28
Presseinformation Herausgeber: Deutsche Bahn AG Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland Verantwortlich für den Inhalt: Leiter Kommunikation und Marketing: Oliver Schumacher Franz Lindemair Sprecher Großprojekte Bayern Tel. +49 (0)89 1308 83779 franz.lindemair@ deutschebahn.com www.deutschebahn.com/presse 151/2019 FL/WH BY 1/2 Brenner-Nordzulauf – Forsa-Umfrage zeigt mehrheitliche Akzeptanz in der Region Erneut haben Deutsche Bahn und ÖBB die Bevölkerung zur Planung des Brenner-Nordzulaufs befragt. (Rosenheim, 13.11.2019) Eine deutliche Mehrheit der Menschen befürwortet eine Bahn-Neubaustrecke. Dies ergibt eine repräsentative Umfrage des Forsa-Insti- tuts im Auftrag der DB. Die Umfrage dient dazu, nach der ersten Befragung im vergangenen Jahr die Entwicklungen in der öffentlichen Meinung abzubilden. Die Bahn will daraus erkennen, auf welchen Kanälen die Bürgerinnen und Bür- ger bevorzugt Informationen wünschen. Mehrheit der Bürger für eine Neubaustrecke Nach wie vor spricht sich mit 59 Prozent die Mehrheit der Bürgerinnen und Bür- ger für eine Neubaustrecke aus. Im Vorjahr war die Zustimmung größer, aller- dings waren damals die Grobtrassenvarianten noch nicht bekannt. „Aus einem abstrakten Vorhaben ist ein konkretes Projekt geworden“, erklärt DB-Projektlei- ter Matthias Neumaier. „Die mehrheitlich positive Grundstimmung in Bezug auf das Planungsprojekt ist weiterhin eine Bestätigung.“ Auffallend ist erneut, dass im angrenzenden Tiroler Inntal die Zustimmungswerte höher sind. Mit der Tras- senauswahl Ende 2020 wird nur noch ein Teil der Region von den Bahnplanun- gen betroffen sein. Veränderung bei der Gestaltung der Gütertransporte im Inntal gewünscht Das Projekt Brenner-Nordzulauf ist ein wichtiger Baustein hin zu umweltfreund- lichem Verkehr über den Brenner. Dass die Bevölkerung einen Handlungsbe- darf sieht, bestätigen auch die Umfragewerte. So wünschen sich 87 Prozent der Befragten eine Veränderung bei der Gestaltung der Gütertransporte im Inntal, 84 Prozent empfinden den LKW-Verkehr als Belastung. Die Verlagerung der Transporte auf die Schiene ist für 88 Prozent der Menschen in der Region über- fällig. Kommunikation auf dem richtigen Weg Eine positive Entwicklung ist bei der Projektinformation zu erkennen. Die Zahl der Befragten, die sich mehr Informationen wünschen, sank auf 58 Prozent. Das sind elf Prozentpunkte weniger als bei der ersten Befragung. Matthias Neumaier: „Hier zeigen unsere Bemühungen des vergangenen Jahres Wirkung. Bei den Infoveranstaltungen in den Gemeinden haben wir viele Fragen klären können. Trotzdem wird deutlich, dass wir den eingeschlagenen Weg konse- quent weiterverfolgen müssen.“ Hierzu sollen die Informationsmöglichkeiten weiter ausgebaut werden.

Presseinformation Brenner-Nordzulauf Forsa-Umfrage zeigt ... · Brenner-Nordzulauf – Forsa-Umfrage zeigt mehrheitliche Akzeptanz in der Region Erneut haben Deutsche Bahn und ÖBB

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Presseinformation

Herausgeber: Deutsche Bahn AG Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland Verantwortlich für den Inhalt: Leiter Kommunikation und Marketing: Oliver Schumacher

Franz Lindemair Sprecher Großprojekte Bayern Tel. +49 (0)89 1308 83779 franz.lindemair@ deutschebahn.com www.deutschebahn.com/presse

151/2019 FL/WH BY 1/2

Brenner-Nordzulauf – Forsa-Umfrage zeigt mehrheitliche Akzeptanz in der Region

Erneut haben Deutsche Bahn und ÖBB die Bevölkerung zur Planung des Brenner-Nordzulaufs befragt.

