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Mercedes-Benz
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7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 1/18
Die Angaben in di
ese
m Pr
os
pekt sind als annahernd zu betrachten. Anderun gen in Konstruktion un t Licfcrumfang bleiben vo rl Chal
ten. Stand per Heda
kti
onssc hluB 8/ 1996.
Die in diesem Prospekl enthaltenen Au ssagen
Ub
er d ie Grundausstattungen
Ub
er gesetzlichc rcchtlichc und steuerliche Vo r
sc
hrif
ten und Auswirkungen haben
nur fiir
die Bundesrepublik Deutschland
GUJti
gkeit. Die Abbil<lungcn cntha
lt
en Sonderausstallungcn
die
nicht zum serienmaBigen Lieferumfang gehoren.
Mercedes-Benz AG Stutt
ga
rt-Untertiirkheim · PBG/Te :
07
11 /
17
-8 31
83
· Fax
07
/ 17 ll 34
32
· Prin ted in the Federal Republic of Germany
5530 000 1 9 96
DIE GKL SSEVON
MERCEDES
BENZ
29
GD
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 2/18
i e
r
eie
nts heidung
re ei t und reizeit
GenieBen Sie l re Freize it un
besc
w
ert in l
r
em ncucn
zeitlos schonen Gel clewagcn
461 von Mercedes-Benz. Er
leben
Si
e wie schon Freiheit
se in kann. Die Freiheit sich
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n
7/21/2019 MB W461
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MB Ge
landewagen
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ureihe 46
Eine
wirt
s haftlich
verniinftige Ents hei ung
Durch langjahri
ge
Entwicklun
gen und die Erl a
hrunge
n aus
dem Pkw- und Nfz-Bereich ent
stand ein perfekter
Ce
la
ncl
ewa
gen c er auB ergewohn l chen
Anspriichen im I in lJlick auf
Soliclitat, R
ob
ustheit, Langle
bigkeit und Sicherheit stand
halt
uncl
in
se
inen Verwen
dungsmogl ichkei ten einzigartig
ist.
Wer
jetzt einen taglich
en Be-
glei er mit allen technischen
Vorzligen sucht, wire an elem
Mercedes-Benz C 461 einfach
nicht vorbeifahren
ko
nnen. Mit
uniibertroffener
Gelancle
gangig
ke
it
und bemerkenswer tem
StraBenverhalten. Ein Fahr
ze
ug,
clas SpaB
macht
uncl
in
ernsten Situationen verlaBJich
reagier
t.
Die Baureihe 461 ist
die gel ungene Synthese aus
ausgereifter Technik und ho-
her Wirtschaftlichkeit - die
Bas
is f i i r eine sinnvo lle Ent
scheidung.
Perfektion und durchcl
ac
hte
Details, Vielfalt
uncl
Funktio
nalitat, Sicherheit uncl Zuve r
lass igkeit zeugen vo n ei ner
Phi losoph i
e,
die Mercedes
Benz bei der Entwicklung des
C 461 als r ichtungsweisend
es
Ziel ve rfolgl hat: ein Fahrzeug
zu schaffcn, cas strenge bkono
mische A
nf
orde
run
gen
erflillt
f
..
,__..,.
Einzi
ga
rtig in seiner Vielse itigkeit
,
5
Fii r jeden Einsatz die
ri chtige Los
un
g
Der Mercedes-Benz C 461 bie
tet die richtige B
as
is, wenn Sie
ein zuverlassiges uncl robu
stes Fahrzeug
fi.i
r den tag i
chen Einsatz brauchen. Er ist
eben nicht
nur
ei n Gelandewa
gen, sonclern ein wirk licher
Allrouncler mit allen Vorzi.igen.
Oberzeugen Sie sich selbst.
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 4/18
Ihr
zuver
la
ss
iger Partner
filr
jeden Einsa tz
.-
Der Al
lr
ad Spe
zialist
Robuster Antrieb
ss
trang
Der Motor i.ibertragt seine
Kraft i.iber ein sehr leichl
schaltbares 5-Ganggetriebe und
ein Zweiwellen-Verteilergetrie
be auf die J\chsen. F ir speziel
le Ein
sa
tze wie z.B. U
nt
e
rt
age
betri eb und Flugvor fe ld ist ein
Au tomati kgetriebe erhaltlich.
Im StraBen betrieb reicht der
Hinterachsbetrieb meist aus.
Bemerkenswert: Bei Bedarf
wird
dcr Vorderradantrieb im Vorderact se
Stand oder soga r wahrend der
1 3
I I
4
-
S
_
S llinter cllse
I I
s
N Kraftpaket fi.ir jeden schweren
I Einsatz.
G
Un i
be
rtroffener
Fahrkomfort
Die
ho
hc J\ch
sve
r
schran
kung
Fahrt einfach zugeschaltet. Im von 260 mm u
nd
ei
ne tech
Gelande, be i extremen Steigun- nisch pcrfekte Kombination
gen oder wenn hohe Zugkrafte von langen Schraubenfedern
erforderlich werden, kann
ebenfalls ohne anzuhalten der
synchronisierte Gelandegang
zugeschaltet werden. Er ergibt
u
nd
groBvolu m gen Teleskop
stoBdampfern
an
alien vier
Radaufhangungen sorgen fi.ir
hohen Fahrkomfort auf der
eine Verdoppelung der An-
StraBe
und im Gelan
de
Mit
tr i
ebs
kraft auf die Rader be i de r zielge nauen
un
d stoBfrei
gleichzci
tigcr
rialbierung der
en
Servo lenkung JaBt sich der
Fahrgeschwindigkeit. Damit G gefi.ih lvo ll und mi.ihelos len
wird der G zu einem perfekten ken. Aufwendige, exakte Achs-
7
fi.ihrungen
mit
je zwei Langs
lenkern und je einem Ouer
lenker steuern
das
Fahrzeug
prazi
se
und gewahrleisten
eincn stabi len Geradeauslauf.
e i Kurve
nf
a
hr te
n ve
rri
nge rt
ein zusatzl icher Stabili sator
an
dcr Vorderachse die Seilen
neigung
des
Aufbaus. Die an
getriebenen starren Achsen -
mit
ihrer Spur- und Sturzkon
stanz i.iber
den
gesamten
Federweg - sind bereits in der
13aure ihe 460 weltweit
zu
ei
ne
m Sy nonym l i.ir Rob usthe
it
und Langleb igkeit geworden
und rinden auch im G 461 wie
der ihren festen Platz.
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Traktion
auf
allen
Wegen
Schw
ie
ri
ges Gelande?
Kein Problem
Die Bodenfreiheit von min.
206
mm
(je nach ReifengroBe)
keln vorne und hinten sowie
tiberzeugenden Rampenwin
keln tiberw indet der G mtihe
los die
sc
hwierigsten Hinder
nisse. Und selbst bei Fahrten
durch Wasser und
Sch
lamm
werden bis 6 cm Wat-Tiefe
Passagiereund Motor vor uner
wtin
sc
hter Nasse geschtitzt.
100 %
Bode
nhaftun
g
Und wenn doch einmal auf
grund unterschiedlicher
Boden
beschaffenheit ein Rad durch
dreht, bleibt der Mercedcs
Benz Ge landewage n
ni
c
ht
ste
he
n.
De
nn
die se rienmaB ig
ei ngcbau
e
100%g wi rkende
Diffcrentialsperre
an
der Hin
terachse an der Vorderachse
auf \Vunsch lieferbar) kann zu
geschaltet werden und wird
durch
eine
optische Kontrolle
bleibl bei alien Belastungszu- auf der
ln
strumentent
afe
l be
standen erhalten. Mit e
in
er statig
t.
Dadurch konnen Sie
Steigfahigkeit bis zu 80 % und problemlos wieder Land gewin
sehr
g
roB
en Boschungswin - ne
n. Mit
gesperrten Differen-
tial
en
fahrt der G selbst dann,
wenn nur noch e
in Rad
festen
Un tergrund hat.
