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•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• PowerTech TM Motores Diesel 2,4L 2,9L 3,0L 4,5L 6,8L 8,1L 12,5L

Motores Diesel JOHN DEERE

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PowerTechTMMotores Diesel

2,4L 2,9L 3,0L 4,5L 6,8L 8,1L 12,5L

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En John Deere, nos hemos comprometido a fabricar moto-res en los que, tanto los fabricantes de primeros equipos,como sus clientes, puedan confiar.

Esto hace que la elección del motor sea un factor absoluta-mente decisivo. Por que cuando el equipo no arranca,cuando el equipo derrocha el combustible, cuando el equi-po se queda corto de potencia — su reputación se resiente.

Por este motivo debe usted especificar motores John Deerediesel en todas sus máquinas. Hemos definido la normadel mercado en cuanto a rendimiento y fiabilidad, cum-pliendo con la cada vez más exigente normativa de controlde emisiones.

El resultado: motores que aumentan nuestra reputación yla suya. Y para los clientes, el resultado es una máquinaen la que pueden confiar-lo que le convierte a usted en unproveedor en quien pueden confiar.

Una línea completa de motores parauna amplia variedad de equiposA partir de la década de los 70, los motores John Deerehan sido utilizados por fabricantes de primeros equipos detodo el mundo, en maquinaria industrial, agrícola y fores-tal, compresores neumáticos, grupos electrógenos, bombasde riego y muchos más equipos. Nuestra red de asistenciatécnica consta de más de 4.000 concesionarios John Deere,dispuestos a prestar su servicio y apoyo a los motores desus equipos.

M o t o r e s J o h n D e e r e . T e n e m o s l a f u e r z a .• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

El mejor apoyo fuera de carretera delmercadoLos distribuidores de motores John Deere son especialistasen soluciones completas de transmisiones para fuera decarretera, y están preparados para ofrecer un servicio rápi-do y eficaz en todos los países del mundo. Con más de4.000 puntos de servicio en todo el planeta, usted nuncaestará lejos del servicio que merece.

Cumpliendo la normativa de emisiones:Ayer, hoy y mañanaEn John Deere tomamos muy en serio nuestra responsabi-lidad con el medio ambiente, adoptando las medidas nece-sarias para controlar y reducir las emisiones de nuestrosmotores, antes de que se implantaran las normas interna-cionales de control de emisiones. Nuestro compromiso eneste sentido jamás ha vacilado. La tecnología de control deemisiones John Deere incluye enfriadores intermediosaire-aire, sistemas de inyección de alta presión, cámaras deturbulencia más eficaces, sellado de las guías de válvulas yotras muchas características. Lo mejor de todo es que nohemos tenido que sacrificar el rendimiento de nuestrosmotores para cumplir la normativa.

Los motores John Deere aplican el nivel adecuado de tec-nología de control de emisiones, mejorando al mismotiempo el rendimiento, aumentando la fiabilidad y redu-ciendo los costes de mantenimiento.

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RPM kW CVh4024 – 2-válvulas4024T 2 2800 36 494024T 2 2800 45 604024T 2 2800 49 665030 – 2-válvulas5030T 2 2800 56 755030T 2 2800 63 845030H 2 2800 74 993029 – 2-válvulas3029D 1 2500 36 483029D 1 2500 43 583029T 1 2500 52 703029T 1 2500 59 793029T 2 2500 48 643029T 2 2500 53 714045 – 2-válvulas4045D 1 2250 36 484045D 1 2500 52 704045D 1 2200 58 784045D 1 2500 60 804045D 1 2400 61 824045D 1 2500 63 844045T 1 2200 66 894045T 1 2200 73 984045T 1 2500 74 994045D 2 2500 55 744045D 2 2500 60 804045T 2 2500 63 844045T 2 2200 74 994045T 2 2500 74 994045T 2 2400 82 1104045T 2 2500 86 1154045H 2 2000 86 1154045H 2 2200 93 1254045H 2 2400 93 1254045H 2 2200 104 1404045H 2 2400 104 140

