laporan praktikum marine diesel

8/18/2019 laporan praktikum marine diesel

1/30

BAB 1PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Mesin diesel pertama kali ditemukan oleh Rudolf Diesel pafa tahun 1892dan mendapatkan hak paten pada tahun 1893. Mesin diesel merupakan mesinpembakaran dalam yang menggunakan panas kompresi untuk menciptakannpenyalaan,mesin diesel biasa disebut compression ignition engine. Mesin dieselmerupakan mesin yang memiliki effisiensi thermal terbaik dibanding mesinpembakaran luar maupun dalam lainnya. Mesin ini aalnya digunakan sebagaipengganti mesin uap,se!ak tahun 191" mesin ini sudah digunakan di kapal dankapal selam. #enggunaan mesin diesel semakin meningkat seiringperkembangan !aman.

#enggunaan atau aplikasi Motor diesel sebagai motor penggerak

sangatlah berkembang pesat dan akan terus berkembang. Motor diesel banyakdipergunakan untuk keperluan transportasi seperti truk,bis, kapal dll. $ntukkepentingan pertanian, Motor diesel digunakan pada traktor untuk mengolahlahan pertanian. #ada industri kontruksi bangunan dan pertambangan, Motordiesel digunakan sebagai tenaga penggerak untuk mesin%mesin pengeruk danpemindah tanah, buldo&er dll.. Motor diesel lebih kuat dan mempunyai dayatahan yang lebih lama. Motor diesel memiliki tenaga yang lebih besar sehinggaMotor diesel dapat men!adi motor penggerak. Motor diesel mengakibatkan polusiudara yang lebih kecil karena motor diesel bersifat fuel lean yang menghasilkanpembakaran yang lebih sempurna.

Dalam praktikum kali ini, kita akan mengamati karakteristik mesin diesel.$ntuk mengetahui karakteristik yang ter!adi, motor kita putar dengan berbagaikecepatan dengan pembebanan yang ber'ariasi. Dengan demikian diharapkanhasil pengu!ian dengan data yang merefleksikan nilai sebenarnya akandidapatkan melalui percobaan ini.

1.2 Rumusan Masalah

1.2.1 (agaimana hubungan antara grafik daya 's putaran untuk engine

performance pada mesin diesel yang digunakan

1.2.2 (agaimana hubungan antara grafik (M)# 's putaran engine performancepada mesin diesel yang digunakan

1.2.3 (agaimana hubungan antara grafik torsi 's putaran engine performance

pada mesin diesel yang digunakan

1.2.* (agaimana hubungan antara grafik +- 's putaran engine performance



2/30

1.2./ (agaimana hubungan antara grafik effisiensi thermal 's putaran engine


1.2.0 (agaimana hubungan antara grafik torsi 's daya engine performance


1.2. (agaimana hubungan antara grafik (M)# 's daya engine performance


1.2.8 (agaimana hubungan antara grafik +- 's daya engine performance


1.2.9 (agaimana hubungan antara grafik effisiensi thermal 's daya engine

performance pada mesin diesel yang digunakan engine perfimance pada mesin

diesel yang digunakan

1.2.1" (agaimana gambar engine en'elope engine performance pada mesin


1.3 Tujuan

1.3.1 Mengtahui hubungan antara grafik daya 's putaran untuk engine


1.3.2 Mengetahui hubungan antara grafik (M)# 's putaran engine


1.3.3 Mengetahui hubungan antara grafik torsi 's putaran engine performance


1.3.* Mengetahui hubungan antara grafik +- 's putaran engine performance


1.3./ Mengetahui hubungan antara grafik effisiensi thermal 's putaran engine


1.3.0 Mengetahui hubungan antara grafik torsi 's daya engine performance


1.3. Mengetahui hubungan antara grafik (M)# 's daya engine performance



3/30

1.3.8 Mengetahui hubungan antara grafik +- 's daya engine performance


1.3.9 Mengetahui hubungan antara grafik effisiensi thermal 's daya engine


1.3.1" Mengetahui gambar engine en'elope engine perfomance pada mesin


BAB 2DASAR TER!