Di e Baureih e
461
halt , was
s
ie
verspricht
Der Mercedes-Benz Ge la
nd
e
wagen
ve
rftigt Liber e
in
e lei
stungsfahi
ge
Bremsanlage mit
Fcstsattel-Scheibenbrernsen
an
der Vorderachse und Trommel
bremsen in Duo-Servo-Ausftih
rung an der Hinterachse. Durch
ein automatisch
la
stabhangi
ges
Venti l (ALB)
wird
e
in Ob
er
bremsen der Hinterach
se
bei
allen Belastungszustanden ver
hindert. In kr itischen Fahrsi
tuationen gewahrleistet die
se
Technik hochste Sicherheit.
Die
Wirkung
der Handbremse
ist
so
ausgelegt, da sie ein
be
ladenes Fahrzeug
an ste
il en
Hangen mit· entsprechendem
U
nt
ergrund bis
zu
e
in
er
Ste
i
gung von 80% sicher halt. Das
Anfahren wird so problemlos.
Der
ri
chtige Rahmen f
ur
jedes
Terrain
Einmalig vie l
se
t g
Die Baureihe
46
1 wird mit vier
Radstanden -
24
mm, 285
mm, 3120 mm und
34
mm -
und sieben J\utbauvarianten
angeboten:
Station
Wa
gen - kurzer und
Ianger Rad
sta nd
- , Kastenwa
gen, Pick-up, als Fahrgestell
mit Fahrerhaus
ftir
verschi
ede-
ne Koffer- und Pritschenauf
bauten und
auf
Anfrage der of
fene
\Vagen
- kurzer und an
ger Radstand. Mit diesem Stan
dard-Programm und vielfalti
ge
n Moglichkeiten der Sit zan-
ordnung
von
zwei bis
zeh
n
Sitzplatzen,
ste ht ftir
eden Ein
satz der richtige G
zu
r Verfti-
gung und wird jedes Problem
wirtschaftlich sinnvo
ll
gelOst.
W r geben Ihn en die bes ten
Ra hmenbedin gungen
Alie Varianten werden in der
besonders zweckmaBi
ge
n Bau
art mit getrennter Rahmen
und
Au
fbaukonstruktion her
gestell Geschlossene, kasten
fOrmige Langstrager ergeben
9
in
Verbindung mit mehreren
fes t verschweiBten Rohrquer
tragern einen biege- und ver
windu
ngsfesten
Leiterrahme
n,
der die besonders im
Gela
ncle
auftr
ete
nclen Krafte vom
bau
fern halt.
Di ese
bemerk
ens
werte Steifi gkeit sichert die
Stabilitat der unterschiedlich-
sten
Aufbauten. Aufwendige
VorsorgemaBnahmen gegen
Korrosionsschaden garantieren
aul3erdem ftir eine lange Le
bensdauer. Der Rahmen
wird
lackiert und mit ali en lnnentei
len vo
ll
standig wachsgeflutet.
Die Aufba
uten
werden im Elek
tro-Tauchver
fahr
en grundiert.
Korrosionsgefahrdete Stellen
erhalten eine zusatzliche PVC-
Beschichtung und eine Lacki
e-
rung mil clrei Schichten. Ab
schlieBend werden die Hohl
raume mit VVachs versiegelt.
Souve
ran es Fa
hren
Die hohe Sitzpositi
on,
die Uber
sich i che Karosserie und
l
ie
groBflachige Verglasung ge
ben
Ihn
en das
sichtbar gute
Geftih l, vorausschauend han
deln zu konnen. Sie ftihlen
sich wohl und sptir
en das
Be
sondere
an
ihm. Der groBzligi
gc l
nn
enraum bietet viel Platz
ftir Ihre perso n ichen Freirau
me.
Souveran und auch ein biB
chen
sto
lz ftihren S e den G
durch
den
taglichen
Stral3en
verkchr.
Mit Sicherhei t e
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Verg
nii
gen
Der G
so
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mit seiner
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Ycrarbeitung ebenfa
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s flir lhr
\.Yohlbefinden.
Das gill
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chermaBen
ftir
lh re Sicher
hei t Denn es steckt die ganze
Erfahrung
von
Mercedes-Benz
in ihm. Die stabile Karosserie
ga
ranti ert
ftir
den perso
nli
chen Schutz der Passagiere.
Auf
den
G konnen Sie sich ru
hig verlassen. In jeder Situa
tion und auf edem Terrain.
7/21/2019 MB W461
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Stationwagen
Radstand 24
00 mm
1 1 0 0
1940
ca.
.14
2400
-
..
-
4 ~
4130
-i
MaBe unbelas1e1
Berelfung 205·A16 wendekrels
¢ca
. 11.40 m
1
Bel max.
zul.
Beasung
' ) Be Anhangerkupplung
S
ondorwunsch)
1
Stationwagen
Rads
t
and 2850 mm
1 4 2 5
14-
1100 .i
1945
t.
ca. 2 0 1 0
i
2850
- - -..11-..-
4465
- . i
MaBe unbelasot Berellung 205· A16 Wendekre s
¢c a
. 13,00 m
') Bel max. zu. Bolastung
') Be Anhangerk upplung (Sonderwunsch)
_..... -____
~ · ~
--
-
- -
1
J
J
J
Kastenwagen
Radstand 2850 mm
1950
.____ 100 - i
.. 1425
.i
t.
---ca . 2010
- - -<.i
44
2850
• i
-
.....__ _______ 465
.i
..._ ca. 4580 -i
•
MaOe
unbelastet Berellung 205·R16 Wendekres
¢ca.
13,00 m
•) l max zul Belastung
')
Bel Anh ngerkuppung (Sonderwunsch)
Pick-up
Radstand 2850
mm
- 1700 -. i 4- ca.
1-4-
4465
..i
1-4-
ca . 4600 -
-i
..... 1670 . . i
•
MaBe unbelas1e1 Bereifung 205-R 16 Wendekres
¢ca
. 13,00 m
' ) max zul Betastung
•) Be Anhangerkupplung (Sonderwunsch)
1514
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 7/18
Gelan
dewage
n-Fahrgestell
Radsta
nd
31
20
mm
1 7 6
~
ca. 2300
.i
i - - - -26
20 - -
t---2050---<.i
~ ; ; ~ 7 7 5
M
ae.
unbetastet Berelfung 225fl5 R 16 Wendekrels ¢ ca. t4,40 m
I Bel m JC zul. Belastung
4
Ge
lan
dewagen
-
Fa
hrges
te
ll
Rad
st
an
d 3
40
0
mm
20
89
- 1
555
--- .
i
1840- -
- . . l
14
1555 - -
14 ca. 300
- -
-
- - - - 2620 - - - --
2 85
.i
r;_;;;;r(._ _ 5 5 5
•
M
ae.
unbela
ste
t Berelfung 235175 R 17,5 Wendekrels ¢ ca.14,50 m
I Bel max. zu
t
Betastung
Die untersc edliclle Sitzan-
ordnu11ge11 sind
in
blltingigkeit zu
den Zulassungsvorschriften der
ein
-
zetnen Liinder moglich
Ans
icht
en u
nd
Einsic
ht
en
Uberzeugend durch innere
und au8ere Werte
Der
durchdachte Innenraum
ist nicht nur gerauscharm kon
zipiert sondern reich an funk
tionell
en
Deta ils. Die ilber-
schwarzen lnnenraum-Farbge
staltung. Sie haben die
Wahl
zwischen Stoffbezilgen
in
sportlichem Karodesign oder
dem
pflegeleichten Kunstle
der MB-
Tex).
Die Farben der
sichtliche Anordnung der
In
- Bezil
ge
und
di
e Fahr
ze
ug
strumente ga rantiert einen ho- lackierun
ge
n entne
hm
en Sie
hen
Bed
ienk
omfo
r
t.
Die Si
tz
- bitte der
Be
ilage. Sonderwiln
bezilge harmonieren mit
de
r sche sind auf Anfrage moglich.
