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Deutschland:PIKO Spielwaren GmbHLutherstr. 3096505 Sonneberg/Th.Tel: +49 3675 897242Fax: +49 3675 897250e-mail: [email protected]
Belgien / LuxembourgMarantrade S.C.R.L.Rue des Saules, 13 BB - 1360 Thorembais - St.-TrondTel.: 081 - 658221Fax: 081 - 658221e-mail: [email protected]
Hong Kong, PIKO Asia Ltd.Room 1117, Tuen Mun Central Square, 22 Hoi Wing RoadTuen Mun, N. T. / Hong KongTel.: 0852 - 2440 8622Fax: 0852 - 2440 0410e-mail: [email protected]
P. R. ChinaWarwick Music Equipment Trading Ltd., Co.Zhao Jia Bang Road 108, 3rd Floor200020 ShanghaiTel. 021 - 34060110-200Fax: 021 - 64726727e-mail: [email protected]
DänemarkScan-TrainsØstre Alle 6DK - 9530 StøvringTel.: 98 - 333600e-mail: [email protected]
FrankreichS.A.I. Distributions36 Route de Sully, BP 27F - 45730 Saint Benoît sur LoireTel.: 02 - 38351100Fax: 02 - 38351133e-mail: [email protected]
GriechenlandDioramaPagonis DimitriosIppokratous 75GR - 10680 Athen Tel.: 0210 - 3617594Fax: 0210 - 6773417e-mail: [email protected]
GroßbritannienGaugemaster Controls Plc.Gaugemaster House, Ford RoadGB - Arundel, West Sussex BN18 OBNTel.: 01903 - 884321Fax: 01903 - 884377e-mail: [email protected]
ItalienDIMO s.r.l.Via Cappuccina, 29I - 20035 Lissone (MI) Tel.: 0362-574-262Fax: 0362-574-262e-mail: [email protected]
LitauenMedita, UABP. Baublio 2ALT - 08406 VilniusTel.: 0370 - 6872 1188Fax: 0370 - 5272 0101e-mail: [email protected]
NiederlandeScaletradingGabriël Metsustraat 10NL - 7312 PS ApeldoornTel.: 055 - 3559728Fax: 055 - 3559761e-mail: [email protected]
NorwegenARWILSandstuveien 60AN-1184 OsloTel.: 022 - 767040Fax: 022 - 767049e-mail: [email protected]
ÖsterreichDolischo Modellspielwaren GmbHBahnstraße 4, TOP 3A - 2340 MödlingTel.: 02236 - 25909Fax: 02236 - 25908
PolenSK-Modelul. Piastowska 30PL - 80-332 GdanskTel.: 058 - 5583831Fax: 058 - 5583056e-mail: [email protected]
RumänienSILDOROM srl.BD, Timisoara Nr. 43, Bloc 34Scara 1, Etaj 1, Ap. 7, Sector 6RO - 77304 BucurestiTel.: 021 - 4116977Fax: 021 - 4024802e-mail: [email protected]
RußlandJoint Stock Company „ST” Svobody Str. 35, office 31RUS - 125362 MoscowTel.: 095 - 4973192Fax: 095 - 4973192e-mail: [email protected]
SchweizKML GmbHBalgacherstrasse 14 CH - 9445 RebsteinTel.: 071 - 7759010Fax: 071 - 7759019e-mail: [email protected]
SpanienTrenes AguiloVía Augusta 7E - 08950 Esplugues de LlobregatTel.: 93 - 4990529Fax: 93 - 3940935e-mail: [email protected]
TschechienNEXESOsadni 12a, B. O. Box 620CZ - 17000 Praha 7Tel.: 233 372 482Fax: 233 371 894e-mail: [email protected]
UkraineTrade House „Paritet Service Ltd.”5, Chumaka str.UA - 03065 KievTel.: 044-455-3683 Fax: 044-455-3691e-mail: [email protected]
UngarnModel & Hobby Kft.Lehel u. 62.H - 1135 BudapestTel.: 01 - 2370743Fax: 01 - 2370744e-mail: [email protected]
USA / CanadaLGB of America6444 Nancy Ridge DriveUSA - San Diego, CA 92121-2296Tel.: 858 795-0700Fax: 858 795-0780Toll free: 1-800-669-0607e-mail: [email protected]
PIKO SERVICE
PIKO Spielwaren GmbHLutherstraße 30 · 96515 Sonneberg, GermanyFax: +49 36 75 89 72 50 e-mail: [email protected] ©PIKO 2007/37500-90-7000
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Ltd.”
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Instruction manualGebruiksaanwijzing
Manuel d’utilisation
Bedienungsanleitung
Diesellokomotive BR 218
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Lieber Großbahner,
Wir freuen uns, dass Sie sich für das neueModell der Diesellok BR 218 aus demHause PIKO entschieden haben.
Dieses ist die zweite Lok für die Spurgröße„G“, welche PIKO auf den Markt bringt.Die Lok wurde während der Entwicklungintensiv von uns unter allen möglichenRealitätsbedingungen getestet, um Ihneneinen großen Fahrspaß und viel Freude mitder Lok zu gewährleisten.
Dennoch möchten wir gerne Ihre Erfahrungim Praxisalltag mit Ihrer PIKO G–BR 218kennen lernen, da der Praxis-Test im Allge-meinen immer noch härtere Anforderungenstellt, als sich dies unsere Entwickler vor-stellen können.
Bitte teilen Sie uns Ihre Eindrücke perE-Mail: [email protected], per Fax: +49 3675897250 oder per Post an PIKO SpielwarenGmbH, PF, 96505 Sonneberg/Thüringenmit.
