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Webadresse: www.Polobladers.com Mail: [email protected] 6.10.2012 AUS DER POLOSCENE, FÜR DIE POLOSCENE POLOBLADERS MAGAZIN

POLO MAG Ausgabe 3

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Aus der Poloszene, für die Poloszene

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6.10.2012

AUS DER

POLOSCENE,

FÜR DIE

POLOSCENE

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Inhaltsverzeichnis Ausgabe 3

Seite 3 – 4 Szenetreffpunkt Siku- & Oldiemuseum Stadtlohn

Seite 5 - 6 Gegen Langeweile

Seite 7 Review VW Treffen Westerscheps

Seite 8 - 9 Facts VW Polo 6N GTI

Seite 10 Review Polotreffen in Hamburg

Seite 11 - 12 Review Youngtimer Festival in Herten

Seite 13 - 14 MadRat – Polo 2F Coupe

Seite 15 - 16 Erlebnistipp Autostadt & Museum Wolfsburg

Seite 17 - 18 Rückblick in vergangene Jahre

Seite 19 Schraubertipps

Seite 20 VW Gimmicks

Seite 21 - 23 Limitiert – Golf 4 25 Jahre Jubi GTI

Seite 24 The End

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Siku- & Oldtimermuseum in Stadtlohn

Bei einem Besuch im Siku & Oldtimermuseum in Stadtlohn werden Kindheitsträume wahr. Auf ingesamt 2000m² Ausstellungsfläche auf zwei Etagen erstreckt sich das Museum, in dem man über 11.500 Siku Modelle von 1951 bis heute bewundern kann. Wer sich lieber an Fahrzeugen im Maßstab 1:1 erfreut, der findet auf den Etagen rund 50 Audi Young- und Oldtimerfahrzeuge. Darunter befinden sich ebenfalls einige Audi Sonderkarosserien.

Im Museumsshop kann man sich übrigens gleich noch einige Modelle mit nach Hause nehmen, eine Vielzahl von neuen aber auch älteren Modellautos steht zur Auswahl und wartet auf neue Besitzer. Für diejenigen, die einen weiteren Weg vor sich haben, bietet das Museum auch einen Onlineshop für Modellfahrzeuge an.

Wer sich nach einem Rundgang noch etwas ausruhen möchte, der kann dies im hausinternen Café tun. Neben zahlreichen Getränken wird man dort auch mit hausgemachten Kuchen verwöhnt.

Ein Besuch in diesem Museum sollte Pflicht sein, kleine wie auch große Gäste werden auf jeden Fall begeistert sein.

Kontakt :

Öffnungszeiten

Mo - Do 14 - 18 Uhr So & Feiertag 11 - 18 Uhr

Sowie nach Vereinbarung Neujahr, Karfreitag, Heilig Abend, 1. Weihnachtstag und Silvester geschlossen. Eintrittspreise

Erwachsene 6,50 Euro

Kinder 2,50 Euro

Familienkarte 15,00 Euro

(2 Erwachsene mit bis zu 2 Kindern) jedes weitere Kind je 1,00 Euro Gruppenpreise, Angebote für Kindergeburtstage auf Anfrage!

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Führungen

Erwachsene 2,50 Euro

Kinder 1,00 Euro

Führungen sonntags 11:30 Uhr und 14:30 Uhr Bitte anmelden! Sowie nach Vereinbarung

Telefon: 02563 205929 Telefax: 02563 205928 Email: [email protected]

von-Ardenne-Straße 42 D-48703 Stadtlohn

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Gegen Langeweile - Das Ostfriesen-Abitur

1. Vervollständige logisch folgende Reihe: M D M D _ _ _

2. Stelle mit 1 Strich richtig: 5 – 5 + 5 = 550

3. Schreibe in folgendes Rechteck irgendetwas hinein: [_______]

4. Zeichne ein Quadrat mit 3 Strichen!

5. Wie oft kann man von 100 Eiern 2 wegnehmen?

6. Nenne 5 Wochentage, wo kein „a“ vorkommt!

7. Was kann man nicht mit Worten ausdrücken?

8. Was fällt durch eine Fensterscheibe, ohne dass sie zerbricht?

9. 1988 war ein Schaltjahr mit 366 Tagen. Welches Jahr hatte nur 3 Monate?