13
- ._
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 8/18
p
150
kW
140
130
120
110
100
90
8
7
6
50
40
3
20
10
.__
.__
.__
Motor aus der
Gro
B
serie
:
langlebig und
wartun
gsarm
Bewahr ter, wirtscha
ftlic
her
und umwe
lt
reundl cher
Motor
Im Mercedes-Be nz G 461 wird
der bewahrte
2,
9-Liter-Ftinfzy
linder-D ese lmoto r OM 602
eingebaut. Der spezie
ll
auf
den Ein
sa
tz im GeHindewagen
abgestimmte Motor ist extr em
zu
ve
r lassig und langlebig. Er
ze ichnet sich durch sehr Iange
Olwechsel- und Wartungsin
terva lle aus. Der giinstige
Kraftstoffverbrauch und die
iiberdurchschn i ttliche Leistungs-
bereitschaft werden Sie begei-
stern. Schon bei 2300 U/min
ist das maxi male Drehmoment
mit
192
Nm
erreicht.
Dadu
rch
ste
ht
gerade beim Arbe i tsein
satz im
Ge
lande viel Kraft bei
nied ri
ge
n Drehzahlen zur Ve r
fiigung. Die lfo chstleistung
von
70
kW erreicht der Motor
bereits bei 4000 U/min.
Dieser robuste Motor mit se i
ner mechanischen D ese le
in
spritzanalge
ga
rantie
rt
Ihnen
einen problemlosen Einsatz
auch unter schwierigsten
Be-
dingungen.
Mercedes
-
Benz YP
GO
290 (G
e
U
ndewagen)
Bohrung : 89.0 mm II
Hub : 92.4 mm
Zy .-Zahl : 5
Hubraum: 2874 cm3
'
192Nm
,
•
,
,
70kW
-
p
M
;
M
24
22
2
18
160
140
12
Nm
O 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
1/min
14
ie Ser
ie
nausstattung von A-Z
Pckup • k f ' ~ t l l
m l1h AO 1 u
• i
· L:l
.
'W
Bl1
AblageschaleaurGetriebetunnel
• • • •
•
Abschlcppkupplung vorne
•
Abschleppose hint en (am Rahmen)
• •
•
•
Abschleppose vorne (am Rahmen)
•
• • • •
Achskugelgclenkkopfe verchroml
•
•
•
• •
A matu enbrctt u
nd
I-Iallegri
f
gepolslcrl
•
•
•
• •
Bod
enbcliige
Fa
h gast au m
•
• • • •
13o<lcnbcliigc Laderaum inkl. ~ a d k a s t e n
•
•
ll
cmsbolag versch ei lanzeige
•
• •
• •
Diffcrential
spe
rre 1
inl
erachse
•
•
•
• •
Fonclsilzbank klappbar
•
•
Fron
1schei be Ve
rbu ndglas
•
• •
• •
Gclricbe 5-Cang
•
• •
• •
lla
logcn (Fern- uncl Abblencllichl
mil
Leuchtweitenregulierung)
•
•
•
•
•
lla
l
tegriff
iber Beifahrersitz
•
• • •
•
lla
l
tcgriff
iher Fondsitz
•
•
I andschuhkasten verschlieBbar
•
•
•
•
•
I eckscheibe heizbar
•
•
I eckscheiben-Wisch-Waschanlage
•
•
I ecktiir einrliigeligmit Fenster (bei Kastenwagen in 13lech)
•
•
•
I eizungsgeblase 3-stufig
•
• • • •
lnnenausstattungsfarbe Schwarz
• •
•
• •
lnnenleuchte vorn
• • • • •
Katalysator
fiir
OTTO-Motoren
• • • •
•
Kindcrsichcrung an den Fondtii ren und l leckhire
• •
Kopfstiitzen Fahrcr/Bcifohrer
•
• • •
•
Koprsllitzen
im Fond
3-fach
•
•
K afl stof f lank
96
I
• •
• • •
Kiihle 1
Moto
rschutzblcch unten
• • • •
•
Nchclschcinwerfer
• •
•
• •
Nebel
sch
u \lcuch e
•
•
•
•
Had
oon stiiru ng
• •
•
• •
n
egu
l ierha e Inst umentenbeleuchtung
•
•
• •
•
Hcscrvcradlriige r an 1-cck tii r
•
• •
ncscrvcracltrager schwcnkbar
hintcn
rechts
•
IUickb
li
ckspicgel auBen
be
iclseitig
• •
• • •
IUickfahrscheinwerfer
• • •
•
Scheihcnwaschcliisenbeheizt
•
•
• •
•
Schmutzf.inger hinten
•
•
• • •
Seitenverkleidung innen kompl. KunststorfFolie
•
•
Scrvolenkung
•
•
• •
•
Sicherheitsgurte l ahrer/13eifahrer
•
•
• • •
Sicherheitsgurte Fondsitzbank
•
•
Sitzbcziige Storr
• •
•
• •
Sit.1.neigu
ngsverste
ll
u ng
Fah
rer/Beifah
er
• •
• • •
Spicgelhalter verliingert
•
StoBstange hinten 2-teilig
• •
•
•
Trcnnwand mit Lastschutzgitter
•
Tlirtasche Fahre1/Beifohrertiir
• •
•
•
•
Vcrbandskasten
• • •
•
•
Yorrlistung f r nachtriig lichen E nbm1Uingssi tzbank
•
•
•
Wa rnd eieck
• •
•
• •
Warnsumm
er fiir
nicht ausgeschaltete
Fahr
zeugbclcuchtung
• •
•
• •
Zc
ituhr
•
•
• • •
Zcntralverr iegclung
•
•
• • •
iinderungen im Ralimen des tech11sc e11 ortscilrills vor Jelalte11
5
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 9/18
Technische at
en
\lotor
Getrebe
\er1e ergctrebe
Achs.Ubersetzungen
Bremsen
Lcht-
Baucre KrafSIO f
Ge-,ch1 Anhange- Max
~ t a x . Berefung
(Serenberefung)
maschne
V/Ah
last
S te g fa - G esch wnd g -
V/A
gebrems1 hgke1 kei
Stationwagen 2400 mm
290 GD: MB·Dcse 0M602 029, M ·FfnfgangS)nchron
VG
080
i =
4,857
Be1riebsbremse:
1455 12/72
Dese
LecrgC\\
clll
1980
kg 2600 kg
SG
ca.
132 km/h 205 R
6
auf Stahfegc 6
x 16
5·Zy ndcr-R-Mowr
stehend, 4-Tak,
GL
76/27
- P5
i·S1ra6e • 1,00
hydrau
sche Z\\eikrcsbrcmscmil
Tanknha
ca.
96
I
N111tast 620 kg
36,2%
1IB
Vorkammen
e
rfahren
i =
3,856/2,183/
1
376/l,0/
i·Gctandc
•
2,
14
Un1c
r
druckvcrs1arkung und Verbrauch
in Licr
Zuftss
i
gcs Gesam1gcwich1
GG
Auf
Wunsch:
Les1un
g:
70 kW/4000 U/mn, 0,799/ W 3,705 Schci enbrcmscn 1orn, J O km 2600
kg
80,0'I\ 225 / 75 1 16aurSahlfclgc x t6
95 PS/4000 U/mn 1utomatkgctrcbc
auf
Anfragc Trommcbrcmscnhincn und A.B Stadt:
12,8
Z u s sige
Dac
h as1
150
kg 255 /
75
R
5
aur A
uFclgc
7 x
15
Drchmomcnt: 192 Nm/2300 U/mn,
hn1cn
90 km
h: 9,8
235
/ 85 H16 MUD
TEUAIN
(Gcl n
dc·
(1 ,6 mkp/2300U/min) Fcs1stclbrcmsc: 1 0 knVh: 15,o
reifen) auf Sah l
fegc
6J 16
Ve
rd
cl
un
g:
22:
landhcbc
lbrcmsc rec h1s ncben
l lubraum:
2674 cc
m lahrcrstz aur n1crrader wrkc
nd
Kfh
l
ung: Wasserk hung
mil
Thermostat
Stat ionwagen
285
mm
290
GD:
MB·Dcsel 0.\1602 D29 , B·u
nrga
ng-Synchron re 080
i • 4,857
Dctrcbsbremse: 14/55 12/72 Dese Lecrgcwcht 215
kg
' 3500
kg
SC ca. 132
knVh
205 R 16 aur Stahfogc 6 x 16
S-Zy nder·R·Motorstehend, 4-Takt, GL 76/27 - P5 i·S1raRe •
1,00
hydraul ische Zwckresbremsc mit Tanknhat
ca.