Über Positives freuen wir uns natürlich ammeisten, aber auch negative Erfahrungenoder Verbesserungsvorschläge helfen unsbei der Weiterentwicklung dieses und wei-terer geplanter Modelle
Herzlichen Dank für Ihre Unterstützung.
Ihr PIKO Team
Das VorbildDie Baureihe 218 ist eine vierachsige Die-sellokomotive der Deutschen Bahn. VieleJahre war sie die zahlreichste und wichtig-ste Vertreterin der westdeutschen Strecken-diesellokomotiven und ist auch heute nochauf allen nicht elektrifizierten Strecken imSchnellzugdienst, aber auch in allen ande-ren Diensten, anzutreffen.
Die Lokomotiven der Baureihe 218 sinddas zuletzt entwickelte Mitglied der V160-Lokfamilie. In ihr wurden viele Entwicklun-gen der Baureihen V160 bis V169zusammengefasst. Von der BR 217 wurdedie elektrische Zugheizung, von den Proto-typen der Baureihe 215 der 1840-kW-Motor (2500 PS), welcher den Hilfsdiesel-motor zum Betrieb des Heizgeneratorsüberflüssig machte, übernommen.
Im Jahre 1968 lieferte die Firma Krupp dieersten zwölf Vorserienlokomotiven, welcheauf die beiden Bahnbetriebswerke HagenEck und Regensburg verteilt wurden unddort unter schweren Einsatzbedingungenihre Leistung unter Beweis stellen mussten.Die Serienlieferungen unter zusätzlicherBeteiligung der Firmen Henschel undKrauss-Maffei mit 398 weiteren Lokomoti-ven erfolgte dann von 1971 bis 1979.
Die 2500 bis 2800 starken B’B’-Loks habeneine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h,besitzen eine zusätzliche hydrodynamischeBremse und werden sowohl im Reise- alsauch im Güterzugdienst eingesetzt. Die218 bewährten sich im Betriebsdienst undgalten bis 2000 noch als die wichtigstenStreckendieselloks der DB.
Inzwischen ist die Neubeschaffung der Die-seltriebwagenflotte weit vorangeschritten,und mehr und mehr lokbespannte Zügewerden durch Triebwagen (VT) ersetzt. DerFahrzeugbestand der BR 218 wurde bis2004 um mehr als die Hälfte reduziert.
Die Baureihe 218 hat zahlreiche Farbvari-anten durchwandert. Die ersten 218er Lokswurden noch in der für damalige Diesel-loks üblichen Farbgebung purpurrot (RAL3004) geliefert. Die Lokomotiven ab demBaujahr 1974 erhielten das neue Farbsche-ma ozeanblau-beige der DB. Die Lok 218217 erhielt einen Versuchsanstrich in denTEE-Farben rot-beige. Zehn Lokomotivenwurden für das Projekt CityBahn auf derStrecke Köln-Gummersbach 1984 in rein-orange mit kieselgrauer Bauchbinde um-lackiert. Nach Beendigung der Erprobungs-phase behielten sie noch bis in die 1990erJahre diesen Anstrich. Ab 1987 wurden die218er im Rahmen ihrer Hauptuntersuchungorientrot mit weißem Lätzchen umge-spritzt.
Die noch verbliebenen Loks der Baureihe218 sind inzwischen fast durchweg imaktuellen verkehrsroten Farbschema anzu-treffen.
Das ModellDie Baureihe 218 von PIKO ist vielfältigdetailliert und durch Verwendung von spe-ziellen Kunststoffen wetterfest und somitauch im Freien einsetzbar.Die Modelle zeichnen sich durch folgendeDetails aus:
Technik- je Drehgestell ein kraftvoller Motor, spritz-
wassergeschützt im Getriebe gelagert.- Stromabnahme von allen acht Rädern
mittels Radschleifer- Zusätzlich pro Drehgestell zwei federgela-
gerte Schleifkontakte direkt auf der Schiene- Radscheiben aus Zinkdruckguss- Zwei zusätzlich eingebaute Gewichte zur
Erhöhung der Zugkraft- Beleuchtetes LED-Dreilichtspitzensignal
mit der Fahrtrichtung wechselnd- Vorbereitet zum Nachrüsten eines Digital-
und Soundsystems- Lautsprecheraufnahmefach- Separat angesetzte Pufferbohle, aus-
tauschbar gegen Mittelpufferbohle- Bügelkupplung kompatibel mit dem LGB-
System- Länge: 615 mm- Gewicht: ca. 4300 g
Details- Radscheiben aus Zinkdruckguss
mit Profilierung- Radscheiben schwarz vernickelt- Kunststoffgehäuse mit vielen vorbildge-
rechten Gravuren wie Türhandstangen,Griffen, Lüfter und Türen
- Separat angesetzte Griffstangen an denFronten
- Separat eingesetzte Front- und Seiten-scheiben
- Front-Fensterrahmen schwarz bedruckt- Seiten-Fensterrahmen silbern dekoriert- Motorraumfenster in Rauchglas-Tönung- Separat angesetzte Scheibenwischer- Separat eingebaute Führerstandseinrich-
tung mit Lokführer
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- Separat angesetztes Dach mit feinen Gra-vuren sämtlicher Lüfter, Klappen und Aus-puffanlagen
- Nachbildung sämtlicher Details der Dreh-gestelle wie Sandkästen und Schrauben-feder
- Teile aus speziellem Kunststoff für denOutdoor Gartenbetrieb
- Vorbildgerechte Lackierung- Vorbildgerechte und komplette
Beschriftung
Erstbetrieb Ihrer LokEntnahme des ModellsEntnehmen Sie das Modell bitte vorsichtigaus der Styroporverpackung, damit dieAnbauteile wie Handstangen usw. nichtbeschädigt werden.
