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Porsche 911 Carrera 4S: innerorts in l/100 km 14,4 – 12,7 • außerorts in l/100 km 7,6 – 7,0 • kombiniert in l/100 km 10,0 – 9,1 • CO 2 -Emission in g/km 236 – 215 • Effizienzklasse: G Kraft der Identität. Die neuen 911 Carrera 4 Modelle. Gespräch mit einem ungewöhnlichen Menschen. 50 Jahre Porsche Kunde. Grenzenloser Fahrspaß. Unser Gebrauchtwagenangebot. Porsche Zentrum Köln • Fröbelstraße 15 • 50823 Köln • www.porsche-koeln.de Porsche Zentrum Köln

Porsche Zentrum Köln · gegenüber dem Porsche 911? E.-Wilfried Lommerzheim: Der Porsche 911 war ein tolles Auto, das ich gerne gefahren bin. Aber der Porsche Boxster ist von Anfang

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Kraft der Identität. Die neuen 911 Carrera 4 Modelle.

Gespräch mit einem ungewöhnlichen Menschen.50 Jahre Porsche Kunde.

Grenzenloser Fahrspaß.Unser Gebrauchtwagenangebot.

Porsche Zentrum KölnFleischhauer PZ GmbHFröbelstraße 1550823 Köln Tel.: +49 (0) 2 21 / 57 74 - 1 20Fax: +49 (0) 2 21 / 57 74 - 1 33E-Mail: [email protected] www.porsche-koeln.de Po

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PORSCHE PLUS PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/12 | Seite 2INHALT EDITORIAL

Eine Arbeit. Eine Leidenschaft.Alexander Urfey und sein Lieblings Porsche.

50 Jahre Porsche Kunde.Gespräch mit einem ungewöhnlichen Menschen.

Die Leistungssteigerung Carrera S.Zahllose Höchstleistungen. Ein Ziel. Steigern.

Porsche Tequipment Pakete.Der feine Unterschied.

Was die Ziffer 4 mit sich bringt?Exzellenten Vortrieb, überragende Dynamik, hohe Sicherheit …… und unbändigen Fahrspaß.

Jeden Tag alles geben.Der neue Porsche Cayenne S Diesel.

Unser Gebrauchtwagenangebot.Grenzenloser Fahrspaß.

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es ist wieder einmal so weit. Die Blätter fallen, die Natur zeigt sich nochmals von ihrer bunten Seite, bevor sie sich in Eis und Schnee hüllt. Höchste Zeit also, dass Sie daran denken, Ihren Porsche wintertauglich zu machen. Mit der richtigen Winterberei-fung und einem Winter-Check sind Sie gegen jede noch so winter-liche Witterung gewappnet. Vereinbaren Sie mit uns einen Termin und starten Sie ruhigen Gewissens in die kalte Jahreszeit.

Wir haben in dieser Ausgabe zwei Seiten einem unserer ältesten Kunden gewidmet. Seit 50 Jahren hält uns E.-Wilfried Lommerz-heim die Treue. Für uns Anlass, ihn einmal nach seinen Gründen zu fragen. Lesen Sie mehr darüber auf den Seiten 4 und 5.

Auf Seite 3 stellen wir Ihnen unseren Kfz-Mechatroniker Meister Alexander Urfey und seinen Lieblings Porsche vor. Gleichzeitig er-fahren Sie, wie er zur Marke Porsche und zum Porsche Zentrum Köln gekommen ist und weshalb er ein richtiger Porsche Fan ist.

Natürlich gibt es noch viel mehr Interessantes aus der Porsche Welt, wie zum Beispiel die neuen allradgetriebenen Porsche 911 Carrera 4 und 4S. Auch hierüber berichten wir.

Mein Team und ich wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen und viele schöne, bunte Herbsttage.

Herzliche GrüßeIhr

Heribert SchröderGeschäftsführer Porsche Zentrum Köln

Liebe Porsche Fahrer,liebe Porsche Fahrerinnen,

„Wer nicht zufrieden ist mit dem, was er hat, der wäre

auch nicht zufrieden mit dem, was er haben möchte.“

Berthold Auerbach (1812 – 1882), deutscher Schriftsteller

Der neue Porsche 911 Carrera 4S.

Impressum Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Köln, Fleischhauer PZ GmbH, Fröbelstraße 15, 50823 Köln, Tel.: +49 (0) 2 21 / 57 74 - 1 20, Fax: +49 (0) 2 21 / 57 74 - 1 33, E-Mail: [email protected], www.porsche-koeln.de; Auflage: 2.500 Stück. Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum Köln, Fleischhauer PZ GmbH, Fröbelstraße 15, 50823 Köln. Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.

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PORSCHE PLUSSeite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/12 PORSCHE INTERN

Jahren die Leidenschaft für die Mar-ke und die Fahrzeuge sehr tief veran-kert. Schon als kleiner Junge habe ich jeden Abend zuhause am Fenster gewartet und geschaut, mit welchem Porsche Modell mein Vater wohl heu-te nach Hause kommt.