(Rosenheim, 13.11.2019) Eine deutliche Mehrheit der Menschen befürwortet eine Bahn-Neubaustrecke. Dies ergibt eine repräsentative Umfrage des Forsa-Insti-tuts im Auftrag der DB. Die Umfrage dient dazu, nach der ersten Befragung im vergangenen Jahr die Entwicklungen in der öffentlichen Meinung abzubilden. Die Bahn will daraus erkennen, auf welchen Kanälen die Bürgerinnen und Bür-ger bevorzugt Informationen wünschen. Mehrheit der Bürger für eine Neubaustrecke Nach wie vor spricht sich mit 59 Prozent die Mehrheit der Bürgerinnen und Bür-ger für eine Neubaustrecke aus. Im Vorjahr war die Zustimmung größer, aller-dings waren damals die Grobtrassenvarianten noch nicht bekannt. „Aus einem abstrakten Vorhaben ist ein konkretes Projekt geworden“, erklärt DB-Projektlei-ter Matthias Neumaier. „Die mehrheitlich positive Grundstimmung in Bezug auf das Planungsprojekt ist weiterhin eine Bestätigung.“ Auffallend ist erneut, dass im angrenzenden Tiroler Inntal die Zustimmungswerte höher sind. Mit der Tras-senauswahl Ende 2020 wird nur noch ein Teil der Region von den Bahnplanun-gen betroffen sein. Veränderung bei der Gestaltung der Gütertransporte im Inntal gewünscht Das Projekt Brenner-Nordzulauf ist ein wichtiger Baustein hin zu umweltfreund-lichem Verkehr über den Brenner. Dass die Bevölkerung einen Handlungsbe-darf sieht, bestätigen auch die Umfragewerte. So wünschen sich 87 Prozent der Befragten eine Veränderung bei der Gestaltung der Gütertransporte im Inntal, 84 Prozent empfinden den LKW-Verkehr als Belastung. Die Verlagerung der Transporte auf die Schiene ist für 88 Prozent der Menschen in der Region über-fällig. Kommunikation auf dem richtigen Weg Eine positive Entwicklung ist bei der Projektinformation zu erkennen. Die Zahl der Befragten, die sich mehr Informationen wünschen, sank auf 58 Prozent. Das sind elf Prozentpunkte weniger als bei der ersten Befragung. Matthias Neumaier: „Hier zeigen unsere Bemühungen des vergangenen Jahres Wirkung. Bei den Infoveranstaltungen in den Gemeinden haben wir viele Fragen klären können. Trotzdem wird deutlich, dass wir den eingeschlagenen Weg konse-quent weiterverfolgen müssen.“ Hierzu sollen die Informationsmöglichkeiten weiter ausgebaut werden.

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Presseinformation

Herausgeber: Deutsche Bahn AG Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland Verantwortlich für den Inhalt: Leiter Kommunikation und Marketing: Oliver Schumacher

Franz Lindemair Sprecher Großprojekte Bayern Tel. +49 (0)89 1308 83779 franz.lindemair@ deutschebahn.com www.deutschebahn.com/presse

151/2019 FL/WH BY 2/2

9 von 10 Befragten kennen das Planungsprojekt Die Bekanntheit des Brenner-Nordzulaufs hat im Raum Rosenheim im vergan-genen Jahr weiter zugenommen und beträgt nun 87 Prozent. Von besonderem Interesse ist für die meisten Befragten der zukünftige Trassenverlauf. Insge-samt 72 Prozent interessieren sich für den Verlauf der Neubaustrecke. Das sind fast zehn Prozentpunkte mehr als noch im vergangenen Jahr. Meinungsbild ist ein Auftrag an die Planer Fragt man die Menschen, welche Aspekte aus Ihrer Sicht bei der Trassenaus-wahl besonders wichtig sind, entscheiden sich die meisten für Lärmschutz, Na-turschutz und den Schutz von Erholungsräumen. Hierfür gilt es bei den nächs-ten Planungsschritten möglichst gute Lösungen zu finden. Und natürlich bleiben eine Vielzahl weiterer Aspekte wie zum Beispiel der Schutz landwirtschaftlicher Flächen oder der Wasserhaushalt im Fokus der Planer. Bestandsstrecke aus Sicht der Befragten nicht ausreichend In der Umfrage wurde auch explizit nach der Meinung zur Bestandsstrecke mit ihren vielen Ortsdurchfahrten gefragt. Nur 37 Prozent der Befragten stimmen dabei der These zu, für die Verlagerung von mehr Gütertransport von der Straße auf die Schiene würde die bestehende Eisenbahnstrecke ausreichen. Eine Mehrheit von 54 Prozent lehnt diese These ab. Repräsentative Umfrage Für die repräsentative Umfrage wurden im September und Oktober insgesamt 1502 Personen im gesamten Planungsraum befragt. Forsa ist als renommiertes Meinungsforschungsinstitut bundesweit bekannt. Für die telefonische Befra-gung wurden Stichproben gezogen, um alle Bevölkerungsgruppen korrekt abzu-bilden.

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DB Netz AG

Brenner Nordzulauf 2019

Zusammenfassung der Ergebnisse

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | Frankfurt/Berlin | 04.11.2019

Foto: Volker Emersleben

Q9443/38160 Kl/Wi

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Untersuchungsdesign

◼ Computergestützte Telefoninterviews (CATI) anhand eines strukturierten Fragebogens Methode

◼ Bevölkerung ab 18 Jahren im PlanungsraumGrundgesamtheit

◼ Systematische ZufallsauswahlAuswahlverfahren

◼ 1.502 Befragte in Deutschland (1.290 Befragte) und Österreich (212 Befragte)Stichprobengröße undZusammensetzung

◼ 30. September bis 23. Oktober 2019Befragungszeitraum

◼ forsa. GmbH, Berlin / Frankfurt am MainDurchgeführt von

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.20192

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32

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42

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29

29

27

27

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2

2

1

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16

6

6

4

12

13

5

19

20

12

0% 20% 40% 60% 80% 100%

sehr störend eher störend wn/kA eher nicht störend überhaupt nicht störend

Störende Aspekte

Staus und Verkehrsbehinderungen werden von 82 Prozent der

Befragten sehr/eher störend empfunden.

