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LUFT- UND SEEFRACHT mit der ZUFALL logistics group Mit Leistung verwöhnen.

LUFT- UND SEEFRACHT - zufall.de · GA 126 Garuda Indonesia IB 075 Iberia IR 096 Iran Air JL 131 Japan Airlines KE 180 Korean Air ... MH 232 Malaysian Airlines MP 129 Martinair KZ

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LUFT- UND SEEFRACHT mit der ZUFALL logistics group

Mit Leistung verwöhnen.

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KONTAKT Wenn verwöhnen

Programm ist 15

Wenn der Kontakt

persönlich ist 16

Ihre Ansprechpartner 17

INCOTERMS 18SEEFRACHT

Dokumente Export 10

Dokumente Import 10

Konnossement 11

Sicher über die Weltmeere 12

Standardgrößen Container 13

Seefracht ABC 14

LUFTFRACHT

Dokumente 04

Tarife und Haftung 05

Standardgrößen

Paletten und Container 06

Abkürzungen und Codes –

Fluglinien 07

Luftfracht ABC 08

INHALTSVERZEICHNIS

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LUFTFRACHT

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Allgemein reichen eine Handelsrechnung und eine Packliste

als Begleitpapiere. Um eine schnellere Zollabwicklung zu ge-

währleisten, ist es erforderlich, dass die nötigen Zollpapiere

im Vorfeld an das Import Team gesendet werden. Durch rich-

tiges prüfen der benötigten Zollpapiere sparen Sie nicht nur

Zeit, sondern auch Geld. Bei Fragen, melden Sie sich gerne

bei unserer Luftfracht-Importabteilung.

Lieferungen innerhalb der EU

Für Transporte innerhalb der EU genügt eine Rechnung,

Lieferschein oder Packliste. Dazu benötigt werden folgende

Angaben: Absender, Empfänger, Inhalt, Lieferbedingung,

Anzahl der Packstücke, Gewicht.

Standard Papiere

AWB (Airway Bill)

Handelsrechnungen / Packliste.

Zolldokumente

Ursprungszeugnis

Bei Präferenzberechtigten Ländern z.B. Form A oder ATR.

Dokumente für einfuhrbewilligungspflichtige Waren

Je nach Ursprungs- oder Handelsland, wird eine Einfuhrbewil-

ligung benötigt. Um die Einfuhrbewilligung vor Eintreffen der

Sendung zu beantragen, benötigen Sie schnellstmöglich die

benötigten Dokumente von Ihrem Lieferanten.

Bedingt benötigte Dokumente

Ausfuhrgenehmigung

Erfordernis der Bewilligung hängt von dem Bestimmungsland

und der Art der Ware ab.

Ursprungszeugnis

Bei Präferenzberechtigten Ländern z.B. Form A oder ATR.

Akkreditiv-Kopie

Sollten Sie mit „Letter of Credit“ verkaufen, ist die Akkredi-

tiv-Kopie schnellstmöglich (spätestens bei Auftragserteilung)

an Ihren ZUFALL-Ansprechpartner zu übermitteln.

Wooden Packing Declaration

Für den Transport in bestimmte Länder müssen Packmittel

aus Holz (Kisten, Paletten, usw.) zwingend dem ISPM-Nr.-15

Standard entsprechen. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an

unser Luftfracht-Team.

Non Wood Packing Declaration

Sollten Sie für den Versand keine Packmittel aus Holz ver-

wenden, reicht eine Erklärung auf der Rechnung aus, dass die

Verpackung nicht aus Holz besteht.

DOKUMENTE EXPORT

DOKUMENTE IMPORT

Standard Papiere

Speditionsauftrag/Versandverfügung

Absender, Empfänger (Telefonnummer und Ansprechpart-

ner), Inhalt, Lieferkonditionen, Anzahl der Packstücke, Ge-

wicht, Abmessungen und Versandbedingungen.

Rechnung

Handels- oder Proforma-Rechnung mit dem Warenwert für

alle aufgeführten Güter.

Ausfuhrbegleitdokument /ABD

Zusammenfassung aller wichtigen Daten einer Sendung,

die aus einem Zollgebiet ausgeführt wird. Bei Ausfuhr muss

dieses Dokument der Austrittszollstelle (elektronisch) vorge-

legt werden.