10. Wie viele Datumsangaben sind mit nur einer Ziffer möglich? Bitte nenne diese Angaben!

11. Ein Baumstamm wird durch 10 Schnitte in Stücke zu je 20 cm Länge zerlegt. Wie lang war der Stamm?

12. Schreibe bitte folgenden Satz: Der Hahn, der Hahn und nicht die Henne.

Die Lösungen findet Ihr auf der folgenden Seite.

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Lösungen:

1. M D M D Freitag Samstag Sonntag 2. 5 4 5 + 5 = 550 (aus – und 1 ergibt Zahl 4) 3. irgendetwas 4. Male zuerst ein Quadrat und anschließend

3 Strich in dieses hinein 5. 1x 6. vorgestern, gestern, heute, morgen,

übermorgen 7. Schwamm, Zitrone, Zigarre, etc. 8. Lichtstrahl 9. Vierteljahr 10. 11.11.1111 11. 220 cm 12. Die Hahn, der Hahn

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10.-12.08.2012 7. VW & Audi Treffen in Westerscheps - So war´s Das diesjährige Treffen des VW & Audi Team Badzwischenahn e.V. war in diesem Jahr ein besonderer Grund zum Feiern. Es fand nicht nur zum 7. Mal statt (alle 2 Jahre), es war auch das Jubiläumsjahr zum 20. jährigen Bestehen des VW Clubs. Drei Tage lang feierte man an und unter der Westerschepser Mühle bei bestem Wetter. Der Geruch von frisch gegrilltem war ein Dauerbegleiter an diesem Wochenende. Rund 650 Fahrzeuge verteilen sich in diesem Jahr auf dem normalen Treffenplatz und der VIP Area.

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Facts - Polo 6N GTI

Der Polo 6N GTI wurde erstmals im August 1998 von Volkswagen vorgestellt und war der erste seiner Baureihe mit dem Kürzel "GTI". Außerdem stellte er den leistungsmäßigen Höhepunkt der Polobaureihe dar. Der 1.6 Liter 16V Motor sorgt mit seinen 120 PS für genügend Vortrieb, der Sprint von 0 auf 100 km/h meistert er mühelos in knapp 9 Sekunden.

Seine Fähigkeiten beweist der kleine Wolfsburger aber nicht nur auf der Geraden, sondern auch auf kurvigen Strecken. Sein straff abgestimmtes Fahrwerk, welches um 10 mm ab Werk tiefergelegt wurde, sorgt für ein super Fahrverhalten in Kurven. Zudem wurden Gasdruckstoßdämpfer verbaut.

In Sachen Spritverbrauch würde man wahrscheinlich vermuten dass so ein GTI einen hohen Verbrauch aufweist, dem ist

glücklicherweise jedoch nicht so. Es kommt natürlich immer auf die individuelle Fahrweise an, jedoch kann der GTI auch durchaus mit einem Verbrauch von ca. 7L/100km glänzen. Tankreichweiten bis hin zu fast 700 km Reichweite sind so möglich. Wer seinen GTI einmal auf der Autobahn ausfahren möchte muss allerdings auch schon mal mit Werten um 12 Liter rechnen.

Der Polo 6N GTI trägt übrigens den Beinnamen "Limited Edition" - diese steht für eine maximale Anzahl 3847 Fahrzeugen (ursprünglich nur 3000 geplant) in Europa. Die meisten dieser Fahrzeuge findet man jedoch in Deutschland. Eckdaten :

Sitze im Design XXX und Lederlenkrad mit roten Nähten. Passend dazu Hand- und Schaltknauf Manschette.