96 I Nuulas1 795 kg (inkl. 31
9'
B . \ o r k a m m e r l e r f a h r e n i
,856/2,183/1, 376/1,0/ i·Geandc
• 2,14 U
1crdruckve
rs1arkung
und
Verbrauch
in
Liler/ Zuassges
Cesamgewch
t 120
kg
CG
1uf
Wunsch:
l.es1ung:
70
kW
4000
U/min, 0,799/R\\
3,705
I
Sche enbrcmscn vorn, 100 km
2900 kg
S1i1zlas1)
80,0
$
225 / 75 R 16
auf
S1ahfcgc 6 J x 16
95 PS/4000
U/min
Automatkgctrebe aurAnfrage
TrommclbremS<?n
hntcn und
ALB S1ad1:
13
1 7.u ssge Oachast 200 kg
255 /
75
R 15 aur Aufoge 7 15
Drehmomen:
192
NnV2300 U/min, hntcn
90 knVh: 9,8
235 I 85 R
16
MUD nRRAIN (Gc nde-
(19,6
mkW2300 U/min) Fcststc bremsc:
120
km/h:
15,0 rcifen)
aur Slahfc gc
6 ' 16
\
'c
nlchtung: 22:1
landhcbebremsc rechs
nebcn
lubraum:
2874
ccrn
Fahrersi aur Hinlcrrider I rkend
Kihlung: Wasserk hung mit
Thennos1a1
'
Kastenwagen
290 CD:
\IS.Diese
0M602 029,
\ \.Finfgang
S> nchron
\ 'G
080
i
=
4,857
Ber cbsbremse:
14/55 12/72
Diesel (.C('rgCI\ chl 2080
kg 3500 kg
SC ca. 132 knVh 205 R 16
auf Stahfcge
6 ' 16
5 · Z r l i n d e r - R · ~ l o 1 o r stehend, 4-Takt, GL 76/27
PS
i
Slrae
•
1,00
hydrausche Z\\Ckrcsbremse
mi1
Tanknhat
ca.
96 I 'u11las1 820
kg
(inkl. 31,91
MB·
o
rkammen-erfahren
i
,856/2,183/1,376/1,0/
i-Cctande
• 2,14
Un1enruck1-ers1rkung und \crt>rauch in L1er/ lulassigcs Gesam1ge ch1 120 kg CG
Auf Wunsch:
Lcs1ung: 70
kW/4000 U/min, 0,799/Rl
3,705
I
Schcbc nbremsen vom,
JOO
km 2900
kg
S l 1zlas1)
80,01
225
/
75
R
6
aur
S1ahfcgc
J
x
16
95 PS/4000 U/min \u1oma1kge1r rbc auf n f r a ~ c
'
Trommebremscn hn1cn
und
ALB S1ad1: 12,8
Z u s s
igc Dachlas1 200
kg
255 / 75 R 5 auf
Aufege
7 J 15
Drehmomem: 192
Nm/2300
U/min,
'
hin1en 90 km h: 9,8 235 / 85 R 6 ~ I U D TERRAIN (Gel ncle-
(19,6 mk11/2300 U/min} FcsSc brcmse:
120
km/h: 15,0
refen)
aur
Stahfege
6 J
x
16
Vcrdchtung:
22: I
landh
ebc
lbremsc rechts ncbcn
luhraum:
2874
ccm
lahrc
r
stz
auf llintcrrder wri<cnd
Kihlung: l asscrkihlung ml
TI1ermos1at
Pick-up
290
GD:
MB·Desc
OM602 D29,
Ml ·l iinf
gong
-Synchron VG 080 i • 4
857
lc1r
i
cbsbrc
m
e:
14 55
12/72
Dese
l.ccrgcwich
1945
kg
3500 kg SC
ca.
132 km/h 205
R16
auf
Sahf
cgc
6J
x
16
5Zyl nd er·RMo1or s1chend, 4Takt,
GL
76/27
• P5
i·SraRc • l
,00
'
hydrauschc Zwckrc sbremse
mi
Tank nh
al ca. 96 I
Nu1z
l
as
t 965
kg
(inkl. 319' I \
M -Vorkammcrve rfahrcn
i
,856/2,183/1,376/1,0/
1Gctandc • 2, 14 Untcrd111kvcrs3rkung und Verbrauch in Li1c1
ZuWss
igcs Ces11111gcwlch1 1 0 kg
GG
Auf Wunsch:
Lestung:
70 kl /4000
U/mn , 0,799/Rl 3,705
Schc
ibcnbrcmscn
1'0rn,
10 km 2900 kg
Stf1zlas1)
80,06 225 / 75 R16auf
Sta
hFcl
gc
6
J
x
16
95
PS/4000 U/mn
Au1oma1ikgc1ri
cbc
aur AnFragc
Trommcbrcmsen
hn1cn
und
ALB S1ad1 12
,8 Zufss
i
ge
Oach l
as1
J O
kg 255
/
75
R 5 aur A
urctgc
7 J 15
Drehmoment: 192
Nm/2300
U/min,
hin1en
90 km/h:
9,8
235 / 85 1 16 MUD TERRAIN (Geande-
(19,6 mk11/2300 U/min)
lcsSle brcmsc:
120
knVh:
15,0
rcfen)
aur Sah
lf
cgc J 16
Verdchung:
22:
I landhcbc lbrcmse
rech1s
nebcn
lubraum: 2874 ccm
I
Fahrcrstz auf n1errdcr wirkcnd
Kihlung:
Wasserkfhung
mil Thermostat
Fahrgestell 3120 mm
290 GD: MB-Dese 0 ~ 1 6 0 2
D29,
MS.F nfgangS} nchron IG 080 i
=
5,286
8e1rcb>bremse: 14/55 12/72
Dese
Lecrge\ cht
1855
kg
•
750 kg
SC
ca.
132
km/h
225 /
75
R
16
auf Sahrcgc 6
J
x
16
5 · Z l i n d e r · R · ~ l o t o r stehend, 4·Tak1
, GL
76/27
- P5 i·Slrale • 1,00
hrdrau>C tc Zwekresbremse mi Tanknhat
ca.
96
I \U11las1 1645
kg 28,2
\
MIWorkammene
rfahren
i
,856/2,183/1
,376/
1,0/
i-Ge nde•
2,14
Un1cnruck 1ers1arkung
und
\ 'ert>rauch
in
L1cr lul ssiges
Gesamge ch1
GG
Auf unsch:
Lcstung:
70 k\\' 4000 C/min, 0,799/R\\ 3,705
Sde bcnbremsen
1om,
100 km 3500
kg
71,71 235 / 75 R
7,5
95 PS/4000 U(min Au1omatkgetrcbe auf .\nfrage Trommebremsen
hin1en
und ALB Sadt: 13,8
lul ssigeDachlas1 100 kg
aurStahfege 6,75 J
17,5
Drehmomem:
192
'.\nV2300 V/min, hn1cn 90
knVh:
101 235
/
85
R 6 Ml.O E R R A i ~
(Ge nde-
( 9,6 mkp/2300
U/minJ
res1s1cbremse: 120
kmfh:
15,4
refen) auf Sahtrcge
J 16
\enl chtung: 22:
landhebebremse rechs neben
Hubraum:
2874 ocm
Fahrers1t aur
l merrider
wrkend
Kfhlung: \l
asserkuhung
mil
Thermostat
Fahrgestell 3400
mm
290 GD: MB·Dcsc OM602 029,
B· nrgang·Synchron VG 080 i
=
5,286
Be1rcbsbrcmsc: 14/55
12/72
Desel le< rgC\\iChl 1990 kg 750
kg
SG
ca. 120
km/h' 235/ 75 R 17,5
5·Zy nder·R·Motor stehcnd, 4-Takt, GL 76/27 - 1'5 l·Stra8c •
1,00
hrdraulschc Zwckrcisbrcmsemil Tank nha l1
a.
