Porsche 911 GT3 R (Typ 991)Modelljahr 2016 – Fahrzeugbeschreibung

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Konzept: Einsitziges Kunden-Rennfahrzeug Homologations-Basis: 991 GT3 RS

Motor: Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor in Hecklage 4.000 cm3; Hub 81,5 mm; Bohrung 102 mm Leistung: FIA BoP abhängig (Restriktor) Einmassenschwungrad Vierventil-Technik Kraftstoff-Direkteinspritzung Kraftstoffqualität: Superplus bleifrei, bis E20 (mindestens 98 Oktan) Trockensumpfschmierung Elektronisches Motormanagement BOSCH MS 6.4 mit integrierter Datenaufzeichnung

(Basisspeicher 1GB, max. 100 frei wählbare Kanäle, Aufzeichnungsrate 50hz ) Rennabgasanlage (Rennkatalysator und Vorschalldämpfer länderspezifisch erhältlich) Endschalldämpfer mit Doppelendrohr in mittiger Anordnung Zwei elektronisch betätigte Drosselklappen

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Kraftübertragung: Porsche Sechsgang-Klauengetriebe (sequenziell) Übersetzungen (FIA homologiert, weitere Übersetzungen auf Anfrage):

Kegel-/Tellerrad 14/22 i = 1,571 Achsantrieb 17/41 i = 2,412 1. Gang 13/41 i = 3,154 2. Gang 17/39 i = 2,294 3. Gang 20/37 i = 1,850 4. Gang 19/29 i = 1,526 5. Gang 24/31 i = 1,292 6. Gang 31/34 i = 1,097

Interne Druckölschmierung mit aktiver Ölkühlung durch Öl-/Wasser-Wärmetauscher Mechanisches Sperrdifferential Rennsportkupplung (Carbon) Pneumatische Schaltbetätigung (Paddle-Shift)

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Karosserie: Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise Eingeschweißter Überrollkäfig (gemäß FIA Anhang J) Frontdeckel mit zwei Lufteinlässen für die Innenraumbelüftung und Schnellverschlüssen Abnehmbare Rettungsluke im Dach nach neusten FIA Sicherheitsbestimmungen Aufnahme Hebevorrichtung (analog DTM System) Exterieur in Leichtbauweise:

CFK Türen mit Sport-Design Spiegeln CFK Heckdeckel mit Schnellverschlüssen CFK Heckflügel; verstellbar CFK Kotflügel mit Verbreiterungen und Radhausentlüftung vorne CFK Bugverkleidung mit Kühlluftführung und Spoilerlippe CFK Heckverkleidung mit integriertem Regenlicht gemäß FIA Vorschriften Polycarbonat Scheiben (rundum) Abnehmbare Polycarbonat Türscheiben nach neusten FIA Sicherheitsbestimmungen

Unterbodenverkleidungen hinten mit Luftführungen für Bremsen- und Gelenkwellenkühlung Modifiziertes 911 Cockpit:

Ergonomisch zum Fahrer ausgerichtete Mittelkonsole Schalterblende mit fluoreszierender Beschriftung Lenkrad mit Schnelltrennkupplung, Schalttafel und Schaltwippen

Rennschalensitz mit Längsverstellung gemäß FIA Standard 8862/2009: Padding System zur individuellen Anpassung an den Fahrer (Auslieferung erfolgt mit Größe M)

Sechspunkt-Sicherheitsgurt FT3 Sicherheitstank (ca. 120 Liter) mit „Fuel-Cut-Off“ Sicherheitsventil gemäß FIA Vorschriften Luftheberanlage (Vier-Stempel)

Fahrwerk: Vorderachse: McPherson-Federbein, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur Geschweißter Stahlquerlenker:

Steifigkeitsoptimiert Hochleistungsgelenklager

Radnaben mit Zentralverschluss Rennsport Schwingungsdämpfer; verstellbar Gefräste Aluminium Stützlager mit Sturzeinstellung Beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator Servolenkung mit elektrohydraulischer Druckversorgung

Hinterachse: Mehrlenker-Hinterachse, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur Gefräste Aluminiumlenker:

Steifigkeitsoptimiert Hochleistungsgelenklager

Radnaben mit Zentralverschluss Rennsport Schwingungsdämpfer; verstellbar Gefräste Aluminium Stützlager Beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator

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Bremssystem: Zwei getrennte Bremskreise für Vorder- und Hinterachse; vom Fahrer regulierbar über ein WaagebalkensystemVorderachse: Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel Stahlbremsscheiben, mehrteilig; innenbelüftet und geschlitzt, D = 380 mm Rennbremsbeläge Optimierte Bremsluftführung

Hinterachse: Vierkolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssättel Stahlbremsscheiben, mehrteilig; innenbelüftet und geschlitzt, D = 372 mm Rennbremsbeläge Optimierte Bremsluftführung

Felgen/Bereifung: Vorderachse: Einteilige BBS Leichtmetallräder nach Porsche Spezifikation und Design,

12,0 J x 18 ET 17 Michelin Transportbereifung; Reifendimension: 300/650-18

Hinterachse: Einteilige BBS Leichtmetallräder nach Porsche Spezifikation und Design,

13,0 J x 18 ET 37,5 Michelin Transportbereifung; Reifendimension: 310/710-18

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Elektrik: COSWORTH Farb-Display ICD (Basisspeicher 512MB, erweiterbar) COSWORTH Bordnetzsteuergerät IPS32 Renn ABS (einstellbar) Traktionskontrolle (einstellbar) Feuerlöschanlage (Medium: Gas) Batterie 12 V, 70 Ah (AGM), auslaufsicher mit Position im Beifahrerfußraum 180 A Generator Scheibenwischer mit Direktantrieb Lichtanlage:

Xenon-Hauptscheinwerfer Rückleuchten und Regenlicht in LED-Technik

Optionen: Endurance Paket: 4x Xenon-Zusatzscheinwerfer im Bugteil Schnellbefüllung Motoröl Beheizbare Polycarbonat Windschutzscheibe Lüfterkupplung

PAG Optionen: COSWORTH ICD Speichererweiterung (1024MB Speicher) Mini IPS (Erweiterung Trennstellen Hochstromverbraucher) BOSCH MS 6.4

Option 1: Kanalerweiterung zur internen Datenaufzeichnung auf max. 720 frei wählbare Kanäle, schnellste Aufzeichnungsrate 1000Hz

Option 2: Datenkopie von Datenaufzeichnung vom internen Speicher auf einen externen USB Stick

Länderspezifischer Rennkatalysator Startnummernbeleuchtung Reifendruck-Kontroll-System (RDK) Cockpitbeleuchtung

Ansicht Testfahrzeug

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Mai 2015

Gewicht/Maße: Gesamtgewicht: ca. 1.220 kg (BoP abhängig) Gesamtlänge: 4.604 mm Gesamtbreite VA: 1.975 mm Gesamtbreite HA: 2.002 mm Radstand: 2.463 mm

Farbe: Rohbau lackiert mit Lack auf Wasserbasis (weiß C9A) Interieur: Füllerfarbe in weiß, mit Klarlack Anbauteile in Sichtcarbon (Bugteil, Heckteil, Frontdeckel, Heckdeckel, Türen, Kotflügel, Heckspoiler)