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Jahrgang 2 Ausgabe 2, April 2015 € 3,95 Dutch Yachtbuilders Since 1973 Sorgenlos genießen mit einer Pedro! MAGAZIN

Pedro Magazin 2, April 2015

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Page 1: Pedro Magazin 2, April 2015

Jahrgang 2 Ausgabe 2, April 2015 € 3,95

Dutch

Yachtbuilders

Since 1973

Sorgenlos genießen mit einer Pedro!

MAGAZIN

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Pedro Magazin 2015Seite 2

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GeschichtenTreue Pedro Kunden haben das Wort 12

Gute Neuigkeiten für unsere Fahrurlauber 30

Im Gespräch mit einem unserer

festen Lieferanten 32

ServiceVorbeugen ist besser als löschen 39

Wir machen Ihr Boot gerne sommerfertig 42

Wo & WasIntro 4

Neuigkeiten 5

Agenda 8

Willkommen auf den Drentsen Gewässer 35

Die Werft im Überblick 62

In dem VerkaufNeue Modelle 17

Gebrauchte Boote 45

Inhaltsverzeichnis

Alle Boote von Pedro-Boat finden Sie auch auf Boten.nl und Boatshop24.com 42

30

12

32

35

Copyright© 2015: Pedro-Boat

Verlag: Pedro-Boat

Redaktion: Miranda de Veen,

Marketing manager

Roelof de Veen,

Verkaufsdirektor

Übersetzer: Sandra van der Velde

Officemanager

Gestaltung: BiancaKoerten,

Studio Boten.nl

Kein Teil dieser Ausgabe darf vervielfertigt werden,

mittels Abdruck, Fotokopieen, elektronische

Datenbestandenoder auf welche andere Weise

auch, ohne vorherige schriftliche Genehmigung

des Verlags.

Kolophon

Page 3: Pedro Magazin 2, April 2015

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Pedro Magazin 2015Seite 5

In den letzten Jahren hat die Media viel Aufmerk-

samkeit an der Erhöhung der Anzahl leeren Plätze

in den Häfen geschenkt. Auch die Ferienparks

habenmit der Zeit nach der Krise zu kämpfen.

Eine der Lösungen um die leeren Plätze zu füllen

schien sich an zu bieten durch das Anlegen

von Hausbooten als Vermietungsobjekte. Die

meistenAnbieterrealisiertensichziemlichschnell

dass dieser Plan wegen den notwendigen

Genehmigungennichtleichtzuerreichenist.

Mehrere Parteien haben sich an uns gewendet mit

der Bitte, eine Lösung zu bieten. Es musste also

ein vermietbares Objekt entstehen, für die keine

Genehmigung nötig ist. Doch musste es eine

Menge Rendite mit sich bringen durch Unabhängig-

Neuigkeit

H2home600, Ihr Boot als Haus auf dem WasserUnbeschwertes genießen, sorgenloses investieren!

keit von der Jahreszeit. Nun sind wir natürlich nicht für nichts Schiffsbauer, wir

bauen mehr als 40 Jahre Boote. Also haben wir die Lösung gesucht in einem

Boot das wie ein Haus auf dem Wasser ist.

Die gibt es doch auch? Ja, aber diese sind oft nicht zertifiziert als Boot. Aber

unser Haus! Dieses kann an jedem Liegeplatz angelegt werden. Passt das

Haus in eine Box? Das kann berücksichtigt werden, indem die Breite des

Hauses nicht mehr als 4 Meter beträgt. Die Unabhängigkeit der Jahreszeit

wird garantiert durch die Anwendung von einem außergewöhnlichen hohen

Isolationswert. Sonne oder Schnee, dieses Haus ist zu vermieten. Für die

Anleger ein wichtiger Punkt, weil es eine hohe Rendite währ leistet. Die

Rendite ist natürlich auch abhängig von den Kosten von sowohl Bau als

Wartung. Um eine lange Lebensdauer sicher zu stellen sind hochwertige

Materialien gewählt, die ebenfalls wartungsfrei sind. Wir bauen diese Häuser

für weiniger als € 50.000, -. Wieviel weniger? Das hängt auch ab von der

Menge die Sie benötigen im Zusammenhang mit dem Kauf von Materialien.

Wie Sie es gewohnt sind, werden auch diese Häuser von A bis Z auf unserer

Werft gebaut. Als Ergebnis garantieren wir eine hohe Qualität! Auf jeder

neuen Pedro bieten wir eine Garantie von 5 Jahre, so auch auf diese Pedro.

Unbeschwertes genießen, sorgenloses investieren!

Technische Daten Länge ü.A.: 6.00 M

Breite: 4,00 M

Tiefgang: 0,60 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,75 M

Frischwassertank: 325 Liter

Schmutzwassertank: 390 Liter

Schlafplätze: 2-4

Material Rumpf: S chiffsstahl

Material Aufbau: 80 mm Komposit,

wartungsfrei

Gewicht: +/-1800 kg

CE-Entwurfkategorie: D, Binnengewässer

Abmessungen: 6.00 x 4,00 x 0,60 M

(abweichende Abmessungen möglich)

WasistdasFrühjahrdochfüreineherrlicheSaison!FürWassersportlieb-

habersinddieerstenSonnenstrahleneinZeichendasdieneueFahrsaison

wiederbeginnt.BootewerdenausdemWinterlagergeholt,gewaschenund

insWassergelassen.DieYachthäfenströmenlangsamwiedervollundver-

trauteoderaberneueGesichterbegrüßensich.GuteAtmosphäre,Sonne,

WindundWasserlassendasBlutdesBootliebhabersschnellerfließen.

Zum Zeitpunkt des Schreibens dieser Editorial, meldet die Wettervorhinsage

im Radio das es heute Mittag 18 Grad wird. Dass die Bootseigner Bescheid

wissen von dieser guten Nachricht ergibt sich aus der großen Anzahl

Telefonanrufe an diesem Morgen. Noch eben das Boot fahrfertig machen und

dann kann das unbeschwerte genießen anfangen.

Der Frühling steht für einen Frischer Start und Wachstum. Wir introduzieren

Ihnen in diesem Frühjahr die H2home600. Im vergangenen Jahr bekamen wir

viele Berichte bezüglich Leerlauf von Plätzen in den Yachthäfen und Ferien-

parks. An uns wurde gefragt um mit einer Lösung zu kommen. Nach einer

Periode von Entwickeln, Entwürfen und Besprechen ist hier unsere Ant-

wort: die H2home600! Ein Haus auf dem Wasser was mit seiner Größe und

Zertifizierung in jedem Liegeplatz als Boot anlegen kann. Das spart eine Menge

Administration in Bezug auf Genehmigungen. Um eine optimale Leistung zu

währ leisten, ist das Haus unabhängig gemacht von der Wassersportsaison. In

dieser Ausgabe können Sie hierüber mehr lesen.

Die Sonne scheint & die Lust zu fahren kommt wieder...

Weiter enthält dieses Magazin Informationen über

unseren neuen Pedro App. Diese introduzieren wir

um den Kontakt, wenn sie auf dem Wasser sind, zu

vereinfachen. Downloaden Sie es und entdecken

Sie die Vorteile und Möglichkeiten. Wie in der letz-

ten Ausgabe finden Sie in dieser Ausgabe einen

Reisebericht, eine schöne Fahrstrecke und wichtige

Nachrichten bezüglich Bootfahren.

Schließlich lade ich Sie persönlich ein um unsere

Pedro Oster Show vom 4. bis einschließlich 6. April

2015 zu besuchen. Lassen Sie sich überraschen

durch allerhand Angebote und Extras. Sie können

sich mehr als 70 Boote ansehen, unter dem Genuss

von einem Snack und Getränk. Eine gemütliche

Suche nach Ihrem neuen Boot, das ist unser Ziel!

Miranda de Veen

Marketing Manager

Im Namen von Ihrem Pedro-Team

Lesen Sie mehr auf Seite 6 >>>

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Pedro Magazin 2015Seite 7

Ferienwohnung auf dem Wasser

Die H2home ist für puren Genuss entwickelt. Konzipiert wie ein Ferienhaus,

um Seen und Flüsse zu entdecken. Die H2home ist leicht zu fahren (in vielen

Revieren oh-ne Bootsführerschein) und deshalb für jeden, der Urlaub richtig

genießen will. Wartungsarm

Die H2home ist mit 2 stählernen Schwimmkörpern kon-struiert um einen

minimalen Widerstand im Wasser zu erreichen. Die angewandten Materiale

sind wartungs-arm. Der Aufbau ist aus 80 mm Komposit- Sandwichpaneele

hergestellt, kombiniert mit Kunststoff- Fensterrahmen und mit Doppel-

verglasung. Dadurch ist der Isolationsleistung außergewöhnlich hoch. Ihre

Fah-rsaison kann somit verlängert werden und gibt Ihnen die Möglichkeit,

sich das ganze Jahr hindurch auf der H2home aufzuhalten.

Flexible Grundrisse

Durch die Flexibilität der Innenaufteilung ist die H2home ein Schiff mit vielen

Möglichkeiten. Eine barrierefreie Version steht ebenfalls zur Verfügung.

Werfen Sie einen Blick auf die verschiedenen Grundrisse oder teilen Sie uns Ihre

persönlichenWünschemit.

Konstruktion • Schwimmkörper (Länge 11,50 M, Breite

4,40 M) 4 mm Stahl mit geschnittene Spant-en und Inspektionsluken

• Stahl Schwimmkörper mit Korrosionsschutzsystem

• Boden +/- 80 mm Isolierende Sandwichplatte

• Aufbau und Dach +/- 80 mm isolierende Sandwichplatte

• Aufbau in Weiss oder Grau Deckausrüstung • klappbare Niro Badeleiter • Kunststoff Scheuerleiste rund das Schiff

herum • Schiffssignalhorn • Navigationsbeleuchtung mit LED • Fenster in doppelter Verbundverglasung • Kunststoff-Fensterrahmen • Anker mit Leine Innenausstattung • LED Innenbeleuchtung • 1 Schlafzimmer für ein Doppelbett

(abhängig von der Aufteilung) • 1 Schlafzimmer für ein Einzelbett oder

Koje (abhängig von der Aufteilung) • Küche mit Gaskocher und Waschbecken

(Kalt- und Warmwasser) • Kühlschrank • Badezimmer mit manueller Toilette,

Waschmöbel (Kalt-und Warmwasser), Duschkabine und Spiegel

• Wände Badezimmer sind aus hochwertigem, wasserfes-ten Material mit HPL Aussenseite

Wassersystem • Automatisches Trinkwassersystem

(Kalt- und Warmwas-ser) • Kunststoff-Trinkwassertank mit

Inspektionsluke • Kunststoff-Fäkalientank mit

Absaugmöglichkeit Sonstiges • Niro Poller 2x vorne, Niro Poller 2x hinten,

2x Klampen Mitte • Niro Reling, inklusive Handreling an beiden

Seiten • Praktisches H2home Handbuch mit allen

technischen Details Ihres Schiffes • Nationalflagge mit Flaggenstock in Flag-

genstockhalter • 4x Fender mit Fenderleinen sowie 3 Fest-

macherleinen • Feuerlöscher 2kg der Brandklasse ABC • Bilgenpumpe 2x elektrisch • Antifouling auf dem Unterwasserschiff

Weitere Optionen auf Anfrage

FortsetzungvonH2home600,IhrBootalsHausaufdemWasser

NeuigkeitNeuigkeit

Es ist soweit, wir befinden uns auf der mobilen

Plattform. Die Pedro App ist ab sofort online. Mit

der App können Sie die komplette Auswahl an

GebrauchtbootenmitdenletztenAngebotenonline

sichansehen.AuchenthältdieAppeinepraktische

Übersicht mit: den neuesten Nachrichten, unser

Service-Angebot, eine Kundenkarte, der neue

Loyalitätsbonus und interessante Angebote.

