Porsche Fahrtag am Nürburgring.Das Porsche Zentrum Koblenz mit Neukunden in der Eifel.

Erste Internationale Siege.Rennpartner Manthey-Racing gewinnt den Saisonauftakt der GT Open in Portugal.

Purist. Der neue Cayenne GTS.

Porsche Cayenne GTS (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 14,8 • außerorts in l/100 km 8,5 •

kombiniert in l/100 km 10,7 • CO2-Emission in g/km 251 • Effizienzklasse F

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Porsche Zentrum Koblenz

PORSCHE PLUS PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 2INHALT EDITORIAL

Summa cum laude. David Birkenbach arbeitet als Mechatroniker fest im Porsche Zentrum Koblenz.

Porsche 911 und Boxster Präsentation im Porsche Zentrum Koblenz.It’s Cabrio-Time.

Erste Oldtimer-Ausfahrt 2012.Fahrfreude und Emotionen für Luftgekühlte & Jüngere.

Porscheplatz.Ein Teil von uns werden.

Der neue Cayenne GTS.Purismus ist, einer klaren Linie zu folgen. Der Straße zum Beispiel.

Das Prinzip GTS.Prinzipienreiter im besten Sinn.

Porsche Zentrum Koblenz Rennpartner Manthey-Racing gewinnt den Saisonauftakt der GT Open in Portugal. Erste internationale Siege.

Das Porsche Zentrum Koblenz mit Neukunden in der Eifel.Porsche Fahrtag am Nürburgring.

Exclusive und Tequipment Tag im Porsche Zentrum Koblenz.„Sehen, Fühlen, Anfassen und Hören.“

Porsche Technologie Lexikon. Die Performance der Zukunft: Porsche und Hybrid-Technologie.

Timbuli Racing – unser neuer Rennpartner.Pressekonferenz im Porsche Zentrum Koblenz.

Gebrauchtwagen.Geprüft. Und für Porsche befunden.

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Der neue Porsche Cayenne GTS ist da.

mit der Präsentation des neuen Porsche 911 Carrera Cabriolet und des Porsche Boxster im Porsche Zentrum Koblenz haben wir eindrucksvoll die Porsche Cabrio-Saison 2012 eröffnet. Wir sind stolz und freuen uns, dass die beiden neuen Modelle bei unseren Kunden so großen Anklang gefunden haben.

Auch unsere erste zweitägige Porsche Klassik-Ausfahrt zum Weingut Reverchon an der Saar war ebenfalls ein Event der Sonderklasse für 20 klassische Porsche Herzen, luftgekühlte Motoren und Youngtimer. Auch von unserem langjährigen Race-Partner Manthey gibt es Erfreuliches zu vermelden: Bei seinem ersten Start in der Internationalen GT-Open hat Manthey beide Rennen in Portugal gewonnen und mit dem Porsche Zentrum Koblenz erste internationale Erfolge eingefahren. Großen Dank und Anerkennung nach Meuspath!

Lassen Sie mich noch ein letztes Highlight hinzufügen: Unser tra-ditioneller Porsche Fahrtag am Nürburgring hat über 40 Porsche Interessierten und Neukunden ein Porsche Feeling vermittelt, das sie einer Kaufentscheidung mit Sicherheit einige Runden näher gebracht hat.

Bleibt mir nur noch, Ihnen viel Sonne und Porsche Fahrfreude in diesem Sommer zu wünschen.

Ihr

Lothar SchmitzGeschäftsführer Porsche Zentrum Koblenz

Liebe Porsche Fahrer und Freunde des Porsche Zentrum Koblenz,

Impressum Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Koblenz, Löhr Sportfahrzeuge Vertriebs GmbH, Ander-nacher Straße 210, 56070 Koblenz, Tel.: +49 (0) 2 61 / 8 99 09 - 0, Fax: +49 (0) 2 61 / 8 99 09 - 44,E-Mail: info@pzk.de, www.porsche-koblenz.de; Auflage: 1.730 Stück. Konzept – Texte – Fotos: Harald Mer-tes + Angela Pape, E-Mail: h.mertes@onlinehome.de, Chefredakteur: Lothar Schmitz. Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Ausgenommen davon sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.

PORSCHE PLUSSeite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE INTERN

Aber der Reihe nach: Daniel ist geboren am 10. Februar 1992

in Linz am Rhein, machte 2008 seinen Realschulabschluss und kam dann zu uns ins Porsche Zentrum. Als Leih-Azubi kam er für acht Monate zum VZK, da in dieser Zeit das neue Porsche Zentrum Koblenz eine Baustelle war. Viel-leicht stammt aus dieser Zeit ja auch seine Liebe zum Golf 2.

Schnelle Autos wurden dann seine Leidenschaft. Die Marke Porsche hatte es ihm einfach angetan – durch die vielen gemeinsamen Stunden mit seinem Vater auf dem Nürburgring. Daddy selbst hat noch ein G-Modell, einen 911 Targa Baujahr 1970. Als junger Mann fand für David Porsche fahren also nur auf dem Beifahrersitz statt. Dafür baute er Porsche Modell-Bausätze zu seinen Traumautos zusammen. Diese Leidenschaft ist neben dem „Porsche Schrauben“ immer noch lebendig. Seit seiner Ausbildung zum Mechatroniker schlägt das

„Ohne ein bisschen Vitamin B

– wie Benzin – wäre es wohl

schwieriger gewesen, einen

Azubi-Platz im Porsche

Zentrum Koblenz zu bekom-

men“, schmunzelt David. Viel-

leicht hat er ja auch Recht:

Davids Vater arbeitet als

Ausbilder für Elektrik und

Mechanik bei der Handwerks-

kammer Koblenz und notwen-

digerweise bestehen professi-

onelle Kontakte zwischen

dem Porsche Zentrum

Koblenz und der Kammer.