Wie sind Sie zur Marke Porsche und ins Porsche Zentrum Köln gekommen?Nach meiner Ausbildung bin ich un-mittelbar ins Porsche Zentrum Köln gewechselt. Dadurch, dass einer meiner Mechaniker-Kollegen sich in dieser Zeit auf der Meisterschule be-fand, kam ich meinem Porsche Traum näher. Der Kollege kam im Übrigen nach einem Jahr als Meister zurück und ist heute Serviceleiter hier im Porsche Zentrum Köln.

Was macht für Sie die Faszinati-on Porsche aus?Porsche ist für mich Leidenschaft pur. Er weckt große Emotionen in mir. Ferdinand Porsche selbst sagte einmal: „Niemand braucht einen, aber jeder will ihn“. Er vermittelt mir

Eine Arbeit. Eine Leidenschaft.

Alexander Urfey und sein Lieblings Porsche.Alexander Urfey begann im August 1999 nach Beendigung seiner schulischen Laufbahn im Autohaus Jacob Fleischhauer in Köln Ehrenfeld eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker, die er im Januar 2003 erfolgreich abschließen konnte. Unmittelbar danach wechselte Alexander Urfey in das Porsche Zentrum Köln.

Im Januar 2006 legte der heute 30-Jährige die Prüfung zur Stufe 1 (Bronze) des zertifizier-ten Porsche Technikers ab. 2009 nahm er Silber erfolgreich in Angriff. Im Moment befindet er sich hier auf dem Goldweg. Seite 2011 darf er sich Meister im Kfz-Handwerk nennen.

Herr Urfey, Ihr Lieblings Porsche ist ein 911 GT3 RS 4.0. Was ist für Sie das Besondere an diesem Fahrzeug?Mein Lieblings Porsche ist der 911 GT3 RS 4.0. Das ganz Besondere daran ist für mich die Leistung eines 4-Liter-Aggregaten mit 500 PS in Verbindung mit dem klassischen Porsche Design. Stehend wirkt er auf den Betrachter sportlich-dezent, entwickelt aber in Aktion seine gan-ze Kraft und Performance. Der Sound der Abgasanlage, von der ersten Motorumdrehung bis hin zur Höchstdrehzahl, ist für mich wie Musik. Auf der Rennstrecke hinter-lässt der Porsche 911 GT3 RS bei einem Enthusiasten Gänsehaut- feeling.

Sind Sie als Sportwagen Enthusi-ast auf die Welt gekommen – oder hat sich Ihre Leidenschaft erst mit der Zeit herauskristalli-siert?Als Sohn des ehemaligen Kunden-dienstleiters im Porsche Zentrum Köln wurde bei mir schon in frühen

ein Fahrgefühl der besonderen Art und das nicht nur, weil der Zusatz „Sportwagen“ mir erlaubt, mehr als 250 km/h zu fahren.

Besitzen Sie selbst einen eigenen Porsche?Ja, sogar mehrere. Im Maßstab 1:18!

Was ist die schönste Geschichte, die Ihnen mit Ihrem Porsche passiert ist?Als Kfz-Mechatroniker gehören elekt-rische wie auch mechanische Arbei-ten zu meinem Tätigkeitsbereich. Nach einer umfangreichen Motor-Re-vision kam der Besitzer des Fahr-zeugs einige Wochen später noch-mals zu uns ins Porsche Zentrum Köln und fragte mich, was ich denn mit seinem Porsche gemacht habe. Ich erschrak und sofort gingen mir die Bilder der Revision durch den Kopf. Verwundert fragte ich den Kunden, was denn vorgefallen sei. Zu meiner unendlichen Erleichterung kam die Antwort: „Er läuft besser als vor der Reparatur!“

Porsche 911 GT3 RS 4.0Verbrauchswerte in l/100 km: innerorts 20,4 · außerorts 9,9 · kombiniert 13,8 · CO2-Emission in g/km 326 · Effizienzklasse G

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PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/12 | Seite 4PORSCHE INTERN

50 Jahre Porsche Kunde.

Gespräch mit einem ungewöhnlichen Menschen.Heribert Schröder, Geschäftsführer des Porsche Zentrum Köln, führte

das Interview mit E.-Wilfried Lommerzheim.

Heribert Schröder: Herr Lom-merzheim, im Oktober werden es 50 Jahre, dass Sie Porsche fahren und uns die Treue halten.E.-Wilfried Lommerzheim: Nun, die Treue halte ich Ihrem Hause noch länger, denn vorher fuhr ich zunächst ein zweisitziges VW-Cabri-olet von Hebmüller und dann ein Karmann-Giha Cabriolet, beide gebraucht gekauft, die mit einer Doppelvergaseranlage getunt und regelmäßig zum Service in Ihrer Porsche Werkstatt waren.

