In DEUTSCHLAnD | Frühjahr 2011 | www.mobil.orgUnAbHängIgES MAgAzIn für AUTo, MobILITäT, rEISEn UnD VErkEHr

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gEWInnSPIEL

PrEISE IM WErT Von 4.500€EUro

zU gEWInnEn!

STäDTEVErgLEICHWo ist DeutschlanD am autoFreunDlichsten?

InTErVIEW BunDesverkehrsministerDr. Peter ramsauer

onLInE-rEISEPorTALEvergleichstest

INHALT

06-07 AUToMobILAuto und Spaß unter einem Dach: Die Cityflitzer

08–09 MobILITäTBraunschweig: Eine Stadt wagt einen neuen Weg im Verkehrsmanagement

11-13 TITELTHEMADeutschlands großer Städte- Verkehrsatlas. Wo Autofahren noch Spaß macht – und wo nicht mehr

16 InTErVIEWBundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer

20 TECHnIkMobile Kommunikation: Neue Geräte für unterwegs

22 rAT & rECHTAktuelles von den Rechtsanwälten von Mobil in Deutschland e.V.

23 PAnnEnHILfEErfahrungsberichte unserer Mitglieder

24 - 25 MITgLIEDSVorTEILEWas kostet unsere Mitgliedschaft und welche Vorteile bringt sie

26–29 onLInE-rEISEPorTALEIM VErgLEICH Ein Vergleich von sieben Reiseportalen im Internet

30 DEkrA-SICHErHEITSTIPPKeine Entwarnung für Radfahrer und Fußgänger

32-33 MobILES LEbEnMobilität für die Hand: Die neuesten Smartphones

34 PErSÖnLICHkEITEnComedian Mario Barth

Impressummobil in Deutschland magazin. unabhängiges magazin für Auto, mobilität, reisen und Verkehr • AusGABe: Frühjahr 2011, erscheinungsweise: Dreimal imJahr • AuFLAGe: 510.000 exemplare bundesweit • HerAusGeBer: Haberland Beratungs- und Verlagsgesellschaft, Dr. michael Haberland, Tulpenweg 24, 81379 münchen FÜr mobil in Deutschland e.V., elsenheimerstr. 53, 80687 münchen, Tel.: 089 / 9213 007-0 , Fax: 089 / 9213 007-77, e-mail: info@mobil.org, www.mobil.org • VerANTWOrTLICH: Dr. michael Haberland • CHeFreDAKTION: Julitta Ammerschläger reDAKTION: Janine Haberland und Katharina schwach • mArKeTING: ralf Baumeister • GesTALTuNG/GrAFIK/DTp: suny mayer (die denkbar Wolfgang Greiner, münchen) • DruCK: pva, Druck und medien Dienstleistungen GmbH • GerICHTssTAND uND erFÜLLuNGsOrT: münchen. Alle rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Namentlich gekennzeichnete Artikel geben die meinung des Verfassers wieder.

Liebe Leser,

Sie kennen Mobil in Deutschland noch nicht und halten heute zum ersten Mal unser Magazin in Händen? Dann hoffen wir, dass sich das nach dem Lesen des Heftes ändert und wir bald gute Freunde werden. Um es auf einen Nenner zu bringen: Mobil in Deutschland e.V. ist der neue, junge und moderne Direkt- und Online-Automobilclub Deutschlands.

Online daher, weil Sie bei uns Ihre Mitgliedschaft innerhalb weniger Minuten online abschließen können, und weil wir – um Kosten zu senken – vieles online abwickeln. Die Pannen- und Unfallhilfe sowie unser komplettes Servicepaket aber gibt es natürlich vor Ort: Schnell, unbürokratisch und unkompliziert, ab EUR 24 im Jahr, Studenten zahlen sogar nur EUR 18. Ein Preis, den man sich von seinem Automobilclub wünscht. Mehr zu unserem einzigartigen Service finden Sie auf Seite 24 und 25 im Innenteil. Vergleichen Sie uns und unser Preis-Leistungsverhältnis mit Ihrem bisherigen Automobilclub und Sie werden sehen: Wechseln lohnt sich! Unser Magazin erscheint 2011 übrigens 3x im Jahr in einer Auflage von über 500.000 Exemplaren.

Der Wähler hat gesprochen. Im Ländle. Baden-Württemberg bekommt den ersten grünen Ministerpräsidenten. Müssen sich jetzt alle Autofahrer fürchten? Ich behaupte: Nein! Wenn man am Wahlabend Winfried Kretschmanns Ausführungen gefolgt ist, so bekam man den Eindruck, diesem Mann ist das Land wichtiger als die Partei. Und man möchte ihm glauben, dass er verantwortlich mit dem erfolgreichen Automobilstandort Baden-Württemberg umgehen wird. Aber wie lässt sich das mit den Chefideologen Trittin, Künast und Roth vereinbaren? Immerhin heißt es in deren Bundesprogramm: Wir brauchen ein neues Tempo-Regime auf den Straßen: 30 für alle Städte, 80 für alle Landstraßen und 120 für alle Autobahnen. Da dürften bei Mercedes in Untertürkheim oder bei Porsche in Zuffenhausen erst einmal alle Alarmglocken läuten. Zumindest Frau Künast hat – im Falle einer erfolgreichen Wahl in Berlin – das Thema „Tempo 30“ schon einmal vorsorglich für Berlin angekündigt. Und der grüne amtierende Tübinger OB Boris Palmer, bekennender Smart-Fahrer, diffamiert erst einmal alle S-Klasse-Fahrer: „Ich brauche kein Fluchtauto. Ich bin doch Oberbürgermeister und kein Bankräuber“. Dass mit Fahrzeugen wie der S-Klasse Arbeitsplätze entstehen und gesichert werden, erwähnt er nicht. Und solche Leute will Herr Kretschmann tatsächlich in sein Kabinett holen? Mobil in Deutschland hofft, dass er sich das noch einmal genau überlegt. Schließlich will Winfried Kretschmann ja nicht die Industrie verjagen, sondern das Land voranbringen …

Viel Spaß beim Lesen!

Dr. Michael Haberland1. Vorsitzender Mobil in Deutschland e.V.www.mobil.org

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mercedes A-KlasseA 160 BlueeFFICIeNCYmotor / Zylinderzahl: reihen-4-Zylinder-OttomotorHubraum / ps: 1498 cm³ / 95Beschleunigung 0-100 km/h: 12,6 sHöchstgeschwindigkeit: 175 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 42,9 mGetriebe: 5-Gang-schaltgetriebeKofferraumvolumen: 435-1370 lLänge: 3,88 m sicherheit / Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, seiten- und Kopfairbags vorneCO2-Ausstoß / Abgasnorm: 139-143 g/km / eu5Verbrauch: 6-6,2 lsteuer pro Jahr: 76 europreis ab: 21.033,25 euro

Nissan micraVIsIA FIrsT 1.2motor / Zylinderzahl: 3-Zylinder-OttomotorHubraum / ps: 1198 cm³ / 80Beschleunigung 0-100 km/h: 13,7 sHöchstgeschwindigkeit: 170 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 38,16 mGetriebe: 5-Gang-schaltgetriebeKofferraumvolumen: 265-1132 lLänge: 3,78 m sicherheit / Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, seitenairbags vorne, Kopfairbags vorne und hintenCO2-Ausstoß / Abgasnorm: 115 g/km / eu5Verbrauch: 5,0 lsteuer pro Jahr: 24 europreis ab:: 10.740 euro

Toyota iQzero 1,0 VVT imotor / Zylinderzahl: 3-Zylinder-OttomotorHubraum / ps: 998 cm³ / 68Beschleunigung 0-100 km/h: 14,7 sHöchstgeschwindigkeit: 150 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 39,6 mGetriebe: 5-Gang-schaltgetriebeKofferraumvolumen: 32-395 lLänge: 2,99 msicherheit / Airbags: Fahrer-Knieairbag, Beifahrer-, Kopfairbags, seitenairbags vorne, sitzpolsterairbag Beifahrer, HeckairbagCO2-Ausstoß / Abgasnorm: 99 g/km / eu5Verbrauch: 4,4 lsteuer pro Jahr: 20 europreis ab: 11.900 euro

Opel Corsa1.2 ecoFLeX selectionmotor / Zylinderzahl: 4-Zylinder-OttomotorHubraum / ps: 1229 cm³ / 70Beschleunigung 0-100 km/h: 14,5 sHöchstgeschwindigkeit: 160 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 41,9 mGetriebe: 5-Gang-schaltgetriebeKofferraumvolumen: 285-1050 lLänge: 4 m sicherheit / Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, seitenairbags vorneCO2-Ausstoß / Abgasnorm: 124 g/km / eu5Verbrauch: 5,3 lsteuer pro Jahr: 34 europreis ab: 11.640 euro

renault Twingo Gordini r.s.1.6 16V 130motor / Zylinderzahl: reihen-4-Zylinder-OttomotorHubraum / ps: 1598 cm³ / 133Beschleunigung 0-100 km/h: 8,7 sHöchstgeschwindigkeit: 201 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 37,5 mGetriebe: 5-Gang-schaltgetriebeKofferraumvolumen: 230-951 lLänge: 3,6 m sicherheit / Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, seitenairbags vorneCO2-Ausstoß / Abgasnorm: 155 g/km / eu5Verbrauch: 6,7 lsteuer pro Jahr: 102 europreis ab: 16.990 euro

VW poloTrendlinemotor / Zylinderzahl: 3-Zylinder-OttomotorHubraum / ps: 1198 cm³ / 60Beschleunigung 0-100 km/h: 16,1 sHöchstgeschwindigkeit: 157 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 38,6 mGetriebe: 5-Gang-schaltgetriebeKofferraumvolumen: 280-952 lLänge: 3,97 m sicherheit / Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, seiten- und Kopfairbags vorneCO2-Ausstoß / Abgasnorm: 128 g/km / eu5Verbrauch: 5,5 lsteuer pro Jahr: 40 europreis ab: 12.275 euro

AuDI A1Attraction 1.2 TFsImotor / Zylinderzahl: reihen-4-Zylinder-OttomotorHubraum / ps: 1197 cm³ / 86Beschleunigung 0-100 km/h: 11,7 sHöchstgeschwindigkeit: 180 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 37,1 mGetriebe: 5-Gang-schaltgetriebeKofferraumvolumen: 270-920 lLänge: 3,95 msicherheit / Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, seiten-airbags vorn in sitzlehnen, Kopfairbag für alle plätzeCO2-Ausstoß / Abgasnorm: 118 g/km / eu5Verbrauch: 5,1 lsteuer pro Jahr: 24 europreis ab: 15.800 euro

miniCooper 1.6 16Vmotor / Zylinderzahl: 4-Zylinder-OttomotorHubraum / ps: 1598 cm³ / 122Beschleunigung 0-100 km/h: 9,1 sHöchstgeschwindigkeit: 203 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 37,8 mGetriebe: 6-Gang-schaltgetriebeKofferraumvolumen: 160-680 lLänge: 3,72 m sicherheit / Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, seitenairbags vorne, Kopfairbag vorne und hintenCO2-Ausstoß / Abgasnorm: 127 g/km / eu5Verbrauch: 5,4 lsteuer pro Jahr: 46 europreis ab: 19.550 euro

BmW 1er Coupé120imotor / Zylinderzahl: reihen-4-Zylinder-OttomotorHubraum / ps: 1995 cm³ / 170Beschleunigung 0-100 km/h: 7,8 sHöchstgeschwindigkeit: 224 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 37,8 mGetriebe: 6-Gang-schaltgetriebeKofferraumvolumen: 370 lLänge: 4,36 msicherheit / Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, seitenair-bag vorne, Kopfairbag mit splitterschutz alle plätzenCO2-Ausstoß / Abgasnorm: 152 g/km / eu5Verbrauch: 6,5 lsteuer pro Jahr: 104 europreis ab: 28.400 euro

suzuki swift1.2 Basicmotor / Zylinderzahl: reihen-4-Zylinder-OttomotorHubraum / ps: 1242 cm³ / 94Beschleunigung 0-100 km/h: 12,3 sHöchstgeschwindigkeit: 165 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 41,9 mGetriebe: 5-Gang-schaltgetriebeKofferraumvolumen: 211-892 lLänge: 3,98 m sicherheit / Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, seitenairbags vorn, Knieairbag Fahrer, Vorhangairbags vorn und hintenCO2-Ausstoß / Abgasnorm: 116 g/km / eu5Verbrauch: 5,0 lsteuer pro Jahr: 26 europreis ab: 10.990 euro

smartfortwo coupé pure 1.0 Benzinermotor / Zylinderzahl: 3-Zylinder-reihen-saugmotorHubraum / ps: 999 cm³ / 61Beschleunigung 0-100 km/h: 16,8 sHöchstgeschwindigkeit: 145 km/hBremsweg: aus 100 km/h warm: 39,4 mGetriebe: 5-Gang-AutomatikgetriebeKofferraumvolumen: 220-340 lLänge: 2,7 m sicherheit / Airbags: Fahrer-, Beifahrerairbags CO2-Ausstoß / Abgasnorm: 97 g/km / eu5Verbrauch: 4,2 lsteuer pro Jahr: 20 europreis ab: 10.190 euro

WenDig, sPritzig & einFach süss-die Cityflitzer

mobilität, Flexibilität und spaß unter einem Dach. Gestatten: Hier sind sie, die Cityflitzer. parkplatz gesucht? sprit sparen im stadtverkehr? Beides kein problem. Doch bedeutet kleines Auto auch gleich kleiner preis? Nicht unbedingt. Der BmW 1er etwa kostet als schnittiges Coupé rund 30.000 euro. Doch wer Abstriche bei Luxus und ps macht, bekommt einen Cityflitzer schon ab 9.000 euro. sparen da-gegen kann und muss man beim Gepäck, denn die kleinen stadtautos wie etwa der Toyota IQ sind keine platzwunder. Dafür trumpfen sie mit anderen Highlights auf: Das Fahrverhalten wurde extrem verbessert, die Fahrgastzelle weitaus stabiler als früher gebaut. und manche überzeugen mit techni-schen raffinessen: Beim Abbiegen mit dem kleinen Opel etwa schalten sich automatisch reflektoren zu, die die Kurve noch besser ausleuchten. Außerdem bietet er neben einer Lenkradheizung auch ein in-tegriertes Fahrradträgersystem, das nach Gebrauch unsichtbar im hinteren stoßfänger verschwindet. Für energiesparer hat Audi das richtige: ein start-stop-system, das den motor bei längeren standzeiten an Ampeln automatisch abschaltet. Nissan packt optio-nal einen einparkassistenten dazu. und die anderen? Naja, lesen sie selbst … Übrigens: sicherheit wird auch bei den Kleinen groß geschrieben, die meisten haben Airbags vorne, hinten, seitlich, oben, unten ... Klein ist heute eben doch ziemlich fein!