2.1. M"t"r D#esel Motor diesel atau biasa disebut mesin compression ignition engine

merupakan salah satu motor bakar dalam yang memiliki effisiensi thermal palingtinggi. $ntuk mesin diesel sendiri telah dikembangkan men!adi 2 macam yaitu

mesin diesel dua%tak dan mesin diesel empat%taka. M"t"r $#esel $ua%tak &2 tak'

Motor diesel dua%tak atau dua langkah yang dimaksud adalah bagaimanapiston menghasilkan poer dengan 1 langkah poer piston berotasi dari titikmati baah ke titik mati ataslalu kembali lagi ke titik mati baah


4/30

ambar 2.1.1. lustrasi motor pembakaran 2 langkah

(. M"t"r $#esel em)at%tak &*tak'Motor diesel empat%tak atau empat langkah yang dimaksud adalah

bagaimana piston menghasilkan poer dengan* langkah atau 2 langkah poerpiston yang berotasi dari titik mati baah ke titik atas dan kembali lagi ke titikmati baah dan kembali lagi ke titik atas hingga akhirnya piston kembali ke titikmati baah setelah berotasi 2 kali

4angkah 15 #iston bergerak dari 6M7 ke 6M(, posisi katup masuk terbukadan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara mesin diesel atau gas

sebagian besar mesin bensin terhisap masuk ke dalam ruang bakar. #rosesudara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistempemasukan.

4angkah 25 #iston bergerak dari 6M( ke 6M7, posisi katup masuk dankeluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi.(eberapa saat sebelum piston sampai pada posisi 6M7, aktu penyalaantiming ignition ter!adi pada mesin bensin berupa nyala busi sedangkan padamesin diesel berupa semprotan suntikan bahan bakar.

4angkah 35 as yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan

tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari 6M7 ke 6M(.4angkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga

4angkah *5 #iston bergerak dari 6M( ke 6M7, posisi katup masuk tertutupdan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menu!u ke katupkeluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.


5/30

ambar 2.1.2. ontoh ilustrasi mesin diesel * 4angkah

Motor diesel * tak dan 2 tak !uga mempunyai nilai keuntungan dankerugiannya tersendiri.

:euntungan Motor diesel 2 tak5

• Mempunyai nilai tenaga yang lebih besar dibandingkan dengan motor *

langkah dengan dimensi mesin yang sama

• Motor 2 langkah mempunyai kontruksi yang sederhana !adi mempunyai

biaya produksi yang murah

• Mempunyai bobot motor yang lebih ringan dibandingkan dengan motor *

langkah

:erugian Motor diesel 2 tak5

• (oros bahan bakar karena mempunyai efisiensi bahan bakar yang lebih

kecil dibandingkan dengan motor * tak

• #elumasan mesin dua tak tidak sebaik mesin empat tak. ni

mengakibatkan usia suku cadang dalam komponen ruang bakar relatif lebihsingkat.2.2. Eng#ne Per+"rman,e

2.2.1. Daya )ngine

Daya motor merupakan suatu parameter dalam menentukan performamotor, #engertian daya itu adalah besarnya ker!a motor selama kurun aktutertentu.

2.2.2. ;ubungan 7ntara Daya dengan 6orsi


6/30

6orsi itu adalah momen puntir, hubungannya dengan daya adalahdipengaruhi oleh !umlah putaran. ? n

2.2.3. ;ubungan antara daya dengan (M)#

(rake mean effecti'e pressure atau (M)# adalah tekanan rata%rata padasuatu siklus diesel. ;ubungannya dengan daya adalah berbanding lurus, artinyasemakin besar nilai (M)# maka nilai daya # !uga akan semakin besar

(M)#= (rake mean effecti'e pressure = 1 untuk 2 stroke, ",/ untuk * stroke

4 = #an!ang langkah 7 = #enampang +ilinder @ = Aumlah silinder

2.2.* :onsumsi (ahan (akar

a. :onsumsi (ahan (akar uel onsumptionBAumlah massa bahan bakar yang dibutuhkan oleh suatu motor dalam rentangaktu operasionalnya, unit satuannya contohnya adalah kgBh.b. :onsumsi (ahan (akar +pesifik uel +pecific onsumptionB+

Aumlah massa bahan bakar yang dibutuhkan oleh suatu motor untuk setiapsatuan daya dan aktu pada beban dan putaran tertentu. $nit satuannyacontohnya adalah gB:Ch atau gB(;#h

2.2./ )fisiensi 6hermal th

)fisiensi thermal adalah besarnya energy panas dari bahan bakar yangdapat dimanfaatkan untuk menghasilkan ker!a bersih.

