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RAO• Freitag, 26. August 2011 Journal für Kfz, Technik und moderne Kommunikation

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Journal für Kfz, Technik und moderne Kommunikation

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Auf goldenen SchwingenDer legendäre Luxustourer kommt Endes des Jahres neu gestylt und überarbeitet daher

Der Name „Gold Wing“ stehtbei Motorradfans für Lang-streckenleistung und Motor-radkomfort vom Feinsten. Inden USA wurde jetzt die neu-este Generation des Luxus-tourers von Honda vorge-stellt: Die GL 1800 mit demeinzigartigen Sechszylinder-Boxermotor erhält ein neuesStyling und wurde zudem invielen Punkten überarbeitet.Der Verkauf-start inDeutschlandbeginnt imDezember.Yutaka Naka-nishi, der Lei-ter des Ent-wicklungs-projekts:„Für mich alsProjektleiterfür dieGL1800 kannes keine größere Bestätigunggeben, als zu sehen, dass sichein Fahrer für eine neueGL1800 entscheidet. Sie istein guter Freund, mit demman – natürlich auch mit So-zia oder Sozius – neue Weltenentdecken kann.“ Die Aus-stattung der GL1800 zumin-dest könnte dafür sorgen,dass Yutaka Nakanishi dem-

nächst oft Grund dazu hat,sich bestätigt zu fühlen: Miteiner dynamischeren Optik –neue Frontverkleidung mitverbessertem Wind- und Wet-terschutz und neu gestalte-tem Rücklicht sowie verän-derter Hinter- und Vorderrad-aufhängung – hat die „GoldWing“ 2012 noch exzellente-re Fahrqualitäten als ihreVorgängermodelle. Zudem

verfügt dieneue GoldWing dankvergrößer-tem Stau-raum nunüber eine Ge-päckkapazi-tät von mehrals 150 Li-tern. Für denentsprechen-den Hörge-nuss beim

Touren sorgt neben dem Mo-tor auch ein 80 Watt SRS Sur-round-Sound-System mitsechs Lautsprechern. DiesesSystem garantiert icht nur ex-zellente Klangpräsenz und -q-ualität, mit einem iPod®, iPho-ne® oder einem USB-Stickkann der Fahrer nun auchMP3-, WMA- und AAC-Musik-dateien abspielen. In den

„Gold Wing“-Modellen mitAirbag ist zudem ein neuarti-ges Navigationssystem mithellerem Display integriert,das mit einem Empfänger derneuesten Generation ausge-stattet ist, der einen noch zu-verlässigeren Signalempfangund eine sicherere Naviga-tion ermöglicht. Doch nichtnur in Sachen Komfort weißdie neue Honda „Gold Wing“zu überzeugen, auch die mo-dernsten Sicherheitselemen-te lassen kaum Wünsche of-fen. Mit dem Honda-Kombi-

bremssystem (Dual-CBS) undABS bietet der Luxustourerauch bei voller Beladung eineüberragende Bremsleistungin allen Situationen. Das op-tionale Airbag-System – daserste bei einem Serienmotor-rad – verleiht der Maschineeinen unübertroffenen Fah-rerschutz. Weitere Ausstat-tungsmerkmale sind der elek-trische betätigte Rückwärts-gang, der einfach mit demDaumen am rechten Lenker-griff aktiviert wird, und dasverstellbare Windschild. Die

„Gold Wing“ 2012 hat ein ein-faches, aber ausgeklügeltesWindschild- Verstellsystemmit sechs Positionen und ins-gesamt fast 100 MillimeterVerstellweg. Der manuell ein-stellbare und mit einer ver-schließbaren Öffnung verse-hene Windschild leitet bei Be-darf frische Luft zum Kopfbe-reich oder zum Oberkörperdes Fahrers. Die „Gold Wing“2012 wird in zwei neuen Far-ben auf den Markt kommen.Zum einen in ultramodernemPerlweis (Pearl Fadeless Whi-te) lackiert und zum anderenin einem Schwarz (GraphiteBlack) – abgesetzt mit neuenStyling-Elementen in Silberund Gunmetal als Kontrast.