Modelo de Clasificación Régimen Potenciamotor EPA de emision. nominal intermitente

RPM kW CV6068 – 2-válvulas6068T 2 2200 101 1356068T 2 2000 104 1406068T 2 2200 112 1506068T 2 2500 116 1566068T 2 2400 123 1656068T 2 2500 127 1706068H 2 2000 129 1736068H 2 2400 138 1856068H 2 2200 149 2006068H 2 2400 149 2006068H 2 2000 157 2116068H 2 2200 168 2256068H 2 2400 168 2256068H 2 2400 186 2504045 & 6068 – 4-válvulas4045H 2 2200 119 1604045H 2 2200 129 1734045H 2 2400 129 1736068H 2 2200 186 2506068H 2 2400 205 2756081 – 2-válvulas6081H 2 2200 149 2006081H 2 2200 168 2256081H 2 2200 186 2506081H 2 2200 205 2756081H 2 2200 224 3006081H 2 2200 242 3256081H 2 2200 261 3506125 – 2-válvulas6125H 2 2100 224 3006125H 2 2100 242 3256125H 2 2100 261 3506125H 2 2100 280 3756125H 2 2100 298 4006125H 2 2100 317 4256125H 2 2100 336 4506125H 2 2100 354 4756125H 2 2100 373 5006125H 2 2100 392 5256125H 2 2100 410 5506125H 2 2100 448 600

Modelo de Clasificación Régimen Potenciamotor EPA de emision. nominal intermitente

Para determinadas aplicaciones, disponemos demotores sin certificación y con certificación deemisiones Tier 1.

D = AtmosféricoT = TurboalimentadoH = Turboalimentado con enfriador intermedio aire-aire

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M o t o r e s J o h n D e e r e d e 2 , 4 L y 3 , 0 L• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Los miembros más jóvenes de la familia de motores JohnDeere, nuestros motores de 2,4 L y 3,0 L, ofrecen unasolución de alta calidad y coste reducido para los fabrican-tes de primeros equipos con necesidad de potencias redu-cidas. Estos motores Tier 2/Fase II ofrecen mejoras signifi-cativas en nivel sonoro, vibraciones, emisión de calor ycostes de instalación — aparte de toda la fiabilidad quecabe esperar de un motor John Deere.

Los ejes equilibradores internos son una característica de bajo coste que reduce lasvibraciones, la fatiga del operador y la necesidad de ais-lamiento de mandos e instrumentos. Los ejes equilibra-dores, opcionales en los modelos de 4 cilindros, incluyendos cojinetes en cada eje. El motor de 5 cilindros ofreceun funcionamiento suave sin necesidad de ejes equili-bradores.

El cigüeñal reforzado y la amplia superficie de los cojinetes de bancadaproporcionan mayor duración.

El tensor automático de correa y lacorrea trapezoidal múltiple de 6 bandasreducen el mantenimiento y aseguran la duración delconjunto.

El accionamiento del ventilador es inde-pendiente de la bomba de agua y se ofrece en dosalturas para espacios reducidos. Disponemos de diversasrelaciones de transmisión del ventilador para aplicacionesespecíficas.

Toma de fuerza frontal delcigüeñal con alta capacidad detransmisión de par.

Rendimiento sobresaliente, bajo nivelsonoroNuestros motores de 2,4 L y 3,0 L ofrecen un nivel sonororeducido entre un 50 y un 90 por ciento, respecto a losmodelos comparables de otras marcas.

Menor coste de instalaciónLa reducción del nivel sonoro y de emisión de calor puedeeliminar la necesidad de añadir sistemas caros de insonori-zación, de aislamiento de las vibraciones y sistemas derefrigeración adicionales.

2,4 L Potencias de serie36, 45, 49 kW49, 60, 66 CV

El tren delantero de engranajes optimizadotiene solamente dos engranajes anchos en contacto, a fin delograr mayor sencillez y la reducción del nivel sonoro.

