MEDIADATEN 2021 - US-Cars & US-Lifestyle

MEDIADATEN

2021 Preisliste 38 // Gültig ab 30.11.2020

American Car Scene Live

GUTE ARGUMENTE FÜR CHROM & FLAMMEN

Wir sind in der Szene vernetzt –

seit über 38 Jahren

Wir haben eine klar definierte

Zielgruppe, die eine Ansprache

ohne Streuverluste ermöglicht

Wir setzen auf ausführliche

Reportagen, Hintergrundberichte,

Features und Interviews zum Thema

und sind dadurch ein meinungs-

bildendes und inspirierendes

Sprachrohr für alle Szene-Liebhaber.

DIE PHILOSOPHIE Cadillac Eldorado, Chevrolet Bel Air, Ford Mustang, Pontiac Firebird, Dodge Viper ... – die Liste amerikanischer Kultfahrzeuge ließe sich nahezu beliebig fortsetzen. Seit 38 Jahren begleitet CHROM & FLAMMEN die Liebhaber von US-Cars und erzählt die Geschichte der individuell gestylten oder originalre-staurierten Autos und ihrer Besitzer. Der gut erhaltene 80er-Jahre-Camaro wird ebenso gezeigt wie ein Custom-Car mit aufwendigen Karosseriemodifi-kationen oder ein mühsam wiederbelebter Studebaker. Sie alle sind Teil der Szene. Ob Oldie oder neueres Fahrzeug – Monat für Monat präsentiert die Redaktion angesagte Trends, testet die Modell-Novitäten der US-Autoindus-trie, stellt Produkte vor und informiert direkt aus der Szene. Seit 1982 be-geistert das Magazin CHROM & FLAMMEN die US-Car-Fans. Der gedruckte Titel erscheint in deutscher und tschechischer Sprache. Auf 100 Seiten zeigt CHROM & FLAMMEN Wissenswertes über US-Cars und vermittelt US-Lebensgefühl. Zusammen mit dem jährlich veröffentlichten US-Car-Saison-führer erscheint das Magazin auch als E-Paper. CHROM & FLAMMEN wird in der deutschen Fassung als monatliche Lizenzausgabe von PubliKom Z mit Sitz in Kassel herausgegeben. Die komplette Produktion von CHROM & FLAMMEN wird vom Verlagsbüro in Herten übernommen. Die tschechische Version von CHROM & FLAMMEN gibt Road Motor Media heraus.

Ihr Chefredakteur

Thomas Frankenstein

US-CAR2020

SZ

EN

E

SONDERHEFT #7

Motorsport Total

Quartermile Racing

Saisonführer für Fans amerikanischer Autos

2020EDITION

2020

1000 US-CAR PREISE

DIE IHR KENNEN MÜSST

P O C K E TPrice Guide

▶ 25 Marken

▶ 1000 Modelle

▶ 4000 Preisnotierungen

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BEILAGE60 Seiten Pocket Guide

1.000 US-Car-Preise

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BeNeLux/F: € 7,70 • CZ: 270 CZK

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Slo/SK € 8,70

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28.02.20 09:2640 Jahre Chrysler K-Cars +++ Top Ten T-Tops +++ Fahrbericht: Ford Ranger Raptor

-CABRIO IM -ZUSTAND

TRAUM1968er Pontiac Firebird

Comeback für denJeep Grand WagoneerUltimate Cadillac

1931er Model A

Power Plymouth

Old Style Ford

1957er Eldorado

1974er Barracuda

Deutschland € 4,50 · Österreich € 5,30 · Schweiz CHF 8,50 · BeNeLux € 4,90 Slowakei € 5,90 · Portugal (cont) € 5,90 · Italien € 5,90 · Spanien € 5,90 Dänemark DKK 51 · Ungarn HUF 1950 · Tschechische Republik CZK 200

Deutschland

AMERICAN CAR SZENE LIVE

MIT

DINER-T

IPP

11/20 Heft Nr. 461November 2020

001_001_cover_cf1120_f.indd 1

28.09.20 14:25

SShowhow

UNSERE MARKENWELT

Der Saisonführer

1 x im Jahr (März)45.000 Druckauflage

2,3 Leser pro Exemplar

Das Magazin12 x im Jahr

32.344 Druckauflage2,3 Leser pro Exemplar

DasEvent

10.000 Besucher1x jährlich

Saatbruchgelände Recklinghausen

YouTube500 Abonennten

32.344 Druckauflage39.740 Aufrufe

Homepage139.000

Page Impressions monaltich

facebook14.815 Personen

gefällt das 14.901 Personen

haben das abonniert

BLICK INS HEFT

24 | CHROM & FLAMMEN

Report | Lost Places in den USA

Verloren, verlassen, vergessen …Nach “Rost in Peace” präsentiert der Fotograf und Amerika-Fan Heribert Niehues aus Recklinghausen mit dem neuen Bildband “Poesie der Vergänglichkeit” verlassene Orte in den Vereinigten Staaten von Amerika.

