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DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD VOLUMÉTRICA EN DIQUES DEL CANAL PRINCIPAL HUMAYA USANDO PERFILADOR DE EFECTO DOPPLER Alberto González Sánchez; Ernesto Olvera Aranzolo; Arturo González Casillas; Víctor Manuel Ruíz Carmona Coordinación de Riego y Drenaje. Instituto Mexicano de Tecnología del Agua, 62550 Jiutepec, Morelos, México II Congreso Nacional de Riego y Drenaje COMEII 2016 08 al 10 de septiembre del 2016 Chapingo, México

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DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD VOLUMÉTRICA EN DIQUES DEL CANAL PRINCIPAL HUMAYA USANDO

PERFILADOR DE EFECTO DOPPLERAlberto González Sánchez; Ernesto Olvera Aranzolo; Arturo

González Casillas; Víctor Manuel Ruíz Carmona

Coordinación de Riego y Drenaje. Instituto Mexicano de Tecnología del Agua, 62550 Jiutepec, Morelos, México

II Congreso Nacional de Riego y Drenaje COMEII 2016

08 al 10 de septiembre del 2016

Chapingo, México

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ÍNDICE

• ANTECEDENTES

• PROBLEMÁTICA

• OBJETIVOS Y RESULTADOS ESPERADOS

• MATERIALES Y MÉTODOS

• RESULTADOS

• CONCLUSIONES

• REFERENCIAS

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ANTECEDENTES (1)

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• El Canal Principal Humaya (CPH) se ubica en las cercanías de la ciudad de Culiacán estado de Sinaloa, México.

• Abastecido principalmente por la presa Adolfo López Mateos, tiene una longitud de 156 km y cuenta con una gran cantidad de estructuras:• 26 represas

• Un túnel de 1,310 m de longitud

• 12 diques en los sitios de cruce con los arroyos

II Congreso Nacional de Riego y Drenaje COMEII 2016 Chapingo, México, del 08 al 10 de septiembre del 2016

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ANTECEDENTES (2)

• Con el fin de salvar depresiones y en su oportunidad aprovechar los escurrimientos de algunos arroyos, se colocaron diques a lo largo del canal, cuya capacidad está determinada por el volumen que pueden almacenar a diferentes cotas en función de los niveles de operación

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Nombre del dique Ubicación (canal) Longitud(m)km

entradakm

salida1 (Uno) 13+240 13+536 296.302 (Dos) 14+388 15+213 824.12Batamote 35+678 36+696 1,018.06Arroyo Prieto 37+120 37+630 510.00Agua Fría 42+255 42+710 455.17Hilda 43+539 43+851 312.33Mariquita 52+311 56+851 4,539.51Palos Amarillos 96+390 96+775 385.00Acatita 99+130 100+380 1,250.00Cacachila 138+632 139+169 537.31Aeropuerto 155+950 156+911 961.00

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PROBLEMÁTICA (1)

• El CPH fue diseñado para conducir un gasto de 100 m³/s. En la práctica, el máximo ha sido de 85 m³/s• Invadiendo el nivel de bordo libre, deshabilitando las obras de

excedencias y retirando compuertas

• Los diques son receptores de aguas broncas de las partes altas, lo que ha dado lugar a que presentan diversos grados de acumulación de azolve• Esto ha provocado disminución en diversos grados de su capacidad

inicial.

• Al acumularse el azolve se obstaculiza el tránsito del agua proveniente del canal, dando lugar a pérdidas de carga

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PROBLEMÁTICA (2)

• Con el fin de reducir estos problemas -e incluso incrementar la capacidad del canal a lo originalmente planeado-, se han realizado diferentes propuestas y trabajos

• El último comenzó en el año 2013• Contempló varios estudios y actividades técnicas a realizar a lo largo de todo el

canal; desde recorridos para inspeccionar su estado actual hasta trabajos de mayor complejidad geotecnia (estudios hidráulicos, aforos y levantamientos topográficos de todo el canal y estructuras que lo componen

• Entre los trabajos realizados, destaca la elaboración de la batimetría en los diques del CPH, realizada con el fin de determinar la disminución en capacidad volumétrica de almacenamiento que éstos han sufrido

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OBJETIVOS Y RESULTADOS ESPERADOS

• Determinar las capacidades actuales de los diques realizando la medición de las coordenadas x, y, z del fondo usando como principal herramienta un perfilador de efecto Doppler

• Se espera como resultado final tablas de elevaciones-áreas-capacidades de los diques del canal.

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MATERIALES Y MÉTODOS

• El trabajo se organizó en dos etapas:

1. Localización de coordenadas y medición profundidades

2. Construcción de los modelos batimétricos

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LOCALIZACIÓN DE COORDENADAS Y

MEDICIÓN PROFUNDIDADES (1)

• Para obtener la profundidad (z) del estudio batimétrico, se utilizó un perfilador acústico de efecto Doppler (PAED)• Calcula las componentes de la velocidad del agua en diferentes capas de la

misma, en las 3 direcciones.

• Se basa en el efecto Doppler:• Transmite sonidos a una frecuencia fija y escuchando los ecos retornados por los

reflectores en el agua (partículas microscópicas de sedimentos o plancton), los cuales se mueven a la misma velocidad que el agua.