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Puntos de fácil acceso desde ambos lados a laboca de llenado, la varilla de nivel y el filtro de aceite.

El bloque motor es más cortoy estrecho e incluye bridas de mon-taje delanteras y traseras. La carcasa delvolante motor es opcional, para ahorrarespacio, peso y costes.

La duradera bomba deagua de hierro fundidoestá conducida por una correa tra-pezoidal múltiple y es resistente alpicado y la corrosión.

Integración multifuncional de componentes que facilita elservicio. La tapa de los engranajes de distribución incluye la carcasa de labomba de agua, la carcasa de la bomba de aceite y varios sensores, mien-tras que la tapa de balancines está integrada en el colector de admisión.

Los taqués hidráulicos se ajustan automáticamente,eliminando la necesidad de ajustar la holgura de válvulas,reduciendo el nivel sonoro de las válvulas y los costes opera-tivos.

La toma de fuerza SAE B proporcionahasta 37 kW (50 CV) de potencia intermitente, paraaccesorios conducidos por engranajes.

La brida del cigüeñal acomoda cojinetes deguiado de hasta 72 mm, para aplicaciones que generencargas laterales.

Los calentadores rápidos aseguran facilidadde arranque en invierno, en temperaturas de hasta – 26°C. El calentador del bloque motor es opcional.

Bajo coste operativoEl mantenimiento desde ambos lados, el tensor automáticode la correa del ventilador y la eliminación de los ajustesde holgura de válvulas, destacan entre las características deeconomía de estos motores. La economía de combustibleestá igualmente asegurada.

Mayor versatilidad mediante la sencillezLos motores de 2,4 L y 3,0 L ofrecen un diseño limpio ymúltiples puntos de anclaje, que proporcionan flexibilidadde aplicación. El sistema de inyección, dotado de reguladormecánico, está montado en el interior del bloque y la culata, eliminando las tuberías de alta presión exteriores yreduciendo el riesgo de fugas en el sistema.

3,0 L Potencias de serie56, 63, 74 kW75, 84, 99 CV

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M o t o r e s J o h n D e e r e d e 2 , 9 L y 4 , 5 L c o n r e g u l a d o r m e c á n i c o

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Adicionalmente, al mantener el sistema de inyección mecá-nico, John Deere ha conseguido que el tamaño de estosmodelos sea similar al de los anteriores motores Tier 1.Esto facilita la instalación de los motores de 2,9 L y 4,5 L yacorta el tiempo necesario para el desarrollo de proyectos.

Nuestras bombas de inyección mecánicas están equipadascon avance de compensación de viscosidad y baja carga ycon avance para arranque en frío, lo que mejora el arran-que en frío y reduce la emisión de humo blanco durante elperiodo de calentamiento.

Las camisas húmedas recambiables disponen de un mecanizado de precisión que asegurasu larga duración y la excelente disipación del calor.

Los ejes equilibradores aportan suavidad de funcionamientoal motor (sólo 4,5 L).

Cigüeñal equilibrado dinámicamentecon superficies de apoyo endurecidas por inducciónque aseguran su duración.

Motores Tier 2

2,9 L Potencias de serie48, 53 kW64, 71 CV

Mientras que muchos modelos de motores John Deere hansido rediseñados con sistemas de inyección de combustibleelectrónicos, nuestros motores de 2,9 L y 4,5 L cumplencon la normativa Tier 2 utilizando un sistema de inyecciónmecánico rotativo. Los valores de potencia y par motor deestos motores igualan o superan a los de los motores Tier 1que sustituyen.

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La toma de fuerza auxiliar por engranajes capaz de trans-mitir hasta 37 kW (50 CV) puede accionar bombas hidráulicas, compresoresneumáticos y demás accesorios con transmisión por engranajes. (De serieen el motor de 4,5 L, opcional en el de 2,9 L.)