96 I Nu tzast 2110 kg 20'
aurStahrcge 6,75 Jx
17,5
MS. orkammcrerfahren i ,856/2,
1
83/
1
376/1,0/ l·Ce ndc
• 2,14
Un1crdruck ers1arkung und lerbrauch in Lter/
Zu ssgcs Gesamtgcwcht
GG
Les tun
g:
70 kW/4000
U/m
in,
0,799/RW 3,705
~ h c i b c n
b r c m s c n
1orn, 100
km
• 4100
kg
55'I\ Aur Wunsch:
95 PS/4000
U/m
in
Au1oma
t
kgctrebc
aur 1nfrage
Trommebrcmscn hn1cn
und
AW Sadt: 13,8 Z u s sigc Dachast
100
kg
235 / 85 H 6 MUD 'I :m ,\IN Cc5ndc-
Drehmoment: 192 Nm/2300 U/m
i
n,
hncn 90 knVh: 101
r
cfen) aur
S
ah
fege 6J x 16
(19,6
mk1/2300 U/min)
Fes1s1clbrcmse: 120 km/h: -
Ven chmng:
22:
londhcbc brcmsc
rcch ts nebcn
llubraum: 2874 ccm Fahrcrsi1zaur llinlcrrader wrkend
Kuhung: Wasserkuhungmit Thermostat
1
Volge1ank1
ohne lahrer Ohne Aufbau1en hn1cn
SG =S1ra8engang
6
7
CG =
Ge ndegang
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 10/18
M
od
e
lliiber
g
reifend
e Au
ssta ttun
gs
merkmale
Motor druck-Verstarker, vorne
Schei
- Kindersicherung
an den Fond-
taktschalter. Warnsummer fiJ
nicht abgeschaltetes Fahrlicht.
Auf Wunsch: eine Scheinwer-
290 GD, 5-Zylinder-Dieselmo- ben, hinten Duo-Servo-Tram- tiiren.
tor mit optimiertem Vorkam- melbremsen mit automa-
mer-Brennverfahren und
wei
- tischer Nachstellung, hinten
Sc
hei bcn fer-Reinigungsanlage.
teren MaBnahmen zur Reduk- automatisch lastabhangig ge- Frontscheibe aus Verhund-Si -
tion cler Schadstoff-Emission. r
ege
lt; Bremsbelag-Versch leiB- cherhe itsglas; Seiten- und I nstrun1ente
Nachgllihanlage fiir vcrbesser
tes Kaltstarlve rha lte
n,
Kraft
stoff-Vorwarmun
g.
J\utomati
sche Hohenkorreklu r cler Ein
spritzmenge
in
Abhangigkeit
vom Au Ben tu rtclruck. Ei n ie
mentrieb, hydraulischer Ventil
spielausgleich. Elektron sche
Regelung und automalische
Anhebung der Leerlaufdreh
zahl bei Tempe raturen unter
20 °C.
Get
ri ebe/
KuppJung
Fun gang-Synch on-Ge t i ebe;
Mitte
lschaltung; Zwei-We llen
Verteilergetr iebe mil synchro-
anzeige fUr Vorclerachsbrem
se.
Feststellbremse: H
ebe
l
hanclbremse, wirkt iiber Se il
zug
au
f 11 in erracler.
Federun
g
An
Vorder- und Hinterachse je
zwei Schraubenfeclern; Gum
mihohlfedern dienen vorne
und hinten als Zusatzfedern
und als Anschlag; Zweirohr
Teleskop-StoBdampfer an Vor
der- und Hinterachse; Dreh
stab-Stabili sa tor an Vorderach
se.
Lenk ung
nisiert
em
Gelande- und
Stra
- Scrvolenkung
Bengang; Einscheiben-Trockcn-
kupplu ng.
Auf
Anfragc Wand - Ra
hm
en
ler-4-Gang-Automatic
mil Mi l
telwahlhebel.
Achsen
Starr-Achsen, jeweils durch
zwei Langslenker und einen
Querlenker gefiihrt; Vorder
achse
mit
Drehstabstabilisa
tor; Differentialsperre fiir llin
terachse per Zugknopf
zu
akti
vieren. Auf \Vunsch Differenti
alsperre
fiir
Vorderachse.
Bremsen
Belriebsbremse: hydrauli
s<.;
he
Zweikreis-Bremse mil Un lcr-
Gekrop
l t
er Leiterrahm
en,
ver
schwei Bt, biege- und ver win
clungssle if; Kraftstoffbehalter
im hinteren Teil des Rahmens
zwischen den Uingstragern,
lnhalt 9 Liter.
Schl osser
Zentralverriegelung; Tiiren
mil Gabe
lfallenschlossern;
Len ksch oB m
t
An
laBwieder
holsperre, Schnellstartan age;
l laupt
sc
hll.isse l fi.ir Lenk
sc hloB und Tliren; Tankver
sc
hluB; abschl ieBbares Hand
sc huhfach. Bei Station Jang:
Heckscheiben aus Einschei
ben-Sicherhcitsglas; clcktri
sche Scheibenwaschanlage,
kombinierl mit Schcibenwi
scherbetaligu ng; zweistufiger
Scheibenwischer
mit
zusatz l i
cher Intervallschaltung.
Auf
\Vunsch: warmedammendes
Glas.
Heizung/ Li i ftu
ng
Zugfreier Dauerluflstrom fiir
\\larm- und Kaltluft
mil
zusatz
lichem dreistufigem Geblase
ftir \i\lindschutzscheibe und
Geschwind igkeitsanzeige;
Ge
samt-
uncl Tages
kilometerzah
ler; Anzeige ftir Kiihlmittel
temperatur
uncl
Tankinhalt;
Kontrol leuchten fiir Batterie
Laclestrom, Blinker, Fernlicht,
Differentialsperren, Vorgluhen
(bei Diesel), Motoroldruck,
Handbremse (Losekontrolle),
Bremsfliissigkeit und Brems
belagverschleiB
an
den Vorcler
radbremsen.
Sonsti ges
PVC
-Unterbodenschutz; Hohl-
Fu6rau m; zwei verstel bare
rau
m konservierung; Versiege
Diisen auBen an der /\rmalu- lung des Unterbodens mit
renanlagc,
ftir
obcn
uncl
unten
Wachs;
abblendbarer lnnen
ge
trcn
nt
rcgclhar; Dircktbe ltif- rli ckspiege l ; Haltegriff; Mittel
tung in Mi
ll
e clcr J\rmaturen- kon
so
le
mit Wa
rmluftfi.ihrun g;
8
anlagc,
sc
i l l ich nad1 oben uncl
nach unlen schwenkbar. Auf
1
Nunsch: Klima-J\nlagc, Zu
satzheizu ng.
Belcuchtu ng
l-lalogen-Scheinwerfcr mil
Stand cht, asymmet rischem
Abblencllicht uncl Fernlicht so
wie Leuchtweitcnregulierung;
Heckleuchten mit Blink-,
Schlu6-, Bremsleuchten. Blin k
l
euc ht
en auf Kolflligel uncl zu
satzli ch an den Sei len. lnn en
leuchtc vorne (und hinten: nur
bei Slalionwagen) Ober Tlirkon-
Tii tasc
hen an Fah
rer- u
nd Bei
fahrert i.i r; A m ehnen an den
Tiiren; Bordwerkzeug, Wagen
hebcr, Verbandstasche, \'\larn
clreieck.
•
•
•
\J
-
•
•
•
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•
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·
• •
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•
• '
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-
.
·
.
....
-
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 11/18
Die Angaben in diesem Prospekt sind
als
annahrend
zu
betrachten.
Anderungen in Konstruktion
und Lieferumfang
bleiben vorbehalten.
Stand
per RedaktionsschluB 8/1997.
Die in diesem
Prospekt enthaltenen
Aussagen Gber
die Grundausstattungen,
Gber gesetzliche, rechtliche und
steuerliche
Vorschriften
und
Ausw i
rkungen
haben nur fur die Bundesrepublik Deutsch and ltigke it.
Die Abbildungen enthalten Sonderausstattungen, die ni
cht
zum
serienmaBigen Lieferumfang gehoren .
Daimler-Benz
Aktiengesellschaft,
Stuttgart
PBG/Tel.:
0711/17-83303 ·Fax 0711/17-83432
C>
C>
C>
C>
M
'
'
.,
c
"'
E
Q
.j
.
