Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilung

Festmachen

Ankern

Boje/Mann über Bord

Inhalt

Aufschießer

PrüfungsmodusGesamtdarstellung

Kursänderungen

Halse/Schiften

Segeltrimm

Ablegen Wende/Q-Wende

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilung

• Anluven: Kursänderung zum Wind hin (nach Luv).

• Abfallen: Kursänderung vom Wind weg (nach Lee).

Anluven/Abfallen

Wind

Anluven Abfallen

Luv Lee

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungPinnenstellungen

Wind

Abfallen

Pinne

Ruderblatt

• Anluven

• An den Wind

• Pinne an das Segel

• Abfallen

• Ab vom Wind

• Pinne ab vom Segel

Anluven

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungSegelstellungen

am Wind Halbwind vor dem Wind

Wind Wind Wind

• Wird der Winkel zwischen Fahrtrichtung und Wind größer,dann auch der Winkel zwischen Fahrtrichtung und Segel.

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilung2-von-3-Regel

• Windrichtung, Kurs und Segelstellung hängen voneinander ab.

• Ändert sich eine Größe, musst du auch eine zweite ändern.

Windrichtungändert sich

Windrichtungändert sich

Windrichtungbleibt gleich

Kursändern

Segelstellungändern

Kurs ändertsich

Segelstellungändern

Segelstellungbleibt gleich

Kursbleibt gleich

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungAblegen von der Boje

Wind

• Segel setzen: Erst Großsegel, dann Vorsegel

• Backhalten: Auf der Seite, von der du weg willst.

• Segel dichtholen: Erst Großsegel, dann Vorsegel.

Vorbereitung:Großsegel setzenVorsegel setzen

Nach Lösen von der Boje:Vorsegel backhalten

Großsegel flattern lassen

Wenn Bug durch den Wind:Vorsegel loslassen

Großsegel dichtholenZum Schluss:

Vorsegel dichtholen

Boje

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungKommandotafel Ablegen von der Boje

Klar bei Vorleine!

Vorleine ist klar.

Boje kurzstag!

Vorleine los!

Fock back an Backbord (Steuerbord)!

Über die Fock!

Boje ist kurzstag.

Vorleine ist los.

Fock steht back.

Hol dicht die Vorschot! Kurs am Wind!

KommandoSteuermann

AntwortVorschoter

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungWende

Wind

Boot in der Wende:Segel flattern mittschiffs

Bei Beginn der Wende:Segel sind dichtgeholt(z. B. auf Steuerbord)

Am Ende der Wende:Segel wieder dichtgeholt(auf der anderen Seite)

• Wende: Kursänderung von hart am Wind auf einem Bugzu hart am Wind auf dem anderen Bug.

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungKommandotafel Wende

Klar zum Wenden!

Ist klar.

Ree!

(Über die Fock!)

KommandoSteuermann

AntwortVorschoter

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungKreuzen

WIND

Nicht hart am Wind:Kein Kreuzen!

• Kreuzen: Annäherung an ein Ziel direkt in Luv untermehrmaligem Wenden (Kurs immer hart am Wind).

Ziel Ziel Ziel

WIND

WIND

Nur eine Wende:Kein Kreuzen!

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungQ-Wende

Beginn des Manövers:Segel weit aufgefiert.

• Q-Wende: Ersatzmanöver für eine Halse.

Beginn des Anluvens, dabeigleichzeitig Dichtholen der Segel.

Weiter Anluven mit weiteremDichtholen der Segel.

Boot geht jetzt duch den Wind,Segel flattern mittschiffs.

Ende der Wende, die Segel stehendichtgeholt auf der anderen Seite.

Beginn des Abfallens, dabeigleichzeitig Auffieren der Segel.

Nach weiterem Abfallen ist dasManöver am Zielpunkt beendet.

1

2

3

4

5

6

7

Wind

1

2

34

5

67

Ziel

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungKommandotafel Q-Wende

Klar zur Q-Wende!

Ist klar.

Holt dicht die Schoten! Kurs Halbwind!

Holt dicht die Schoten! Kurs am Wind!

Klar zur Wende!

Ree!

Ist klar.

Fiert auf die Schoten! Kurs Halbwind!

Fiert auf die Schoten! Kurs raumschots!

KommandoSteuermann

AntwortVorschoter

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungHalse

Wind

Bei Beginn der Halse:Segel sind aufgefiert(z. B. auf Steuerbord)

Boot in der Halse:Segel kontrolliert mittschiffs holen Am Ende der Halse:

Segel wieder aufgefiert(auf der anderen Seite)

• Halse: Kursänderung von vor dem Wind auf einem Bugzu vor dem Wind auf dem anderen Bug.

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungKommandotafel Halse

Klar zum Halsen!

Ist klar.

Fiert auf die Schoten.

Hol dicht die Großschot!

Rund achtern!

Fier auf die Großschot!

KommandoSteuermann

AntwortVorschoter

Holt dicht die Schoten! Kurs ...!

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungPatent-Halse

Wind

Bei Beginn der Halse:Segel sind aufgefiert,

noch ist alles o.k.

Wenn das Großsegel jetzt nicht mittschiffs geholt wird ...

Das kann Beulen undBootsschäden geben!

• Patent-Halse: Ungewolltes Umschlagen des Großsegelszur anderen Seite mit Gefahr für Crew und Boot.

... dann wird es vom Windruckartig auf die andere Seite geweht,

und mit ihm der Großbaum!

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilung

Wind

Schiften

Bei Beginn des Schiftens:Segel sind aufgefiert(z. B. auf Steuerbord)

Boot beim Schiften:Segel kontrolliert mittschiffs holen

Am Ende des Schiftens:Segel wieder aufgefiert(auf der anderen Seite)

• Schiften: Bei Fahrt vor dem Wind werden die Segel ohne Kursänderung von einer Seite auf die andere gebracht.