CHROM & FLAMMEN | 25

Ein 1953er Ford steht auf einer seit den 1950er Jahren verlassenen Farm.


Report | Lost Places in den USA

Verloren, verlassen, vergessen …Nach “Rost in Peace” präsentiert der Fotograf und Amerika-Fan Heribert Niehues aus Recklinghausen mit dem neuen Bildband “Poesie der Vergänglichkeit” verlassene Orte in den Vereinigten Staaten von Amerika.


Ein 1953er Ford steht auf einer seit den 1950er Jahren verlassenen Farm.

COMEBACKCOMEBACKCOMEBACKCOMEBACKKULT-MUSTANG-


Feature | 2021er Ford Mustang Mach 1

Mit Mach 1 zurück in die Zukunft: 2021er Ford Mustang Mach 1

In der Geschichte des Ford Mustang, die nicht gerade arm an Sondermodellen und Extrapaketen ist, gehört der Mach 1 zu den beliebtesten Spezialeditionen. Mit seinen sportlichen Upgrades und dem charakteristischen Dekor überbrückt der Mach1 tra-ditionell die Lücke zwischen Mustang GT und Shelby GT350. Das war 1969 schon so, und das wird auch 2021 so sein! Besonders nah am Shelby ist der Mach 1 mit dem optionalen Handling-Package.

und ein mindestens 351 ci großer V8 sicherten eine solide Performance. Front- und Heckspoiler wirkten sich positiv auf die Aerodynamik aus. Im Zusammenspiel mit den typischen Decals sorgte die Verspoilerung au-ßerdem für einen furiosen Auftritt. Denn der rasante Name verpflichtet: Immerhin steht die Mach-Zahl für das Verhältnis der Geschwindigkeit eines Gegenstandes zur Schallgeschwindigkeit. Das heißt, bei Mach 1 bewegt

Nachdem Ford im Segment der sportlichen Pony Cars zunächst kaum Konkurrenz befürch-ten musste, hatten 1968 schließlich auch GM,

Chrysler und sogar AMC entsprechende Modelle im Programm. Daher überlegte man in Dearborn, wie man den Mustang aufpeppen könnte, um nicht zu viel Boden an die Rivalen zu verlieren. Das Ergebnis war der extra-sportliche Mustang Mach 1: ein verbessertes Fahrwerk


sich die betreffende Sache genauso schnell wie der Schall, also mit 1.236 km/h. Die Schallmauer hat bisher kein Mustang geknackt, und auch der 2021er Mach 1 ist davon noch ein gutes Stück entfernt. Trotzdem ist das Pony-Car-Sondermodell bestialisch fix: 480 PS bei 7.000 U/min bietet der neue Mach 1, 20 PS mehr als der Mustang GT. Ein angemessener Respektabstand zum 526 PS starken Mustang Shelby GT350 bleibt aber gewahrt. Allerdings soll der Mach 1 ebenso verlässlich

Das Handling-Package rückt den Mach 1 mit superbreiten Semislicks und üppiger Verspoi-lerung nicht nur optisch nahe an den Shelby GT350.

auf der Rennstrecke zu bewegen sein wie die Modelle mit der Schlange im Logo.

So wurde für den Mach-1-Motor die Ansaugbrücke des Shelby GT350 angepasst und der Shelby-Ölkühler über-nommen, wodurch die mögliche Öl-Kühlleistung um 50 Prozent erhöht wurde. Auch das Sechsgang-Schaltge-triebe von Tremec entspricht dem Shelby GT350 und wurde mit einem Rev-Matching-System ausgerüstet.

Im Mustang-Modellprogramm übernimmt der Mach 1 den Posten zwischen den GT- und Shelby-Modellen.