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Die Preise/Raten in der Luftfracht werden immer per kg angeboten.

Das Volumenverhältnis ist 1:6 oder 1m³ = 167kg. Dies bedeutet für Sie,

dass Sie entweder den benötigten Platz oder das Gewicht der Sendung

bezahlen (Volumen oder Bruttogewicht).

FORMEL ZUR BERECHNUNG:

Länge (cm) x Breite (cm) x Höhe (cm) : 6000

Unfreier Versand

Die International Air Transport Association (I.A.T.A.) hat die

Länder festgelegt, in die der Transport auch unfrei von den

Fluglinien akzeptiert wird. Genaue Informationen erhalten Sie

von unserer Luftfrachtabteilung.

Besonderheiten Gefahrgut

Viele Versender übersehen, dass in verschiedenen Geräten

Gefahrgutstoffe enthalten sind (Batterien, Gaskartuschen

usw.). Zudem gehören manche Kosmetika zur Kategorie

„Gefahrgut“. Sollte es durch nicht- oder falschdeklariertes

Gefahrgut zu einem Unfall kommen, muss der Absender für

den entstandenen Schaden aufkommen. Alle Gefahrgüter

müssen deklariert („Shippers Declaration for Dangerous

Goods“) und nach den IATA-Vorschriften verpackt werden.

TARIFE UND HAFTUNG

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LD 7-CONTAINER

ca. Innenmaße (l x b x h) 306 cm x 200 cm x 153 cm

AKH-CONTAINER

ca. Innenmaße (l x b x h) 146 cm x 144 cm x 111 cm

LD 3-CONTAINER

ca. Innenmaße (l x b x h) 146 cm x 144 cm x 160 cm

AMJ-CONTAINER

ca. Innenmaße (l x b x h) 300 cm x 228 cm x 240 cm

LD 9-KÜHL-CONTAINER

ca. Innenmaße (l x b x h) 303 cm x 210 cm x 145 cm

10 FT. PALETTE (PMC)

ca. Basismaße (l x b) 318 cm x 244 cm

ca. Innenmaße (l x b) 304 cm x 230 cm

STANDARDGRÖSSEN PALETTEN UND CONTAINERAlle Fluggesellschaften verwenden bei Großraumjets die genormten Lademittel

(Bsp.: Luftfrachtpaletten oder Container). Für Sondertransporte, wie zum Beispiel Kühlgüter

usw., bieten Fluglinien eigene Container an.

6

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7

Transport- und Ladebestimmungen

Customs Airport (innerhalb der EU) Luftfrachtsendungen müssen den Zollbestimmungen des

Abgangs- und Ankunftslandes entsprechen. Dies bedeutet,

dass die Sendung nur zu einem Flughafen transportiert

werden darf, welcher dies gewährleistet.

Ladbarkeit

Maximal ladbare Höhen per FlugzeugtypenAirbus 310, 330, 340, 380 160 cm

Airbus 320 114 cm

Boeing 737 86 cm

Boeing 747F (Frachtmaschine) 300 cm

Boeing 777F (Frachtmaschine) 300 cm

MD 80 70 cm

MD 11F (Frachtmaschine) 250 cm

Generelle Empfehlunginnerhalb Europas max. 70 cm

ABKÜRZUNGEN UND CODES – FLUGLINIENJede Fluglinie erhält von der I.A.T.A. einen eigenen Code zugeteilt. Dieser setzt sich folgendermaßen zusammen:

3-stellige Zahlenkombination (PREFIX), sowie einer 2-Buchstabenabkürzung

SU 555 Aeroflot Russian Airlines

AR 044 Aerolinas Argentinas

AC 014 Air Canada

AF 057 Air France

AI 098 Air India

AZ 055 Alitalia S.p.A

AA 001 American Airlines

BA 125 British Airways

CV 172 Cargolux

CX 160 Cathay Pacific

CI 297 China Airlines

DL 006 Delta Air

LY 114 EL AL

BR 695 Eva Air

AY 105 Finnair

GA 126 Garuda Indonesia

IB 075 Iberia

IR 096 Iran Air

JL 131 Japan Airlines

KE 180 Korean Air

KL 074 K.L.M.

