ADACADAC Gebrauchtwagen Information

Mit * gekennzeichnete Kriterien beziehen sich auf die Fahrzeugklasse Seite 1 / Mercedes E-Klasse (2002-2009) Benziner

Mercedes E-Klasse (2002-2009) Benziner Viertürige Stufenhecklimousine der oberen Mittelklasse mit 120 kW Leistung Viersitzige Reiselimousine mit sehr hohem Technik- und Sicherheitsstand, die auch als (T-Modell) erhältlich. Der 4-Zylinder-Kompressormotor verhilft dem schweren Wa-gen zu recht guten Fahrleistungen, bei moderatem Verbrauch. Die umfangreichen aufpresilisten lassen keine Wünsche offen. Von Luftfederung bis Abstandsregelung und Kurvenlicht gibt viel sinnvolles Zubehör. Auch wenn im Vergleich zum Vorgänger viele Mängel abgestellt wurden, bleiben immer noch eine nennenswerte Bandbreite. Vor allem die SBC- Bremse, als techn. Highlight hat eher dem Image der Modellreihe geschadet. Trotzdem gehört die E-Klasse noch die wertbeständigsten Modellen auf dem Markt. Empfehlung: Der 200 Kompressor ist ein wirtschaftliches und robustes Basistriebwerk, das mit Modellpflege in 2006 mit 135 kW auch höhere Leistungsan-sprüche erfüllt. Als interessanten V6 gibt es den E 230 ab 2007 auch mit 7-Stufen-Automatikgetriebe. Besonders wirtschaftliches Fahren verspricht Erdgasversion E 200 NGT (ab 12/2003).

Testergebnis Mercedes E 200 Kompressor Classic getestet: 05.2005

+ guter Verarbeitungseindruck + viel Platz + einfache Bedienung + innovative Techniken + hoher Sitz- und Fahrkomfort + sehr sichere Straßenlage + hohe Crashsicherheit + hohe Wertbeständigkeit + dichtes Händlernetz + günstiger Unterhalt - nur 1 Stern beim Fußgänger-Crash - häufige Rückrufaktionen

Karosserie/Kofferraum Verarbeitung/Handhabung + Verarbeitung und Finish der Karosserie machen einen sehr guten Eindruck. Auch das Interieur wirkt qualitativ hochwer-tig, Holzpaneele und auf Wunsch gegen Aufpreis feines Leder unterstreichen das luxuriöse Ambiente. - Die Stoßfänger sind in der Wagenfarbe lackiert und kratz-empfindlich. Dadurch sind teure Reparaturen vorprogram-miert. Bei einer Reifenpanne steht nur ein Reparaturset zur Verfügung, mit dem kleine Risse notdürftig abgedichtet wer-den können oder ein Notrad. Übersichtlichkeit + Zur Verbesserung der Sicht nach hinten können die Kopf-stützen der Rücksitzbank weggeklappt werden. Die Xenon-Scheinwerfer sind sehr effektiv. Eine Novität ist die gegen

Mehrpreis erhältliche neuartige Lichttechnik, bei der die Scheinwerfer die Kurve ausleuchten. - Die Karosserie ist besonders hinten recht unübersichtlich, die gegen Aufpreis erhältliche akustische Einparkhilfe somit sehr zu empfehlen. Beim Blick nach schräg hinten stört der breite Dachpfosten. Das Lüftungsgitter auf dem Armaturen-brett und die Heizungsbeleuchtung spiegeln sich in der Windschutzscheibe (besonders bei heller Innenausstattung). Ein/Ausstieg Der Ein- und Ausstieg ist für dieses große Auto höchstens durchschnittlich. + Mit der Fernbedienung lassen sich nicht nur die Türen auf- und abschließen, sondern auch Fenster und Schiebedach öffnen und schließen. Auch werden mit ihr die Scheinwerfer eingeschaltet, die bei Dunkelheit den Weg beleuchten. In allen Türen befindet sich eine Zustiegsbeleuchtung.