ErstbetriebWir empfehlen, die Lok jeweils ca. 30 minje Fahrtrichtung ohne Belastung einfahrenzu lassen, damit das Modell einen optima-len Rundlauf und eine gute Zugkraft erhält. Bitte beachten Sie, dass der einwand-freie Lauf des Modells nur auf sauberen Schienen gewährleistet ist.
Technische AngabenPufferDie Lok ist werkseitig mit den Vorbild ent-sprechenden Pufferbohlen mit zwei Puffernausgerüstet. Durch Lösen von zwei Schrau-ben an der Unterseite ist ein Umbau aufMittelpufferbohle möglich. Dem Modell liegen zwei Mittelpufferboh-len zum Umrüsten bei.
NennspannungDas Modell wird innerhalb eines Span-nungsbereiches von 0 bis 24 V DCbetrieben.
StromversorgungDas Modell benötigt Trafos oder Fahrregler,welche mindestens 2 A liefern. VerwendenSie nur zugelassene und einwandfrei arbei-tende Trafos oder Fahrregler.
AntriebDas Modell besitzt je Drehgestell einendurchzugskräftigen Motor, welcher überein robustes Getriebe alle Achsen antreibt.
BeleuchtungDas Modell ist mit einer fahrtrichtungsab-hängigen Frontbeleuchtung (3-Licht-Spit-zensignal) mit weißen LEDs ausgerüstet.
RadiusDas Modell durchfährt den kleinstenRadius von 600 mm.
ZubehörDigital DecoderDas Modell ist werkseitig für den Einbaudes PIKO Multiprotokoll Decoder # 36120vorbereitet. Nach dem Einbau des Deco-ders kann die Lok auf digitalen Anlageneingesetzt werden.
SoundmodulDas Modell der BR 218 ist werkseitig fürden Einbau eines originalen BR 218-Sounds, dem Sound Modul # 36191, vorbe-reitet. Hierzu wird aber der MultiprotokollDecoder # 36120 benötigt.
Das Modul besitzt einen Stecker für dieSUSI-Schnittstelle und wird mit einemBreitbandlautsprecher mit wasserfesterMembrane geliefert.
Wartung/PflegeSchmierenAm Getriebe befinden sich mehrere War-tungsöffnungen zum Fetten des Getriebes.Bitte geben Sie nach ca. 25 Betriebsstun-den durch die Öffnungen jeweils eine klei-ne erbsengroße Menge säurefreies undharzfreies Fett auf die Zahnräder.
ReinigenReinigen Sie die Lok nach längerem Gar-tenaufenthalt mit einem milden Reini-gungsmittel und einem fusselfreien Micro-fasertuch oder einem weichen Pinsel.
Tauchen Sie auf keinen Fall die kompletteLok zum Reinigen in eine Lösung.
Achtung!Bitte beachten Sie, dass bedingt durch denFahrbetrieb ein Abrieb an den mechani-schen Teilen (Räder, Schleifer usw.) entste-hen kann, welcher Verunreinigungen aufTeppichen oder anderen Materialien ent-stehen lässt. Bei Schäden übernimmt diePIKO Spielwaren GmbH keinerlei Haftung.
Achtung: Wichtige Sicherheitshinweise• Transformator regelmäßig auf Schäden
an Kabeln, Steckern, Gehäuse und ande-ren Teilen überprüfen!
• Bei einem Schaden darf der Transforma-tor bis zur vollständigen Reparatur nichtmehr verwendet werden!
• Spielzeug an nicht mehr als eine Energie-quelle anschließen!
• Nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet,wegen funktions- und modellbedingterscharfer Kanten und Spitzen.
• Spielzeug nur mit dem empfohlenenTransformator betreiben!
• Der Transformator ist kein Spielzeug!• Vor der Reinigung, Spielzeug vom Trans-
formator trennen!• Drähte nicht in die Steckdose einführen!
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Dear G-Scale Train Enthusiast:
Thank you for adding the PIKO model ofthe BR 218 diesel locomotive to yourcollection. This is the second loco whichPIKO has developed for the G-Scalemarket. It has undergone intensive testingthroughout the development phase, aswell as numerous inspections in theproduction process, to ensure you smoothoperation and many years of trouble-freeenjoyment.
Of course, we welcome reports of yourexperience with the BR 218 model under“real world” conditions, which even themost thorough developmental testingcannot completely duplicate.
You can send us your comments by severalmethods:
Via email to: [email protected]
Via fax to: +49 3675 897250
Or via postal mail to:
PIKO Spielwaren GmbH, PF96505 Sonneberg/ThüringenGermany
Naturally, we like to hear about positiveexperiences, but all comments help usimprove this and future models.
Thank you for your support,
Your PIKO Team
The Prototype BR 218 The BR (Number Series) 218 locomotive isa 4-axle diesel used on the DB (GermanRailways). For many years, it was theprimary and most important mainlinediesel loco in western Germany. Eventoday, it is still in regular use on non-electrified routes in every kind of service,from express trains to local freight.
The locomotives of the 218 Series are thefinal development of the V160 family oflocomotives. The BR 218 brought togethermany developments of the V160 throughV169 series locos. The BR 217 locoprovided the electric power system fortrain heating, and the BR 215 seriesprototype loco provided the 2500 hp dieselengine, which eliminated the need of aseparate smaller diesel engine to drive thegenerator for the heating system.
In 1968, the Krupp works delivered 12preproduction locomotives and these wereput straight into service with the newcomputer-compatible numbering series of“218“. Production of 398 more locosfollowed, with the orders split betweenbuilders Henschel and Krauss-Maffei. Withsome refinements, deliveries continuedfrom 1971 to 1979.