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2-teilige BBS Y-Speichenräder mit abgedrehtem und versiegeltem Außenrand, 6x15 ET45 mit 195/45R15, Lochkreis 4x100, Zentrierbohrung 57,1 mm

Abgedunkelte Rückleuchten runden die Heckpartie ab

Als erstes Polomodell erhielt der 6N GTI einen Tacho mit blauer Beleuchtung, roten Zeigern und Durchleuchttechnik. Diese Technik wurde bei allen Polos mit neuer ZE verbaut, bei normalen 6N´s jedoch mit grüner Beleuchtung.

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10.-12.08.2012 6. Int. Polotreffen Hamburg – So war’s

Vom 10.-12.08.2012 fand das 6. Polotreffen in Hamburg auf dem Campingplatz Stover Strand statt. Bei bestem Wetter und guter Location wurde sogar die 100er Marke an Teilnehmern erstmals geknackt, sogar Teilnehmer aus dem benachbarten Dänemark reisten an.

Da in einem Polo bekannter Weise neben Zelt und Campingzubehör nicht mehr viel Platz im Kofferraum ist, wurden vom Veranstalter kostengünstig Frühstück, Fleisch und Getränke angeboten.

Neben dem Show & Shine Wettbewerb der Fahrzeuge war dieses Mal auch die Kreativität der Polofahrer in Sachen Platzdeko gefragt. Der am besten hergerichtete Zeltplatz wurde mit einem Pokal prämiert. Der Pokal „Größter Club“

ging an den Polo Club Gifhorn mit 13 Fahrzeugen, dicht gefolgt vom Polo Club Warendorf mit 12 Polos.

Danke an Sascha für die Bilder.

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09.09.2012 Youngtimer Vestival Herten – So war’s

Das hätten die Veranstalter wahrscheinlich nicht gedacht. Das Youngtimer Vestival Saisonabschluss-Treffen brach den Besucherrekord vom Mai noch ein mal. Rund 2900 Fahrzeuge aus dem In- und Ausland kamen zur Zeche Ewald, einer der schönsten Locations im Ruhrgebiet.

Im Gegensatz zu den bisher gelaufenen Treffen meinte es der Wettergott dieses Mal extrem gut und so konnte bei gefühlten 30 Grad und blauem Himmel den Tag genießen.

Auf dem Concours d'Élégance präsentierten sich die Fahrzeuge vor der Bühne, auf der zeitweise die Live Band "Charing Cross" für gute Laune sorgte. Wer sich übrigens den Traum von einem 1:1 Maßstab Youngtimer noch nicht erfüllen konnte, der konnte zumindest in kleinem Maßstab nach seinem Schmuckstück suchen.

Zurück in die Zukunft – ein DeLorean mit Fluxkompensator

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MadRat – Achim’s Polo 2F Coupé

Die Zahl der Rattenfahrzeuge im Land nimmt stetig weiter zu und so muss man heutzutage schon verdammt gute Ideen haben um sich von der Menge abzuheben.

Eine solch gute Idee hatte Achim. Mit Elementen des etwas neueren 6N Modells schafft er einen interessanten Stilmix.

Fangen wir aber mal von vorne an. Die Idee zu so einem Umbau hatte Achim bereits im Jahr 2007. Man(n) machte sich Gedanken „Es sollte nichts alltägliches von der Optik sein“. Der Plan stand bereits doch dann wurde seinem damaligen Colour Concept das Leben von einer Opelfahrerin genommen und das auch noch am Wörthersee.

In Folge dessen verschob sich das ganze Projekt stark nach hinten. Doch was lange währt wird auch irgendwann mal gut. Im Herbst 2011 ergab sich eine gute Möglichkeit ein neues Projektcar zu erwerben und so konnte der Umbau im Frühjahr 2012 beginnen.

Bei der besagten Basis handelt es sich um einen Polo 86c 2F, Baujahr 1994 mit windsorblauen Lackkleid und 45 Ponys.

Den blauen Originallack sucht man unterdessen jedoch vergebens, dieser wurde standesgemäß für eine Ratte bis auf den Grund abgeschliffen und die Karosserie zum Rosten gebracht. Die Stoßstangen, welche vom 6N stammen und an das Fahrzeug angepasst werden mussten, erhielten passend zum Rest eine Dusche mit

Rostlack, denn Kunststoff rostet bekanntlich nicht. Der Wagen erhielt an einigen gezielten Stellen weitere Highlights im Stickerbomb Design.