:;:;
'
DIE G-KLASSE VON
MERCEDES-BENZ
2
GD TURBO
DIESEL
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 12/18
r umziel
. . . gibt
es
viele einige
konnen
erreicht
werclen.
Ganz
gleich
ob
sie dort liegen wo der Berg rufl die VVi iste lebt
das
Abenteuer lockt.
1-Iauptsache
Sie
konnen
die
Fesseln des
Alltags
abstrcifen
und weit
hinter si
ch
lassen. Spontan der Unternehmungslust nachgeben unwie
derbr
ing liche Momente der
Harmon
ie
erlcben die
Welt aus
neuer
Perspektive
kennenlernen
- diese Traume
lassen sich
verwirk lichen
wenn
Sie von
der
Realitat in
Form
des 290 GD
Turbodiesel
eingeholt
werden.
Er ist Ihr zuverlassigerPartner der
Sie
komfortabel
und
sicher
ans
Ziel
bringt egal wohin die
Reise
geht. Lassen
Sie
sich ruhig etwas
Besonderes
einfallen .
Der 290
GD
Turbodiesel stellt
sich
mit seiner
sprichwortlichen Zuverlassigkeit jeder· Herausforderung. Selbst bei
Touren
i.iber
Sanddtinen
vermittelt
er Erlebnis
und
FahrspaB.
Ihre erste Fahrt mit ihm wird der Beginn einer
wunderbaren
Freundschaft.
2
Dasen der
Stille suchen und finden
die See/e
baumeln
/assen Ruhe tanken traumhafte Zeiten erleben ldylle
geniefien
das
schonste
Fleckcl1en Erde fur
sich ent
·
decken Mit
dem
290
GD Turbodiesel
finden
Sie immer
einen Weg
dorthin.
3
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 13/18
eamwork
..
. . .
gelingt
nur mit
ver
laBlichen Partnern.
DerMercedes-Benz290
G
Turbod iesel gehort dazu.
Bei
der
Arbeit ist er in sei
nemElement vor allem abseits aspha ltierter
Wege.
Sein
Spezialgebiet
ist es Ihnen
bei
der Losung Ihrer individuel
l
en berufl
i
chen Aufgaben
zur Seite zu
stehen.
Dabei
mobilisiert
er
die Krafte
seines neuen, leistungsstarken 5-
Zylinder
Reihendieselmotors
mit
Abgasturbolader.
Uber das serienmaBige
4-
Gang
-
Automatik
-Getriebe IaBt sich
die
Leistung bedarfsgerecht auf die
StraBe
bringen.
Und
mit
gesperrtem
Differential
verliert der
290
G
Turbodiese
l
auch in
extrem unwegsamem
Gelande
nicht
den Boden unter
den
Radern. Sein
Fahrwerk
steckt nicht
nur
die
Strapazen
klaglos
weg wenn es i.iber Stock und
Stein geht
sondern vermittelt
aus
geze ichn eten
Fahrkomfort
auch auf
ganz norma
len StraBen.
ldeale Partner:
Sie
und
der
290 GD Turbodiesel. Mil
ihm
finden
Sie immer
einen Ausweg Wenn s drauf
ankommt
ebnet er l 111e11 alle
Wege,
damit
Sie
vora11komme11.
5
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 14/18
xtreme
. . . La
ge
n meistert der 290 GDTurbodiesel
mit
se inem exzel-
lenten Fahrwerk.
Damit
vollbringt
er wahre
Kunststlicke
im Gelande.
Von sc
hein-
bar unliberwindlichen
Hindernisse n laBt
er
sich
nicht in die
Knie
zw
ingen.
Durch
das
perfekte
Zusammenspie
l
der Fahrwerk
Kompon
en
ten
z.B.TeleskopstoBdampfer
lange
Schraubenfedern und die groBe
Achsve rschrankung
V
1
ird er so gut wie jeder Situat i
on
im Altag
ge
recht.
Dazu tragen auch die synchroni sierte Gelandeunterse tzung und
die Differentialsperre bei.
6
.
.
Der 290 CD Tur/Jocl iesel hat u11verke1111 Jar e e Sarken
Charakte1; der ih11 zu
ll1r
em
a11passu11g
s
tihige11
zuverliissigen Jeg/eiter
mac/ti.
A
u
alien
Stra/J
en
i
j
edem Ce
/ande
. .
JI
•
-. t..
- •
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 15/18
ufMaB
gearbeitet
Stationwagen
ad
sta
nd 2400 mm
i.
ea 2010 .i
f4 co. •130 ;
Mnfo
unbeias101
Boroifung 205-R 16 Wendekreis 0 ea
.
1.40 m
1
) Bo
max
zut Boascung
)
Be• An
hAngorkupp
lu
ng {Sonderwunsch)
• •
Stat
ionwagen
R
ads
t
and 2850 mm
i
ea. 2010 .i
14 co 4580 i
1295
Ma
llo unbe
la
s101Boroifung 205-R 16 Wendekrlris 0 ea. 13 0 m
) Bei max
zu1
. BolaSlung
)
Bot AnhAngerkupplung{Sondorwunsch)
Die abgebildeten MaRe
s
nd
Mittelwerte
Sie ge
lt
en
ftir Fahrzeuge
in Serie
n
ausstattung und in unbelastetem Zustand
1
Kastenwagen
Rads
tand 2850 mm
.....
1425-
.;
1100 ..
1950
,__ a. 2010 i
.....
1643
1709
2850
- r - 870
i .. 4465 ...i
i
4580
i
Mallo unbelas1et Bereilung 205-R16 Wendekreis 0 ea. 13.0 m
)
Bot max. zul. Belas1ung
)
Be Anhilngerkupplung {Sonderwunsch)
1204
Fahrgestell mit ah rerhaus
adstand
3
400 mm
i co. 2300
. i
14
2620 2185 .i
1 5 5 5 630
190
3 4 0 0
-
ea 4815
. . i
•
Ma
llo unbetas1e1Bereifung
235175
R17.5 Wendekreos 0 ea. 14.50 m
) Bei max. zul. Belastung
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 16/18
Antrieb,
Technik Ausstattung
Ein Klassi ker unter den
Gel
and
ewagen
Die Faszinarion des 290 GD Turbo
di
esel
liegt in seiner Vielseitigke it
und Funktionssicherhe i
t.
Damit er hartesten Beanspruch
ungenstandhalt,
wu
r
de
in die
Entw icklung und Fertigung kleinster
Deta i
ls
ebensoviel Know-how
und Aufwand inv
est
iert wie n die
Antriebskomponenten.
Das Ergebnis eines stimmigen Ge
samtkonzepts i
st
hochwertige
Oualitat fu r enorme Wertbestandig
keit,
Zuve
rlassigkeit und Sicherheit
in eder Situation .
Die Summe
seiner uberdurchschnitt
·
lichen Egenschaften auf alien
StraHen, in edem
Gelande
haben
den
29
GD Turbodiesel
zu dem
gemacht, was er
ist:
ein
Klassiker
unter
den
Geli:indewagen.
Kraftwerk Motor
Die
Leistung
uberzeugt.
Der
neue 5-Zylinder Reihendies
e·
motor wird mt Abgastur
bo
lader und
Ladeluftkuhlung
aufTouren gebracht:
88
kW
(120
PS)
bieten verlallliche
Les un
gs
reserven. Das
Drehmoment
von 280 Newtonmetern
sorgt
bereits
bei 1900 U/min. flir hohe Durch·
zugskraft in jeder
Fahrsituation
.
Auch
mit Anhanger.
Umweltvertragl
i
chkeit
wi
rd
in hohem
Malle durch die elektronisch
ge
re
ge
lte Dr ekteinspr i
tzung
in Verbin-
>00
i
O nv. ·
.
_,_ _, _
..
..
'
..
7
p
0
J
7
..
j
7
J
..
I
'
I l id
'
'
.
Md N:m
'
'
'
'
..
,.
0
JOO 1500 2000 2SOO 3000 l
SOO
< IOOQ 4500
50
n 1
ml
nJ
dung mit der AbgasruckfUhrung
erreicht.