Summa cum laude!

David Birkenbach arbeitet als Mechatroniker fest im Porsche Zentrum Koblenz.

Herz des 20-Jährigen noch mehr für klassische Automobile. „Bei ei-nem Klassiker findet noch richtige Technik statt. Wenn ich ein Teil aus-baue und auseinander nehme, dann sehe ich sofort die Funktion und Arbeitsweise der einzelnen Bauteile, erkenne Defekte und freue mich, wenn ich es reparieren kann. Bei modernen Autos ist die Technik unsichtbar und einge-schweißt“ – schmunzelt der Young-timer. „Reparieren ist eben schöner als Austauschen!“

Und er wird mit Sicherheit noch viel zu reparieren haben, denn als Quasi-Zögling von Helmut Otzel soll David in weiterer und näherer Zu-kunft das Erbe des Altmeisters an-treten und die Koblenzer Porsche Oldtimer-Gemeinde sowohl fachlich als auch engagiert beraten und betreuen.

Bleibt dem Chronisten nur noch, David für seine Prüfungsleistung zu gratulieren ... und diesmal ganz ohne Vitamin B.

PORSCHE KLASSIK ist der Name einer neuen Qualität von Auto-Magazin – für alle Liebhaber historischer Porsche Fahrzeuge. Diese Ziffern infizieren schnell: 356, 911 oder 550. Wer jetzt leuchtende Augen bekommt, der ist längst vom Porsche Virus befallen.

PORSCHE KLASSIK ist das ultimative Magazin für faszinierende Geschichten über Menschen und Maschinen rund um den Mythos Porsche. Das Magazin taucht dabei tief ein in die Geschichte von Marke und Modellen und zeigt neue Perspektiven der Porsche Historie. PORSCHE KLASSIK erscheint vier Mal im Jahr im Delius Klasing-Verlag und kostet EUR 8,00.

Dem Mythos auf der Spur.

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01. 2012 Deutschland f 8,00 • Luxemburg f 9,30 • Österreich f 8,80 • Schweiz sfr 13,50

Porsche-chefdesigner Michael Mauer entschlüsselt die design-dna des elfers

Auto für911die ewigkeit

Magazin für Sportwagen

550 Spyder

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SpurenSucheJAmeS deAn

gut inveStiert

teSt im windkAnAl

udo lindenbergPorsche als rauMkaPsel

interview

gebAllte powerrennwagen-legenden

treffen in kalifornien

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PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 4PORSCHE LIVE

Porsche 911 und Boxster Präsentation im Porsche Zentrum Koblenz.

It’s Cabrio-Time.Wenn ein neues Porsche Modell das Licht der Welt erblickt, freut sich die Porsche Familie

weltweit. Wird dieser neue Porsche dann in einem Porsche Zentrum den Kunden und Freun-

den der Marke präsentiert, ist fast immer „Full House“ angesagt. Wenn dann am Entrée der

Name auf der Gästeliste abgehakt ist, nimmt das „Get-together“ seinen geplanten und

professionellen Lauf.

Seite 5 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE LIVE

Am 14. April haben wir mit der Präsentation des neuen

Porsche 911 Carrera Cabriolet und des Porsche Boxster im Porsche Zentrum Koblenz eindrucksvoll die Porsche Cabrio-Saison 2012 eröffnet. Die beiden Modelle, die schon in der Fachpresse für Auf- regung und Bewunderung gesorgt hatten, lockten neugierige 500 Besucher ins Porsche Zentrum, das von unseren engagierten Porsche Zentrum Koblenz Mitarbeitern mit viel Phantasie und Engagement zu einem

„Show Room“ gestaltet worden war.

Doch die harte und zeitraubende Ar-beit und der bedingungslose Einsatz unseres Porsche Zentrum Koblenz Teams bis zu diesem Moment wird allzu leicht übersehen. Es ist nicht mit Tisch-Dekoration und rotem Teppich getan. Es sind meist Wo-chen der Vorbereitung, Organisation und Logistik, die unser Team bei je-der Präsentation leistet, ehe der erste Gast die heilige Porsche Halle betreten kann. Event-Management

nennt man diesen Job, und wir wol-len unserem Team an dieser Stelle großes Lob und Dank für seine Arbeit aussprechen.

Frühlingsgefühle, Sonne, Blumen, Kerzen, gutes Essen und der neue Porsche Boxster nebst seinem stärkeren Bruder, dem Boxster S. Das Rezept und die Zutaten für eine Unabhängigkeitserklärung der besonderen Art – und das Ticket für fast 500 Gäste für einen ganz besonderen Samstag im Porsche Zentrum Koblenz.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 6PORSCHE LIVE

Erste Oldtimer-Ausfahrt 2012.

Fahrfreude und Emotionen für Luftgekühlte & Jüngere.da machte sich auf den Weg. Das 5-Sterne-Hotel Victor’s Residenz in Perl-Nennig war Etappenziel Nr. 1. Kurzes Einchecken für die Über-nachtung, dann fuhr man in glit-zernder Porsche Kolonne die noch 30 Kilometer bis zum Tagesziel, dem Weingut Reverchon. Das Weingut – seit 1685 in Privatbe-sitz – ist ein herrliches Anwesen in einer Traum-Landschaft.