Um die Konkurrenz besser im Auge zu behalten wurden die Originalspiegel entfernt und gegen Talbotspiegel ersetzt.

Den obligatorischen Dachgepäckträger gab es übrigens oben drauf.

Damit der Wagen seinen Namensgebern, den echten Ratten etwas näher kommt, wurde ein 60/40 Fahrwerk verbaut, welches den Wagen tiefer an den Grund bringt. Zusätzlich wurden Borbet BS Alufelgen in den Maßen 8x15“ montiert.

Auch im Innenraum des Polos geht es nicht weiter unspektakulär zu. Auch hier bediente man sich an Teilen des Nachfolgemodells 6N.

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Das Armaturenbrett musste in Breite und Tiefe so angepasst werden, dass es in den 86c passt. Kein einfaches Unterfangen. Zusätzlich wurde das Armaturenbrett in der Mitte mit einem TFT Monitor versehen, die entsprechende Mittelkonsole zog ebenfalls ein.

Da Achim bereits viel Zeit und Arbeit in den Innenraum investiert hat, wurde auch der Himmel neu bezogen und Sportsitze verbaut.

Was im vorderen Bereich anfängt, darf hinten natürlich nicht zu kurz kommen und so erhielt der Polo noch eine Musikanlage mit Komponenten von Radical Audio und Rodek spendiert. Die Gäste im Fond nehmen im Übrigen auf einer Corrado Rücksitzbank Platz.

Der Mix und neueren und alten Elementen ist Achim in jedem Fall sehr gut gelungen und weitere Umbauphasen sind bereits geplant wie z.B. mehr Leistung.

Facts : 6n Front- und Heckschürze Karosserie Rost / Kunststoff Rostlack Stickerbombing Talbotspiegel GT Rückleuchten Klarglasscheinwerfer Tagfahrlichter Dachgepäckträger Fächerkrümmer 60/40 Sportfahrwerk Borbet BS Alufelgen 8x15 32iger Momo-Sportlenkrad Seitenverkleidungen in Echtcarbon Eigenbau Doorboards

Corrado Rücksitzbank Sportsitze 6n Armaturenbrett + Mittelkonsole Armaturenbrett mit Leder bezogen Mittelkonsole mit TFT und Carbon Himmel neu bezogen El. Fensterheber aus VW Santana Musikanlage: Radikal Audio 16.2 + Emphaser Kicker Magnat Powerbull Sub (noch) Verstärker Rodek 6ch + 2ch Powerkabel 50mm²

Bilder by Achim. Danke ☺

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Erlebnistipp Autostadt Wolfsburg & Automuseum Wolfsburg

Für Fans der Volkswagen-Gruppe sollte ein Ausflug in die Autostadt und das Automuseum Wolfsburg zum Pflichtprogramm zählen.

In den acht Pavillons die in Sachen Architektur und künstlerischer Gestaltung auf sehr hohem Niveau liegen, werden die Besucher in den Bann der jeweiligen Marke gezogen.

Zusätzlich zu den Pavillons gibt es noch das KonzernForum, das Kundencenter, das Zeithaus in der man die automobile Geschichte live erleben kann und die beiden Autotürme. Wer gerne wissen möchte, wie sich so ein Neuwagen in einem der Türme fühlt, der kann zusätzlich an einer Turmfahrt mit Erklärungen teilnehmen. Wir empfehlen es jedem, der einigermaßen Schwindelfrei ist. Der Ausblick von oben ist schon sehr imposant.

Als weiteres Kulturprogramm empfehlen wir das ca. 5 Minuten entfernte Volkswagen Museum welches im April 1985 eröffnet wurde.

Zu sehen gibt es dort nicht nur die üblichen Produkte der Marke Volkswagen, sondern auch diverse Prototypen und Unikate. Eindrücke, die junge und alte Herzen höher schlagen lassen.