Die Einführung dieser App ist eine logische

Entwicklung. Sie, als Wassersportler, sind gewohnt um

schnell Informationen über das Internet zu erhalten.

Der Zeitraum der geschriebenen und gedruckten

Angebote als wichtigster Informationskanal, lassen

wir immer weiter zurück. Die große Menge täglicher

Besucher auf unserer neuen Website unterstützt den

Wechsel von Papier nach digital. Zu einem früheren

Zeitpunkt wurde referiert an Broschüren jetzt aber

an die Website. Da fast bei allen Häfen und Wasser-

sportgebieten WIFI verfügbar ist, können Sie an Bord

zur jederzeit durch die App “blättern“. Die App ist

geeignet für Smartphones und Tablets von sowohl

Apple als Android. Neues Angebot oder Preisvermin-

derung? Mit der App bleiben Sie einfach und praktisch

auf dem Laufenden!

Die App ist kostenlos im Apple App Store und Google Play Store

erhältlich.

Start vielseitige Pedro app: Einfach und praktisch

Page 5: Pedro Magazin 2, April 2015

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Dieses Jahr feiert die Reparatur und Wartung Messe Boatfit ein Jubiläum.

Bereits zum zehnten Mal in Folge wurde die Ausstellungshalle in Bremen ein

Treffpunkt zwischen viele Ausstellern und Bootsliebhaber. Wie in den vorigen

Jahren, zog die Veranstaltung mit 11.271 Besucher eine großes Publikum.

Pedro war in der niederländischen Halle anwesend. Neben dem Schiffsbau

und Yacht Vermittlung sind wir schließlich ein Anbieter mit einem

umfassenden Servicepaket.

Wir bedanken uns für die vielen Gespräche und Anfragen und hoffen Sie im

nächsten Jahr in Halle 6 und Halle 7 auf Boatfit wieder zu sehen!

Wir waren anwesend während der Boatfit

Besuchen Sie unsere Oster Show am Samstag 4., Sonntag 5., und Montag 6. April 2015!

Wo können Sie uns finden? Wo können Sie uns finden?

Wasser Wochenende Blauwestad ist die Wasser-

sportveranstaltung von Groningen. Im Jahr 2015

gibt es eine zusätzliche Feier: die nördliche Was-

serverbindung (Blauwe Passage) wird geöffnet

und Blauwestad existiert 10 Jahre. Am 16. und 17.

Mai gibt es eine Bootsparade, können Filme vom

Wasser aus gesehen werden, kann man genießen

von einer Bootsfahrt entlang Uferkünstler und kann

man das Oldambtmeer sich aus der Luft anse-

hen. Es gibt einige schöne Attraktionen für Kinder

auf dem Wasser, kostenlose Vorstellungen, einen

gemütlichen Markt und gutes Essen. Die Aktivitäten

finden statt in fünf Häfen in und rund um Blauwest-

ad. Und natürlich gibt es viele Boote. Darunter die

H2home von Pedro-Boat.

H2home anwesend während der spektakulären Wassersportveranstaltung am 16. und 17. Mai 2015

Lesen Sie mehr auf Seite 10 >>>

Unter dem Genuss von einem Getränk und einem Snack können Sie unsere

große Auswahl an Gebrauchtboote kennenlernen. Während der Oster Show:

• günstige Preise auf unsere Gebrauchtboote

• Wenn Sie ein Gebrauchtboot kaufen bekommen Sie von uns einen

Raymarine a75 Kartenplotter mit Navionics EU Goldkarte

Navigationskarte & WiFi Geschenk!

• Verschiedene Extras und Aktionen

• Wir sind geöffnet von 11.00 bis 17.00 Uhr, Parken und Eintritt ist frei.

IndiesemJahrnochfahren?KommenSiezuunsererOsterShow!

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Wo können Sie uns finden?

Die H2home ist unser Ferienhaus auf dem Wasser. Die Blauwestad ist ein

schönes Feriengebiet also ist es fast selbstverständlich dass beide einander

treffen während dieser Veranstaltung. Die H2home liegt im Reiderhaven und

wird an beiden Tagen für das Publikum zugänglich sein.

Die H2home ist für puren Genuss entwickelt. Konzipiert wie ein Ferienhaus,

um Seen und Flüsse zu entdecken. Die H2home ist leicht zu fahren (auf vielen

Flüssen ohne Bootsführerschein) und deshalb für jeden, der Urlaub richtig

genießen will. Die H2home ist mit 2 stählernen Schwimmkörpern konstruiert

um einen minimalen Widerstand im Wasser zu erreichen. Die angewandten

Materialien sind wartungsarm. Der Aufbau ist aus 80 mm Komposit-Sand-

wichpaneele hergestellt, kombiniert mit Kunststoff-Fensterrahmen und mit

Doppelverglasung. Dadurch ist die Isolationsleistung außergewöhnlich hoch.

Ihre Fahrsaison kann somit verlängert werden und gibt Ihnen die Möglichkeit,

sich das ganze Jahr hindurch auf der H2home aufzuhalten.

MöchtenSieweitereInformationenoderdieH2homebesichtigen?AnbeidenTagensteht

dasPedroTeamvon11.00-17.00fürSiebereit!

H2homeanwesendwährendderspektakulärenWassersportveranstaltungam16.und17.Mai2015

P.O. Box 116

NL-8440 AC Heerenveen

Tel. +31 (0)513 61 44 44

Fax +31 (0)513 62 37 42

Vaar op zekerU kunt pas écht zorgeloos van uw

Pedro genieten als u daarvoor een

goede verzekering heeft. Door onze

ruim 65 jaar ervaring in het verzekeren

van pleziervaartuigen zijn wij specia-

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hobby zijn verbonden - ook ónze hobby

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genießen, wenn Sie dafür eine gute

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die Risiken die mit Ihrem Hobby - das

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Page 7: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 12

Pedro Magazin 2015Seite 13

LexundTheavanHeumenkommenmehrals30JahreaufunsereWerftin

ZuidbroekundfühlensichsehrverbundenmitPedro.MarketingManager

Miranda de Veen ist neugierig nach der Entstehung dieser speziellen

BeziehungundgehtinsGespräch.

Im Jahr 1986 kaufte die Familie Ihre erste gebrauchte Pedro, ein Kreuzer 33’.

Das Boot war damals 7 Jahre alt und hatte, wie Lex es beschreibt, positive

rückständige Wartung. Nach vier Wintersaisonen sehr hart an dem Schiff gear-

beitet zu haben, erreichte Lex das Optimale aus seinen Arbeiten. Der Kreuzer

sah piekfein aus. Da sie regelmäßig auf größeren Gewässern fuhren, wollten

Sie gerne einen etwas stärkeren Motor. In der 33’ war nämlich eine Peugeot

DTP 50 anwesend. Zusätzlich gab es einige Ärgernissen wenn es regnete, da

der Gummi der Fenster nicht mehr wasserdicht war.

Auf die Frage warum Sie sich damals für einen Pedro Kreuzer entschieden

haben, antwortet Herr van Heumen: “Ich bin 1,90M groß und möchte in der

Achterkabine und Toilette gerade stehen können. Der Pedro Kreuzer war in

jenen Jahren einer der wenigen, für uns bezahlbare, Boote mit dieser Option.

Darüber hinaus haben wir festgestellt, und finden wir noch immer, dass

Pedro eine maximale Einteilung realisiert in den Abmessungen eines Bootes.

Die Holzverkleidung ist aus Teakholz und damit kann man auch vernachläs-

sigte Boote wieder sehr schön machen. Kurz gesagt, das Preis-Leistungsver-

hältnis stimmt.”

So kauften die Pedro Liebhaber bei uns im Herbst 1990 eine gebrauchte Pedro

35’ mit Aluminium abgearbeitete Fenster und einen schwereren Motor. Auch

Treue Pedro Kunden haben das Wort

hier war noch viel zu tun. Lex: “Ich habe selbst ein

neues Badzimmer, von Materialien die ich bei Pedro

gekauft habe, in das Schiff gebaut. Die durch Lecka-

gen betroffenen Plafond Leisten ersetzte ich mit den

letzten originalen Leisten, die irgendwo in einer Ecke

in der Werkstatt gefunden wurden. Außerdem gab

es Probleme mit einem verunreinigten Dieseltank”.

In Bezug auf Holzarbeit und Lackierarbeiten konnte

Lex viel selbst machen. Für übrige Arbeiten, der

technische Teil von dem Motor und das Lackieren

von der Außenseite, bekam er Hilfe von Freunden

und seinem Sohn. Bis zu dem Moment, dass die

Familie die Boote bei uns ins Winterlager brachte,

kam Lex jeden Sommer bei Pedro um zu zeigen was

er im vorigen Winter durchgeführt hatte. Und um

wieder neue Teile, vor allem Teak Holz, mit zu neh-

men für den kommenden Winter.

Thea sagt stolz: “Die gute Wartung die Lex durch-

führte an seinen Schiffe hatten zur Folge dass seine

Pedro im Wert stieg. Nach jedem Verkauf hatte er

mehr Geld für ein anderes Schiff zur Verfügung. Auf

jeden Fall hat er die Kosten, die er für die Materialien

gemacht hatte, wieder zurück verdient.”

Im Jahr 1995/1996 hatten Lex und Thea die Ge-

legenheit eine neue Pedro bauen zu lassen. Pe-

dro-Boat introduzierte zu dieser Zeit gerade ein

neues Modell: die Aspré 35 ‘. Nach zwei gebrauchte

Pedros, wussten Lex und Thea nun was ihre Wün-

sche waren und so konnten Sie ein Boot bauen las-

sen, das ganz nach ihrem Geschmack war. Thea:

“Die Aspré hatte einen schönen Rundsitz, wo man

mit sechs oder sieben Personen sitzen konnte. Und

für Gäste konnte hier ein Doppelbett von gemacht

werden. Ich war sehr glücklich mit diesem Schiff und

konnte es auch gut fahren. Mir fiel aber auf an Lex

dass er die “robuste” Ausstrahlung von den beiden

vorangegangenen Pedro Kreuzern vermisste.”

Inzwischen überwintern Ihre Pedro’s seit mehreren

Jahren in unserem Winterlager in Zuidbroek. Lex

Über Ihre Beziehung zu Pedro und der Refit Ihrer letzten gekauften Pedro, die Solano 42’.

ging regelmäßig nach seinem Schiff gucken und

kam immer für ein Gespräch. So kam er im Frühjahr

von 1999 auf die Werft, um ein Datum zu planen für

das ins Wasser lassen von seiner Aspré. Wie immer

bei seinen Besuchen ging er auch zu der Verkau-

fsabteilung. Lex: “Ich sah die Solano 42’ die zum

Verkauf angeboten wurde. Der Prototyp von dieser

Serie. Thea und ich haben während der Bauarbeiten

im Jahr 1991 uns das Schiff angesehen und damals

sagte ich zu meiner Frau, wie großartig es wäre

wenn man sich so ein Schiff leisten könnte! Damals

war ich auch gleich “verraten und verkauft”. Thea

fügt hinzu: “Aber wie verkaufen wir ein Boot das sich

wie Zuhause anfühlt?, das war

was ich an Lex fragte. Er kam mit

dem Argument das wir im Früh-

jahr Oma und Opa werden von

zwei Enkelkinder. Er ging gleich

davon aus, dass diese auch mit-

fahren wollen und auf der Aspré

war nicht genug platzt. “

Das bedeutete dass Sie Ihre As-

pré, womit Sie nur drei Saisonen

gefahren hatten, wieder verkau-

fen mussten. Obwohl Thea eini-

gen Tränen fließen gelassen hat, sind sie das Aben-

teuer angegangen. Sie haben ihre Aspré bei Pedro

verkauft und die gewünschte Solano 42 ‘gekauft.

