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www.youtube.com/deutschebahnkonzern | www.deutschebahn.com | www.instagram.com/deutschebahn | www.facebook.com/deutschebahn DIE WOCHE DIE WOCHE FOTOS: 1, 2, 5: DB AG / VDE8; 3: DB AG / HANNES FRANK; 4: DB AG / DAN ZOUBEK; 6: DB AG / FRANK BARTELD; 7: DB AG / FRANK KNIESTEDT IMPRESSUM Herausgeber: Deutsche Bahn AG; Interne Kommunikation/Digitalisierung DB-Konzern: Caroline Nöppert (GNU 1); Redaktion: Christiane Mauritz; E-Mail: [email protected] #REKORDZEIT Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke: In unter vier Stunden von Berlin nach München Freitag, 08.12.2017 / KW 49 Live-Blog zur Eröffnung auf: db.de/dbplanet+++Täglich aktuelle Infos: db.de/dbplanet +++ 1997: Anschlagsfeier Tunnel Behringen (1), 2009: Schafe zur Flächenpflege (2), 2015: Inbetriebnahme Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle (3), 2017: Dreharbei- ten zum VDE8-Werbespot mit Nico Rosberg (4), 2001: Thüringer Becken (5), 2017: VDE8-Sonderfahrt (6), 2017: Sicherungstechnik – Balisen für ETCS Level 2 (7) Der ICE 4 startet Mit fünf Zügen der Baureihe 412 wird der ICE 4 mit dem Fahrplanwechsel auf den Strecken Hamburg–München und Hamburg–Stuttgart unterwegs sein. Ab Februar 2018 werden sechs Züge und ab Juni 2018 neun Züge eingesetzt. Die ICE 4-Flotte wird bis 2023 auf insgesamt 119 Züge wach- sen. Der Anteil des ICE 4 an der im gesamten ICE-Netz angebotenen Sitz- platzkapazität beträgt dann mehr als 40 Prozent. Die neue Zuggeneration wird damit das Rückgrat des Fernver- kehrs bilden. Der Einsatz des ICE 4 auf der neuen Schnellfahrstrecke Berlin–München ist ab Dezember 2018 vorgesehen. 1 5 6 7 2 3 4 Mit der Fahrt zweier Sonderzüge und ei- nem großen Festakt in Berlin wird heute die modernste Eisenbahnstrecke Deutsch- lands zwischen Berlin und München feier- lich in Betrieb genommen. Bundeskanzlerin Angela Merkel, Bundesminister Christian Schmidt und mehrere Länder-Regierungs- chefs eröffnen gemeinsam mit DB-Chef Richard Lutz und zahlreichen Vertretern von DB und Politik an fünf Bahnhöfen die über 500 Kilometer lange Strecke. Mit Fer- tigstellung der Neubaustrecke von Erfurt nach Ebensfeld (bei Bamberg) ist die letzte Lücke der „Verkehrsprojekte Deutsche Ein- heit“ geschlossen. Ab Fahrplanwechsel am 10. Dezember fahren pro Tag 35 ICE-Züge über die neue Strecke. Fahrplanwechsel am 10. Dezember Größer und umfangreicher war noch kein Fahrplanwechsel in der Geschichte der Deutschen Bahn. Mit Inbetriebnahme der Aus- und Neubaustrecke von Berlin nach München fährt ein Drittel aller DB-Fern- züge nach neuem Fahrplan. 45 Bahnhöfe in ganz Deutschland sind mit dem ICE über die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke durch den Thüringer Wald direkt erreich- bar. 17 Millionen Menschen in Deutsch- land profitieren von kürzeren Reisezeiten, neuen Direktverbindungen und besseren Anschlüssen. Die DB rechnet auf dieser Verbindung mit einer Verdopplung ihres Marktanteils auf 40 Prozent. Die Distanz Berlin–München ist mit dem ICE Sprinter in 3:55 Stunden zu schaffen. Hiermit ver- kürzt sich die Fahrzeit zwischen beiden Städten um etwa zwei Stunden – eine echte Alternative zum Flugzeug. Eine Strecke der Superlative Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 ist ein Projekt der Superlative: Die ersten Planungen gab es bereits kurz nach der deutschen Wiedervereinigung, 1996 fand schließlich der erste Spatenstich statt. Nach einer Bauunterbrechung legte der Projekt- leiter Olaf Drescher 2007 einen neuen Plan für die Umsetzung vor, der jetzt mit der Eröffnung voll aufgegangen ist: In knapp zehn Jahren konnte die Strecke fertigge- stellt werden. 4.500 Mitarbeiter waren am Bau der Trasse beteiligt, der nicht immer ohne Komplikationen war. „Den Main ha- ben wir einfach umgeleitet, sonst hätte die Strecke da nicht hingepasst“, sagt Drescher. 4.000 Hektar Ausgleichsflächen hat die DB für Umweltmaßnahmen geschaffen. Das Projekt umfasst den Bau von 37 Brücken »Das größte und letzte Verkehrsprojekt Deutsche Einheit bringt die Menschen in unserem Land noch näher zusammen.« DB-Chef Richard Lutz und 27 Tunneln, 230 Kilometer Neubaustre- cke wurden errichtet. Dafür wurden 156.000 Betonplatten Feste Fahrbahn verlegt. Da- bei liegen die Schienen nicht mehr länger auf Schotter, sondern direkt auf Beton. Die Neubaustrecken zeichnen sich auch da- durch aus, dass hier ausschließlich mit dem modernsten Signalsystem ETCS gearbeitet wird. Seien Sie auf DB Planet ganz nah dabei Sie können – fast – in Echtzeit bei der Eröff- nung dabei sein. Wir berichten für Sie direkt vor Ort. Und ab 16.30 Uhr zeigen wir die Festveranstaltung in Berlin live. Live-Blog auf DB Planet