La correa trapezoidal múl-tiple auto ajustable de 8 bandas proporciona múltiplesrelaciones de transmisión y ofrecenhasta el doble de capacidad que lascorreas trapezoidales comparables.Las alturas del ventilador pueden seradaptadas según las aplicaciones(sólo 4,5 L).

Los refuerzos internos y externosconfieren la máxima resistencia al bloque motor.

Componentes duraderos y avanzada tecnología proporcionana nuestros motores de 2,9 L potencia fiable en la categoríade 3 cilindros. Estos motores solamente se sirven con turbo-compresor.

Con sus cigüeñales y cojinetes reforzados, las bombas deaceite de engranajes y sus resistentes bielas, nuestros moto-res de 4,5 L son el referente de duración de la categoría de 4 cilindros. Ofrecemos versiones atmosféricas y turbo-alimentadas del motor de 4,5 L.

Motores Tier 2

4,5 L Potencias de serie55, 60, 63, 74 kW74, 80, 84, 99 CV

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M o t o r e s J o h n D e e r e d e 2 , 9 L y 4 , 5 L c o n r e g u l a d o r e l e c t r ó n i c o

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Nuestros nuevos sistemas electrónicos de inyección proporcionan aestos motores nuevos niveles de rendimiento y eficacia. Las ventajasincluyen presiones de inyección superiores, control variable de ladistribución, un control preciso de la inyección de combustible, carac-terísticas de arranque en frío mejoradas, comunicación con otros siste-mas de la máquina y, por supuesto, certificación de emisiones.

Los sistemas electrónicos permiten, igualmente, el control de la tem-peratura del refrigerante, la temperatura del aire de admisión y la pre-sión de aceite, así como la reducción de potencia o la parada delmotor en situaciones críticas, evitando así costosas averías. La unidadde control electrónica dispone de autodiagnóstico automático y guardalos códigos de anomalías para su posterior comprobación. (Las bom-bas mecánicas continúan estando disponibles.)

El mantenimiento desde ambos lados (varillade nivel y filtro de aceite) facilita la instalación y hace muchomás sencillo el mantenimiento.

Ejes equilibradoresdisponibles que hacenmás suave el funcionamientodel motor (sólo 4,5 L).

Las bielas de acero forjado, con un diseñoexclusivo a 45 grados, permiten la utilización de cigüeñalesde mayor tamaño, que aseguran larga duración.

4,5 L 2-válvulas, potenciasde serie82, 86, 93, 104 kW110, 115, 125, 140 CV

Los intervalos de cambio de aceitede 500 horas ahorran dinero en aceite, filtros ymano de obra.

Los puntos de montaje frontales y late-rales facilitan su instalación y aportan flexibilidad deaplicación.

La transmisión por correa trapezoidal múltiple auto ajustable proporcionadiferentes índices de transmisión del ventilador y posee el doble de capacidad de transmisión de fuerzaque las correas trapezoidales comparables. La altura del ventilador puede ser adaptada a aplicacionesespecíficas.

La bomba de inyección rotativacon regulador electrónico, distribuyela cantidad precisa de combustible a cada cilin-dro. Un sistema electrónico controla la carga yla velocidad del motor para determinar el óptimofuncionamiento de la inyección.

La toma de fuerza auxiliar por engra-najes de serie desarrolla hasta 37 kW (50 CV)para accesorios movidos por engranajes.

6,8 L 2-válvulas, potencias de serie101, 104, 112, 116, 123, 127, 129, 138,

149, 157, 168, 186 kW135, 140, 150, 156, 165, 170, 173, 185,

200, 211, 225, 250 CV

El cigüeñal con equilibrado dinámicoestá fabricado en hierro dúctil con tratamiento térmico(4 cilindros) o en acero forjado (6 cilindros), para pro-porcionar la máxima resistencia.

Los motores de 4,5 L y 6,8 L ofrecen un valor sobresalientepara el cliente; la diferencia radica en que los motores de 6,8L desarrollan mayor potencia y par motor. Todos estos mode-los permiten configurar el producto a la medida, medianteuna amplia variedad de conjuntos electrónicos.