5

Frage 1: Der LKW-Verkehr durch das Inntal hat in den vergangenen Jahren zugenommen. Ich lese Ihnen nun drei Aspekte vor, die in Zusammenhang mit demLKW-Verkehr stehen. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob Sie diesen Aspekt als sehr störend, eher störend, eher nicht störend oder überhaupt nicht störend empfinden.

Basis: 1.502 Befragte

Gesamt (n=1.502)

Deutschland (n=1.290)

Österreich (n=212)

Staus und

Verkehrsbehinderungen

Abgase

Lärm

Gesamt (n=1.502)

Deutschland (n=1.290)

Österreich (n=212)

Gesamt (n=1.502)

Deutschland (n=1.290)

Österreich (n=212)

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

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Auswirkungen des LKW-Verkehrs auf der Autobahn im Inntal

84 Prozent - in AT sogar 96 Prozent - geben an, die Aus-

wirkungen des LKW-Verkehrs im Inntal seien sehr/eher

belastend.

6

Frage 2: Wie empfinden Sie persönlich die Auswirkungen des LKW-Verkehrs auf der Autobahn im Inntal? Würden Sie sagen, die Auswirkungen sind sehr belastend, eher belastend, eher nicht belastend oder überhaupt nicht belastend?

Basis: 1.502 Befragte

51

48

73

33

35

23

3

1

2

10

12

1

3

4

1

0% 20% 40% 60% 80% 100%

sehr belastend eher belastend wn/kA eher nicht belastend überhaupt nicht belastend

Gesamt (n=1.502)

Deutschland (n=1.290)

Österreich (n=212)

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

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Änderungen an der Gestaltung des Güterverkehrs im Inntal

Die deutliche Mehrheit ist der Auffassung, dass sich an der

Gestaltung des Güterverkehrs im Inntal etwas ändern solle.

7

Frage 3: Und was meinen Sie, sollte sich an der Gestaltung des Güterverkehrs im Inntal etwas ändern oder kann alles so bleiben, wie es ist?Basis: 1.502 Befragte

87

85

98

2

2

1

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13

1

0% 20% 40% 60% 80% 100%

es sollte sich etwas ändern wn/kA es kann bleiben, wie es ist

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Gesamt (n=1.502)

Deutschland (n=1.290)

Österreich (n=212)

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Bekanntheit der Planung des Neubaus einer Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner

Vom Bauvorhaben der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner

haben knapp neun von zehn Befragten bereits gehört.

8

Frage 4: In Zukunft sollen Güter häufiger mit der Bahn transportiert werden, statt mit dem LKW auf der Straße. Dafür planen die Deutsche Bahn und dieÖsterreichische Bundesbahn den Neubau einer Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner, also zwei neue Gleise, unabhängig von der bestehenden Strecke.Haben Sie von diesem Vorhaben gehört oder gelesen?

Basis: 1.502 Befragte

87

86

90

1

13

13

10

0% 20% 40% 60% 80% 100%

ja wn/kA nein

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Gesamt (n=1.502)

Deutschland (n=1.290)

Österreich (n=212)

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Interesse an der Diskussion über den Verlauf der geplanten neuen Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner

Mehr als zwei Drittel der Befragten interessieren sich sehr/eher

stark für den Verlauf der Eisenbahnstrecke.

9

Frage 5: Zurzeit wird diskutiert, welchen Verlauf die geplante neue Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner nehmen soll. Wie stark interessieren Sie sich fürdiese Diskussion: sehr stark, eher stark, eher wenig oder überhaupt nicht?

Basis: 1.502 Befragte

41

39

50

31

31

33

23

25

15

5

5

2

0% 20% 40% 60% 80% 100%

sehr stark eher stark eher wenig überhaupt nicht

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Gesamt (n=1.502)

Deutschland (n=1.290)

Österreich (n=212)

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Bildung einer Meinung zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner

Mehr als sechs von zehn (in AT sogar knapp acht von zehn)

Befragten haben sich zum Neubau eine Meinung gebildet.

10

Frage 6: Haben Sie sich zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner alles in allem bereits eine Meinung gebildet?Basis: 1.502 Befragte

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

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76

1

1

1

34

36

23

0% 20% 40% 60% 80% 100%

ja wn/kA nein

Gesamt (n=1.502)

Deutschland (n=1.290)

Österreich (n=212)

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Sicherheit in der Meinung zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner

Befragte, die sich bereits eine Meinung gebildet haben, sind

sich dieser mehrheitlich (87 %) sehr/eher sicher.

11

Frage 7: Und wie sicher sind Sie in Ihrer Meinung zum Neubau der zweigleisigen Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner?Basis: 980 Befragte, die sich eine Meinung zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner gebildet haben

Gesamt (n=980)

Deutschland (n=818)

Österreich (n=161)

50

50

51

37

37

37

1

2

9

9

9

3

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1

0% 20% 40% 60% 80% 100%

sehr sicher eher sicher wn/kA eher nicht sicher überhaupt nicht sicher

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

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Persönliche Einstellung zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner

Die Mehrheit der Befragten in beiden Ländern spricht sich für

den Neubau aus. Deutliche höhere Zustimmung in AT.