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Kofferraum-Volumen* + Der Kofferraum ist mit 460 l Fassungsvermögen groß. Zudem befindet sich unter dem anhebbarem Boden noch ein fast 30 l fassender Stauraum. Kofferraum-Zugänglichkeit + Die Kofferraumklappe schwingt beim Betätigen der Fern-entriegelung selbsttätig auf, sie lässt sich auch leicht wieder schließen (gegen Aufpreis elektrisch). Der Kofferraum hat ein zweckmäßiges Format. - Der Kofferraum ist nicht allzu gut zugänglich. Das liegt an der geringen lichten Öffnung und an der Bordwand, die beim Einladen etwas stört. Der hintere Bereich ist wegen der enormen Tiefe schlecht zu erreichen. Kofferraum-Variabilität + Gegen Aufpreis gibt es ein Durchladesystem, bei der sich die asymmetrisch geteilte Rücksitzfläche und -Lehne um-klappen lässt. Die Handhabung ist funktionell. Alternativ ist auch ein Skisack zu haben. - Es fehlen Ablagemulden, um kleine Utensilien rutsch- und kippsicher unterzubringen - die gibt es nur gegen Aufpreis.

Innenraum Bedienung + Die wichtigsten Bedienungselemente sind funktionell und griffgerecht, auch die Audioanlage und nach längerem Üben das Navigationssystem, das extra kostet. Viele ausgeklügelte Funktionen erleichtern das Fahren. So schalten sich zum Beispiel die Wischer und das Außenlicht selbsttätig ein. Für konstante Geschwindigkeit sorgt der Tempomat, für die Stadtfahrt gibt es eine Stop & Go- und am Berg eine Hill-Hold-Automatik. Sitze, Außenspiegel und Fenster (Antippau-tomatik) lassen sich elektrisch bedienen. Der Innen- und der linke Außenspiegel blenden bei störendem Scheinwerferlicht selbsttätig ab (Aufpreis). Einige Funktionen sind individuell programmierbar. Vorn und hinten befinden sich Leseleuch-ten. Die Mittelablage wird von der Klimaanlage mit gekühlt. - Vorne sind die Gurtschlösser beim Anschnallen schlecht zugänglich. Die Nebellicht-Kontrollen sind im Schalter unter-gebracht und kaum zu sehen. Das Handschuhfach ist klein. Zum Schließen der Vordertüren vom Sitz aus muss man sich weit aus dem Auto lehnen, weil die Griffe zu weit weg sind. Raumangebot vorne* + Die Vordersitze haben einen weiten Einstellbereich. So können selbst noch fast 2,0 m große Personen mit entspann-ter Beinhaltung sitzen. Auch die Kopffreiheit ist enorm. Raumangebot hinten* + Auch hinten ist das Raumgefühl relativ großzügig. Zwei Mitfahrer bis zu einer Größe von ca. 1,90 m finden bequem Platz, auch wenn auf den Vordersitzen 1,85 m große Perso-nen sitzen.

Komfort Federungskomfort + Die Fahrwerksabstimmung ist ein ausgewogener Kompro-miss aus nicht zu weicher und nicht zu harter Auslegung. Unebenheiten jeglicher Größe werden souverän geschluckt, der Aufbau liegt ruhig auf der Straße. Gegen Aufpreis ist die

Luftfederung "Airmatik DC" erhältlich, die für beladungsu-nabhängige Bodenfreiheit sorgt. Sitzkomfort + Die großen Sitze sind körpergerecht gestaltet, eher straff gefedert und sehr bequem. Besonders vorn sitzt man sehr entspannt, kann die Höhe und gegen Aufpreis die Neigung individuell einstellen (hinten sitzt man etwas tief). Die auf-preispflichtigen Ledersitze sind zur besseren Atmung perfo-riert und im Winter beheizbar. Gegen Aufpreis gibt es Vor-dersitze mit aktiver Belüftung und Massageeinrichtung. Technisches Highlight sind die dynamischen Sitze, die sich in Kurven seitlich verhärten und dann der Fliehkraft entgegen wirken. Innengeräusch + Bis in die höchsten Geschwindigkeitsbereiche ist der Ge-räuschpegel niedrig. Der Motor hält sich akustisch stets de-zent zurück, auch schon wegen des niedrigen Drehzahlni-veaus. Klimatisierung (Heizungstest bei -10 °C in der ADAC Klimakammer) + Die Klimaanlage arbeitet effektiv und situationsangepasst, die Zugerscheinung ist gering. Die Heizung sorgt bereits nach kurzer Fahrzeit für angenehme Temperaturen im Innen-raum. Auf der Fahrer- und Beifahrerseite lässt sich die Tem-peratur unabhängig regeln.