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Es gibt städtE, in dEnEn ist diE RotE WEllE gEWollt. Es gibt städtE, in dEnEn ist Ein stun-dEnlangER PaRksuchvERkEhR ERWünscht, in dEnEn WiRd mit WuchER-PaRkgEbühREn diE stadtkassE aufgEbEssERt. diEs soll dEn büR-gERn diEsER städtE diE bEnutzung öffEntli-chER vERkEhRsmittEl schmackhaft machEn.

und dann gibt es Braunschweig. Die 245.000 einwohner große stadt in niedersachsen wagt einen eigenen Weg in sachen ver-kehr, einen autofreundlichen. in Braunschweig gibt es grüne Welle, ein hochmodernes Parkleitsystem, wenig stau, kaum co2-ausstoß und keinen schilderwald. klingt wie im märchen, ist aber so ...

und dies ist die geschichte darüber, wie Braunschweig zum schla-raffenland für autofahrer wurde. los ging es ziemlich unroman-tisch mit geldnot. ein städtisches verkehrssystem nämlich auf dem neuesten stand zu halten, kostet viel geld. und darum entschloss sich Braunschweig, seine städtischen Dienstleistungen im stadt-verkehr zu verkaufen. ende 2005 war das. Die privaten unterneh-men siemens ag und Braunschweiger versorgungs ag schlossen sich unter dem klangvollen namen „Bellis” zusammen und über-nahmen den Betrieb von ampeln, verkehrszeichen, Parkraumbe-wirtschaftung, Beleuchtung und verkehrsmanagement.

ralf krenkel und Frank lessig, geschäftsführer der Bellis gmbh: „kommunen sind heute mangels ressourcen nicht ausreichend in der lage, den verkehr mit all seinen teilbereichen permanent zu optimieren und die notwendigen investitionen für zukünftige Projekte bereit zu stellen. aber: Wer die herausforderung verkehr nicht in den griff bekommt, verliert für die zukunft. kommunen müssen deshalb lösungen suchen. Braunschweig fand seinen Part-ner in Bellis. Wesentliche kontroll- und koordinierungsaufgaben blieben bei der stadt Braunschweig.”

unD so FunktioniertDas „verkehrsWunDer”von BraunschWeig: LICHTSIGNALANLAGEN – Bellis betreibt 200 lichtanlagen in Braunschweig und hat sie so geschaltet, dass nicht nur verkehrssicherheit und verkehrsfluss garantiert sind, sondern gleichzeitig die umweltbelastung reduziert ist.

PARKRAUMBEWIRTSCHAFTUNG – Parksuch-verkehr nervt. er stört anwohner, Beschäftigte, kunden, lie-feranten. er schwächt die Wirtschaftskraft einer innenstadt. in Braunschweig stehen nicht nur ausreichend Parkplätze zur verfügung, gleichzeitig werden die autofahrer auch zum nächs- ten freien Parkplatz geführt. möglich macht es das hochmo-derne Parkleitsystem in Braunschweig. und so funktioniert es: in den zwei bewirtschafteten zonen der stadt Braunschweig sind insgesamt 148 Parkscheinautomaten und 40 Parkuhren für insgesamt 2.083 Parkplätze aufgestellt. Die geräte sind über das mobilfunknetz mit einem zentralrechner verbunden, der Betriebsstörungen aufnimmt und weiterleitet. Die vernetzung über das mobilfunknetz ermöglicht auch den einsatz bargeld-loser zahlungsmittel.

VERKEHRSMANAGEMENT – Daten aus den verkehrsrechnern der lichtsignalanlagen, dem Parkleitsy-stem und künftig dem Betriebsleitsystem des öffentlichen nahverkehrs (insgesamt sind es 250 messstellen) fließen in Braunschweig in der verkehrsmanagementzentrale zu-sammen. so kann die genaue gesamtverkehrslage und seine entwicklung abgebildet und analysiert werden. Die gesammelten informationen werden ins internet übertragen und kontinuierlich aktualisiert. über infoschilder werden die Braunschweiger anschließend über eventuelle Baustellen oder veranstaltungen informiert und bei Bedarf alternativ-routen vorgeschlagen. auch im internet oder über das navi können diese infos abgerufen werden.

VERKEHRSZEICHEN – unübersichtlicher schilder-wald? nicht in Braunschweig. hier wird der vorhandene Be-stand an verkehrszeichen regelmäßig auf vollständigkeit, sinn-haftigkeit und erforderlichkeit überprüft. Bei verkehrsstörungen wird den verkehrsteilnehmern mit möglichst klarer Beschilde-rungen eine eindeutige orientierung ermöglicht, um ihr ziel auf der zeitlich kürzesten verbindung erreichen zu können.

BELEUCHTUNG – rund 30.000 leuchten befinden sich in Braunschweig. Diese werden ebenfalls von Bellis be-treut. und hier ist noch einiges zu tun. Der leuchtenbestand in Braunschweig ist bis zu 45 jahre alt. Die erneuerung dieser leuchten ist eine wesentliche aufgabe der zukunft.

neue lampen, wenig schilder, eine sinnvolle verkehrslen-kung, eine kurze Parkplatzsuche und kein stop-and-go – so sollte die stadt der zukunft in sachen verkehr aussehen. Braunschweig macht es schon jetzt vor. und die 245.000 ein-wohner der stadt in niedersachsen sind begeistert.

MobIL In DEUTSCHLAnDSPrACH MIT rALf krEnkEL,gESCHäfTSLEITUng bELLIS:

Seit fünf Jahren regelt Bellis in Braun-schweig den Verkehr. Was hat sich seither in der Stadt verändert?Bellis hat aus gründen der energieeffi-zienz und aus gründen der schnelleren einführung von modernen verkehrs-abhängigen steuerlogiken in den ersten fünf Betriebsjahren steuergeräte ausgetauscht sowie konventionelle signalgeber gegen leD-signalgeber. Der nutzen des Bürgers besteht insbeson-dere darin, dass die Wartezeiten für alle verkehrsarten minimiert werden und der ÖPnv weitgehend ohne restriktionen durch den individualverkehr und auch umgekehrt im verkehrsnetz fließen kann.

Wie oft staut sich heute noch in Braunschweig der Verkehr im Ver-gleich zu früher?messtechnisch können wir mehr als 30 Prozent weniger staus verzeichnen. Dieser Wert ist ein mittelwert, über das jahr verteilt. heißt: in einzelfällen sind die verbesserungen sogar noch größer.

Um wie viele Minuten hat sich derParksuchverkehr verringert?Die Bellis gmbh hat im ersten Be-triebsjahr das Parkleitsystem erneuert. Früher waren Frei/Besetzt-anzeigen vorhanden, wir haben das system auf restplatzanzeigen umgestellt, was dazu führt, dass der Parksuchende unmittelbar einschätzen kann, ob er einen freien Parkplatz erhalten wird. messtechnisch können wir die reduzierung der suchzei-ten leider nicht nachweisen. subjektiv ist es so, dass die Parkhausbetreiber mit dem ergebnis auch zu spitzenzeiten, z.B. im Weihnachtsverkehr, sehr zufrieden sind.

Wie werden die hochmodernen Ver-kehrsleitsysteme von der Bevölkerung angenommen?veränderungen der verkehrssteuerung in Bezug auf mehr Flexibilität sind zunächst für die verkehrsteilnehmer ungewohnt. Waren sie es gewohnt, in einem koordi-nierten streckenzug bei einer gewissen geschwindigkeit alle anlagen bei grün überqueren zu können, dann wird ein halt als rückschritt empfunden. Betrachtet man das allerdings aus dem Blickwinkel der gesamtwartezeiten im system und dies für alle verkehrsteilnehmer (auch für radfah-rer und Fußgänger sowie den ÖPnv) und berücksichtigt auch die gesamtreisezeit, dann erfolgt eine hohe akzeptanz, insbe-sondere, wenn man durch begleitende Öffentlichkeitsarbeit den verkehrsteilneh-mern die maßnahmen erklärt.

Könnten die Verkehrsoptimierungen von Braunschweig auch in allen anderen deutschen Städten umgesetzt werden?grundsätzlich ja, allerdings kommt das sehr auf die voraussetzungen in den ande-ren städten an. Pauschal ist diese Frage nicht zu beantworten.

Schildern Sie bitte Ihre Zukunftsvision in Sachen Verkehr.in Braunschweig wird das Dlr mit unter-stützung der Bellis eine großforschungs-anlage für den verkehr einrichten. hier werden allen interessierten möglichkeiten gegeben, innovative verkehrslösungen un-ter echtzeitbedingungen zu testen. Dabei wird es zunächst um assistenzsysteme für Fahrzeugführer gehen, die sowohl unter sicherheits- wie auch komfortaspekten verbesserungen herbeiführen. um ihnen ein Beispiel zu vermitteln: Die information über das vorhandensein von querenden Fußgängern können wir über Wlan in ein Fahrzeug übermitteln und somit die gefahr der abbiegeunfälle vermeiden. oder wir können die restgrün- und restrotzeiten in das Fahrzeug in annäherung auf eine lichtsignalanlage übertragen und somit ei-nen Beitrag zur sicherheit und Wirtschaft-lichkeit leisten. vieles mehr ist denkbar und die ideen sind auch schon vorhanden.

Wann und wo standen Sie zuletzt im Stau?Das letzte mal gestern auf dem Weg nach hamburg auf der BaB a7, weil dort auf-grund von Brückensanierungsarbeiten eine einengung von drei auf einen Fahrstreifen erfolgte, die zu 20 kilometern stau in richtung norden führte.

gooD byE SToP AnD go!BraunschWeig lässt's rollen...

DEUTSCHLAnDS groSSEr STäDTE- VErkEHrSATLAS 2011

Urlaub in der Emilia-RomagnaBreite Sandstrände, Sonnengarantie und eine unverwechselbare Badekultur: Traditioneller Anziehungspunkt der Emilia-Romagna ist die 110 Kilometer lange Adriaküste mit renommierten Badeorten wie Cesenatico, Rimini, Riccione oder Cattolica. Die Küstenregion und das angrenzende Hinterland zeichnen sich durch ihr abwechslungsreiches Angebot für Aktivurlauber, Kunst- und Kulturinteressierte sowie Feinschmecker italienischer Gaumenfreuden aus.

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FamilienurlaubUrlaub mit und vor allem für Kinder: Die Emilia-Romagna gilt als eine der kinderfreundlichsten Regionen Italiens. Beim Urlaub auf dem Bauernhof oder Campingplatz sowie in vielen Kinderho-tels können Groß und Klein den Urlaub genießen. Die Strände der Adriaküste gehören zu den sichersten in Europa und bieten unzählige Unterhaltungsmöglichkeiten für die gesamte Familie. In diesem Sommer hält die Region ein ganz besonderes Angebot für Familien bereit: Ein Kind bis zwölf Jahre reist gratis, das zweite ist mit bis zu 50 Prozent Rabatt dabei.