Heribert Schröder: Und dann kam der erste Porsche?E.-Wilfried Lommerzheim: Ja, und der war fabrikneu. Ich hatte schon immer für Porsche ge-

schwärmt. Nachdem ich dann gelegentlich in einem Super 90 Coupe mitgenommen worden war, war ich so fasziniert und wusste, dass mein nächstes Auto ein Porsche sein würde. Für mich als Frischluft-Fanatiker konnte es nur ein Cabriolet sein. Es wurde ein Porsche 356 B Cabriolet S zum damaligen Listenpreis von DM 15.750,00 wie ich in einer alten Preisliste entnommen habe.

Heribert Schröder: Ich hoffe, Sie waren zufrieden mit Ihrem ersten Porsche.E.-Wilfried Lommerzheim: Und ob ich das war! Das Auto war in punkto Konstruktion seiner Zeit weit voraus. Man saß genau im

Schwerpunkt, alle Instrumente und Bedienungshebel lagen blick- und griffgerecht. Ich hatte das Gefühl, das Auto sei für mich maßgeschnei-dert und genoss „Fahren in seiner schönsten Form“, wie der damalige Werbeslogan der Firma Porsche lautete.

Heribert Schröder: Dann haben Sie sicherlich viel Freude mit Ihrem Auto gehabt?E.-Wilfried Lommerzheim: Sie währte leider nicht sehr lange, denn fast zwei Jahre später wurde es beim Parken von einem LKW so stark beschädigt, dass ich von ei-ner Reparatur absah und mich für ein neues Fahrzeug entschied, natürlich mit stärkerer Maschine. Ein Porsche 356 SC Cabriolet, erst-mals mit Scheibenbremse, war der Nachfolger. Aber das war auch bereits das letzte Modell der 356 Serie. Als ich das Auto im Oktober 1964 im Werk abholte, sah ich schon die ersten Porsche 911er auf dem Band.

Heribert Schröder: Hätte Sie denn nicht auch ein Porsche 911 Carrera gereizt?E.-Wilfried Lommerzheim: Nein, den gab es damals nicht als Cabri-olet. Und im Übrigen war man sich damals als Porsche Fan noch nicht so sicher, ob der Porsche 911 wirklich besser sein würde.

Heribert Schröder: Ich erinnere mich an die damaligen Diskussi-onen. Das ist ja nun Geschichte. Wie ging es denn mit Ihnen weiter?E.-Wilfried Lommerzheim: Nun,

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ich hatte viel Freude mit meinem SC, bis 1969/70 der VW Porsche herauskam, als 914/6 mit einem Porsche Motor. Eine reinrassige „Fahrmaschine“ mit einer exzellen-ten Straßenlage und Bremsen vom Feinsten. Das war allerdings kein Cabriolet, aber man konnte das Dach abnehmen für die Frischluft-zufuhr. Meiner war einer der ers-ten, die in Köln zugelassen wurden und hat mich lange begleitet, bis ich mich eine Weile von den offe-nen Fahrzeugen verabschieden musste.

Heribert Schröder: Wieso?E.-Wilfried Lommerzheim: Wir haben Nachwuchs bekommen. Wollte die Familie im Porsche weg-fahren, war die geräumigste Mög-lichkeit der Porsche 924, und den gab es nicht als Cabriolet. Zwei Porsche 924 und ein 924S folgten, die später abgelöst wurden von ei-nem Porsche 928 GTS und 2002 von einem Porsche 911 Targa.

Heribert Schröder: Und das haben Sie alles ohne richtige „Frischluft“ ausgehalten?E.-Wilfried Lommerzheim: Es war schwer. Deshalb kam 1992 ein Speedster in den Fuhrpark. Und da ging wieder die Post ab. Aber er hatte einen Nachteil. Eine Person allein konnte das Dach weder öff-nen noch schließen. Man brauchte mindestens die „dritte Hand“. Alleine losfahren war daher nur bei stabiler Wetterlage zu empfehlen. Welch ein Fortschritt, als der Porsche Boxster vorgestellt wurde, mit elektrischer Verdeckbetätigung.

Heribert Schröder: War das nicht dennoch ein Rückschritt gegenüber dem Porsche 911?E.-Wilfried Lommerzheim: Der Porsche 911 war ein tolles Auto, das ich gerne gefahren bin. Aber der Porsche Boxster ist von Anfang an ein hinreißendes Auto gewesen, das immer weiter perfektioniert wurde. Mein heutiger Boxster, im Übrigen mein Porsche Nummer 15, ist mittlerweile mein fünfter Boxster. Er hat ein Saison-Kenn- zeichen und wird nur bei schönem Wetter bewegt. Aber das mit Freude!

Heribert Schröder: Und was ist denn eigentlich aus dem Porsche Targa geworden?