COMEBACKCOMEBACKCOMEBACKCOMEBACKKULT-MUSTANG-


Feature | 2021er Ford Mustang Mach 1

Mit Mach 1 zurück in die Zukunft: 2021er Ford Mustang Mach 1

In der Geschichte des Ford Mustang, die nicht gerade arm an Sondermodellen und Extrapaketen ist, gehört der Mach 1 zu den beliebtesten Spezialeditionen. Mit seinen sportlichen Upgrades und dem charakteristischen Dekor überbrückt der Mach1 tra-ditionell die Lücke zwischen Mustang GT und Shelby GT350. Das war 1969 schon so, und das wird auch 2021 so sein! Besonders nah am Shelby ist der Mach 1 mit dem optionalen Handling-Package.

und ein mindestens 351 ci großer V8 sicherten eine solide Performance. Front- und Heckspoiler wirkten sich positiv auf die Aerodynamik aus. Im Zusammenspiel mit den typischen Decals sorgte die Verspoilerung au-ßerdem für einen furiosen Auftritt. Denn der rasante Name verpflichtet: Immerhin steht die Mach-Zahl für das Verhältnis der Geschwindigkeit eines Gegenstandes zur Schallgeschwindigkeit. Das heißt, bei Mach 1 bewegt

Nachdem Ford im Segment der sportlichen Pony Cars zunächst kaum Konkurrenz befürch-ten musste, hatten 1968 schließlich auch GM,

Chrysler und sogar AMC entsprechende Modelle im Programm. Daher überlegte man in Dearborn, wie man den Mustang aufpeppen könnte, um nicht zu viel Boden an die Rivalen zu verlieren. Das Ergebnis war der extra-sportliche Mustang Mach 1: ein verbessertes Fahrwerk


sich die betreffende Sache genauso schnell wie der Schall, also mit 1.236 km/h. Die Schallmauer hat bisher kein Mustang geknackt, und auch der 2021er Mach 1 ist davon noch ein gutes Stück entfernt. Trotzdem ist das Pony-Car-Sondermodell bestialisch fix: 480 PS bei 7.000 U/min bietet der neue Mach 1, 20 PS mehr als der Mustang GT. Ein angemessener Respektabstand zum 526 PS starken Mustang Shelby GT350 bleibt aber gewahrt. Allerdings soll der Mach 1 ebenso verlässlich

Das Handling-Package rückt den Mach 1 mit superbreiten Semislicks und üppiger Verspoi-lerung nicht nur optisch nahe an den Shelby GT350.

auf der Rennstrecke zu bewegen sein wie die Modelle mit der Schlange im Logo.

So wurde für den Mach-1-Motor die Ansaugbrücke des Shelby GT350 angepasst und der Shelby-Ölkühler über-nommen, wodurch die mögliche Öl-Kühlleistung um 50 Prozent erhöht wurde. Auch das Sechsgang-Schaltge-triebe von Tremec entspricht dem Shelby GT350 und wurde mit einem Rev-Matching-System ausgerüstet.

Im Mustang-Modellprogramm übernimmt der Mach 1 den Posten zwischen den GT- und Shelby-Modellen.

AMERICAN HEARTS

Report | Top 10 US-powered Cars


Üppiger Hubraum und satter Klang, Leistung und Drehmoment bis zum Abwinken: US-V8-Triebwerke sind die perfekte Ergänzung für ex-klusive Luxusschlitten und Sportwagen. So ist es kein Wunder, dass insbesondere Kleinserienher-steller aus Italien und Großbritannien gern auf die zuverlässigen Motoren aus der Palette der “Big Three” zurückgriffen. Wir haben zehn der interessantesten Europäer mit amerikanischen V8-Herzen für Euch ausgesucht.

Diese zehn Modelle aus Europa werden von amerikanischen V8-Motoren angetrieben

AMERICAN HEARTS


» 1961er Facel Vega HK 500 «

» 1962er Iso Rivolta «

Die einstige Vielfalt französischer Luxusmarken von Bugatti bis Voisin war Mitte der 1950er passé. Anlass für den Industriellen Jean Daninos, die Glorie der Grande Nation durch eine neue Nobelka-rosse wiederherzustellen. Praktischerweise war sein Unternehmen Facel auf Metallverarbeitung spezialisiert und besaß eine Abteilung für Karosseriebau. Daninos, der bis 1934 Ingenieur bei Citroen war, entschied sich, Motoren von Chrysler in seinen Luxusmodellen zu verwenden. Während in den Ur-Modellen der FV-Serie Early-Hemi-Motoren zum Einsatz kamen, wurde der 1959 vorgestellte HK500 von B-Series-Maschinen mit 383 ci angetrieben. Bei diesem Facel Vega HK500 ist der Chrysler-Big Block mit einer Torque-Flite-Automatik kombiniert, das Coupe kommt im Oktober 2020 bei RM Sotheby‘s unter den Hammer.