Notte RosaNotte Rosa – das größte Sommerfest der Adria am 1. Juli 2011 steht unter dem Motto „Wo die Träume wahr werden“ und ver-wandelt die Adriaküste von Comacchio über Rimini bis Cattolica in eine faszinierende Party-Location. Mehr als 3.000 rosarote Straßenlaternen tauchen die Städte und Fischerdörfer in eine außergewöhnliche Stimmung und schaffen eine einzigartige Kulisse für über 300 Konzerte, Strandfeste, Ausstellungen und kulturelle Events in den Häfen, an der Strandpromenade und in den historischen Altstädten.

RadfahrenMehr als 10.000 Kilometer Tourennetz: Radausflüge entlang der Strandpromenade, Sightseeing-Touren durch die Kunststädte, Genussfahrten durch Täler und Naturparks, Deichstraßen, die den Flusslauf des Po begleiten, Touren durch das malerische Hinterland, aufregende Freeride- und Crosscountry-Trails im Apennin – die Emilia-Romagna bietet alles, was das Radlerherz begehrt.

Kultur und KulinarikIn der Region Emilia-Romagna liegen gleich neun Städte, die gemeinsam eine unvergleichliche Tour durch verschiedene Epochen bieten. Fast alle Kunststädte wie Piacenza, Parma, Bo-logna oder Ravenna genießen internationalen Ruhm und bieten zahlreiche Sehenswürdigkeiten und Kunstschätze. Die Region ist zudem Heimat vieler bekannter kulinarischer Spezialitäten wie Parmaschinken, Aceto Balsamico Tradizionale oder Parmesan. Von Mitte September bis Ende November veranstaltet die Region rund 40 kleinere und größere kulinarische Feste, die unter dem Namen „Wine Food Festival“ zusammengefasst sind.

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Die einen ärgern sich im stau. Die anderen warten genervt auf die s-Bahn. Der rest dagegen ist be-geistert von den straßen und straßenbahnen ihrer stadt. Die geschmäcker der Bewohner sind oft so unterschiedlich wie ihre fahrbaren untersätze. Wie also misst man die mobilität einer stadt? Wie die automobilfreundlichkeit? mobil in Deutschland wagt einen ersten versuch. anhand zahlreicher kri-terien und mithilfe vieler freundlicher mitarbeiter in den großen deutschen städten haben wir herausge-funden: es gibt durchaus unterschiede.

Berlin, hamburg, münchen, köln, Frankfurt, stutt-gart, Düsseldorf, Bremen, hannover und leipzig – diese zehn städte, quasi alle aus einem ande-ren Bundesland, wurden miteinander verglichen. und wir haben ihnen je nach autofreundlichkeit schulnoten gegeben: eine 1 ist die top-Wertung, während man sich bei einer 5 oder 6 nach einem nachhilfelehrer umsehen sollte.

los geht es mit „Fahrzeuge pro einwohner“: Wie viele autos kommen auf einen einwohner? Bre-men ist spitzenreiter mit 0,584 autos pro Person, gefolgt von Frankfurt und münchen. Berlin kommt gerade mal auf 0,378 autos pro Person.

mit der „anzahl der straßenmeter pro kfz“ woll-ten wir überprüfen, wie viel Platz auf den straßen für jedes einzelne auto ist. heißt: kann man sich überhaupt noch einigermaßen ungehindert fortbe-wegen oder wäre es eher ratsam, die vehikel über-einander zu stapeln? Die meisten straßenmeter pro auto bietet leipzig, die wenigsten münchen.

nächste kategorie „anzahl der festinstallierten Blitzer (geschwindigkeit und rotlicht), bezogen auf 100.000 kfz“. und wen wundert es: Der osten schneidet mit leipzig ziemlich mies ab. Das thema unkontrollierte radarüberwachung ärgert mobil in Deutschland seit jahren. Denn wir konnten mit unserem Blitzatlas erfolgreich nachweisen, dass es ganz oft nicht um sicher-heit, sondern nur um das auffüllen der stadtkas-sen geht.

Wie viele taxis gibt es bezogen auf die einwoh-ner einer stadt? spitzenreiter ist hier Frankfurt mit 2,55 taxis pro einwohner. Platz 2 nimmt mün-chen ein. Die wenigsten taxis pro einwohner ha-ben Bremen und stuttgart.

Wie lange ist der durchschnittlich auf 24 stunden und 7 tage die Woche gerechnete stau in unse-ren städten bezogen auf die straßennetzlänge? hier gibt es eklatante unterschiede, wie uns die von tomtom erhobenen zahlen zeigen. starke nerven in sachen stau brauchen autofahrer in köln, Frankfurt und hannover.

Wie viele tankstellen gibt es in einer stadt be-zogen auf die anzahl der Fahrzeuge? am besten scheint hannover mit tankstellen bestückt zu sein.Frankfurt dagegen wird hier mit einer note 5 abgestraft.

thema umweltzone: mobil in Deutschland kriti-siert schon lange das umweltzonen-chaos, plä-diert für eine bundesweit einheitliche regelung

oder deren generelle abschaffung. Denn: saube-rer hat diese regelung die luft in den städten nicht gemacht. hamburg ist die einzige groß-stadt, die mutig genug ist, die umweltzone nicht einzuführen. hier gibt es eine klare top-note. Flop dagegen: Berlin, hannover und leipzig.

nächstes kriterium: „gibt es in der stadt einen autobahnring oder einen inneren ring?“ Was in münchen seit fast 100 jahren geplant, jedoch nicht umgesetzt wird, ist in städten wie Berlin oder köln schon lange fester Bestandteil: Der autobahnring rund um die stadt. er entlastet eine innenstadt vom lkW- und transitverkehr. er schenkt den Bewohnern weniger staus, weniger unfälle und frischere luft. und er ist viel effekti-ver als jede noch so strenge umweltzone.

Das ergeBnis des großen städtevergleichs lautet: keine der städte ist wirklich autofreund-lich. Dafür, dass in Deutschland jeder siebte arbeitsplatz vom auto abhängig ist, wollen viele städte mit autos wenig zu tun haben. Be-friedigend ist das ergebnis noch am ehesten in den städten hamburg und münchen, gefolgt von Frankfurt,Düsseldorfund Berlin. Danach reihen sich köln und leipzig ein. Die hinteren Plätze belegen stuttgart und Bremen, die rote laterne geht an hannover. gute mobilität ist das rück-grat einer funktionierenden Wirtschaft, daher: liebe stadtväter, macht alles, damit der verkehr fließt – auch der automobile verkehr!

© sandra sauer - Fotolia.com

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Fragen/städte BerLIN HAmBurG mÜNCHeN KöLN FrANKFurT sTuTTGArT DÜsseLDOrF BremeN HANNOVer LeIpZIG städte/ Frageneinwohner stadt 3.442.675 1.774.224 1.330.440 998.105 671.927 601.646 586.217 547.685 520.966 518.862 einwohner stadt

Fläche stadt 892 km2 755 km2 310 km2 405 km2 248 km2 207 km2 217 km2 325 km2 204 km2 297 km2 Fläche stadt

Anzahl Ampeln 2.084 1.747 1.120 1.003 850 805 627 580 475 411 Anzahl Ampeln

Anzahl Zulassungen 2010/2011 1.300.000 824.000 741.000 525.000 375.000 324.000 286.000 320.000 225.000 224.000 Anzahl Zulassungen

2010/2011

Fahrzeuge pro einwohner 0,378 0,464 0,557 0,526 0,558 0,539 0,488 0,584 0,432 0,432 Fahrzeuge pro einwohner

NOTe FAHrZeuGe prO eINWOHNer 5 3 1 2 1 2 3 1 4 4 NOTe FAHrZeuGe prO

eINWOHNer

Anzahl straßen km pro stadt 5.400 4.000 2.260 2.836 1.410 1.495 1.310 1.400 1.400 1.718 Anzahl straßen km pro stadt

Anzahl der straßenmeter pro Kfz 4,15 4,85 3,05 5,40 3,76 4,61 4,58 4,38 6,22 7,67 Anzahl der

straßenmeter pro Kfz

NOTe sTrAsseNmeTer prO KFZ 4 4 5 3 5 4 4 4 2 1 NOTe sTrAsseNmeTer

prO KFZ

Anzahl der festen Blitzer 42 30 48 37 13 35 19 44 35 38 Anzahl der festen Blitzer

Anzahl feste Blitzer pro 100.000 Kfz 3,23 3,64 6,48 7,05 3,47 10,80 6,64 13,75 15,56 16,96 Anzahl feste Blitzer

pro 100.000 Kfz

NOTe BLITZer BeZOGeN AuF ANZAHL FAHrZeuGe 2 2 3 4 2 5 3 6 6 6 NOTe BLITZer BeZOGeN AuF

ANZAHL FAHrZeuGe

Taxis im stadtgebiet 7.200 3.750 3.345 1.217 1.712 700 1.318 572 644 707 Taxis im stadtgebiet

Taxis pro 1.000 einwohner 2,09 2,11 2,51 1,22 2,55 1,16 2,25 1,04 1,24 1,36 Taxis pro 1.000 einwohner

NOTe TAXIs prO 1.000 eINWOHNer 3 3 1 6 1 5 2 6 6 5 NOTe TAXIs

prO 1.000 eINWOHNer

Durchschnittliche jährliche staulänge 9,85 10,34 8,55 14,85 7,06 7,08 4,14 4,37 7,41 2,40 Durchschnittliche

jährliche staulänge

staulänge bezogen auf straßnenetzlänge x 1.000 1,82 2,59 3,78 5,24 5,01 4,74 3,16 3,12 5,29 1,40 staulänge bezogen auf

straßnenetzlänge x 1.000

NOTe sTAuLäNGe BeZOGeN sTrAsseNNeTZLäNGe 1 2 3 5 5 4 3 3 5 1 NOTe sTAuLäNGe BeZOGeN

sTrAsseNNeTZLäNGe

Tankstellen im stadtgebiet 254 213 135 103 50 50 68 63 69 50 Tankstellen im stadtgebiet

Tankstellen pro 100.000 Fahrzeuge 19,54 25,85 18,22 19,62 13,33 15,43 23,78 19,69 30,67 22,32 Tankstellen pro 100.000

Fahrzeuge

NOTe TANKsTeLLe BeZOGeN AuF 100.000 FAHrZeuGe 4 2 4 4 5 4 3 4 1 3 NOTe TANKsTeLLe BeZOGeN

AuF 100.000 FAHrZeuGe

stand umweltzone – zum 01. mai 2011

stufe 3 seit Jan. 2010 - einfahrt nur mit grüner

plakette

dazu gibt es keinen Beschluss

stufe 2 seit Jan. 2010 - einfahrt nur mit grüner und

gelber plakette

stufe 1 seit Jan. 2008 - einfahrt mit roter, gelber

und grüner plakette

stufe 2 seit Jan. 2010 - einfahrt nur mit grüner und

gelber plakette

stufe 2 seit Jan. 2010 - einfahrt nur mit grüner und

gelber plakette

stufe 2 seit märz 2011 - einfahrt nur mit grüner und

gelber plakette

stufe 3 ab Juli 2011 - einfahrt nur mit grüner

plakette

stufe 3 seit Jan. 2010 - einfahrt nur mit grüner

plakette

stufe 3 seit märz 2011 - einfahrt nur mit grüner

plakette

stand umweltzone – zum 01. mai 2011

NOTe umWeLTZONe Zum 01. mAI 2011 5 1 3 2 3 3 3 4 5 5 NOTe umWeLTZONe

Zum 01. mAI 2011

Autobahnring / Innere ringe Ja/Ja Nein/Nein Ja (nicht geschlossen) / Ja Ja / Ja teilweise Ja (Tangenten)/ Ja

Nein, aber Tangenten / Nein

Ja (Tangenten) / Ja teilweise

Ja (im Bau) / Nein Nein / Nein Ja (Tangenten) / Nein Autobahnring / Innere ringe

NOTe AuTOBAHNrING uND INNere rINGe 1 5 3 2 2 4 3 3 5 3 NOTe AuTOBAHNrING uND

INNere rINGe

NOTeNDurCHsCHNITT Ø 3,13 Ø 2,75 Ø 2,88 Ø 3,50 Ø 3,00 Ø 3,88 Ø 3,00 Ø 3,88 Ø 4,25 Ø 3,50 NOTeNDurCHsCHNITT

NOTeNspIeGeL FZG./eINWOHNer: x>0,55=1 | 0,5<x<0,549=2 | 0,45<x<0,499=3 | 0,4<x<0,449=4 | 0,35<x<0,399=5 NOTeNspIeGeL meTer/KFZ: X>7=1 | 6<x<6,99=2 | 5<x<5,99=3 | 4<x<4,99=4 | 3<x<3,99=5 NOTeNspIeGeL BLITZer/100.000 KFZ: 3<x<5=2 | 5<x<7=3 | 7<x<9=4 | 9<x<11=5 | 11<x=6