12

Frage 8: Wie stehen Sie persönlich zu dem Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner: Sind Sie dafür oder sind Sie dagegen?Basis: 1.502 Befragte

59

55

84

13

14

10

28

31

6

0% 20% 40% 60% 80% 100%

dafür wn/kA/kann ich nicht beurteilen dagegen

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Gesamt (n=1.502)

Deutschland (n=1.290)

Österreich (n=212)

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Umfang der Informationen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner

Ebenfalls eine Mehrheit der Bürger im Planungsraum spricht

sich dafür aus, dass mehr informiert werden solle.

13

Frage 9: Gibt es Ihrer Meinung nach genügend Informationen zum Neubauvorhaben der Eisenbahnstreckein Richtung Brenner oder sollte mehr informiert werden?

Basis: 1.502 Befragte

38

38

35

4

5

1

58

57

64

0% 20% 40% 60% 80% 100%

es gibt genügend Informationen wn/kA es sollte mehr informiert werden

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Gesamt (n=1.502)

Deutschland (n=1.290)

Österreich (n=212)

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Gesamt (n=876)

Gewünschte Informationen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner *)

Deutlich am häufigsten werden Informationen zu Strecken-

führung und Terminen (Baubeginn, Fertigstellung) gewünscht.

14

*) offene Frage, Mehrfachnennungen möglichFrage 10: Und worüber hätten Sie gern mehr Informationen?Basis: 876 Befragte, die sich mehr Informationen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner wünschen

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19

13

12

9

8

6

6

5

5

4

4

4

3

2

1

1

1

0% 20% 40% 60%

Streckenführung/Verlauf der Trasse

Termine wie Baubeginn und Fertigstellung

mehr Informationen (allg.)

Bedarf (er)klären

Lärmschutz, Naturschutz und andere Schutzmaßnahmen

Kosten/Finanzierung

(geschätzte) Abnahme des LKW-Verkehrs durch den Ausbau

Möglichkeiten einer Untertunnelung aufzeigen

Beeinträchtigungen/Belastungen, die durch den Bau entstehen

aktueller Stand

wahrheitsgemäß informieren

wie soll Transport welcher Güter auf Schienen verlagert werden

Vor- und Nachteile des Ausbaus

betroffene Orte/Gemeinden

Medien (allg.)

Möglichkeit Ausbau Bestandstrasse

über alles Wichtige (allg.)

Zusammenarbeit Deutschland/Österreich

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18

13

14

9

8

7

5

4

5

4

4

4

2

3

2

2

0

0% 20% 40% 60%

48

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14

3

8

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2

11

9

3

2

5

2

7

0

0

0

1

0% 20% 40% 60%

Deutschland (n=740) Österreich (n=137)

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

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Wichtigkeit von Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (1)

Sehr/eher wichtige Informationsmöglichkeiten stellen Informa-

tionen der Stadt/Gemeinde sowie Presseartikel dar.

15

Frage 11: Ich lese Ihnen jetzt mehrere Möglichkeiten vor, wie man sich über den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner informieren kann.Bitte sagen Sie mir jeweils, ob diese Möglichkeit für Sie persönlich sehr wichtig, eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.

Basis: 1.502 Befragte

51

44

33

33

33

29

24

18

15

13

35

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40

39

37

38

33

33

28

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1

1

3

3

3

10

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20

21

20

23

23

28

31

27

3

6

7

7

10

10

17

18

23

40

0% 20% 40% 60% 80% 100%

sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtig

Presseartikel in der Zeitung

Informationen Ihrer Stadt oder Gemeinde

Radio

Informationen von Bürgerinitiativen

persönliche Gespräche mit Familien, Freunden,Verwandten oder Arbeitskollegen

Projektseite der Bahn im Internet

Informationsveranstaltungen derBahn in Ihrer Region

Informationsbroschüren der Bahn perPost in Ihrem Briefkasten

Informationsbüro der Bahn(z. B. in Rosenheim/Wörgl)

Informationen auf soziale Netzwerkenwie Facebook oder YouTube

Gesamt (n=1.502)

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

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Wichtigkeit von Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (2)

Informationen auf sozialen Netzwerken werden von zwei Drittel

der Befragten als eher nicht/überhaupt nicht wichtig erachtet.

16

Frage 11: Ich lese Ihnen jetzt mehrere Möglichkeiten vor, wie man sich über den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner informieren kann.Bitte sagen Sie mir jeweils, ob diese Möglichkeit für Sie persönlich sehr wichtig, eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.

