Megatrends brauchen Innovationen Transport- und ... · Der Hybrid-Lkw kann bei rein elektrischem Betrieb emissi-onsfrei und besonders geräuscharm fahren und arbeiten. ... motor als

Megatrends brauchen InnovationenTransport- und Energielösungen für die Zukunft

MAN SEEngineering the Future – since 1758.

Megatrends sind unsere HerausforderungWir nehmen sie an

Transport- und Energielösungen für die Zukunft2

Urbanisierung

Bis 2050 wird sich die Anzahl der Menschen, die in Städten

leben, von drei auf sechs Milliarden verdoppeln, so die Schät-

zung der Vereinten Nationen. Sie alle wollen sich nicht nur in

und zwischen diesen Städten fortbewegen, sondern auch

Lebensmittel und Konsumgüter vor Ort einkaufen. Der Anteil

von Städten an den weltweiten CO2-Emissionen wird auch

dadurch weiter ansteigen. Schon heute liegt er laut WWF

Living Planet Report bei 75 %.

Welche Lösungen MAN für die Mobilität in Megacities –

sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr – bereithält,

lesen Sie auf den Seiten 4 bis 7.

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Klimawandel und Umweltschutz

Für das Jahr 2050 sagen die Vereinten Nationen voraus,

dass über neun Milliarden Menschen auf der Erde leben wer-

den. Sie alle wollen mit Energie versorgt werden, was den

Bedarf in den nächsten 20 Jahren nahezu verdoppelt. Dafür

verbrannte fossile Energieträger verursachen CO2-Emissio-

nen – eine wesentliche Ursache für den Klimawandel. Die

Emissionen aus der Stromerzeugung werden laut OECD in

den kommenden Jahren rasant ansteigen.

Wie MAN die CO2-Emissionen in der Energieerzeugung

reduziert, lesen Sie auf den Seiten 14 bis 19.

Globalisierung

Bis 2050 verdreifacht sich das weltweite Transportvolumen –

so die Prognose des Weltverkehrsforums. Damit wächst

auch die Anzahl der Lkw, die rund um den Globus unter-

wegs sind. Heute ist der Transportsektor bereits für etwa 15%

des weltweiten CO2-Ausstoßes verantwortlich. Bis zum Jahr

2020 werden es 22 % sein. Neben steigenden Treibhaus-

gasemissionen stellen auch die steigenden Energiepreise

zunehmend eine Herausforderung für unsere Kunden dar.

Wie effizienter Transport global funktionieren kann und wie der

Lkw der Zukunft aussieht, lesen Sie auf den Seiten 8 bis 13.

Megatrend Urbanisierung Güterverkehr in Megacities


MAN TGS TS Euro VI – ultraleichte Sattelzugmaschine

• Effizienzpotenzial: fast 1 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer,

Rußpartikel- und Stickstoffemissionen sind nahezu nicht

messbar

• Markteinführungsjahr: 2013 (in Euro-VI-Ausführung)

• Einsatzbereich: Sattelzugmaschine für den Tank- und

Silobereich

Dieser Lkw erfüllt schon jetzt die ab 2014 geltende Euro-VI-

Abgasnorm. Die radikale Gewichtseinsparung und der opti-

mierte Antriebsstrang sorgen für geringen Kraftstoffver-

brauch. Zudem wird der Reifendruck automatisch überwacht.

Das senkt den Rollwiderstand.

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MAN Metropolis – flüsterleiser und emissionsfreier

Forschungs-Lkw

• Effizienzpotenzial: keine CO2-Emissionen bei Betrieb mit

regenerativem Strom

• Markteinführungsjahr: seit 2013 im Testbetrieb unter

Alltagsbedingungen

• Einsatzbereich: schwere Transportaufgaben in der

Innenstadt, z.B. als Abfallsammelfahrzeug

Der Hybrid-Lkw kann bei rein elektrischem Betrieb emissi-

onsfrei und besonders geräuscharm fahren und arbeiten.

Seine Lithium-Ionen-Batterie lässt sich bequem an der Steck-

dose aufladen. Für längere Fahrten sichert ein Pkw-Diesel-

motor als Range Extender genügend Reichweite.

VW Constellation 17.280 6x2 Hibrido – Hybrid-Lkw für

Schwellenländer

• Effizienzpotenzial: bis zu 25 % Kraftstoffeinsparung

gegenüber einem konventionellen Lkw

• Markteinführungsjahr: 2014

• Einsatzbereich: innerstädtische Transportaufgaben in

Schwellenländern, z.B. als Abfallsammelfahrzeug

Dieser erste brasilianische Hybrid-Lkw wird mit einer hydrau-

lischen Diesel-Hybrid-Technologie angetrieben. Energie, die

beim Bremsen entsteht, wandelt das Fahrzeug in hydrauli-

sche Energie um. Diese wird beim Anfahren zur Unterstüt-

zung des Antriebes genutzt.

