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29.05.2015 Version 2.5 1 Projekt Zug 13302 Betriebsgruppe 13302 Gerberacherweg 5 8820 Wädenswil Railvetica Railvetica, gemeinnützige GmbH zum Erhalt historischer Schienenfahrzeuge IBAN CH06 0681 4016 2106 1790 3

Projekt Zug 13302

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Das Ziel der Railvetica GmbH ist es, eine Komposition für verschiedene historische Lokomotiven auf die Schiene zu bringen. Hier finden Sie den Projektbeschrieb dazu.

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  • 29.05.2015 Version 2.5 1

    Projekt Zug 13302

    Betriebsgruppe 13302

    Gerberacherweg 5

    8820 Wdenswil

    Railvetica

    Railvetica, gemeinntzige GmbH zum Erhalt historischer SchienenfahrzeugeIBAN CH06 0681 4016 2106 1790 3

  • 29.05.2015 Version 2.5 2

    Projekt

    Ziel der Railvetica GmbH ist es, eine Komposition fr verschiedene historische Lokomotiven auf die Schiene zu bringen

    Wichtigstes Zugpferd des Projektes ist das der Betriebsgruppe 13302 gehrende Krokodil Be 6/8 III 13302

    Die Railvetica GmbH besitzt 4 schwere Umbau Stahlwagen sowie einen Postwagen

    Das ganze Projekt Zug 13302 soll in drei Teilprojekten entstehen:

    Projekt Revison AB und B Wagen Projekt Gesellschaftswagen Projekt Kchenwagen

  • 29.05.2015 Version 2.5 3

    Warum gerade diese Wagen ?

    Es sind die letzten verfgbaren vierachsigen, nicht klimatisierte Wagen aus der Zeit zwischen 1906 1960 mit geschlossener Plattform

    Grundstzlich gehrt in eine historische Komposition ein Postwagen, nachdem ein solcher aber heute nicht mehr kommerziell genutzt werden kann, drngt sich der Umbau zu einem Kchenwagen geradezu auf.

    Die Komposition kann entsprechend der Kundenbedrfnisse zusammengestellt werden, was sehr vielseitige und flexible Einsatzmglichkeiten garantiert und somit die Attraktivitt erhht

    Die ganze Komposition passt optisch bestens zu diversen Lokomotiven, die zb. auch in Rapperswil stationiert sind. Be 6/8 III 13302, Re 4/4 I 10044, Ae 3/6 I 10664

  • 29.05.2015 Version 2.5 4

    Railveticawagen

    Der 1-2 Kl. (AB) sowie die ein 2 Kl. (B) Wagen sind einsatzfhig. An den beiden Fahrzeuge wurden die dringendsten Arbeiten erledigt, damit die ntigen Vorschriften eingehalten sind.

    Ein B Wagen wartet bis er in die grosse Revision fahren darf. Er muss komplett revidiert werden, da die Rder nicht mehr in den Toleranzen liegen.

    Der Postwagen ist in einer von zwei brigen Wagen aus einer Serie von 20 Stk. Sie wurden 1930 umgebaut wobei sie den Seitengang verloren haben

    Der Wagen wurde zuletzt als Materialwagen verwendet, weshalb die ursprngliche Inneneinrichtung fehlt

  • 29.05.2015 Version 2.5 5

    Railveticawagen

    Ein weiteres Fahrzeug welches der Railvetica gehrt, ist ein Wagen aus einer Serie von verkrzten Stahlwagen

    Der Wagen wurde zuletzt als Bremsinstruktionswagen bei der SBB gebraucht. Auch hier fehlt die komplette Inneneinrichtung, weshalb er zum Gesellschaftswagen umfunktioniert wird

  • 29.05.2015 Version 2.5 6

    Drei Wagen behalten die alte Inneneinrichtung und Raumaufteilung

    Der ehemalige Bremsinstruktionswagen soll fr einen universellen Einsatz hergerichtet werden

    usserlich soll der Zug ein einheitliches Bild darstellen

    Alle Wagen sollen ein Batterieladegert erhalten um die Stromversorgung zu gewhrleisten

    Gestaltung

  • 29.05.2015 Version 2.5 7

    Mgliche Umbau - Varianten

    Ursprnglich

    Umbauvorschlge:Gesellschaftsabteil mit Aproraum

    Besprechungswagen

    Ausstellungswagen / Firmenprsentation

  • 29.05.2015 Version 2.5 8

    Warum wollen wir einen eigenen Zug ?

    Fr das Krokodil sind epochengerecht passende Wagen berlebenswichtig

    Wagen anmieten sowie die berfhrungen sind teuer

    Die berfuhren mssen dem Kunden verrechnet werden (zu teuer keine Nachfrage)

    Es entsteht eine grosse Flexibilitt

    Wir knnen anderen Bahngesellschaften und Institutionen ein gesamter Zug, oder einen Teil davon inkl. Konzept liefern

    Diverse Ablufe werden vereinfacht zb. Zuggrsse nach Kundenwunsch Zugzusammenstellung Cattering

  • 29.05.2015 Version 2.5 9

    Was heisst Komplett-Revision

    Unter einer kompletten Aufarbeitung versteht sich: Asbestsanierung wo noch vorhanden Rostsanierung - Rostschutz Mech. Aufarbeiten Neulackierung Inneneinrichtung inkl. Sitze neu beziehen Elektrische Leitungen auswechseln (Isolationswerte anpassen) Umbau auf 230 Volt Batterieladegert einbauen ev. Einbau einer Notstromgruppe (nur Gesellschaftswagen) UIC Leitung Speiseleitung (Druckluft) einziehen Lautsprecheranlage einbauen Trblockierung einbauen (ab 5 km/h) WC Anlage sanieren (ev. Vakumtoiletten einbauen)

  • 29.05.2015 Version 2.5 10

    Kosten Lauffhigkeit / Revision

    Lauffhigkeit Kosten

    Die technische Aufarbeitung nur zum Fahren kostet laut Offerte von Februar 2008 ca. 338200.- SFr exkl. MWSt. fr vier Personenwagen

    Dabei sind keine Rostsanierungen, Innenaufarbeitung, Aussenanstrich, Umbauten auf 230 V, Batterieladegerte etc. enthalten

    Revisionskosten Die Kostenschtzung fr alle Umbauten und Revisionen

    der Fahrzeugen nach heutigem Standart werden auf rund 2.2 Mio SFr. Geschtzt inkl. unvorhergesehenes (ohne Eigenleistungen)

  • 29.05.2015 Version 2.5 11

    Springen Sie mit uns auf!

    Mchten Sie wieder wie zu Grossvaters Zeiten im Speisewagen kulinarisch verwhnt werden und gleichzeitig das Panorama auf dem Streckennetz der Schweiz geniessen?

    Dann helfen Sie uns, das Projekt Zug 13302 zu vollenden

    Bild: Armin Steiner

  • 29.05.2015 Version 2.5 12

    Kontakte

    Gesellschaft Fragen:Martin GrossGerberacherweg 58820 WdenswilTel. 044 780 99 [email protected]

    Technische Fragen:Andr SchoenenbergerEggstrasse 178833 SamstagernTel. 044 784 54 [email protected]:

    Clientis Sparcassa1816 WdenswilPC 80-38188-8IBAN CH06 0681 4016 2106 1790 3