Basis: 1.290 Befragte in Deutschland

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

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32

32

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40

38

36

38

35

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1

1

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2

2

1

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13

19

22

20

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28

32

28

4

7

8

7

11

11

17

19

23

39

0% 20% 40% 60% 80% 100%

sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtig

Presseartikel in der Zeitung

Informationen Ihrer Stadt oder Gemeinde

Radio

Informationen von Bürgerinitiativen

persönliche Gespräche mit Familien, Freunden,Verwandten oder Arbeitskollegen

Projektseite der Bahn im Internet

Informationsveranstaltungen derBahn in Ihrer Region

Informationsbroschüren der Bahn perPost in Ihrem Briefkasten

Informationsbüro der Bahn(z. B. in Rosenheim/Wörgl)

Informationen auf soziale Netzwerkenwie Facebook oder YouTube

Deutschland (n=1.290)

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Wichtigkeit von Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (3)

Die Befragten im österreichischen Teil des Planungsraums be-

urteilen die Wichtigkeit der Informationsmöglichkeiten ähnlich.

17

Frage 11: Ich lese Ihnen jetzt mehrere Möglichkeiten vor, wie man sich über den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner informieren kann.Bitte sagen Sie mir jeweils, ob diese Möglichkeit für Sie persönlich sehr wichtig, eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.

Basis: 212 Befragte in Österreich

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

58

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33

40

37

34

33

25

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10

33

36

38

43

39

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25

31

27

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2

1

1

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4

3

6

2

5

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25

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21

27

29

22

2

4

4

4

7

9

17

14

24

43

0% 20% 40% 60% 80% 100%

sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtigÖsterreich (n=212)

Presseartikel in der Zeitung

Informationen Ihrer Stadt oder Gemeinde

Radio

Informationen von Bürgerinitiativen

persönliche Gespräche mit Familien, Freunden,Verwandten oder Arbeitskollegen

Projektseite der Bahn im Internet

Informationsveranstaltungen derBahn in Ihrer Region

Informationsbroschüren der Bahn perPost in Ihrem Briefkasten

Informationsbüro der Bahn(z. B. in Rosenheim/Wörgl)

Informationen auf soziale Netzwerkenwie Facebook oder YouTube

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86

81

73

72

70

67

57

51

43

33

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Deutschland

Österreich

Wichtigkeit von Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (4)

Die Bürger in Österreich messen als Informationsmöglichkeit

den Bürgerinitiativen eine höhere Wichtigkeit bei als Befragte in

Deutschland.

18

Frage 11: Ich lese Ihnen jetzt mehrere Möglichkeiten vor, wie man sich über den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner informieren kann.Bitte sagen Sie mir jeweils, ob diese Möglichkeit für Sie persönlich sehr wichtig, eher wichtig, eher unwichtig oder sehr unwichtig ist.

Basis: 1.502 Befragte

Gesamt (n=1.502)

(n=1.290)

(n=212)

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

sehr wichtig/eher wichtig

Presseartikel in der Zeitung

Informationen Ihrer Stadt oder Gemeinde

Radio

Informationen von Bürgerinitiativen

persönliche Gespräche mit Familien, Freunden,Verwandten oder Arbeitskollegen

Projektseite der Bahn im Internet

Informationsveranstaltungen derBahn in Ihrer Region

Informationsbroschüren der Bahn perPost in Ihrem Briefkasten

Informationsbüro der Bahn(z. B. in Rosenheim/Wörgl)

Informationen auf soziale Netzwerkenwie Facebook oder YouTube

Page 19: Presseinformation Brenner-Nordzulauf Forsa-Umfrage zeigt ... · Brenner-Nordzulauf – Forsa-Umfrage zeigt mehrheitliche Akzeptanz in der Region Erneut haben Deutsche Bahn und ÖBB

Deutschland (n=1.290)Gesamt (n=1.502)

Weitere wichtige Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner *)

Weitere wichtige Informationsmöglichkeiten werden lediglich

vereinzelt genannt.

19

*) offene Frage, Mehrfachnennungen möglichFrage 12: Und gibt es noch weitere Informationsmöglichkeiten zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner, die für Sie persönlich wichtig sind?Basis: 1.502 Befragte

4

3

2

2

1

1

1

1

81

0% 25% 50% 75% 100%

Internet

Österreich (n=212)

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Fernsehen, TV

Informationsveranstaltungen/Bürgerversammlungen

Regierung (Bundesregierung, BayerischeStaatsregierung)/Politik/Parteien

Regionalsender/Regionalfernsehen

Tageszeitung/Zeitung

Aushänge/Plakate

Radio

spontan: nein, keine weiterenInformationsmöglichkeiten

4

3

2

2

1

1

0

1

82

0% 25% 50% 75% 100%

4

5

4

2

2

1

1

1

77

0% 25% 50% 75% 100%

Page 20: Presseinformation Brenner-Nordzulauf Forsa-Umfrage zeigt ... · Brenner-Nordzulauf – Forsa-Umfrage zeigt mehrheitliche Akzeptanz in der Region Erneut haben Deutsche Bahn und ÖBB

Zustimmung zu Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (1)

Insgesamt ist den Befragten besonders wichtig, dass der Bau

im Dialog mit den Menschen in der Region geplant wird.

20

Frage 13: Ich lese Ihnen nun einige Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner vor. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob Sie dieser Aussagevoll und ganz zustimmen, eher zustimmen, eher nicht zustimmen oder überhaupt nicht zustimmen.