Motor/Antrieb Fahrleistungen* Auch der Einstiegsmotor ist mit seinen 163 PS nicht unter-motorisiert. Verlangt aber nach höheren Drehzahlen, wenn die Anforderungen nach Leistung höher sind. Laufruhe + Der Motor läuft recht kultiviert, frei von lästigen Vibrationen. Schaltung + Die Gänge lassen sich leicht wechseln, der Schalthebel ist sauber geführt. Verschalten ist kaum möglich. Getriebeabstufung + Die Abstufungen des 6-Gang-Getriebes sind lang über-setzt, um Geräusche und Verbräuche niedrig zu halten (be-sonders der 6. Gang).

Fahreigenschaften Fahrstabilität + Der Wagen ist sehr richtungsstabil und vermittelt ein Gefühl hoher Sicherheit. In Grenzsituationen, z. B. wenn man bei hohem Autobahntempo plötzlich ausweichen werden muss, greift das ESP korrigierend ein und hilft dem Fahrer die Spur zu halten. Die elektronisch gesteuerte Traktionskontrolle sorgt für kursstabiles Vorwärtskommen, auch wenn die Stra-ße weniger griffig ist. Gegen Aufpreis sind pannensichere Reifen und eine Reifendruck-Kontrolle erhältlich. Kurvenverhalten + Die Kurvenlage ist sehr gut, die Sicherheitsreserven sind hoch. Die eindeutige Untersteuerneigung kommt auch weni-ger geübten Fahrern entgegen. Nimmt der Fahrer die Kurve versehentlich zu schnell, greift auch hier das ESP helfend ein, um Schleudern zu verhindern.

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Handlichkeit + Obwohl der Mercedes groß und nicht besonders übersicht-lich ist, fährt er sich doch handlich. Großen Anteil daran hat der sehr kleine Wendekreis. Lenkung + Die Lenkung spricht aus der Mittellage schnell an, ohne nervös zu wirken und ist zielgenau. Der Fahrer hat guten Kontakt zur Straße.

Sicherheit Bremsen + Die kräftigen und standfesten Bremsen sorgen dafür, dass der Mercedes aus 100 km/h bereits nach 39 m zum Stehen kommt (Mittel aus 10 Messungen, halbe Zuladung, Serienrei-fen). Die elektro-hydraulische Bremse hat einen Bremsassis-tenten, der den Fahrer kräftig unterstützt, das volle Potenzial der Bremsanlage zu nutzen. Gestaltung + Die Blinker sind in den Außenspiegeln besonders gut sichtbar untergebracht. An den äußeren Bügel-Türgriffen lassen sich hohe Zugkräfte aufbringen, um nach einem Un-fall verklemmte Türen öffnen zu können. Rückleuchten war-nen in geöffneten Türen. Warndreieck und Verbandkasten sind sicher und schnell erreichbar untergebracht. - Beim simulierten Fußgängerunfall (EuroNCAP) schneidet der Wagen schlecht ab, erhält nur einen von vier möglichen Sternen. Rückhaltesysteme + Der Mercedes E erreicht beim EuroNCAP-Crashtest die Höchstzahl von 5 Sternen. Dabei ist besonders das ausge-zeichnete Verhalten beim Seitencrash hervorzuheben. Air-bags vorn und an den Seiten - gegen Aufpreis auch hinten - sowie nach hinten durchgehende Fensterairbags gehören zur Grundausstattung. Die Frontairbags reagieren im Zu-sammenspiel mit den Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern in zwei Stufen, um die Belastung für den Körper so gering wie möglich zu halten. Die Kopfstützen der Vordersitze (ak-tiv) sind in der Höhe für ca. 1,85 m große Personen ausge-legt. Hinten sind sie niedriger, reichen jedoch wegen des geringen Abstandes zum Dach auch für größere Mitfahrer.