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungKommandotafel Schiften

Klar zum Schiften!

Ist klar.

Hol dicht die Großschot!

Rund achtern!

Fier auf die Großschot!

KommandoSteuermann

AntwortVorschoter

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungAufschießer

Wind

• Aufschießer: Manöver, um das Boot an einem Ziel(Boje, Steg, ...) punktgenau zum Stehen zu bringen.

Vorbereitung:Annäherung an die Boje

auf Halbwind-Kurs

In den Wind drehen:Alle Schoten losgeben

Ende des Aufschießers:Boot kommt an der Boje

zum Stehen

Boje

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungKommandotafel Aufschießer

Klar zum Aufschießer!

Ist klar.

Schoten los!

Boje an Backbord (Steuerbord) fassen!

Boje ist gefasst.

KommandoSteuermann

AntwortVorschoter

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilung

Boje

Wind

Einflussfaktoren beim Aufschießer

Auslaufstrecke = f (div. Einflussfaktoren)

Bootsgewicht Geschwindigkeit WellenWind

mehrAuslauf

wenigerAuslauf

wenigerAuslauf

wenigerAuslauf

wenigerAuslauf

mehrAuslauf

mehrAuslauf

mehrAuslauf

+ ++ +- - - -

• Bootsgewicht, Wind und Wellen sind nicht beeinflussbar.

• Geschwindigkeit ist durch Auffieren in Grenzen beeinflussbar.

Einflussfaktoren

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilung

?

Pinneneinfluss beim Aufschießer

• Pinneneinfluss: Je stärker die Pinne gelegt wird, destokürzer wird die Auslaufstrecke, aber auch die Annäherung.

normaler Pinneneinschlag

Boje

schwacher Pinneneinschlag:weiter Bogen,

lange Annäherung,langer Auslauf

Auslaufstrecke

An

näh

eru

ng

starker Pinneneinschlag:enger Bogen,

kurze Annäherung,kurzer Auslauf

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungBoje-über-Bord mit Q-Wende

Wi n

d

• ???:

ScheinbarerWind Wahrer

Wind

Fahrtwind

w. W

.

sch.

W.

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungKommandotafel Boje über Bord mit Q-Wende

Boje über Bord!

N.N., Boje beobachten!

Fiert auf die Schoten! Kurs Halbwind!

Holt dicht die Schoten! Kurs am Wind!

Ree!

Ist klar.

N.N., Boje an Backbord (Stb) fassen!

Boje ist gefasst.

Klar zum Wenden!

Klar zum Aufschießer!

Schoten los!

Ist klar.

Fiert auf die Schoten! Kurs Halbwind!

KommandoSteuermann

AntwortVorschoter

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungBoje-über-Bord mit Halse

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungKommandotafel Boje über Bord mit Halse

Boje über Bord!

N.N., Boje beobachten!

Fiert auf die Schoten! Kurs Halbwind!

Holt dicht die Schoten! Kurs am Wind!

Ree!

Ist klar.

N.N., Boje an Backbord (Stb) fassen!

Boje ist gefasst.

Klar zum Wenden!

Klar zum Aufschießer!

Schoten los!

Ist klar.

Fiert auf die Schoten! Kurs Halbwind!

KommandoSteuermann

AntwortVorschoter

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungMann über Bord

• Der Ruf „Mann über Bord“ darf nur im Ernstfall benutzt werden.Das Berge-Manöver entspricht dem Boje-über-Bord-Manöver.

MannüberBord!

BojeüberBord!

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungFestmachen

• Längsseits: Fender zwischen Boot und Steg ausbringen.

• Stegbox: Abstand zwischen Bug/Vorstag und Steg lassen.

VorleineAchterleine

Achter-spring Vorspring

VorleinenAchterleinen

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungAnkern

Wind

• Zuerst Vorsegel bergen, um Platz auf Vorschiff zu schaffen.

• Wenn der Anker auf Grund kommt Ankerleine stecken und Boot vom Wind rückwärts treiben lassen.

• Großssegel erst bergen, wenn der Anker fasst, um bis dahinmanövrierfähig zu bleiben.

Annäherung an Anker-platz auf Halbwind-Kurs

In den Wind drehen:Alle Schoten losgeben

Keine Fahrt mehr:Anker wird fallen gelassen

Anker-platz Wenn der Anker fasst:

Großsegel bergen

Vorsegelbergen

x

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungKommandotafel Ankern

Klarmachen Anker!

Anker ist klar.

Klar zum Bergen des Vorsegels!

Hol nieder Vorsegel!

Klar zum Aufschießer!

Alle Schoten los!

Vorsegel ist klar zum Bergen.

Ist klar.

Anker ist klar zum Fallen.

KommandoSteuermann

AntwortVorschoter

Klar zum Ankern!

Fallen Anker!

Anker fasst.

Klar zum Bergen des Großsegels!

Großsegel ist klar zum Bergen.

Hol nieder Großsegel!

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilung

Wind

Schwojen

• Schwojenkreis: Notwendiger Platz den das Boot braucht,um beim schwojen nicht mit anderen Booten zu kollidieren.

SchwojenkreisWind

Wind

schwojen

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungAnkerleine

• Je leichter die Ankerleine ist, desto längerr muss sie sein,damit sie auf Grund liegt und den Anker nicht hochzieht.

10 xWassertiefe

6 xWassertiefe

4 xWassertiefe

Praxis des Segelns A.V. HÜTTESegelabteilungdas war‘s

Das war's zum gewählten Abschnitt !Das war's zum gewählten Abschnitt ! Das war's zum gewählten Abschnitt !Das war's zum gewählten Abschnitt !

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