Megatrend Urbanisierung Personenverkehr in Megacities


MAN Lion’s City CNG – Antrieb mit Erdgasmotor

• Effizienzpotenzial: im Biogasbetrieb bis zu 90 % weniger

CO2-Emissionen als dieselbetriebene Fahrzeuge


• Einsatzbereich: Linienbetrieb in der Stadt

Erdgas verbrennt im Vergleich zu anderen fossilen Brenn-

stoffen weitgehend rußfrei. Außerdem können Erdgasbusse

mit Biogas betrieben werden. Der Biogasanteil im Erdgasnetz

steigt stetig. Dies ermöglicht sogar einen weitgehend CO2-

neutralen Personennahverkehr.

Volksbus 17.280 OT V-tronic –

mehr Flexibilität durch Dual Fuel

• Effizienzpotenzial: bis zu 20% weniger CO2-Ausstoß


• Einsatzbereich: Linienbetrieb in der Stadt und über Land

Durch das Dual-Fuel-Prinzip kann der Bus sowohl mit Die-

sel als auch mit Gas betrieben werden. Ein elektronisches

System ermöglicht die gleichzeitige Steuerung von Erdgas-

und Dieseleinspritzung. Somit ist der Bus auch in Gebieten

ohne Gasversorgung einsetzbar.

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MAN Lion’s City Hybrid –

Hybridtechnologie für die Stadt

• Effizienzpotenzial: bis zu 30 % weniger Kraftstoffver-

brauch, emissionsfreies Abfahren aus den Haltestellen


• Einsatzbereich: Linienbetrieb in der Stadt

Der Hybridbus speichert Energie, die beim Bremsen ent-

steht, in Ultracaps unter dem Dach. Diese nutzt der Bus,

um rein elektrisch anzufahren. Das spart Kraftstoff,

CO2-Emissionen und reduziert Lärm. Ein emissionsarmer

Dieselmotor unterstützt zwei elektrische Fahrantriebe.

Megatrend Globalisierung Effizient unterwegs


MAN Lion’s Coach EfficientLine –

umweltschonend unterwegs

• Effizienzpotenzial: bis 4 500 Liter weniger Verbrauch

und 12 Tonnen weniger CO2-Ausstoß pro Jahr

• Markteinführungsjahr: 2012 (2013 in Euro-VI-Ausführung)

• Einsatzbereich: Reisebus- und Fernlinienbetrieb

Der Reisebus erhält seine Effizienz durch einen verbrauchs-

optimierten Antriebsstrang mit drehmomentstarkem Motor

und langer Achsübersetzung, die für niedrige Drehzahlen

sorgt. Das automatisierte 12-Gang-Getriebe trägt zur Kraft-

stoff- und Gewichtseinsparung bei.

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MAN TGX EfficientLine – emissionsarm transportieren

• Effizienzpotenzial: bis zu 3 Liter weniger Kraftstoff-

verbrauch pro 100 Kilometer


• Einsatzbereich: Gütertransport im Fernverkehr

Für Effizienz sorgen sowohl der minimierte Luft- und Roll-

widerstand als auch bedarfsgesteuerte Nebenverbraucher

des Motors, wie das Tagfahrlicht mit sparsamen Leucht-

dioden. Sensoren in den Felgen kontrollieren den Reifen-

druck und vermeiden erhöhten Rollwiderstand.

Megatrend Globalisierung Effizient in die Zukunft


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Die aerodynamische Form leitet den Fahrtwind gezielt am

Lkw vorbei. Der tragende Rahmen und die Kraftstofftanks

sind deshalb in die Karosserie integriert. Kameras in den

Blinkereinheiten ersetzen die Rückspiegel und tragen eben-

falls dazu bei, den Luftwiderstand auf Pkw-Niveau zu senken.

Trailer und Zugmaschine bilden eine stromlinienförmige Ein-

heit. Das neu entwickelte Dachspoilerkonzept des Fahrer-

hauses schließt die Lücke zwischen Zugmaschine und Trai-

ler. Eine Seitenvollverkleidung und das sich verjüngende Heck

schließen die optimale Luftführung um den Zug herum ab.