Hierzulande dürfte die Isetta das bekannteste Produkt der italieni-schen Firma Iso sein, denn BMW fertigte den Kabinenroller während der 1950er in Lizenz. Doch Iso baute nicht nur Kühlschränke und Rollermobile, sondern von 1962 bis 1974 auch stattliche Coupes, Cabrios und Limousinen, die als bequeme und schnelle Reisewagen ausgelegt waren. Zusammen mit Ex-Ferrari-Ingenieur Giotto Bizzar-rini entwickelte Firmeninhaber Renzo Rivolta einen 2+2-Sitzer, der bei Bertone eingekleidet wurde. Ein 327-ci-Chevrolet-Small Block sorgte für beachtliche Fahrleistungen, denn die Triebwerke wur-den in Corvette-Spezifikation geordert und boten 300 PS. Spätere Iso-Modelle tobten gar mit Chevy-Big Blocks über die Autostrada.AMERICAN

HEARTS

Report | Top 10 US-powered Cars


Üppiger Hubraum und satter Klang, Leistung und Drehmoment bis zum Abwinken: US-V8-Triebwerke sind die perfekte Ergänzung für ex-klusive Luxusschlitten und Sportwagen. So ist es kein Wunder, dass insbesondere Kleinserienher-steller aus Italien und Großbritannien gern auf die zuverlässigen Motoren aus der Palette der “Big Three” zurückgriffen. Wir haben zehn der interessantesten Europäer mit amerikanischen V8-Herzen für Euch ausgesucht.

Diese zehn Modelle aus Europa werden von amerikanischen V8-Motoren angetrieben

AMERICAN HEARTS


» 1961er Facel Vega HK 500 «

» 1962er Iso Rivolta «

Die einstige Vielfalt französischer Luxusmarken von Bugatti bis Voisin war Mitte der 1950er passé. Anlass für den Industriellen Jean Daninos, die Glorie der Grande Nation durch eine neue Nobelka-rosse wiederherzustellen. Praktischerweise war sein Unternehmen Facel auf Metallverarbeitung spezialisiert und besaß eine Abteilung für Karosseriebau. Daninos, der bis 1934 Ingenieur bei Citroen war, entschied sich, Motoren von Chrysler in seinen Luxusmodellen zu verwenden. Während in den Ur-Modellen der FV-Serie Early-Hemi-Motoren zum Einsatz kamen, wurde der 1959 vorgestellte HK500 von B-Series-Maschinen mit 383 ci angetrieben. Bei diesem Facel Vega HK500 ist der Chrysler-Big Block mit einer Torque-Flite-Automatik kombiniert, das Coupe kommt im Oktober 2020 bei RM Sotheby‘s unter den Hammer.

Hierzulande dürfte die Isetta das bekannteste Produkt der italieni-schen Firma Iso sein, denn BMW fertigte den Kabinenroller während der 1950er in Lizenz. Doch Iso baute nicht nur Kühlschränke und Rollermobile, sondern von 1962 bis 1974 auch stattliche Coupes, Cabrios und Limousinen, die als bequeme und schnelle Reisewagen ausgelegt waren. Zusammen mit Ex-Ferrari-Ingenieur Giotto Bizzar-rini entwickelte Firmeninhaber Renzo Rivolta einen 2+2-Sitzer, der bei Bertone eingekleidet wurde. Ein 327-ci-Chevrolet-Small Block sorgte für beachtliche Fahrleistungen, denn die Triebwerke wur-den in Corvette-Spezifikation geordert und boten 300 PS. Spätere Iso-Modelle tobten gar mit Chevy-Big Blocks über die Autostrada.


Monty Belshams 1932er Ford Roadster gewann den Titel als America's Most Beautiful Roadster 2020. Dazu beigetragen

haben die wunderschön aufgetragenen Flammen von Squeeg's Kustoms, die Blecharbeiten von Marcel's Custom Metal, das

Interieur von Gabe's und die Lackierung von Mike's Street Rods.