• Con el uso del PAED se pueden obtener, entre otras estimaciones, la forma de la sección, las velocidades en las tres dimensiones y el caudal de los canales (Hiebl & Musso, 2007)

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LOCALIZACIÓN DE COORDENADAS Y

MEDICIÓN PROFUNDIDADES (2)

• Para la z, se utilizó el PAED M9 de la marca Sontek, con exactitud del 1% del valor medido y una resolución de 0.001 m (0.5 MHz)

• Las coordenadas x,y se obtuvieron con un navegador cinético satelital en tiempo real (RTK) marca TOPCON y una unidad GPS eTrex 10 Garmín

La unidad TOPCON RTK presenta una resolución horizontal de 10 mm + 1.0 ppm haciendo uso de señales GPS, GLONASS, QZSS, SBAS y Galileo. El equipo GPS eTrex de Garmín es una unidad que utiliza las señales GPS y GLONASS con una precisión de +/- 3 m.

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LOCALIZACIÓN DE COORDENADAS Y

MEDICIÓN PROFUNDIDADES (3)

• De forma general, se transitó haciendo un recorrido por la orilla y barriendo a cada 20 metros en ambas direcciones

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LOCALIZACIÓN DE COORDENADAS Y

MEDICIÓN PROFUNDIDADES (4)

• Algunos diques presentaron un problema de maleza flotante y/o emergente de manera parcial o total

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CONSTRUCCIÓN DE LOS MODELOS

BATIMÉTRICOS (1)

• Los datos de profundidad y posición, fueron revisados y analizados usando los programas AutoCAD, Google Earthy ArcVIEW

• Este análisis se realizó punto por punto, tomando la información del equipo M9, RTK y eTrex 10, obteniendo una tabla con las coordenadas x,y y la profundidad z de los puntos muestreados

• Estos datos se procesaron en el programa Surfer, el cual permite construir mapas de curvas de nivel y modelos de elevación digital a partir de la interpolación de los puntos x,y,z

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CONSTRUCCIÓN DE LOS MODELOS

BATIMÉTRICOS (2)

• Este proceso es denominado enrejillado (gridding), existiendo muchos métodos para la interpolación

• En el presente trabajo se empleó el algoritmo denominado Kriging(Goovaerts, 1997)• Es considerado el método geoestadístico

de interpolación de mayor utilidad (Burgess y Webster, 1980)

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CONSTRUCCIÓN DE LOS MODELOS

BATIMÉTRICOS (3)

• Una vez que este método fue aplicado, se obtuvieron la elevación del fondo de los diques (msnm), así como el área y volumen en función de la altura del agua en el dique

• Esta información se extrae en la forma de un mapa de curvas de nivel y de un modelo de elevación digital

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RESULTADOS (1)

• A partir de los resultados de las curvas de nivel y de los modelos de elevación digital, se extraen los datos de área y volumen para cada cota, lo cual permitió generar las gráficas elevaciones-áreas–capacidades de cada dique

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RESULTADOS (2)

Dique Capacidad (m3)

Área inundada (ha)

Profundidad (m)

Dique 1 185,460 5.41 7.20Dique 2 706,905 227.84 7.50Batamote 4,414,376 130.00 9.50Arroyo prieto 1,020,000 33.00 7.80Agua fría 268,951 15.60 5.60Hilda 135,522 13.55 5.75Mariquita 15,255,513 445.47 11.5Palos amarillos 495,667 22.83 4.25Acatita 750,000 42.00 4.20Cacachila 1,223,892 69.00 4.60Aeropuerto 977,406 76.72 3.35

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• Capacidad volumétrica (m3), área inundada (ha) y profundidad a nivel de azolve (m) de los diques a lo largo del CPH

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CONCLUSIONES

• Los diques funcionan como amortiguadores en la propagación de las ondas, así como sistemas de almacenamiento de volúmenes extraordinarios; se constituyen como elementos de protección y amortiguamiento del CPH

• Un perfilador acústico de efecto Doppler es una herramienta sumamente útil para la obtención de las profundidades de los diques. Su uso permitió determinar la capacidad volumétrica de los diques del CPH

• Su uso se ve limitado por la presencia de maleza acuática y la acumulación de azolve, factores que ocasionan una disminución del nivel del agua permitiendo el desplazamiento de la maleza acuática por maleza terrestre y el posterior establecimiento de malezas de alto porte (árboles), dificultando la llegada del PAED a todas las áreas inundadas

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REFERENCIAS

• Burgess,T. Webster, R. 1980. Spatial variability of total porosity, air entrypotential and saturation water content in a cultivated inceptisol. II. Estimation through kriging. Department of Soil Science, Assam AgriculturalUniversity, Jorhat 785 013, Assam, India.

• Chan G. E. 2015. Revisión de la Capacidad y Funcionamiento Hidráulico de un Canal Mediante Modelación Numérica. Tesis de Maestría. Programa de Maestría y Doctorado en Ingeniería Civil con especialidad en Hidráulica. Universidad Nacional Autónoma de México.

• Goovaerts P. 1997. Geostatistics for natural resources evaluation. Oxford University Press, New York.

• Hiebl E., Musso M. 2007. Christian Doppler: Life and Work, Principle and Applications. Proceedings of the Commemorative Symposia in 2003—Salzburg, Prague, Vienna, Venice. Living Edition, September 2007.

• Wagenaar D., Jones I. 2015. Impact of Acoustic Doppler Technology onCatchment Hydrology. E-proceedings of the 36th IAHR World Congress. 28 June-3 July, 2015. The Hague, The Netherlands.

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