The 2500 to 2800 hp B-B truck locos havea top speed of 140 km/h, as well asdynamic brakes, and were thereforepressed into passenger as well as freightservice. The 218s proved themselves wellin operation and until the year 2000remained the most important mainlinediesel locos on the DB. During this time,the procurement of a fleet of new diesel
railcars progressed, with more and morelocomotive-hauled passenger trains beingreplaced by diesel railcars. By 2004, theranks of the BR 218s had been reduced bymore than half.
The BR 218s have gone through numerouscolor scheme changes. The first 218s weredelivered in the “purple-red“ (RAL 3004)scheme which was still the norm at thetime. The locos delivered beginning in 1974wore the DB’s new ocean blue/beige colorscheme. One loco, the 218 217, wore anexperimental red/beige scheme for TEE(Trans-Europe Express) service. In 1984, 10locos were painted orange with gray bandsfor the CityBahn project on the Köln-Gummersbach route. After theexperimental period ended, these retainedtheir special colors into the 1990s. Startingin 1987, as they came due for majorservicing, the 218s were repainted inOrient red with white end stripes.
Virtually all of the remaining locos in theBR 218 series are now in the current brightred scheme of the DB AG.
The Model The PIKO model of the BR 218 is a highly-detailed G-Scale model, constructed of weather-resistant materials for years of trouble-free outdoor use. The modelincorporates the following features:
Technical Features- A powerful high-precision motor in each
truck, with protection against moistureintrusion.
- Reliable electrical pickup through all 8wheels.
- Further electrical reliability assured by 4sliding pickup shoes, 2 in each gearbox.
- Die-cast and precision-machined metalwheels.
- 2 large weights for superb pulling powerand low center of gravity.
- Directional LED lighting.- Ready for easy installation of a PIKO
digital decoder and sound unit.- Speaker mounting enclosure built-in.- Double buffers, changeable to single
center buffers.- LGB-compatible hook-and-loop couplers.- Weather-resistant construction
throughout for years of garden railwayservice.
- Length: 615 mm (2.02 ft.)- Weight: ca 4300 g (9.5 lb.)
Details- Die cast wheels with authentic bolt
detail.- Black nickel-plated wheels.- Weather-resistant plastic body with
numerous authentic details such ashandrails, grilles, and doors.
- Separately applied brakeman’s handrailson both ends.
- Accurately modeled cab windows.- Correct black frames on windshields.- Correct silver frames on cab side
windows.- “Smoked-glass“ windows on engine
compartment.- Separately applied windshield wipers.- Detailed cab interior and control stand
with engineer figure.
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- Removeable roof with detailed grilles,vents and exhaust stacks.
- Authentic reproduction of truck details,such as journals, springs and suspension.
- Prototypical color scheme.- Authentic and detailed markings.
Getting Started: Initial Operation Unpacking the ModelRemove the styrofoam packagingextremely carefully to prevent damagingaccessories and attached parts such ashandrails etc.
Initial Operation We recommend letting the locomotive runwithout a train for 30 minutes in bothdirections, to properly break it in. This willhelp achieve optimal performance andlongevity for the locomotive. Of course,your model should only be run on smoothand perfectly clean tracks with reliableelectrical contact to all track sections.
Technical Data BuffersJust like the original, the model locomotive comes equipped with double-buffer endbeams. If single center-mounted buffersare desired, the end beams can be easilyreplaced. On the underside of the loco,remove the two screws which secure eachend beam. Center-buffer end beams arepacked inside the locomotive’s styrofoampackage.
Power Supply The model should only be operated on apure, filtered DC power supply of 0 to 24volts, with a capacity of at least 2 Ampsand a fast-acting fuse or circuit breaker toprotect against short circuits. Do not use apower supply which is not in safe andperfect working condition. (See “DigitalDecoder” section for operation on digitalpower.)
Drive SystemThe locomotive’s two trucks each contain arobust gearbox with a powerful high-precision can-type motor driving all axlesthrough a smooth gear drive
LightingThe model is equipped with automaticdirectional headlights, using white LEDs fora realistic appearance. The “front” lightsare illuminated according to the traveldirection.
Radius The locomotive can run on a track with aminimum recommended radius of 600 mm(23.62‘’).
AccessoriesDigital Decoder The model locomotive is prepared for“plug and play” installation of a PIKO# 36120 Multi-Protocol Decoder (availableseparately). As soon as the decoder isproperly installed, the locomotive can beoperated on digital as well as Analog DC-powered layouts.
Sound Module The model locomotive is prepared for“plug and play” installation of a PIKO# 36191 Sound Unit (available separately).This sound unit reproduces authenticsounds of the real BR 218 Diesel. Thesound unit requires that the locomotive beequipped with a PIKO # 36120 multi-protocol decoder. The sound unit must beconnected to the multi-protocol decodervia the included interface cable. The soundunit includes a high-quality extendedfrequency range speaker with a waterproofdiaphragm for outdoor operation. Note:The sound unit is operable only on digitallayouts, not on Analog DC-poweredlayouts.
MaintenanceLubricationAfter each 25 hours of operation, and afterany long periods of storage, pleaselubricate the gears through the accessholes on the gearboxes with a sparingamount of plastic-compatible, non-hardening grease.
CleaningIf cleaning is necessary, use only a mildcleaning agent (such as soap and water)and gentle action with a soft non-abrasivecloth or brush. Never immerse the locomotive in liquid or“flood” any internal parts!