Basis: 1.502 Befragte

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

78

68

68

38

33

32

27

21

16

16

23

20

29

29

25

23

16

14

1

2

3

5

5

4

9

9

4

3

4

5

16

20

27

27

24

24

2

3

4

12

13

12

14

30

42

0% 20% 40% 60% 80% 100%

stimme voll und ganz zu stimme eher zu wn/kA

stimme eher nicht zu stimme überhaupt nicht zu

Es ist mir wichtig, dass die Bahn den Neubau derEisenbahnstrecke im Dialog mit den Menschenin der Region plant.

Gütertransport auf der Schiene ist wesentlichumweltfreundlicher als Gütertransport auf der Straße.

Die Verlagerung von mehr Gütertransport von derStraße auf die Schiene ist längst überfällig.

Insgesamt wird die Region von einermodernen Bahn-Infrastruktur profitieren.

Neue, schnelle Eisenbahnstrecken verbessernauch den Nah- und Regionalverkehr.

Ich habe Sorge, dass die Bahn zu wenigfür den Lärmschutz machen wird.

Der Neubau der Eisenbahnstreckebenötigt zu viel Fläche.

Die Belastungen durch den Neubau der Eisenbahn-strecke wären mir zu groß. Es soll besser allesso bleiben, wie es ist.

Für die Verlagerung von mehr Gütertransport vonder Straße auf die Schiene reicht die bestehendeEisenbahnstrecke aus.

Gesamt (n=1.502)

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Zustimmung zu Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (2)

Im deutschen Teil des Planungsraums vermuten 31 Prozent

der Befragten zu große Belastungen durch den Neubau.

21

Frage 13: Ich lese Ihnen nun einige Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner vor. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob Sie dieser Aussagevoll und ganz zustimmen, eher zustimmen, eher nicht zustimmen oder überhaupt nicht zustimmen.

Basis: 1.290 Befragte in Deutschland

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

77

67

66

35

30

32

29

23

17

16

24

21

30

29

24

22

17

14

2

2

3

5

5

10

10

6

4

4

6

18

21

27

26

23

25

3

3

5

14

15

12

13

27

38

0% 20% 40% 60% 80% 100%

stimme voll und ganz zu stimme eher zu wn/kA

stimme eher nicht zu stimme überhaupt nicht zu

Es ist mir wichtig, dass die Bahn den Neubau derEisenbahnstrecke im Dialog mit den Menschenin der Region plant.

Gütertransport auf der Schiene ist wesentlichumweltfreundlicher als Gütertransport auf der Straße.

Die Verlagerung von mehr Gütertransport von derStraße auf die Schiene ist längst überfällig.

Insgesamt wird die Region von einermodernen Bahn-Infrastruktur profitieren.

Neue, schnelle Eisenbahnstrecken verbessernauch den Nah- und Regionalverkehr.

Ich habe Sorge, dass die Bahn zu wenigfür den Lärmschutz machen wird.

Der Neubau der Eisenbahnstreckebenötigt zu viel Fläche.

Die Belastungen durch den Neubau der Eisenbahn-strecke wären mir zu groß. Es soll besser allesso bleiben, wie es ist.

Für die Verlagerung von mehr Gütertransport vonder Straße auf die Schiene reicht die bestehendeEisenbahnstrecke aus.

Deutschland (n=1.290)

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Zustimmung zu Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (3)

Die Aussage zu den Belastungen durch den Neubau findet im

österreichischen Teil deutlich weniger Zustimmung (16 %).

22

Frage 13: Ich lese Ihnen nun einige Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner vor. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob Sie dieser Aussagevoll und ganz zustimmen, eher zustimmen, eher nicht zustimmen oder überhaupt nicht zustimmen.

Basis: 212 Befragte in Österreich

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

84

75

81

60

50

30

11

8

5

13

21

13

27

29

30

23

9

11

1

2

3

4

4

3

13

9

4

1

1

2

7

12

27

32

30

18

1

1

1

2

5

10

21

44

62

0% 20% 40% 60% 80% 100%

stimme voll und ganz zu stimme eher zu wn/kA

stimme eher nicht zu stimme überhaupt nicht zu

Es ist mir wichtig, dass die Bahn den Neubau derEisenbahnstrecke im Dialog mit den Menschenin der Region plant.

Gütertransport auf der Schiene ist wesentlichumweltfreundlicher als Gütertransport auf der Straße.

Die Verlagerung von mehr Gütertransport von derStraße auf die Schiene ist längst überfällig.

Insgesamt wird die Region von einermodernen Bahn-Infrastruktur profitieren.

Neue, schnelle Eisenbahnstrecken verbessernauch den Nah- und Regionalverkehr.

Ich habe Sorge, dass die Bahn zu wenigfür den Lärmschutz machen wird.

Der Neubau der Eisenbahnstreckebenötigt zu viel Fläche.

Die Belastungen durch den Neubau der Eisenbahn-strecke wären mir zu groß. Es soll besser allesso bleiben, wie es ist.

Für die Verlagerung von mehr Gütertransport vonder Straße auf die Schiene reicht die bestehendeEisenbahnstrecke aus.