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Las versiones multiválvulas de nuestros motores de 4,5 L y6,8 L han sido diseñadas pensando en la compatibilidadcon la normativa Tier 3. Estos modelos entregan máspotencia (hasta un 25 por ciento) en un formato más com-pacto, de modo que usted puede disponer de la potenciaque necesite, sin necesidad de montar un motor de mayortamaño — con un ahorro de costes muy significativo. Losmayores valores de par de estos motores permiten superarsin problemas las sobrecargas momentáneas, mientras quelos importantes valores de par motor a bajo régimen mejo-ran la puesta en movimiento de cargas pesadas, en aplica-ciones móviles.

6,8 L 4-válvulas, potencias de serie186, 205 kW250, 275 CV

Otras características:• Calentadores de arranque y sistema de control de inyección que

facilitan el arranque en tiempo frío• Mayor economía de combustible• Montaje del motor idéntico al de 2 válvulas por cilindro• Variedad de conjuntos electrónicos: varios tipos de aceleradores,

curvas de par, regímenes de trabajo, control de crucero, regulaciónasíncrona, y paneles de control independientes o integrados.

4,5 L 4-válvulas, potenciasde serie119, 129 kW160, 173 CV

La culata de 4 válvulas por cilindroproporciona un mayor caudal de aire, que aumentael rendimiento.

Los revestimientos de lassalidas de escape proporcionanla mejor emisión de calor de su cate-goría.

Mejor combustión del motor con losinyectores verticales centrados.

El sistema de inyección common rail de alta presión permite que la bomba genere una presión constante en el conducto comúnde alimentación, alimentando continuamente cada inyector con combustiblea alta presión.

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Nuestros motores de 8,1 L Tier 2 ofrecen unos nivelesexcepcionales de potencia y economía de combustible, eincorporan un sistema de inyección common rail de alta pre-sión (HPCR) que proporciona mayores presiones de inyec-ción, control variable de la distribución y un control máspreciso de la inyección de combustible.

Sistemas electrónicos controlan las funciones críticas del motor ypueden reducir la potencia o detener el motor para evitar daños potenciales.Estos sistemas evitan la necesidad de añadir costosos componentes para elcontrol del motor.

La refrigeración dirigida a la parte superiorde las camisas reduce las temperaturas de las camisasen hasta 130 grados, aumentando la duración de los pistones yde la junta de culata, y reduciendo el consumo de aceite y lasemisiones.

Un puerto de comunicaciones SAE J1939 permite la conexión de los sistemaselectrónicos del motor con otros sistemas del vehí-culo: Transmisión, sistema hidráulico, transmisionesde accesorios, etc., reduciendo los costes de instala-ción.

8,1 L Potencias de serie149, 168, 186, 205, 224, 242, 261 kW200, 225, 250, 275, 300, 325, 350 CV

Un puerto de programación permite al operador programar múltiplescurvas de potencia y ajustar el regulador demodo descendente o asíncrono.

En el sistema HPCR, el combustible es enviado por labomba a presión constante a un conducto común, estandosiempre disponible cuando se abre cada inyector electrónico.Los inyectores del sistema son verticales y están centradossobre los pistones con el fin de mejorar la combustión delcombustible.

La entrega de combustible del sistema HPCR está controla-da por una unidad electrónica que optimiza la eficacia deuso del combustible, regulando su paso en función de lasdiferentes cargas y velocidades.

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El motor de mayor tamaño de la familia John Deere, laserie de 12,5 L, ha sido desarrollado pensando en la nor-mativa Tier 2. Exteriormente, su única variación es elnuevo colector de admisión central. Nuestro motor de 12,5 L monta inyectores electrónicos que alcanzan mayorespresiones de inyección y un nuevo turbocompresor queoptimiza el flujo de aire. Ambas características mejoran elrendimiento del motor y contribuyen a cumplir la norma-tiva de control de emisiones.