Die Vielseitigkeit und der in-dividuelle Auftritt der „GoldWing“ können außerdem miteiner ganzen Reihe von Hon-da-Zubehörteilen noch erhöhtwerden. Angeboten werdenbeispielsweise Kopfhörer fürIntegral- und Jethelm, eineAverto-Alarmanlage, eineKofferraum-Innenbeleuch-tung, Innenpacktaschen undTeppiche für Satteltaschen,Top-Case und Kofferraum, einArmlehnen-Verlängerungs-satz für den Soziussitz, eineFaltgarage, eine verchromteSchutzblechverzierung undvieles mehr. dpa/tmn

Hondas größ-ter Tourer –die „GoldWing“ – wirdvon einemrund 120 PSstarkenSechszylin-der-Viertakt-Boxermotorangetrieben. FOTOS: HONDA

Beeindruckend: Die neue Honda GL1800 „Gold Wing“kommt Ende 2011 mit neuem Styling, umfassendüberarbeitet und in zwei neuen Farbkonzepten aufden Markt.

Das 2011er-Modell ist das ers-te Serien-Motorrad mit Airbag.

MobilesSonderveröffentlichungMitteldeutsche Zeitung

Redaktion:Torsten Drabe (verantw.)Tel.: 0345/ 565 23 49Anzeigen:Rainer Pfeil (verantw.)Tel.: 0345/ 565 21 00Druck, Verlag und Redaktion:Mitteldeutsches Druck- undVerlagshaus GmbH und Co.KG,Delitzscher Straße 65, 06112 Halle

Mobiles www.mz−web.de2RAO Freitag, 26. August 2011

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Nicht zu viel, nicht zu wenigRichtiger Reifendruck hat mehrere Vorteile

Der richtige Luftdruck im Rei-fen hat gleich mehrere Vortei-le: Das Auto lässt sich bessermanövrieren, der Verschleißverringert sich und der Kraft-stoffverbrauch sinkt. Vor al-lem vor der Fahrt in denUrlaub sollte deshalb die Luft-menge im Pneu nochmal kon-trolliert werden. Doch Vor-sicht: Wer vorsorgehalber zuviel Druck aufbaut, muss dasmit möglicherweise mit hefti-gen Stößen bezahlen. Dennsobald der Reifen warm ist,steigt der Druck durch die

sich ausdehnende Luft noch-mal um 0,3 bar. Doch nur we-nige Autofahrer pumpen denReifen zu sehr auf. Im Gegen-teil. Laut einer Statistik desPneu-Herstellers Bridgestoneaus dem Jahr 2010, die auf Si-cherheits-Checks in neun eu-ropäischen Ländern basiert,sind 71 Prozent aller Autofah-rer mit einem zu niedrigenLuftdruck unterwegs. Beizwölf Prozent ist das vorge-schriebene Mindestprofil von1,6 Millimetern nicht mehrvorhanden. mid/sta

MZ will Elektroroller bauenDie Motorenwerke ZschopauGmbH (MZ) wollen im kom-menden Jahr einen Elektrorol-ler in Serie bauen. Der Scooter„e-power max.“ erweitereneben einem Hybridroller dasAngebot umweltfreundlicherAntriebe des Unternehmens,sagte MZ-Geschäftsführer

Martin Wimmer dazu am Fir-mensitz in Zschopau.