2.2.0 )fisiensi Eolumetris '


7/30

)fisiensi Eolumetris adalah berarti efisiensi yang mempunyai nilai daricampuran bahan bakar%udara yang masuk kedalam silinder. #ada saat dilakukanlangkah isap maka campuran bahan bakar udara akan menghasilkan daya.)fisiensi 'olumetris ' mengindikasikan !umlah campuran udara%bahan bakar

relatif terhadap atmosfir. )fisiensi 'olumteris dapat dikatakan 1""F apabilatekanan yang dimiliki oleh campuran udara dan bahan bakar sama dengantekanan atmosfir.

BAB !!!HAS!L PRA-T!-UM

3.1 Alat $an Bahan

3.1.1 +pesifikasi Motor DieselMerk 5 :ipor Diesel )ngineModel 5 :M 18 6ype 5 n line,


8/30

single cylinder,* stroke,air cooled,

direct in!ection(ore G +troke 5 8mm G 0*mm

#iston Displacement 5 ",3"/liter Rated #oerBRated +peed5 3,08B3"""kCBrBmin 5 *B30""

ambar 3.1.1 motor diesel kipor

3.1.2. 7lat #raktikum

Didalam praktikum dibutuhkan alat dan bahan dalam menun!angpraktikum. (erikut alat dan bahannya5

N" Nama am(ar /ungs#


9/30

1. +topatch Digunakan untuk

mengukur aktu yang

diperlukan Mesin Diesel

untuk menghabiskan

2"ml solar.

2. 6achometer Digunakan untuk

mengukur putaran mesin

dan putaran 7lternator.

3. Reser'oir solar 6empat untuk

menampung bahan

bakar solar

*. #anel beban $ntuk mengatur beban

yang akan digunakan

pada motor diesel


10/30

0. 4ampu #anel

beban

Digunakan untuk

menun!ukan besarnya

beban yang sedang

digunakan

. Eoltmeter $ntuk mengukur nilai

tegangan pada beban

. 7mperemeter $ntuk mengukur nilai

arus pada beban yang

sedang dipakai


11/30

. Motor Diesel +ebagai Motor diesel

yang dipakai saat

praktikkum

3.2 4angkah #raktikum

1. #ersiapkan alat dan bahan sesuai yang dibutuhkan pada saat praktikum

2.


12/30

3200 2.46

3300 2.48

6abel *.1.1

rafik *.1.1

Dilihat dari grafik dan data yang ada,didapat tren grafik yang terus naik .menyimpulkan semakin besar putaran makan semakin besar daya yangdihasilkan.

*.2 Hu(ungan BMEP 5s Putaran

$ntuk menggambar garis (M)# 's putaran terlebih dahulu kita mencarinilai (M)# dengan rumus

(erikut hasil perhitungan (M)# 5

Rotation BMEP

(Pa)RPM RPS

2900

48.33

0

121

177

227

256.4

259.2

300 50 0


13/30

0

126.1

192.6

242.2

279.9

282.9

3100

51.67

0124.9

187.7

235.4

261.9

289.4

3200

53.33

0

133.1

193.7

245.5

285.8

301.7

3300

55

0

138.1

202.8

246.8

277.1

295.2

6abel *.2.1


14/30

rafik *.2.1

Dilihat dari grafik semakin besar putaran maka nilai (M)# akan meningkat, dansemakin besar beban maka (M)# !uga semakin meningkat

*.3 Hu(ungan T"rs# 5s Putaran

+ebelum menggambar grafik torsi 's putaran kita harus menentukan dulutorsinya, berikut perhitungan torsi

putaran torsi

29000.00630

8

30000.00665

5

31000.00704

3

32000.00734

3

33000.00718

36abel *.3.1


15/30

rafik *.3.1

Dilihat dari grafik torsi 's putaran dapat dilihat torsi puncak pada di rpm 32"" dantorsi menurun di rpm 33"".