Thea: “Eigentlich haben wir hiervon noch keinen Mo-

ment bereut. Lex hatte recht, weil unsere Enkelkind-

er gerne mitfahren, auch noch nach 15 Jahren, und

auch verschiedene befreundete Ehepaare genießen

zusammen mit unserer Familie auf diesem Schiff. “

Lex: “Zwischen 1999 und 2010 haben wir an unserem

Schiff jedes Jahr etwas erneuern lassen. Obwohl das

wir alle Schäden (auch wenn es noch so klein war)

während des Winterlagers reparieren ließen, konnte

man doch sehen dass die Farbschicht rauer wurde

und es wurde immer schwieriger um die richtige

Farbe für das ausbessern zu finden. “

“Aber wie verkaufen

wir ein Boot das sich

wie Zuhause anfühlt?”

die Solano 42’ vor dem refit

die Solano 42’ vor dem refit

die Solano 42’ vor dem refitLesen Sie mehr auf Seite 14 >>>

Page 8: Pedro Magazin 2, April 2015

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Pedro Magazin 2015Seite 15

Treue Pedro Kunden haben das Wort

Die Lackierung des Steuerhauses war noch die orig-

inale von dem Baujahr in 1991. In 2011 fragte einer

unserer Mitarbeiter an die Familie van Heumen, in-

zwischen über 65 Jahre alt, ob sie mit Ihrer Solano

weiter fahren möchten oder ob Sie ein anderes

Schiff kaufen wollen.

Thea: “Lex hatte mit seiner Aspré 35‘ gespürt, dass er

es viel schöner findet um ein altes Schiff wie neu zu

machen, an statt ein neues Schiff neu zu behalten.

Er ist sehr entzückt von der Bora, das ist wirklich sein

Schiff, so robust! Leider nicht für mich; ich finde eine

Bora schön von außen, aber unpraktisch mit anlegen

und in unserer Solano haben wir viel mehr Wohn-

raum und Schlafplätze (drei vollwertige doppelbet-

ten in Privat Kajüten).

Sie konnten daher melden, dass

sie mit ihrer Solano 42’ weiter

fahren wollten. Um ihr Schiff für

die kommende Jahre so schön

zu behalten wie Sie gerne

möchten, habe Sie beschlos-

sen ihre Pedro Solano refitten

zu lassen. Dies bedeutete dass

das gesamte Schiff von außen

entkleidet wurde. Alle Geräte

demontiert, die Fenster raus und

auch die Innenwände wenn nötig rostfrei machen

und mit neuer Polsterung ausstatten und einen neu-

en Außensteuerstand.

Lex: “Eine ganze Operation, die auch das notwen-

dige gekostet hat. Aber das Ergebnis kann sich se-

hen lassen. Ursprünglich wollte ich das Schiff in den

gleichen Farben lackieren wie das Original. Doch die

Mitarbeiter von Pedro konnten mich davon über-

zeugen, dass es besser wäre, eine ganz neue Far-

bzusammenstellung zu nehmen. Damit erhielt die

Solano ein moderneres Aussehen. Schließlich habe

ich mir dafür entschieden und ich bereue es nicht.

In 2013/2014 haben wir neue Gardinen bekommen

und jetzt ist unser Schiff vollständig nach unseren

Bedürfnissen und hoffen das wir damit noch Jahre

fahren können.”

“Wenn man mit dem

Schiff zufrieden ist womit

man fährt, dann ist ein

Refit/Überholung zu

empfehlen an Stelle ein

anderes Schiff zu kaufen,”

die Solano 42’ nach dem refit

die Solano 42’ nach dem refit

die Solano 42’ nach dem refit

Wenn man mit dem Schiff

zufrieden ist womit man

fährt, dann ist ein Refit/

Überholung zu empfehlen

an Stelle ein anderes Schiff

zu kaufen, sagen beide.

Lex glaubt dass man ein Werftschiff im Original

lassen muss. Nicht an dem Schiff zu schweißen, um

das Modell zu ändern. Dann behält es auch seinen

optimalen Wert. Natürlich die notwendige Wartung

durchführen. Von seinem erste Boot rief er uns öfter

an, wenn er eine Frage oder ein Problem hatte. Lex:

“Meine Fragen wurde in der Regel zufriedenstellend

beantwortet und wenn nötig kam einer der Pedro

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Mitarbeiter zu uns. Schon im Herbst 1986, als ich mit unserer ersten Pedro

aus dem Hafen von Pedro wegfuhr. Schon nach einer halben Stunde stoppte

der Motor, keine Ahnung warum. Und es war 17.00 Uhr am Freitagnachmittag.

Jemand von Pedro der auf dem Heimweg nach Hause war kam bei uns an

Bord. Es schien das ein Seil um die Schraube gewickelt war. Das Seil ist ent-

fernt durch das Mannloch und so konnten wir wieder fahren. “

Dadurch ist ein besonderes Verhältnis zwischen uns entstanden. In all den

Jahren, gab es auch Momente, mit denen sie etwas weniger zufrieden waren.

Aber durch ihre positive Kritik und Einstellung, ist es immer gut gelöst. Seit

einigen Jahren hat Lex van Heumen es sich zur Gewohnheit gemacht, wenn er

während seine Fahrtouren anderen Pedro Yachten begegnet, einen Gespräch

zu führen mit den Eigentümern. In der Regel sind das gemütliche, positive

Begegnungen und dann gibt er mit Freude ein Werbepaket von uns, dass zu

Beginn der Saison mit an Bord genommen hat.

Page 9: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 16

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TBS Roestvaststaal Industrie…

A team with a mission

Theo Bruinsma, direktor von TBS, der sich in Sijbrandaburen in Friesland niedergelassen hat startete in 1990 sein Geschä welche er durchgeführte von einer Werksta zu Hause. In dieser Zeit wurde das Unternehmen noch TBS Cleanpolish genannt und beschäigte die Firma sich mit verschiedenen Arbeiten welche sich vor allem auf die Autoindustrie und teil-weise im marimen Bereich konzentrierte. Sie können hierbei denken an kundenspezifi-sche edelstahl Teile und Specials.

TBS Roestvaststaal Industrie Aesgewei 2 8647 SE SIJBRANDABUREN 0031 515 5219 20 0031 515 52 15 49 [email protected] www.tbs-rvs.nl

In kurzer Zeit kam eine große Nachfrage von Luxus edelstahl Produkten aus dem marimen Bereich. TBS unterscheidet sich hierin durch Eigen-schaen wie Fachmanscha und durch schnell und Kunde-gerichtet zu funkonieren, Eigenschaen die im laufen-den Geschä noch immer durchsetzen. Schon schnell wurde klar das TBS Cleanpo-lish die Nachfrage aus dem marimen Bereich nicht erfül-len konnte aus seinem aktuel-

len Arbeitsplatz, und so erwei-terte das Unternehmen aus zu einem nahe gelegenen Gewer-begebäude (in der alten Mol-kerei von Sijbrandaburen). Dies ging in Kombinaon mit mehr Personal und die Na-mensänderung in TBS Roest-vaststaal Industrie . Heutzuta-ge betreibt TBS das Unterneh-men von diesem Standort welches inzwischen auf meh-reren Fronten erweitert ist. So hat das Unternehmen mehre-re interne Werkstäe um die

verschiedenen Disziplinen effizient und professionell ablaufen zu lassen.

TBS unterscheidet sich auf dem Markt durch schnell und flexibel zu reagieren auf Kun-denwünsche und es ist voll ausgestaet um vor Ort zu arbeiten, was immer gut in die Planung passt. Mit einem her-vorragenden Preis / Leistungs-verhältnis und Planung orien-erte Arbeit, ist TBS täg für viele führende Yachtbauer in

den Niederlanden.

Obwohl der Marime Sector, die core Business ist für TBS, hat das Unternehmen nun auch eine Abteilung welche spezialisiert ist auf custom Teile für u.a. Ladeneinrichtun-gen, Wasserwerke. Weitere Informaonen und die ver-schiedenen Möglichkeiten auf www.tbs-rvs.nl.

Pedro modelle

In den vergangenen 41 Jahren hat Pedro für mehr als

1700WassersportliebhaberdasTraumschiffgebaut,

sowohlinSeriealsnachMaß.Ausderresultierenden

Expertise sind einige Standard Modelle entstanden

innerhalbdiestahlenMotoryachtenvon9bis13Me-

ter und Hausboote. Die verschiedenen Größen und

Erweiterungspakete machen die Schiffe ab Kasko

einzigartig.FürSienichteinzigartiggenug?Bittekon-

taktierenSieuns,wirbesprechengernemitIhnenIhre

individuellenWünsche.

Einzigartig an unserer Werft ist das ab dem Entwurf,

Stahlpaket, Kasko bisAufbau, alles vonA bis Z von

uns selbst angeordnet und ausgeführt wird. So kön-

nen Sie sicher sein, dass alles mit größter Sorgfalt

undFachmannschaftdurchgeführtwird.DieBasisfür

unsereModelleistvonunseremeigenemTeament-

worfen, das ist warum alle Serien eindeutig erkennbar

sind als Pedro‘s. Bei Pedro haben Sie während des ge-

samtenBauprozessesMitsprache.Beiunssteht Ihre

Zufriedenheit in unserem Produkt an erster Stelle!

DieseserreichenwirnichtnurdurchIhrTraumschiffzu

bauen,sondernauchdurchGarantzustehenfür Ihr

unbeschwertesFahrvergnügen!

Weil wir an der Qualität von unserem Produkt glau-

ben, bieten wir 5 Jahre Garantie auf eine neue Pedro.

Während viele Hersteller Standard 2 Jahre auf Unter-

teile geben. Wir verlängern die Garantie mit 3 Jahren

weilwirmit100%hinterderQualitätunsererSchiffe

stehen!

Unabhängig von Ihrem Budget, Gesellschaft oder

Wünsche,beiunswerdenfindenSieIhreYacht.

Page 10: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 18

Pedro Magazin 2015Seite 19

Länge ü.a.: 12.95 M

Breite: 4,40 M

Tiefgang: 1,10 M

Durchfahrthöhe: +/- 3.20 M

Dieseltank: 1200 Liter

Wassertank: 800 Liter

Schmutzwassertank: 400 Liter

Schlafplätze: 5 - 8

Gewicht: 17.500 kg

Motorisierung: Perkins M150Ti, 110 kw (150 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Länge ü.a.: 12,70 M

Breite: 4,06 M

Tiefgang: 0.95 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,65 M

Dieseltank: 600 Liter

Wassertank: 600 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter

Schlafplätze: 4 - 8

Gewicht: 16.500 kg

Motorisierung: Perkins M150Ti, 110 kw (150 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Länge ü.a.: 11,20 M

Breite: 3,70 M

Tiefgang: 1,10 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,65 M

Dieseltank: 700 Liter

Wassertank: 500 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter

Schlafplätze: 2 - 6

Gewicht: 10.500 kg

Motorisierung: Perkins M150Ti 110 kw (150 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Kapitän ist man auf dem Schiff!

Pedro Bora 43’Starke Schiffe die Donky’s

Pedro Donky 42

Pedro Donky 37

VonderEntwicklungbiszumletzendlichenBau:DasHandwerkbildetauf

der Pedro-Werft immer die Grundlage. Die Grundlage für Beständigkeit

und Qualität. Für ein unbeschwertes Fahvergnügen. Für den puren

Genuss.VomKaskobiszumSpritzlackierung,vonderHolzbearbeitungbis

zurPolsterung:UnsereSchiffsbauerarbeitenallemitLiebezuihremFach

anjedenTeileinerneuenPedro.