Live-Blog zur Eröffnung auf: db.de/dbplanet+++Täglich ... · Dezember fahren pro Tag 35 ICE-Züge über die neue Strecke. Fahrplanwechsel am 10. Dezember Größer und umfangreicher

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Page 1: Live-Blog zur Eröffnung auf: db.de/dbplanet+++Täglich ... · Dezember fahren pro Tag 35 ICE-Züge über die neue Strecke. Fahrplanwechsel am 10. Dezember Größer und umfangreicher

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DIE WOCHEDIE WOCHE

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IMPRESSUM Herausgeber: Deutsche Bahn AG; Interne Kommunikation/Digitalisierung DB-Konzern: Caroline Nöppert (GNU 1); Redaktion: Christiane Mauritz; E-Mail: [email protected]

#REKORDZEIT Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke: In unter vier Stunden von Berlin nach München

Freitag, 08.12.2017 / KW 49

Live-Blog zur Eröffnung auf: db.de/dbplanet+++Täglich aktuelle Infos: db.de/dbplanet +++

1997: Anschlagsfeier Tunnel Behringen (1), 2009: Schafe zur Flächenpflege (2), 2015: Inbetriebnahme Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle (3), 2017: Dreharbei-ten zum VDE8-Werbespot mit Nico Rosberg (4), 2001: Thüringer Becken (5), 2017: VDE8-Sonderfahrt (6), 2017: Sicherungstechnik – Balisen für ETCS Level 2 (7)

Der ICE 4 startet Mit fünf Zügen der Baureihe 412 wird der ICE 4 mit dem Fahrplanwechsel auf den Strecken Hamburg–München und Hamburg–Stuttgart unterwegs sein. Ab Februar 2018 werden sechs Züge und ab Juni 2018 neun Züge eingesetzt. Die ICE 4-Flotte wird bis 2023 auf insgesamt 119 Züge wach-sen. Der Anteil des ICE 4 an der im gesamten ICE-Netz angebotenen Sitz-platzkapazität beträgt dann mehr als 40 Prozent. Die neue Zuggeneration wird damit das Rückgrat des Fernver-kehrs bilden.