Ein phantastisches Barbecue war-tete auf die Porsche Fahrer, eine illustre Weinverköstigung stand auf dem Programm, und bei einer

Gesagt, geplant und getan. Am Samstag, dem 5. Mai trafen

sich 20 Young- und Oldtimer um 10:00 Uhr im Porsche Zentrum Koblenz. Da es eine ungezwunge-ne gemeinsame Ausfahrt werden sollte, konnte natürlich auch auf eine „Fahrerbesprechung“ locker verzichtet werden. Stattdessen wurde im Porsche Zentrum Koblenz ein üppiges Frühstück mit Benzingesprächen aus dem Hause Höfer serviert, das auch einen kleinen Reiseproviant bein-haltete. „Gentlemen, start your engines“ – und die Porsche Arma-

Nach dem großartigen

Erfolg des ersten Old-

timer-Treffs im Porsche

Zentrum Koblenz im

letzten Jahr wurde ganz

spontan die Idee gebo-

ren, in diesem Jahr eine

Ausfahrt der Porsche

Klassiker bis Baujahr

1993 nach Konz-Filsen

zum Weingut Reverchon

zu unternehmen.

lehrreichen Kellerführung durch die Gewölbe wurde der Name Reverchon mit Hochwertigkeit und Hochachtung belebt. Gegen 23:00 Uhr fuhr dann der letzte Bus zum Hotel, und die Porsche Fahrzeuge hatten das Weingut die ganze Nacht für sich allein – bis sie am nächsten Morgen von den Fahrer/innen und Beifahrer/innen abgeholt und wieder nach Koblenz gelenkt und gesteuert wurden. Eine tolle Ausfahrt – demnächst mehr! Für Ideen und Vorschläge ist Ihr Porsche Zentrum Koblenz immer dankbar.

Seite 7 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE PUR

Porscheplatz – ein Teil von uns werden.

Die Welt von Porsche ist aufregend, packend und ständig

in Bewegung. Zukunftsweisende Entwicklungen vom Lohner

Porsche Elektrowagen aus dem Jahr 1900 über den Porsche

911 Carrera Turbo im Jahr 1974 bis hin zur neuen Porsche

Hybrid-Technologie, über 28.000 Renn siege in nahezu allen

weltweiten Motorsportserien: Porsche hat viele Facetten. Ab

sofort möchten wir diese mit Ihnen teilen und laden Sie ein,

die Faszination Porsche hautnah zu erleben.

Tauchen Sie mit einem Klick ganz tief ein in die Welt von Porsche. Dort wo alles begann: in Zuffenhausen. Am Porscheplatz. Hier

schlägt seit über 70 Jahren das Herz von Porsche. Und hier schreiben wir die Geschichte fort. Auf dem virtuellen Porscheplatz. Besuchen Sie uns unter www.porsche.de/porscheplatz. Ab sofort finden Sie hier Videos, Berichte und Bilder aus der Porsche Erlebniswelt. Blicken Sie hinter die Kulissen.

Der erste Höhepunkt: Wir waren bei der Saisoneröffnung des Porsche Sports Cup dabei. Teilen Sie mit uns die Porsche Motorsportbegeiste-rung. Auf der Rennstrecke. Mitten im Geschehen. Und freuen Sie sich schon heute auf weitere spannende Highlights der Porsche Motor-sportsaison 2012.

Begegnen Sie unserer Geschichte, treffen Sie unsere Legenden und teilen Sie unsere Leidenschaft. Ständige Aktualisierungen, Themen-schwerpunkte und exklusive Berichte warten auf Sie. Selbstverständ-lich haben Sie auch die Möglichkeit, Inhalte über Facebook, Twitter, E-Mail und weitere Kanäle zu teilen.

Porscheplatz. Ganz nah am Geschehen. Vor und hinter den Kulissen. Treten Sie ein!

Aktuelles

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Über Porscheplatz

Porsche Carrera Cup

Deutschland 2012

Bereits seit 22 Jahren stellt

der Porsche Carrera Cup

Deutschland ... Mehr lesen

918 Spyder – Prototypen

Die ersten Prototypen des 918

Spyder sind auf der Straße ...

Mehr lesen

Porsche Sports Cup 2012 –

Der Saison Start

Wir haben für Sie die span-

nendsten Momente der Saison-

eröffnung ... Mehr lesen

Unser genetischer Code

Unser genetischer Code sind

unsere Engineering-Fähigkei-

ten. Sie ziehen ...

Mehr lesen

Wir laden Sie ein, ein Teil von

uns zu werden. Hier. Wo alles

begann. In Zuffenhausen. Am

Porscheplatz.

Mehr lesen

www.porsche.de/porscheplatz >

Erfahren Sie in unserem Trailer mehr über den Porscheplatz: Scannen Sie den QR-Code mit einer Handykamera. Um die Inhalte anzuzeigen, muss ein Reader, z.B. i-nigma (kostenlos), auf dem Smartphone installiert sein.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 8PORSCHE PUR

Purismus ist, einer klaren Linie zu folgen.Der Straße zum Beispiel.

Eines muss jedem klar sein, der sich im neuen Porsche

Cayenne GTS ans Steuer setzt: Kompromisse gibt es nicht. Dafür pure Sportlichkeit. Auch – und ge-rade – in einem sogenannten „SUV“. Was den Fahrspaß angeht, verste-hen die Porsche Ingenieure nämlich keinen Spaß. Maximal sportlich ist es dann auch, das Fahrerlebnis in dem Sportwagen unter den SUVs – weil sich im neuen Porsche Cayenne GTS alles auf eines kon-zentriert: die Nähe zur Straße.

Er zeigt auf den ersten Blick was in ihm steckt. Die sportlich-markante Front mit dem kraftvollen mittleren Lufteinlass, die bisher dem Porsche

Cayenne Turbo vorbehalten war; die langgezogene Motorhaube als Reminiszenz an Porsche Rennfahr-zeuge der 1960er Jahre; das scharf herausgearbeitete Profil: Der Cayenne GTS setzt keine Ak-zente, sondern muskulöse Maßstä-be. Für die optisch wie aerodyna-misch höchst effizienten Details ist serienmäßig das SportDesign Paket zuständig. Es umfasst Bug- und Heckunterteil in Exteri-eurfarbe, dynamische Schweller-verkleidungen, Radhausverbrei- terungen und den Dachspoiler im Doppelflügelprofil.