Die vortreffliche Verarbeitungsqualität und der Blick fürs Detail verraten so-

fort: Die Bora ist das Flaggschiff von Pedro. Welche wünsche Sie auch haben,

auf dem Gebiet von Funktionalität, Luxus und Komfort ist die Bora unüber-

troffen! Mit allem erdenklichen Zubehör.Die Einrichtung stellen wir immer in

sorgfältiger Rücksprache mit Ihnen und auf der Grundlage Ihrer persönlichen

Wünsche zusammen. So wird das Boot genau für den Zweck gebaut, den es

erfüllen soll: für den puren Genuss.

DiePedroDonky42 isteinaufKundenwunschgebautesSchiff.Wirklich

custombuild,diesziehtmanzurückinderVerschiedenheitvonModelle

dieindieserLängegebautsind.MitschöneüberdecktemGangbordenbis

42’ersmiteingigantischenoffenenPlicht.EsfahrensogarDonky’smitFly-

bridge!

DieräumigePedroDonky37hateinesehrluxuriöseausgeführteEignerk-

abineinderSpitzemitfranzösischenBett.Ebenfallsistdieseausgerüstet

miteinemzweitenSchlafzimmermitDoppelbett.HierdurchhabenSiedie

MöglichkeitIhrenGästenanBordvondiesemKomfortablenSchiffeinen

angenehmenSchlafplatzzubieten!

Page 11: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 20

Pedro Magazin 2015Seite 21

Länge ü.a.: 10,30 M

Breite: 3,40 M

Tiefgang: 1,00 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,55 M

Dieseltank: 400 Liter

Wassertank: 250 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter

Schlafplätze: 2 - 4

Gewicht: 7.100 kg

Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Länge ü.a.: 9,10 M

Breite: 3,25 M

Tiefgang: 0,95 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,45 M

Dieseltank: 300 Liter

Wassertank: 250 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter

Schlafplätze: 2 - 4

Gewicht: 6.500 kg

Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Kapitän ist man auf dem Schiff!

Pedro Donky 34

Pedro Donky 30

InBezugaufPlatz ineinemBootmitAchterkajütebrauchenSiemitder

DonkykeineKompromisseeinzugehen. SämtlicheAusführungenbieten

erstaunlichvielWohnraum.DiegrossenFensterimSalonsorgendabeifür

vielLichteinfallundlassendenRaumoptischvielgrössererscheinen.

Mit der starken Donky werden Sie Ihre Zeit auf dem Wasser zweifellos ge-

niessen.DiesermarkanteEntwurfmitoffenerPlichtistbereitsseitJahren

eingrosserErfolgundwirdinverschiedenenMassenundAusführungen

gebaut.ÜberzeugenSiesichvonderVielseitigkeitdiesesBootesundden

Möglichkeiten,dieDonkyanihreindividuellenWünscheanzupassen.

Länge ü.a.: 13,40 M

Breite: 4,30 M

Tiefgang: 1,25 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,80 M

Dieseltank: 750 Liter

Wassertank: 600 Liter

Schmutzwassertank: 350 Liter

Schlafplätze: 4 - 8

Gewicht: 17.000 kg

Motorisierung: Perkins M150Ti, 109 kw (148 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Länge ü.a.: 11,88 M

Breite: 4,05 M

Tiefgang: 1,05 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,65 M

Dieseltank: 600 Liter

Wassertank: 400 Liter

Schmutzwassertank: 225 Liter

Schlafplätze: 4 - 8

Gewicht: 13.650 kg

Motorisierung: Perkins M150Ti, 109 kw (148 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Pedro Levanto 44

Pedro Levanto 40

UndaufwelchenGewässernsieauchtrotzen,vondemAußensteuerstand

haben Sie eine perfekte Kontrolle und eine ausgezeichnete Aussicht

überdieUmgebungundIhremBoot.MitdemNachdruckaufIhrBoot.Die

Möglichkeiten zur Personalisierung von Ihrer Levanto 44’ sind nämlich

grenzenlos. Möchten Sie ein Außergewöhnliches geräumiges Eigner-

version oder eine spezielle aus der Charterbranche zugeschnittene

VersionmitzwölfSchlaffplätzen?Allesistmöglich.

Der Tulpenbug und die schöne Linie sorgen zusammen für ein

harmonischesaberechtstarkeErscheinung.UndauchunterderWasser-

linieistdasSchiffentworfenfürsowohleffizientesalskomfortablesfahren.

DieLevantobietethiermitdasidealeGleichgewichtzwischenStiel,Raum

undWendigkeit. Die Levanto 40’ ist reich ausgerüstetmit einer festen

BankundeindichtesSchanzkleidmitstilvolleTreppezumAchterdeck.

Page 12: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 22

Pedro Magazin 2015Seite 23

Länge ü.a.: 10,60 M

Breite: 3,50 M

Tiefgang: 1,00 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,50 M

Dieseltank: 300 Liter

Wassertank: 250 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter

Schlafplätze: 4 - 7

Gewicht: 8.500 kg

Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE-Entwurfkategorie: C

Beste Arbeit aus Stahl!

Pedro Skiron 35

DiePedroSkiron35’istbereitsseitJahrenerfolgreich.WennSieanBord

derPedroSkiron35’gehen, sehenSieauchgleich,warum.KeineJacht

übertrifftdasausgezeichnetePreisLeistungsverhältnisdieserStahljacht,

die zu den weltweit meistverkauften ihrer Art gehört: der Skiron 35’. Ro-

bust,sehrumfangreichausgestattet,besondersfunktionalundnatürlich

mit der einzigartigen, fünfjährigen Pedro-Garantie versehen.

Vom Aussensteuerstand aus haben Sie einen hervorragenden Über-

blick über das Boot. Die Comfort Edition verfügt ausserdem über ein

Kabrioverdeck, mit dem Sie den Aussensteuerstand ganz oder teilweise bei

Regen, Spritzwasser oder grellem Sonnenlicht abschliessen können. Selbst-

verständlich besteht auch die Möglichkeit, nach Wunsch einen Innensteuer-

stand einzurichten. An welcher Position Sie auch am Ruder stehen: die Kurs-

beständige und wendige Skiron ist immer einfach zu steuern.

Die Pedro Skiron ist perfekt verarbeitet. Die langlebige Innenausstattung aus

Teakholz hat eine warme Ausstrahlung, sodass man sich sofort zu Hause

fühlt. Darüber hinaus können Sie einen praktischen Teppichboden oder ei-

nen Formica-Belag mit Teakmotiv wählen. Durch unsere grosse Auswahl an

Bezügen und Gardinen machen Sie Ihre Skiron so richtig zu Ihrer eigenen

Jacht.

* Fragen Sie nach die Bedingungen

Länge ü.a.: 11,55 M

Breite: 4,05 M

Tiefgang: 1,05 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,65 M

Dieseltank: 600 Liter

Wassertank: 400 Liter

Schmutzwassertank: 225 Liter

Schlafplätze: 4 - 8

Gewicht: 13.750 kg

Motorisierung: Perkins M150Ti, 109 kw (148 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Länge ü.a.: 9,70 M

Breite: 3,50 M

Tiefgang: 1,00 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,45 M

Dieseltank: 400 Liter

Wassertank: 300 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter

Schlafplätze: 4 - 7

Gewicht: 8.000 kg

Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE-Entwurfkategorie: B

Luxuriöses aus der Levanto Serie

Pedro Levanto 38

Pedro Levanto 32

EineungeahntkomplettausgestatteteYachtfüreinzigartigeErlebnisse.

Der Aussensteuerstand bietet neben einer perfekten Steuerung vor allem

einenherrlichenAusblick auf IhrBoot unddieUmgebung. EineUmge-

bung,diekaumGrenzenkennt.EswirdSieverblüffen,welcheReichweite

dieLevanto38’durchihrenniedrigenTreibstoffverbrauchhat.Unddank

derCE-EntwurfkategorieB(NavigationausserhalbvonKüstengewässern)

müssenSiesichmitderLevanto38’nichtaufdasfahrenaufFlüssenund

Binnengewässernbeschränken.

Die Levanto 32’ vereint auf hervorragende Art eine kompakte

Formgebung mit einem überraschend geräumigen Innenschiff. Die

innovativen Grundrisse sowie die zierlichen und zugleich robusten

FormenrufensogleicheintypischesPedro-Gefühlvor.

Page 13: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 24

Pedro Magazin 2015Seite 25

Länge ü.a.: 9,10 M

Breite: 3,40 M

Tiefgang: 0,90 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,40 M

Dieseltank: 390 Liter

Wassertank: 225 Liter

Schmutzwassertank: 190 Liter

Schlafplätze: 4 - 7

Gewicht: 7.000 kg

Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE-Entwurfkategorie: C

Reinrassiges Weltwunder

Pedro Marin 30

Die Marin 30’ ist eine Markante Erscheinung auf demWasser. Ihr Bug

verleiht derMarin einenganz eigenenCharakter. “Typischholländisch”

sagenmanche. DasModell besitzt durch seinen doppelten Knickspant

ein ausgezeichnetes Fahrverhalten. Der durchlaufende Kiel unter dem

BootmachtdieMarinausserordentlichkursbeständig.DerWartungsarme

Perkins-Dieselmotor (86PS) sorgt für denVorderantrieb. Seinenniedri-

genDrehzahlbeiKreuzgeschwindigkeitverdanktdieserMaschineeinen

besonders niedrigen Treibstoffverbrauch. Mit ihrer Marin können Sie

sorglos kreuzen.

Durch ihren genialen Entwurf überzeugt die Pedro Marin 30’ mit kompakten

Abmessungen und reichlich Platz im Bootsinneren. Neben

wohlgemerkt sechs Schlafplätzen bietet die ausgeklügelte Einrich-

tung Schrankund Ablagefächer in Hülle und Fülle. Durch ausreichende

Stehhöhe im Salon, in der Küche und Achterkajüte wird der Aufenthalt in

den Innenräumen Komfortabel.

Die Inneneinrichtung der Marin wurde in warmen und langlebigen Teak-

holz ausgeführt. Die ansprechhende Kochgelegenheit ist mit allem Komfort

ausgestattet und bietet reichlich stauraum mit leicht zugänglichen Fächern.

Die Marin bieten wir in der Cruise und Comfort Edition an. Daneben stehen

unzählige weiter, individuelle Optionen zur Auswahl. Wünschen Sie sich

beispielsweise einen praktischen Teppichboden oder vielleicht lieber einen

edlen Formica-Boden mit Teakmotiv? Alles ist möglich.

Länge ü.a.: 10,60 M

Breite: 3,50 M

Tiefgang: 1,00 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,50 M

Dieseltank: 300 Liter

Wassertank: 250 Liter

Schmutzwassertank: 250 Liter

Schlafplätze: 4 - 7

Gewicht: 8.500 kg

Motorisierung:

Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)

CE- C ontwerpcategorie:

Der Komfort von Zuhause in 12.50 & 14.50 Meter

Pedro LibertyDas Boot hat ein Stahlrumpf und Komposit

Aufbau mit hoher Isolationswert. Dabei gibt es

standard Zentralheizung und im Badezimmer

auch noch Fußbodenheizung. Dies und eine

standard Ausstattung mit doppelter Verglasung

eignetessichhervorragendfüreineganzjährige

Benutzung.

Das Schiff wurde zusammen mit Martin Bekebrede,

schon seit vielen Jahren ein bekannter Designer

von Motoryachten, entworfen. Die guten Fahrei-

genschaften einer Pedro waren auch für dieses

Boot eine wichtige Voraussetzung. Unterwasser-

schiff ist so konzipiert, dass in dieser Hinsicht keine

Konzessionen gemacht werden mussten. Und das

ist ein wesentlicher Unterschied beispielsweise zu

Hausbooten.

