-IVS im

städtischen

Umfeld

AP5 Projektleitung

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Was bedeutet CIMEC: Arbeitspakete und Meilensteine

http://cimec-project.eu/


Meilensteine

SINTEF, Norwegen

AlbrechtConsult/OCA, Deutschland

Centaur Consulting, Großbritannien

POLIS, Europäisches Netzwerk von

Städten (Sitzs des Büros in Brüssel)

Kern-Städte

Kassel, Deutschland

Reading, Großbritannien

Bilbao, Spanien

(vertreten durch die MLC-ITS-

Euskadi)

Trondheim, Norwegen

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Was bedeutet CIMEC: Projektpartner


Agenda




Was bedeutet CIMEC?

Überblick



CIMEC Partner




Zusammenfassung



Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Erste Ergebnisse des AP 1: Umfrage zur Anwendersicht (1)

0 5 10 15 20 25

Großbritannien (z.B. Slough, Oxford, usw)

Skandinavien (Oslo, Bergen, usw)

Südeuropa (Lisbon, Zaragoza, usw )

Mitteleuropa (Berlin, Freiburg, Düsseldorf, usw )

Städte, die die Umfrage ausgefüllt haben(davon 20 Deutsche Städte von insgesamt 47)

Städte haben wenig Wissen über K-IVS


Frage: Was sind aus Ihrer Sicht die wichtigsten Gründe, warum Ihre Stadt

keine Strategie zur verstärkten Nutzung von IVS/K-IVS hat oder nicht daran arbeitet?


0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Sonstiges

Wir haben nicht daran gedacht

Wir halten es für unwahrscheinlich, dassIVS/K-IVS uns bei der Verwirklichungunserer Verkehrspolitik helfen kann!

Wir haben nicht genügend finanzielleMittel

Wir haben nicht genügend Personal imKompetenzbereich von IVS/C-IVS



Hemmnisse für eine Realisierung von K-IVS in Städten

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

Reifegrad

Interoperabilität

Standardisierung

Mensch-Maschine-

Schnittstelle „HMI“

Sicherheit

Wartung

Datenschutz

Validierung

Kosten-Nutzen-

Verhältnis

Investitions- und

Betriebskosten

Fehlende

Geschäftsmodelle

Fehlende

rechtliche

Grundalgen

Rechtliche

Risiken

Haftungen

Politische Prioritäten

Entscheidungsprozesse

Wissen- und Bewusstsein

Öffentliche Meinung

Verteilung der

Verantwortung

Wirtschaftspolitik

Organisation

Stakeholder-Beteiligung

Kooperation


Städte ….

haben klare Maßnahmen im Blick, um ihren Verkehr sicherer, effizienter

und nahhaltiger zu gestalten, und zwar durch

Erhöhung sowohl des ÖPNV-Anteils als auch des Radfahrer-Anteils

Optimierung der Lichtsignalanlagen

logistische und verkehrsflussoptimierende Maßnahmen

Lieferung von zuverlässigen, multimodalen Verkehrs- und Reiseinformationen

in Echtzeit

interessieren sich auch für K-IVS als zukünftigen Lösungsansatz

haben jedoch keinen noch Aktionsplan für die Nutzung von K-IVS

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Erste Ergebnisse des AP 1: Anwendersicht (aus 4 lokalen und 3 regionalen Workshops)


Anwendungen im Fokus

Verkehrslageerfassung (FCD)

Verkehrs- und Routeninformationen

LSA-basierte Anwendungen

Priorisierung des öffentlichen Verkehrs

Priorisierung von Einsatzfahrzeugen

Priorisierung des Schwerlastverkehrs

Mobilitätsdienste für Smartphones

Anwendungen für besonders gefährdete Verkehrsteilnehmer

Kollisionswarnung für Fußgänger und Fahrradfahrer

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Erste Ergebnisse des AP 1: Anwendersicht (aus 4 lokalen und 3 regionalen Workshops)


Agenda




Was bedeutet CIMEC?

Überblick



CIMEC Partner




Zusammenfassung



(*) Der Firmensitz liegt außerhalb von Europa

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Erste Ergebnisse des AP 2: Herstellersicht (Internetrecherche & Umfrage bei Herstellern und Städten)

124

83

Anzahl der Hersteller, die die Umfrage vollständig ausgefüllt haben

Anzahl der Hersteller, die die Umfrage teilweise ausgefüllt haben

Anzahl der Hersteller, die die Umfrage nicht beantwortet haben



Im Allgemeinen interessieren sich Hersteller für K-IVS.

Hersteller in Schlüsselpositionen haben auch eine Vision und

einen Aktionsplan für K-IVS, aber sie verraten ihn nicht.