E.-Wilfried Lommerzheim: Der wurde vor 6 Jahren durch einen Porsche Cayman S ersetzt, dem in-zwischen ein weiterer, die Nummer 16, folgte. Er dient mir jeden Tag bei jedem Wetter. Zufrieden mit meinen beiden Porsche hoffe ich, noch lange das „Fahren in seiner schönsten Form“ erleben zu dürfen, und frage mich, warum Porsche diesen passenden Slogan nicht mehr benutzt.

Heribert Schröder: Herr Lom-merzheim, ich bedanke mich für das wirklich angenehme, unterhaltsame und sehr infor-mative Gespräch und bin stolz darauf, Sie einen großen Teil Ihres Weges begleitet zu haben.

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PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/12 | Seite 6PORSCHE PLUS

Die Leistungssteigerung Carrera S.

Zahllose Höchstleistungen. Ein Ziel. Steigern.

Warum uns zum Thema „Höchstleistung“ immer gleich „Steige-

rung“ einfällt? Wie sonst könnten zahllose Rennsiege und eine

Sportwagenlegende, die auch nach über 60 Jahren noch ihres-

gleichen sucht, aus dem Hause Porsche kommen? Der 911 steht

wie kein anderer für die Faszination Sportwagen. Ihm widmet

sich der neueste Geniestreich aus unserer Ideenschmiede in

Weissach: die neue Leistungssteigerung Carrera S.

Keine Frage: Die S-Modelle des 911 Carrera leisten eine Menge.

Aber eine Menge macht eben auch Lust auf Mehr. Zum Beispiel 430 PS (316 kW) statt 400 PS (294 kW). Und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,0 Sekunden mit PDK und SportPlus Taste. Das gewisse Extra „Mehr“ – in Form der Leistungsstei-gerung Carrera S – kann ab sofort

nierte Verbrauch gegenüber dem Serienmodell unverändert. Wie unsere Ingenieure das möglich gemacht haben? Zunächst wurden die Einlasskanäle der Zylinderköpfe zusätzlich bearbeitet und poliert. Der Hub der Einlassnockenwelle wurde vergrößert – die elektroni-sche Motorsteuerung angepasst.

Das Sport Chrono Paket inklusive dynamischer Motorlager 1 und die Sportabgasanlage mit zwei Dop-pelendrohren in eigenständigem Design 2 gehören zum Leistungs-steigerungspaket dazu. Optisches Erkennungszeichen ist das verän-derte Motorraumstyling mit titan-farbener Abdeckung und Einlegern in Carbon. Leistungssteigerung muss eben nicht immer „nur“ mit Zahlen zu tun haben. Und wer noch mehr Individualität für seinen Porsche möchte – dessen Wünsche lassen sich mit Porsche Exclusive und Tequipment ebenfalls erfüllen. Da wäre zum Beispiel das Aerokit Cup mit zusätzlichem starrem Heckflü-gel über dem Heckspoiler und spe-zieller Spoiler-Lippe vorn mit weite-ren Lufteinlässen – um nur eine der vielen Möglichkeiten zu nennen.

ab Werk über Porsche Exclusive und ab Mitte Oktober 2012 auch als Nachrüstung über Tequipment bestellt werden. Für alle 911 Carrera S/4S Modelle vom Typ 991.

Noch mehr Dynamik, noch mehr Performance. Besonders im oberen Drehzahl bereich. Dafür sorgt die neu entwickelte variable Resonanzsaug-anlage mit 6 plus 1 schaltbaren Klap-pen, welche zwischen leistungs- und drehmomentoptimierten Geometrien umschalten. Und damit der Wärme-haushalt des Sechszylinder-Motors nicht belastet wird, kommt ein zu-sätzlicher Mittenkühler zum Einsatz.

Was wir nicht steigern wollten? Den Verbrauch.

Trotz der über sieben Prozent höheren Leistung bleibt der kombi-

Die Porsche 911 Carrera S Leistungssteigerung: noch mehr Dynamik, noch mehr Performance.

911 Carrera S/4S Modelle mit Leistungssteigerung

911 Carrera S/4S Modelle Serie

Porsche 911 Carrera S/911 Carrera 4S/ 911 Carrera S Cabriolet/911 Carrera 4S Cabriolet:

Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) innerorts 14,4 – 12,2 · außerorts 7,7 – 6,7 · kombiniert 10,0 – 8,7; CO2-Emissionen 236 – 205 g/km; Effizienzklasse Deutschland/Schweiz: G/G

1) Kein Bestandteil des Nachrüstangebots über Tequipment. 2) Bestandteil des Nachrüstangebots über Tequipment, sofern nicht bereits ab Werk verbaut (Bestell-Nr. 176).

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Was die Ziffer 4 mit sich bringt?Exzellenten Vortrieb, überragende Dynamik, hohe Sicherheit …

… und unbändigen Fahrspaß.

Bei einem Sportwagen geht es um Agilität. Um den

Drang nach vorne. Um Traktion und Dynamik. Kurz

gesagt: Es geht um Standfestigkeit. Ein Widerspruch?