Event | Grand National Roadster Show

71. Grand National Roadster Show 2020,

Pomona, CA

Rick Dore zählt zu den kreativsten Autodesignern in Amerika, und eines seiner Meisterstücke ist dieser 1937er Ford mit dem Namen “Aftershock”, der Glen Mc Elroy gehört. Rick mixte dem Roadster ein wenig französisches Flair in seinen unverkennbar amerikanischen Charakter und sorgte mit dem stark geneig-ten Kühlergrill dafür, dass der Wagen im Stand bereits aussieht, als wäre er mit 180 mph unterwegs. Die Aluminiumkarosserie mit ihren Ponton-Kotflügeln stammt von Marcel's Custom Metal, unter der langen Haube arbeitet ein Chevy-LS3-V8. Das Einzige, was an diesem Custom noch von einem 1937er Ford stammt, ist der Teil des Rahmens mit der Fahrgestellnummer.

Rods, RoadstersRods, RoadstersRods, Roadsters& more!


Die jährliche Grand National Roadster Show (GNRS), die im Pomona Fairplex rund 30 Meilen außerhalb von Los Angeles stattfindet, ging in diesem Jahr zum 71. Mal über die Bühne. Hier wurde alles, was mit dem Thema Roadster zusammenhängt, ausgiebig gefeiert – und das bedeutet: jede Menge 1932er Fords! Aber nicht nur das, wie John Buck, der Veranstalter der geschichtsträchtigen GNRS, am Eröffnungstag verkündete: “So ziemlich alles, was man sich auf Rädern vorstellen kann, ist hier vertreten. Die Vielfalt der Fahrzeuge macht dieses Event zu einem 'must see': Mit dabei sind Lowrider, Custom Trucks, Muscle Cars, Dragster, Rat Rods und sogar einige Custom-Vans.”

"Ivy Reed” heißt dieser 1927er Ford Roadster, der mit einer von Luce Delay modifizierten Track Nose ausgestattet ist. Er gehört John Ivy und wird von einem 276-ci-“8BA”-Flathead aus einem 1951er Ford angetrieben, der mit Tom-Baron-Zylinderköpfen, einer Edmunds-Ansaugbrücke und zwei Stromberg-Vergasern versehen ist. Außerdem wurde ein Winters-Quick-Change-Diffe-renzial verbaut. Der von Schraders Speed Shop aufgebaute Rod ist im Porsche-Farbton “Steingrau” aus den 1950ern lackiert.

Rostiges Finish, Top Chop, Tieferlegung mit Keilform: Dieser “Scheunenfund” verkör-pert den klassischen 1932er Ford-V8 Roadster. Oder handelt es sich möglicherweise um einen frisch aufgebauten Rod mit moderner Technik und einer makellosen Brookville-Stahlkarosserie?

Erinnerungen an die “Gasser”-Ära der 1960er weckte der 1940er Willys Pickup von Jake Steele. Es handelt sich um einen echten Dragster, der von einem PS-star-ken Chevrolet Small Block angetrieben wird. Während der Blütephase der Gasser-Dragster wurden die Ren-ner mit der typischen hochgereckten Nase aufgebaut, um möglichst viel Gewicht auf die Antriebsachse zu verlagern und so die Traktion zu verbessern.


Monty Belshams 1932er Ford Roadster gewann den Titel als America's Most Beautiful Roadster 2020. Dazu beigetragen

haben die wunderschön aufgetragenen Flammen von Squeeg's Kustoms, die Blecharbeiten von Marcel's Custom Metal, das

Interieur von Gabe's und die Lackierung von Mike's Street Rods.

Event | Grand National Roadster Show

71. Grand National Roadster Show 2020,

Pomona, CA

Rick Dore zählt zu den kreativsten Autodesignern in Amerika, und eines seiner Meisterstücke ist dieser 1937er Ford mit dem Namen “Aftershock”, der Glen Mc Elroy gehört. Rick mixte dem Roadster ein wenig französisches Flair in seinen unverkennbar amerikanischen Charakter und sorgte mit dem stark geneig-ten Kühlergrill dafür, dass der Wagen im Stand bereits aussieht, als wäre er mit 180 mph unterwegs. Die Aluminiumkarosserie mit ihren Ponton-Kotflügeln stammt von Marcel's Custom Metal, unter der langen Haube arbeitet ein Chevy-LS3-V8. Das Einzige, was an diesem Custom noch von einem 1937er Ford stammt, ist der Teil des Rahmens mit der Fahrgestellnummer.

Rods, RoadstersRods, RoadstersRods, Roadsters& more!