NOTeNspIeGeL TAXIs/1.000 eW: x>2,5=1 | 2,2<x<2,49=2 | 1,9<x<2,19=3 | 1,6<x<1,89=4 | 1,3<x<1,59=5 | x<1,29=6sTAuLäNGe BeZOGeN AuF sTrAssNeNeTZLäNGe X 1000: 0<x<1,99=1 | 2<x<2,99=2 | 3<x<3,99=3 | 4<x<4,99=4 | 5<x<5,99=5 NOTeNspIeGeL umWeLTZONe: Kein Beschluss = 1 | stufe 1 = 2 | stufe 2 = 3 | stufe 3 alsbald = 4 | stufe 3 = 5

NOTeNspIeGeL rINGe: Beide ringe = 1 | Autobahnring geschlossen / Innere(r) ring(e) nicht ganz geschlossen = 2 | Autobahnring geschlossen / Innere(r) ring(e) nicht ganz geschlossen = 3 | Autobahnring via Tangenten / keine inneren ringe = 4 | Autobahnring nicht vorhanden / Innere(r) ringe(e) nicht vorhanden = 5 NOTeNspIeGeL TANKsTeLLeN: 30<x=1 | 25<x<29,99=2 | 20<x<24,99=3 | 15<x<19,99=4 | 10<x<14,99=5

NOTeNspIeGeL umWeLTZONe: Kein Beschluss = 1 | stufe 1 = 2 | stufe 2 = 3 | stufe 3 alsbald = 4 | stufe 3 = 5

pOWereD BY

ten? kein Problem, denn an den einzelnen sitzen befindet sich neben einem usB-anschluss auch eine Bluetooth-schnittstelle. somit können wich-tige oder unterhaltsame Dateien mit auf den Flug genommen und auf den sitzeigenen monitoren an-geschaut werden. kopffreiheit: mit dem geduck-ten stehen und dem vorsichtigen aufstehen in den sitzreihen ist jetzt schluss. Der neue airbus bietet eine größere kopffreiheit, ohne dabei jedoch die gepäckablageflächen kleiner machen zu müssen. im gegenteil, diese werden geräumiger gestaltet und alle Passagiere können zwei größere handge-päckstücke mit an Bord nehmen.

LICHTTHERAPIE GEGEN JETLAGoB tag oDer nacht, sterne oDer FarBen-sPiele. im neuen airBus giBt es keine gren-zen Für kreative lichtsPiele. Diese kommen auch Den gästen zugute.Stimmungsvoll fliegen: energiesparende leucht-dioden an der Decke des Flugzeuges können so ein-gestellt werden, dass sie tag und nacht simulie-ren. somit leiden Passagiere weniger unter jetlag. auch stimmungen können vom Flugpersonal ma-nuell mit Farbe oder lichtspielen erzeugt werden. zum start können die kabinen dann auf Wunsch

zum Beispiel in Blau erstrahlen, denn diese Farbe soll beruhigen. Unverwechselbares Ambiente: Die neueste leD-technik erlaubt jeder airline, ihre eigenen Farben an die Decke zu projizieren. somit wird jedes Flugunternehmen ein optisch komplett anders wirkendes Flugzeug erhalten.

SINFoNIE FüR dIE SINNESchweifender blick: Die Welt sieht von oben faszinierend aus und um diese aussicht nicht ein-zuschränken, hat sich airbus etwas ganz Beson-deres ausgedacht: extra große Panoramafenster. um lästiges Blenden zu vermeiden, können die Fenster auch gedimmt werden. geräuschloses fliegen: Brummende motoren und klapprige me-tallplatten auf den Flügeln gehören mittlerweile schon der vergangenheit an, doch so leise wie der a350 durch die luft fliegt, bedeutet dies eine neue stufe der entwicklung. Die Flügel wurden weiter optimiert und dank „Winglets“ (aufgebogene Flü-gelspitzen) und speziell entwickelter landeklappen

wurden die Fluggeräusche enorm verringert. Der a350 XWB zeichnet sich nicht nur durch die kom-fortabelste, sondern auch durch die leiseste kabine in seiner größenkategorie aus. Aufatmen: Die ka-binenluft wird automatisch alle zwei bis drei minu-ten mit neuer, gefilterter luft ausgetauscht. Dank spezialisten, die durch intensive Forschung diese technik verbessert haben, soll es nicht einmal mehr zu luftzugerscheinungen kommen. auch der Druckausgleich in den kabinen wurde so optimiert, dass der Passagier nicht das gefühl hat, weit über den Wolken zu sein. Der luftdruck entspricht dem, der auch in st. moritz auf einer höhe von 1.856 m ü.m. herrscht.

dIE UMWELT SAGT dANKE!Der a350 XWB WirD alle BesonDeren an-ForDerungen erFüllen, Die sich Für Die airlines auFgrunD unBestänDiger kraFt-stoFFPreise unD strengerer umWeltauFla-gen ergeBen.Die besonders gewichtseffiziente Flugzeugzelle besteht zu 53 % aus verbundwerkstoffen. Diese sind mit titan und modernsten aluminiumlegierun-gen kombiniert. über 70 % der Werkstoffe, die für den Bau des Flugzeuges verwendet werden, sind

zukunftsorientiert. Der innovative rumpf aus dem leichten material trägt wesentlich zum geringen treibstoffverbrauch bei. robuste systeme auf neuestem stand der technik bedeuten außerdem eine senkung der Wartungskosten. Die neuesten errungenschaften aus dem Bereich aerodynamik, die fortschrittlichsten technologien und die ide-alen materialien ermöglichen eine optimierung der treibstoffeffizienz um 25 % im vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen. modernste triebwer-ke aus dem hause rolls-royce tragen außerdem zu einer reduzierung der emissionen bis weit unter die gegenwärtigen und künftig zu erwartenden vor-geschriebenen grenzwerte bei.

RUNd UM dEN LUFTIKUSkluge köpfe: insgesamt arbeiten 13.000 ingenieu-re daran, den neuen airbus zu kreieren. mittlerwei-le befindet sich das unterfangen schon weit in der herstellungsphase. in toulouse ist man schon sehr gespannt, denn dort soll die endmontage stattfin-

den. neugierige kunden: Die araber sind nicht nur die ersten, sondern auch die besten kunden für den airbus a350 XWB: 150 Flugzeuge sollen an die airlines emirates und Qatar gehen. insgesamt gibt es 36 kunden aus 25 ländern mit insgesamt schon 571 Bestellungen. grenzenloser Luxus: 300 mil-lionen soll ein airbus 350-1000 XWB kosten. und das nur für die standard-ausstattung. auf Wunsch wird aber jeder erdenklicher luxus in das Flugzeug eingebaut. ob kino, Fitness-center oder konferenz-raum – nichts ist unmöglich.

REISEN IN EINER NEUEN dIMENSIoNalle 15 jahre verdoppelt sich die anzahl der ver-kauften Flugtickets weltweit. in indien und china sogar alle sechs jahre. immer mehr menschen ver-bringen also immer mehr zeit in Flugzeugen. Dieser trend fordert zwangsläufig umweltfreundlichere und zugleich luxuriösere Flugzeuge. mit der a350-Familie hat es airbus nicht nur geschafft, allen Forderungen des marktes nachzukommen, sondern übertrifft diese sogar bei weitem. Das reisen in einer neuen Dimension kann 2013 beginnen.

reIseN & FLIeGeN14 ..........................................................................mOBIL IN DeuTsCHLAND // FrÜHJAHr 2011

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2011

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dIE QUAL MIT dER WAHL Den neuen airBus giBt es gleich in Drei versionen. Der kleine: Der a350-800 wird in der typischen kabinenkonfigu-ration mit drei klassen 270 Passagieren Platz bieten. er soll den Flugdienst 2014 aufnehmen. Der Mittlere: Der a350-900 kann für 314 reisende bestuhlt werden und soll 2013 zum ersten mal abheben. Der große: Der a350-1000 nimmt 370 gäste mit an Bord und wird 2015 seine Premiere im liniendienst geben. alle drei Flugzeuge lassen nach Wunsch auch eine noch höhere Bestuhlung mit bis zu 440 sitzen zu.

dIE ENTdECKUNG dES SITZVERGNüGENSDer airBus 350 XWB hat einen sPeziell entWickelten Breiten rumPF, Der reisen zum vergnügen macht.Extrabreite Sitze: ein Flugzeug, das insgesamt fast 13 cm brei-ter ist als die konkurrenz, kann sich auch den luxus von über-ragendem sitzkomfort leisten. Die einzelnen sitze sind knapp einen halben meter breit! Technische Highlights: lust auf einen ganz speziellen Film oder eine Fotoshow mit den liebsten? oder müssen sie sich noch mit texten auf ein meeting vorberei-

Im ÜBerBLICK: Der AIrBus 350 XWBDer neue Airbus ist ein Großraumflugzeug für lange bis sehr lange strecken. er besticht durch seinen besonders breiten rumpf und eine noch bessere effizienz, was das reisen nicht nur komfortabler, sondern auch umweltfreund-licher macht.

pAssAGIerZAHL: 270 bis 350 passagiere reICHWeITe: 14.800 bis 15.700 Kilometer KONFIGurATION: Zwei Gänge QuersCHNITT: 5,58 meter spANNWeITe: 64,75 meter LäNGe: 60,54 bis 73,88 meter HöHe: 17,08 meter reIseGesCHWINDIGKeIT: mach 0,85 FrACHTKApAZITäT: 28 bis 44 LD3 Container mAXImALes sTArTGeWICHT: 298 Tonnen

Alle Fotos © AIrBus s.A.s.

DEr nEUE AIrbUS A350 XWbangEnommEn, siE habEn milliaRdEn auf ihREm konto, und EbEnfalls angEnommEn, siE möchtEn sich Ein flugzEug lEistEn. nuR das nEuEstE und bEstE kommt füR siE in fRagE, das ist natüRlich klaR. in diEsEm fall WERdEn siE sich Wohl zWischEn boEing und aiRbus EntschEidEn müssEn – und das ist gaR nicht lEicht. diE fRagE, WaRum man dEn nEuEn aiRbus a350 XWb dEm nEuEstEn modEll dER konkuRREnz voRziEhEn solltE, bEantWoRtEt diE PREssEstEllE von aiRbus gEgEnübER mobil in dEutschland: „das XWb stEht füR EXtRa WidE body, und WiE dER namE schon sagt: dER a350 ist fast 13 cm bREitER als das konkuRREnzPRodukt!“ diE 12,7 cm – um gEnau zu sEin – habEn siE noch nicht übERzEugt? WiR habEn füR siE allE dEtails zum nEuEn könig dER lüftE zusammEngEstEllt.

INTerVIeW16 ..........................................................................mOBIL IN DeuTsCHLAND // FrÜHJAHr 2011

„ich will mobilität ermöglichen und nicht verhindern.“ Dr. Peter ramsauer (csu), mitglied des Bundestags, Bundesminister für verkehr, Bau und stadtentwicklung, im gespräch mit mobil in Deutschland e.v.

er wundert sich über die einführung von e 10, will keinen zähflüssigen „kaugummi“-verkehr in deutschen städten, kämpft um den erhalt der straßen, setzt ein zeichen gegen die verhinderungspolitik der grünen und gesteht, was für eine enorme herausforderung die aschewolke für ihn war. Bundesverkehrsminister Dr. Peter ramsauer spricht im interview mit mobil in Deutschland klartext.

In Baden-Württemberg kommt ein grüner Ministerpräsident. Die Grü-nen wollen ein bundesweites Tempolimit. Ist es möglich, dass in ganz Baden-Württemberg ein Tempolimit auf Autobahnen eingeführt wird und das von der Landesregierung alleine entschieden werden kann, oder ist das Bundesangelegenheit und ohne den Bundesverkehrsmini-ster nicht machbar? ich will mobilität ermöglichen und nicht verhindern. ein generelles tem-polimit auf Bundesautobahnen wird es deshalb nicht geben. schon jetzt gelten auf knapp 40 % der rund 12.800 autobahnkilometer dauerhafte oder temporäre geschwindigkeitsbegrenzungen, welche die länder aus gründen der verkehrssicherheit auf bestimmten strecken anordnen können. Die deut-schen autobahnen gehören mit dieser regelung zu den sichersten straßen der Welt. auch ein generelles tempo 30 in geschlossenen ortschaften, wie es manche in Berlin einführen wollen, halte ich nicht für angemessen. Der verkehr würde sich zäh wie kaugummi dahinziehen.

Bei der Diskussion um Tempo 30 in den Städten spalten sich die Gemü-ter. Ist Mobilität vor allem in Städten mittlerweile eine Glaubensfrage?Wir haben bereits im koalitionsvertrag festgelegt, dass es keine generellen innerstädtischen Fahrverbote geben wird. Wir lehnen zusätzliche einschrän-kungen oder Belastungen für die autofahrer ab. jedem sollte es möglich sein, mit dem auto zum einkaufen oder zur arbeit in die innenstädte zu fahren, auch um kaufkraft zugunsten des einzelhandels zu erhalten. um die innenstädte von lärm und abgasen zu entlasten, brauchen wir keine Fahrverbote, sondern neben dem individualverkehr einen gut ausgebauten öffentlichen nahverkehr und umweltfreundlichere Fahrzeuge. Deshalb fördern wir mit aller kraft die elektromobilität als klimaschonende art der Fortbewegung – gerade in unseren städten.