Der Zweisitzer öffne neue Leis-tungsdimensionen für Elektro-roller aus Deutschland, soWimmer weiter. So soll er nachrund drei Sekunden eine Ge-schwindigkeit von 50 Kilome-

tern pro Stunde erreichen. DieSpitze liege bei Tempo 70. DerAkku benötige zwei StundenLadezeit. Die Entwicklung desScooters erfolgte laut Wimmerzusammen mit der Schweizerelmove AG. Beim Vertrieb ko-operiere MZ mit der envia Mit-teldeutsche Energie AG. dapd

Mobileswww.mz−web.de 3Freitag, 26. August 2011 RAO

Mazda Premacy 1.9 lEZ: 07.2003, 113 Tkm, grünmetallic, 74 kW / 101 PS, Klimaautomatik, Radio, el. FH, ALU, NSW, 1. Hand, unfallfrei, Winterräder, Garantie, Durchsicht neu

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Toyota Corolla 1.6 l EditionEZ: 10.2006, 79Tkm, silbermetallic, 81kW/110PS, Klimaautomatik, ALU, NSW, Sitzheizung, Einpark-hilfe, Tempomat, ESP, 1. Hand, unfallfrei, Garantie, Scheckheft gepflegt

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Toyota Corolla 1.4 l D4DEZ: 02.2007, 76 Tkm, silbermetallic, 66 kW / 90 PS, Klimaautomatik, ALU, NSW, Radio / CD, Regensen-sor, ESP, Winterreifen, Garantie, Durchsicht neu

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Toyota Aygo 1.0 l coolEZ: 06.2007, 23 Tkm, rot, 50 kW / 68 PS, Klima,Radio / CD, el. FH, 1. Hand, Scheckheft gepflegt,

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Daihatsu Terios 2WDEZ: 07.2008, 20 Tkm, blaumetallic, 77 KW / 105 PS, Klima, Radio / CD, el. FH, ALU, AZV, Winterräder, 1. Hand, unfallfrei, Garantie

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Mercedes Benz A 150 ClassicEZ: 10.2004, 97 Tkm, silbermetallic, 70 kW / 95 PS, Klima, Radio / CD, el. FH, NSW, AZV, Sitzheizung, Winterräder, ESP, Traktion, Durchsicht neu, Garantie

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Die nächsteGeneration

Der neue Toyota Yaris

Hat der Toyota Yaris bereitsin der zweiten Modellgenera-tion viel Lob für seine Raum-ökonomie, die Langlebigkeit,seine Variabilität und für diesparsamen Motoren geerntet,baut die neue - die dritte - Ge-neration des Yaris nun genauauf diesen Stärken auf. Siebietet aber zugleich ein dyna-mischeres und markanteresDesign, ein klares Plus anwahrnehmbarer Qualität undeine wegweisende Multime-dia-Ausstattung. EffizienteMotoren und innovative Ge-triebe sorgen zudem für Fahr-freude.

Der als Drei- und Fünftürererhältliche Yaris präsentiertsich im markanten und dyna-mischen Design eines moder-

nen Kleinwagens. Obwohl100 Millimeter länger als seinVorgänger, zählt er nach wievor zu den kompaktesten undhandlichsten Modellen seinerKlasse. Dies unterstreichtauch der Wendekreis von nur9,40 Metern. Das zentrale De-sign-Merkmal bilden dieneue, V-förmig gestalteteKühlermaske und der starkvergrößerte untere Luftein-lass. Die auffälligste Verände-rung im Innenraum bildet dasfahrerorientierte Cockpit. Dieklare Trennung der Bereichevon Fahrer und Beifahrerunterstreicht das ergonomi-sche Konzept. Im Unterschiedzu den früheren Yaris Genera-tionen sind die Instrumenteim Analog-Design ausgeführtund jetzt direkt hinter dem

Lenkrad statt zentral in derMitte der Armaturentafelplatziert.

Das Basisvolumen des in zweiEbenen unterteilten Gepäck-raums stieg auf 286 Liter –bei vorgeklapptem Rücksitzstehen nun insgesamt 768 Li-ter Stauraum zur Verfügung.