Ausgangspunkt des Konzepts bilden maximal-

er Komfort und Bequemlichkeit. So werden alle

Räume dieses neuen Bootes auf einer einzigen

Ebene liegen. Durch den rechteckigen Aufbau mit

geraden Wänden kann die Wohnfläche optimal

genutzt werden. Das erste Modell, das eine Länge

von 12,50 m haben wird, bietet dadurch eine Wohn-

fläche von über 30 m2 (!) plus einer komfortablen,

großen Terrasse auf dem Vorschiff. Die weitere

Aufteilung kann der Käufer ganz den eigenen Wün-

schen entsprechend gestalten. Und als Einrichtung

können Möbel und Küchengeräte, wie man von zu

Hause gewöhnt ist, gewählt werden.

Page 14: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 26

Pedro Magazin 2015Seite 27

Länge ü.a.: 14,90 M

Breite: 4,90 M

Tiefgang: 0,75 M

Durchfahrthöhe: +/- 3,10 M

Dieseltank: 24 Liter

Wassertank: 325 Liter

Schmutzwassertank: 390 Liter

Schlafplätze: 4 - 8

Gewicht: 10.000 kg

Motorisierung: Yamaha outboard 29 kW (40 pk)

CE-Entwurfkategorie: D

Mehr Ruhe & Natur ist fast nicht möglich

H2home Plus

HiermitbringtPedrodenKomfortvonZuhausemitaufsWasser.MitBehalt

vonderguteFahreigenschaftenvoneinerMotoryacht.Durchdenwinter-

festenEntwurfundGebrauchvonisoliertenMaterialienentscheidenSie

selbstwielangedieFahrsaisondauernsoll.Gebautenentworfenmitdem

AugeaufFunktionalitätundDauerhaftigkeitgibtdieH2homePlus1450

Sie den Genuss von.

Länge ü.a.: 14,50 M

Breite: 5,20 M

Tiefgang: 0,90 M

Durchfahrthöhe: +/- 3,30 M

Dieseltank: 700 Liter

Wassertank: 600 Liter

Schmutzwassertank: 400 Liter

Schlafplätze: 4 - 10

Gewicht: 18.000 kg

Motorisierung: Volvo Penta D3, 110 kW (150 pk)

CE-Entwurfkategorie: C

Länge ü.a.: 11,50 M

Breite: 4,40 M

Tiefgang: 0,60 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,75 M

Dieseltank: 24 Liter

Wassertank: 325 Liter

Schmutzwassertank: 390 Liter

Schlafplätze: 4 - 7

Gewicht: 7.500 kg

Motorisierung: Yamaha outboard 18 kW (25 pk)

CE-Entwurfkategorie: D

Wartungsarm

H2home 1490

Ferienwohnung auf dem Wasser

H2home 1150

DieH2homeistmit2stählernenSchwimmkörpern

konstruiert um einen minimalen Widerstand

im Wasser zu erreichen. Die angewandten

Materiale sind wartungsarm. Der Aufbau ist aus

80 mm Komposit-Sandwichpaneele hergestellt,

kombiniert mit Kunststoff-Fensterrahmen und mit

Doppelverglasung. Dadurch ist der Isolations-

leistung außergewöhnlich hoch. Ihre Fahrsaison

kann somit verlängert werden und gibt Ihnen die

Möglichkeit, sichdasganzeJahr hindurch aufder

H2home aufzuhalten.

Die H2home ist für puren Genuss entwickelt. Konzipiertwie ein Ferien-

haus,umSeenundFlüssezuentdecken.DieH2homeistleichtzufahren

(in vielen Revieren ohne Bootsführerschein) und deshalb für jeden, der

Urlaubrichtiggenießenwill.DurchdieFlexibilitätderInnenaufteilungist

dieH2homeeinSchiffmitvielenMöglichkeiten.EinebarrierefreieVersion

steht ebenfalls zur Verfügung.

Page 15: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 28

Unbeschwertes genießen, sorgenloses investieren!

H2home 600

Länge ü.A.: 6.00 M

Breite: 4,00 M

Tiefgang: 0,60 M

Durchfahrthöhe: +/- 2,75 M

Frischwassertank: 325 Liter (optional)

Schmutzwassertank: 390 Liter (optional)

Schlafplätze: 2 - 4

Material Rumpf: Schiffsstahl

Material Aufbau: 80 mm Komposit, Wartungsfrei 

Gewicht: +/- 1.800 Kg

CE-Entwurfskategorie: D, Binnengewässer

 

Abmessungen 6,00 x 4,00 x 0,60 M

(abweichende Abmessungen möglich)

In den letzten Jahren hat die Media viel Aufmerksamkeit an der Erhöhung

derAnzahl leerenPlätze indenHäfengeschenkt.AuchdieFerienparks

habenmit der Zeit nach der Krise zu kämpfen. Eine der Lösungen um

die leerenPlätze zu füllenschiensichan zubietendurchdasAnlegen

von Hausbooten als Vermietungsobjekte. Die meisten Anbieter

realisiertensichziemlichschnelldassdieserPlanwegendennotwendigen

Genehmigungennichtleichtzuerreichenist.

Mehrere Parteien haben sich an uns gewendet mit der Bitte, eine Lösung

zu bieten. Es musste also ein vermietbares Objekt entstehen, für die keine

Genehmigung nötig ist. Doch musste es eine Menge Rendite mit sich

bringen durch Unabhängigkeit von der Jahreszeit. Nun sind wir natürlich

nicht für nichts Schiffsbauer, wir bauen mehr als 40 Jahre Boote. Also haben

wir die Lösung gesucht in einem Boot das wie ein Haus auf dem Wasser ist.

Die gibt es doch auch? Ja, aber diese sind oft nicht zertifiziert als Boot. Aber

unser Haus! Dieses kann an jedem Liegeplatz angelegt werden. Passt das

Haus in eine Box? Das kann berücksichtigt werden, indem die Breite des

Hauses nicht mehr als 4 Meter beträgt. Die Unabhängigkeit der Jahreszeit

wird garantiert durch die Anwendung von einem außergewöhnlichen hohen

Isolationswert. Sonne oder Schnee, dieses Haus ist zu vermieten. Für die

Anleger ein wichtiger Punkt, weil es eine hohe Rendite währ leistet. Die

Rendite ist natürlich auch abhängig von den Kosten von sowohl Bau als

Wartung. Um eine lange Lebensdauer sicher zu stellen sind hochwertige

Materialien gewählt, die ebenfalls wartungsfrei sind. Wir bauen diese Häuser

für weiniger als € 50.000, -. Wieviel weniger? Das hängt auch ab von der

Menge die Sie benötigen im Zusammenhang mit

dem Kauf von Materialien.

Wie Sie es gewohnt sind, werden auch diese Häus-

er von A bis Z auf unserer Werft gebaut. Als Ergeb-

nis garantieren wir eine hohe Qualität! Auf jeder

neuen Pedro bieten wir eine Garantie von 5 Jahre,

so auch auf diese Pedro. Unbeschwertes genießen,

sorgenloses investieren!

Pedro Magazine 2015Pagina 29

LEEREPLÄTZEFÜLLEN

INIHREMYACHTHAFEN/FERIENPARK?

OhneGenehmigungenVermietungsmöglichkeitenanbieten?

Dieses Haus auf dem Wasser bietet Ihnen alles! Das Hausboot, gebaut von der Werft Pedro-Boat, ist zertifiziert als Boot. Daher müssen Sie keine Genehmigung anfragen. Durch die Breite von 4 Meter legen Sie das Hausboot in jedem Anlegeplatz an.

Weil Ihre Rendite sehr wichtig ist haben wir dem Boot ein außergewöhnlichen hohen Isolationswert gegeben wodurch das Hausboot das ganze Jahr zu vermieten ist.

Sie sind also nicht verbunden an die Wassersportsaison! Da das Haus wartungsfrei gebaut ist bleiben die Kosten niedrig. Das Haus verfügt über eine Küche und Sanitär. Eine Investition, die sich doppelt zurück verdient!

Sind Sie als Privatperson interessiert?Für unter €50.000, - bauen wirIhr Haus auf dem Wasser!

FürweitereInformationen

kontaktieren Sie: [email protected]

W.A.Scholtenweg94|9636BTZuidbroek

Tel:+31598-451763|www.pedro-boat.nl

Dutch

Yachtbuilders

Since 1973

Page 16: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 30

Pedro Magazin 2015Seite 31

Mit der neuen Wasserstraße bekommt das Oldambtmeer und

Blauwestad eine neue Verbindung zum Termunterzijldiep, dem

Dollard und der Ems in Deutschland. Hiermit entstehen auch andere

Fahrstrecken in Groningen und Friesland. In den Binnengewässern

entsteht eine Verbindung über Delfzijl nach dem Damsterdiep Circuit

undandereStreckeninGroningenundFriesland.

Projektleiter Henk Huisman: “Ab der Fahrsaison 2015 können Fahrurlauber

die neue Fahrstrecke benutzen. Das Projekt verlief sehr gut dank der

guten Zusammenarbeit. Der Kanal, die Schleuse, die Brücken, die Ufer, der

neue Oudlandseweg und andere Einrichtungen sind von hoher Qualität.

Insbesondere die spezielle Form der Brücken in der Landschaft, finde ich

Gute Neuigkeiten für unsere Fahrurlauber,

schön und typisch für diese Wasserstraße. “

Anschließend wird die Provinz Groningen eine Rei-

he von Brücken über dem Termunterzijldiep er-

höhen auf 3,75 Meter. Voraussichtlich wird dies im

Jahr 2016 realisiert.

Die touristische Fahrmöglichkeiten werden in

jedem Fall erheblich erweitert. Eine gute Nachricht

für uns, weil wir ab dieser Fahrsaison die neue Was-

serverbindung benutzen können!

am 15. Mai wird die neue Nördliche Wasserverbindung offiziell geöffnet!

A7

A28N33

A7Scheemda

SCHILDMEER

Bad Nieuweschans

Nieuwe Statenzijl

Termunterzijl

DELFZIJL

GRONINGEN

BLAUWESTAD

ZUIDLAARDERMEER

PATERSWOLDSEMEER

OLDAMBTMEERMidwolda

DOLLARD

WinschoterdiepWinschoterdiep

Blauwe Passage*

Westerwoldse Aa

Eemskanaal

Damsterdiep

Pekel Aa

Starkenborghkanaal

Slochterdiep

Afwateringskanaal van Duurswold

Winschoten

Hoogezand-Sappemeer

Veendam

Noord-Willemskanaal

Kielsterdiep

Drentse Diep

Leinewijk

Nieuwe Kanaal

A.G. Wildervanckkanaal

Oosterhornkanaal

Appingedam

Termunterzijldiep

Nieuwolda

= Jachthavens gemeente Oldambt* gereed in 2015

WOLDMEER

Termunterzijldiep

Blauwediepsluis

www.keymer.nl

Phase 1

Phase 3

Phase 2

Phase 4

Page 17: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 32

Pedro Magazin 2015Seite 33

Pedro bietet nur Qualität, darum geben wir jeder neuen Pedro

zweifellos eine Garantie von 5 Jahren. Für die Abgabe einer solchen

GarantieistderKaufvondauerhaften,qualitativhochwertigenProdukte

vongroßerBedeutung.DeshalbarbeitenwirnurmitTopLieferanten,die

diegleicheDenkweiseverwenden.EinerdieserLieferantenistKemperen

vanTwistausDordrecht,mehrals80JahreImporteurvonTopMarkenin

derDieselmotoren-undAggregatenBranche.

Marine Sales Manager Rob de Wijs, “Kemper en

Van Twist hat im Februar 2013 den Titel “Königlich”

erhalten und ist seit langem der Lieferant von

den Perkins Marine (Sabre) Antriebsmotoren bei

Pedro-Boat”.