An der Schwelle zum Innenraum: Türeinstiegsblenden aus Edelstahl,

versehen mit dem Modellschrift-zug. Sie geben einen ersten Vorge-schmack auf das unverfälschte Sportwagengefühl, das das Interi-eur prägt. Zum Beispiel das Materi-al: Alcantara kommt nicht nur im neuen Porsche Cayenne GTS zum Einsatz, sondern vor allem im Rennsport. Oder die Architektur: Optimal integriert sie den Fahrer, der sportwagentypisch tief sitzt – in GTS Sportsitzen mit 8-Wege-Ver-stellung. Die nach vorne ansteigen-de Mittelkonsole hält die Wege im Cockpit kurz, Lenkrad und Tiptro-nic S Wählhebel trennen nur Millise-kunden. Auch hier ist das Vorbild auf der Rennstrecke unterwegs: im Porsche Carrera GT.

Der neue

.

Seite 9 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE PUR

Purismus ist, einer klaren Linie zu folgen.Der Straße zum Beispiel.

Wie viel Prozent Sportwagen verträgt eigentlich ein SUV? –

Eine Frage, auf die der neue Porsche Cayenne GTS eine un-

missverständliche Antwort gibt. Mit enormer Performance,

hoher Sportlichkeit und exklusivem Design. Darf man von ei-

nem Porsche, der das Kürzel GTS im Namen trägt, überhaupt

etwas anderes erwarten? Doch genug der rhetorischen Fragen:

Die Antwort lässt sich am besten selbst erfahren.

Wer seit über 60 Jahren Sportwagen baut, ist nicht ein-

fach auf der Straße unterwegs. Er ist auf ihr zuhause.

Das spiegelt sich auch in den Porsche Cayenne Model-

len wider. Als Sportwagen unter den SUV beeindrucken

sie mit leistungsstarker Sportlichkeit und intelligenter

Technik, hoher Effizienz, optimalem Komfort und einem

leidenschaftlichen Fahrerlebnis.

Der Cayenne.Er steht für mehr Leistung bei reduziertem Verbrauch und weniger Emissionen. Dafür mit gesteigertem Komfort und uneingeschränkter Alltagstauglichkeit. Ein Multitalent, das auch abseits des Asphalts eine athletische Figur abgibt.

Der Cayenne Diesel.Er ist leistungsstark und dennoch wirtschaftlich – und damit wie geschaffen für die Langstrecke. Seine Performance lässt keinen Raum für Zweifel – aber Platz für fünf Personen und eine Menge Gepäck.

Der Cayenne S.Das Prinzip „S“ war bei Porsche schon immer ein Versprechen für gesteigerte Performance und hohe Leistungsreserven. Oder um es auf den Punkt zu bringen: Leistung, Sportlichkeit, Effizienz.

Der Cayenne S Hybrid.Sein Parallel-Full-Hybrid-Antrieb kennt zwei bessere Hälften: Er nutzt das Zusammenspiel der Kräfte aus Elektromaschine und Verbren-nungsmotor. Beide Aggregate liefern zusammen 279 kW (380 PS). So lässt es sich sportlich und auch sehr verbrauchsarm fahren.

Der Cayenne Turbo.Typisch Turbo: 500 PS für erhöhte Herzfrequenz und Gänsehaut. Das hohe Leistungspotenzial kombiniert er mit souveräner Kraftentfaltung und hoher Effizienz, mit perfektem Komfort, formvollendetem Design und exklusiven Ausstattungsdetails.

Der Antrieb konzentriert sich – wie alles im Cayenne GTS – auf das Wesentliche: konsequenten Vorwärtsdrang. 309 kW (420 PS) und ein maximales Drehmoment von 515 Nm bringt der leistungs-gesteigerte 4,8-Liter-V8-Zylinder-Saugmotor auf die Straße. Tempo 100 ist nach gerade mal 5,7 Sekunden erreicht, die Höchstge-schwindigkeit liegt bei 261 km/h.

Eine kürzere Achsübersetzung steigert die Agilität zusätzlich. An-sonsten wird der hohe Anspruch an Dynamik tief umgesetzt: Das sport-lich abgestimmte Stahlfederfahr-werk liegt 24 mm tiefer. Die Konse-quenz: ein niedrigerer Schwerpunkt

– und noch intensiverer Kontakt zur Straße.

Typisch für einen Sportler: die hohe Effizienz. Mit Technologien wie der Auto Start-Stop-Funktion, VarioCam Plus, Benzindirekteinspritzung und Thermomanagement überzeugt der Cayenne GTS auch bei den Ver-brauchs- und Emissionswerten.

Überhaupt reduziert der Porsche Cayenne GTS die Werte. Auf das We-sentliche. Auf reinen, unverfälschten Fahrspaß. Ein Purismus, der einer klaren Linie folgt: der Straße. Lernen Sie ihn und die anderen Familienmitglieder bei uns im Porsche Zentrum näher kennen.

Die Porsche Cayenne Modelle.

Nicht auf der Straße unterwegs. Sondern auf ihr zuhause.