Die Grünen haben sich als „Dagegen-Partei“ vor allem bei großen Verkehrsprojekten einen Namen gemacht: Stuttgart 21, Olympia Mün-chen 2018 oder generell neue Autobahnen und Straßen. Kann man so Zukunft gestalten?Die verkehrsinfrastruktur ist das rückgrat unserer volkswirtschaft. Wir brauchen deshalb eine Dafür-mentalität. Für Wachstum. Für arbeitsplätze. Für mobilität. Für verlässlichkeit und kontinuität – vor allem bei großpro-jekten, die enorme investitionen und einen langen vorlauf verlangen. Für stuttgart 21 gilt: Die grünen haben sich an die spitze der Protestbewegung gestellt. Die sPD hat das Projekt immer befürwortet. ich bin gespannt, wer in dieser Frage koch und wer kellner sein wird.

Welche deutschen Verkehrsprojekte müssen schnellstens umgesetzt werden?Wir müssen uns in den nächsten jahren in erster linie um den erhalt un-serer straßen kümmern. hier ist der handlungsbedarf enorm, weil im ver-gangenen jahrzehnt zu wenig in den erhalt investiert worden ist. straßen dürfen nicht auf verschleiß gefahren werden. Wir haben die mittel für die erhaltungsmaßnahmen der autobahnen und Bundesstraßen deshalb erhöht – auf rund 2,2 milliarden euro in diesem jahr. natürlich werden wir, wenn möglich, auch notwendige aus- und neubauprojekte anpacken. Das alles kostet allerdings viel geld. Deswegen kämpfe ich dafür, die investitionen in die verkehrsinfrastruktur auf hohem niveau zu erhalten. zudem gehen wir mit unseren öffentlich-privaten Partnerschaften neue Wege.

Mit E 10 herrscht allerorten große Verunsicherung. Was kann man tun, um hier ein wenig Klarheit in das Informationsdickicht zu bekommen?Bei e 10 sind mineralölwirtschaft und autohersteller in der Pflicht, weiter aufzuklären und sicherheit zu geben. nur so kann man den autofahrern ihre berechtigten sorgen nehmen. Wenn es darum geht, neue hochlei-stungskraftstoffe einzuführen, investiert die mineralölwirtschaft viel geld für kampagnen. Bei der einführung von e 10 tut sie dies nicht, da kann man sich eigentlich nur wundern.

Sie sind jetzt seit gut eineinhalb Jahren im Amt. Was war ihre intensivste Erfahrung?meine intensivste erfahrung war die vulkanaschewolke vor genau einem jahr. eine nie dagewesen herausforderung und ein Präzedenzfall, der schwierige entscheidungen in kürzester zeit erforderte. Dauertelefonate und zähe verhandlungen mit meinen europäischen amtskollegen, die übri-gens immer noch andauern. seit der aschekrise setze ich mich auf europä-ischer ebene für einheitliche, international verbindliche grenzwerte ein, bis zu denen Flugzeuge gefahrlos fliegen können. hier hat die eu-kommission noch zu wenig getan.

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KOLumNe

18 ..........................................................................mOBIL IN DeuTsCHLAND // FrÜHJAHr 2011

ich habe das bisher nie gemacht. umso sorgsamer wähle ich die allersten Worte an mein auto, meinen touareg. Denn ich kann mich auf ihn verlassen und er sich auf mich. ich werde ehrlich zu ihm sein. ich beginne mit einem geständnis:

Lieber Touareg,ich bin 36 jahre alt. ich habe meinen Führerschein mit 31 gemacht. als totaler spätzünder, auf dem zweiten Bildungsweg quasi. normalerweise ist man mit 18 fahrtüchtig. nach fünf jahren mit Führerschein ist mein autofahrer-alter jetzt 24.ich gestehe: 30 jahre lang waren carrera-autos die einzigen Fünftürer, die ich benutzt habe. ich habe, lieber touareg, beim autoquartett versagt und in Physik beim ottomotor nichts gecheckt, beim autoscooter hatte ich immer die mädchenkarre, die von vier seiten gleichzeitig gerammt wurde, weil die kirmesköter meine angst riechen konnten. autos und ich, das war der kalte krieg. ich hatte keine Frisur, keine Freundin, aber eine jahreskarte der hamburger verkehrsbetriebe mit einer selbstgewählten mitgliedsnummer. ich war für ein tempolimit von 20 km/h auf autobahnen und für 50 mark pro liter Benzin. Wann immer ich jemanden mit nach hause nehmen wollte, dann musste das vor dem letzten nachtbus geklärt sein.touareg, bevor Du kamst, war ich Beifahrer. ein schlechter, armseliger Beifahrer. ich war ein so schlechter Beifahrer, dass irgendwann sogar meine mutter sich weigerte, mich zu fahren, weil ich ihr gerne vorrechnete, mit welcher geschwindigkeit ein reh auf eine Windschutzscheibe aufprallen muss, damit wir beide auf der stelle tot sind, weil sich ein huf durch unseren präfrontalen kortex bohren würde, und so zeugs. ich manövrierte meine mutter sogar absichtlich in staus, um ihr dann, mitten im stau, einen vortrag zu halten, der sich gegen das schlechte im allgemeinen und das auto im Besonderen richtete. um mich ruhig zu stellen, haben meine eltern Falkpläne gekauft. ich musste Falkpläne falten. und ich faltete stundenlang. heute kann ich im halbschlaf meterlange lampions aus Falkplänen falten.

Wir waren einmal Feinde, touareg. umso verblüffender, wie gut wir uns heute verstehen. Denn heute bin ich ein so guter Fahrer, ich könnte diesen text hier mit Deinen reifen zeile für zeile in eine sandbank fahren.

Ein Auto muss stinken und Lärm machen dürfen!mir wird als rennfahrerin oft die Fra-ge gestellt, wie ich denn im täglichen straßenverkehr so fahre. Denn viele

denken, dass eine rennfahrerin mindestens zehn stunden am tag vollgas fahren muss. nun, das stimmt nicht so ganz. Denn einerseits habe ich ja die möglichkeit, mich auf der rennstrecke auszutoben und dort gas zu geben, wo ich niemanden gefährde. andererseits möchte ich als rennfahrerin auch ein vorbild sein. Darum bin ich im alltag ganz „brav“ unterwegs. vielleicht sogar eine spur sicherer und vorausschauender als andere. meine Fahrpraxis ermöglicht es mir, gefahrensituationen schnel-ler zu erkennen und schneller richtig zu handeln, um einen möglichen unfall zu verhindern. ich bin brenzlige situationen gewohnt, habe daher auch eine bessere reaktionszeit.

Doch zurück auf der rennstrecke bin ich dann wieder ganz „Pistensau“. ich liebe es, schnell zu fahren. ich genieße es, gas zu geben und im kampf gegen die stoppuhr das letzte Ps aus meinem seat leon superco-pa herauszuquetschen.

temporausch und Fahrsicherheit schließen sich also nicht aus. Doch was ist mit dem umweltschutz? in letzter zeit muss ich mich diesbezüglich oft verteidigen. Denn „Öko“ liegt im trend, auch im motorsport. auf der rennstrecke gibt es immer mehr „Flüster“-autos und solche mit alterna-tiven antrieben. ich habe schon renn-taxifahrten mit einem elektroauto gemacht und dabei sehr viel spaß gehabt. seit zwei jahren bringe ich autofahrern bei, wie man möglichst kraftstoffarm fährt, um geld zu sparen und die umwelt zu schonen. sie sehen: ich liebe die natur, mache mir sorgen um unsere umwelt. Doch trotz allem stehe ich auch ganz offen dazu: ein auto soll ein auto bleiben und es muss einfach auch mal stinken, lärmen und spaß machen dürfen. Wenn ich geilen motorensound höre, geht mir das herz auf. ein auto drückt leidenschaft und lebensfreu-de aus. und das muss so bleiben. Öko hin oder her…

In diesem Sinne gute Fahrt und alles Liebe!Eure Christina Surer

CHrIsTIAN uLmeN: LIeBesBrIeF AN meIN AuTO59 prOZeNT Der DeuTsCHeN AuTOFAHrer – DAs HAT KÜrZLICH eINe sTuDIe erGeBeN – reDeN TäGLICH mIT IHrem WAGeN.

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WAS ZäHLT SINd dIE INNEREN WERTE ...ein scheppern. ein Pfeifen. ein leises zischen. Das waren sie, die drei abschiedslaute meines autos. vierzehn jahre sind wir gemeinsam über schnelle und langsame, über breite und enge straßen gerollt. auf und ab ging es, aber immer voran. Doch jetzt geht da gar nichts mehr. es scheint sich ausgerollt zu haben. endgültig? ein trauriges nicken des netten Pannendienstes von mobil in Deutschland e.v.. nichts kann den motor mehr anwerfen. auch mein gutes zureden nicht.

also was tun? abschiednehmen und nach vorne schauen. Doch der Blick dorthin fällt in einen leeren geldbeutel, auf ein überzogenes Bankkonto, ein ausgeräumtes aktiendepot. ein neuwagen ist in galaktische Ferne gerückt. also muss ein gebrauchter her. Doch welcher gebrauchtwagen hält, was er verspricht? ein Besuch bei dem Privatverkäufer aus einer internetanzeige ist ernüchternd. Der kleine gebrauchte ist nett anzusehen, doch wohin mit der marderfamilie, die unter der motorhaube haust. Beim rastlosen klicken durchs internet stoße ich dann – ganz trüffelschwein – plötzlich auf das „Weltauto”.

Das Weltauto? Wird das mein auto, mit dem ich die ganze Welt umrunden könnte? Wenn ich wollte? richtig! Denn das Weltauto von volkswagen ist mehr als „nur” ein gebraucht-wagen. Das Weltauto ist ein gebrauchter, den es nur beim volkswagen-händler gibt. und einer, der strengste Qualitätskriterien erfüllt.

Vertrauen ist gut, kontrolle ist besser.jeder neuzugang auf dem hof des händlers wird kritisch in augenschein genommen: Wie ist der lackzustand? Wie sieht der innenraum aus? Wurden alle kundendienste im scheckheft dokumentiert? gibt es hinweise auf unfallschäden? erst wenn diese Punkte abgeklärt sind und sich der mechaniker so ein Bild vom zustand des Wagens gemacht hat, entscheidet sich, ob ein auto das zeug zum Weltauto hat.

Durch und durch durchgecheckt.Damit sich ein gebrauchtwagen Weltauto nennen darf, bedarf es ein wenig mehr als nur einer ersten überprüfung. in der Werkstatt wird jeder neuankömmling von erfahre-nen mechanikern auf herz und nieren geprüft. und die erfahrung lehrt: irgendetwas ist immer. Deshalb werden alle Funktionen des Wagens einem gründlichen check unterzogen und defekte teile direkt ausgetauscht. Dann ist es offiziell: ein zertifikat für geprüfte Weltauto-Qualität wird ausgestellt und liegt beim verkauf jedem Weltauto bei.

Das Auge kauft mit.natürlich muss ein Weltauto nicht nur technisch einwandfrei sein, sondern auch optisch. neben einer umfassenden grundreinigung innen und außen werden meist auch kleine, im alltagsbetrieb unvermeidbare Beschädigungen und gebrauchsspuren beseitigt: lack-

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schäden, Flecken auf den Polstern und alles andere, was den makellosen eindruck stören könnte, verschwinden unter den magischen händen der aufbereitungsprofis.

Was kunden suchen? Auswahl.Für jeden kunden gibt es den perfekten gebrauchten. man muss ihn nur finden. Bei den über 500 Weltauto-händlern bundesweit dürfte das gar nicht so schwierig sein. Denn die insgesamt rund 20.000 Weltautos sind nicht nur optisch und technisch makellos, es ist auch für jeden anspruch etwas dabei: egal, ob kleinwagen oder limousine, sportlichoder geräumig, volkswagen oder andere marken. alle in zertifizierter Weltauto-Qualität.

