Neubaustrecke Dresden- Prag im Osterzgebirge Geologie ... · „Geologische 3D -Modellierung der Struktur Börnersdorf sowie der Neubaustrecke (NBS) Dresden-Prag im Osterzgebirge

Neubaustrecke Dresden-Prag im Osterzgebirge Geologie – Geophysik - 3D-Modellierung Dr. Ottomar Krentz, Sabine Kulikov

| 14.01.2016 | Ottomar Krentz, Sabine Kulikov 2 2

❙ Bearbeiter-Team

❙ Geologische Situation

❙ Geologische 3D-Modellierung

❙ Geophysikalische Untersuchungen

Inhalt

„Geologische 3D-Modellierung der Struktur Börnersdorf sowie der Neubaustrecke (NBS) Dresden-Prag im Osterzgebirge 3D-Modellierung Institut für Geophysik und Geoinformatik, TU Bergakademie Freiberg DR. I. GÖRZ, K. SCHMIDT, E. SEIERT, D. WERNER Geotechnik Institut für Geotechnik, TU Bergakademie Freiberg D. TONDERA, DR. T. FRÜHWIRT, T. GAMBKE


Geologische Zuarbeit und Projektbetreuung durch das LfULG DR. O. KRENTZ, S. KULIKOV, S. GÖRNE, I. DÖRING-KOPPATZ, C. SCHULZ, L. AßMANN

„Geophysikalische Untersuchungen an der Struktur Börnersdorf/-Osterzgebirge zur Klärung der tektonischen Situation“ Geophysik Institut für Geophysik und Geoinformatik, TU Bergakademie Freiberg PROF. DR. ST. BUSKE, DR. R. KÄPPLER, DR. R.-U. BÖRNER, L. SONNABEND, S. BODENBURG, V. LÜER, C. ADER

Forschungs- und Entwicklungsprojekt mit der TU Bergakademie Freiberg:

Bearbeiter-Team

| 14.01.2016 | Ottomar Krentz, Sabine Kulikov 4 4 Erzgebirgsbasistunnel

Schienenneubaustrecke Dresden – Prag

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Geologische Situation


| 14.01.2016 | Ottomar Krentz, Sabine Kulikov

Sachsen

Tschechische Republik


Geologisch-stratigraphische Haupteinheiten

Lausitzer Massiv Meissner Massiv

Erzgebirge

Elbtalschiefer- gebirge

Döhlener Becken

Sächs. Kreidesenke

DRESDEN


PIRNA

Übersichtsdarstellung der im Bearbeitungsgebiet vorherrschenden Gesteinskomplexe

Trassenverlauf Bau- km 0 – ca.10: Kreide (Sandstein, Ton – Mergelstein),

Trassenverlauf Bau- km ca. 11 bis 14 Elbtalschiefergebirge (Phyllite, Tonschiefer, Kalksteine, Diabase, Tuffe) Trassenverlauf Bau- km ca. 17 bis 32 Erzgebirgsgneise



Pirna

Liebenau

Bad Gottleuba

Pirna

Liebenau

Bad Gottleuba

Übersichtsdarstellung der im Bearbeitungsgebiet bekannten Hauptstörungen

Westlausitzer Störung Winterleithe Aufschiebung/Donnerberg Verwerfung Mittelsächsische Störung





Kreidesandsteine am Cottaer Tunnel bei Dohma Schiefer des Elbtalschiefergebirges im Seidewitztal

Gneise des Erzgebirges bei Breitenau


Pirna

Liebenau

Bad Gottleuba

Übersicht über die Bereiche, für die geologische Detailkartierungen vorliegen

Geologische Karte des Freistaates Sachsen M 1 : 25.000: (1998/2002)

Detailkartierungen an der A 17 (2006)

Detailkartierung Elbtalschiefergebirge (2000)

Struktur Börnersdorf (2011/2015)

Struktur Döbra (1978)



Übersicht über vorhandene Bohrdaten im Trassenumfeld ca. 2900 Bohrungen davon ca. 200 Bohrungen >100m Bohrtiefe 100 – 800 m 0 – 100 m




Tschechischer Anteil - Erzgebirgsabbruch

Zmítko 2014


Geologische Schnitte


Erzgebirgsbasistunnel


N S Kreide

Elbtalschiefergebirge

Struktur Börnersdorf

Struktur Petrovice -Döbra

Erzgebirgs- abbruch


Geologisches 3D-Modell Institut für Geophysik und Geoinformatik, TU Bergakademie Freiberg


Übersicht im Trassenverlauf

1

2 3 4 5

6

Cz D

Geologisches 3D-Modell

Übersicht im Trassenverlauf mit Störungen

Pirna

Liebenau

Bad Gottleuba


Problembereiche


Tunnelportal

Cottaer Spitzberg

Elbtalschiefergebirge

Schwerpunkt Elbtalschiefergebirge


Erzgebirgs- basistunnel


Struktur Börnersdorf Struktur Petrovice - Döbra

Cz D


Struktur Börnersdorf und Petrovice-Döbra

Liebenau


Geophysikalische Untersuchungen Institut für Geophysik und Geoinformatik, TU Bergakademie Freiberg



Geophysikalische Untersuchungen

Marl, Upper

Cretaceous

Sandstone, Upper

Cretaceous

Autobahnabfahrt Börnersdorf/Bad Gottleuba

Marl, Upper

Cretaceous

Marl, Upper

Cretaceous

Sandstone, Upper

Cretaceous

Gneis

21

Rammkernsondierungen

Grauer Mergel

Gneis



22

200 m

Rammkernsondierungen





Methoden

• Gravimetrie Messung der Dichteunterschiede (Gesteinsgrenzen)

• Geomagnetik Ermittlung der magnetischen Eigenschaften (magmatische/sedimentäre Gesteine)

• Geoelektrik Ermittlung des spezifischen Widerstandes

(Wasserführung, Störungen)

• Seismik Ermittlung Wellengeschwindigkeit/Dichte in größerer Tiefe (Gesteinsgrenzen, Störungen)

Forschungsgruppe Geophysik der TU Bergakademie Freiberg Institut für Geophysik und Geoinformatik


Börnersdorf


Gravimetrie

Störungen aus Gravimetrie abgeleitet

Autobahnabfahrt Börnersdorf/Bad Gottleuba



Geoelektrik

Hoher Widerstand „Festes Gestein“ Geringer Widerstand

„Lockeres Gestein“


- 350 kg Fallgewicht, ca. 2 m Fallhöhe, - 360 Geophone - Tiefe von ca. 500 m


Seismik



Seismik - Interpretation

Autobahnabfahrt Börnersdorf/ Bad Gottleuba



Seismik - Interpretation


29

Tektonische Variante

Geologische Interpretation

Vulkanische Variante


30

Optimierung der Trassenführung



Bisherige Ergebnisse Geologie/Geophysik



Zusammenfassung – Geologie/Geophysik

• Klärung der geologischen Situation

• Aushaltung von geogenen Schwerpunktbereichen (Elbtalschiefergebirge, Börnersdorf)

• Angaben zur Optimierung des Trassenverlaufes

• Hinweise zu weiterführenden geologisch/geophysikalischen Untersuchungen

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Danke für die

Aufmerksamkeit!

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