Die jährliche Grand National Roadster Show (GNRS), die im Pomona Fairplex rund 30 Meilen außerhalb von Los Angeles stattfindet, ging in diesem Jahr zum 71. Mal über die Bühne. Hier wurde alles, was mit dem Thema Roadster zusammenhängt, ausgiebig gefeiert – und das bedeutet: jede Menge 1932er Fords! Aber nicht nur das, wie John Buck, der Veranstalter der geschichtsträchtigen GNRS, am Eröffnungstag verkündete: “So ziemlich alles, was man sich auf Rädern vorstellen kann, ist hier vertreten. Die Vielfalt der Fahrzeuge macht dieses Event zu einem 'must see': Mit dabei sind Lowrider, Custom Trucks, Muscle Cars, Dragster, Rat Rods und sogar einige Custom-Vans.”

"Ivy Reed” heißt dieser 1927er Ford Roadster, der mit einer von Luce Delay modifizierten Track Nose ausgestattet ist. Er gehört John Ivy und wird von einem 276-ci-“8BA”-Flathead aus einem 1951er Ford angetrieben, der mit Tom-Baron-Zylinderköpfen, einer Edmunds-Ansaugbrücke und zwei Stromberg-Vergasern versehen ist. Außerdem wurde ein Winters-Quick-Change-Diffe-renzial verbaut. Der von Schraders Speed Shop aufgebaute Rod ist im Porsche-Farbton “Steingrau” aus den 1950ern lackiert.

Rostiges Finish, Top Chop, Tieferlegung mit Keilform: Dieser “Scheunenfund” verkör-pert den klassischen 1932er Ford-V8 Roadster. Oder handelt es sich möglicherweise um einen frisch aufgebauten Rod mit moderner Technik und einer makellosen Brookville-Stahlkarosserie?

Erinnerungen an die “Gasser”-Ära der 1960er weckte der 1940er Willys Pickup von Jake Steele. Es handelt sich um einen echten Dragster, der von einem PS-star-ken Chevrolet Small Block angetrieben wird. Während der Blütephase der Gasser-Dragster wurden die Ren-ner mit der typischen hochgereckten Nase aufgebaut, um möglichst viel Gewicht auf die Antriebsachse zu verlagern und so die Traktion zu verbessern.

LESERSCHAFT – BLATTBINDUNG UND REZEPTION

*gemäß Auswertung der Chrom & Flammen Leserumfrage 07/19

17% 83%

Abitur, (Fach-) Hochschulreife oder Studium

Haushalts-Netto- Einkommen≥ 3.000€

14-39 Jahre 40+ Jahre

36% 64% 40% 58%

TREUE LESERSCHAFT

1/3 unserer Leser liest CHROM & FLAMMEN seit mehr als 10 Jahren

FAMILIENTRADITION

über 2/3 der CHROM & FLAMMEN Leser geben an, dass weitere Personen aus ih-rem Haushalt affin für US-Car Themen sind

WIEDERHOLUNGS TÄTER

44,5% der Leser liest das Magazin monatlich bzw. mindestens jeden zweiten Monat

DOPPELNUTZUNG

Über die Hälfte der Leser teilt das Magazin mit mindestens einer weiteren Person im Haushalt

2,6%

13,2%

25,8%

40,2%

18,2%

> 1

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LESERSCHAFT – KONSUMVERHALTEN

57%besitzen ein

US-Car

32%Alleinentscheider

bei größeren Anschaffungen im

Haushalt63%

sind Oldtimer (älter als 30 Jahre)

64%Mitentscheider bei größeren

Anschaffungen im Haushalt

Mit unseren Lesern erreichen Sie eine kaufkräftige Entscheider- zielgruppe, die sich gerne auch Luxus (wie z. B. Oldtimer) leistet.