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Rund 140 Fahrzeuge können auf 5000 Quadratmetern Museumsfläche besichtigt werden. Neben den „Dauerfahrzeugen“ gibt es auch regelmäßige Sonderausstellungen.

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Rückblick in vergangene Jahre – Bopfingen, Balingen, Ochsenhausen, Minden usw.

Wir blicken zurück in die späten 80iger Jahre und die 90iger. Es war das Zeitalter der Generation Polo und der Polotreffen.

Grob geschätzt würde ich vermuten, dass rund 80% unserer Leser die gute alte Zeit nicht mehr live mitbekommen haben.

Einige der alten Hasen haben sich entweder einem sinnvolleren Hobby als dem Autotuning verschrieben; haben Haus, Hund und Familie oder alles zusammen. Jedoch muss auch für den Polofahrer Nachwuchs gesorgt werden und das sind nun eben diese 80%.

Die gleich folgenden Zahlen werden bei dem ein oder anderen wahrscheinlich für Verwunderung sorgen, die Teilnehmerzahlen aus vergangenen Jahren wird man auf einem heutigen Polotreffen zu 99,9% wahrscheinlich nie wieder erreichen, davon mal ab…… auf einem VW Treffen wahrscheinlich auch nicht.

Wir starten mit unserer Reise durch die Zeit einfach mal im Jahr 1988, das erste Internationale Polotreffen in Bopfingen findet mit einer Hand voll Teilnehmern auf der Kart-Rennbahn statt. Es war die Geburtsstunde des Internationen Polotreffen in Bopfingen.

Bereits ein Jahr später, 1989, kamen schon 600 Fahrzeuge zu diesem Event. Ebenso die ersten Aussteller und Zeitungen. Alleine diese Teilnehmerzahl wird heutzutage nur noch von sehr guten VW Treffen erreicht (markenfremde mal abgesehen).

1990 zog das Treffen einmal nach Metzingen wo bereits 1500 Polos teilnahmen.

1991 kam das Treffen zurück nach Bopfingen an die Kart-Rennbahn. Nun schon mit 1476 Polos.

1992 stieg die Teilnehmerzahl noch einmal auf 1578 Fahrzeuge.

1993 waren mehr als 20 Aussteller vor Ort und erstmals wurde die 2000er Grenze geknackt.

1994 setze man mit 2200 Polos noch mal einen drauf. Wegen Platzmangel mussten zum ersten Mal Teilnehmer draußen bleiben.

1995 brach noch einmal alle Rekorde. Bei rund 36 Grad kamen die Veranstalter mit den draußen geparkten Polos auf mehr als 3000 Fahrzeuge.

1996 fand wegen der Gegner im Gemeinderat kein Polotreffen statt.

1997 war erstmals Balingen der neue Veranstaltungsort. Es haben immer noch 1400 Fahrzeuge den Weg dorthin gefunden. Jedoch leider stellenweise mit Begleitung durch Grün-Weiß.

1998 war wieder einmal Pause.

1999 sprang RSL als Veranstalter ab, der Polo Club Werretal und IMG-Promotion sprangen stattdessen ein. Erstmals kam das Treffen in den nördlichen Teil der Republik, nach Minden. Zwei verschiedene Meldungen in den Printmedien sorgten allerdings dafür, dass „nur“ 350 Polos den Weg zum Veranstaltungsgelände fanden.

2000 fand das Polotreffen wieder in Minden statt, bei nicht ganz optimalem Wetter kamen ca. 600 Fahrzeuge.

Der Wandel der Zeit ging aber noch weiter. Wo früher noch das Motortuning an erster Stelle stand, gewann nach und nach das Optiktuning an Beliebtheit. Während man in den frühen 90igern noch mit schicken Felgen, Fahrwerk und Auspuff alle Blicke auf sich zog, so musste man nur einige Jahre später bereits mit wesentlich mehr auftrumpfen. So kam man um einen modifizierten

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Innenraum und einen glitzernden Motorraum voller Chrom nicht umher. Und so gewannen auch die Show & Shine Wettbewerbe mit ihren Pokalen immer mehr an Beliebtheit. Während früher das WIR Gefühl und das gemeinsame Fachsimpeln an erster Stelle stand, geht es heutzutage fast nur noch um die Staubsammler in der Vitrine.