Please Note!Damage to Carpets and Other Surfaces:Normal operation of the locomotive causeswear of mechanical parts (wheels,electrical pickups etc.). This produces carbonized dust, grease andoil, which can permanently stain carpets,wood floors and other materials. It is theuser’s responsibility to take properprecautions against this damage. PIKOSpielwaren GmbH, as well as itsrepresentatives, distributors and retailers,assume no liability for any such damage.
Please Note! Important Safety Precautions• Check the power supply regularly for any
damage or problems. • Do not use a malfunctioning or damaged
power supply! • This model must only be operated with
one power source per circuit! • This product is not suitable for children
under 8 years of age. This product hassmall parts, sharp parts, and moving parts.
• This model must only be operated with asafety-assured power supply!
• The power supply is not a toy! • Disconnect the model from the power
supply before cleaning or servicing! • Do not insert the track power connecting
wires into household “mains” voltageoutlets.
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Cher Modéliste,
Nous sommes heureux que vous ayezchoisi le modèle de locomotive BR 218 àl’échelle G de fabrication PIKO.
Elle a fait l’objet de toutes nos attentionsdurant sa conception et sa fabrication pourvous assurer beaucoup de joie et du plaisirà la conduire.
Nous souhaitons cependant connaîtrevotre expérience dans la pratiquequotidienne avec notre BR 218 G PIKO carla pratique en général a plus d’exigenceque ce que nos ingénieurs ont pu imaginer.Faites-nous part de vos impressions paremail [email protected], par fax 0049 367589 72 50 ou par courrier postal à PIKOSpielwaren GmbH, PF, D96515Sonneberg/Thüringen.
Nous nous réjouirons bien évidemment detoute impression positive, mais un avisnégatif ou une idée d’amélioration nousaideront et nous feront avancer pour lesmodèles futurs.
Un grand merci pour votre soutien,
L’Equipe PIKO
L’OriginalLa locomotive de série 218 est unelocomotive diesel à bogies de la DB AG.Elle a longtemps été la plus puissante et laplus utilisée à l’ouest de l’Allemagne oùl’on avait un grand besoin de locomotivesdiesel. Aujourd’hui encore, elle est utiliséesur toutes les grandes lignes rapides nonélectrifiées comme sur les petites.
Les locomotives de la série 218 sont lesdernières nées de la famille des V160 et sesont développées jusqu’aux séries V169.
Quant à la BR217, elle était affectée auservice électrique express, pour devenir leprototype de la série 215.
La locomotive série 218 a une puissancede 1840kW (2500 CV), qui rend superflu lemoteur diesel d’assistance pour fairefonctionner le générateur de chaleur.
En 1968, a été livrée par l’entreprise Kruppdouze pré-série de la locomotive, avec lenuméro de série 218 et mise en service.Les séries suivantes ont été livrées par lesentreprises Henschel et Krauss-Maffei soit398 locomotives entre 1971 et 1979réceptionnées avec succès.
Les locomotives BB d’une puissance de2500 jusqu’à 2800 CV ont une vitessemaximale de 140km/h utilisée pour lestrains de voyageurs aussi bien que pourceux de service. La 218 est à toute épreuveen service et 2000 exemplaires le sontencore aujourd’hui et agrandissent ainsi leparc de locomotives diesel de la DB . Entretemps, la nouvelle acquisition d’une flotted’autorails diesel a bien progressé et de
plus en plus de trains tractés par deslocomotives sont remplacés par desautorails. Le parc de locomotives de lasérie 218 était réduit de plus de la moitiéen 2004.
La série 218 a connu plusieurs livrées. Lespremières 218 ont reçues la livrée rougepourpre des locomotives diesel d’autrefois.A partir de 1974, les locomotives diesel dela DB adoptèrent une nouvelle livréebeige/bleu océan. A titre expérimental lalocomotive 218 217 reçut la livrée TEErouge/beige. Dix locomotives furent peintesen orange et gris pour les liaisons Citybahnsur la ligne Köln-Gummersbach en 1984.Après la fin de la période d’essai ellesconservèrent cette livrée jusque dans lesannées 1990. En 1987 les locomotives dela série 218 furent repeintes en couleurrouge orient avec des moustachesblanches.
Les locomotives de la série 218 encore enservice aujourd’hui ont pratiquementtoutes été repeintes dans la livrée rougeactuelle de la DB.
Le Modèle RéduitLa série 218 de PIKO est extrêmementdétaillée grâce à l’utilisation de matériauxspéciaux résistant aux intempéries et nedemande qu’à être utilisée à l’extérieur. Les modèles se distinguent par lesdifférents détails suivants :
Techniques- Un moteur puissant par bogie, protégés
contre l’eau - Prise de courant sur les 8 roues au moyen
de capteurs de roue
- 2 frotteurs par bogie, en contact directavec la voie
- Roues nickelées - 2 lests supplémentaires intégrés pour
augmenter la force de traction- Éclairage 3 feux avec LED dépendant du
sens de marche- Prête à recevoir un système digital, un
système sonore et un haut parleur- Signal 3 feux éclairés variant en fonction
du sens de marche- Tampons amovibles pouvant s’échanger
contre système d’attelage central- Attelage compatible avec le système LGB- Longueur 615 mm- Poids environ 4.300 g
Détails- Disques de roues mettant en valeur les
détails de gravure- Disques de roues nickelés noirs- Caisse en plastique comportant beaucoup
de détails en relief conformes à la réalitécomme les mains montoires et les portes
- Mains montoires rapportées sur les côtés- Mains courantes avant rapportées- Fenêtres frontales et latérales rapportées- Cadres de fenêtres frontales peints en
noirs et cadres de fenêtres latéralespeints en blancs
- Vitre de l’emplacement du moteur fumée- Essuie-glace rapportés- Poste de conduite aménagé avec
conducteur- Toiture rapportée à la gravure fine,vis,
grille d’aération- Reproduction des différents détails des
bogies avec ressorts à boudins
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- Pièces en plastique spécial pourfonctionnement en extérieur
- Tampographie complète et conforme à laréalité
- Peinture conforme à la réalité
Mise en fonctionnement de votrelocomotiveSortie du modèle Sortez le modèle délicatement del’emballage en styropor afin que les piècesrapportées –mains montoires - ne soientpas endommagées
1er fonctionnement Nous vous recommandons de faire roulerla locomotive pendant 30 minutes danschaque sens, sans charge, afin d’obtenir unfonctionnement optimal et une bonnepuissance de traction. Veuillez noter qu’unfonctionnement sans faille du modèle n’estgaranti que sur des rails propres.