47 %besitzen mehr als

ein US-Car

KENNDATENGründung: ................... 1982

Verlag: ......................... Publikom Z

Copypreis: ................... 4,50 Euro€

Erscheinung: .............. 12 x jährlich

Druckauflage: ............. 33.000

VERKAUFGesamtverbreitung: ... 21.498

Verkaufte Auflage: ..... 17.592

Abonnement: ............. 3.463

Freistücke: ................. 443

VERTRIEBPrint-Ausgabe: Zeitschriften- &

Bahnhofsbuchhandel, Tankstellen,

Abonnement, Mailorder

Digital-Ausgabe: E-Paper-Plattformen

TERMINE & KENNDATEN

AUSGABE

C&F 02/21

C&F 03/21

C&F 04/21

C&F 05/21

C&F 06/21

C&F 07/21

C&F 08/21

C&F 09/21

C&F 10/21

C&F 11/21

C&F 12/21

C&F 01/22

ANZEIGEN-SCHLUSS

16.12.20

27.01.21

24.02.21

31.03.21

26.04.21

26.05.21

30.06.21

28.07.21

25.08.21

29.09.21

27.10.21

24.11.21

DRUCK-UNTERLAGEN-

SCHLUSS

07.01.21

04.02.21

04.03.21

08.04.21

04.05.21

03.06.21

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02.12.21

ERSTVER-KAUFSTAG

27.01.21

24.02.21

24.03.21

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22.12.21

ANZEIGENFORMATE & PREISE

REDAKTIONELLER TEIL:

Format Satzspiegel Anschnitt Preis BxH in mm BxH in mm in Euro

1/1 Seite 190x260 210x285 3.500,-

1/2 Seite quer 190x125 210x137 1.850,-

1/2 Seite hoch 90x260 100x285 1.850,-

1/3 Seite quer 190x85 210x91 1.280,-

1/3 Seite hoch 60x260 70x285 1.280,-

1/4 Seite quer 190x44 210x56 975,-

1/4 Seite 2-spaltig 90x126 - 975,-

Malstaffel:

Ab 3 Schaltungen: 3%




Kombi-Rabatt:

2 Titel: 5%/Titel

3 Titel: 10%/Titel

Anschnitt (+ 3 mm Beschnitt an allen Seiten) Satzspiegel

2/1 Seite 1/1 Seite

1/2 Seitehoch

1/2 Seitequer

1/3 Seitequer

1/3 Seitehoch

Alle Preise zzgl. MwSt.

Sonderwerbeformen wie Beilagen, Beihefter oder Beikleber besprechen wir gerne individuell mit Ihnen!

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Format Satzspiegel Anschnitt Preis BxH in mm BxH in mm in Euro

2/1 Seite 404x264 420x285 4.100,-

1/1 Seite 192x264 210x285 2.200,-

1/2 Seite quer 192x132 210x143 1.200,-

1/2 Seite hoch 92x264 100x285 1.200,-

1/3 Seite quer 192x88 210x99 810,-

1/4 Seite quer 192x66 210x77 650,-

1/4 Seite hoch 42x264 50x285 650,-

1/4 Seite 2-spaltig 92x132 - 650,-

1/8 Seite quer 192x 30 - 350,-

1/8 Seite hoch 42x120 - 350,-

1/8 Seite 2-spaltig 92x60 - 350,-

1/16 Seite quer 192x15 - 200,-

1/16 Seite hoch 42x60 - 200,-

1/16 Seite 2-spaltig 92x30 - 200,-

Kombi-Shot (Bild, Höhe ca 20 mm + max. 5 Zeilen Fließtext) 55,-Fließtext (min 5 Zeilen) 5,20 Euro/Zeile

ANZEIGENFORMATE & PREISE

1/4 Seite1/4 Seitehoch

quer

2-spaltig

1/8 Seite

2-spaltig

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1/16 Seite

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CHROM & FLAMMEN SAISONFÜHRERCHROM & FLAMMEN SONDERHEFT MIT TIPPS UND TERMINEN ZU ALLEN SZENE-EVENTS

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KENNDATENVerlag: .........................Publikom Z

Copypreis: ...................5,90 Euro€

Erscheinung: ..............1 x jährlich

Druckauflage: ..............45.000

VERKAUFGesamtverbreitung: ....19.660

Verkaufte Auflage: ......19.270

Freistücke: ..................390

VERTRIEBPrint-Ausgabe: Zeitschriften- &

Bahnhofsbuchhandel, Tankstellen,

Abonnement, Mailorder

Digital-Ausgabe: epaper-Plattformen

TERMINE:

Anzeigenschluss: 10. Februar 2021Druckunterlagenschluss: 15. Februar 2021Erstverkaufstag: 12. März 2021

ANZEIGENFORMATE & PREISE:

Format Satzspiegel Anschnitt Preis 4c BxH in mm BxH in mm in Euro1/1 Seite Umschlag 180x255 230x300 1490,-1/1 Seite 180x255 230x300 850,-1/2 Seite quer 180x128 230x150 450,-1/2 Seite hoch 85x255 115x300 450,-

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Neben den klassischen Werbeformen sind weitere Online-Kooperationsmöglichkeiten wie Newsletter, Specials oder Gewinnspiele nach Absprache möglich.