Kinder + Auf den äußeren Rücksitzen lassen sich Kindersitz-Systeme unkompliziert und stabil unterbringen - gegen Auf-preis auch mittels Isofix-System. Integrierte Kindersitze gibt es ebenfalls als Extra. Der Beifahrersitz hat eine Belegungs-erkennung für Mercedes-Kindersitze. Alle Fenster sind mit einem Einklemmschutz ausgestattet.

Verbrauch/Umwelt Verbrauch Der Durchschnittsverbrauch ist durchschnittlich: 8,8 l Super auf 100 km. + Außerorts sind es 6,6 l und auf der Autobahn 8,3 l Super auf 100 km. - Innerorts ist der Verbrauch mit 12,3 l Super pro 100 km hoch. Abgas + Die Schadstoffanteile im Abgas sind gering.

Wirtschaftlichkeit* Betriebskosten* Die Betriebskosten (hauptsächlich aus dem Verbrauch) lie-gen noch im durchschnittlichen Rahmen. Werkstatt und Reifenkosten* Der Mercedes besitzt eine fahrabhängige Serviceanzeige. Laut Hersteller ist im Schnitt alle 20.000 km oder alle zwei Jahre ein Service fällig. + Nach Angaben des Herstellers kommen qualitativ hochwer-tige und langlebige Verschleißteile zum Einsatz. In Verbin-dung mit der Seriengröße sind die Kosten für den Reifener-satz verhältnismäßig niedrig. - Die teuren Werkstattstundenpreise erhöhen die Kosten. Mercedes gewährt noch immer keine Herstellergarantie. Wertverlust* Die Anschaffungskosten beim Neukauf liegen noch im durchschnittlichen Rahmen. Fixkosten* + Die Versicherungen sind günstig.

Technische Daten (Testwagen) Motor und Antrieb Mot.-Bauart/Zylinder ....................................................... Otto/4 Schadstoffklasse .............................................................Euro4 Hubraum....................................................................1796 ccm Leistung ..........................................................120 kW(163 PS) bei...........................................................................5500 U/min Drehmoment.................................................................240 Nm bei...........................................................................3000 U/min Kraftübertragung.................................................... Heckantrieb Getriebe................................................ 6 Gang-Schaltgetriebe Fahrwerk und Reifen Reifengröße (Serie) .............................................. 205/60R16V Bremse v./h ................................................... Scheibe/Scheibe Wendekreis links/rechts................................11,15 m /11,35 m

Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit...............................................230 km/h Beschleunigung 0-100 km/h..............................................9,6 s Überholvorgang 60-100km/h..............5,5 s im 2. und 3. Gang Elastizität..................................................... 10,4 s im 4. Gang Maße und Gewichte Länge/Breite/Höhe ................... 4818 mm /1822 mm /1452 mm Kofferraumvolumen................................................460 l / 805 l Leergewicht/Zuladung...................................... 1630kg /475kg Dachlast ..........................................................................100kg Anhängelast gebremst/ungebremst .................. 1900kg /750kg Tankinhalt ...........................................................................65 l Reichweite ....................................................................790 km

ADAC-Messwerte fett

Modellgeschichte

Seite 4 / Mercedes E-Klasse (2002-2009) Benziner

01/2002 Modellwechsel bei der Limousine (W211) 01/2003 Modellwechsel beim T-Modell. 12/2003 Partikelfilter für 4-Zylinder-Dieselmotoren erhältlich. 02/2004 Partikelfilter für 320 CDI 03/2004 E 200 NGT mit bivalentem Antrieb (Gas/Benzin) 10/2004 Neu: E 350 mit 4-Ventil-V6-Motor (200 kW/272 PS) ersetzt E 320. Auch als 4-matic erhältlich. 04/2005 E 280 (3,0-V6 mit 170 kW/231 PS), E 280 CDI (3,0-V6 mit 140 kW/190 PS) und E320 CDI (3,0-V6 mit

165kW/224 PS), alle auch mit 7-Gang-Automatik. Alle Dieselmotoren mit Partikelfilter. 10/2005 E 400 CDI ersetzt durch E 420 CDI (231 kW/314 PS). 04/2006 Umfangreiche Modellpflege bei Limousine und T-Modell, Entfall der elektrohydraulischen Bremsanlage,