LH 020 Lufthansa

MH 232 Malaysian Airlines

MP 129 Martinair

KZ 933 Nippon Cargo Airlines

NW 012 Northwest Airlines

OA 050 Olympic Airways

PK 214 Pakistan Airlines

RJ 512 Royal Jordanian

SV 065 Saudi Arabian Airlines

SQ 618 Singapore Airlines

SA 083 South African Airways

LX 724 Swiss Int. Air Lines Ltd.

SK 117 S.A.S.

TG 217 Thai Airways

TP 047 TAP Air Portugal

UA 016 United Airlines

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3 Letter Code 3-Buchstaben-Abkürzung des Flughafens ( z.B.: FRA)

AMS

Abk. für Automated Manifest System= Automatisierte

Informationen für die Zollbehörden

Belly

Laderaum unterhalb des Passagierdecks

Black list Airline

Liste der Luftfahrtunternehmen, gegen die in der EU eine

Betriebsuntersagung erteilt wurde

Carrier

Fluglinie

Charter

gemietetes Flugzeug/gemieteter Frachtraum

Consolidated airfreigth Sammelluftfracht

Customs Airport

Zollflughafen

Check in

Übergabe der Transportdokumente und Ware an Fluglinie

ENS

Abk. Elektronische Summarische Voranmeldung

ECS

Export Control System

Embargo

Kurzzeitiges Verbot, Sendungen in ein bestimmtes Gebiet

oder Land zu schicken

ICSImport Control System

Fuel surcharge

Variabler Treibstoffzuschlag der Fluggesellschaft

House-Airwaybill Luftfrachtbrief des Spediteurs

Master-Airwaybill Sammelluftfrachtbrief von Spediteur zu Spediteur

Lower Deck

Frachtraum unter dem Passagierdeck

Main Deck

Hauptdeck in Fracht- oder Mixed Version-Flugzeugen

Mixed version

Flugzeug mit halbem Main Deck für Passagiere und Fracht

Unit load devices Unterschiedliche Lademittel beim Transport

UN-Nummer

vierstellige Kennnummer für alle Gefahrgüter

Warsaw Convention

Internationales Abkommen Luftfrachttransport (auch

Haftung)

War risc surcharge oder Security surcharge

Zuschlag der Fluglinien bei Kriegs- oder Sicherheitsrisiko

Road Feeder Service

Fluglinien-Ersatzverkehr (z.B.: LKW)

LUFTFRACHT ABC

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SEEFRACHT

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B/L (Konnossement)

„Bill of Lading“ (Wertpapier) - weißt den Seetransport vom

Abgangsort bis zum Bestimmungsort aus.

Zolldokumente

zweifache Handelsrechnung, Packliste, Ursprungszeugnis,

außerdem bei präferenzberechtigten Ländern ein Präfe-

renz-Ursprungszeugnis

Dokumente für einfuhrbewilligungspflichtige Waren

Je nach Ursprungs- oder Handelsland, wird eine Einfuhrbewil-

ligung benötigt. Um die Einfuhrbewilligung vor Eintreffen der

Sendung zu beantragen, benötigen Sie schnellstmöglich die

benötigten Dokumente von Ihrem Lieferanten.

Bedingt benötigte Dokumente

Ausfuhrbewilligung

Erfordernis der Bewilligung hängt von dem Bestimmungsland

und der Art der Ware ab.

Akkreditiv-Kopie

Sollten Sie mit „Letter of Credit“ verkaufen, ist die Akkredi-

tiv-Kopie schnellstmöglich (spätestens bei Auftragserteilung)

an Ihren ZUFALL-Ansprechpartner zu übermitteln.

Wooden Packing Declaration

Für den Transport in bestimmte Länder müssen Packmittel

aus Holz (Kisten, Paletten, usw.) zwingend dem ISPM-Nr.-15

Standard entsprechen. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an

unser Seefracht Team.

Non Wood Packing Declaration

Sollten Sie für den Versand keine Packmittel aus Holz ver-

wenden, reicht eine Erklärung auf der Rechnung aus, dass die

Verpackung nicht aus Holz besteht.

DOKUMENTE EXPORT

DOKUMENTE IMPORT

Standard Papiere

Speditionsauftrag/Versandverfügung

Absender, Empfänger (Telefonnummer und Ansprechpart-

ner), Inhalt, Lieferkonditionen, Anzahl der Packstücke, Ge-

wicht und Versandbedingungen

Rechnung

Handels- oder Proforma-Rechnung mit dem Warenwert für

alle aufgeführten Güter.