Verbrauchswerte/EmissionenPorsche Cayenne (Schaltgetriebe/Tiptronic): innerorts in l/100 km 15,9/13,2 • außerorts in l/100 km 8,5/8,0 • kombiniert in l/100 km 11,2/9,9 • CO2-Emission in g/km 263/236 • Effizienzklasse G/E

Porsche Cayenne Diesel (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 8,4 • außerorts in l/100 km 6,5 • kombiniert in l/100 km 7,2 • CO2-Emission in g/km 189 • Effizienzklasse C

Porsche Cayenne S (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 14,4 • außerorts in l/100 km 8,2 • kombiniert in l/100 km 10,5 • CO2-Emission in g/km 245 • Effizienzklasse E

Porsche Cayenne S Hybrid (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 8,7 • außerorts in l/100 km 7,9 • kombiniert in l/100 km 8,2 • CO2-Emission in g/km 193 • Effizienzklasse B

Porsche Cayenne Turbo (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 15,8 • außerorts in l/100 km 8,4 • kombiniert in l/100 km 11,5 • CO2-Emission in g/km 270 • Effizienzklasse F

Porsche Cayenne GTS (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 14,8 • außerorts in l/100 km 8,5 •

kombiniert in l/100 km 10,7 • CO2-Emission in g/km 251 • Effizienzklasse F

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 10PORSCHE PUR

Es kommt nicht darauf an, dass man Prinzipien

hat. Sondern welche. Zum Beispiel eines, das die

enorme Sportlichkeit eines S-Modells mit einer

Performance verbindet, wie man sie nur von der

Rennstrecke kennt. Der Name dieses Prinzips:

GTS. Die Botschaft: unmissverständlich.

Mit dem Cayenne GTS rollt gerade das neueste GTS-Modell aus der Box. Er schöpft sein Sportwagenpotenzial voll aus – mit beeindruckender Leistung, hohem Drehmoment und einer noch muskulöseren Optik. Für gesteigerte Dynamik und eine kompromisslos sportliche Performance sorgen die kürzere Achsübersetzung und die Tieferlegung um 24 mm.

Als sportlichster 911 Carrera, den Porsche je gebaut hat, bringt er mehr Leis-tung, noch schnelleres Ansprechverhalten, bessere Beschleunigung und ein noch sportlicheres Fahrgefühl auf die Straße – perfekt kombiniert mit dem in-telligenten Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) und einer exklusi-ven Serienausstattung. Zur fahrdynamischen Attraktivität kommt die wirtschaft-liche: Dank innovativer Technologien verbraucht er nicht mehr Kraftstoff als der Porsche 911 Carrera 4S. Um es mit Rallye-Weltmeister Walter Röhrl zu sagen: „Breit wie ein Turbo und scharf wie ein GT – er hat alle Renn-Gene von Porsche und vom Elfer in Reinkultur.“ Zu haben ist er als Coupé und Cabriolet.

Mehr Leistung und verstärkte Bremsen, eine um 10 Millimeter tiefergelegte Karosserie und das besonders sportlich abgestimmte Fahrwerk machen ihn zur sportlichsten Ausprägung seiner Baureihe. Der Fokus liegt klar auf Perfor-mance – technisch und optisch, innen wie außen. Optisch zeigt sich das unter anderem an den zahlreichen Reminiszenzen an den Panamera Turbo und an den kurzen Wegen im Innenraum, wie man sie aus Rennwagen kennt. Dazu lie-fert die Sportabgasanlage den passenden rennsporttypischen Sound, der sich – bedingt durch die GTS spezifische Motorsteuerung – eindrucksvoll abhebt.

Verbrauchswerte/EmissionenPorsche 911 Carrera 4 GTS (Schaltgetriebe/PDK): innerorts in l/100 km 16,5/15,8 • außerorts in l/100 km 7,9/7,5 • kombiniert in l/100 km 11,0/10,5 • CO2-Emission in g/km 259/247 • Effizienzklasse G/G

Porsche Panamera GTS (PDK): innerorts in l/100 km 16,1/15,8* • außerorts in l/100 km 8,0/7,8* • kombiniert in l/100 km 10,9/10,7* • CO2-Emission in g/km 256/251* • Effizienzklasse G/F** In Verbindung mit 19-Zoll-All-Season-Reifen (rollwiderstandsoptimiert).

Porsche Cayenne GTS (Tiptronic S): innerorts in l/100 km 14,8 • außerorts in l/100 km 8,5 • kombiniert in l/100 km 10,7 • CO2-Emission in g/km 251 •Effizienzklasse F

Das Kürzel GTS ist bei Porsche schon immer mehr als eine Modellbezeichnung gewesen. Es ist der Anspruch, motor-

sporterprobte Performance unverfälscht auf die Straße zu bringen. Ein Konstruktionsprinzip, das die Porsche GTS-Modelle zu Prinzipi-enreitern macht – im besten Sinne.

GTS steht für Gran Turismo Sport und verheißt seit dem legendären 904 Carrera GTS von 1963 außergewöhnliche Performance. Ein Porsche, der das berühmte Kürzel im Namen trägt, ist außerge-wöhnlich dynamisch, atemberaubend schnell und überlegen stark. Dabei folgen alle Porsche GTS-Modelle einer klaren Linie: der Kon-zentration auf das Wesentliche, auf pure Sportlichkeit. Ein Puris-mus, der Verzicht mit sich bringt? Fehlanzeige: Innovative Technolo-gien, die erst den Härtetest auf der Rennstrecke bestehen mussten, sorgen nicht nur für enorme Leistung und Performance, sondern auch für hohe Effizienz. Dazu liefert das Design den ein-drucksvollen Beweis, dass sich eine muskulöse Form und eine aerodynamisch optimale Funktion perfekt ergänzen.

GTS: Sachlich betrachtet ist es ein Kürzel. Ein Namenszusatz, bestehend aus drei Buchstaben. Aber wer kann schon sachlich bleiben, wenn er diese drei Buchstaben mit an Bord weiß? Eben.

Das Prinzip .

Prinzipienreiter im besten Sinn.

Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE SPORT

Porsche Zentrum Koblenz Rennpartner Manthey-Racing gewinnt den Saisonauftakt der GT Open in Portugal.

Erste internationale Siege.

Unser langjähriger Race-Partner Manthey-Racing ist sensationell in die neue Saison der Inter-

national GT Open gestartet! Marco Holzer und Nick Tandy bescherten dem erstmals angetrete-

nen Porsche Team aus der Eifel einen Bilderbuchauftakt in Portugal! Das deutsch-britische

Fahrerduo gewann im gelbgrünen Porsche 911 GT3 RSR im Autodromo do Algarve sowohl den

70 Minuten langen Lauf am Samstag als auch den 20 Minuten kürzeren am Sonntag.

te Manthey Tandy auf glatten Slicks ins Rennen. Während einige Gegner mit Regenreifen gestartet waren und beim notwendigen Zusatzstopp Zeit verloren, konnte der deutsche

Elfer draußen bleiben. „Das war der Schlüssel zum Erfolg“, stellt Tandy, der amtierende Meister des Carrera Cup Deutschland, fest.

Im Samstagsrennen setzte sich das fahrerische Talent der Piloten

zusammen mit Porsche Power und einem Quäntchen Glück durch – am Sonntag jedoch war es einmal mehr die Erfahrung von Teamchef Olaf Manthey, der lächelnd unter Beweis stellte, dass echte „Eifel-Renn-Schläue“ auch in Portugal funktioniert.

Dann das Sonntagsrennen. Obwohl die Strecke noch nass war, schick-

In der 2006 erstmals ausgetragenen International GT Open gibt es pro Wochenende zwei Rennen mit identischer Punktevergabe – das erste am Samstag über 70 Minuten, das zweite am Sonntag über 50 Minuten. Zwei Fahrer wechseln sich im Auto ab. Zu den Erfolgsfaktoren der International GT Open zählen das stabile technische Reglement, ein Handicap-System und die Beschränkung der Kosten durch Einheitsreifen. Der Kalender der Rennserie umfasst acht Veranstaltungen auf selektiven Rennstrecken wie Silverstone, Spa-Francorchamps und dem Nürburgring.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 12PORSCHE LIVE

Die Porsche Deutschland GmbH belebt jedes Jahr – anlässlich des Porsche Sports Cup – das Fahrerlager des

Nürburgrings nicht nur mit echter Rennatmosphäre des beliebten Markenpokals, sondern präsentiert gleichzei-

tig eine ganze Armada aktueller Porsche Fahrzeuge für potentielle Neukunden des Porsche Zentrum Koblenz.

Das Porsche Zentrum Koblenz mit Neukunden in der Eifel.

Porsche Fahrtag am Nürburgring.

Seite 13 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE LIVE

Unter dem Motto „Porsche Fahr-tag“ kamen an diesem 13. Mai

über 20 Porsche aller Baureihen aus Stuttgart und Koblenz auf den Nürburgring und standen den Inter-essenten und Neukunden für eine echte Live-Probefahrt durch die Ei-fel und eine optimale Einführung plus Beratung durch unsere Kun-denberater zur Verfügung. Fast 50 Gäste unseres Porsche Zentrum Koblenz folgten der Einladung und erlebten mit Begleitung einen „Porsche Probefahrt-Tag“ der ganz besonderen Art.

Das Wetter spielte mit – auch bei anfänglicher Frische. Die Eifel zeig-

te sich mit ihren Landschaften, den geschwungenen Erlebniskurven – bergab und bergauf – als ideales Revier, um sich mit dem Traum Porsche anzufreunden und seine Leistung und Talente hautnah zu erfahren. Echte Porsche Begeiste-rung war schnell geweckt: „Phan-tastisch – das nenne ich Probe- fahren“, so lautete der begeisterte Tenor. „Und dann noch an einem Tag auf mehrere Modelle umstei-gen zu können ... der Porsche Fahr-tag des Porsche Zentrum Koblenz – eine geniale Idee.“

Porsche Benzin-Gepräche, VIP-Lounge mit Sterne-Catering,

Kinder-Betreuung, Driver’s Selection by Porsche Design Shop, Führungen durch die Boxengasse und natürlich der Sound und die At-mosphäre einer Porsche Rennveran-staltung machten die Zeit im Fahrer-lager und am Volant des zukünftigen Traumautos durch die Eifel zu ei-nem Porsche Erlebnis der Extra-klasse. Ein Event, den so schnell keiner vergessen und der den Weg zum Besitz eines eigenen Porsche beeinflussen und forcieren wird.

Mit Sicherheit wird der eine oder an-dere Freund der Marke Porsche dem-nächst am Steuer seines eigenen Porsche die Eifel genießen können.

Porsche waren, sind und werden immer Wunsch- oder

Traumautos sein. Aus diesem Grund kann man sie beim

„Konfigurieren“ – das heißt beim Zusammenstellen der

technischen und Komfort-Wunschdetails – ganz auf die

individuellen Wünsche und Bedürfnisse des Kunden

abstimmen. Porsche Exclusive macht mit seinen Aus-

und Aufrüstangeboten aus jedem Porsche den Wunsch

Porsche des zukünftigen Besitzers. Sollte später noch

der eine oder andere zusätzliche Wunsch entstehen, dann

kommt Porsche Tequipment mit seinen Möglichkeiten und

Angeboten ins Spiel.

Exclusive und Tequipment Tag im Porsche Zentrum Koblenz.

„Sehen, Fühlen, Anfassen und Hören.“

Um die Kunden über diese Indivi-dualisierungsmöglichkeiten

topaktuell zu informieren, hat Porsche Deutschland ganz speziel-le Exclusive und Tequipment Tage eingerichtet, an denen sich die Kunden vor Ort beziehungsweise direkt an einem Porsche über die aktuellen Möglichkeiten informieren können. Sie können quasi ihre Wünsche am Objekt sehen, fühlen, anfassen, hören und ausprobieren. Porsche Seele, was willst du mehr!