MAN Concept S und Krone Trailer –

Sattelzug der Zukunft

• Effizienzpotenzial: bis zu 25 % weniger Kraftstoffverbrauch

als ein konventioneller Lkw

• Markteinführungsjahr: noch nicht geplant, die Studie leis-

tet einen Beitrag zur gesellschaftlichen Diskussion über

den Lkw der Zukunft

• Einsatzbereich: Gütertransport im Fernverkehr

Megatrend Globalisierung Effizient antreiben


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Die Kombination macht’s: Ein Medium-Speed-Motor mit

Common Rail-Technologie – der bei hoher Kraftstoffeffizienz

niedrige Emissionswerte erreicht –, ein effizientes Renk-

Getriebe sowie ein Alpha-Propeller im optimierten Kappel-

Design helfen, Treibstoff zu sparen, Emissionen zu reduzieren

und Kosten zu senken.

Kombinierter Antriebsstrang – Kombinierte Effizienz

• Effizienzpotenzial: bis zu 8 % gesteigerte Effizienz


• Einsatzbereich: Seeschifffahrt, z.B. Fähren, Schlepper

Megatrend Klimawandel und UmweltschutzSaubere Energiegewinnung


MAN GT6 Gasturbine –

effiziente Energieerzeugung

• Effizienzpotenzial: Wirkungsgrad von bis zu 34 %

• Produktvorstellung: 2011

• Einsatzbereich: dezentrale Energiegewinnung, mechani-

scher Antrieb

Eine hohe Brennstoffausnutzung reduziert nicht nur CO2-

Emissionen, sondern auch Stickoxidemissionen und

Betriebskosten. Die Abgastemperaturen der Turbine ermög-

lichen Dampferzeugung für Kraft-Wärme-Kopplung oder

Prozessanwendungen.

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Wind-Diesel-Hybridkraftwerk von MAN –

konstante und zuverlässige Energieversorgung

• Errichtung: 2009

• Einsatzbereich: Ausgleich Volatilität erneuerbarer Energien

Auf der Karibikinsel Bonaire gleicht das Kraftwerk Schwan-

kungen der Windenergie aus und stellt die Regelenergie für

14 000 Menschen sicher. Dieses Beispiel zeigt: Kraftwerks-

motoren von MAN stellen aufgrund ihrer Flexibilität und

Grundlastfähigkeit eine hervorragende Ergänzung zu

erneuerbaren Energien dar und tragen zu einer

verlässlichen Energieversorgung bei.


Megatrend Klimawandel und UmweltschutzGas: Kraftstoff der Seeschifffahrt

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MAN35/44DF (Viertaktmotor) –

flexibel einsetzbar durch Dual Fuel

• Effizienzpotenzial: deutlich reduzierte CO2- und

Stickoxidemissionen im Gasbetrieb

• Produktvorstellung: 2012

• Einsatzbereich: Seeschifffahrt

Der Zweistoffmotor kann sowohl mit flüssigen als auch mit

gasförmigen Kraftstoffen betrieben werden. Im Gasmodus

erfüllt er bereits heute die ab 2016 geltende Tier-III-Emissi-

onsnorm der International Maritime Organization.

Megatrend Klimawandel und UmweltschutzGas: Kraftstoff der Zukunft


MAN 35/44G (Viertaktmotor) – Energieerzeugung mit Gas

• Effizienzpotenzial: Wirkungsgrad von 47 %


• Einsatzbereich: Kraftwerke (auch mit Kraft-Wärme-

Kopplung)

Der reine Gasmotor erreicht eine mechanische Leistung von

knapp 11 Megawatt. Bei Einbau in Kraft-Wärme-Kopp-

lungsanlagen kann zusätzlich seine Abwärme genutzt wer-

den – ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch.

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MAN ME-GI Dual-Fuel-Motor

(Zweitaktmotor) – flexibel und umweltschonend

• Effizienzpotenzial: deutlich reduzierte CO2- und

Stickoxidemissionen im Gasbetrieb


• Einsatzbereich: Seeschifffahrt

Der Zweitaktmotor mit Gaseinspritzung gehört zu den um-

weltfreundlichsten auf dem Markt. Sein Vorteil im Gasbe-

trieb: CO2- und Stickoxidemissionen sind deutlich reduziert,

Schwefeloxide, Ruß oder Partikelemissionen praktisch nicht

vorhanden. Zudem bietet der Dual-Fuel-Motor Schiffseig-

nern und -betreibern hohe Flexibilität und Wirtschaftlichkeit.

MAN SEUngererstraße 6980805 MünchenTelefon: +49 89 36098-0Fax: +49 89 36098-250www.man.eu

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