Ausfuhrbegleitdokument /ABD

Zusammenfassung aller wichtigen Daten einer Sendung, die

aus einem Zollgebiet ausgeführt wird. Bei Austritt muss die-

ses Dokument der Austrittszollstelle (elektronisch) vorgelegt

werden.

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KONNOSSEMENTInhalt

Name des Verfrachters

Name des Versenders

Name des Schiffes

Name des Empfängers

Beladehafen

Bestimmungshafen

Ladungsangaben

Prepaid oder Collect

Ort und Tag der Ausstellung

Delivery Agent

Anzahl der ausgestellten Originale

On-Board-Vermerk

Bedingungen

Auf einer Seite des Dokuments werden die Bedingungen des

Carriers vermerkt. Auf einer weiteren Seite werden Angaben

über Consignee, Warenbeschreibung, Shipper usw. angege-

ben.

■ Bestätigung der Übernahme durch Verfrachter

■ Bestätigung über Frachtvertrag

■ Wertpapier (Traditionspapier)

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Besonderheiten Gefahrgut

Gefährliche Güter (englisch dangerous goods - d.g. oder ha-

zardous materials – hazmat) sind Ladungen auf Seeschiffen,

von denen aufgrund ihrer Eigenschaft und ihres Zustands

beim Transport Gefahren für Leben, Gesundheit und die

Umwelt entstehen können. Hierfür regelt der IMDG-Code

international verbindliche Vorgaben. Der Versender ist für die

ordnungsgemäße Deklarierung und Verpackung von Gefahr-

gütern haftbar.

Seetransport

FCL (Full container load)

Ein kompletter Container wird geladen, wenn:

1. Die Beschaffenheit der Ware/die Ladungssicherung

einen speziellen Container erfordern

2. Ein Zusammenstellen mit anderen Sendungen

untersagt ist

3. Die Sendung ein hohes Volumen/Gewicht hat, so dass

der Transport in einem separaten Container wirtschaft-

lich ist

Wichtig: Für das Beladen des jeweiligen Containers ist der

Versender verantwortlich!

LCL (Less than container load)

Bei LCL-Sendungen ist das Gewicht/Volumen in der Regel

zu gering, um einen kompletten Container zu füllen. Daher

werden mehrere Sendungen (verschiedener Versender, aber

gleicher Bestimmungshafen) im Verschiffungshafen zusam-

mengeladen.

Break Bulk / Stückgut

Bezeichnung für Güter, die aufgrund ihrer besonderen Be-

schaffenheit (Größe, Gewicht) individuell- und nicht in Con-

tainern verladen werden müssen. Die Verschiffung erfolgt

zumeist mit konventionellen Seeschiffen.

SICHER ÜBER DIE WELTMEERE

RO/RO-Schiff (Roll on/Roll off)

Im RO/RO Verkehr werden Güter transportiert, die entweder

auf eigener Achse oder aber auf rollenden Ladungseinheiten

auf ein Spezialschiff geladen werden. Zum Be- und Entladen

besitzen RoRo-Schiffe Bug-, Seiten- oder Heckluken, durch

die die Fahrzeuge oder Roll-Trailer über Rampen an Bord

fahren können.

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20‘ BZW. 40‘ BOX-CONTAINER

Türhöhe beachten (durchschnittlich 2.25m, fallweise nur 2,10m) Geeignet für normale Ladung ca. Innenmaße (l x b x h) 20‘ = 5,90m x 2.35m 2,35m = 32,58m³ 40‘ = 12,00m x 2,35m x 2,35m = 66,27m³

20‘ BZW. 40‘ KÜHL-CONTAINER

Speziell für temperaturempfindliche Waren ca. Innenmaße (l x b x h) 20‘ = 5,45m x 2,26m x 2x25m = 27,7m³ 40‘ = 11,55m x 2,27m x 2,20m = 57,8m³ ca. Türhöhe (b x h) 20‘ = 2,26m x 2,20m 40‘ = 2,27m x 2,17m

20‘ BZW. 40‘ FLATRACK

Speziell für voluminöse bzw. überbreite Ladung ca. Maße (l x b x h) 20‘ = 5,90m x 2,40m x 2,25m 40‘ = 12,00m x 2,40m x 2,25m in gauge = ohne Überhöhe/Überbreite out of gauge = mit Überhöhe und/oder Überbreite