Wie bei der vorhergehendenModellgeneration setzt Toyo-ta beim Yaris auf eine ausge-wogene Motorenpalette fürjeden Einsatzzweck. Die Käu-fer haben dabei die Wahl zwi-schen verbrauchsarmenVVT-i Benzinmotoren mit 1,0beziehungsweise 1,33 LiternHubraum und dem besonders

sparsamen 1,4-Liter D-4DTurbodiesel. Alle drei Moto-ren profitieren natürlich vonToyota Optimal Drive, einerPalette konstruktiver Maß-nahmen zur Maximierungvon Leistung und Fahrspaßbei minimalem Verbrauchund geringen CO2-Emissio-nen. dpa/tmn

Der Yaris ist in fünf Ausstattungsstufen verfügbar. Diese bieten den Käufern zahlreiche Möglichkei-ten der persönlichen Individualisierung ihres Fahrzeugs. FOTOS: TOYOTA

Der neue BeetleModell als Brücke zwischen Altbekanntem und neuen Wegen

Volkswagen bringt einenneuen Beetle auf den Markt.Und das ist alles andere alsein gewöhnliches Ereignis inder Welt des Automobils.Denn das Ur-Modell dieserBaureihe – der Käfer – ge-hört mit 21,5 Millionen ver-kauften Exemplaren zu dendrei erfolgreichsten Autos al-ler Zeiten. Nun also kommtder Nachfolger dieser Ikonein den Handel. Ein Vergleichmit dem 1998er „New Bee-

tle“ zeigt: Hier blieb nichtsbeim Alten: „Den Beetlekennzeichnet jetzt eine kla-re, selbstbewusste und sou-veräne Sportlichkeit. DerWagen ist nicht nur flacher,sondern auch erheblich brei-ter, die Motorhaube ist län-ger, die zurückgesetzteFrontscheibe wesentlichsteiler. Das alles führt zu ei-ner neuen Dynamik", erläu-tert der VW-Chefdesigner fürdie Marke Volkswagen,

Klaus Bischoff. Der neue Bee-tle ist frecher, dynamischer,maskuliner in völlig neuenProportionen.

Der Neue ist 84 Millimeterbreiter, 12 Millimeter höherund 152 Millimeter länger.Durch das Plus an Längekonnte sich das Dach weiterspannen, die Windschutz-scheibe nach hinten wan-dern und das Heck der Kon-tur des Ur-Käfers folgen. Derneue Schwerpunkt liegt aufder C-Säule. Parallel vergrö-ßerte das Entwicklungsteamauch die Spurweiten. All dasverleiht dem Beetle Kraftund eine muskulöse Span-nung. Design, Ergonomie,Bedienbarkeit und Qualitätgreifen so wie Zahnräder in-einander und schaffen einneues, sympathisches Auto

von höchster Individualität.Und dazu ist es noch alltags-tauglich: 4 Erwachsene ha-ben auch auf langen ReisenPlatz, der Kofferraumschluckt bis zu 905 Liter Ge-päck. Das Panorama-Aus-stell-Schiebedach lässt imWinter die Sonne herein, einFender-Soundsystem vertontdie Fahrt. Erstmals im Beetlegibt es das Schließ- undStartsystem Keyless Access,das ohne Tür- und Zünd-

schloss auskommt. Und Mo-toren der neuesten Genera-tion sorgen dafür, dass dieUmwelt und das Budget sowenig wie möglich belastetwerden. Zwischen 77 kW /105 PS und 147 kW / 200 PSleisten sie. Der sparsamsteEuropa-Motor – der 1.6 TDImit 105 PS – verbraucht be-sagte 4,3 l/100 km. Spaß imEinklang mit der Umwelt?Beim neuen VolkswagenBeetle funktioniert es.

Der 2011er Beetle ist ein Auto der Gegenwart und gleichzeitigeine Hommage an das Design der automobilen Keimzelle einesganzen Konzerns. Markteinführung in Europa wird im Herbstsein. FOTOS: VW

Das Cockpitdes Beetle istauch beimneuen Modelleindeutig, un-verwechsel-bar.