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1 Monat 150 Euro 250 Euro 300 Euro 3 Monate = 25 % Rabatt 112,50 Euro/Monat 187,50 Euro/Monat 225 Euro/Monat 6 Monate = 30 % Rabatt 105 Euro/Monat 175 Euro/Monat 210 Euro/Monat 12 Monate = 40 % Rabatt 90 Euro/Monat 150 Euro/Monat 180 Euro/Monat

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FACEBOOK PROMOTED POST

Hervorgehobener redaktioneller Beitrag auf der Facebook-Fanpage von CHROM & FLAMMEN mit individueller Headline, Bild und Text. Nur in Kombination mit einem Online-Advertorial buchbar, auf das verlinkt wird. Post wird auf Facebook zielgruppengenau als Anzeige beworben. Text wird individuell von der Redaktion erstellt (inkl. einer Korrekturschleife).

Preis: 199 Euro (davon 30 Euro Werbebudget Facebook)

INSTAGRAM POST

Individueller Instagram-Post mit Foto und relevanten und zielgruppengenauen Hash-tags. Der Text wird von der Redaktion erstellt, das Foto vom Kunden geliefert.

Preis: 199 Euro

Social Media Werbung ist ausschließlich in Kombination mit Anzeigen oder Advertorials (Print / Online) buchbar.

Format Magazin: 210 mm x 285 mm Satzspiegel Redaktioneller Teil: 190 mm x 260 mm, Magazin: 3-spaltig je 49 mm Anzeigenteil: 192 mm x 264 mm, 4-spaltig je 42 mm

Format Sonderheft: 230 mm x 300 mm Satzspiegel Redaktioneller Teil: 180 mm x 255 mm, Sonderheft: 3-spaltig je 56 mm

Druck/Verarbeitung: Rollenoffset, 60er Raster Druckunterlagen: Bitte senden Sie uns Ihre Print-Anzeigen immer als Tif (ohne LZW-Komprimierung), PDF (CMYK, 300dpi), oder EPS (Ko dierung binär, kein DCS-Format, kein JPEG-EPS). Datenfern- per E-Mail als Anhang bis 15 MB übertragung: E-Mail-Adresse: [email protected], per FTP nach Rücksprache, auf Datenträger: CD-ROM ISO-Standard oder MAC-Standard Beschnittzugabe: mindestens 3 mm an allen Seiten; Text und graphische Elemente müssen rundum toleranz-bedingt mindestens 5 mm vom beschnittenen Endformat entfernt platziert werden.

TECHNISCHE DATEN

Schriften: Sollten wenn möglich in Pfade (Zeichenwege, Kurven) umgewandelt werden. Nicht umgewandelte Schriften müssen mitgeliefert werden, sonst werden sie durch ähnliche ersetzt.

Bilder: Benö tigen wir im Modus CMYK bzw. Graustu fen, 300 dpi Auflösung. Geringe Farbabweichungen liegen im Toleranzbereich des Druckverfahrens. Zu gering aufge löste Bilder beeinträchtigen die Druckqualität und kön nen nicht nachträglich korrigiert werden.

Achtung: Eine Bildschirmauflösung von 72 dpi ist nicht für den Druck geeignet. Müssen Daten bei uns nachträglich bearbeitet werden (z. B. durch Beschädigung oder falsche Größe), wird – nach Rücksprache – die Arbeitszeit zum üblichen Stundensatz in Rechnung gestellt.Online: Bitte senden Sie uns Ihre Werbebanner als JPG, GIF oder Flash Datei mit einer Auflösung von 72 dpi. Die Dateigröße sollte 40 kB nicht überschreiten. Die Werbe- form muss uns spätestens 3 Tage vor der gewünschten Laufzeit vorliegen. Es besteht die Möglichkeit den Banner innerhalb eines Monats einmalig auszuwechseln.

KONTAKT IhrAnsprechpartner: MichaeladeVerdin +4956160280-470 [email protected]

Anschrift: PubliKom Z Verlagsgesellschaft für Zielgruppen-Publizistik und Kommunikation mbH Büro Herten • Glückauf-Ring 25, 45699 Herten Telefon: +49 561 60280-480 Telefax: +49 561 60280-479 E-Mail: [email protected]

Chefredaktion: Thomas Frankenstein Telefon: +49 561 60280-478 E-Mail: [email protected]

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