Die Geschichte von Kemper en Van Twist Diesel

geht zurück bis 1836. Gründer Willem van

Twist begann damals mit einem Fuhrunternehmen, später erweitert mit

Transport und Umzüge. Anfang 1900 wird eine Autowerkstatt gestartet. In den

20er Jahren verkaufte Van Twist die ersten Dieselmotoren für verschiedene

Anwendungen. Van Twist wurde in 1936 als Importeur von Perkins Engines

angestellt und ist hiermit einer der ältesten der Welt. Alle industriellen

Aktivitäten wurden in 1948 untergebracht in KEMPER EN VAN TWIST DIESEL.

Im Jahr 2013 feierte das Unternehmen sein 175-jähriges Bestehen.

Der stolze Manager erzählt weiter: “Zusätzlich zu diesen Motoren ist KVT

auch Importeur von Lombardini Marine Antriebsmotoren, Max Power Bug-

schrauben, Kohler Generator Sets und das Seakeeper Gyro Stabilisierungs-

system. Perkins Marine geht mit der Zeit mit und hat schon mehrere Jahre

Common Rail Motoren in ihrem Programm. “

Miranda de Veen im Gespräch mit einem unserer festen Lieferanten,

Mit diesem modernen Injektionssystem, was gilt

bei Leistungen zwischen 190 und 300 PS, erfül-

len die Motoren bereits an den zukünftigen Emis-

sionsanforderungen. Die aktuellen herkömmliche

Modelle entsprechen den aktuellen Standards

welche gelten bis einschließlich 2016.

“Das Kohler Generator Programm hat sich im ver-

gangenen Jahr angepasst und die Sets haben

moderne Motoren aus der eigenen Kohler Fabrik

als Basis erhalten. Hierdurch unterscheiden die

Sets sich in einem sehr niedrigen Geräuschpegel

und drehen diese Vibrationen frei. Kürzlich wurde

eine 5 kW Kohler in einem der Pedro Schiffe instal-

liert, welche nach Zufriedenheit des Kunden die

Stromversorgung an Bord versorgt. “

Stabilisierung ist ein zunehmendes wichtiges

Element in der Freizeitschifffahrt und mit dem

Seakeeper Gyro-Stabilisierungssystem kann KVT

ein ganz besonderes Produkt liefern, was keine

zerbrechlichen Teile unter Wasser hat und mit

einer sehr geringen elektrischen Leistung arbeitet.

“Seit Ende des Jahres 2014 ist es ein neues Modell

zur Verfügung entstanden, die NG5, was geeignet

ist für Schiffe bis zu etwa 17-18 Tonnen und hiermit

kommen auch die Schiffe von Pedro-Boat in

Betracht. Mit Seakeeper wird ein Schiff stabilisiert

sowohl beim Fahren, sowie es still liegt und das

alles ohne zerbrechliche, Unterwasser ausstech-

ende Teile und mit geringem Stromverbrauch;

daher ist keine Hydraulik nötig für dieses System!”.

Wenn wir nach der Mission und Vision von KVT

schauen, wird deutlich warum Pedro-Boat und KVT

so gut zusammen passen. Auf der Website www.

kvt.nl ist definiert: ‘Kemper en Van Twist steht für

Qualität und 100% Zuverlässigkeit. “Geht nicht - gibt

es nicht!” Das ist unsere Mission für unsere Kunden

und gilt auch für unsere Menschen und für uns als

“Zusammenarbeiter”. Gemeinsam realisieren wir

immer die richtige Lösung. “

Rob de Wijs von Kemper en Van Twist Diesel BV (KVT)

Dass das gute Gefühl bezüglich Zusammenarbeit

gegenseitig ist zeigt sich aus der letzten

Bemerkung des Dordrechters: “KVT sieht die Zukunft

und die Zusammenarbeit mit Pedro-Boat sehr

positiv und ist zuversichtlich dass die Zusammen-

arbeit noch viele Jahre weitergeht.”

“Kemper en Van Twist

hat im Februar 2013

den Titel “Königlich”

erhalten”

Page 18: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 34

Pedro Magazin 2015Seite 35

Willkommen auf den Drentsen Gewässer!

‘Drenthe rund auf dem Wasser “

Drentheverfügtübermehrals300KilometerFahr-

wegeundKanäle,wodurchSieganzDrentheauf

demWasser entdecken können. Die Fahrrouten

führenüberKanäle,FlüsseundSeenundführen

SiedurchWälder,HeidefelderundMoorbisindas

Zentrumvonmehreren(Festung)Städten.

In den schmalen Wasserstraßen gibt es an beiden

Seiten der Ufer viel zu sehen. Natürlich können Sie

auch regelmäßig an Land gehen für einen schönen

Spaziergang oder eine Radtour. Drenthe ist bekannt

für seine vielen schönen Radwegen. Von ab den

Liegeplätzen ist das Fahrrad in dieser Provinz das

hervorragende Verkehrsmittel. Und wenn es keine

Klappfahrräder an Bord gibt, sind diese wahr-

scheinlich irgendwo zu mieten.

Lesen Sie mehr auf Seite 36 >>>

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Page 19: Pedro Magazin 2, April 2015

Pedro Magazin 2015Seite 36

Pedro Magazin 2015Seite 37

Ab Mitte 2013 ist es möglich um eine Runde Drenthe zu fahren und so von

aus dem Wasser zu entdecken was Drenthe zu bieten hat. Der Kanal von

Erica nach Ter Apel bietet diese Möglichkeit und bietet auch eine schöne

Wasserstraße nach Deutschland. Die Veenvaart (der Name der Strecke) ist

der Gewinner des Nationalen Motorbootfahren Preis 2013. Der Nationale Mo-

torbootfahren Preis wurde gegründet um besondere Aktivitäten, die direkt

oder indirekt an dem attraktiv, angenehm, sicher und aktive Motorbootfahren

haben beigetragen, an zu erkennen mit einem Preis.

ÜbersichtskarteVeenvaart:

Zwanzig Kilometer Wasserstraße führt durch die

reiche Geschichte einer einzigartigen Moorland-

schaft voller faszinierenden Geschichten. Sie fahren

via dem Hondsrug, entlang das Moorschutzgebi-

et Bargerveen und durch die Hochmoorgebiete

Berkenrode und Oosterbos. Hier sehen Sie wie ein

großer Teil von den Niederlanden aus sah bevor

die Ausgrabung von Torf begann. Ein wenig weit-

er führt die Fahrroute durch den Veenpark. Dieses

Freiluftmuseum bringt Sie zurück in die Zeit der

Torfgewinnung. Es ist sogar möglich, um hier an zu

legen und auf dem Boot zu übernachten. Ein be-

sonderes Erlebnis, eine Reise durch die Zeit!

Es gibt viel zu sehen entlang der Veenvaart. Für

Ihren Komfort hat die Provinz Drenthe eine Karte

gemacht worauf alles zu finden ist:

WichtigeInformationen:

Durchfahrthöhe: 3,50 Meter

Tiefgang: 1-4 bis 1-11: 1,50 Meter

(Winterperiode 1,3 Meter)

Maximum Geschwindigkeit: 6 Km/Stunde

Auf und entlang der Strecke gibt es

mehrere Häfen und Liegeplätze.

Sie erhalten weitere relevanten Informationen

über diese Route auf: www.veenvaart.nl

‘Drenthe rund auf dem Wasser “

Willkommen auf den Drentsen Gewässer!

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Dutch yachtbuilders since 1973

Kommen Sie am 4., 5. & 6. April und profitier von diesen speziellen Osterangeboten

Der Pedro Osterhase sorgt dafür das Sie dieses Jahr fahren!

Pedro Skiron Pedro 30 Succes 115 AK

Pedro Aspré 35 Succes 880 AK Pedro 1000

Sie müssen doch nicht dran denken?

Vorbeugen ist besser als löschen

“Feuer ist das Schlimmstewas Ihnen an Bord

geschehen kann. Moderne Schiffe brennen

wie eine Fackel und die Chance dass Sie ein

ausbreitendes Feuer noch löschen

können ist nicht groß. Prävention ist deshalb

der Slogan”, das steht auf der Website

www.onbezorgdtewater.nl.

www.hiswa.nl schreibt: “Es passieren jedes Jahr immer noch Unfälle auf

Freizeitboote mit Gas an Bord. Manchmal sogar in einem überfüllten

Yachthafen... Explosionen, Brände, Persönliche Unfälle und Material

Schäden sind das (unnötige) Ergebnis.

Wie kommt es doch dass wir Bootsbesitzer Zuhause bedachtsam sind mit

dem sicheren Gebrauch von Gas, unsere Gasflasche auf dem Camping-

platz ordentlich überprüfen und unsere Auto’s warten und pünktlich zum

TÜV bringen, während die Anträge für Gasprüfungen an Bord erschreckend

niedrig sind?

Könnte die Antwort auf die Tatsache, dass die Gaskontrolle an Bord nicht

gesetzlich vorgeschrieben ist, zurückverfolgt werden? Ein TÜV ist nämlich

notwendig; jeder von uns empfängt ein Signal wenn das Datum der

Prüfung wieder fällig ist. Würde ein solches Signal praktisch sein für die

Bootsbesitzer?

Die meisten Hausbesitzer unter uns denken an die Versicherung während

Präventionsarbeiten an unsere Häuser. Oft ist es nicht bekannt dass es

Versicherungsunternehmen gibt welche als Bedingung in ihrer Versicherungs-

police enthalten haben, das die Installation an Bord der ISO 10239 Norm

entsprechen muss. Ist das nicht der Fall? Dan zahlt die Versicherung nicht.

Natürlich gibt es immer ein erhöhtes Maß an Entspannung, wenn wir an

unsere Boote denken. Beim verlassen des Liegeplatzes hat der Urlaub

Lesen Sie mehr auf Seite 40 >>>48

Seit 1. Januar 2014 hat Propeller-Service Delfzijl B.V. die Aktivitäten von Van Voorden Maritime Delfzijl übernommen.

Van Voorden Maritime Delfzijl hat einen ausgezeichneten Ruf aufgebaut im sowohl den Norden der Nie-derlande, Deutschland und Skandinavien und dies möchtet Propeller-Service Delfzijl B.V. gerne weiterfüh-ren.

Propeller-Service Delfzijl B.V. konzentriert sich hauptsächlich auf die Reparatur und Wartung von prak-tisch allen Arten von Schiffspropellern.

So ist inzwischen mehr als 50 Jahre Erfahrung aufgebaut in der Reparatur von unter anderem solide Schiffsschrauben und Schraubenflügel von verstellbare Installationen u.a.:

Seegehende Schiffe

Baggerschiffe

Binnenschiffe

Schubs– und Schleppschifffahrt/nichtgewerblichen Schifffahrt

Fischersboote

Offshore

Seendweg 15 Havennummer 3004 9936 GA Farmsum (gem. Delfzijl) NL T +31 (0) 596 - 61 99 65 F +31 (0) 596 - 61 99 65 M +31 (0) 6 - 537 261 10

E Algemein [email protected] E Repair [email protected] Kontaktperson: Eddy de Jong

Auch für Reparaturen von Jagd Schraube und neue Jagd Schrauben-Achsen, können Sie Sie auf uns zählen

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Pedro Magazin 2015Seite 40

Pedro Magazin 2015Seite 41

bereits begonnen. Würden wir allerdings in der Lage sein so

zu genießen wenn wir wüssten dass eine Explosion durch die

Ansammlung von Gas mit einem Funken zu einer Explosion

führen kann, eine der Hauptursachen ist von Brand an Bord mit

als Folge von Schwerverletzten? Diese Ursache kommt noch

öfter vor als Explosionen und Brände auf Grund von Treibstoff-

bränden. Das ist ein Schock für die meisten von uns, die einen

Dieselmotor bevorzugen gegenüber einen Benzinmotor im Rah-

men der Sicherheit.