La unidad de control electrónico de los motores de 12,5 Lincluye un incremento de potencia del 10 por ciento pordebajo del régimen nominal, compensación de temperaturadel combustible, sistema de diagnóstico integrado y protec-ción ampliada del motor.

El pistón articulado de 2 piezas incorpora unacabeza de acero de alta resistencia para soportar las mayorespotencias.

Los compresores neumáticos y de aireacondicionado instalados en fábrica reducen los costes de instalación.

El filtro de aceite combinado propor-ciona un filtrado de caudal total y de derivación,reteniendo los contaminantes de todos los tama-ños en una sola unidad.

12,5 L Potencias de serie224, 242, 261, 280, 298, 317, 336, 354, 373, 392, 410, 448 kW300, 325, 350, 375, 400, 425, 450, 475, 500, 525, 550, 600 CV

La toma de fuerza auxiliar por engranajesde serie desarrolla hasta 57 kW (80 CV) para accesoriosmovidos por engranajes.

Los diversos índices de transmisión y alturasde montaje del ventilador ofrecen versatilidad parauna amplia variedad de aplicaciones.

El diseño limpio y moderno elimina posibilidadesde fugas, reduciendo el número de racores, tuberías, juntas,manguitos, abrazaderas y anillos tóricos.

Los valores de emisión de calor y de consumo de combusti-ble de los motores Tier 2 de 12 L son similares o superioresa las de estos mismos motores en versión Tier 1.

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Para información adicional, ponerse en contactocon:

Norteamérica y BrasilJohn Deere Power Systems3801 West Ridgeway AvenueP.O. Box 5100Waterloo, IA 50704-5100Teléfono: 800-533-6446Fax: 319-292-5075e-mail: [email protected]

Australia y Nueva ZelandaJohn Deere Limited,Power Systems Division49 Smeaton Grange RoadNarellan NSW 2567 AustraliaTeléfono: 612 46474857Fax: 612 46461236

MéjicoIndustrias John Deere S.A. de C.V.Boulevard Díaz Ordaz No. 500Garza García, Nuevo León 66210MéjicoTeléfono: 52-8-353-8353Fax: 52-8-399-8294

ArgentinaIndustrias John Deere Argentina, S.A.Juan Orsetti 4812152 Granadero BaigorriaSanta Fe, ArgentinaTeléfono: 54-341-471-8000Fax: 54-341-471-8001

Europa, África y Oriente MedioJohn Deere Power SystemsUsine de SaranLa Foulonnerie – B.P. 1101345401 Fleury-les-Aubrais Cedex – FranceTeléfono: (33) 2 38 82 61 19Fax: (33) 2 38 82 60 00e-mail: [email protected]

Extremo OrienteJohn Deere Asia LtdSuite 903, 9th FloorLippo Sun Plaza, 28 Canton RoadTsim Sha Tsui, Kowloon,Hong KongTeléfono: 852 3105 0818Fax: 852 3105 0331

América Central, América del Sur y CaribeTradewinds Power Corp.5820 NW 84th AvenueMiami, FL 33166Teléfono: 305-592-9745Fax: 305-592-7461

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A p o y o a l c l i e n t e• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Con más de 4.000 puntos de servicio distribuidos por todo el mundo,John Deere siempre está cerca cuando se requiere servicio y apoyoprofesional. En prácticamente cualquier lugar del mundo, usted podráencontrar un concesionario o un distribuidor de motores John Deere,para que su equipo continúe en marcha.

El personal de servicio John Deere está formado por mecánicos especialistas que asisten regularmente a cursos de formación en fábricay están al tanto de los últimos avances tecnológicos y sistemas dediagnóstico.

Como parte de nuestro programa de mantenimiento preventivo, pro-porcionamos un servicio de análisis químico y físico de aceites y otrasmuestras procedentes de su motor.

Los concesionarios y distribuidores John Deere son su mejor fuentede servicio cualificado, asesoramiento y accesorios para su motor. Son una de las muchas razones por las que debe montar los motoresJohn Deere en todos sus equipos.

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