überarbeitete Motorenpalette: E 200 Kompressor (135 kW/184 PS), E 280 (170 kW/231 PS), E 350 (300 kW/272 PS), E 500 (285 kW/388 PS), E 63 AMG (378 kW/514 PS), E 200 CDI (100 kW/136 PS), E 220 CDI (125 kW/170 PS), E 280 CDI (140 kW/190 PS), E 320 CDI (165 kW/224 PS), E 420 CDI (231 kW/314 PS)

03/2007 Neuer Motor: E 230 (150 kW/204 PS) (nur Limousine) 07/2007 Motoren E 200 CDI (100 kW/136 PS) und E 230 (150 kW/204 PS) auch für Kombi erhältlich 01/2008 Neue zusätzliche Motoren: E 350 CGI mit Direkteinspritzung (215 kW/292 PS) und E300 Bluetec (nur für

Limousine) mit 3.0 V6 Dieselmotor (155 kW/211 PS) und SCR-Kat zur selektiven katalytischen Reduktion von Stickoxiden in den Abgasen (Erfüllt die Euro5-Abgasnorm)

Häufigste Mängel im Detail Allgemein Auch wenn bei der E-Klasse (E211) viele Mängel der Vorgängerreihe nicht mehr auftreten bleibt immer

noch ein breites Spektrum. Der TÜV bemängelt vor allem das verschleissfreudige Fahrwerk. Besonders häufig nervt die E-Klasse ihre Besitzer durch Elektronikprobleme. In der Pannenstatistik schlägt sich das aber nicht nieder.

Einspritzanlage Diverse Störungen der Motorsteuerung - Geänderte Software (Diesel bis 2003). Kraftstoffanlage Undichte Injektorleitungen und Injektoren - Materialumstellung (Diesel 2003). Defekte Kraftstoffpumpen

(Benziner bis 2004) Kühlsystem Defekte Wasserpumpen (Diesel 2003 bis 2004) Allgemeine Elektrik Sehr häufig entladene Batterien - (bis 2005). Defekte Spannungsregler - geänderte Produktion (bis

2004), Risse im Magnetschalter der Anlasser (bis 2004) Achsen Erhöhter Verschleiss an Vorderachse und Hinterachse (bis 2006) Antrieb Defekte Automatikgetriebe (2003 bis 2005) Bremsen Verschiedene Ausfälle SBC-Bremse s. auch Rückrufe - Umstellung der Serie auf konventionelle hydraul.

Bremsanlage (ab 2006) Innenausstattung Ausfälle Navigationssysteme (2003 bis 2004). Rückrufe Ausfall SBC- Bremse (2004), Rasterung hint. Gurtschlösser (2004). Defekte Dieselhochdruckpumpe

(2005). Ausfall SBC- Bremse Hydrauli und Steuergerät (2005), Softwarefehler Motorsteuergerät (2008)

Wichtige Motorvarianten

Typ E 200 Kom-

pressor

E 200 Kom-

pressor E 240 E 230

E 320 Automa-

tik E 280 E 350

7G-TronicE 500

7G-Tronic

Zylinder/Hubraum [ccm] 4/1796 4/1796 6/2597 6/2496 6/3199 6/2997 6/3498 8/5461

Leistung [kW(PS)] 120/163 135/184 130/177 150/204 165/224 170/231 200/272 285/388

Max. Drehmoment [Nm]bei U/min 240/3000 250/3500 240/4500 245/2900 315/3000 300/2400 350/2400 530/2800

0-100 km/h[s] 9,6 9,1 9,1 8,9 7,7 7,3 6,9 5,3

Höchstgeschwindigkeit [km/h] 230 236 236 248 243 250 250 250

Verbrauch pro 100 km [l] 8,2 S 8,2 S 10,9 S 9,2 S 9,9 S 9,3 S 9,7 S 11,5 S

(Herstellerangaben) Kraftstoff: N = Normalbenzin, S = Superbenzin, SP = SuperPlus, D = Diesel,

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Steuer und Versicherung

Typ E 200 Kom-

pressor

E 200 Kom-

pressor E 240 E 230

E 320 Automa-

tik E 280 E 350 7G-

Tronic E 500 7G-

Tronic

Kfz-Steuer pro Jahr 121 121 175 168 216 202 236 371

Typklassen KH/TK/VK 19/20/23 19/20/23 19/20/23 20/23/25 20/23/25 20/23/25 20/23/25 21/30/26

Versicherung pro Jahr (in Euro) 634/166/1133

634/166/1133

634/166/1133

671/221/1346

671/221/1346

671/221/1346

671/221/1346

719/558/1504

Die Versicherungsbeiträge basieren auf den Normal -Tarifen der ADAC Autoversicherung (Prämieneinstufung 100%). Die angegebene Steuer bezieht sich auf die zuletzt gültige Schadstoffeinstufung.