Die im Internet verfügbaren Informationen geben zumindest Stoff zum Na-

chdenken. Ok, das überprüfen ist nicht gesetzlich vorgeschrieben aber sehr

notwendig. Darüber hinaus, lassen wir ehrlich sein, sehr einfach. Die HISWA

Vereinigung, PTC + und Wassersportorganisationen haben nämlich schon die

Denkarbeit für uns getan und ein Zertifikat entwickelt: “Zertifikat Gastechnik’,

diese ist ausschließlich exklusiv gemeint für Mitarbeiter von Unternehmen

die das Recht haben Gasinstallationen zu prüfen. Sie sind bestens vertraut

mit allen Arten von Gasinstallationen an Bord von Yachten. Mittlerweile sind

über 300 Unternehmen zertifiziert.

Die Vorschriften woran neue Gasanlagen entsprechen müssen sind streng,

aber wenn man diese Regeln auch bei älteren Anlagen anwenden würde,

würde damit das Risiko von einem Brand oder einer Explosion erheblich

reduziert. Unterstehender Plan zeigt an die

Mehrzahl unter uns, dass es in der Tat eine gute Sa-

che ist das es Spezialisten gibt um die Sicherheit zu

überprüfen.

Es kommt immer häufiger vor, dass der Eigentümer

des Hafens das Gassicherheitszertifikat sehen

möchte, um sicher davon zu sein, dass die Boote

sicher sind die in seinem Hafen liegen. Im Falle

eines Feuers oder einer Explosion ist häufig nicht

nur Schäden an dem Boot selbst aber können auch

Schäden entstehen an anderen Schiffen oder sog-

ar Menschen verletzen. Im Zusammenhang mit der

Sicherheitspolitik, sollen Sie wenn Sie Gas an Bord

haben, in der Lage sein um für das Gas eine Gene-

hmigung vor zu zeigen. Es sollte auch genehmigtes

Feuerlöschmaterial an Bord sein. Können Sie das

Zertifikat nicht aushändigen? Dann werden Sie

freundlich gebeten um weiter zu fahren.

In Anbetracht dass Ihre Versicherung möglich nicht

zahlt im Schadensfall, Sie in einer wachsenden Zahl

von Yachthäfen nicht mehr Ihr Boot anlegen dürfen

und ihr Boot kann explodieren oder brennen bei

unsichere Verwendung von Gas, ist es besser um

alle 3 Jahre ihre Gasinstallation durch einer von

HISWA zertifizierte Gasprüfungsunternehmen

zu prüfen lassen. Pedro unterstützt völlig diese

Zertifizierung und ist damit auch im Besitz von

Mitarbeitern, die prüfen dürfen und Ihnen das

Zertifikat überhändigen dürfen im Falle von einem

guten Ergebnis.

Ein Freizeitschiff das explodiert durch ein Gasleck

oder defekte Geräte, das wollen Sie doch auch

nicht? Daher Gasprüfung, für jede Sicherheit!

Schließlich möchten wir Ihnen die zehn golde-

nen Regeln der Broschüre Gassicherheit (HISWA)

geben, um sicherzustellen dass die Risiken mini-

malisiert werden:

Vorbeugenistbesseralslöschen

Sie müssen doch nicht dran denken?

Ein Freizeitschiff das

explodiert durch ein

Gasleck oder defekte

Geräte, das wollen Sie

doch auch nicht?

Daher Gasprüfung,

für jede Sicherheit!

Zehn goldene Regeln

1. Verwenden Sie nur Gasflaschen welche geeignet sind für den Wassersport.

2. Instruieren und informieren Sie Ihre Besatzung über den sicheren Umgang mit der Gasinstallation und den Feuerlöschern.

3. Bewahren Sie niemals (lehre) Gasflaschen unter Deck von Ihrer Yacht, sondern immer in einem speziellen Gasschrank oder Gaskisten, und markieren Sie diese.

4. Arbeiten Sie nicht selber an Ihrer Gasinstallation. Es ist Facharbeit.5. Lassen Sie alle drei Jahre eine Inspektion von Ihrer Gasinstallation

an Bord durchführen von einem Unternehmen mit dem “Zertifikat Gastechnik“.

6. Sorgen Sie für ausreichende Lüftung, vermeiden Sie Kondensation oder noch schlechter: Kohlenmonoxid.

7. Schließen Sie alle Gasventile, wenn Sie von Bord gehen.8. Halten Sie die Gasgeräte sauber und jung. Ersetzen Sie alle 10

Jahre Ihren Gasdruckregler und vorzugsweise Ihren Gasschlauch alle 3 Jahre.

9. Fragen Sie bei Defekte an der Installation direkt Rat an einen Fach-mann; nicht selber reparieren.

10. Sorgen Sie für gute funktionierende Löschmittel.

Ihr Boot wird nur der nächste sein! Dann ist es gut zu wissen , dass es Yachthäfen gibt die nur zertifizierte Boote erlauben.

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Es ist eine viel gelesene Aussage über sowohl das Internet und als in

denMagazinen.Wasbedeuteteseigentlich,dassommerfertigmachen

vonIhremBoot?Wofüristdasgut?IsteseinschlauerVerkaufstrickvom

Anbieter?

“Das ist es absolut nicht”, sagt Norbert Lodewijks, Engineer bei Pedro-Boat “,

bei einen Unternehmen werden gerade größere Aufträge erhalten, wenn der

Kunde nicht daran gedacht hat das Boot fahrfertig zu machen. Sowohl im

Sommer wie im Winter. Bei uns hat das unbeschwerte Genießen von der Fahr-

saison sehr hohe Priorität, und deshalb bevorzugen wir es den Kunden auf

die Vorteile des fahrfertig machens seines Bootes aufmerksam zu machen.”

Es ist also nicht nur eine Frage von sommerfertig machen, sondern auch

von das Winterfertig machen von dem Boot. Jedoch, bei den ersten Sonn-

enstrahlen konzentrieren wir uns auf das Sommerfertig machen, damit wir

so schnell wie möglich von dem bootfahren genießen können. Das Boot aus

dem Wasser liften, gut reingingen und angenehm wegfahren! Das ist, was

wir Bootsbesitzer am liebsten wollen. Hat es Konsequenzen um die Saison

so an zu fangen?

Lodewijks: “Ja, und diese Konsequenzen können hoch steigen, sowohl in Ko-

sten als in der Unannehmlichkeit. Natürlich gibt es Arbeiten welche Sie selbst

durchführen können. Der Großteil der Bootsbesitzer ist zum Beispiel in der

Lage, das Teakdeck selbst zu reinigen. Dieses ist nach der Winterperiode

oft glatt und grün. Dies ist auffallend und daher sichtbar für jeden Kunden.

Allerdings gibt es auch die Arbeiten, die nicht sofort sichtbar sind, aber sehr

wichtig sind um durchzuführen. Diese umfassen das Gas und elektrisches

System, dies muss sorgfältig überprüft werden im Rahmen des Brandschutz-

es. Ebenfalls sehr wichtig ist die Kontrolle des Impellers, die sorgt für ausre-

ichend Kühlwasserzufuhr zu dem Motor. Bei einer fehlerhaften Beurteilung

des Zustandes von dem Impeller kann Überhitzung des Motors entstehen

mit allen gefährlichen Folgen. Es scheint jedoch, das Sie kosten sparen wenn

Sie das Boot selbst fahrfertig machen und für einige ist es auch das Ausüben

von einem Hobby, es gibt aber bestimmte Tätigkeiten, die Sie besser von

einem Wassersportspezialisten durchführen lassen können. “

So ist es also doch eine gute Wahl um das Boot fahrfertig machen zu lassen,

die Kernfrage für viele ist dann: “Was kostet das?”. Es ist oft schwierig, um im

Voraus ein Kostenvoranschlag zu machen. Die Chance auf einer größeren

Ausgabe als ursprünglich gedacht ist groß. Nur eben eine Schicht Antifouling

oder Wartung des Motors die absolut notwendig war, alles in allem sind die

Kosten nicht ein sichtlich. Auch hier hat Pedro dran gedacht: “Umso zu ver-

meiden das Sie als Kunde im Voraus nicht wissen, was die Gesamtausgaben

werden, haben wir ein klares Konzept für das fahrfertig machen, Sie wissen

genau welche Arbeiten durchgeführt werden müssen und was die Kosten

davon sind. Im Verhältnis zu den zu erwartenden Kosten bei einer falschen

Einschätzung oder mangelnder Wartung ist der Preis sehr leicht zu nennen.

Dies ist um die Menschen zu motivieren die Arbeiten durchführen zu lassen

und um dem Fahrer zu versichern von einer unbeschwerten Fahrsaison. “

Wir machen Ihr Boot gerne sommerfertig

IHRSCHIFFFAHRFERTIGMACHENLASSEN

• Liften und platzieren von dem Boot auf einem Bock

• Gründliche Reinigung Unterwasserschiff durch professionelle Hochdruckreiniger

• Serviceinspektion Motor (inkl. Sichtkon-trolle Leckagen Motor) durch zertifizierte Techniker

• Neues Öl, Filter und Impeller Motor• Überprüfen Gassystem und bei gutem

Ergebnis zertifiziert• Testen und füllen Trinkwassersystem• Testen Batterien, Erkenntnisse dokumen-

tieren in umfassenden Rapport

• Anwenden Antifouling Unterwasserschiff

EINFESTERPREISVON€1.499,-EUROEXKL.MWST.*Fragen Sie nach den Bedingungen

BeispieleineangetasteteSchraube

Anbringen von einer SchichtAntifouling

Beispiel ein defekter Impeller

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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 159.000,-

€ 99.500,-

Pedro Levanto 32’

Pedro Marin 30’

Pedro Levanto 32’9.70 x 3.50 x 0.90 Meter Perkins M92B (64kw / 86 Ps) 2010Diesel7

Pedro Marin 30’9.10 x 3.40 x 0.90 Meter Perkins M92B (64kw / 86 Ps) 2005Diesel7

Gebrauchtbooten

Mehr als 70 Schiffe stehen bei uns auf derWerftvor Ort um von Ihnen besichtigt zu werden. Indieser Auswahl finden nicht nur unsere Pedro’s,sondern auch Boote anderen Marken. Durch dieBaunummern von Pedro können wir die Origina- lität garantieren und Ihnen ein Stück GeschichteüberdasSchiffmitgeben.FüralleanderenMarkenwerdenwirunserBestestunumsovielwiemöglichGeschichteausfindigzumachen.WennSieeinBoot

beiunskaufenistdiesesimmerunterworfenaneinertechnischenInspektion. BeiLieferungistdasSchiffmitneuemÖl,FilterundImpellerausgestattet.SiekönnendavonsicherseindassdasSchiffwasSiebeiunskaufenfahrfertig durch uns abgeliefert wird. Auf eine Anzahl aus unserem Angebot an Gebrauchtbooten istEintauschmöglich.UnsereVerkaufsberatervorsehen Sie gerne mit allen Informationen (auch in deutscher und in englischerSprache)undeineTasseKaffeeoderTeestehtimmerfürSiefertig!