Der rundum-glücklich-gebrauchtwagenkauf.Die wenigsten gebrauchtwagenkäufer zahlen bar. Deshalb gehören maßgeschneiderte Finanzierungs- und leasingange-bote mittlerweile so selbstverständlich zum gebrauchtwagen-kauf wie eine Probefahrt. Wer letztere bei einem Weltauto händler antritt, der darf sich ruhig zeit lassen. und wenn er wieder auf den hof rollt, hat der verkäufer oft schon ein maßgeschneidertes Finanzierungsangebot ausgearbeitet und einen ankaufspreis für den aktuellen Wagen ermittelt. auch um den versicherungsschutz sowie die Formalitäten bei der zulassungsstelle kümmert sich der Weltauto-händler selbst-verständlich gerne.

nach dem kauf geht der Service erst los.apropos kümmern: auch nach dem kauf ist der Weltauto-händler der beste ansprechpartner für Weltauto-kunden. von der zwölfmonatigen gebrauchtwagengarantie bis zur Wartung des Weltautos kümmert er sich um alles, damit die Freude am „neuen gebrauchten” möglichst lange erhalten bleibt. Während eines Werkstattaufenthalts, zum Beispiel bei der in-spektion, steht für Weltauto-kunden natürlich ein kostengüns-tiger ersatzwagen bereit. und wenn es nach vielen jahren und guten erfahrungen wieder ein neues Weltauto sein soll, nimmt der händler das alte Weltauto selbstverständlich zu guten konditionen in zahlung. schließlich kommen zufriedene kunden erfahrungsgemäß immer wieder.

sie sind fast ein bisschen neidisch, dass ihre rostlaube noch nicht den geist aufgegeben hat? verstehe ich. Doch lassen sie sich versichern: sollte es so weit sein, reparieren und schrau-ben sie nicht zu lange an ihrem alten. Denn das Weltauto von volkswagen macht „überwä(e)ltigend” glücklich!

Da sicherheit, vertrauen, verlässlichkeit und transparenz nicht nur beim gebrauchtwagenkauf, sondern auch bei der Wahl des richtigen automobilclubs die entscheidende rolle spielen, gehen das WeltAuto und Mobil in Deutschland e.V. im Juni und Juli an ausgewählten orten in Deutschland auf gemeinsame Promotion-Tour. auch beim automobilclub zählen die inneren Werte und daher gilt: halten sie die augen auf, wenn wir sie auf eine erfrischend andere art überraschen!

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mOBIL IN DeuTsCHLAND GeWINNspIeL Wie nennt man die neueste Generation der mobiltelefone?A) smartphones B) Nicephonesmobil in Deutschland verlost unter allen Anrufern jeweils eines der auf dieser seite abgebilde-ten Geräte oder eines der beiden smartphones Blackberry Curve 9300 oder Nokia N8 von seite 33. einfach anrufen und Lösungswort nennen unter 0137 / 8373999 (Anrufertarif 0,50 euro/Anruf aus dem deutschen Festnetz, mobilfunktarife können abweichen). Aktionsende ist der 30.06.2011, der rechtsweg ist ausgeschlossen. Viel Glück!

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© Arno Bachert - pixelino

VErHängTES fAHrVErboT UMgEHEn?Von CHrISTIAn fUHrMAnn Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, wie man ein verhängtes fahrverbot umgehen kann. In betracht kommen zum beispiel Sachvorträge bezüglich existenzieller Härtefälle, diverser krankheitsbilder u.v.m.

nur selten aber wird das verteidigungsmittel des „fahrlässigen handelns“ angewandt, wobei doch gerade dieses verhalten dem eigentlichen handeln des mandanten am nächsten kommt und somit eine der effektivsten methoden zur vermeidung des Fahrverbots darstellt.ein Beispiel: sie fahren über eine rote ampel und werden geblitzt, die rotphase dauerte bereits mehr als eine sekunde an. in diesem Fall „kann“ die Behörde ein Fahrverbot aus-sprechen. verpflichtet ist sie hierzu nur dann, wenn die zuwiderhandlung unter grober oder beharrlicher verletzung der Pflichten eines Fahrzeugführers begangen wurde. neben die-sem objektiven merkmal muss das Fehlverhalten zudem mangels rechtstreuer gesinnung, dem subjektiven merkmal, herbeigeführt worden sein.

Die aufgabe des verteidigers besteht nun darin, die entscheidenden tatsachen herauszu-arbeiten und der Behörde entsprechenden Beweis dafür anzubieten, dass ihr Fehlverhalten auf einer leichten Fahrlässigkeit beruht, so z.B. wenn eine rote ampel nur ausnahmsweise übersehen wurde und dieses versehen nicht auf grober nachlässigkeit oder gleichgültig-keit beruht.

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IM nAMEn DES VoLkES MACHT EIn MUTIgEr rICHTEr EnDLICH SCHLUSS MIT DEr bLITzEr-AbzoCkE!Von VoLkEr PAMPUCH Amtsrichter Helmut knöner aus Herford (62, seit 33 Jahren im Amt) spricht 42 Verkehrssünder frei, die mit fotos oder Videos überführt wurden!

radarfallen sind oft reine abzocke. es gibt kein gesetz, das regelt, wann, wo und wie messungen durchgeführt werden. Für mich besteht der anfangsverdacht, dass städte, kreise oder Polizeibehörden nur geld machen wollen und nicht nur im sinne der verkehrssicherheit handeln. Der entsprechende Paragraph stammt ursprünglich aus der terroristenbekämp-fung und wird einfach auf die verfolgung von verkehrssün-dern übertragen. Das darf nicht sein! Denn das heimliche anfertigen eines Fotos ist ein eingriff in das Persönlichkeits-recht. insbesondere ist in den genannten entscheidungen unzureichend diskutiert worden, ob und in welchem umfang gesetzliche maßnahmen und regelungen erforderlich sind, um einen missbrauch von Bildaufnahmen bei der straßen-verkehrsüberwachung zu verhindern. es fehlt also eine ernsthafte auseinandersetzung mit dem thema der so ge-nannten „abzocke“, insbesondere durch vollautomatische verkehrsüberwachungsanlagen. in vielen Fällen lässt sich die verfolgungstätigkeit der ordnungsbehörde nur noch mit fiskalischen gesichtspunkten erklären, dafür gibt es keine rechtsgrundlage! im übrigen hat der deutsche anwaltsver-ein Dav das urteil von amtsrichter knöner begrüßt.

Als Verkehrsrechtsanwalt empfehle ich Ihnen gegen fragwürdige bußgeldbescheide rechtzeitig Einspruch einzulegen und die Sache gerichtlich überprüfen zu lassen.

Das sagen unsere Mitglieder:Peter Huber (51), München Neulich musste ich auf das MiD Pannenservice-Angebot zurückgreifen. Das Motorrad, eine 25 Jahre alte BMW, hatte trotz bester Witterung keine Lust anzuspringen. Eigentlich kein Prob-lem, denkt man. Zweites Fahrzeug, Starterkabel,

das müsste reichen. Doch Denken birgt das Risiko des Denkfehlers: Hier war es ohne Fachwissen nicht möglich, an die Batterie heranzukommen.Ich erinnerte mich an meine MiD-Mitgliedschaft und rief die auf der Mitgliedskarte angegebene Nummer an. Professionell wurde mein Problem erfasst, in wenigen Minuten sollte ein Rückruf kommen. Die Disponentin fragte nach meinem Wunschtermin – Antwort: „baldmöglichst” – und meinte, spätestens in 30 Minuten sollte ein Mechaniker bei mir sein. Das klappte dann auch wunderbar und im Gespräch stellte sich heraus, dass der Helfer selbst begeisterter Motorradfahrer ist und daher erhebliche Erfahrung in Zweiradtechnik hat. Man sieht: Bei der Auftragsvergabe wurde mitgedacht. Ohne große Probleme wurde meine BMW flott gemacht und läuft jetzt wieder einwandfrei.Eine rundum gelungene Hilfsaktion: Professionell, freundlich, schnellstmög-lich. Ich möchte die Gelegenheit nutzen, mich bei MiD und allen Beteiligten recht herzlich zu bedanken. Dieses Angebot kann man nur weiterempfehlen.

Karin Vink (43),Sauerlach Freundlich, unkompliziert und auch noch fachlich 1A war der Einsatz des Pannendienstes von Mobil in Deutschland e.V..An einem bitterkalten Morgen im

vergangenen Januar wollte mein Skoda Fabia nicht starten, obwohl das Auto in der Garage stand und ich am Vortag damit noch ohne Probleme unterwegs war.In der Hoffnung, dass es sich um keinen größeren Schaden handelte, rief ich bei Mobil in Deutschland e.V. an und wurde von einer freundlichen Dame „in Empfang genommen“. Sie erklärte mir, dass ich in etwa einer halben Stunde einen Anruf des Pannendienstes erhalten würde. Und so war es auch: Der Anruf kam pünktlich, der Pannenservice stand zur vereinbarten Zeit vor meiner Garage und hatte mein Auto zehn Minuten später wieder in Gang gesetzt, so dass ich meine Termine am Mittag noch wahrnehmen konnte. Danke Mobil in Deutschland e.V.!

Sollten Sie in der zukunft Probleme mit den angesprochenen Themenoder ähnliche fragen haben, so können Sie sich ganzjährig und jederzeit andie Vertragsanwälte von Mobil in Deutschland e.V. wenden. Wir beraten undvertreten Ihre Interessen bundesweit!Als Mitglied von Mobil in Deutschland e.V. erhalten sie jederzeit kostenlos rechtsauskunft von unseren beiden Anwälten oder von unserer D.A.S. Ver-kehrsrechtsauskunft. zudem profitieren sie von Sonderkonditionen bei allen rechtschutztarifen der D.A.S..Sie erreichen uns unter: Mobil in Deutschland e.V., ElsenheimerStr. 53, 80687 München; Tel: 089 / 9213 007-0 oder unter info@mobil.org.

Mehr Informationen auf www.mobil.org.

RA Volker Pampuch aus München (links) und RA Christian Fuhrmann aus Stuttgart

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serVICe26 .........................................................................mOBIL IN DeuTsCHLAND // FrÜHJAHr 2011

anz DFGV

prOBeBuCHuNG Für den Zeitraum 30. Juli bis 13. August 2011 wollten wir in ein 4-sterne-Hotel mit Halbpension verreisen. Diese zwei Wochen hatten wir ausgesucht, da zu dieser Zeit sowohl in münchen als auch in Berlin (unsere zwei startflughäfen) noch sommerferien sind. Als Zielgebiete wählten wir drei „Klassiker“: spanien (Costa de la Luz), Griechenland (Kreta) und die Türkei (Türkische riviera/Antalya). Aus der ergebnisliste notierten wir pro Zielgebiet je-weils das günstigste Hotel und das mit der höchsten Weiterempfehlungsrate. Die suche nach dem günstigsten Hotel liefert fast immer das gleiche ergebnis. Grund: Über 100 Online-reisebüros arbeiten mit der Firma Traveltainment in Aachen zusammen. sie stellt das Buchungspro-gramm und pflegt die reiseangebote der wichtigsten Veranstalter in eine Datenbank ein. Die ergebnisliste der Hotels mit den besten Bewertungen dagegen un-terscheidet sich sowohl bei Hotelempfehlungen als auch im preis.

BeWerTuNGeN Holidaycheck.de und expedia.de punkten mit ihren zahlreichen Bewertungen. Holi-daycheck.de hat über vier millionen Hotelbewertun-gen gesammelt, stellt auch Videos und Fotos seiner reisenden auf die seite. expedia holt sich die reise- empfehlungen von seiner partnerseite TripAdvisor.com, die deutschlandweit zwar nicht so stark wie Holidaycheck.de ist, weltweit aber zu den größten reise-Communities zählt.

TreFFerGeNAuIGKeIT Nicht immer stimmt die er-gebnisliste mit der vorgegebenen suchabfrage überein. so bieten manche portale bei der sortierung nach dem preis die megaschnäppchen ganz oben an, die jedoch nicht zum Zeitraum (anderes Abflugda-tum) oder zur angefragten reisedauer (z.B. nur 12 Tage) passen. Hier lieber zweimal prüfen, bevor man einmal falsch bucht. und auch bei den metasuch-maschinen, die eine hohe Treffergenauigkeit bieten, wird die urlaubsfreude manchmal ausgebremst. Denn: Aus den verlockenden ergebnissen muss man stets noch mal bei jeder reise überprüfen, ob diese überhaupt verfügbar ist. Diese nervenaufreibende einzelabfrage kann ziemlich ernüchternd sein, etwa wenn die schnäppchenpreise alle schon weg sind.

VersTeCKTe KOsTeN Bei manchen portalen wer-den Zusatzoptionen wie reiseversicherung oder mietwagen automatisch gleich mitaktiviert. Wenn dies nicht gewollt ist, vor Buchung unbedingt die Häkchen entfernen.eine beliebte Kostenfalle ist die Hotline: Lediglich bei Travelscout24.de und Travelchannel.de ist sie kostenlos. und: Lassen sie sich nicht von Gut-scheinen locken. Diese können erst bei der zweiten Buchung eingelöst werden.Gut dagegen finden wir die Tiefpreis-Garantie. Wer bei Travelscout24.de, Lastminute.de, Holidaycheck.de, Opodo.de oder Ab-In-Den-urlaub.de innerhalb der nächsten 24 stunden nach Buchung die gleiche

reise zum kleineren preis findet, bekommt die Dif-ferenz erstattet.

