Lärm der RBS-Trams auf der Linie 6 in Bern

Erfahrungsbericht

Fachtagung IHRUS, 15. November 2012

Peter Röthlisberger, RBSStefan Keiser, BERNMOBIL

Das Liniennetz des RBS

Bern - Unterzollikofen

Bern – Bolligen - Worb

Bern - Solothurn

Bern - Urtenen/Jegenstorf

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Die Fahrzeugflotte des RBS6 «NExT» (RABe 4/12)Einsatzgebiet: Linie RE/S81. und 2. Klasse, Klimaanlage, durchgehend begehbar

9 «La Prima» (ABe 4/12)Einsatzgebiet: Linie RE/S81. und 2. Klasse, teilweise Klimaanlage

2 «Seconda» (Be 4/12)Einsatzgebiet: Linie S92. Klasse, Multifunktionsabteil, Klimaanlage

20 «Mandarinli» (Be 4/12 oder Be 4/8)Einsatzgebiet: Linien S7,S8,S92. Klasse

9 «Blaue Bähnli» (Be 4/10)Einsatzgebiet: Linie 6 (BERNMOBIL)2. Klasse

8 Gelenkbusse, 21 Normbusse, 9 Midibusse, 4 KleinbusseEinsatzgebiet: Linie 33, 34, 36, 38, 40, 41, 43, 44, 46, 47; verschiedene Postautolinien

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Quelle: ENAC s.a., France

5Quelle: ENAC s.a., France

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23.11.2012 9

Drei parallele Massnahmen:

1. Ersatz der Räder Bo54 durch SAB V-60

2. Schienenkopfschmieranlagen auf den Fahrzeugen

3. Planung stationärer Schmieranlagen (Bernmobil)

10Quelle: 20 Minuten

Quelle: Blick am Abend 11

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Der Radwechsel beginnt!

Quelle: ENOTRAC

FazitEine technische Problemlösung, die bei der einen Bahn funktioniert, muss nicht zwangsläufig bei einer anderen Bahn auch funktionieren.

Als Bahnbetreiber hilft einem in einer solchen Situation kaum jemand, die technischen Probleme schnell zu lösen. Man muss mit eigenem Know-how und nach bestem Wissen und Gewissen die Schwierigkeiten angehen.

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Wie erlebt ein Ingenieur den medialen Gau?

1. Täglich neue Medienberichte verunmöglichen ein kontrolliert geplantes Weiterarbeiten. Medien stellen sich auf die Seite des «Schwächeren». Ungerechtigkeiten werden angeprangert.

2. Unter Stress ist Ursachenforschung schwierig

3. Reaktives Handeln zwingend => Kosten im Moment unwichtig!

4. Spätere Aufarbeitung und Nachkorrekturen notwendig

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Ein RBS-Problem?

• Worb, den 5. Januar 2011: http://www.youtube.com/watch?v=GaCAH_7RLmQ&feature=player_detailpage

• Brünnen, den 25. Oktober 2012:

Quelle: BERNMOBIL

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Verhindern eines möglichen Flächenbrandes

1. Dank Lärmstudien Klarheit schaffen 2. Ausserbetriebnahme der Linie => Busse als Tramersatz!3. Einbau von zusätzlichen Gleisschmieranlagen4. Optimieren der vorhandenen Spurkranzschmieranlagen

18Quelle: BERNMOBILQuelle: Moklansa

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Know-how

Quelle: VDV 611, 11/2011 Quelle: Krüger Friedrich, STUVA

Heute

• Nachbeben und Reizungen nach wie vor spürbar

• Aufräumen noch immer im Gang

• …nach dem Unwetter ist vor dem Unwetter…!

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Verhindern besser als vermindern

Ständiges Überprüfen kritischer Themen V.a. kein Eingriff in Privatsphäre

Lärm, Vibrationen Unwohlsein aufgrund Klimaanlagen Schmutz / Unsicherheit ..

kein Rückschritt in Komfort, Information und barrierefreiem öffentlichem Verkehr ..

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Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!

Fragen?