Jedoch ist das der Wandel der Zeit und wir hoffen, dass die größeren Polotreffen der jetzigen Zeit, wie Melle, Hamburg, Gifhorn und Nürburgring weiter ihr Möglichstes dazu tun, die Poloszene zu festigen und einen Hauch der alten Zeit widerzuspiegeln.

Vielen Dank an dieser Stelle an Klaus Klopf, der mir das Hintergrundwissen und die Bilder zur Verfügung gestellt hat.

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Schrauber Tipps

Lüftung läuft nur noch auf Stunde 3 (86c)

Eine bekannte Polokrankheit beim Polo 86c ist die Lüftung. Gerne verabschiedet sich der Widerstand und die Lüftung läuft nur noch auf Stufe 3, da die höchste Stufe ohne Widerstand läuft. Um das Problem zu beheben entfernt Ihr einfach eure Plastikabdeckung an der Spritzwand um an das besagte Teil zu kommen. Nun seht ihr den Gebläsemotor vor euch (das große schwarz Teil in der Mitte). Auf der linken Seite unter dem Stecker sehr Ihr den Widerstand, den tauscht Ihr einfach gegen einen neuen aus. Neu kostet das Teil knapp 25 Euro oder Ihr schaut auf dem Schrottplatz. Danach sollte das ganze wieder auf allen Stufen funktionieren.

Anlernbares Wischerrelais

Das normale Wischerrelais im Polo kann das normale Intervallwischen und das Normalwischen auf zwei Stufen. Das Polorelais hat die Nummer 19 und sitzt in der Zentralelektrik. Es gibt nun die Möglichkeit ein anlernbares Wischerrelais zu verbauen, dieses trägt die Nummer 99 und wurde u.a. im Passat 35i verbaut. Teilenummer: 357955531

Das Normalwischen hat dieses Relais auch aber die Zeitabstände vom Intervallwischen kann man selber bestimmen. Dazu betätigt man den Hebel nach unten und direkt wieder nach oben. Dann wartet man den Zeitraum ab (maximal 30 Sekunden), dann drückt man den Hebel erneut runter. Dieses Intervall ist nun für die Zeit eingestellt bis man den Wischer ausmacht oder die Zündung ausstellt. Bisherige Erfahrungswerte sind am 2F und 6N. Ob es bei weiteren Modellen funktioniert kann ich nicht sagen.

Zahnriemen und Spannrollen beim 6N GTI

Beim Polo 6N GTI werden die beiden Nockenwellen mittels zwei Zahnriemen angetrieben. Die größere der beiden Zahnriemen verbindet die Kurbelwelle mit der Einlassnockenwelle, dieser treibt auch die Wasserpumpe an. Der kleinere Riemen verbindet die beiden Nockenwellen untereinander. Beide Riemen besitzen eine Spannrolle und der Große zusätzlich noch zwei Umlenkrollen. Da man den Motor drehzahlmäßig sehr hoch drehen lassen kann, werden Rollen aber auch Riemen sehr stark beansprucht. Es kann dazu kommen dass sich eine Spannrolle verklemmt und stoppt oder gar bricht, die Spannung des Riemens ist dann nicht mehr gegeben und er kann überspringen. Das Überspringen des Riemens endet meistens leider in einem Motorschaden. Von gerissenen Riemen wurde aber auch schon berichtet. VW empfiehlt meist eine einen Wechselintervall von 120.000 km der bei diesen Motoren aber viel zu lang ist. Wir empfehlen einen Wechselintervall von 50.-60.000 km. Wichtig ist dass alle Spannrollen, Umlenkrollen und beide Zahnriemen sowie die Wasserpumpe getauscht werden. Bei jedem Ölwechsel sollte man zudem einmal den Zustand des Riemens kontrollieren. Wenn man bedenkt was ein Zahnriemensatz kostet und wie teuer ein neuer Motor ist, ist der kürzere Wechselintervall jedem ans Herz zu legen.