40‘ HIGH CUBE-CONTAINER

Speziell für leichte und voluminöse Waren ca. Innenmaße (l x b x h) 40‘ = 12,00m x 2,35m x 2,69m = 75,86m³ ca. Türhöhe (b x h) 40‘ = 2,34m x 2,58m

20‘ BZW. 40‘ OPEN TOP CONTAINER MIT ABNEHMBARER PLANE

Speziell für hohe Ladungen Beladung von oben möglich ca. Innenmaße (l x b x h) 20‘ = 5,90m x 2,35m x 2,35m = 32,58m³ 40‘ = 12,00m x 2,35m x 2,35m = 66,27m³ in gauge = Open Top, ohne Überhöhe out of gauge = Open Top, mit Überhöhe

WEITERE CONTAINER-TYPEN:

Bulk-Container Speziell für Schüttgut, wie z.B. Getreide etc.

Tank-Container Speziell für Flüssigkeiten. Ausgewählte Container werden ausschließlich für den Transport von Lebensmitteln eingesetzt.

Ventilierter Container Speziell für Ladung, die belüftet werden muss.

STANDARDGRÖSSEN CONTAINER

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BAF (Bunker adjustment factor) Ausgleich zu wechselnden Treibstoffkosten

CAF (Currency adjustment factor) Ausgleich zur Kursschwankungen bei unterschiedlichen

Währungen

CFS (Container freigth station) Lager, in dem Sammelcontainer be-und entladen werden

CH (Carriers Haulage) Inlandstransport zum/vom Hafen Hafen wird durch

Reederrei durchgeführt

MH (Merchant´s Haulage) Inlandstransport zum/vom Hafen wird durch Spediteur

durchgeführt

C/S Congestion surcharge

Zuschlag für Wartezeiten

THC (Terminal handling charge) Umschlagskosten für Container

ETA (Estimated time of arrival) geplante Schiffsankunft

ETD (Estimated time of departure) geplante Schiffsabfahrt

T/T (Transit time)

Laufzeit zwischen 2 Häfen

FCR (Forwarding Agent Certificate of Receipt)

Internationaler Spediteurübernahmeschein

W/M (Weight or Measurement) Verrechnung der Seefracht je nach CBM oder Tonne

POL (Port of loading)

Ladehafen

POD (Port of discharge)

Entladehafen

TEU (Twenty foot equivalent unit) 20’ Fuß Container

FEU (Fourty foot equivalent unit) 40’ Fuß Container

GRI (General Rate Increase) Allgemeine Ratenerhöhung

LSF (Low Sulphur Additional)Zuschlag für einen, in bestimmten Gewässern gesetzlich

vorgeschriebenen, schwefelarmen Schiffstreibstoff

PSS (Peak Season Surcharge)Saisonzuschlag

DemurrageLagergeld / Standgeld für CNTR im Hafen

DetentionKosten der Container (oder Schiffs-) Nutzung, über die

vertragliche Nutzdauer hinaus

SEEFRACHT ABC

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Verwöhnen? Sicher ein ungewöhnlicher Begriff für die

Logistikbranche. Wir haben uns bewusst für den Begriff

des Verwöhnens entschieden, weil er ausdrückt, woran wir

glauben: Dass logistische Leistungsfähigkeit nur auf der

Basis von Menschlichkeit tatsächlich die Höchstleistung

bringt, die den Unterschied macht. Wir glauben nicht an

Technologie allein. Wir glauben an Menschen, die etwas

aus ihr machen.

Wir nehmen dieses Versprechen an unsere Kunden sehr

ernst und haben dafür deshalb vor vielen Jahren unser

KundenVerwöhnProgramm ins Leben gerufen. Hiermit

sorgen wir dafür, dass sich der Anspruch „Mit Leistung

verwöhnen“ fest in unserem Arbeitsalltag verankert. Dabei

arbeiten wir mit eigenen Trainern daran, unsere verwöhnen-

den Leistungen in allen Teilbereichen zu verbessern, um so

unsere Kunden noch mehr zufrieden zu stellen.

WENN VERWÖHNEN PROGRAMM IST.