Caractéristiques techniquesTamponLa locomotive est équipée d’usine commeen réalité, de traverses de tamponnementavec 2 tampons. En enlevant 2 vis sous lechassis on peut à tout moment démonterla traverse de tamponnement centrale.Avec le modèle se trouvent 2 supports detraverses de tamponnement centrales derechange.Tension nominaleLe modèle fonctionne sous tensionde 0 à 24 V CC.
Consommation de courantLe modèle a besoin d’un transformateurou variateur de vitesse qui délivre auminimum 2 A . N’utilisez que destransformateurs ou des variateursautorisés et en bon état.
MoteurLe modèle dispose d’un moteur puissantpar bogie qui a une forte prise de courantsur chaque essieu.
EclairageLe modèle possède un éclairage avantblanc indépendant avec LED du sens demarche.
Rayon Le modèle circule sur un rayon minimumde 600 mm
AccessoiresDécodeur digitalD’usine le modèle est équipé pourl’installation d’un décodeur PIKOmultiprotocole réf 36120. Aprèsl’installation du décodeur, la locomotivepeut circuler sur des réseaux en systèmedigital.
Module sonoreD’usine la locomotive est équipée pourl’installation d’un module sonorereproduisant le son original des BR 218réf PIKO 36191. Un décodeurmultiprotocole 36120 sera nécessaire. Lemodule sonore peut s’enficher sur ledécodeur multiprotocole ; il possède unhaut parleur puissant avec une membraneétanche.
EntretienGraissageSous les parties du moteur se trouvent desouvertures pour graisser le moteur ; il estrecommandé de graisser les engrenages àtravers ces ouvertures toutes les 25 h defonctionnement.
NettoyageAprès un long séjour à l’extérieur, nettoyezvotre locomotive avec un produit denettoyage doux et un torchon micro fibre.Ne trempez en aucun cas la locomotivecomplète dans une quelconque solutionpour la nettoyer.
Attention: Veuillez noter que pendant lefonctionnement, un moteur peut toujoursheurter les parties mécaniques (patins,roues) ou d’autres matériaux. En cas dedommage, PIKO ne porterait aucuneresponsabilité.
Attention: Conseils de sécurité importants• Inspectez régulièrement le
transformateur afin de décelerd'éventuels dommages.
• En cas d'endommagement, il ne fautabsolument pas utiliser le transformateuravant une réparation totale des pièces!
• Ce jouet doit être raccordé à une seulesource d'énergie!
• Ne convient pas aux enfants de moinsde 8 ans. Présence de petits élémentssusceptibles d'être avalés.
• Faire fonctionner ce jeu uniquement avecle transformateur que nousrecommandons!
• Le transformateur n'est pas un jouet!• Toujours débrancher le jouet du
transformateur pour procéder à unnettoyage!
• Il est interdit d'introduire les fils deconnexion dans une prise électrique!
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Beste liefhebbers van G-spoor,
Het doet ons goed dat u heeft besloten totde aanschaf van het nieuwe spoor-G-BR218-model van PIKO.
De loc is tijdens de ontwikkeling onder allemogelijke realistische omstandighedenintensief getest, zodat wij u veel rijpleziermet de loc kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uwpraktijkervaringen met het G-spoor BR218-model leren kennen, omdat de echtepraktijktest meestal nog zwaardereomstandigheden zal kennen, dan onzeontwikkelaars zich kunnen voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken aan onsmede te delen per e-mail [email protected], per fax aan +49 3675897250 of per post aan PIKO SpielwarenGmbH, Lutherstraße 30, 96515Sonneberg/Thüringen.
Op positieve berichten zijn wij uiteraardbijzonder gesteld, maar ook negatieveervaringen en/of voorstellen totverbetering helpen ons bij de verdereontwikkeling van dit model en volgendemodellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw ondersteuning!