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VW Gimmicks

Damit man auch außerhalb des Autos weiß zu welcher Marke man steht. VW Bulli Tasche in den Maßen 27 cm x 33 cm x 9,5 cm

Erhältlich über den Onlineshop „Musculari-Online-Shop“ über Ebay.

Für wunderschöne automobile Träume. VW Bettwäsche in verschiedenen Designs.

z.B. erhältlich über den Amazon Shop „Chefdeals“.

Und für den nächsten (hoffentlich kommenden) Sommer gäbe es noch ein schönes Strandlaken.

z.B. erhältlich über den Amazon Shop „Beautiful-Hometex“.

Übrigens... für die nächste Grillparty gibt es den original Volkswagen Gewürz Ketchup seit einiger Zeit auch aus der Flasche. Entweder online in diversen Shop erhältlich oder teilweise auch direkt beim örtlichen VW Händler vorrätig bzw. bestellbar. Super köstlich – das Original aus WOB.

Das nächste Weihnachten ist ja auch nicht mehr so lange hin, vielleicht ist ja schon das ein oder andere Geschenk für jemanden dabei.

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Limitiert – Guido’s Golf 4 Jubi GTI

Bereits in der ersten Ausgabe des „POLO MAG“ haben wir euch Guido’s Daily Golf 4 Variant vorgestellt, nun folgt das Treffen- und Schönwetter Fahrzeug in Form eines Golf 4 25 Jahre Jubi GTI.

Die auf 3000 Fahrzeuge limitierte Sonderserie brachte Volkswagen zum 25-jährigen Jubiläum des Golf GTI im Jahr 2001 auf den Markt. Exklusiv für dieses Modell kam der 132 kW starke Turbomotor zum Einsatz.

Die Fahrzeuge gab es nur in drei ausgewählten Farben: Tornadorot, Reflexsilber & Black Magic Perleffekt.

Der Neupreis des Wagens lag bei 28.075 €.

Genug der Hintergrundinfos und zurück zum eigentlichen Fahrzeug.

Guido kam zu seinem Jubi im Jahr 2007, über einen Arbeitskollegen wurde der Kontakt hergestellt und so kam es nur kurze Zeit später zum Kauf. Der Wagen war zu der Zeit noch komplett im Serienzustand, was jedoch nicht lange anhalten sollte.

Als erstes wurde das Serienfahrwerk (ab Werk bereits 10mm tiefer) gegen ein FK Gewinde getauscht um auf kurvigen Strecken für die nötige Straßenlage zu sorgen.

Die 7,5x 18 BBS Kreuzspeichen Felgen blieben erst einige Zeit drauf, bis dann über viele andere

Felgensätze die aktuellen MAM 7 in den Maßen 8,5x19 in Vollchrom folgten.

Eine Kombi, die für vollgefüllte Radhäuser sorgt.

Im Heckabteil sorgt der Dachkantenspoiler vom R32 für den nötigen Abtrieb.

Weiter vorne sorgen in Echtcarbon laminierte Golf 5 Außenspiegel für eine jüngere Optik.

Das Triebwerk wurde mit einer geänderten Software in der Leistung gesteigert. Ebenfalls wurde das PopOff ( auch Schubumluft-) Ventil geändert und der Motor mit roten Samco-Schläuchen aufgehübscht. Die Friedrich Gruppe A Auspuffanlage sorgt für den nötigen Klang nach hinten.

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Der weitgehendst original gehaltene Innenraum wurde mit ein paar Carbon- und lackierten Teilen aufgewertet.

Der Innenspiegel ist ein Import aus Mexiko, welcher ebenfalls in Carbon glänzt.

Guido verpasste dem Jubi übrigens auch noch ein Golf 6 Lenkrad, welches sportlich und edel zugleich wirkt.

Für den kommenden Winter hat Guido sich noch ein paar Veränderungen für den Golf überlegt, u.a. eine US Frontstoßstange. Wir dürfen also gespannt sein, wie sich der Golf im nächsten Jahr präsentiert.

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The End

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