Das be
deutet:
Schadstoff· und Verbrauchsreduz ie
rung bei gleichzeitiger Leistungs·
steigeru
ng.
Schaltzentrale
Getriebe
und Antriebsstrang
Serienmalliges 4-Gang-Automatik
Cetriebe,
optima
l auf die
Motor·
charakteristik
abgest
immt. KraftUber·
tragung auf die H nterachse.
Der Vorderradantri
eb
ist im Stand
1
oder wahrend der Fahrt zuschaltbar.
Ebenso
de
r
synchronis
ier te Gel
ande
gang.
Er ve
rdoppelt die
Zug
kraft z B
in schwierigem Gelande oder be
ex tr
emen
Steigungen .
Mit dem Automat ik
Ge
triebewerden
Fahrten im
Stad
t
ve
r
kehr oder
m t
Anhiinger
noch bequemer. Weiche
Schaltvorgange sorgen f(ir r
uckfreies
Anfahren, Spu
rtre
ue
auf
rutsch
i
gem
Untergrund,
konti
nuierliche
Zugkraft in tiefem
Schlamm
oder auf
weichemSand.
Vorb
il
dlicher Fahrkomfort
Sie
haben
den 29 GD Turbod iesel
im
Gelande
und auf unterschiedlich
sten
Fahrbahnoberflachen
durch per
fekte Technik
immer
im G iff: hohe
Achsversch r
ankung
von 260 mm,
lange Schraubenfedern und
grollvolumige Teleskopstofldampfer
an alien vier Radaufhangungen ;
leich tgangige, stollabsorbierende,
aber exakte
Servolenkung;
aufwend i
ge, prazi
se Achsflihrung
mit je
zwei
Liings lenkern und jeeinem
Ouerlenker gewahrleisten stabilen
Geradeaus
lauf; en
zusatzl
icher
Stab
ili
sator
an
der
Vorderachse ver
ringert die Se itenneigung be
Kurvenfahrten;
robu
ste,
lan
gle
bi
ge
Starrachsen mi t bespie
hart
er
Spur
und Sturzkonstanz uber den gesam·
ten
Federweg.
Exz
e lente Bodenhaflung
Die serienmallig eingebaute 100% g
wirkende Different iasperre an
de
r
Der groftzllgige fnnenraum bietet die pe1fekte Verbindung aus Funktionalitiit und Obersichtlichkeit
Das
k/assiscfie
Ambiente verm ittelt Sicherheit und ermoglicht die Konzentration uf das Wesentliche Abseits oder uf der Stra Je
Hi
nt
erachse
(an der Vorderachseauf
Wunsch lieferbar) kann
zugescha
l
tet
werden
Mit gesperrten
Differentia
len
bietet
der 290
GD
Turbodiese
l
ene nochmals verbesserte Traktion.
Ein Rad mit
festem Bodenkontakt
geniigt, um sicher weiterzukommen.
Probleml
os
durch Di ck und Diinn
Mit ener kontinuie rlichen
Boden
frehe t von m ndestens 206 mm (je
nach Re ifeng
roB
e) bei jeder Bea·
stung und einer Steig
fah
igkeit bis
zu
80
%
ost der 290
GD
Turbod iesel
dieanspruchsvollsten Aufgaben im
Ge l
ande.
Sehr grolle Bosc
hungs·
wi
nk
el
und opt
i
ma
le
Ramp
enw inkel
tragen dazu bei, schw ierigste
Mindernisse zu uberwinden. D e
enorme
Wat-T
iefe bis
60
cm
schutzt
Moto
r und
lnnenraum
be
Fahrten
durch Wasser oder Schlamm vor
Nasse.
S chere Bremsen
Mit Festsatte l-Scheibenbremsen an
Vorder- und Hnt
erachse
verfligt der
290 GD
Turb
odi
esel uber eine
leistungsstarke Bremsanlage. De
Handhebe
bremse
wi rk t
uber sepa
ra
te
Bremstromme ln
auf
die H
nter
r
ader.
E
n automatisch
l
astabhang
i·
ges
Ventil
(ALB) ve
rhindert en
Ober
br
emsen der Hinterachse.
Bei der 290 GD Turbodiesel
Va
riante
,.Fahrgestell mit Fahrerhaus"
so
rgen
grolld imensionier
te Trommel
bremsen an der Hnterachse Gr
sichere
Ve
rzogerung .
Aufbau im ri chtigen Rahmen
Alie Varianten werden rn it ge
trennter Rahmen - und Aufbaukon·
struktion
her
gestellt.
Der Leite
rrahm
en ze
chnet
sich
durch aullerste
Verwindungsfeslig
·
keit au
s.
De
se
entsteht durch
die
Verbindung von geschlossenen
kasten Ormigen Lingstragern mit
verschwe
iBten Rohrquertragern.
So werden dieauftretenden
Krafte
im Celiinde
aufgefangen und die
Stabilitat der unterschiedlichen
Aufbauten gesichen . Aul\vend ige
VorsorgemaBnahmen
gegen
Korrosion gewa
hrlesten
die
lange
Lebensdauer
der Tei
e.
11
Ansich
te
n und Einsichten
Innenausstattu ng
Sie
haben vom
Fahrersitz beste Aus
sichten auf den Strallenve
rk
ehr -
und auf die libersichtlich
angeo
r
cl-
neten Armaturen.
Die Bedienelemente sind griff·
sicher in
Reichwe
ite. Auf
Wunsch
erhalt lich: Fahrera irbag, Tempomat,
elektrische Fensterheber sowie
Armlehnen flir die
Vo
rdersi
tze
.
Die
Sitzbezuge harmonieren mit
dem
in Schwarz gestalteten lnter
ieu
r. Se
haben die Wahl zwischen Bezugen
aus Stoff
in sport li
chem Kar
odesign
oder aus pflegele
ichtem
MB
:
rex.
Sonstiges
PVC-Unte
rb
odenschutz; Hoh lraum
konserv ierun g; mit Wachs versiegel
te
r
Unte
rb
oden;
blendfreier
lnnen
·
spiegel; I altegriff; M tte
konsole mit
WarmluftfUhrung;
F a h r e ~
und
Beifahrertlire mit Taschen;
Arm
leh
nen
an den
Tiiren;
Bordwerkzeug;
Wagenheber;
Verband
stasche.
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 17/18
echnische aten
Modelliibergreifende
tech
ni
sche Merkmale
Motor
290 CD
I. Mll·
D
cse
OM 602 DE 291.11,
5-Zyln
dcl'R
MOIOr Se
hc
nd,
•
Taki,
Mil l rck1clnspr11vcrfohrcn mil Turbo-
nufadung.
l; u clufkOhlung
und
Ahgn srOckfOhrung,
l
.eis
tung: 88 kW (1201S)
I
J<:
i
3600
U/
min,
Drchmomcn
1
280 Nm
hcl
1900
23
00
U/min
Verdichtung: 19,5: I
lubmum:
2874 cc
m
llinwcis:
l.eistung;,- und Drchmomcn1angaben
nach Richlnie 80/1269/EWG
Getrebe
Au
1
ma1kge
1
ebe
4-Gang
i=3
,87/2,25/ l,44/l
.00/HIV 5,59
2
V e r 1 c i l c r g ~ t r i c b e
VG 080
i·Stra6c•,OO
i-(jel ndc•2,14
Uchtmaschinc
Ba11ere
Kraftstoff
\I/A \l//\h Diese
14
/90
12
100
Tankinhah
ca.
96
I
Verbmuch
In Li1er/
100 km
(n
Abhangigkei
des /\ufbaus und des
Ile
ad
u
gsz
u a
dcs)
lnn
cro
ns: 12,0
AuRerons: 10,0
Gesaml: 10.7
f n wei
s:
Angaben
nach Richt nie
93/116/EG
H,11ls1ancl
,\chsuhersetwng
(Sercnbercifung)
2400 mm
i
•3,72
Stationwagen kurz
2850 mm
i•3.72
Stationwagen lang
2850
mm
i•3,72
J
Kas cm11agen
14()()
mm
14.