Mitnichten. Schließlich ist es bei hoher Performance

umso wichtiger, nicht den Boden unter den Rädern zu

verlieren. Die neuen Porsche 911 Carrera 4 Modelle

bringen die dafür nötige Gelassenheit mit: das weiter-

entwickelte Porsche Traction Management (PTM). >>

PORSCHE PURSeite 7 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/12

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PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/12 | Seite 8PORSCHE PUR

um. Nicht brachial, sondern intelli-gent: Sensoren kontrollieren unter anderem kontinuierlich die Dreh- zahlen aller vier Räder, die Längs- und Querbeschleunigung des Fahrzeugs sowie den Lenkwinkel.

So kann der aktive Allradantrieb jederzeit auf unterschiedliche Fahr-situationen reagieren und die Kraft präzise auf Vorder- und Hinterachse verteilen. Das Ergebnis: exzellente Performance, hohe Fahrstabilität und Sicherheit sowie eine leichtere Beherrschbarkeit und noch mehr Fahrspaß für Sie.

Die neuen Porsche 911 Carrera 4 Modelle sind sich ihrer selbst sicher. Serienmäßig.

Mit dem serienmäßigen PTM verfügen die neuen 911 Carrera 4 Modelle über Souveränität und Gelassenheit. Eine weitere, ureigene Stärke: der Antrieb. Den neuen 911 Carrera 4 – als Coupé und Cabriolet – treibt ein 3,4-Liter-6-Zylinder-Boxermotor mit 257 kW (350 PS) zu Höchstleistung an. Das Coupé beschleunigt in kurzen 4,9 s (4,7 s mit PDK und 4,5 s mit SPORT PLUS Tas-te) von 0 auf 100 km/h, das Cabriolet in 5,1 s (4,9 s mit PDK und 4,7 s mit SPORT PLUS Taste). Von dort geht es weiter: bis maximal 285 km/h im Coupé bzw. 282 km/h im Cabriolet.

Und die S-Modelle? Mit 3,8-Liter-Mo-tor bringen sie 294 kW auf die Straße – macht 400 PS bei 7.400 1/min. Die 100 km/h sind im Coupé in 4,5 s (4,3 s mit PDK und 4,1 s mit SPORT PLUS Taste) bzw. 4,7 s (4,5 s mit PDK und 4,3 s mit SPORT PLUS Taste) im Cabriolet erreicht. Die Maximalge-schwindigkeit liegt – ebenfalls mit PDK – bei 297 bzw. 294 km/h.

Was sie auf 100 km verbrauchen?Jede Menge Vorurteile.

Auch in anderer Hinsicht zeigen sich die neuen Porsche 911 Carrera 4 Modelle ausgesprochen souverän:

N och nie stand bei einem 911 allein die Motorleistung im

Vordergrund. Es ging immer auch darum, sie im Alltag jederzeit effek-tiv auf die Straße zu bringen. Um optimale Kraftverteilung in engen Kurven und auf langen Geraden. Um kraftvollen Antritt, Agilität und Dynamik auf jedem Untergrund.

Eine gute Möglichkeit, all das um-zusetzen: ein Allradantrieb. Eine bessere: das Porsche Traction Management (PTM) mit aktivem All-radantrieb, automatischem Bremsen- differenzial und Antriebsschlupf- regelung. Für die neuen Porsche 911 Carrera 4 Modelle wurde das PTM weiterentwickelt und gerade im fahrdynamischen Grenzbereich noch harmonischer abgestimmt. Besonders bei sportlicher Fahrweise und in extremen Wettersituationen mit Nässe und Schnee sorgt es für überragende Traktion und Dynamik.

Nur wer seine Kraft intelligentnutzt, kommt wirklich voran.

Das PTM überwacht den Fahrzu-stand und setzt Kraft in Bewegung

Porsche 911 Carrera 4S ModelleKraftstoffverbrauch (in l/100 km) Innerorts: 14,4 – 12,7Außerorts: 7,6 – 7,0Kombiniert: 10,0 – 9,1 CO2-Emissionen: 236 – 215 g/kmEffizienzklasse: G

Porsche 911 Carrera 4 ModelleKraftstoffverbrauch (in l/100 km) Innerorts: 13,5 – 11,7Außerorts: 7,2 – 6,8Kombiniert: 9,5 – 8,6 CO2-Emissionen: 224 – 203 g/kmEffizienzklasse: G – F

Auf dem Prüfstand

Begleiten Sie Porsche Werksfahrer Patrick Long auf seiner Testfahrt mit dem neuen 911 Carrera 4S – in unserem Webspecial unter www.porsche.de.

Porscheplatz: Die neuen 911 Carrera 4 Modelle und mehr.

Wir laden Sie ein in die Welt von Porsche. Mit einem Klick landen Sie dort, wo alles begann: in Zuffenhausen. Am Porscheplatz. Ihn können Sie jetzt auch virtuell besuchen: Unter www.porsche.de/porscheplatz fin-den Sie packende Berichte, spannende Videos und exklusive Bilder aus der Erlebniswelt von Porsche – von den Anfängen bis heute.