*.* Hu(ungan E++#s#ens# Thermal 5s Putaran

+ebelum menggambar grafik )ffisiensi thermal 's putaran terlebih dahulukita mencari effisiensi thermalnya,berikut perhitungannya 5

Rotation T!r"a#E$!%i!n%

yRPM RPS

2900

48.33

0.0000000

0.1704179

0.1960902

0.2232036

0.2335992

0.2066210

3000

50 0.0000000

0.1782463

0.2014142

0.2206859


16/30

0.2231507

0.1962137

3100

51.67

0.0000000

0.1659003

0.1828167

0.2110109

0.2028412

0.1857598

3200

53.33

0.000000

00.164268

00.199139

70.207538

60.195875

10.175785

5

3300

55

0.000000

00.161107

3

0.1767921

0.1947556

0.1958751

0.1738639

6abel *.*.1


17/30

rafik *.*.1

Dilihat dari grafik effisiensi 's putaran dapat disimpulkan baha semakin tinggi

putaran semakin rendan effisiensi thermalnya, dan semakin berat bebannyamaka effisiensi thermalnya semakin rendah.

*.0 Hu(ungan T"rs# 5s Da4a

+ebelum menggambar grafik torsi 's daya maka terlebih dahulu carilahtorsi dan dayanya. (erikut tabel hasil penghitungan torsi dan daya

Rotation &ayaEn'in!()

Tor*u!(+,")RPM RPS

2900

48.33

0.00 0

0.890.0029

5

1.310.0043

1

1.680.0055

2

1.890.0062

4

1.910.0063

1

300

0

50 0.00 0

0.960.0030

7

1.420.0045

3

1.79 0.0057

2.070.0065

9

2.09 0.0066


18/30

5

3100

51.67

0.00 0

0.990.0030

4

1.48

0.0045

7

1.860.0057

3

2.070.0063

7

2.290.0070

4

3200 53.33

0.00 0

1.090.0032

4

1.580.0047

1

2.000.0059

7

2.330.0069

5

2.460.0073

4

330

0

55

0.00 0

1.160.0033

6

1.700.0049

4

2.07 0.006

2.330.0067

4

2.480.0071

86abel *./.1


19/30

rafik *./1

Dilihat dari grafik torsi 's daya dapat disimpulkan baha semakin besar dayanyamaka semakin besar torsinya. +emakin besar putaran maka daya dan torsinyasemakin besar !uga

*. Hu(ungan BMEP 5s Da4a

+ebelum menggambar grafik (M)# 's daya maka terlebih dahulu carilahdaya dan (M)#nya.berikut tabel perhitungan (M)# dan daya5


Tor*u!(+,")

BMEP(Pa)RPM RPS

2900

48.33

0.00 0 0

0.890.0029

5 121

1.310.0043

1 177

1.680.0055

2 227

1.890.0062

4 256.4

1.910.0063

1 259.2

3000 50 0.00 0 0

0.960.0030

7 126.1

1.420.0045

3 192.6

1.79 0.0057 242.2

2.07 0.00659

279.9


20/30

2.090.0066

5 282.9

3100

51.67

0.00 0 0

0.990.0030

4 124.9

1.48 0.00457 187.7

1.860.0057

3 235.4

2.070.0063

7 261.9

2.290.0070

4 289.4

3200

53.33

0.00 0 0

1.090.0032

4 133.1

1.58

0.0047

1 193.7

2.000.0059

7 245.5

2.330.0069

5 285.8

2.460.0073

4 301.7

3300 55

0.00 0 0

1.160.0033

6 138.1

1.700.0049

4 202.8

2.07 0.006 246.8

2.330.0067

4 277.1

2.480.0071

8 295.26abel *.0.1


21/30

rafik *.0.1

Dilihat dari grafik (M)# 's daya dapat kita simpulkan bahasemakin besar dayamaka (M)# semakin besar,dan semakin besar putaran maka (M)# semakinbesar

*. Hu(ungan Antara S/6 5s Da4a

+ebelum menggambar grafik +- 's Daya maka kita harus mencariterlebih dahulu nilai +- dan dayanya, berikut tabel perhitungan tabel +-'s daya5