Mit freundligen GrüBen, Roelof de Veen

Weil Sie nur das Beste wollen für Ihre Yacht

www.yecvollenhove.com

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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 52.500,- € 169.500,-

€ 29.900,-

Pedro 30 Pedro Skiron 35’

Boornkruiser 840

Pedro 309.60 x 3.20 x 0.90 MeterVolvo Penta TMD31 (74 kw / 100 Ps) 1991Diesel5

Pedro Skiron 35’10.60 x 3.50 x 1.00 Meter Bladt (64 kw / 86 Ps) 2014Diesel5

Boornkruiser 8408.40 x 2.95 MeterSole (nieuw) (31 kw / 42 Ps)1975Diesel4

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 175.000,-

€ 35.000,-

€ 49.950,-Viksund 340 St. Cruz

Pedro 1000

IJlstervlet 1150

Viksund 340 St. Cruz (144 uur) 10.35 x 3.50 x 1.00 MeterVolvo Penta D4 (191 kw / 260 Ps) 2006Diesel5

Pedro 100010.50 x 3.40 x 0.90 MeterMercedes OM 636 (74 kw / 100 Ps) 1988Diesel7

IJlstervlet 115011.50 x 3.70 MeterMercedes OM 636 (74 kw / 100 Ps) 1988Diesel7

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 99.500,-

€ 299.500,-

Columbus kotter 1160 AK

Succes 115 AK

Columbus kotter 1160 AK 11.60 x 3.70 MeterDAF 615(88kw/120Ps) 1995Diesel 7

Succes 115 AK11.85 x 3.85 x 1.15 MeterVetus Deutz DTA66 (154 kw / 210 Ps) 2011Diesel5

Page 25: Pedro Magazin 2, April 2015

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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 14.900,- € 129.500,-

€ 49.500,-

Hammermeister Baracuda 520 LC Pedro Skiron 35’

Pedro 33

Hammermeister Baracuda 520 LC 5.20 x 1.96 x 0.30 MeterHonda BF50 4 Stroke (37 kw / 50 Ps) 2012Benzine

Pedro Skiron 35’10.60 x 3.50 x 1.00 MeterPerkins M150Ti (110 kw / 150 Ps) 2008Diesel7

Pedro 3310.00 x 3.30 x 0.90 Meter Peugeot (46 kw / 62 Ps) 1984Diesel6

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 32.450,-

Motorkruiser 1025

Motorkruiser 102510.25 x 3.20 x 1.00 Meter Perkins (70 kw / 96 Ps) 1980Diesel6

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 69.500,-

€ 49.950,-

Aluyard Border 800

Macheta 36

Aluyard Border 8008.00 x 2.59 x 0.40 Meter Bladt Deutz (88 kw / 120 Ps) 2013Diesel3

Macheta 3611.50 x 3.60 x 1.00 MeterFord Lehmann (74 kw / 100 Ps) 2005Diesel7

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 98.000,-

€ 9.950,-

Friboat de luxe 1500

Crestliner Crusader 2

Friboat de luxe 150014.95 x 4.20 Meter2 x DAF 575 (81 kw / 110 Ps) 1980Diesel6

Crestliner Crusader 27.60 x 2.60 MeterMercruiser (194 kw / 164 Ps) 1980Benzine2

Page 26: Pedro Magazin 2, April 2015

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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 79.500,- € 275.000,-

€ 149.500,-

Linssen classic sturdy 35’ Pedro Liberty 1250

Treffer 1300

Linssen classic sturdy 35’10.70 x 3.55 MeterVolvo Penta TMD31 (74 kw / 100 Ps) 1989Diesel6

Pedro Liberty 125012.50 x 4.50 MeterPerkins Hydraulisch (99 kw / 135 Ps) DEMODiesel4

Treffer 130013.00 x 4.20 MeterIveco 8065 M12 (88 kw / 120 Ps) 2004Diesel5

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 29.900,-

Risor 27

Risor 278.30 x 3.15 Meter Perkins (38 kw / 50 Ps) 1986Diesel4

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 84.500,-

€ 6.450,-

Nidelv 28 HT

Line kruiser

Aluyard Border 8008.00 x 2.59 x 0.40 Meter Bladt Deutz (88 kw / 120 Ps) 2013Diesel3

Line kruiser7.65 x 2.45 x 0.90 Meter Renault (29 kw / 40 Ps) 1976Benzine2

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 6.950,-

€ 98.500,-

Gein kruiser

Pedro Aspré 36

Gein kruiser8.20 x 2.95 MeterMercedes (29 kw / 40 Ps)1978Diesel 4

Pedro Aspré 3610.90 x 3.40 x 1.00 MeterVolvo Prenta TMD41 (110 kw / 150 Ps) 1998Diesel 6

Page 27: Pedro Magazin 2, April 2015

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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 44.000,- € 199.500,-

verkauft

Altena kruiser Pedro Bora 41

Myra 25 family

Altena kruiser9.80 x 3.15 MeterMercedes OM636 (37 kw / 50 Ps) 1983Diesel4

Pedro Bora 4112.70 x 3.90 MeterVolvo Penta KAMD42 (169 kw / 230 Ps) 1992Diesel6

Myra 25 family7.65 x 2.85 MeterVolvo Penta MD19 (50 kw / 68 Ps) 1972Diesel4

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 9.950,-

Succes kruiser

Succes kruiser8.70 x 2.80 Meter Mercedes (33 kw / 45 Ps) 1976Diesel6

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 39.900,-

€ 39.950,-

Palma 40 B

Interboat 25 SC

Palma 40 B12.40 x 3.40 MeterDAF575(88kw/120Ps) 1978Diesel 6

Interboat 25 SC 17.92 x 2.60 MeterVetus (24 kw / 33 Ps) 2005Diesel 2

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 28.500,-

€ 32.500,-

Jacmar kruiser

Bayliner 2855

Jacmar kruiser 10.80 x 3.20 MeterDAF475(64kw/86Ps) 1978Diesel 4

Bayliner 2855 9.24 x 3.00 MeterMercruiser V8 (235 kw / 320 Ps) 1998Benzine 6

Page 28: Pedro Magazin 2, April 2015

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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 64.500,- € 149.500,-

€ 99.500,-

Pedro 34 Pedro Solano 38

Cantia 28 cabin cruiser

Pedro 3410.30 x 3.40 MeterVolvo Penta MD31 (46 kw / 62 Ps) 1989Diesel7

Pedro Solano 3811.70 x 3.85 MeterPerkins M135 (99 kw / 135 Ps)2002Diesel8

Cantia 28 cabin cruiser8.45 x 3.23 MeterVolvo Penta D2-75 (55 kw / 75 Ps) DEMODiesel4

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 39.900,-

Tukkervlet 1000

Tukkervlet 1000 10.00 x 3.40 Meter BMW(33kw/45Ps) 1987Diesel4

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 69.500,-

€ 6.950,-

Pedro 34

Meter kruiser

Pedro 3410.30 x 3.40 MeterVolvo Penta TMD31 (74 kw / 100 Ps) 1995Diesel7

Meter kruiser8.85 x 2.85 Meter Mitsubishi (24 kw / 33 Ps)1975 Diesel 6

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 79.500,-

€ 29.900,-

Pedro Aspré 35

Varavelle kruiser

Pedro Aspré 3510.60 x 3.35 x 1.00 MeterYanmar (74 kw / 100 Ps) 1994Diesel7

Varavelle kruiser 9.88 x 3.32 MeterDMV 5R (2007) (90 kw / 122 Ps) 1984Diesel 4

Page 29: Pedro Magazin 2, April 2015

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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 19.900,- € 84.500,-

€ 29.900,-

Quicksilver 650 weekend Pedro Aspré 35

Pedro 950

Quicksilver 650 weekend6.50 x 2.53 MeterMercury ELPT EFI (74 kw / 100 Ps) 2004Benzine4

Pedro Aspré 3510.60 x 3.35 x 1.00 MeterVolvo Penta TMD31 (74 kw / 100 Ps) 1996Diesel4

Pedro 95010.00 x 3.10 Meter Peugeot (37 kw / 50 Ps)1978 Diesel6

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 29.500,-

Stabila kruiser

Stabila kruiser9.00 x 3.00 Meter Peugeot (28 kw / 40 Ps) 1980Diesel6

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 11.950,-

€ 44.950,-

Marcon Sabre 27

Antaris 720 family

Marcon Sabre 27 8.24 x 2.80 MeterYanmar (5.9 kw / 8 Ps) 1978Diesel 6

Antaris 720 family 8.10 x 2.95 MeterVetus (24 kw / 33 Ps) 2000Diesel 6

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

€ 104.900,-

€ 114.900,-

Pedro Marin 30

Pedro Aspré 36

Pedro Marin 309.10 x 3.40 x 0.90 MeterPerkins M65 (49 kw / 67 Ps) 2003Diesel 6

Pedro Aspré 3610.90 x 3.40 x 1.00 MeterPerkins M135 (99 kw / 135 Ps) 2000Diesel 6

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Pedro Magazin 2015Seite 59

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€ 98.000,- € 129.500,-

€ 24.950,-

Pedro Skiron 35 Pedro Marin 30’

Pedro 950

Pedro Skiron 3510.60 x 3.50 x 1.00 MeterVolvo Penta TMD31 (74 kw / 100 Ps) 1999Diesel4

Pedro Marin 30’9.10 x 3.50 MeterPerkins M92B (64 kw / 86 Ps) 2005Diesel7

Pedro 95010.00 x 3.10 MeterVolvo Penta (55 kw / 75 Ps) 1979Diesel6

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€ 35.000,-

Risor 27

DieselRisor 278.30 x 3.15 Meter Perkins (38 kw / 50 Ps) 1986Diesel4

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

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€ 89.500,-

€ 3.750,-

Pedro aspré 35

Wherry Rowy 26

Pedro aspré 3510.60 x 3.35 MeterPerkins M135 (99 kw / 135 Ps) 1995Diesel6

Wherry Rowy 267.75 x 1.50 x 0.16 MeterN.V.T.NIEUWN.V.T.N.V.T.

Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:

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€ 99.500,-

€ 59.500,-

Pedro Aspré 36

Succes 880 Ultra

Pedro Aspré 3610.90 x 3.40 x 1.00 MeterVolvo Penta (74 kw / 100 Ps) 1998Diesel 5

Succes 880 Ultra 8.80 x 3.20 MeterIveco (69 kw / 95 Ps) 199515Diesel 5

Page 31: Pedro Magazin 2, April 2015

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Pedro Magazin 2015Seite 61

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€ 129.500,- € 17.500,-

€ 99.500,-

Pedro Donky 36’ Cascaruda 800

Pikmeer kruiser 10.50

Pedro Donky 36’11.15 x 3.22 MeterSteyer M16Tcam (184 kw / 250 Ps) 2002Diesel3

Cascaruda 8008.00 x 2.95 MeterMercedes 850 D (33 kw / 45 Ps)1980Diesel4

Pikmeer kruiser 10.5010.90 x 3.40 MeterVolvo Penta D2-75 (55 kw / 75 Ps) 1991Diesel6

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€ 17.500,-

Bonneville 950

Bonneville 9509.60 x 3.10 Meter Pegeot (46 kw / 62 Ps) 1980Diesel4

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€ 289.500,- € 139.500,-

€ 89.500,- € 169.500,-

Pedro Levanto 38’ Pedro Bora 38’

Pedro Skiron 35’ Pedro Donky 37’

Pedro Levanto 38’11.80 x 4.05 MeterPerkins M150Ti (110 kw / 150 Ps) 2009Diesel 7

Pedro Bora 38’ 11.70 x 3.80 MeterVolvo Penta TMD 41 (110 kw / 150 Ps) 1991Diesel 5

Pedro Skiron 35’ 10.60 x 3.50 MeterPerkins M92 (67 kw / 92 Ps) 2001Diesel 7

Pedro Donky 37’ 11.20 x 3.70 MeterPerkins M300Ti (221 kw / 300 Ps) 2004Diesel 6

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Pedro Magazine 2015Pagina 62

Pedro Magazine 2015Pagina 63

Traditionelle Holzarbeit

Sublime Persenning und Polster

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Geheizte Ausstellungshalle 3500 m2 Hafen mit ca. 30 Plätze 70 Gebrauchtboote zum Verkauf Jahrelange Erfahrung in Schweißarbeit

Seperate Kaskohalle

Kranen bis 35 Tonnen

Perfekte Endverarbeitung im LackierenZuverlässige KonservierungMaschineneinbauTeakdeckenNeuste Technik

Die Werft im Überblick

Page 33: Pedro Magazin 2, April 2015

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Hejren 30 Hundige Havn

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