Am 12. Mai standen im Porsche Zentrum Koblenz jeweils ein Porsche Cayenne Turbo S, ein Panamera GTS, ein 911 Turbo Cabriolet, ein Cayman und ein 911 Turbo S – alle

aus- und hochgerüstet mit allen Wunschdetails, die das Porsche Herz erfühlen und begehren kann – bereit. Ein Team von Porsche Exclusive und Tequipment Spezialis-

Traumfahrzeuge

PORSCHE LIVE PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 14

ten stand im Porsche Zentrum Koblenz den Kunden als Berater und Betreuer zur Verfügung. Auf beque-me und äußerst stressfreie Art und Weise wurden an diesem Tag die in-dividuellen Wünsche der Kunden bis ins kleinste Detail besprochen – und die Porsche Philosophie „Charakter-züge lassen sich nicht verändern, sondern nur schärfen“ füllte sich mit Porsche Leben und Erleben! Ja, und dann warteten die fünf aufgerüste-ten Porsche auf ihrem Truck auf den Start zum nächsten Termin.

Seite 15 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE LIVE

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 16PORSCHE PLUS

Denn seit 60 Jahren basiert Sportwagenbau bei uns

auf intelligenter Ingenieurs-kunst. Mit genialen wie innova-tiven Erfindungen, leichten wie hochwertigen Materialien und aufwendigen Tests auf der Rennstrecke.

Porsche Technologie lexikon.

Die PerForMAnce Der ZUkUnFT: Porsche UnD hYBriD-Technologie.Porsche Intelligent Perfor-

mance: Das ist das Prinzip

von Porsche, mehr Leistung

immer auch mit mehr Effizi-

enz zu verknüpfen – ein

Grundsatz, der in jedem un-

serer Sportwagen steckt.

Das elektronische Motormanage-ment im Porsche Cayenne S Hybrid und im Panamera S Hybrid steuert den Bremsvorgang so, dass bei Betätigung des Brems-pedals möglichst viel aufgewandte Energie über den Generatorbe-trieb der Elektromaschine in die Batterie zurückgewonnen werden kann. Dazu stellt das elektroni-sche Motormanagement je nach

REKUPERATION

Der Verbrennungsmotor des Porsche Cayenne S Hybrid und des Panamera S Hybrid ist ein 3,0-Liter-V6-Kompressormotor mit 245 kW (333 PS). Das hohe Drehmoment von 440 Nm unter-stützt eine niedertourige, kraft-stoffsparende Fahrweise. Die Elek- tromaschine gibt bei 288 Volt eine maximale Leistung von 34 kW (47 PS) ab – macht zusammen eine maximale Systemleistung von 279 kW (380 PS).

Beim Parallel-Full-Hybrid ist die kompakte Elektromaschine direkt in den Antriebsstrang integriert. Das Hybridmodul sitzt zwischen Getriebe und Verbrennungsmotor,

der über eine speziell entwickelte Trennkupplung automatisch vom Antriebsstrang abgekuppelt oder zugeschaltet werden kann. Das

Bremspedalstellung die Stromstär-ke des Generators ein und rekupe-riert einen Teil der Bewegungsener-gie in die Batterie. Wird eine definierte Pedalkraft überschritten, wird die Bremsanlage aktiv.

Aufgewendete Energie geht nicht verloren, sondern wird an anderer Stelle effizient eingesetzt. Gleich-zeitig wird die Batterie geschont.

Hochvolt-Nickel-Metallhydrid-Batterie

Zuluftkanal

Leistungselektronik

Hybridmodul

3,0-Liter-V6-Kompressormotor

PArAllel-FUll-hYBriD

Zusammenspiel zwischen Verbren-nungsmotor, Trennkupplung, Elek- tromaschine und Batterie wird mittels des elektronischen Motor-

managements geregelt. Es erhält alle Fahr- und Energieinformationen und steuert beide Antriebe in jeder Fahrsituation optimal an. Dank der sehr schnell arbeitenden Trenn-kupplung und des ebenso schnell anspringenden Verbrennungsmo-tors laufen diese Vorgänge komfor-tabel und harmonisch ab.

Zwei Antriebe – doppelter Fahrspaß: Sie entscheiden, je nach Fahrweise, ob Sie den Parallel-Full-Hybrid An-trieb zum verbrauchsarmen Fahren oder für einen zusätzlichen Energie-schub verwenden möchten.

Ein Umlernen auf das System ist nicht nötig.

Andersherum gedacht: mehr Effizi-enz heißt aber auch mehr Fahr-spaß.

Wie das geht? Zum Beispiel mit intelligenter Hybrid-Technologie, bei der der zusätzliche Elektromo-tor nicht nur den Verbrauch senkt,

sondern einen zusätzlichen Antriebsschub gibt.

In unserer neuen Technologie- Lexikon-Reihe möchten wir Ihnen heute die Begriffe rund um das Thema Hybrid bei Porsche genauer vorstellen.

Seite 17 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE PLUS

Porsche Technologie lexikon.

Die PerForMAnce Der ZUkUnFT: Porsche UnD hYBriD-Technologie.