Mobiles www.mz−web.de4RAO Freitag, 26. August 2011

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Freitag, 26. August 2011 RAO

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New York wählt Nissan-Taxi Die US-Metropole läutet eine neue Ära der urbanen Mobilität ein

New York läutet eine neueÄra der urbanen Mobilitätein: Die US-Stadt mit der größ-ten Taxi-Flotte hat die MarkeNissan dazu auserkoren, dienächste Generation des „Taxiof Tomorrow" bereitzustellen.Diese Entscheidung wurdevor Kurzem im New YorkerRathaus von BürgermeisterMichael Bloomberg und Nis-san Amerika-Präsident Car-los Tavares bekannt gegeben.

Die „New York City Taxi andLimousine Commission"(TLC) hat den NV200 als ex-klusives Taxi für New YorkCity ab 2013 ausgewählt. DieEntscheidung zugunsten vonNissan wurde nach einemüber zwei Jahre dauerndenAuswahlprozess getroffen.Zuletzt waren noch die FordMotor Company und Karsan,ein türkischer Automobilher-steller, im Rennen. „Nissanist sehr stolz darauf, dienächste Taxi-Generation fürNew York City bereitstellenzu dürfen", so Tavares. „Mitdem NV200 Taxi können wirunser Engagement für Quali-tät und städtische Mobilitättagtäglich über 600.000 Taxi-Kunden demonstrieren."

"Der Nissan NV200 wird dassicherste, komfortabelste undpraktischste Taxi sein, dasdie Stadt jemals hatte", sagtBürgermeister MichaelBloomberg. "Wir haben denstrengen Auswahlprozess inGang gesetzt um sicherzustel-len, dass bei der Anschaffungunserer Taxis künftig immer

höchstmögliche Qualitäts-standards angelegt werden -schließlich haben die NewYork Taxis einen legendärenRuf, den es zu erfüllen gilt."

Das Nissan NV200 Taxi wirdim Werk Cuernavaca in Mexi-ko produziert. Es handelt sichbei dem künftigen New YorkTaxi um eine modifizierteVersion des leichten Nutz-fahrzeugs NV200, das aktuellin Japan, Europa und Chinaerhältlich ist. Der Preis wirdsich pro Fanrzeug auf umge-rechnet rund 19.500,- Eurobelaufen.

Im Rahmen der Zusammen-arbeit wird Nissan darüber hi-naus gemeinsam mit derStadt New York und den Taxi-

Betreibern ein Pilotpro-gramm starten, um den Nut-zen von Null-Emissions-Fahr-zeugen im Taxi-Betrieb zu tes-ten. Hierzu stellt der Automo-bilhersteller für das Jahr 2012sechs Nissan LEAF Elektro-fahrzeuge bereit.

Die Ausstattung des NV200Taxis geht auf die Wünschevon Fahrern, Besitzern undPassagieren zurück und um-fasst im Detail:• Einen neu entwickelten

verbrauchs- und damitemissionsarmen 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor

• Im Vergleich zu herkömm-lichen Taxi-Modellen ver-besserte Platzverhältnissefür vier Passagiere und ihrGepäck

• Ein leises Signalhorn mitLeuchten zur Reduzierungder Geräuschbelästigung

• Schiebetüren mit Tür-griffen sowie eine Tritt-stufe zum einfachen Ein-und Ausstieg

• Ein transparentes Dach mitVerdunkelungsrollo, daseinzigartige Ausblicke aufdie Stadt ermöglicht

• Eine unabhängige, von denFond-Passagieren regel-bare Klimaanlage mit spe-ziellem Filter zur Verbesse-rung der Luftqualität

• Attraktive, atmungsaktive,antimikrobakterielle, um-weltfreundliche und leichtzu reinigende Sitzbezüge

• Leselichter und zusätzlicheBodenbeleuchtung

• Eine mobile Aufladestation

mit 12-Volt- und zwei USB-Anschlüssen

• Einen sechsfach einstell-baren Fahrersitz

• Fahrer-Navigations- undTelematiksysteme

Nissan hat bei der Konstruk-tion des NV200 Taxis auchein besonderes Augenmerkauf die Personensicherheitgelegt. Das künftige New Yor-ker Taxi verfügt über:

• Vorhang-Airbags für allePlätze und Seitenairbags inden Vordersitzen

• Traktionskontrolle und einelektronisches Stabilitäts-programm

• Schiebetüren, um das Risi-ko für Fußgänger, Fahrrad-fahrer und andere Ver-kehrsteilnehmer zu redu-zieren

• Lichter, die anderen Ver-kehrsteilnehmern signali-sieren, dass die Taxi-Türengeöffnet sind

Für mehr als 13.000 Taxis,die insgesamt über 800.000Kilometer jährlich in NewYork City zurücklegen, wareine lange Lebensdauer einHauptkriterium für die Wahlzum „Taxi of Tomorrow“. Nis-san wird darum Taxi-Unter-nehmer in kleineren Routine-Service-Aktionen und Repa-raturarbeiten schulen. Nis-san-Händler werden darüberhinaus angewiesen, Taxi-Unternehmer stets schnellst-möglich und kompetent zuunterstützen.

Nissan

Die berühmten gelben Taxis - Yellow Cab - fahren über den Times Square in New York. Spätestens ab 2014 soll die Stadt einheitliche Taxis (siehe Bild unten) bekom-men, die das jetzt auf den Strassen der Millionenstadt kreuzende Gemisch an Yellow Cabs aller Art ablösen. FOTOS: DPA/NISSAN

Mobiles www.mz−web.de6RAO Freitag, 26. August 2011

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Mobileswww.mz−web.de 7Freitag, 26. August 2011 RAO

Das Parken auf Radwegenerlaubt Abschleppen

Fahrradwege sind keine Park-plätze. Stellen Autofahrer ihrVehikel trotzdem auf die fürRadler bestimmten Wege, darfder Pkw abgeschleppt werden.Das gilt auch dann, wenn eingeparktes Fahrzeug nur zu ei-nem beträchtlichen Teil in ei-nen benutzungspflichtigenRadweg ragt, wie Verkehrs-rechtsexperten jetzt mit einemVerweis auf ein aktuellesUrteil des Oberverwaltungsge-richts Nordrhein-Westfalen er-klären. Das kostenpflichtige

Abschleppen ist besondersdann erforderlich, wenn in derNähe etwa eine Großveran-staltung stattfindet und dahermit einem erhöhten Verkehrs-aufkommen gerechnet wer-den muss.

Wird allerdings die Gesamt-breite des Radwegs auf mehrals einem Drittel blockiert, istdas Abschleppen auch in ver-kehrsarmen Zeiten angemes-sen (OVG NRW, Az.: 5 A 954/10). mid

Wer sein Auto auf Wegen abstellt, die für Radler bestimmt sind,darf abgeschleppt werden. FOTO: ARCHIV/GEHRMANN

Radarfalle nachOrtseingangist erlaubtWer unmittelbar nach derOrtseinfahrt mit überhöhterGeschwindigkeit geblitztwird, darf nicht mit Gnaderechnen. Entgegen der land-läufigen Meinungen sindnach Angaben des Auto ClubEuropa (ACE) solche Messun-gen durchaus verwertbar. „Esgibt von Gesetzes wegen kei-nen Toleranzbereich beimTempo, den man im Bereichvon Ortseinfahrten gewisser-maßen einkalkulieren darf“,erklärt Volker Lempp, ACE-Verkehrsrechtsexperte. Dem-nach sind Verwaltungsrichtli-nien, die einen Einsatz vonMessgeräten beispielsweiseerst 150 Meter nach demOrtseingangsschild erlauben,nicht allein maßgebend. „Eshandelt sich hierbei nicht umunmittelbar geltende gesetzli-che Bestimmungen, sondernum innerdienstliche Vor-schriften für die Polizei“, soLempp. Viele Gerichte lasseneinen entsprechenden Ein-wand daher nicht gelten undreduzieren auch nicht dasBußgeld. Steht neben demBußgeld allerdings ein Fahr-verbot im Raum, bestehennach Einschätzung desRechtsexperten Chancen, miteiner Geldsanktion davonzu-kommen. mid/bp