Hier lassen wir Legenden auferstehen, wir nehmen Sie mit auf die Rennstrecke, hinter die Kulissen und in die Zukunft des Sportwagen-baus. Auch die neuen 911 Carrera 4 Modelle stehen hier für Sie bereit: Steigen Sie ein!

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Sie leisten mehr – und verbrauchen weniger. Im Vergleich mit den Vor-gängermodellen konnten Verbrauch und CO2-Emissionen um bis zu 16 % reduziert werden, z. B. durch Motor-optimierung sowie Hubraum-Downsi-zing beim 911 Carrera 4 Coupé und beim Cabriolet.

Auch die verbesserte Aerodynamik, die neue Leichtbau-Karosserie sowie die Auto Start-Stop-Funktion, das in-telligente Thermomanagement, die Bordnetzrekuperation, das 7-Gang-Schaltgetriebe und – in Ver-bindung mit dem PDK – das soge-nannte Segeln tragen dazu bei.

Das Design: extrem funktional.Und extrem emotional.

Die Formensprache ist eindeutig: mehr Sportlichkeit, mehr Dynamik, neue Proportionen. Und trotzdem unverkennbar 911. Das heißt auch: Jede Form erfüllt eine Funktion – von der aerodynamisch verbesserten Position der Außenspiegel bis hin zum komplett neuen Heckspoiler.

Überhaupt das Heck: Die klare Linien-führung und die schmalen LED-Heckleuchten unterstreichen die ho-rizontale Ausprägung, die durch das durchgehende, illuminierte Heck-leuchtenband weiter betont wird.

Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal: die allradtypisch kraftvollen Pro-portionen – mit einer 44 mm brei-teren Karosserie am Heck, einer verbreiterten hinteren Spur und Hinterreifen, die satte 295 bzw. 305 mm bei den S-Modellen auf die Straße bringen. Das garantiert Bodenhaftung – und ein Kurven-gefühl auf Porsche Art.

Auch eine Porsche Tradition:größtmögliche Offenheit.

Ob Nässe und Schnee oder Sommer und Sonnenschein: Das PTM sorgt

für perfekten Fahrspaß. Logisch, dass sich auch das neue Stoffver-deck der Cabriolet-Modelle jeder Wetterlage anpasst – und das in 13 Sekunden. Länger braucht es nicht, um sich bei bis zu 50 km/h zu öffnen oder zu schließen. Die Aerodynamik ist bei geschlosse-nem Verdeck optimal, Windgeräu-sche sind kaum hörbar. Offen er-möglicht ein Windschott besonders zugarmes Fahren. Es fährt in nur zwei Sekunden elektrisch aus – und kann bis zur Maximalgeschwin-digkeit genutzt werden.

Allradfahrspaß: Nicht nur in denneuen 911 Carrera 4 Modellen.

Die neuen Porsche 911 Carrera 4 Modelle stehen in einer langen Tradition. 1989 war erstmals ein serienmäßiger Porsche mit Allrad-antrieb zu haben: ebenfalls ein 911 Carrera, der als sichtbares Zeichen die Ziffer 4 im Namen trug. Seit-dem haben die Porsche Ingenieure die Allradtechnologie kontinuierlich weiterentwickelt und optimiert. Heute sorgt das PTM für beein- druckende Traktion, überragende Dynamik und hohe Sicherheit, für atemberaubende Performance und ausgeprägt sportlichen Fahrspaß auch bei widrigsten Straßenverhält-nissen – nicht nur in den neuen 911 Carrera 4 Modellen.

Das Porsche Traction Management ist nämlich serienmäßig in allen allradangetriebenen Modellen von Porsche. So erleben Sie Fahrspaß mit maximaler Bodenhaftung auch in den 911 Turbo und 911 Targa 4 Modellen sowie im 911 Carrera 4 GTS. Gleiches gilt für den Porsche Panamera 4, 4S und GTS sowie für die Panamera Turbo Modelle. Und natürlich sind als SUVs mit klassischen Sportwageneigen-schaften auch alle Cayenne Modelle serienmäßig mit dem PTM ausgestattet.

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PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/12 | Seite 10PORSCHE PUR

Jeden Tag alles geben.

Der neue Porsche Cayenne S Diesel.

Ob wir uns manchmal fra-

gen, wie viel und was man

alles noch steigern kann?

Nicht eine Sekunde lang.

Eigentlich stellen wir uns

nur die Frage nach dem

Wie. Eine Antwort, die

unsere Ingenieure häufig

geben: mit Vernunft. Ver-

nunft und Leistung gehö-

ren eindeutig zusammen.

Wie wir wieder einmal

bewiesen haben. Mit dem

neuen Porsche Cayenne S

Diesel. Denn wer jeden

Tag alles gibt – muss

seine Ressourcen intelli-

gent nutzen.