Verbrauchswerte/Emissionen:

Porsche Cayenne S Hybrid: innerorts in l/100 km 8,7 • außerorts in l/100 km 7,9 • kombiniert in l/100 km 8,2 • CO2-Emission in g/km 193 • Effizienzklasse B

Porsche 918 Spyder: kombiniert in l/100 km 3,0 • CO2-Emission in g/km 70 • Effizienzklasse A+

Porsche Panamera S Hybrid: inner-orts in l/100 km 7,6 (7,4*) • außerorts in l/100 km 6,8 (6,6*) • kombiniert in l/100 km 7,1 (6,8*) • CO2-Emission in g/km 167 (159*) • Effizienzklasse B (A*)

* In Verbindung mit 19-Zoll-All-Season-Reifen (rollwiderstandsoptimiert).

„Mit der einzigartigen Kombination aus extrem niedrigem Verbrauch, überragenden Fahrleistungen und hoher elektrischer Reichweite verkörpert der 918 Spyder einen

wesentlichen Meilenstein in der Porsche Strategie zur Elektromobilität.“

Ein revolutionärer Super-Sportwa-gen mit einem Kraftstoffver-brauch auf Kleinstwagenniveau: der Porsche 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid. Was nach Zukunft klingt, geht 2013 in Serie.

Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in maximal 3,0 Sekunden und erreicht eine Höchstge-schwindigkeit von über 325 km/h. Trotzdem genügt ihm bei ökono-mischer Fahrweise ein Gesamt- verbrauch von 3,0 Liter auf 100 Kilometer. Für diese extremen

Performanceleistungen sorgen drei Kraftquellen: der V8-Hoch-drehzahlmotor mit 420 kW (570 PS) und je eine permanenterregte Elektromaschine an der Hinter- sowie an der Vorderachse mit einer Gesamtleistung von über 170 kW (231 PS). Je nach Fahrsi-tuation wird der 918 Spyder vom Verbrennungsmotor oder von der hinteren Elektromaschine ange-trieben. Oder gemeinsam über beide Antriebe. Die Elektroma-schine an der Vorderachse schal-tet sich durch die Antriebssteue-

rung ebenfalls je nach Situation hinzu. Der 918 Spyder schafft die Nordschleife des Nürburgrings in extrem schnellen 7:22 Minuten, da die Elektromaschinen den Ver-brennungsmotor unterstützen. Über eine Strecke von bis zu 25 Kilometern und mit bis zu 150 km/h kann er rein elektrisch ge-fahren werden.

Exklusive Zukunftstechnologie in einer streng limitierten Auflage von 918 Stück – die Geburt einer neuen Sportwagengeneration.

918 sPYDer

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 | Seite 18PORSCHE LIVE

Timbuli Racing – unser neuer Rennpartner.

Pressekonferenz im Porsche Zentrum Koblenz.

ist eine Einrichtung für unheilbar kranke Kinder und Jugendliche mit nur noch kurzer Lebenserwartung.“

Das neue Timbuli Team wird unter dem Motto „Timbuli & Friends“ ei-nen Porsche GT3 (997 - SP7) und einen Porsche GT3 R (997 - SP9) an den Start der VLN-Serie und an-derer besonderer Langstreckenren-nen auf dem Nürburgring bringen.Schon beim diesjährigen 24h-Ren-nen haben die gelben Renner mit den sympathischen Figuren Timbu-li und Eddy eindrucksvoll ihre An-wartschaft auf Punkte und Siege gezeigt. Mit einem Platz elf und 16 unter 170 GT Fahrzeugen gelang den beiden „Timbulis“ ein erfolg-

Volker Wolf hat mit der Grün-dung von Timbuli Racing nicht

nur ein namhaftes Fahrerteam für die Jagd nach Siegen und Rekorden zusammengestellt, sondern eine im Automobilrennsport – sprich dem Porsche Rennsport – völlig neue gesellschaftliche Komponente hin-zugefügt, die der Teamchef den Journalisten auf der Pressekonfe-renz mit folgenden Worten erklärte: „Wir verbinden hochklassigen Mo-torsport mit einem ernsten Thema. Unter dem Motto „Motorsport meets Charity“ sammeln wir mit un-serem Renneinsatz in diesem Jahr über den Verein Timbuli e.V. Spen-dengelder für das Kinder- und Ju-gendhospiz Balthasar in Olpe. Das

Neben der langjährigen und erfolgreichen Bindung zu Manthey Racing ist es uns jetzt gelun-

gen, mit Timbuli Racing einen weiteren Race- und Systempartner im hochklassigen Motorsport

für die Farben des Porsche Zentrum Koblenz zu gewinnen. Lothar Schmitz – Geschäftsführer

des Porsche Zentrum Koblenz – hatte am 19. März Motorsport-Journalisten und -Fotografen zu

einer Pressekonferenz ins Porsche Zentrum Koblenz geladen, um das Team Timbuli Racing mit

seinen Porsche Rennfahrzeugen und Fahrern vorzustellen.

reiches Debüt beim härtesten Autorennen der Welt.

„Ich bin stolz, dass wir namhafte und schnelle Fahrer für unser Pro-jekt gewinnen konnten“, erklärte der Teamchef, als er seine Fahrer der Presse vorstellte: Marc Henne-rici, Marco Seefried, Norbert Sied-ler, Marc Busch, Dennis Busch und Egon Allgäuer. „Mit diesen erfahre-nen Fahren bringen wir zwei Top-Autos an den Start, die an der Spitze des Feldes ein bedeutsa-mes Wörtchen mitreden können.“

Das Porsche Zentrum Koblenz freut sich auf eine erfolgreiche Zusammenarbeit!

Seite 19 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/12 PORSCHE PLUS

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*Mehrwertsteuer ausweisbar Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.

Porsche Zentrum KoblenzLöhr Sportfahrzeuge Vertriebs GmbHAndernacher Straße 21056070 KoblenzTel.: +49 (0) 2 61 / 8 99 09 - 0Fax: +49 (0) 2 61 / 8 99 09 - 44E-Mail: info@pzk.dewww.porsche-koblenz.de Po

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