INTerNeTseITe Die meisten Internetauftritte der Online-reiseportale sind klar strukturiert und über-sichtlich. Lastminute.de und Ab-in-den-urlaub.de aber kommen in sehr poppigen Farben daher. sie sind überladen mit Werbung, wirken relativ unruhig und kleinteilig. möglicherweise wird hier ein relativ junges publikum angesprochen.

BeWerTuNG Wir haben nach rangfolge in den jewei-ligen Kategorien bewertet, d.h. das beste ergebnis je Kategorie bekam den 1. platz, das zweitbeste den 2. platz. Wenn zwei oder mehr portale den gleichen Wert hatten, rückten die nächstbesten Werte auf die nächste position. In der Kategorie „schnäppchen“ erzielten die günstigsten reisen die besten platzie-rungen. Bei der Kategorie „empfehlung“ bzw. belieb-testes Hotel gab es den besten platz für die höchste Anzahl an Bewertungen. Außerdem wurde nach der Anzahl der Veranstalter bewertet, die im portal buchbar waren, ebenso wurden die Telefonkosten der jeweiligen Hotline bewertet. Abschließend gab es auch eine Bewertung für die Buchungsgenauigkeit.

erGeBNIs: Der sieger unseres reiseportalvergleichs heißt Holidaycheck.de, platz 2 belegt expedia.de und die Bronzemedaille (in unserem Fall die Bronze- palme) geht an Travelscout24.de!

DER GROSSE OnLInE-REISPORTaL- VERGLEICHBeIm GrOsseN mOBIL IN DeuTsCHLAND reIsepOrTALe-VerGLeICH sTeLLeN WIr DIe meTAsuCHpOrTALe TrAVeLsCOuT24.De, LAsT-mINuTe.De, eXpeDIA.De, TrAVeLCHANNeL.De, HOLIDAYCHeCK.De, OpODO.De uND AB-IN-DeN-urLAuB.De GeGeNÜBer.

Wir Deutschen gelten ja nicht umsonst als urlaubs-Weltmeister, findet man uns doch zu Ferienzeiten an fast jedem Fleckchen der erde. Gerade bei der urlaubsbuchung hat sich in den

letzten Jahren jedoch einiges verändert: Viele buchen die schönste Zeit des Jahres mittlerweile online. eigentlich ist es wie im realen Leben, aber ein wenig unterscheidet es sich doch. Wer Angebote einholt, preise vergleicht, sich markttransparenz verschafft, der kann dann zumindest halbwegs sicher sein, nicht zu teuer gebucht zu haben. Online geht das wie fast immer einfacher und schneller, man kann im Handumdrehen viele Angebote vergleichen. Aber auch hier gilt: Nur wer genau hinschaut, viele portale miteinander vergleicht (auch bei den Details), der fährt am ende mit dem sicheren Gefühl in den urlaub, keine mogelpackung gebucht zu haben. ein segen des Internets sind auf jeden Fall die Bewertungen, die andere urlauber ins Netz gestellt haben. Hier lässt sich oft ein Trend erkennen, der der realität vor Ort meistens sehr nahe kommt!

Ich wünsche Ihnen 2011 tolle urlaube und allzeit eine sichere reise! Herzlichst, Ihr ralf Baumeister

ralf Baumeister, stellvertretender Vorsitzender mobil in Deutschland e.V.

© Oliver Haja, pixelio.de

serVICe28 ..........................................................................mOBIL IN DeuTsCHLAND // FrÜHJAHr 2011

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Limak Lara de Luxe & resort, Berlin: 2.672 € (schauinsland), münchen: 2.654 €, Familienzimmer/AI, 143 Bewertungen: 96 % Weiterempfehlung

GrIeCHeNLAND sCHNäppCHeN

Castello Village, Berlin: 876 €, münchen: 868 € (Travel scout), studio/Hp, 78 Bewertungen: 78,2 % Weiterempfehlung

palatia Village, münchen: 754 € (LmX Touristik), studio/Hp, ab Berlin: keine Angebote in diesem Zeitraum, keine Hotelbewertung

palatia Village, Berlin: 898 €, münchen: 754 € (LmX), studio/Hp, keine Bewertung

palatia Village, münchen: 754 € (LmX), Berlin: Abflug erst ab 1.8., studio/Hp, keine Bewertung

palatia Village, münchen: 754 €, Berlin: geht nur ab 1.8., studio/Hp, LmX, keine Bewertung

palatia Village, Berlin: 905 €, münchen: 754 € (LmX), studio/Hp, keine Bewertung

palatia Village, münchen: 754 € (LmX), studio/Hp, Berlin: Abflug erst ab montag 1.8., keine Bewertung

GrIeCHeNLAND empFeHLuNG

Cretan melia park, münchen: 1.514 (Tui), ab Berlin nur Flug am montag 1.8., DZ/Hp, 57 Bewertungen: 98,2 % Weiterempfehlung

Grand Hotel Holiday resort, münchen: 1.207 € (alltours), Hp/DZ; Berlin: keine Angebote im Zeitraum, 7 Bewertungen: 100 % Weiterempfehlung

Cretan melia park, Berlin: 1.747 €, münchen: 1.514 € (Tui), DZ/Hp, 57 Bewertungen: 98,2 % Weiterempfehlung

Gran melia resort & Luxury Villas Daios Cove, münchen: 2.980 € (Go Bucher), Deluxe-Zimmer/Hp, Berlin: ab 1.8., 3 Bewertungen: 100 % Weiterempf.

Corissia princess, Berlin: nur ab 1.8., münchen: 1.338 € (Fti), DZ/Hp,487 Hotelbewertungen: 99 % Weiterempfehlung

Corissia princess, Berlin: 1.562 € (ftispar), münchen: 1.313 € (1-2-fly), DZ/Hp, 6 Bewertungen: 4,3 sterne

King minos palace, münchen: 1.004 € (1-2-Fly), DZ/Hp, Berlin: erst ab 1.8. möglich, 43 Bewertungen: 95 % Weiterempfehlung

travelscout24.de lastminute.de expedia.de travelchannel.de holidaycheck.de opodo.de ab-in-den-urlaub.de

Wer sTeCKT DAHINTer Tripleminde GmbH; gleiche suchmaschine wie Travelchannel.de

Gegründet von englischem Geschäftsmann, später aufgekauft von Travelocity europe, 2007 von den beiden Venture Capital-Gesellschaften silver Lake partners und Texas pacific Group übernommen

Von microsoft ins Leben gerufen, mittlerweile selbständig; gleiche suchmaske wie travelchan-nel und travelscout24

Travel Overland Hubert Burda media wurde von 9 europäischen Fluggesellschaf-ten gegründet, u.a. Lufthansa unister GmbH, auch die seiten von fluege.de

ZAHL Der VerANsTALTer über 70 Veranstalter 60 Veranstalter 80 Veranstalter 75 Veranstalter 92 Veranstalter bei pauschalreisen werden 60 Veranstalter verglichen 76 Veranstalter

BeWerTuNGeN viele wenig viele, da partnerseite Tripadvisor (größte reisebewertungs-Community) mittel

größtes deutsches Bewertungsportal mit 4.324.028 Hotelbewertungen, Bildern, Videos und den rund 2 mio. reisebeiträgen

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INTerNeTAuFTrITTseite ruhig, elegant und übersichtlich, Zielgruppe eines Hotels wird angezeigt (Familie, single), suchmaske mit 20 Kriterien

kleinteilig, eher unübersichtlich und schrill-pink; gut: kleine Videos zu den Hotels, Lageplan; ner-vig: bei erweiterter suche müssen alle Daten neu eingegeben werden; 9 Kriterien in suchmaske

klare seite, viele Zusatzinfos, schöne Bilder; 21 Kriterien in der suchmaske

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viele Infos, daher aber auch etwas klein-teilig; suchmaske mit 14 Kriterien; kurzer Kommentar zu jedem Hotel, Hotel auf Karte anzeigen

seite klar und übersichtlich, aber langsamer server, suchmaske mit 22 Kriterien bei pauschalreise

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WiE sichER ist dER vERkEhR in EuRoPa und sPEziEll in dEutsch-land? Wo lauERn diE mEistEn gE-fahREn? diEsEn fRagEn WidmEt sich dER toPaktuEllE vERkEhRs-sichERhEitsREPoRt dER dEkRa. voR WEnigEn tagEn ERst WuRdE ER in bERlin voRgEstEllt. mobil in dEutschland WaR voR oRt, um diE infoRmationEn aus ERstER hand zu ERhaltEn.

fakt ist: Fußgänger und radfahrer haben das zweithöchste risiko, im straßenverkehr getötet zu werden – gleich hinter Fahrzeuginsassen. gemäß der europäischen unfalldatenbank care liegt ihr anteil bei rund 25 Prozent aller verkehrstoten. „zwar gibt es in vielen ländern der eu einen deut-lichen abwärtstrend bei den zahlen getöteter Fuß-gänger und radfahrer, von entwarnung kann jedoch nicht die rede sein“, so clemens klinke, mitglied des vorstands Dekra se und vorsitzender der ge-schäftsführung Dekra automobil gmbh.

Die zahlen nach Prognosen der Bundesanstalt für straßen-wesen kamen 2010 in Deutschland im straßen-verkehr 520 Fußgänger (vorjahr: 591) und 375 radfahrer (vorjahr: 462) ums leben. eu-weit sind

im jahr 2008 7.435 tödlich verunglückte Fußgän-ger und 2.395 getötete radfahrer zu beklagen. Bezogen auf insgesamt 36.705 verkehrstote in den 23 staaten entspricht das einem anteil von 26,8 Prozent. laut care kamen 70,1 Prozent der getöteten Fußgänger und 58 Prozent der getöteten radfahrer bei unfällen innerhalb von ortschaften ums leben. Besonders gefährdet sind kinder unter 15 jahren sowie senioren ab 65 jahren.

bessere Erkennbarkeit bei Dunkelheit Bei Dämmerung und Dunkelheit ist das unfallrisiko für Fußgänger und radfahrer besonders hoch. Da-her empfiehlt die Dekra das tragen kontrastreicher kleidung, möglichst mit reflektierenden elementen. gehbehinderte Personen sollten ihre gehhilfen und rollstühle mit retroreflektierenden streifen verse-hen. radfahrer müssen ihr Fahrzeug mit aktiven und passiven lichteinrichtungen ausstatten. und: sie sollten stets einen helm tragen, der die aktuelle ece-norm erfüllt. zu besseren licht- und sichtver-hältnissen tragen auch die automobilhersteller mit immer leistungsfähigeren scheinwerfersystemen bei. Dazu zählen unter anderem Fernlichtassisten-ten mit adaptiver hell-Dunkel-grenze oder nacht-sichtsysteme mit licht im infraroten Bereich.

Straßeninfrastruktur ausbauen Die verkehrssicherheit von Fußgängern und rad-fahrern kann auch mit einer guten straßeninfra-

struktur erhöht werden. Da sich die meisten unfäl-le zwischen Fußgängern und kraftfahrzeugen an kreuzungen ereignen, müssen diese ausreichend verkehrssicher und ohne große umwege nutzbar sein. ebenso wichtig ist die gute Beleuchtung von übergängen. und: angesichts des ansteigenden Fahrradverkehrs muss das radwegenetz ausge-baut und gepflegt werden.

rücksichtsvolles Miteinander ein rücksichtsvolleres und verantwortungsbe-wussteres verhalten der verkehrsteilnehmer untereinander ist für die verkehrssicherheit sehr wichtig. Die verkehrserziehung von kindern und im rahmen der Führerscheinprüfung sollten wie-der mehr Beachtung finden.

Impulse geben und Denkanstöße liefern Wie die verkehrssicherheitsreports der jahre 2008 (Pkw), 2009 (schwere nutzfahrzeuge) und 2010 (motorräder) soll auch der Dekra verkehrs-sicherheitsreport 2011 Denkanstöße liefern für Politik, verkehrsexperten, hersteller, wissen-schaftliche institutionen sowie verbände. und er soll ratgeber sein für alle verkehrsteilnehmer, um die zahl der verunglückten und getöteten auf den straßen weiter zu verringern.

Der verkehrssicherheitsreport 2011 steht unter www.dekra.com als PDF-Download zur verfügung.