Uw PIKO Team
Het voorbeeldDe BR 218 is een vierassige dieselloc vande DB AG. Vele jaren lang was zij de talrijk-ste en belangrijkste vertegenwoordiger vande Westduitse diesellocomotieven voor dehoofdbaan. Ook heden ten dage wordt deBR 218 nog ingezet in de sneltreindienstop alle niet gelektrificeerde baanvakken.Ook in alle andere diensten treft men haarnog veelvuldig aan.De locomotieven van de serie 218 zijn delaatste ontwikkeling uit de V160 locomo-tief-familie. In de BR 218 werden veel ont-wikkelingen uit de series V160 t/m V169samengevat. Van de BR 217 gebruikte mende elektrische treinverwarming, van deprototypes van de BR 215 nam men demotor over met een vermogen van 1.840kW (2.500 PK). Deze motor maakte eenhulpdieselmotor voor de aandrijving vande verwarmingsgenerator overbodig.In 1968 leverde de firma Krupp twaalfvoorserie-locomotieven, die vanaf hetbegin in dienst gesteld werden met hetcomputernummer 218. De levering van devervolgserie van 398 locomotieven vondplaats van 1971 t/m 1979 en werd uitge-voerd door de firma’s Henschel en KruppDe 2.500 tot 2.800 PK sterke B’B’- diesello-c’s kennen een topsnelheid van 140 km/uen worden zowel in de reizigers- als in degoederendienst ingezet. De BR 218 heeftzich door de tijd als betrouwbare trek-kracht bewezen en gold bij de DB tot hetjaar 2000 tot de belangrijkste serie diesel-loc’s voor de hoofdbaan. Intussen is deaanschaf van nieuwe dieseltreinstellen ver-gevorderd en daardoor worden steeds
meer getrokken treinen vervangen doordieseltreinstellen (VT). Het aantal BR 218 loc’s was daardoor in2004 reeds tot ca. de helft gereduceerd.De BR 218 heeft talrijke kleurstellingengekend. De eerste 218 loc’s werden nog inde toenmalige kleurstelling purperrood(RAL 3004) afgeleverd. Vanaf het bouwjaar1974 werden ze afgeleverd in het nieuweDB-kleurenschema oceaanblauw-beige. Loc218 217 werd als proef geschilderd in deTEE kleurstelling rood-beige. Tien locomo-tieven werden in 1984 voor het CityBahn-project op het baanvak Köln-Gummersbachomgespoten in oranje met een lichtgrijzeband. Na de beëindiging van dit proefbe-drijf behielden zij deze kleurstelling nog tot1990. Vanaf 1987 werden de loc’s van deserie 218 tijdens hun grote revisie overges-poten in de nieuwe huisstijl van de DB:orientrood met een witte schort op deneus. De nog overgebleven loc’s van debouwserie 218 treft men ondertussen bijnaalleen nog maar aan in het actuele ver-keersrood.
Het modelDe BR 218 van PIKO is rijkelijk gedetail-leerd. Het model is door het gebruik vanspeciale kunststoffen weersbestending endaardoor volledig inzetbaar in de buiten-lucht.Het model heeft de volgende kenmerken:
Techniek- Ieder draaistel heeft een krachtige motor,
die samen met de aandrijving in eenspatwaterdichte behuizing is opgehangen
- Stroomafname van alle acht wielen mid-dels sleepcontacten
- Ieder draaistel is bovendien uitgevoerdmet een stroomafnamesleepcontact opde rails
- Metalen wielen- Twee zware gewichten voor verhoging
van de trekkracht- Een via LEDs verlicht A-sein dat wisselt
met de rijrichting- Voorbereid voor de inbouw van een digi-
tale decoder en een soundsysteem- Voorbereid voor de inbouw van een luid-
spreker- Separaat aangezette bufferbalken, uitwis-
selbaar tegen bufferbalken met midden-buffer
- Beugelkoppeling compatibel met hetLGB-systeem
- Lengte: 615 mm- Gewicht: ca. 4.300 gram
Detaillering- Wielen van metaal met uitgefreesd profiel- Wielen zwart vernikkeld- Kunststof behuizing met veel werkelij-
kheidsgetrouwe detaillering zoals deur-handgrepen, klinken, luchtroosters endeuren
- Los aangebrachte handgrepen aan defronten
- Los ingezet glas in de front- en zijramen- Raamranden aan de frontzijde zwart
bedrukt- Raamranden aan de zijkant zilver bedrukt- Ramen in de motorruimte voorzien van
rookglas- Los aangebrachte ruitenwissers
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- Volledig ingerichte machinistenruimtenmet aan één zijde een machinist
- Los aangebracht dak met fijne detaille-ring van alle luchtroosters, kleppen enuitlaatopeningen
- Nabootsing van alle details aan de dra-aistellen, zoals de zandkisten en deschroefveren
- Alle onderdelen uit speciaal kunststofvoor het outdoor tuinbedrijf
- Kleurstelling volgens voorbeeld- Opschriften geheel volgens voorbeeld
In gebruikname van uw locUitpakken van het modelNeemt u het model na het openen svpvoorzichtig uit de styroporverpakking,zodat alle losse delen, zoals handgrepenetc. niet worden beschadigd.
In gebruiknameWij adviseren om de loc onbelast ca. 30minuten naar iedere rijrichting te latenrijden, zodat het model optimaal wordtingereden en een goede trekkrachtontwikkelt. Wij wijzen u erop, dat goederij-eigenschappen van de loc uitsluitendgegarandeerd zijn op schone rails.
Technische verklaringenBuffers:Het model is fabrieksmatig voorzien van dewerkelijkheidsgetrouwe bufferbalk mettwee buffers. Door het losdraaien van detwee schroeven aan de onderzijde, isombouw mogelijk naar de bufferbalk metmiddenbuffer. Bij de loc zijn tweebufferbalken met middenbuffermeeverpakt.
Nominale spanningDe bedrijfsspanning van het model is 0 tot24 Volt DC.
Stroomverzorging:Het model heeft een trafo of rijregelaarnodig, die minimaal 2 A levert. Gebruikt usvp uitsluitend trafo’s of rijregelaars dieaan deze eis voldoen en die geenmankementen vertonen.
Aandrijving:Het model bezit in ieder draaistel een zeerkrachtige motor, die via een robuustuitgevoerd tandwielhuis alle assenaandrijft.
Verlichting:Het model is voorzien van eenrijrichtingsafhankelijke driepunts wittefrontverlichting, dwz dat in de rijrichtingvooruit de frontverlichting brandt.
Radius:De kleinste radius die het model kanberijden bedraagt 600 mm.