S-(+'/

)RPM RPS

2900

48.33

0.00 0.00000

0.89 0.49263

1.31 0.42814

1.68 0.37613

1.89 0.35939

1.91 0.40632

3000 50

0.00 0.00000

0.96 0.47100

1.42 0.416821.79 0.38042

2.07 0.37622

2.09 0.42787

3100

51.67

0.00 0.00000

0.99 0.50605

1.48 0.45922

1.86 0.39786


22/30

2.07 0.41389

2.29 0.45195

320

0

53.3

3

0.00 0.00000

1.09 0.51107

1.58 0.42158

2.00 0.404522.33 0.42861

2.46 0.47759

3300

55

0.00 0.00000

1.16 0.52110

1.70 0.47487

2.07 0.43107

2.33 0.42861

2.48 0.482876abel *..1

rafik *..1

Dilihat dari grafik +- 's daya dapat disimpulkan baha semakin besar daya+- semakin rendah namun di titik tertentu +- kembali naik. +-terendah biasa digunakan dalam keadaan ser'ice

*. Hu(ungan E++#s#ens# Thermal 5s Da4a


23/30

+ebelum menggambar grafik )ffisiensi thermal 's daya kita harus mencariterlebih dahulu nilai effisiensi thermal dan dayanya,berikut tabel perhitunganeffisiensi thermal dan daya


T!r"a#E$!%i!n%

yRPM RPS

2900

48.33

0.000.000000

0

0.890.170417

9

1.310.196090

2

1.680.223203

6

1.89

0.233599

2

1.910.206621

0

3000

50

0.000.000000

0

0.960.178246

3

1.420.201414

2

1.790.220685

9

2.070.223150

7

2.090.196213

7

3100

51.67

0.000.000000

0

0.990.165900

3

1.480.182816

7

1.860.211010

9

2.070.202841

2

2.290.185759

8

3200

53.33 0.00

0.0000000

1.09 0.1642680


24/30

1.580.199139

7

2.000.207538

6

2.330.195875

1

2.460.175785

5

3300

55

0.000.000000

0

1.160.161107

3

1.700.176792

1

2.070.194755

6

2.33

0.195875

1

2.480.173863

96abel *.8.1

6abel *.8.1

Dilihat dari rafik Es Daya ditun!ukkan seperti gambar diatas . +ebagai

contoh pada 29"" rpm, daya yang menun!ukkan efisiensi thermal maksimumterletak pada daya sebesar 1.89:C

*.7 Hu(ungan ra+#k Da4a 5s Putaran 5s Pem(e(anan 5s S/6 5s BMEP


25/30

BAB 0PENUTUP

0.1 -es#m)ulan:esimpulan yang didapat dari praktikum kali ini adalah, dengan data yang

dikumpukan pada saat praktikum kita dapat mengetahui performa secarakeseluruhan mesin diesel. Dapat mengetahui daya maksimal yaitu 2.*8 :C torsimaksimal .3* nm +- terendah ".3/9 kgBkh (M)# tertinggi 3"1pa.

0.2 Data Prakt#kum

P!r%oaan B!an

()

#t!rnatoratu (s)

Putaran

T!'an'an () rus

() RPM RPS

1

1 0 0 0.0 227

2900

48.33

2 1 200 3.8 136

3 1.5 195 5.7 107

4 2 190 7.5 95

5 2.5 175 9.2 88

6 3 155 10.5 77

2

1 0 0 0.0 193

3000

50

2 1 210 3.9 132

3 1.5 205 5.9 101

4 2 195 7.8 88

5 2.5 189 9.3 77

6 3 166 10.7 67


26/30

3

1 0 0 0.0 172

3100

51.67

2 1 215 3.9 120

3 1.5 210 6.0 88

4 2 200 7.9 81

5 2.5 185 9.5 70

6 3 175 11.1 58

4

1 0 0 0.0 168

3200

53.33

2 1 225 4.1 108

3 1.5 220 6.1 90

4 2 210 8.1 74

5 2.5 200 9.9 60

6 3 185 11.3 51

5

1 0 0 0.0 157

3300

552 1 235 4.2 99

3 1.5 230 6.3 74

4 2 215 8.2 67

5 2.5 200 9.9 60

6 3 185 11.4 50

Putaran &ayaM!sin ()

Torsi(+,")

BMEP(Pa)

-(+'/)

S-(+'/)

Esi!nsi T!r"a#

Putaran #t!n

RPM RPS RPM

2900

48.33

0.00 0 00.26389

4 0.000000.000000

0 1390.0 2

0.890.0029

5 1210.44047

1 0.492630.170417

9 1371.0 2

1.310.0043

1 177 0.55985 0.428140.196090

2 1363.0 2

1.68 0.00552 227 0.630568 0.37613 0.2232036 1370.0 2

1.890.0062

4256.