11
Fa
hrgestell mil Fahrerhaus
e11 ch
l.eergewicht:
1
980 kg
Nutzl
as
t:
620
kg
/.ulssiges
(;csam1gewch1: 2600
kg
/.ulassige Dacha
st:
150 kg
l
Rerge11 ch
1
2105
kg
Xulllast
795 kg
u l a ~ i g e s
Gesam1ge1
cht:
2900 kg
Lulassige
Dachl.u.t:
200 kg
l.retgel\cht: 2080 kg
Xulllast: 820 kg
/.ulassiges
Gcsam1ge11ch1
2900 kg
Lul ssige Dathlast: 200 kg
L
ee
r
gewich
l
ohne
Aunau1en hinten: 1980 kg
N
u1zas
1
2110 kg
Zul ssigcs
Gesam1e11 ich1: 4100 kg
Zu1ssge Dachlast: 100 kg
Hinweis:
Lrerge\\chtsangabe nach
Richtnie
92/21/EWG
u ~ g c ~ u m g c w i c h t
5200 kg
Sliilllast 110 kg
6260 kR
Sliillla>I
140
kl(
6260 kg
SW11l>1
140
kg
750 kg
gehrcms
1
de
r
ungelJremst
Spezi
fi
sche technische
Merkmale
Max.
~ i a x
S1 igfthfgk(•1
(;(,schwindlgke
it
S ;
137
km/h
55,6
i j
60,0
%
S(;
137
kn\/h
4 8 2 ~
{;(;
80.0
sr 137 kn\111
48,2
GG
80,0
S;
120 km/h
32,6
(i(i
80,0'\
lhnl\l iS
SG: Stralcngang
GG:
G•IJndegang
3
Brcmsen
llcrcifung
I ydraul
sche 205/110
1116 auf
Swh
l
fclgt• ) 16
Zwei
kreshr
emse m1
Auf
Wunsc
h:
U 11e d uck ver s k ung
225/751116
auf
S1
1hlf1• lgl 61 16
und
Sch
eibcnl>remscn
235/1151116 Muc
·1
•rr.on .our
vorn und
hinten:
ALB Stahlfc
l
ge
61 .1 16 (;e 5ndc11•Jren)
h n1en
255/75 lll5 au
f 71x 15
lcststelbremse:
l andhehelbrcmsc rechh 235/70 ll 6 auf S1,1hlfol1;1· 61x 16
neben Fahrcrs
auf
(Wintcrrcifcn)
llinierraderwirk
end
I
ydraulsche
205/80
1116 auf
S11h
l
fcR(
61' 16
ZMikrcisbremse
m1
/\uf
unsch·
Un1erdruck,ers1 rlrnng
225/75
ll16
auf S1,1hfc :c
61
' 16
und Stheibenbremscn 235/85
R
6
\lud
Term
n auf
\Orn und
hinten;
11 B
Stahlfelge
61 ' 16 ((ri andcn•ifcn)
hinten
255/75
Rl5
auf
llufclg( 71 \
15
FestStelbrcmse:
I
andhebelbremse 235/70
R
6 aur St.1hfdg1•
61 '
16
rech>
neben
Fahrcrsiz II
ntcrrefcn)
aur linterrader wirtend
H)dr.ulsche 205/80 R 6 auf
S1ahf(•g1
61 \
16
Z11eikrcisbrcmsemt Aufl\unsch:
Untcnlruck\ erstarltung
225/75
R16
auf
S1ahlfc(c
61' 11
und
Scheibenbrcmsen
235/85 Rl6 Mud lcrr.1in ..ut
rnrn und himen; ,1w
S1ah
lf
elg1• 61 x
16
1<:e1
nct1•n·m,n)
hn1en 255/75 Rl5 rA
ufcg1'
71' 15
Fes1s1ehremse:
I
andh
ebelbrem
se
235/70 lll6 aufSrnh l
f RI•
rechts
neben
lahrcrs
ll (Wimcrrcifen)
auf lim
erracler
wirke
nd
Scheibenbremsen vorn. 235/75 10
75
Trommelbrcmsen
hin·
au
f
Siah
lfclgc
6.751
' 175
1
n
unc
f\l
ll himen
leststelbremse:
i\uf Wunsch:
I
andhebe
lbrem
sc
235/85 106
Mud
lcrmin uuf
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Fahrcrst
Stahlf
e
ge
61 '
16 (G1•;nch•r1•fn)
auf I imer
rader wirkend
7/21/2019 MB W461
http://slidepdf.com/reader/full/mb-w461 18/18
erienausstattung
von bis Z
A
Abgasriickriihrung
Ab
lageschale
aur
Getriebetunnel
Abschleppose vorne (am
Rahmen)
Achsk
ugelgelenkkopf
e
ve
rchrom1
Armalurenbrett
und
I ahegriff
ge-
polstert
B
Boclenbeliigc Fahr
gastraum
Bremsbe
a
gve rs
h
ei
la
n eige
D
Di
ffer
entialspe
rrc I
interachse
Orehzahlmesser
F
Fronlscheibe
Verbunclglas
G
Getriebe 4-Gang-Automatik
H
llalogen (Fern-
uncl
Abblencllichl mit
Leuchtweitenregulierung)
Haltegriff
Ober
Beifahrersi11.
I
anclschuhkasten
verschliellba
r
lleizungsgebliise 3-stufig
I
lnnenausstattungsfarbeSchwarz
lnnenleuchte vorn
K
KopfstOtzen Fahrer/Beifahrer
Kraftslofftank 96
1
Ki.ihler- und Motorschulzblech unten
N
Nebelscheinwerfe
r
R
Rad o
en
s Oru
ng
Regulierbare
lnstrumentenbeleuch-
tung
Ruckspiegel aullen beidseit
ig
s
Scheibenbr
emse
n Vorderachse
Scheibenwaschcliisen b eheizt
Schmutzfanger hinten
Servo
lenkung
Siche
r
he
i
tsgurt
e F
ah
re1 Beifahr
er
Sitzbeziige Stoff
Sitzneigungsve
r
stellung Fahrer/
Be-
fahrer
T
Tiirta
sc
he
Fahr
e1 Beifahrer
Ve r
bandskasten
w
Warndreieck
Warnsummer
fiir
nicht ausgeschal
tete Fahrzeugbeleuchtung
z
Zeituhr
Zentralverriegelung
Zusa
tzliche Seri
ena
u
ss
tattu
ng
flir
S ation
wage
n
Abschlepptise
himen
(am
Rahmen)
Bodenbelage Laderaum incl. Rad
-
ka
sten
Fonclsitzbank klappbar
Haltegriff
ibe
r
Fonclsitz
en
Hec
ktUr
enfliigelig mt Fenster
(b
e
Kastenwagen in Blech)
H
ec
k
scheibe
heizbar
H
eckscheiben
Wisch
-
Was
c
han
l
age
Kindersicherung an den Fondturen
und
der
I
eckture
Kopfstutzen
im
Fond 3-fach
Nebe
l
schlull
l
euchte
Reserveradtrager an
I
ecktiire
Ruckfahrscheinwerfer
Schebenbr
emse
n Hinterachse
Seil
enve
rkleidung nnen
kompl.
Kunstsioff-Foie
Sch
er
h
eitsg
une
Fonds
i
tzbank
StoBstange
hint
en 2-
teilig
Vorrlistung
fiir
na
c
htra
glichen
E
nbau Uingss
i
tzbank
Zusiitz
li
chc
Scri
enau
ss
tattung
fii r Kaste
n
wagc
n
Abschlepptise
himen
(am
Rahmen)
I ecktiir einflugel
ig
mil
Fenster (bei
Kastenwagen in Blech)
Nebelschlullleuchte
Reserveradtriiger an
Hcckrure
Ruckfahrscheinwerfer
Scheibenbremsen
I
interachse
StoBstange hinten
2-teilig
Vorrustung
rur
nachtraglichen
Einbau
Llingssitzbank
Trennwand mit
Lastschutzgitter
Zusi
t
z
li
chc Serienau
ss
taltung
fo
r Fahrgeste
ll
mil
Fahr
erhaus
Absch
leppkupplung
vorne
Sp
i
egel ha
lter
un
g
verlange
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Trommelbr
em
se
n
11
int
erachse
•
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