Sabine Möller, ZUFALL Göttingen

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Genießen Sie die Zusammenarbeit mit der ZUFALL logistics

group. Erleben Sie es, zu sehen, zu hören, zu erfahren, was

es bedeutet, wenn rund 2.000 Menschen alles dafür tun,

dass Sie zufrieden sind. Aber dazu müssen wir erst einmal

miteinander in Kontakt kommen.

Der persönliche Austausch. Eines werden wir nie verlieren: unsere Neugier. Auf Heraus-

forderungen, Märkte, Kunden und neue Kontakte. Deshalb

freuen wir uns darauf, Sie persönlich kennenzulernen. Ent-

weder als Gast an einem unserer Standorte oder bei kom-

menden Veranstaltungen und Events. Eine Übersicht der

aktuellen Anlässe finden Sie auf unserer Website.

WENN DER KONTAKT PERSÖNLICH IST.

Heike Rothensee, ZUFALL Göttingen

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IHRE ANSPRECHPARTNER

LUFTFRACHT SEEFRACHTGöttingenT +49 551 607 - 632 · [email protected]

HamburgT +49 40 226 305-30 · [email protected]

Fulda Export:

T +49 661 16 - 550 · [email protected]

Import:

T +49 661 16 - 555 · [email protected]

NohraT +49 36 43 809 - 250 · [email protected]

KasselT +49 561 5899 - 400 · [email protected]

HaigerT +49 2773 9166 - 419 · [email protected]

GöttingenT +49 551 607 - 633 · [email protected]

HamburgT +49 40 226 305-30 · [email protected]

Fulda Export:

T +49 661 16 - 551 · [email protected]

Import:

T +49 661 16 - 551 · [email protected]

NohraT +49 36 43 809 - 250 · [email protected]

KasselT +49 561 5899 - 400 · [email protected]

HaigerT +49 2773 9166 - 419 · [email protected]

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Risiko und Kosten vom Verkäufer zum Käufer Ve

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dung

(See

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Best

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ungs

-

ha

fen

Für alle Transportarten / Verkehrsträger (multimodal anwendbar)

ex works (… named place of delivery)

ab Werk (…benannter Ort der Lieferung)

free carrier (… named place of delivery)

frei Frachtführer (… benannter Ort der Lieferung)

Versicherungspflicht

carriage paid to (… named destination)

frachtfrei(… benannter Bestimmungsort)

carriage and insurance paid to (… named destination)

frachtfrei versichert(… benannter Bestimmungsort)

EXW

CPT

CIP

FCA

DAT

DAPdelivered duty paid

(...named destination)geliefert verzollt

(… benannter Bestimmungsort) DDP Bereitstellung zur Entladung auf ankommendem Beförderungsmittel

delivered at place (… named destination)

benannter Bestimmungsort(… benannter Bestimmungsort)

delivered at terminal (...named terminal)

geliefert an Terminal (… benanntes Terminal)

Bereitstellung zur Entladung auf ankommendem Beförderungsmittel

Die INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMSregeln die Auslegung handelsüblicher Vertragsformeln bei nationalen und grenzüberschreitenden Kaufverträgen.

INCOTERMS® 2010

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Risiko und Kosten vom Verkäufer zum Käufer Ve

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Die ausführliche Broschüre INCOTERMS® 2010 erhalten Sie über: Internationale Handelskammer · Wilhelmstr. 43 G · 10117 Berlin Tel. 030 - 200 73 63 60 · www.iccgermany.de

Grafische Gestaltung

Risiko des Verkäufers / Seller‘s Risk Kosten des Verkäufers / Seller‘s Cost

Risiko des Käufers / Buyer‘s RiskKosten des Käufers / Buyer‘s Cost

Seeversicherungspflicht

free alongside ship (… named port of shipment)

frei Längsseite Schiff(… benannter Verschiffungshafen)

free on board (… named port of shipment)

frei an Bord(… benannter Verschiffungshafen)

cost and freight (… named port of destination)

Kosten und Fracht(… benannter Bestimmungshafen)

cost, insurance and freight (… named port of destination)

Kosten, Versicherung und Fracht(… benannter Bestimmungshafen)

CFR

CIF

FAS

FOB

Regeln für den Schiffstransport

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Mit Leistung verwöhnen.

MA

R-1

147

ZUFALL logistics group

www.zufall.de