Porsche Cayenne S DieselKraftstoffverbrauch (in l/100 km) Innerorts: 10,0Außerorts: 7,3Kombiniert: 8,3 CO2-Emissionen: 218 g/kmEffizienzklasse: D

Das Maximum aus sich heraus-holen, keine Sekunde ver-

schenken, Potenziale voll aus-schöpfen – das ist der Anspruch jedes Porsche Fahrers. Und Porsche Fahrer wissen, wie sie ihre Ziele erreichen: indem sie alle Kräfte mobilisieren und effizient ihren Weg gehen. Eine Position, die wir teilen. Deswegen hat Leistung bei Porsche auch immer etwas mit Effizienz zu tun. Wir nennen das Porsche Intelligent Performance.

Wie sich Porsche Intelligent Performance auf Asphalt anfühlt, erfahren Sie im neuen Porsche Cayenne S Diesel. Er ist Sportler durch und durch: Der 4,2-Liter-V8-Turbodiesel sorgt für eine Be-schleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,7 Sekunden. Mit 281 kW (382 PS) erreicht er eine Höchst-geschwindigkeit von 252 km/h.

Verantwortlich für seinen beeindru-ckenden Vortrieb ist die serienmä-ßige 8-Gang-Tiptronic S. Dabei ver-liert der Porsche Cayenne S Diesel nie die Bodenhaftung, sein Fahr-werk garantiert in Verbindung mit dem Porsche Traction Management (PTM) intensiven Kontakt zur Straße und höchste Dynamik. So viel zur Leistung.

Und die Effizienz? Hoch! Auch dank Technologien wie der serienmäßigen Auto Start-Stop-Funktion oder dem Thermomanagement, das Motor und Getriebe schnell auf Betriebs-temperatur bringt. Genauso wichtig: ein athletischer Körperbau. Wir set-zen auf innovative, leichte Materialien wie Aluminium und Kunststoffe. Mit einem spürbaren Ergebnis – nur 8,3 Liter kombinierter Verbrauch bei einer möglichen Reichweite von über 1.000 Kilometern. Das ist Effi-

zienz. Apropos Körperbau: Die hohe Dynamik des neuen Cayenne S Diesel fällt auch ins Auge: So laufen die Linien der Bugpartie direkt auf den Betrachter zu. Die langgezogene Motorhaube ist eine klare Reminis-zenz an die Porsche Rennfahrzeuge der 60er Jahre. Deutlich sichtbar: die Taillierung der Flanken. Wie es sich für einen echten Athleten gehört, ist das Profil scharf her-ausgearbeitet und steht unter gleichmäßiger Spannung.

Die dynamische Optik setzt sich im Innenraum fort. Die ansteigende Mittelkonsole hält die Wege kurz für schnelles, ergonomisches Schal-ten. Die Sitzposition und ein sportli-ches Lenkrad integrieren den Fahrer optimal in das Fahrzeug – für noch mehr Sportwagengefühl. Eben-falls serienmäßig: Komfort, zum Beispiel mit der manuell verschieb-baren und teilbaren Fondsitzbank.

Was wir noch gar nicht erwähnt haben: Dass Vernunft bei uns nicht nur zu Höchstleistungen führt, sondern auch gesteigerte Emotionen hervorruft. Tag für Tag. Und das nennen wir Fahrspaß.

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Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 3/12 PORSCHE PLUS

Gönnen Sie sich Ihren persönlichen Fahrspaß. In einem neuen Gebrauchten aus

unserem Porsche Zentrum. Ganz gleich ob Cabrio, Coupé oder Roadster. Ob SUV

oder Gran Turismo. Wir haben das passende Angebot für Sie. Mehr Informationen

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Grenzenloser Fahrspaß.

Porsche 911 Carrera CabrioletEZ 01/200954.200 kmEUR 67.900,00*

Indischrot, Serienausstattung Kunstleder/Sportsitze Leder steingrau, 254 kW/345 PS, 19-Zoll SportDesign Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad für PDK, automatisch abblen-dende Innen-/Außenspiegel, HomeLink® (Garagentoröffner), Navigationsmodul, ParkAssis-tent (hinten), Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), Sitzheizung, Sportabgasanlage, Telefonmodul, universelle Audio-Schnittstelle, Windschutzscheibe mit Graukeil u.v.m.

Schwarz, Lederausstattung inkl. Sitze schwarz, 254 kW/345 PS, 19-Zoll Carrera S II Rad, dynamisches Kurvenlicht, Navigationsmodul, ParkAssistent (hinten), Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), Sitzheizung, Sport Chrono Paket Plus, Telefonmodul, Tempostat, universelle Audio-Schnittstelle, Vorrüstung Vehicle Tracking System, Windschutzscheibe mit Graukeil u.v.m.