AccessoiresDigitale decoder:Het model is fabrieksmatig voorbereid voorde inbouw van de PIKO Multiprotocoldecoder # 36120. Na de inbouw van dezedecoder kan de loc worden ingezet opdigitaal bestuurde modelbanen.
Soundmodule:Het model is fabrieksmatig voorbereid voorde inbouw van de originele BR 218-soundmiddels de PIKO soundmodule # 36191.Bij deze soundmodule heeft u tevens demultiprotocol decoder # 36120 nodig. Viaeen stekker kan de soundmodule met demultiprotocol decoder worden verbonden.De soundmodule wordt geleverd met eenbreedbandluidspreker met eenwaterbestendige membraam.
OnderhoudSmeren:In de aandrijving bevinden zich meerderesmeeropeningen om de aandrijving tekunnen onderhouden. Na elke 25bedrijfsuren dient u via deze smeeropen-ingen zéér kleine hoeveelheden zuurvrij enharsvrij vet op de tandwielen te doen.
Reinigen:De loc dient na langdurig tuinbedrijfuitsluitend gereinigd te worden met eenmild reinigingsmiddel en een vezelvrijedoek en/of een zachte kwast. Doop decomplete loc in géén geval in eenoplossing.
Attentie:Let u er svp op, dat er door het rijdenslijtage aan de mechanische delen (wielen,contactslepers, etc.) kan ontstaan, welkeertoe kan leiden dat er verontreinigingwordt veroorzaakt aan tapijt en anderematerialen. Bij hierdoor veroorzaakteschade is PIKO Spielwaren GmbH op geenenkele wijze verantwoordelijk.
Let op:
Belangrijke veiligheidsvoorschriften• De transformator dient regelmatig op
beschadigingen of defectengecontroleerd te worden!
• In geval van een beschadiging of defectmag de transformator niet langergebruikt worden, totdat dezegerepareerd is!
• De transformator mag uitsluitendmiddels één energiebron gebruiktworden!
• Niet geschikt voor kinderen onder de8 jaar omdat dit model funktionelescherpe kanten en punten bezit.
• Het speelgoed uitsluitend gebruiken metde aanbevolen transformator!
• De transformator is géén speelgoed!• Vóór het reinigen, de transformator
loskoppelen van de netspanning en hetspeelgoed!
• De verbindingsdraden mogen niet in hetstopcontact worden gestoken!
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C
A
C
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DA
A
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D
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A
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MONTAGEANLEITUNG Assembly instructions · Manuel d’utilisation · Gebruiksaanwijzing
Verpackung als MontagehilfeUpper Part of styro box as “cradle” for servicingEmballage comme support pour le montageVerpakking als montagehulp
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VerdrehsicherungBody mounting alignment tab Butée Arrettering tegen verdraaien
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A
A
A
A
von innen
B C D
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A = 2,2 x 7B = 2,2 x 10
C = 3,0 x 10D = 3,0 x 14
M 1:1
A
gelbyellowjaunegeelschwarz
blacknoirzwart
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C
C
CC
CC
C
C
gelb/rotyellow/redjaune/rouge geel/rood
schwarz/rotblack/rednoir/rougezwart/rood
S2M2
S1M1
MONTAGEANLEITUNG Assembly instructions · Manuel d’utilisation · Gebruiksaanwijzing
C
C
C
C C
A A
B
C
C
gelbyellowjaunegeel
gelb/rotyellow/redjaune/rouge geel/rood
schwarz/rotblack/rednoir/rougezwart/rood
S2M2
S1M1
FettenGreaseGraisseSmeren
C
C
C
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schwarzblacknoirzwart
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VERDRAHTUNGSSCHEMAWiring scheme · Schema de câblage · Bedradingsschema
RäderWheels
LED
VorwiderstandResistor
Motor
SchleiferPower Pickup
Contact d’essieuWielveren
Résistance de sérieReeks weerstand
Moteur
ContactVeren
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37412 Taurus 1116 ÖBB Ep. V
PIKO GARTENBAHN LOKOMOTIVENPIKO G locomotives Assortment · Assortiment PIKO G locomotives Overzicht PIKO G lokomotiefen
37410 BR 182 DB AG Ep. V
37411 Taurus Siemens Dispolok Ep. V
G-G600
G-G320
G-G280
G-G1200
G-G95
G-G140
G-G160
G-R5
G-R3
G-R1
G-WRR1
G-WLR1 G-WLR5
G-WRR5
G-K60 G-K30 G-DKW
G-WY
G-W3
PIKO G-GLEIS FÜR DRINNEN UND DRAUSSENPIKO G-Track · Voie PIKO G · PIKO G-Rail
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PIKO GARTENBAHN GEBÄUDEMODELLEModel building kits · Kits de bâtiment · Bouwsets van gebouwen
62028 Hauptbahnhof „Burgstadt”/ Union Station 62059 Kapelle „St. Ursula” / ”St. Ursula” Church
62040 Bahnhof / Station „Rosenbach”62700 Bahnhof/Station „Green River” 62701 Old West Wasserturm / Water Tower
62053 Wohnhaus „Frank Schäfer” / Timbered House
62105 Bahnhof / Station „Santa Fe”
Built up Models
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![2005-0020 Kreisklinik Sonneberg - Krankenhaus.de · ICD-Nummer Fälle absolut Text 1 F10.0 9 Psychische und Verhaltensstörungen durch Alkohol: Akute Intoxikation [akuter Rausch]](https://img.pdfslide.org/doc/110x75/5d53036688c9930b048b8011/2005-0020-kreisklinik-sonneberg-icd-nummer-faelle-absolut-text-1-f100-9-psychische.jpg)