Österreich (n=212)

Page 23: Presseinformation Brenner-Nordzulauf Forsa-Umfrage zeigt ... · Brenner-Nordzulauf – Forsa-Umfrage zeigt mehrheitliche Akzeptanz in der Region Erneut haben Deutsche Bahn und ÖBB

94

91

88

67

62

57

50

37

30

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Deutschland

Österreich

Die Zustimmungen zu den Aussagen sind in Deutschland und

Österreich zum Teil deutlich unterschiedlich ausgeprägt.

23 Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Zustimmung zu Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (4)

Frage 13: Ich lese Ihnen nun einige Aussagen zum Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner vor. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob Sie dieser Aussagevoll und ganz zustimmen, eher zustimmen, eher nicht zustimmen oder überhaupt nicht zustimmen.

Basis: 1.502 Befragte

Gesamt (n=1.502)

(n=1.290)

(n=212)

stimme voll und ganz zu/stimme eher zu

Es ist mir wichtig, dass die Bahn den Neubau derEisenbahnstrecke im Dialog mit den Menschenin der Region plant.

Gütertransport auf der Schiene ist wesentlichumweltfreundlicher als Gütertransport auf der Straße.

Die Verlagerung von mehr Gütertransport von derStraße auf die Schiene ist längst überfällig.

Insgesamt wird die Region von einermodernen Bahn-Infrastruktur profitieren.

Neue, schnelle Eisenbahnstrecken verbessernauch den Nah- und Regionalverkehr.

Ich habe Sorge, dass die Bahn zu wenigfür den Lärmschutz machen wird.

Der Neubau der Eisenbahnstreckebenötigt zu viel Fläche.

Die Belastungen durch den Neubau der Eisenbahn-strecke wären mir zu groß. Es soll besser allesso bleiben, wie es ist.

Für die Verlagerung von mehr Gütertransport vonder Straße auf die Schiene reicht die bestehendeEisenbahnstrecke aus.

Page 24: Presseinformation Brenner-Nordzulauf Forsa-Umfrage zeigt ... · Brenner-Nordzulauf – Forsa-Umfrage zeigt mehrheitliche Akzeptanz in der Region Erneut haben Deutsche Bahn und ÖBB

Wichtigkeit von Aspekten für die Entscheidung über die Streckenführung beim Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (1)

In der Frage der Streckenführung ist den Befragten wichtig,

dass die Lärmbelästigung durch Züge möglichst gering ausfällt.

24

Frage 14: Für den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner kommen unterschiedliche Streckenverläufe infrage. Ich lese Ihnen nun einige Aspekte vor,die für die Entscheidung über die Streckenführung wichtig sein können. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob dieser Aspekt für Sie persönlich sehr wichtig,eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.

Basis: 1.502 Befragte

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Die Lärmbelästigung durch die Züge solltefür die Anwohner möglichst gering sein.

Die Eisenbahnstecke sollte Erholungs-gebiete möglichst wenig beeinträchtigen.

Der Bau der Eisenbahnstecke sollte dazuführen, dass auch der Personenverkehrmit der Bahn verbessert wird.

Die Eisenbahnstecke sollte das Landschafts-bild möglichst wenig beeinträchtigen.

Die Eisenbahnstecke sollte möglichstschnell gebaut werden.

Die Eisenbahnstecke sollte möglichst weniglandwirtschaftlich genutzte Flächebeanspruchen.

Der Bau der Eisenbahnstecke solltemöglichst wenig kosten.

78

65

61

56

51

47

36

17

20

28

29

29

33

28

28

26

1

1

1

3

2

3

1

5

8

12

9

18

20

35

1

2

1

2

6

4

14

19

0% 20% 40% 60% 80% 100%

sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtigGesamt (n=1.502)

Der Arten- und Naturschutz solltegewährleistet sein.

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Wichtigkeit von Aspekten für die Entscheidung über die Streckenführung beim Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (2)

Auch die Gewährleistung des Arten- und Naturschutzes wird

als sehr/eher wichtig erachtet.

25

Frage 14: Für den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner kommen unterschiedliche Streckenverläufe infrage. Ich lese Ihnen nun einige Aspekte vor,die für die Entscheidung über die Streckenführung wichtig sein können. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob dieser Aspekt für Sie persönlich sehr wichtig,eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.

Basis: 1.290 Befragte in Deutschland

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Die Lärmbelästigung durch die Züge solltefür die Anwohner möglichst gering sein.

Die Eisenbahnstecke sollte Erholungs-gebiete möglichst wenig beeinträchtigen.

Der Bau der Eisenbahnstecke sollte dazuführen, dass auch der Personenverkehrmit der Bahn verbessert wird.

Die Eisenbahnstecke sollte das Landschafts-bild möglichst wenig beeinträchtigen.

Die Eisenbahnstecke sollte möglichstschnell gebaut werden.

Die Eisenbahnstecke sollte möglichst weniglandwirtschaftlich genutzte Flächebeanspruchen.

Der Bau der Eisenbahnstecke solltemöglichst wenig kosten.

77

65

61

57

50

47

33

17

20

28

29

28

32

28

29

26

1

2

1

2

3

2

5

8

12

9

19

21

35

1

2

1

3

7

5

15

19

0% 20% 40% 60% 80% 100%

sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtigDeutschland (n=1.290)

Der Arten- und Naturschutz solltegewährleistet sein.