Basaltschwarzmetallic, Lederausstattung inkl. Sitze schwarz, 283 kW/385 PS, 19-Zoll Carrera S II Rad, adaptive Sportsitze mit Fahrermemory, automatisch abblendende Innen-/Außenspiegel mit integriertem Regensensor, Distanzscheiben 5 mm, dynamisches Kurvenlicht, elektrisches Schiebe-/Hubdach, Heckscheibenwischer, mechanische Hinterachs-Quersperre, Mittelkonsole hinten Alu-Optik, Navigationsmodul u.v.m.

Schwarz, Innenausstattung Leder schwarz, 294 kW/400 PS, 2 ausklappbare Getränke-halter über dem Handschuhfach, 20-Zoll Panamera Sport Rad, adaptive Luftfederung inkl. PASM, automatische Heckklappe, BOSE® Surround Sound-System, Bi-Xenon-Hauptschein-werfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, Fahrermemory, Handyvorbereitung, HomeLink® (Garagentoröffner) u.v.m.

Basaltschwarzmetallic, Innenausstattung Leder schwarz, 279 kW/379 PS, 100-l-Kraftstofftank, 19-Zoll Panamera Turbo Rad, 8-Gang Tiptronic S, All-Season-Reifen für 19-Zoll-Leichtmetallräder rollwiderstandsoptimiert, automatische Heckklappe, Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, Fahrermemory, Handyvorbereitung u.v.m.

Macadamiametallic, Lederausstattung havanna/sandbeige Glattleder, 176 kW/239 PS, 20-Zoll Cayenne SportDesign Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad Leder, automatische Heckklappe, Bi-Xenon-Scheinwerfer, elektrisch ausklappbare Anhängezugvorrichtung, elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, HomeLink® (Garagentoröffner), Klimaautomatik, Komfortsitze, Kompassanzeige im Kombiinstrument, ParkAssistent u.v.m.

Basaltschwarzmetallic, Lederausstattung schwarz Glattleder, 283 kW/385 PS, 20-Zoll Cayenne SportTechno Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad Leder (i.V.m. PCM/Telefonmodul), automatische Heckklappe, BOSE® Surround Sound-System (digital), Bi-Xenon-Scheinwerfer, CD-Wechsler sechsfach, elektrische Sitze, elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, Exterieur-Paket schwarz, HomeLink® (Garagentoröffner) u.v.m.

Tiefschwarzmetallic, Lederausstattung schwarz Glattleder, 294 kW/400 PS, 100-l-Kraftstofftank, 18-Zoll Cayenne Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad, 8-Gang Tiptronic S, automatisch abblendbare Außen- und Innenspiegel (i.V.m. Memory-Paketen), automatische Heckklappe, BOSE® Surround Sound-System, Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), Exterieur-Paket schwarz Hochglanz u.v.m.

Basaltschwarzmetallic, Lederausstattung schwarz mit Alcantara, 298 kW/405 PS, 18-Zoll Faltnotrad, 21-Zoll Cayenne Sport Rad, automatische Heckklappe, BOSE® Surround Sound-System (digital), Bi-Xenon-Scheinwerfer, elektrische 12-Wege-Sitze vorne mit Sportsitzaufpolsterung, elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, ParkAssistent vorne und hinten, Porsche Communication Management (PCM), Privacy-Verglasung u.v.m.

Titanmetallic, Lederausstattung in sandbeige (Lenkrad schwarz), 331 kW/450 PS, 18-Zoll Cayenne Turbo Rad, 18-Zoll Faltnotrad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad in Leder mit Radio und Telefonbedienung, CD-Wechsler 6-fach, elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, Holzpaket „Olive“ hell (hochglanz), Licht Komfort Paket i.V.m. Fahrermemory Paket, Radnabenabdeckung, Servotronic, Skisack, Telefonmodul für PCM ohne Aktivhörer u.v.m.

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Porsche 911 Carrera 4EZ 04/201112.099 kmEUR 79.900,00*

2

Porsche 911 Carrera 4SEZ 03/200961.836 kmEUR 67.900,00*

3

Porsche Panamera 4SEZ 12/201114.459 kmEUR 92.500,00*

4

Porsche Panamera S HybridEZ 03/20127.000 kmEUR 97.500,00*

5

Porsche Cayenne DieselEZ 03/2010115.370 kmEUR 44.500,00*

6

Porsche Cayenne SEZ 11/200765.700 kmEUR 32.900,00*

7

Porsche Cayenne SEZ 12/201040.100 kmEUR 69.900,00*

8

Porsche Cayenne GTSEZ 05/200594.000 kmEUR 32.900,00*

9

Porsche Cayenne TurboEZ 09/2004110.717 kmEUR 22.900,00*

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*Mehrwertsteuer ausweisbar Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.

Page 12: Porsche Zentrum Köln · gegenüber dem Porsche 911? E.-Wilfried Lommerzheim: Der Porsche 911 war ein tolles Auto, das ich gerne gefahren bin. Aber der Porsche Boxster ist von Anfang

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