Wichtige Werkstattkosten (Ersatzteile und Arbeitslohn in Euro incl.MwSt) Wartung 1 340 200 455 265 455 380 265 275

bei km/Monate 25000/24 25000/12 20000/24 25000/12 20000/24 25000/24 25000/12 25000/12

Wartung 2 570 360 880 425 880 710 425 440

bei km/Monate 50000/48 50000/24 40000/48 50000/24 40000/48 50000/48 50000/24 50000/24

Zahnriemen

bei km/Monate / / / / / / / /

Bremsscheiben und Beläge vorne 370 385 375 385 375 390 440 470

Bremssch./-trommeln u. Beläge hinten 365 365 340 380 340 360 380 495

Auspuffanlage(nach Kat) 1075 1110 895 1155 895 1155 1155 1335

Kupplung 790 775 780 490 k.A. 410 k.A. k.A.

Generator 990 585 k.A. 830 k.A. 830 830 875

Anlasser 465 340 k.A. 450 k.A. 450 450 430

bei einem durchschnittlichen Arbeitslohn pro Stunde von 77 Euro

Kosten (Ohne Wertverlust in Euro) Fixkosten pro Monat 100 100 105 115 119 118 120 140

Betriebskosten pro Monat 164 163 210 181 193 183 189 220

Werkstattkosten pro Monat 76 82 97 89 108 87 109 138

Gesamtkosten pro Monat 340 345 412 385 420 388 418 498

Gesamtkosten pro km [Cent] 27,2 27,6 33,0 30,8 33,6 31,0 33,4 39,8

bei einer Fahrleistung von 15000 km pro Jahr

Restwertverlauf für Mercedes E 200 Kompressor Classic (in Basisausstattung)

Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder unter www.adac.de.Gebrauchtwageninformationen über alle wichtigen Modelle finden Sie im ADAC Special Gebrauchtwagen-Katalog und auf der ADAC SpecialGebrauchtwagen CD-ROM, erhältlich im Buchhandel und bei den meisten ADAC-Geschäftsstellen. Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC: Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Auswahl der günstigsten Versicherungsgesellschaften

Sie möchten den Wert eines Mercedes E 200Kompressor Classic ermitteln? Ganz einfach: Su-chen Sie auf unserem Diagramm das Fahrzeugal-ter, gehen Sie senkrecht nach oben und finden Sieden Schnittpunkt mit der Restwertkurve, dann nachlinks und Sie erhalten damit den Restwert in Pro-zent. Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit demNeupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Erstzu-lassung (rechter Kasten) und Sie erhalten den imAugenblick gültigen Gebrauchtwagenwert. Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und ver-kehrssichere Fahrzeuge mit einem dem Alter ent-sprechenden Zustand. Der Wert ist als Anhalts-punkt zu sehen, Abweichungen sind aufgrundverschiedener Faktoren (z.B. Zusatzausstattungen) möglich. Stand der Kostenangaben Februar 2009

Erstzulassung Neupreis 2008 39.092 Euro 2007 38.556 Euro 2006 37.178 Euro 2005 36.656 Euro 2004 35.728 Euro 2003 35.206 Euro 2002 34.336 Euro

Beispiel: Bei einem zwei Jahre alten Mercedes E 200 Kompressor Clas-sic beträgt der Restwert noch ca. 50% des Neupreises. Bei einem Neupreis von 37.178 Euro im Jahre 2006 (2 Jahre) ergibt dies einen Restwert des Fahrzeugs von ca. 18.750 Euro.

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1 2 3 4 5 6Fahrzeugalter [Jahre]

Restwert [%]

Restwertkurve

(Beispiel)

(Beispiel)