Die restlichen Hersteller haben weder eine Vision noch einen

Aktionsplan für K-IVS, aber sie werden den Wegbereitern nicht

folgen, solange …

ihre derzeitige (IVS-)Markstellung in Gefahr gerät.

es kein klaren geschäftlichen Business Case für K-IVS gibt.

sie noch mit zu vielen technischen, organisatorischen und auch

rechtlichen Hindernissen konfrontiert sind.


Frage: Was sind Ihrer Ansicht nach die Haupthindernisse für die Integration der

K-IVS Lösungen in die bestehenden IVS-Infrastruktur in Städte?


0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

TechnischeHindernisse

WirtschaftlicheHindernisse

RechtlicheHindernisse

PolitischeHindernisse

OrganisatorischeHindernisse

Sonstiges (nichtfestgestellt)

Reifegrad

Interoperabilität

Standardisierung

Mensch-Maschine-

Schnittstelle „HMI“

Sicherheit

Wartung

Datenschutz

Validierung

Kosten-Nutzen-

Verhältnis

Investitions- und

Betriebskosten

Fehlende

Geschäftsmodelle

Fehlende rechtliche

Grundalgen

Rechtliche

Risiken

Haftungen

Politische Prioritäten

Entscheidungsprozesse

Wissen- und Bewusstsein

Öffentliche Meinung

Verteilung der

Verantwortung

Wirtschaftspolitik

Organisation

Stakeholder-Beteiligung

Kooperation



Frage: In welche K-IVS Anwendungen - glauben Sie - sollten Städten

jetzt aktiv investieren?

Verkehrslageerfassung mit Hilfe von FCD

Warnung vor Gefahrenstellen im Straßennetz

LSA-basierten Anwendungen

Priorisierung des öffentlichen Verkehrs

Priorisierung von Einsatzfahrzeugen

an wichtigen Knotenpunkten

Kooperative Kollisionswarnung

Verkehrsinformation

Park-Informations und -Leitsysteme


Agenda




Was bedeutet CIMEC?

Überblick



CIMEC Partner




Zusammenfassung



Da der Fokus der EC bereits auf „Automatisiertem Fahren“ liegt:

wurde CIMEC von der EC aufgefordert, das Thema „Automatisiertes Fahren“ in

die Untersuchung miteinzubeziehen

betrachtet CIMEC entsprechende Lösungen, die für den Schwerpunkt des

Projektes relevant sind Automated Connected Driving

Ansichten der Städte bzgl. „Automatisiertes Fahren“

Kein städtisches Thema (K-IVS ist schon ein neues Thema)

Das Umfeld der Stadt wird durch politische Veränderungen getrieben & der

Planungshorizont beträgt in der Regel eine Wahlperiode)

Finanzielle Beschränkungen

Städte sind mit vielen anderen gesellschaftlichen, wirtschaftlichen und ökologischen

Herausforderungen konfrontiert, einschließlich Bildung, soziale Sicherheit und

Kosten für die Instandhaltung der Infrastruktur.

Allerdings gibt es vereinzeltes Interesse, z.B. am Ampel-Phasen Assistent

(SPaT/MAP) in Kombination mit adaptiver Fahrgeschwindigkeitsregelung (ACC)

Top - down - Prinzip

Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Erste Ergebnisse des AP 2: Automatisiertes Fahren - Ausblick


Agenda




Was bedeutet CIMEC?

Überblick



CIMEC Partner




Zusammenfassung


Städte…

haben wenig Wissen über K-IVS, insbesondere die Vertreter, die auf der

politisch-strategischen Ebene arbeiten

interessieren sich mehr für Smartphone-basierte Mobilitätdienste, um ..

den Anteil des ÖPNV zu erhöhen

multimodale Echtzeit Verkehrs- und Reiseinformationen zuverlässiger zu machen

Hersteller…

sind entweder (noch) skeptisch, weil sie noch kein profitables Geschäft sehen

oder verraten ihre K-IVS Strategie nicht

CIMEC…

wird im nächsten Schritt städtische Workshops und auch Workshops mit

Herstellern durchführen

wird Mitte 2017 eine K-IVS Roadmap für die Einführung von K-IVS in Städten

vorlegen, die sowohl die Interessen der Städte als auch der Hersteller mit

einbezieht


Kooperative Anwendungen in Städten (Anwender & Herstellersicht) Zusammenfassung

Weiteres Engagement der Hersteller gefragt!


Weiterführende Informationen über CIMEC Projekt finden Sie

im Internet unter:

http://cimec-project.eu/Oder unter:

[email protected]

Wir laden Sie herzlich ein, an der Umfrage teilzunehmen:

http://cimec.c-its.supplier.questionpro.com

Danke für Ihre

Aufmerksamkeit!

www.AlbrechtConsult.com

2. März 2016 AlbrechtConsult GmbH 27

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