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© BmW AG

© Thomas Kueppers

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Nokia e7 mit der hochauflösenden 8-megapixel-Kamera können sie gestochen scharfe Bilder aufnehmen und per HDmI auf dem TV-Bildschirm vorführen. Im Ovi store (Nokias eigener App-shop) gibt es millionen songs, die sie

gleich im Dolby Digital plus suround sound genießen können. Toll auch die ausklappbare QWerTZ-Tastatur zum einfacheren Tippen. minuspunkt: Ohne microsD-slot geht irgendwann der speicher aus.Gewicht: 176 gmaße: 123,7 x 62,4 x 13,6 mmGesprächszeit: max. 9 std.standby-Zeit: max. 432 std.Kamera: 8 megapixel mit HD-VideoaufnahmefunktionDisplay: 640 x 360 pixel, 4 Zoll AmOLeD Widescreen Touchdisplay mit ClearBlack-Technologie speicher: 16 GB speicherkarte, 350 mB interner speicher, rAm 256, rOm 1024Betriebssystem: symbian^3preis: 629.-

sony ericsson Xperia X10Kommunizieren leicht ge-macht: Dank der Timescape befinden sich alle emails, sms und Facebook-Nachrichten mit einer person an einem Ort. mit 817 euro ist das sony ericsson

modell zwar eines der teuersten smartphones, dafür bietet es aber auch einige extra-schmankerl: musik- erkennung, Google Voice search, Video streaming, Google maps mit streetView. Leider nicht so toll: Der X10-Internetbrowser versteht sich nicht mit Flash-Inhalten und kann daher viele „normale“ Webseiten nicht komplett anzeigen. Gewicht: 135 gmaße: 119 × 63 × 13 mmGesprächszeit: max. 10 std.standby-Zeit: 415 std.Kamera: 8.1 megapixel, HD-Videoaufnahme, 16x digitaler Zoom, Autofous, Blitz, Gesichtserkennung, Bildstabilisator, VideolichtDisplay: 480 x 854 pixel, WVGA 4 Zoll Touchscreenspeicher: 1 GB intern, max. 16 GBBetriebssystem: Android 2.1preis: 817.-

LG electronics Optimus speedDurch seinen DualCore pro-zessor mit 2x 1 GHz wird das Optimus speed seinem Namen mehr als gerecht: es ist eines der schnellsten Handys auf dem markt. Für Geschäfts-

leute ist es durch die Nutzungsmöglichkeit als modem, einfaches synchronisieren aller Kontakte, Kalender und Aufgaben sowie einen exchange Client ein guter Begleiter. Die 7.1-Kanal Audiowiedergabe sorgt obendrauf für den perfekten sound. Gewicht: 147 gmaße: 126.4 x 63.8 x 10.9 mmGesprächszeit: max. 10 std.standby-Zeit: max. 480 std. Kamera: 8 megapixel, digitaler 8x Zoom mit FullHD-VideoaufzeichnungDisplay: 800 x 480 pixel, 4 Zoll WVGAspeicher: 8 GB intern, microsD für bis zu 32 GBBetriebssystem: Android 2.2preis: 549.-

samsung Omnia 7 Das samsung Omnia 7 ist optimal für Geschäftsleute: mit dem Windows Office mobile können sie Office-Dateien erstellen, öffnen und bearbeiten. Im Windows marketplace finden sich

nützliche Zusatzprogramme. Überraschungseffekt: In dem multitalent steckt sogar eine spielekonsole. mit Xbox Live bleiben sie mit Ihren Game-Freunden immer in Kontakt. minuspunkte: Die Verarbeitung des eher groß geratenen smartphones könnte man noch verbessern. Gewicht: 138 gmaße: 122 x 64 x 11 mmGesprächszeit: max. 8,6 std.standby-Zeit: max. 390 std.Kamera: 5 megapixel, Autofokus, 4x digitaler Zoom, Blitz, makro-Aufnahmen, Kontrasteinstellung, HD-Videoaufnahme, BildstabilisatorDisplay: 480 x 800 pixel, 4 Zoll super AmOLeD Touchscreenspeicher:16 GB internBetriebssystem: Windows phone 7preis: 349.-

Dell Venue proDas Dell Venue pro nutzt das microsoft Office Hub. Damit ist das editieren von microsoft Office-Doku-menten und das Hochla-den, synchronisieren und Teilen von Dokumenten

auf einer sharepoint-Website ein Kinderspiel. Die Ausziehbare vertikale QWerTZ-Tastatur ermöglicht eine schnelle und einfache Texteingabe. Das robu-ste Gorilla-Glas stellt größte strapazierfähigkeit und Lebensdauer sicher. Nachteil: Ganz schön schwer.Gewicht: 192 gmaße: 121,6 x 64,4 x 14,9 mmGesprächszeit: max. 9 std.standby-Zeit: max. 336 std.Kamera: Autofokus-Kamera mit 5 megapixel, LeD BlitzDisplay: 4,1 Zoll WVGA AmOLeD multitouch Displayspeicher: 1 GB Flash rOm, 512 mB DDr srAm, 16 GB microsD-KarteBetriebssystem: Windows phone 7preis: 449.-

BlackBerry Torch 9800 Für alle, die nicht auf den echten Tastendruck verzich-ten möchten, gibt es beim BlackBerry Torch 9800 neben dem Touchscreen auch eine ausziehbare QWerTZ-Tastatur.

Viele nützliche und unterhaltsame Apps finden sich in der BlackBerry App World. Ideal für unterwegs: Dieses smartphone können sie auch als modem nutzen. minuspunkt: sehr kurze Gesprächszeit. Gewicht: 161 gmaße:111 x 62 x 14,6 mmGesprächszeit: max. 5,5 std.standby-Zeit: max. 408 std.Kamera: 5 megapixel, 2,5x digitaler Zoom, Autofokus, Bildstabilisierung, Blitz, VideoaufzeichnungDisplay: 480 x 360 pixel, 3,2 Zoll Touchscreenspeicher: 512 mB intern, 4 GB emmC, 4 GB, micro sD (bis max 32 GB)Betriebssystem: Blackberry 6 Ospreis: 640.-

HTC 7 TrophyDer hochauflösende Touch- screen bietet eine Zweifin-ger-Zoomfunktion. Dolby mobile und srs WOW HD™ liefern eine beeindruckende Bild- und Tonqualität, die Kinofilme und TV-sendungen

zum reinsten Vergnügen werden lassen. Kontakte aus Outlook, Facebook und Co. werden übersichtlich zusammengefasst, microsoft Office-Dateien lassen sich wie am pC bearbeiten und für die individuelle Gestaltung stehen zahlreiche Apps zur Verfügung. minuspunkt: Leider ist der Akku etwas schwach. Gewicht: 140 gmaße: 118,5 x 61,5 x 11,9 mmGesprächszeit: max. 6,75 std.standby-Zeit: max. 360 std.Kamera: 5 megapixel mit LeD-Blitz und HD-VideoaufnahmeDisplay: 480 x 800 pixel, 3,7 Zoll WVGA Touchscreenspeicher: 576 mB rAm, 8 GB interner speicher, 512 mB rOmBetriebssystem: Windows phone 7preis: 460.-

Apple iphone 4 Neu beim iphone 4 ist die zusätzliche Front-Kamera für „Facetime“. Das heißt, Ihre Liebsten können sie jetzt beim Telefonieren sehen, egal wie sie ihr Handy halten. Der größte Appstore der Welt

mit über 350.000 Angeboten erfüllt bei Apple jeden individuellen Anspruch vom Kalorienzähler über die gesammelten Werke von shakespeare bis hin zum aktuellsten Fragenkatalog für Fahrschüler. Nachteil: Die Antenne des iphones funktioniert nur einwandfrei mit einer schutzhülle.Gewicht: 137 gmaße: 115,2 x 58,6 x 9,3 mmGesprächszeit: max. 14 std.standby-Zeit: max. 300 std.Kamera: 5 megapixel, LeD-Blitz, HD-VideoaufnahmeDisplay: 960 x 640 pixel, 3,5 Zoll multitouch retina Displayspeicher: 16 oder 32 GB internBetriebssystem: iOs 4preis: ab 519.-

Acer Liquid mT Das Acer Liquid mT ist eher ein einstiegsmodell, aber dafür auch eines der günstigsten smart- phones. Für Geschäfts-leute reicht die Funktion des Document Viewer

nicht aus, dafür überzeugt die Kamera: Autofo-kus, Gesichts- und Lächelerkennung sowie Bild-stabilisator machen das Fotografieren zum Kin-derspiel. Kritik: Der interne speicher von 512 mB ist eher mager – man muss sich gegebenenfalls etwas beim Downloaden von Apps einschränken.Gewicht: 135 gmaße 115 x 63 x 13,5 mmGesprächszeit: max. 8 std.standby-Zeit: max. 550 std.Kamera: 5 megapixel, Blitz, HD-VideoaufzeichnungDisplay: 480 x 800 pixel, 3,6 Zoll Touchscreenspeicher: 512 mB intern, microsD bis max. 32 GBBetriebssystem: Android 2.2preis: 379.-

sO KLeIN uND DOCH sO smArT!Die Zeiten des einfarbigen mini-Displays gehören schon lange der Vergangenheit an. Kunden, die mit einem Handy nur noch telefonieren und sms schreiben wollen, beleidigen fast schon die fortgeschrittene Technik der mobiltelefone. Die Zukunft gehört den smartphones, den cleveren Alleskönnern. sie ersetzen nicht nur den Timer, das Adressbuch oder den Fotoapparat, sondern machen mit unzähligen Applikationen und einem integrierten Navigationsgerät schon fast abhängig. Wir stellen Ihnen die neuesten smartphones vor, die momentan auf dem markt sind, und zeigen Ihnen Vor- und Nachteile. Viel spaß bei der neuen Kunst des Kommunizierens.

mOBIL IN DeuTsCHLAND GeWINNspIeL! Gewinnen sie beim großen mobil in Deutschland Gewinnspiel u.a. jeweils eines dieser beiden smartphones. Wie nennt man die neueste Generation der mobiltelefone? A) smartphones B) Nicephones

mobil in Deutschland verlost unter allen Anrufern die smart-phones Blackberry Curve 3G 9300 (104 g, Gesprächszeit bis zu 5,5 std., speicher bis 32 GB erweiterbar, Wert ca. 339,- euro) und Nokia N8 (3,5 Zoll Touchscreen, 135 g, Gesprächs-zeit bis zu 12 std., speicher bis 32 GB erweiterbar, Wert ca. 429,- euro) oder jeweils eines der auf seite 20 abgebildeten Geräte. einfach anrufen und Lösungswort nennen unter 0137 / 8373999 (Anrufertarif 0,50 euro/Anruf aus dem deutschen Festnetz, mobilfunktarife können abweichen). Aktionsende ist der 30.06.2011, der rechtsweg ist ausgeschlossen. Viel Glück!

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25 Fragen aus Dem leBen an …MArIo bArTHgeboren: 1972beruf: comedianHobbys: Familie habe ich

Mit diesem Politiker würde ich gerne gepflegt zum Gedankenaustausch essen gehen ... obama, denn ich wollte immer schon mal ins Weiße haus

Meine Lieblingsspeise ist ... Wiener schnitzel mit salzkartoffeln und dazu spargel mit einer sauce hollandaise

Mein Lieblingstier ist ... ein hund

Meine Lieblingssendung im TV ist ... two and a half men, king of Queens oder Willkommen bei mario Barth

Mein absoluter Lieblingsfilm ist ... ghostbusters, erster teil

Dieses Buch kann ich wärmstens empfehlen ... „rote sonne, schwarzes land” von Barbara Wood

Den Friedensnobelpreis würde ich überreichen an ... den, der ihn verdient hat

Meinen Ruhestand möchte ich ... in ruhe verbringen

Meiner Freundin schicke ich ... ständig Blumen

Dieses Verkehrsprojekt gehört längst umgesetzt ... freundlichere Politessen

Mein erstes Auto war ... ein kadett c in gelb mit blauer motorhaube

Mein Traumauto der Zukunft wäre ... wunderschön, mit geringem spritverbrauch, trotzdem schnell, sportlich elegant, luxuriös, als geländewagen oder limousine mit kombi in der sportvariante

Von einem Tempolimit auf den Autobahnen in Deutschland halte ich ... wenn es gerechtfertig ist viel, wenn es nur dazu dient, um schilder aufzustellen und geld abzukassieren, wenig

Mobilität bedeutet für mich ... die existenz meines Berufs

Zuletzt habe ich gelacht über ... Paul Panzer

Zuletzt habe ich mich geärgert über ... eine unfreundliche Politesse

Auf die Palme bringt mich immer ... eine unfreundliche Politesse

Wenn ich Bundeskanzler wäre, würde ich ... diesen Beruf an den nagel hängen, denn ich möchte kein kanzler sein

2011 nehme ich mir privat ... vor, mit meiner Freundin in den urlaub zu fliegen

Für den täglichen Gebrauch würde ich gerne ... eine eierlegende Wollmilchsau erfinden

Meinen Kindern möchte ich mitgeben, dass... ich gar keine kinder habe, und ich hoffe nicht, dass das jetzt jemand liest und sagt, „ich bin aber dein kind”, denn dann haben wir ein Problem, denn ich habe doch noch gar keine kinder ... so weit ich weiß

Meine Lieblingsweisheit ... Das leben ist wunderschön, man muss nur daran teilnehmen

Luxus ist für mich ... raum und zeit

Mein schönstes Reiseerlebnis war ... die reise mit meiner Familie und Freunden

Mein Plan B im Leben wäre ... dass ich Plan a verfolge

Hinweis auf die Stadiontour: 04.06.2011 Frankfurt, commerzbank arena 18.06.2011 schalke, veltins arena 02.07.2011 leipzig, red Bull arena 16.07.2011 Berlin, olympiastadion

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