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Wichtigkeit von Aspekten für die Entscheidung über die Streckenführung beim Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (3)

Im österreichischen Teil ist den Befragten ein möglichst

schneller Bau der Strecke wichtiger als in Deutschland.

26

Frage 14: Für den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner kommen unterschiedliche Streckenverläufe infrage. Ich lese Ihnen nun einige Aspekte vor,die für die Entscheidung über die Streckenführung wichtig sein können. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob dieser Aspekt für Sie persönlich sehr wichtig,eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.

Basis: 212 Befragte in Österreich

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Die Lärmbelästigung durch die Züge solltefür die Anwohner möglichst gering sein.

Die Eisenbahnstecke sollte Erholungs-gebiete möglichst wenig beeinträchtigen.

Der Bau der Eisenbahnstecke sollte dazuführen, dass auch der Personenverkehrmit der Bahn verbessert wird.

Die Eisenbahnstecke sollte das Landschafts-bild möglichst wenig beeinträchtigen.

Die Eisenbahnstecke sollte möglichstschnell gebaut werden.

Die Eisenbahnstecke sollte möglichst weniglandwirtschaftlich genutzte Flächebeanspruchen.

Der Bau der Eisenbahnstecke solltemöglichst wenig kosten.

81

68

64

52

57

52

55

18

18

26

29

37

35

32

26

29

1

1

1

3

4

5

10

6

13

15

32

1

1

2

1

2

2

3

18

0% 20% 40% 60% 80% 100%

sehr wichtig eher wichtig wn/kA eher nicht wichtig überhaupt nicht wichtigÖsterreich (n=212)

Der Arten- und Naturschutz solltegewährleistet sein.

Page 27: Presseinformation Brenner-Nordzulauf Forsa-Umfrage zeigt ... · Brenner-Nordzulauf – Forsa-Umfrage zeigt mehrheitliche Akzeptanz in der Region Erneut haben Deutsche Bahn und ÖBB

98

93

90

85

84

75

64

43

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Deutschland

Österreich

27 Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Gesamt (n=1.502)

(n=1.290)

(n=212)

sehr wichtig/eher wichtig

Wichtigkeit von Aspekten für die Entscheidung über die Streckenführung beim Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner (4)

Die drei wichtigsten Aspekte werden in Deutschland und

Österreich nahezu übereinstimmend bewertet.

Frage 14: Für den Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner kommen unterschiedliche Streckenverläufe infrage. Ich lese Ihnen nun einige Aspekte vor,die für die Entscheidung über die Streckenführung wichtig sein können. Bitte sagen Sie mir jeweils, ob dieser Aspekt für Sie persönlich sehr wichtig,eher wichtig, eher nicht wichtig oder überhaupt nicht wichtig ist.

Basis: 1.502 Befragte

Die Lärmbelästigung durch die Züge solltefür die Anwohner möglichst gering sein.

Die Eisenbahnstecke sollte Erholungs-gebiete möglichst wenig beeinträchtigen.

Der Bau der Eisenbahnstecke sollte dazuführen, dass auch der Personenverkehrmit der Bahn verbessert wird.

Die Eisenbahnstecke sollte das Landschafts-bild möglichst wenig beeinträchtigen.

Die Eisenbahnstecke sollte möglichstschnell gebaut werden.

Die Eisenbahnstecke sollte möglichst weniglandwirtschaftlich genutzte Flächebeanspruchen.

Der Bau der Eisenbahnstecke solltemöglichst wenig kosten.

Der Arten- und Naturschutz solltegewährleistet sein.

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Deutschland (n=1.290)

Zusätzliche wichtige Aspekte - wie die Möglichkeit einer

Untertunnelung - werden lediglich vereinzelt genannt.

28

*) offene Frage, Mehrfachnennungen möglichFrage 15: Und gibt es noch weitere Aspekte, die für die Entscheidung über die Streckenführung für Sie persönlich wichtig sind?Basis: 1.502 Befragte

Deutsche Bahn AG | Katrin Hübner | Marktforschung | 04.11.2019

Weitere wichtige Aspekte für die Entscheidung über die Streckenführung beim Neubau der Eisenbahnstrecke in Richtung Brenner *)

Gesamt (n=1.502)

9

7

6

5

3

3

2

1

1

1

1

1

20

46

0% 20% 40% 60% 80%

Möglichkeiten einer Untertunnelung aufzeigen

alte Strecke ausbauen, kein Neubau

Lärmschutz, Naturschutz und andere Schutzmaßnahmen

Streckenführung/Verlauf der Trasse

Abstand zu Wohngebieten halten

Bedarf (er)klären

Gespräche mit den Anwohnern führen

Kosten/Finanzierung

keine Enteignungen, kein Abriss von Häusern

wahrheitsgemäß informieren

Sonstiges

nein, nichts

weiß nicht/k.A.

Planung in Österreich ist schneller, weiter voran-geschritten, schnellere Umsetzung

9

8

6

5

3

3

2

1

1

1

1

1

20

44

0% 20% 40% 60% 80%

12

1

4

3

0

0

1

2

2

1

0

1

18

60

0% 20% 40% 60% 80%

Österreich (n=212)