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Benzin, Diesel, Flüssiggas, Erdgas, Hybrid, Elektro und WasserstoffDer vorherrschende Antriebbei den Autos auf den deut-schen Straßen ist der Benzin-motor. Rund 30,5 MillionenFahrzeuge werden damit an-getrieben. Benzin hat eine ho-he Energiedichte. Hinter demTreibstoff steht eine weltwei-te Infrastruktur, von den Öl-quellen über Tanker undPipelines und Raffinerien bishin zu den Tankstellen. Dazukommen das Ingenieurwis-sen um die komplizierten me-chanischen Vorgänge in denheutigen Motoren sowie dievielen Fabriken, in denen die-se Antriebe hergestellt wer-den.

Rund 11,3 Millionen Autos inDeutschland werden von Die-sel angetrieben, der ebenfallsaus Erdöl gewonnen wird.Dieselmotoren ähneln Ben-zinmotoren, brummen aberlauter, doch verbrauchen sieweniger Treibstoff. Diesel warmeist billiger als Benzin, da-für sind die Motoren teurerbeim Kauf. Daimler baut seitJahrzehnten Dieselmotorenfür Pkw und versucht auch,sie auf dem US-Markt durch-zusetzen, was aber schwierigist. Daneben fahren etwa420.000 Flüssiggasfahrzeugeauf deutschen Straßen. DieGase sind Propan und Butan,

die viele Menschen aus Gas-flaschen für Campingherdekennen. Benzinmotoren brau-chen für einen Gasbetrieb nurgeringe Veränderungen, dieTanks nehmen aber mehrPlatz weg.

Außerdem gibt es rund72.000 Erdgasautos. Auch

diese Motoren ähneln denBenzinmotoren sehr. DerNachteil besteht auch in dengroßen Tanks. In Berlin fah-ren schon viele Taxis mit Erd-gas.

Hinzu kommen 37.000 Hy-bridwagen. Das sind Autos,die einen Benzin- oder einen

Dieselmotor haben und zu-sätzlich einen Elektromotor.Das System wurde haupt-sächlich von Toyota entwi-ckelt und ist kompliziert, dabeide Motoren und die Batte-rie aufeinander abgestimmtwerden müssen. Der ToyotaPrius ist das meistverkaufteModell. Auch Honda bietet

solche Modelle an, Peugeotebenfalls. Daimler hat auchschon Diesel-Hybrid-Busseentwickelt, die in Hamburgim täglichen Stadtbetrieb ge-testet werden. Nur etwasmehr als 2.300 reine Elektro-autos sind derzeit zugelassenauf deutschen Straßen. Dassind Fahrzeuge, die nur Batte-rien haben zur Speicherungder Energie. Die größte He-rausforderung besteht hierdarin, die Kapazität zu erhö-hen, um höhere Reichweitenzu erzielen. Renault und Nis-san setzen mit dem Kangoo,dem Fluence und dem ModellLeaf auf reinen Batteriebe-trieb. Daimler hat hier Part-nerschaften mit Renault undBosch.

Daneben experimentieren dieHersteller weiter mit Wasser-stoff, der entweder in relativklassischen Motoren ver-brannt wird oder aber Stromerzeugt. BMW hat jedoch dieEntwicklung von Wasser-stoff-Verbrennungsmotoreneingestellt. Sie waren in eini-ge 7er-Modelle eingebautworden. Daimler, GM/Opel,Toyota, Nissan und Hondasind aber weiter dran amWasserstoff-Elektroantriebüber eine Brennstoffzelle. AvD

Immer mehr Motor-ArtenImmer mehr Motor-Arten

Der TSI-Motorvon Volkswa-gen war einsteine Weltneu-heit. Sein Ben-zindirektein-spritzer wirddurch dieKombinationaus Abgastur-bolader undmechani-schem Kom-pressor dop-pelt aufgela-den (Twin-charger). Die-ser Motorwurde im GolfIV verbaut. FOTO: VW

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