40.68072

7 0.359390.233599

2 1336.0 2

1.910.0063

1259.

20.77797

4 0.406320.206621

0 1300.0 2

3000

50

0.00 0 00.31038

3 0.000000.000000

0 1425.0 2

0.960.0030

7126.

10.45381

8 0.471000.178246

3 1426.0 2

1.420.0045

3192.

60.59310

9 0.416820.201414

2 1410.0 2

1.79 0.0057

242.

2

0.68072

7 0.38042

0.220685

9 1404.0 2

2.070.0065

9279.

90.77797

4 0.376220.223150

7 1378.0 2

2.090.0066

5282.

9 0.89409 0.427870.196213

7 1344.0 2

3100

51.670.00 0 0

0.348279 0.00000

0.0000000 1485.0 2

0.99 0.00304

124.9

0.4992 0.50605 0.1659003

1466.0 2


27/30

1.480.0045

7187.

70.68072

7 0.459220.182816

7 1460.0 2

1.860.0057

3235.

40.73955

6 0.397860.211010

9 1440.0 2

2.070.0063

7261.

90.85577

1 0.413890.202841

2 1410.0 2

2.290.0070

4289.

41.03282

8 0.451950.185759

8 1411.0 2

3200

53.33

0.00 0 00.35657

1 0.000000.000000

0 1523.0 2

1.090.0032

4133.

10.55466

7 0.511070.164268

0 1515.0 2

1.580.0047

1193.

7 0.6656 0.421580.199139

7 1496.0 2

2.000.0059

7245.

50.80951

4 0.404520.207538

6 1492.0 2

2.330.0069

5285.

8 0.9984 0.428610.195875

1 1496.0 2

2.46

0.0073

4

301.

7

1.17458

8 0.47759

0.175785

5 1456.0 2

3300

55

0.00 0 00.38155

4 0.000000.000000

0 1581.0 2

1.160.0033

6138.

10.60509

1 0.521100.161107

3 1561.0 2

1.700.0049

4202.

80.80951

4 0.474870.176792

1 1551.0 2

2.07 0.006246.

8 0.89409 0.431070.194755

6 1521.0 2

2.330.0067

4277.

1 0.9984 0.428610.195875

1 1502.0 2

2.480.0071

8295.

2 1.19808 0.482870.173863

9 1460.0 2

DA/TAR PUSTA-A

id.Cikipedia.orgBCikiBDiesel

4aboratorium Mesin :apal IBuku petunjuk Praktikum mesin kapal “


28/30

LAPRAN PRA-T!-UMMAR!NE D!ESEL


29/30

-ELMP- 8B#ll4 9uan$a *2131:::03

E5al$h" Rahartha *2131:::0

9URUSAN TE-N!- S!STEM PER-APALAN/A-ULTAS TE-NL! -ELAUTAN

!NST!TUT TE-NL! SEPULUH NPEMBERSURABA;A

2:10

-ATA PENANTAR

+egala #u!i syukur penulis pan!atkan kepada 6uhan Jang Maha )sa atasrahmat%


30/30

#enulis mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telahmembantu menyesaikan laporan 6ahanan dan #ropulsi :apal, diantaranya5

1. 6uhan Jang Maha )sa.

2. (apak Dr. )ng. Made 7riana, +6, M6 M.+c. selaku dosen matakuliah 6ahanan dan #ropulsi :apal.

3. +emua teman H teman Aurusan 6eknik +istem #erkapalan yangtelah membantu penulis menyelesaikan laporan ini.

#enulis menyadari masih banyak kekurangan dalam pembuatan laporanini,kritik dan saran yang baik penulis butuhkan dalam penger!aan laporan ini.+emoga laporan ini dapat bermanfaat bagi kita semua. .

Documents

laporan praktikum marine diesel