Der Einsatz des ICE 4 auf der neuen Schnellfahrstrecke Berlin–München ist ab Dezember 2018 vorgesehen.

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Mit der Fahrt zweier Sonderzüge und ei-nem großen Festakt in Berlin wird heute die modernste Eisenbahnstrecke Deutsch-lands zwischen Berlin und München feier-lich in Betrieb genommen. Bundeskanzlerin Angela Merkel, Bundesminister Christian Schmidt und mehrere Länder-Regierungs-chefs eröffnen gemeinsam mit DB-Chef Richard Lutz und zahlreichen Vertretern von DB und Politik an fünf Bahnhöfen die über 500 Kilometer lange Strecke. Mit Fer-tigstellung der Neubaustrecke von Erfurt nach Ebensfeld (bei Bamberg) ist die letzte Lücke der „Verkehrsprojekte Deutsche Ein-heit“ geschlossen. Ab Fahrplanwechsel am 10. Dezember fahren pro Tag 35 ICE-Züge über die neue Strecke.

Fahrplanwechsel am 10. DezemberGrößer und umfangreicher war noch kein Fahrplanwechsel in der Geschichte der Deutschen Bahn. Mit Inbetriebnahme der Aus- und Neubaustrecke von Berlin nach München fährt ein Drittel aller DB-Fern-züge nach neuem Fahrplan. 45 Bahnhöfe in ganz Deutschland sind mit dem ICE über die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke durch den Thüringer Wald direkt erreich-bar. 17 Millionen Menschen in Deutsch-land profitieren von kürzeren Reisezeiten, neuen Direktverbindungen und besseren Anschlüssen. Die DB rechnet auf dieser Verbindung mit einer Verdopplung ihres Marktanteils auf 40 Prozent. Die Distanz

Berlin–München ist mit dem ICE Sprinter in 3:55 Stunden zu schaffen. Hiermit ver-

kürzt sich die Fahrzeit zwischen beiden Städten um etwa zwei Stunden – eine echte Alternative zum Flugzeug.

Eine Strecke der SuperlativeDas Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 ist ein Projekt der Superlative: Die ersten Planungen gab es bereits kurz nach der deutschen Wiedervereinigung, 1996 fand schließlich der erste Spatenstich statt. Nach einer Bauunterbrechung legte der Projekt-leiter Olaf Drescher 2007 einen neuen Plan für die Umsetzung vor, der jetzt mit der Eröffnung voll aufgegangen ist: In knapp zehn Jahren konnte die Strecke fertigge-stellt werden. 4.500 Mitarbeiter waren am Bau der Trasse beteiligt, der nicht immer ohne Komplikationen war. „Den Main ha-ben wir einfach umgeleitet, sonst hätte die Strecke da nicht hingepasst“, sagt Drescher. 4.000 Hektar Ausgleichsflächen hat die DB für Umweltmaßnahmen geschaffen. Das Projekt umfasst den Bau von 37 Brücken

»Das größte und letzte Verkehrsprojekt Deutsche Einheit bringt die Menschen in unserem Land noch näher zusammen.«

DB-Chef Richard Lutz

und 27 Tunneln, 230 Kilometer Neubaustre-cke wurden errichtet. Dafür wurden 156.000 Betonplatten Feste Fahrbahn verlegt. Da-bei liegen die Schienen nicht mehr länger auf Schotter, sondern direkt auf Beton. Die Neubaustrecken zeichnen sich auch da-durch aus, dass hier ausschließlich mit dem modernsten Signalsystem ETCS gearbeitet wird.

Seien Sie auf DB Planet ganz nah dabei Sie können – fast – in Echtzeit bei der Eröff-nung dabei sein. Wir berichten für Sie direkt vor Ort. Und ab 16.30 Uhr zeigen wir die Festveranstaltung in Berlin live.

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